汽车的基本构造及各部分的新技术应用概述

本课程的主要内容：汽车的基本构造及各部分的新技术应用概述汽车发动机系统新技术汽车底盘系统新技术汽车车身系统新技术汽车电器方面的新技术汽车方面的其他新技术一、汽车的基本构造及各部分的新技术应用概述汽车的基本构造

包括四部分：发动机、底盘部分、车身部分、电器官部分等。四大系统具体包括：●发动机具体分为:两大机构:曲柄连杆机构、配气机构五大系统：起动系、润滑系、冷却系、燃料供给系、点火系（但柴油机没有）。●底盘具体分为：传动系、行驶系、转向系、制动系等4大系统。●电器系统：电源系、起动系、点火系；照明、信号、仪表、报警等系统。●舒适性和安全性系统：空调、音响、ABS、安全气囊、电动车窗、电动后视镜、防盗解码器、ESP车身稳定系统、ASR防侧滑系统等。1.标致发动机部分目前应用的新技术：2010.6e-HDI是柴油涡轮增压和电动的混合动力版，代表了当代轿车用柴油机的最高水准。HDI（High

Pressure

Diesel

Direct

Injection

Engine：高压共轨式电控柴油喷射发动机）：该款发动机是标致公司和福特共同于2003研制成功的，标致和福特共同拥有这项技术。配套碳烟过滤系统：co减少20%碳氢化合物减少50%，微粒减少50%。“欧洲CO2排放控制的领军力量”的贡献技术。

与引擎自动开启关闭系统同时运用，红灯停车或长时间静止状态时，自动切断引擎系统，同时与引擎启动装置、刹车动能回收系统匹配。废气再循环系统

HDI缸内压力最高可达1350bar(1bar=100000)，最大的特点是在低转速下(1900rpm)就可产生205N·m的最大扭矩。从而使装备了此发动机的车型加速性可以和同排量的汽油机车型相媲美。该发动机排量为1.997L，据测试，它比标致上一代DW8柴油发动机(排量1.868L)省油20%，排放的二氧化碳也降低25%以上。特色：低油耗和低排放

2日本富士重工水平对置发动机

斯巴鲁：森林人Forester）力狮(Legacy)翼豹(Impreza)

只有保时捷和斯巴鲁才生产播放水平对置发动机工作原理视频汽油直喷技术则是将汽油直接注入燃烧室，通过均匀燃烧和分层燃烧，降低了燃油消耗，动力也有很大提升。燃油分层喷射——稀燃技术为了实现汽油直接喷射，喷油嘴的位置由原来的进气歧管处直接安在了燃烧室的上方，高压电磁喷油嘴将燃油喷射时间控制在几千分之一秒内。汽油直喷技术最显著的优点是在提供更大的输出功率和扭矩的同时，提高了燃油经济性并且减少了排放。

奥迪公司最早在2005年在北美推出的3.2LFSI(燃油分层喷射)发动机，此外，大众公司、博世、奔驰和菲亚特等很多公司也都开发了汽油直喷技术。

3缸内直喷/燃油分层/均匀喷射FSIGDI（缸内直喷式发动机）大众特色：缸内直喷分层燃烧TSITSI是TurboFSI的缩写写，T即涡轮轮增压、S指指分层、I代代表直喷。简单来说，TSI是带涡涡轮增压的FSI。2005年克莱斯勒300C5.7LV8Hemi发动机在车辆处于巡巡航速度或者者不需要发动动机全力运转转时，系统会会自动关闭4个气缸，有效效地将一台V8发动机变成了了一台V4发动机；而在在需要强劲动动力时，系统统会立刻使所所有气缸恢复复工作从而获获得最大功率率。新雅阁3.0LV6发动机采用气缸自动动切换技术汽汽车，在巡航航、怠速以及及需要动力不不多时，该发发动机便关闭闭一侧的3个气缸的进排排气门、停止止供给燃料，，使活塞进入入空转状态，，只依靠另一一半的1.5L行驶，从而实实现了与排量量2.4L车同等的燃油油消耗。该系统较大地地提高了燃油油经济性。4气缸状态自动动切换技术大多数轿车上上都可以看见见VVT-i，VTEC，VVL，VVTL-i等标号，这些些标号的含义义就是——可变配气正时时技术。可变配气技术术，从大类上上分，包括可变气门正时时和可变气门行程程两大类，如：有些发动动机只匹配可可变气门正时时,如：丰田的VVT-i发动机；有些些发动机只匹匹配了可变气气门行程，如如本田的VTEC；有些发动机机既匹配的可可变气门正时时又匹配的可可变气门行程程，如丰田的的VVTL-i，本田的i-VTEC。90年代初，日本本本田公司推推出一种即可可改变配气正正时，又能改改变气门运动动规律的可变变配气定时—升程的控制机机构，是世界界上第一个能能同时控制气气门开闭时间间及升程等两两种不同情况况的气门控制制系统。整个VTEC系统由发动机机电子控制单单元（ECU）控制，ECU接收发动机传传感器（包括括转速、进气气压力、车速速、水温等））的参数并进进行处理，输输出相应的控控制信号，通通过电磁阀调调节摇臂活塞塞液压系统，，从而使发动动机在不同的的转速工况下下由不同的凸凸轮控制，影影响进气门的的开度和时间间。5汽车发动机可可变配气正时时技术视频：保时时捷可变气门门正时工作原原理视频：可变气气门正时工作作状态视频：菲亚特特变气门正时时工作过程视频：可变气气门正时知识识讲座此系统自动诊断汽车车问题的程序序。当系统出出现故障时，，故障（MIL）灯或检查发发动机（CheckEngine）警告灯亮，，同时动力总总成控制模块块（PCM）将故障信息息存入存储器器，将从发动机的的运行状况随随时监控汽车车是否尾气超超标。新一代的OBD-Ⅲ车辆诊断系统统，有更严格格的排放针对对性，当汽车车排放的HC、CO和NOx或燃油蒸发污污染量超过设设定的标准，，系统不仅能能对车辆排放放问题向驾驶驶者发出警告告，而且还能能对违规者进进行惩罚。例如GPS导航系统或无无线通信方式式将车辆的身身份代码、故故障码及所在在位置等信息息自动通告管管理部门，管管理部门根据据该车辆排放放问题的等级级对其发出指指令，包括去去哪里维修的的建议，解决决排放问题的的时限等，还还可对超出时时限的违规者者的车辆发出出禁行指令。。国内合资汽车车厂近年来引引进的一些车车型在欧洲也也有生产销售售，它们本身身就配备有OBD，国产后往往往会减去或关关闭OBD，一方面是节节约成本，也也为了避免在在油品质量不不达标的情况况下因OBD报警而引发麻麻烦。车载自动诊断断系统（OBD）On-BoardDiagnostics7宝马““双火花塞点火”新技术术1.根据能量转化化的原理，混混合气在压缩缩到上止点时时点火，并瞬瞬间燃烧干净净，热量利用用率最高。采用双火花塞塞点火后，两两个火花塞同同时点火使混混合气爆炸燃燃烧，急速形形成较强烈的的涡流，大幅幅度加快了火火焰的传播速速度，同时火火焰传播距离离缩短1/2，燃烧所用的的时间也相应应缩短，大幅幅度提高了热热量利用率。。2.由于燃烧时间间缩短，燃烧烧室混合气的的温度和压力力都较高，有有利于着火和和速燃。3.两个火花塞同同时点火，可可使着火概率率提高一倍。。在稀燃发动动机中，利用用双火花塞的的高能点火也也是有利的。。8多气气门双双顶置凸轮轮轴3进气门/2出气门1、全轮驱动技术术SH-AWD(Super

Handling

AWDSystem)。SH-AWD是本田推出的的首次推出的的全轮驱动系系统，与普通四驱系统统相比，SH-AWD能够实现前后轮之间的的驱动力分配配和后轮左右右独立驱动力力的分配。装备了这个系系统之后，车车辆能够实现现非常精确的的中性转向(介于转向不足足和转向过度度之间)，增加车辆的的操控稳定性性。SH-AWD并不是为了增增加车辆的通通过性而设计计，而是注重重提高车辆的的转向的精确确，提高车辆辆的操控性能能，消除转向向不足和转向向过度的现象象。底盘部分目前前应用的新技技术：普通四驱系统统的后轮主减减速器虽然有有差速的功能能，却并不能能主动分配扭扭矩，差速器器根据车轮转转弯时所受到到的地面反馈馈被动分配扭扭矩，这在极极端条件下，，如一侧车轮轮掉入坑洞中中，此车轮就就毫无任何地地面附着力，，而着地车轮轮相对却有着着很大的阻力力，此时差速速器的作用会会让所有动力力回馈到低摩摩擦的轮子。。掉入坑洞的的车轮会不停停转动，而着着地轮反而完完全无动作，，如此车辆将将无法行驶。。还有一种属属于循迹异常常的状况，即即车轮在过弯弯时急加速，，发动机动力力输出明显，，输出扭矩加加上离心作用用力，使车辆辆内侧车轮具具有离开地面面或产生打滑滑的趋势，一一旦有内侧车车轮空转，动动力便一直往往空转轮上传传输(因为阻力小)，车辆不仅无无法加速前进进，还有失控控的危险。双离合变速箱箱（DCT）也称直接换换挡变速箱（（DSG）。DCT由机械系统和和控制系统组组成，控制系系统是的DCT关键部件，而而起步控制策策略的制定、、综合智能换换挡规律的制制定和换挡品品质的改善方方法是控制系系统的核心技技术，对整车车的起步性能能、换挡品质质、动力性和和经济性等有有着重要的影影响。视频视频ESP（ESC、VSC）电子稳定控控制系统ESP的英文全称是是ElectronicStabilityProgram,中文意思是““电子稳定控控制系统”。。也可称作ESC或VSC。ESP主要是在紧急急情况下对车车辆的行驶状状态进行主动动干预，它整整合了ABS和TCS的功能，并且且增加横摆扭矩控控制——防侧滑功能，，可以防止车辆在高速速行驶转弯或制动过程程中失控。2008年全球的VSC装配率达到33%。当今在欧洲洲和美国，每每两辆新乘用用车和轻型商商用车就有一一辆装配了ESP。美国和欧洲洲的立法者最最近都做出决决定，要求强强制装配ESP。TCS牵引力控制系系统TCS的英文全称是是TractionControlSystem，中文意思是是“牵引力控控制系统”。。TCS是根据驱动轮轮的转数及传传动轮的转数数来判定驱动动轮是否发生生打滑现象，，当前者大于于后者时，进进而抑制驱动动轮转速的一一种防滑控制制系统。ABS是通过检测车车轮实际滑移移率，计算出出车轮是否制制动抱死，再再减少该轮的的刹车力以防防被抱死。而TCS是使用现有ABS系统的电脑、、传感器和控控制引擎与变变速箱电脑，，通过使用引引擎点火的时时间、变速箱箱挡位和供油油系统来控制制驱动轮打滑滑。当TCS感应到车轮打打滑的时候，，首先会经过过引擎控制电电脑改变引擎擎点火的时间间，减低引擎擎扭力输出或或是在该轮上上施加刹车以以防该轮打滑滑，如果在打打滑很严重的的情况下，就就再控制引擎擎供油系统。。TPMS轮胎压力监测测系统TPMS的英文全称是是TirePressureMonitoringSystem，中文意思是是“轮胎压力力监测系统””。TPMS（轮胎压力监监测系统）的的作用是在汽汽车行驶过程程中对轮胎气气压进行实时时自动监测，，并对轮胎漏漏气和低气压压进行报警，，以确保行车车安全。欧盟对新车提提出一系列安安全和环保要要求。从2012年开始，各类类新车必须装装配低滚动阻阻力轮胎(LRRT)并配备轮胎气气压监测系统统(TPMS)，这将成为强强制性法规。。在我国，直到到近几年才有有少数汽车制制造巨头开始始考虑将TPMS系统作为标配配。目前我国国配备了TPMS的车型主要有有：朗逸、荣荣威550、国产奔驰E级、铂锐、奥奥迪A6、宝马3系、5系等。ACC自适应巡航控控制ACC的英文全称是是“AdaptiveCruiseControl”，中文意思是是“自适应巡巡航控制”。。在车辆行驶过过程中，安装装在车辆前部部的车距传感感器（雷达））持续扫描车车辆前方道路路，同时轮速速传感器采集集车速信号。。当与前车之之间的距离过过小时，ACC控制单元可以以通过与制动动防抱死系统统、发动机控控制系统协调调动作，使车车轮适当制动动，并使发动动机的输出功功率下降，以以使车辆与前前方车辆始终终保持安全距距离。自适应巡航控控制系统在控控制车辆制动动时，通常会会将制动减速速度限制在不不影响舒适的的程度，当需需要更大的减减速度时，ACC控制单元会发发出声光信号号通知驾驶者者主动采取制制动操作。当当与前车之间间的距离增加加到安全距离离时，ACC控制单元控制制车辆按照设设定的车速行行驶。车身身、、电电气气部部分分目目前前应应用用的的新新技技术术：：SmartKeylessEntry智能能无无匙匙进进入入系系统统该系系统统可可让让持持有有遥遥控控感感应应器器的的驾驾驶驶者者在在距距离离驾驾驶驶座座车车门门80cm内，，透透过过内内建建控控制制盒盒自自动动感感应应直直接接开开启启车车门门。。一一键键式式发发动动机机启启动动，，使使驾驾驶驶者者启启动动发发动动机机时时也也无无需需钥钥匙匙，，只只需需触触按按位位于于方方向向盘盘右右方方的的发发动动机机启启动动钮钮，，即即可可轻轻轻轻松松松松开开启启电电门门发发动动，，并并自自动动锁锁门门。。另另外外，，车车主主还还可可通通过过(RES)遥控控启启动动键键，，在在远远距距离离直直接接启启动动发发动动机机，，开开启启空空调调系