汽车制造工艺及结构

汽车制造工艺及结构

车辆结构知识现代车辆结构越来越复杂，通常一辆普通的轿车可能是由一万多个零部件组装而成。为了便于学习车辆结构，一般都将车辆分为底盘和车身两大部分。底盘通常是指包括发动机和车架在内的各大底盘系统，而车身是指安装车架上的车身本体及电气、附件和内饰件等。但因为现代承载式车辆已经没有严格意义上的底盘，所以这里我们按功能将车辆零部件分成几大部分1.汽车的基本构成2.车身分类和构成3.承载式车身结构和车身板件4.车架式车身结构和车身板件需要掌握的知识点一.汽车的基本构成1.汽车通常由车身及其附件、动力总成、转向系统、悬架系统、制动系统、电气附件等几大部分组成1.1动力总成动力总成通常是指发动机以及与之紧密相连的离合器、变速器、主减速器和差速器等部件。当前，大多数汽车发动机都采用往复活塞式内燃机，它是由曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、冷却系、润滑系、点火系、起动系等部分组成。1.曲柄连杆机构是由气缸体、气缸盖、活塞、连杆、曲轴和飞轮等组成。这是发动机产生动力，并将活塞的直线往复运动转变为曲轴旋转运动而对外输出动力。

缸体活塞曲柄连杆机构2.配气气机机构构是由由进进气气门门、、排排气气门门、、气气门门弹弹簧簧、、挺挺杆杆,凸凸轮轮轴轴和和正正时时齿齿轮轮等等组组成成。。其其作作用用是是将将新新鲜鲜气气体体及及时时充充入入气气缸缸，，并并将将燃燃烧烧产产生生的的废废气气及及时时排排出出气气缸缸。。凸轮轮轴轴及及气气门门工工作作原原理理2.汽汽油油机机燃燃料料供供给给系系的功功用用是是根根据据发发动动机机的的要要求求，，配配制制出出一一定定数数量量和和浓浓度度的的混混合合气气，，供供入入气气缸缸，，并并将将燃燃烧烧后后的的废废气气从从气气缸缸内内排排出出到到大大气气中中去去；；柴油机机燃料料供给给系的功用用是把把柴油油和空空气分分别供供入气气缸，，在燃燃烧室室内形形成混混合气气并燃燃烧，，最后后将燃燃烧后后的废废气排排出。。目前汽汽油机机的燃燃料供供给系系有：：化油器器式燃燃料供供给系系；汽油喷喷射式式燃料料供给给系；液化石石油气气燃料料供给给系以及其它混混合燃燃料供供给系系统等。化化油器器式燃燃料供供给系系是汽汽油机机传统统的供供给系系仍在在广泛泛应用用，而而汽油油喷射射式燃燃料供供给系系在汽汽油机机上的的使用用已经经普及及。3.机动车车一般般采用用水冷冷却式式。水冷冷式由由水泵泵、散散热器器、风风扇、、节温温器和和水套套（在在机体体内））等组组成，，其作作用是是利用用冷却却水的的循环环将高高温零零件的的热量量通过过散热热器散散发到到大气气中，，从而而维持持发动动机电电动正正常工工作的的温度度4.润滑系系由机油油泵、、滤清清器、、油道道、油油底壳壳等组组成。。其作作用是是将润润滑油油分送送至各各个相相对运运动零零件的的摩擦擦面，，以减减小摩摩擦力力，减减缓机机件磨磨损，，并清清洗、、冷却却摩擦擦表面面。在汽油油机中中，气气缸内内的可可燃混混合气气是靠靠电火火花点点燃的的，为为此在在汽油油机的的气缸缸盖上上装有有火花花塞，，火花花塞头头部伸伸入燃燃烧室室内。。能够够按时时在火火花塞塞电极极间产产生电电火花花的全全部设设备称称为点火系系，点火系系通常由由蓄电电池、、发电电机、、分电电器、、点火火线圈圈和火火花塞塞等组组成。。火花花塞塞发电机机分分电器器使发动动机从从静止止状态态过渡渡到工工作状状态的的全过过程，，叫发动机机的起起动。完成起起动所所需要要的装装置叫叫起动动系。转动曲曲轴使使发动动机起起动的的方式式很多多，汽汽车发发动机机常用用的有有两种种：①人人力起起动：：起动动最为为简单单，只只须将将起动动手摇摇柄端端头的的横销销嵌入入发动动机曲曲轴前前端的的起动动爪内内，以以人力力转动动曲轴轴。②电电动机机起动动：电电动机机起动动是用用电动动机作作为机机械动动力，，当将将电动动机轴轴上的的齿轮轮与发发动机机飞轮轮周缘缘的齿齿圈啮啮合时时，动动力就就传到到飞轮轮和曲曲轴，，使之之旋转转。电电动机机本身身又用用蓄电电池作作为电电源。。1.2转向向系系统统转向系系统的的作用用是控控制汽汽车的的行驶驶方向向。它主要要由转转向盘盘、转转向机机、转转向传传动机机构、、转向向助力力装置置、液液压助助力管管路和和助力力油等等部件件组成成。汽车转转向系系分为为机械转转向系系和动力转转向系系。机机械转转向系系以驾驶驶员的的体力力作为为转向向能源源，传传力件件都是是机械械的。。动力转转向系系以发动动机或或电动动机作作为主主要动动力能能源。。主要要有液液压助助力转转向和和电动动助力力转向向。l.转转向盘盘2.安安全转转向轴轴3.转转向节节4.转转向轮轮5.转向向节臂臂6.转转向横横拉杆杆7.转转向减减振器器8.机机械转转向器器转向向器器1.3悬挂挂系系统统悬挂系系统的作用用是连连接车车轮与与车架架或车车身，，将地地面驱驱动力力从行行驶系系传递递到车车身或或车架架，同同时缓缓冲地地面的的冲击击力。。它主要由由悬架架摆臂臂、减减振器器、横横向稳稳定杆杆等部部件组组成。。悬挂系系统就是指指由车车身与与轮胎胎间的的弹簧簧和避避震器器组成成整个个支持持系统统。悬挂是汽车的车架架与车桥或车轮轮之间间的一一切传传力连连接装装置的的总称称，其其作用用是传传递作作用在在车轮轮和车车架之之间的的力和和力扭扭，并并且缓缓冲由由不平平路面面传给给车架架或车车身的的冲击击力，，并衰衰减由由此引引起的的震动动，以以保证证汽车车能平顺地行驶驶。悬挂系系统的的分类类根据汽汽车导导向机机构不不同可可分为为独立悬悬架、非独立立悬架架。非独立立悬架架：特点是是两侧侧车轮轮由一一根整整体式式车桥桥相连连，车车轮连连同车车桥一一起通通过弹弹性悬悬架悬悬挂在在车架架或车车身的的下面面。非非独立立悬架架具有有结构构简单单、成成本低低、强强度高高、保保养容容易、、行车车中前前轮定定位变变化小小的优优点，，但由由于其其舒适适性及及操纵纵稳定定性都都较差差，在在现代代轿车车中基基本上上已不不再使使用，，多用用在货货车和和大客客车上上。独立悬悬架是每一一侧的的车轮轮都是是单独独地通通过弹弹性悬悬架悬悬挂在在车架架或车车身下下面的的。独独立悬悬架存存在着着结构构复杂杂、成成本高高、维维修不不便的的缺点点。现现代轿轿车大大都是是采用用独立立式悬悬架，，按其其结构构形式式的不不同，，独立立悬架架又可可分为为横臂式式、纵纵臂式式、多多连杆杆式、、烛式式以及及麦弗逊逊式悬悬架等。三角角臂臂转向向节节1.4行驶系系统是将发发动机机的驱驱动力力传递递到路路面，，由此此产生生路面面对汽汽车的的反向向作用用力，，驱动动车辆辆在路路面上上行驶驶。汽汽车的的行驶驶系统统主要要由车架、车桥、车轮与悬架构成1.5制动系系统制动系系统的作用用是在在行驶驶中根根据需需要降降低汽汽车的的速度度，使使汽车车停止止或在在坡道道上驻驻车，，对保保证汽汽车的的行驶驶安全全十分分重要要。它它主要要由制动踏踏板、制动助助力器器、主动主主缸、制动轮轮缸、制动蹄蹄或制动钳钳、制动鼓鼓或制动盘盘、制动管管路、制动液液、制动防防抱死死控制制（ABS）系系统等部件件组成成。根根据国国家强强制标标准的的规定定，汽汽车制制动系系统必必须满满足行行车制制动系系、应应急制制动系系和驻驻车制制动系系的要要求，，部件件可以以共用用，但但至少少应有有两套套彼此此独立立的控控制装装置。。制动系系统形形式分分类:鼓式刹刹车、、碟式式刹车车、、盘式式制动动器。。刹车鼓鼓刹刹车车盘1.6电气气设备备汽车上上传统统的电电气设设备用用于发动机机的起起动、、点火火、内内部和和外部部照明明、信信号装装置以以及各各种仪仪表等等，主要要包括括蓄电电池、、起动动和充充电系系统、、点火火系统统、照照明装装置、、转向向和制制动信信号装装置、、车速速里程程表等等各种种仪表表，现现代汽汽车还还装备备了空空调系系统、、音响响系统统、中中控门门锁和和防盗盗系统统、风风窗雨雨刮和和清洗洗系统统、电电动门门窗和和天窗窗、电电动和和加热热座椅椅、除除霜除除雾系系统、、计算算机控控制和和CAN总总线系系统、、GPS系系统等等电子子电气气系统统，这这些装装置大大大提提高了了汽车车的安安全性性和舒舒适性性。我我国汽汽车电电气系系统大大多采采用12V蓄电电池电电压，负极极搭铁铁。二、车身分分类和和构成成1、按车身身承载载情况况分类类。1.1非承承载式式车身身1.2承载载式车车身1.3半承承载式式车身身1.1非承承载式式车身身非承载载式车车身又又称为为车架式式车身身，其典典型特特征是是在车身身下面面有一一个车车架结结构，，车身身壳体体通过过螺栓栓安装装在车车架上上，发发动机机、变变速器器、悬悬架等等大总总成也也安装装在这这个车车架上上。这些些大总总成的的重量量和地地面冲冲击力力主要要由高强度度的车车架承承载，而不是直直接作作用在在车身身上。在发发生碰碰撞事事故时时，碰碰撞力力可能能会先先作用用在车车架上上，然然后再再向车车身传传递。。为了了降低低路面面噪音音，缓缓冲振振动，，提高高舒适适性，，往往往在车车架与与车身身之间间、车车架与与发动动机和和变速速器之之间安安装一一些橡橡胶衬衬垫。。当前前，非非承载载式车车身在在轿车车上已已很少少应用用，而而主要要用在在一些些SUV、大大客车车和载载货车车上。1.2承载载式车车身承载式式车身身的典典型特特征是是没有车车架，发动动机、、变速速器、、悬架架等大大总成成直接安安装在在车身身结构构上，它们们的重重量和和路面面载荷荷主要要由车身结结构承承载。在发发生碰碰撞事事故时时，碰碰撞力力也直接作作用在在车身身构件件上，，并沿沿着车车身传传播。。在承载载式车车身结结构中中，车身板板件、、横梁梁和纵纵梁通通过点点焊或或激光光焊焊焊接在在一起起或粘粘接在在一起起，形形成一一个整整体的的车身身箱体体结构构。这种种结构构既轻轻便又又结实实。乘乘员舱舱的刚刚度比比非承承载式式车身身更大大，在在碰撞撞中，，汽车车的前前部和和后部部可以以按照照受控控的方方式溃溃缩，，而乘乘客舱舱则得得到最最大程程度的的保护护。承载式式车身身结构构需要要更复复杂的的装配配工艺艺，采采用了了一些些新材材料和和新技技术，，如厚厚重的的冷轧轧钢被被更轻轻、更更薄的的高强强度钢钢或铝铝合金金所替替代。。因此此，在维修修事故故车时时也应应当采采取完完全不不同的的修理理方法法，需需要采采用新新的处处理、、矫直直和焊焊接工工艺。。目前，，承载载式车车身因因轻便便安全全、节节能环环保、、技术术成熟熟而在在轿车车上得得到了了广泛泛的应应用。。估损损和维维修人人员应应当系系统掌掌握这这种车车身的的碰撞撞损坏坏分析析和维维修技技术，后面面将重重点对对这种种车身身结构构进行行详细细介绍绍。车身的的构成成和车车身板板件1.车车身的的构成成:为为了便便于理理解，，我们们将车车身结结构分分成三三个车车身段段来讲讲解，，即前段、、中段段和后后段.估损损人员员应当当了解解每段段中包包含哪哪些零零件，，它们们是如如何建建造的的前段又称为为车头头部分分，包包括前保险险杠和和前围围板之之间的的所有有部件件，如如保险险杠、、进气气格栅栅、水水箱支支架、、前纵纵梁、、前横横梁、、发动动机支支座、、前翼翼子板板、前前悬架架拱形形座等等构件件。中段又称为为中间部部分，包括括构成成乘员员舱的的所有有车身身构件件，如如地板、、车顶顶、车车颈板板、风风挡玻玻璃、、车门门、A柱、、B柱柱、C柱等等。后段又称为为尾段或或后尾尾，包括括后风挡挡玻璃璃到后后保险险杠之之间的的所有有布局局，如如后侧侧围板板（后后翼子子板））、行行李箱箱、后后地板板、后后纵梁梁、行行李箱箱盖、、后保保险杠杠等构构件。左侧和和右侧侧在进行行事故故勘察察，制制作查查堪报报告和和定损损单时时，经经常要要说明明是车车辆的的左侧侧还是是右侧侧受损损，是是维修修左侧侧还是是右侧侧的哪哪个零零部件件，在在查阅阅配件件信息息和专专业的的估损损资料料时，，也要要区分分左右右两侧侧的配配件。。为避免免混淆淆，行行业中中对车车辆的的左右右侧规规定如如下：：驾驶驶员坐坐在驾驾驶席席上，，其左左手侧侧为车车辆左左侧，，右手手侧为为车辆辆的右右侧车身板板件及及连接接方式式车身板板件:车身板板件包包括金属板板件（（又称称为钣钣金件件）和和塑料料板件件，一般般是通通过冲冲压或或模制制而成成的。。一辆辆汽车车用到到的板板件有有很多多，通通常它它们的的名称称就说说明了了其位位置和和主要要功能能车身板板件的的连接接方式式车身板板件的的连接接方式式有多多种。。第一种种是焊焊接、、粘接接或铰铰接，主要要用于于安装永永久固固定的的静止止零件件，如纵纵梁、、散热热器支支架、、地板板、车车顶、、立柱柱和后后侧围围板等等。第二种种是用用各种种紧固固件（（如螺螺栓、、螺母母、卡卡夹等等）连连接，用于于安装可可以拆拆卸的的静止止零件件，如进进气格格栅、、保险险杠、、车身身内饰饰等零零件。。第三种种是铰铰接，用于于安装可可以转转动或或开闭闭的零零件，如发发动机机舱盖盖、行行李箱箱盖、、车门门等。。焊接是是一种种永久久性连连接，是通通过加加热熔熔化焊焊接材材料，，使两两个零零件交交融到到一起起，冷冷却后后便形形成永永久连连接。。金属属和塑塑料零零件都都可以以用焊焊接方方式连连接。。压装或或卡装装是通通过过过盈配配合或或卡夹夹将零零件固固定到到一起起。这这种装装配方方式因因有利利于降降低生生产成成本而而得到到越来来越广广泛的的应用用。胶粘零零件是是利用用高强强度的的环氧氧树脂脂或专专用粘粘结剂剂将零零件固固定到到一起起。金金属和和塑料料零件件都能能用粘粘结剂剂粘合合。三、承承载式式车身身结构构和车车身板板件承载式式车身身结构构的车车身材材料：承载式式车身身为了了保护护乘员员安全全，在在车身身设计计时就就针对对不同同位置置的强强度和和刚度度要求求，采采用了了不同同的结结构和和材料料。如车身身前段段需要要承载载动力力总成成，一一般多多采用用一些些高强强度钢钢。乘乘客舱舱需要要有很很高的的强度度，一一般多多采用用高强强度或或超高高强度度钢。。而覆覆盖件件或吸吸能区区多采采用低低强度度或中中强度度钢，，有时时甚至至采用用玻璃璃纤维维或特特质塑塑料承载式车身中中的钢材强度度情况●侧面加强区极极高强度钢钢●乘员保护区超超高强度钢钢●承载骨架区高高强度钢●中强度钢●高强度钢●超高强度钢承载式车身的的基本特征前面我们讲过过，承载式车身是是将车架和车车身合为一体体，具有以下主主要特征：承载式车身是是用点焊或激激光焊接的方方式，将形状状各异的冲压压薄板连接在在一起，构成成了一个整体体结构。这种种结构重量轻轻，刚性大，，具有较强的的抗弯曲或扭扭曲变形能力力。与车架式车身身相比，省去去了车架，不不但减轻了重重量，而且增增大了有效承承载空间，使使汽车更加轻轻便和紧凑。。动力传动系统统和底盘各系系统的震动和和噪声直接传传递到车身底底板上，而承承载式车身就就像一个大音音箱，具有放放大噪音的作作用。因此，，在承载式车车身内增加隔隔音材料显得得格外重要。。如果隔音材材料安装不当当，将会使乘乘客舱内有很很大的噪音。。车身的金属薄薄板与路面很很接近，容易易受到水、盐盐等污物的沾沾染和腐蚀。。FF型承载式式车身结构：FF（FrontEngineFrontDrive）的含义是发动机前置前前轮驱动。越来越多的的轿车采用这这种驱动型式式，其特点是是：发动机安装在在两根前纵梁梁之间，可以以是纵置的，，也可以是横横置的；变速速器与主减速速器、差速器器组合在一起起，构成变速速驱动桥，前前车轮既是转转向轮，也是是驱动轮FR（FrontEngineRearDrive）的含义是发动机前置后后轮驱动，一一般用在高级级轿车和卡车车上。其特点是：：发动机和变速速器安装在车车身前部，动动力由传动轴轴传递到后桥桥壳内的主减减速器和差速速器，后桥壳壳和后悬架安安装在后部车车身的构件上上。因为发动机、、变速器、主主减速器和差差速器是各自自独立的总成成，其质量在在车辆的前后后部得到均匀匀的分布FR型承载式式车身结构MR型承载式式车身结构：MR（MiddleEngineRearDrive）的含义义是发动机中置后后轮驱动。RR型承载式式车身结构：RR（RearEngineRearDrive））的含义是发动机后置后后轮驱动，多用在大客客车和一些跑跑车上承载式车身构构件按照其功功能和强度可可分成结构件和非结构件，结构件通过点点焊或激光焊焊接工艺连接接在一起，构构成一个高强强度的整体式式车身箱体，，这就是车体体焊接总成。。非结构件是指指车身面板、内内饰和外饰件件等，它们通过螺栓、胶胶粘、铰接或或焊接等方式式覆盖在车体体外面，起到到密封车身、、减小空气阻阻力、美化车车辆的作用，通常也称它它们为车身覆盖件。在事故车维维修中，非结构件通常常可以单独更更换。3.1承载式车身板板件车身结构件和和非结构件组成车体总成成的各主要构构件3.1.1前段车身下面为大家分分段讲解车身身结构：1、结构件：：前段车身的主要结构件件有前纵梁、横梁梁、车颈板、、减振器塔座座、前横梁和和散热器支架架等，它们构成成一个封闭的箱体结结构，为发动机、、变速器等动动力总成提供供承载空间，，同时也提供供了承载这些些大总成的强强度。另外，，汽车的转向系系统、前悬架架机构也安装装在前段车体体上，因此这这里的受力形形式非常复杂杂。构成前部车体体的主要结构构件如图：前纵梁：通常以点焊焊接在防火板前面面、翼子板挡挡泥板的下面面，车身左右右两侧各有一一根，通常是是箱型构件，，是承载式车身上上强度最大的的构件。横梁：焊接在两侧侧纵梁之间，，用于固定发动机和和变速器总成成，增大车身身的横向强度度。散热器支架：是一个相对对独立的框架架，位于车体体结构的最前前端，用来固定发动动机散热器，，通常用螺栓栓固定或焊接接在纵梁和内内翼子板之间间。翼子板挡泥板板：有时也称为为内翼子板或翼翼子板裙板，包围在车轮轮上方，通常常用螺栓或焊焊接在纵梁和和防火板上，，车身左右两两侧各有一个个。对于增大大前段车体强强度具有重要要作用。减振器塔座：有时也称为为减振器拱形形座或支柱塔塔，用来固定前悬悬架系统的减减振器支柱和和螺旋弹簧，，它的变形可可能会影响车车轮定位参数数，因此强度度要求很高。通常与翼子板板挡泥板一起起加工成形。。防火板：有时也称为为前围板或前壁壁板，介于发动机机舱和乘客舱舱之间，是车身前段和中中段的分界线线。通常以焊接接方式固定，，对于保护车内内乘员安全作作用重大。车颈板：位于前风挡挡的正前方，，防火板的上上方，有上盖盖板和两侧盖盖板构成2.非结构件：前段车身的非非结构件主要有保险杠杠总成、格栅栅、翼子板、、发动机舱盖盖等前保险杠总成成的主要零部部件如图保险杠总成：是车身前段段重要的安全全部件，也是是车辆保险估估损中最常遇遇到的部件，，主要由杠皮、杠体、、吸能装置、、卡子等组成成，它的作用是在在碰撞时产生生变形，吸收收部分能量，，保护后面的的车体不受损损坏。现代轿车上广广发采用了吸能型保险杠杠，能够更有效效地减少碰撞撞力进一步向向车身构件传传递。保险杠杠的吸能器有有多种类型，，比较常用有有橡胶或泡沫隔隔垫式、充气气或充油式、、弹簧储能式式三种。在发生碰撞时时，橡胶隔垫垫在碰撞力的的作用下产生生压紧变形，，从而吸收碰碰撞能量。在在碰撞力消失失时，橡胶隔隔垫将恢复到到其原来的形形状（除非它它被碰撞力损损坏），使保保险杠恢复到到原来的位置置。充液式或充气气式吸能器弹簧式吸能器器格栅：也称为进气气格栅，是散散热器支架的的中心盖板。。格栅上的百百叶窗是让气气流通过，以以便帮助散热热器散热。一一般轿车格栅栅上还带有厂厂家的徽标。。翼子板：是包在前悬悬架和挡泥板板外面的盖板板，从前保险险杠一直延伸伸到前车门处处，遮盖在前前车轮外面，，因旧式车身身上该部件的的形状和位置置类似鸟翼而而得名，通常常用螺栓固定定在车体上。。翼子板在事故故中经常容易易受损，能够够单独更换。按照安装位位置分为前翼子板和后后翼子板。发动机舱盖：是发动机舱舱的上盖板，，通常用铰链链连接在车颈颈板上。发动动机舱盖通常常由内、外两两块金属板焊焊接或粘接而而成，中间夹夹着隔热材料料。3.1.2中中段车身中段车身的主要结构件有有底板、门槛槛板、立柱、、车顶纵梁、、、车顶横梁梁等构件，它们焊接在在一起构成乘乘客舱，为乘乘员提供安全全、舒适的乘乘坐空间，在在事故中可以以有效保护乘乘员安全。车身底板：车身底板是乘乘客舱底部的的主要结构，，通常是一整整块冲压成形形的大钢板。。车身底板是是全车焊接的的基础件，是是与各大总成成连接的重要要构件。它承承受和传递汽汽车质量（自自身质量、载载质量）、地地面反作用力力、牵引力、、制动力、惯惯性力、离心心力、侧向力力等各种交变变冲击力，因因此对强度要要求很高。组成车身地板板的各个构件件如图立柱：对于常见的的四门轿车，，左右两侧各各有三根立柱柱，分别称为为前柱或A柱柱、中柱或B柱、后柱或或C柱。门槛板：又称为脚踏踏板，是装在在车门框底部部的加强梁。。它通常是焊焊接在地板和和立柱、踢脚脚板或后侧围围板上车顶纵梁：焊接在前柱柱、中柱和后后柱之间，为为车顶板提供供支撑。在翻翻滚事故中对对乘客起到保保护作用。车顶顶横横梁梁：焊焊接接在在两两侧侧车车顶顶纵纵梁梁之之间间，，为为车车顶顶提提供供支支撑撑。。在在翻翻滚滚事事故故中中对对乘乘客客起起到到保保护护作作用用。。非结结构构件件：：中段段车车身身的的非非结结构构件件主主要要有有：：后搁搁物物板板（（窗窗台台板板））、、车车门门、、车车顶顶板板、、仪仪表表板板等等。。后搁搁物物板板：：又又称称为为窗窗台台板板，，是是后后座座与与后后风风挡挡之之间间的的一一块块薄薄板板，，通通常常装装有有一一对对音音响响扬扬声声器器。。车门门：：通通常常由由门门皮皮、、门门内内骨骨架架、、门门板板、、内内饰饰等等零零件件组组成成，，门门皮皮、、骨骨架架和和门门板板通通常常用用点点焊焊或或蜷蜷曲曲粘粘接接的的方方式式接接合合在在一一起起。。为为加加强强侧侧面面抗抗碰碰撞撞强强度度，，门门内内通通常常还还设设有有防防撞撞杆杆。。车车门门上上通通常常还还装装有有车车窗窗玻玻璃璃、、玻玻璃璃升升降降器器、、门门锁锁及及相相关关电电控控装装置置、、按按钮钮和和开开关关等等车门门通通过过铰铰链链与与门门柱柱相相连连，，车车门门铰铰链链通通过过螺螺栓栓或或焊焊接接方方式式固固定定在在立立柱柱和和门门框框上上。。车门门总总成成的的构构成成如如图图仪表表板板：又称称为为仪仪表表盘盘，，是是一一个个非非常常复复杂杂的的总总成成，，除除了了有有仪仪表表台台板板、、组组合合仪仪表表、、收收放放机机（（CD播播放放机机））、、暖暖风风和和空空调调控控制制面面板板、、通通风风口口等等零零件件之之外外，，仪仪表表板板下下面面通通常常还还装装有有安安全全气气囊囊、、电电控控单单元元、、线线束束等等电电气气器器件件，，一一些些高高级级轿轿车车还还带带有有驾驾驶驶员员信信息息显显示示屏屏，，仪仪表表台台板板一一般般是是塑塑料料件件，，质质地地较较软软，，在在碰碰撞撞事事故故中中不不会会对对乘乘员员造造成成二二次次伤伤害害。。如如果果在在事事故故中中安安全全气气囊囊膨膨开开，，仪仪表表板板就就会会遭遭到到损损坏坏，，需需要要更更换换新新的的。。3.1.3后后段段车车身身后段段车车身身的的很很多多构构件件与与前前段段车车身身相相似似，，如如纵梁梁、、后后减减振振器器塔塔座座、、后后翼翼子子板板、、行行李李箱箱盖盖、、后后保保险险杠杠等。。后段段车车身身的的结构构件件通常常有有后纵纵梁梁、、行行李李箱箱地地板板、、后后减减振振器器塔塔座座等后纵纵梁梁：焊焊接接在在后后段段车车身身底底部部，，通通常常是是箱箱型型构构件件，，非非常常坚坚固固，，为为车车辆辆的的后后部部提提供供足足够够的的强强度度。。行李李箱箱底底板板：通通常常由由一一整整块块钢钢板板冲冲压压而而成成，，焊焊接接在在后后纵纵梁梁、、后后轮轮罩罩内内板板和和后后背背底底板板之之间间，，构构成成行行李李箱箱的的底底部部。。大大多多数数轿轿车车的的行行李李箱箱地地板板上上还还冲冲压压出出一一个个备备胎胎坑坑，，用用于于安安装装备备胎胎。。后减减震震器器塔塔：也也称称为为后后减减振振器器拱拱形形座座，，与与后后轮轮罩罩内内板板和和外外板板焊焊接接在在一一起起，，用用于于固固定定后后悬悬架架减减振振器器的的顶顶部部。。后后减减振振器器塔塔不不但但承承受受来来自自地地面面的的冲冲击击载载荷荷，，而而且且它它的的刚刚度度和和形形状状会会影影响响后后轮轮定定位位参参数数，，因因此此强强度度和和精精度度要要求求够够比比较较高高。。后段段车车身身的的非结结构构件件主要要有有行李李箱箱盖盖、、后后背背板板、、后后部部上上盖盖板板、、后后翼翼子子板板、、后后保保险险杠杠等，，对对于于两厢厢轿轿车车、、MPV和和SUV，，车车身身尾尾部部还还有有一一个个后后舱舱门门。后背背板板：是是焊焊接接在在行行李李箱箱后后面面、、左左右右后后翼翼子子板板之之间间的的一一块块板板件件。。后部部上上盖盖板板：是是后窗窗与与行行李李箱箱盖盖之之间间的的一一块块板板件件，用于安安装行李李箱盖铰铰链。后翼子板板：又称为为后侧围板板，是后部部车身两两侧的大大块板件件，从后后车门向向后一直直延伸到到后保险险杠位置置，构成成后段车车身的侧侧面。后后翼子板板通常以以焊接方方式固定定，是后后段车身身中的重重要构件件。后舱门：也称为为尾门或背背门，用于两两厢车，，是一整整块冲压压板件，，以铰接接方式安安装在车车顶板上上。后舱舱门上通通常还有有玻璃窗窗、玻璃璃升降器器、雨刮刮器、门门锁等零零部件，，也是一一个复杂杂的总成成。行李箱盖盖：是行李箱箱上盖板板，结构构比较复复杂，通通常由外外板和内内板、内内衬、锁锁闩隔板板、支架架盖锁内内饰板等等构成。。为了提提高行李李箱盖的的强度和和吸能效效果，在在行李箱箱内板上上装有加加强筋。。四、车架式车车身结构构和车身身板件4.1车车架式车车身又称称为非承载式式车身，是传统统的汽车车车身结结构。在在这种结结构中，，车架是整整个车辆辆的结构构基础，车身壳壳体通过过螺栓安安装在车车架上，，发动机机、变速速器、悬悬架等大大总成也也安装在在车架上上。车架架必须有有足够的的强度，，才能承承载各大大总成的的重量，，并保证证在碰撞撞中汽车车的主要要部件的的固定位位置不会会产生较较大的变变动。车车架通常常是由高强度度槽钢或或箱型构构件制成成的，上面固固定了一一些横梁梁、支架架和拉杆杆，用于于安装汽汽车底盘盘部件，，横梁、、支架和和拉杆通通常是焊焊接、铆铆接或用用螺栓连连接到车车架纵梁梁上的。。与承载式式车身相相比，车车架式车车身具有有以下特特点：车架式车车身结构构的承载载能力通通常比承承载式车车身高，，因此车车架式车车身主要要应用在在SUV、皮卡卡、大客客和大货货车上。。采用车架架式车身身的车辆辆离地间间隙相对对较大一一些，而而且车身身底板下下面有厚厚重的车车架保护