汽车检测与维修技术

书名：汽车检测与维修技术ISBN：978-7-111-23263-6作者：秦会斌出版社：机械工业出版社本书配有电子课件汽车检测与维修技术高职高专ppt课件第1章汽车维修基础知识主要内容1.1汽车技术状况及维修制度1.2汽车修理工艺组织1.3汽车零件的损伤1.4汽车零件的检验方法1.5用汽车万用表检测电子控制系统的方法复习思考题

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1.1汽车技术状况及维修制度1.1.1评价汽车技术状况的主要指标1.1.2影响汽车技术状况的因素1.1.3汽车维修制度汽车检测与维修技术高职高专ppt课件

1.1汽车技术状况及维修制度1.1.1评价汽车技术状况的主要指标1.动力性

汽车的动力性是指发动机有效功率、有效转矩在汽车运行时的表现，主要包括汽车的最高行驶速度、加速性能、最大爬坡能力和牵引能力。2.经济性

汽车的经济性是指完成一定的工作量所消耗的成本。3.可靠性汽车的可靠性是指汽车在规定的条件下和规定的时间内能稳定、安全运行的性能。

汽车检测与维修技术高职高专ppt课件1.1.2影响汽车技术状况的因素1.汽车零件的质量影响汽车零件质量的因素有：零件结构的合理性、零件材料的性质、零件表面的性质、零件制造的工艺水平、加工质量和装配质量等。2.汽车的运行条件

汽车的运行条件是指气候条件（包括气温、湿度、海拔等）、道路条件、燃料及润滑材料质量、货物装载情况、驾驶员驾驶水平等。

1.1汽车技术状况及维修制度汽车检测与维修技术高职高专ppt课件1.1.2影响汽车技术状况的因素3.汽车的维修质量

维护质量维护质量是指是否及时正确地对汽车进行了日常维护、定期维护和视情修理。修理质量修理质量是指零件的加工质量、总成和合件的装配质量、检验质量、调整质量、润滑质量和汽车总装质量等。

1.1汽车技术状况及维修制度汽车检测与维修技术高职高专ppt课件第一章汽车维修基础知识1.1.3汽车维修制度1.汽车维护我国的汽车维护制度

(1)日常维护

属于日常性作业，一般由驾驶员负责执行，作业内容是清洁、补给和安全检视。(2)一级维护属于定期强制性维护作业，由专业修理工负责执行，作业内容除包括日常维护作业外，以清洁、润滑、紧固为主，并检查有关制动、操纵等安全部件。1.1汽车技术状况及维修制度汽车检测与维修技术高职高专ppt课件1.1.3汽车维修制度(3)二级维护

属于定期强制性维护作业，由专业修理工负责执行，其作业内容除一级维护作业外，以检查、调整为主，并拆检轮胎及进行轮胎换位。

2.汽车修理(1)车辆大修指新车或经过大修后的车辆，在行驶一定里程（或时间）后经过检测诊断和技术鉴定，用修理或更换车辆任何零件的方法恢复车辆的完好技术状况和工作能力，完全或接近完全恢复车辆寿命的恢复性修理。

1.1汽车技术状况及维修制度汽车检测与维修技术高职高专ppt课件

1.1汽车技术状况及维修制度(2)总成大修指车辆的总成经过一定的使用里程（或时间）后，用修理或更换总成任何零部件（包括基础件）的方法，恢复其完好技术状况和寿命的恢复性修理。(3)车辆小修指用修理或更换个别零件的方法，保证或恢复车辆工作能力的运行性修理。(4)零件修理指对因磨损、变形、损伤等不能继续使用的零件进行的修理，是恢复零件性能和寿命的作业。汽车检测与维修技术高职高专ppt课件

1.2汽车修修理工工艺组组织1.2.1汽车修修理的的基本本方法法1.2.2汽车修修理的的作业业方式式1.2.3汽车修修理作作业的的劳动动组织织方式式汽车检检测与与维修修技术术高高职高高专ppt课件

1.2汽车修修理工工艺组组织1.2.1汽车修修理的的基本本方法法1.就车修修理法法特点：：所有有总成成都是是由原原来车车辆拆拆下的的零件件装配配而成成，由由于各各总成成的修修理周周期不不同，，采用用就车车修理理法时时，必必须等等修理理周期期最长长的总总成修修竣后后才能能进行行汽车车总装装。2.总成互互换修修理法法特点：：除车车架和和车身身外，，其余余需修修总成成或合合件等等都来来至于于备用用总成成库，，保证证了汽汽车修修理装装配的的连续续性，，可大大大缩缩短大大修时时间。。

1.2汽车修修理工工艺组组织1.2.2汽车修修理的的作业业方式式1.固定工工位作作业法法固定工工位作作业法法是指指在一一个工工作位位置完完成全全部修修理工工作。。特点是是占地地面积积小，，所需需设备备简单单，但但要求求工人人技术术全面面，一一般适适用用于生生产规规模小小、承承修车车型较较多的的修理理厂。。2.流水作作业法法流水作作业法法是指指全部部的修修理作作业在在几个个连续续的工工作位位置所所组成成的流流水线线上完完成。。它又又分为为连续续流水水作业业和间间断连连续作作业两两种。。流水作作业法法专业业化程程度高高，分分工细细致，，维修修质量量好，，生产产效率率高，，但设设备投投资大大，占占地面面积大大。一一般适适用于于承修修车型型单一一、规规模较较大的的修理理厂。。

1.2汽车修修理工工艺组组织1.2.3汽车修修理作作业的的劳动动组织织方式式1.综合作作业法法综合作作业法法是适适用于于固定定工位位作业业法的的一种种劳动动组织织方式式。2.专业分分工作作业法法专业分分工作作业法法是将将汽车车修理理作业业，按按工种种、部部位、、总成成、组组合件件或工工序划划分成成若干干个作作业单单元，，每个个单元元由一一个或或一组组修理理工专专门负负责修修理。。

1.3汽车车零零件件的的损损伤伤1.3.1磨损损1.3.2腐蚀蚀1.3.3穴蚀蚀1.3.4变形形1.3.5疲劳劳断断裂裂

1.3汽车车零零件件的的损损伤伤1.3.1磨损损磨损损指指零零件件工工作作表表面面的的物物质质在在相相对对运运动动的的过过程程中中不不断断损损失失的的现现象象。。零件件的的磨磨损损具具有有共共同同的的磨磨损损规规律律，，称称为为零零件件的的磨磨损损特特性性。。零零件件的的磨磨损损特特性性可可以以用用零零件件磨磨损损特特性性曲曲线线来来表表示示，，如图图所所示示。零件件的的磨磨损损按按照照机机理理的的不不同同，，可可分分为为：：1.磨料料磨磨损损在摩摩擦擦副副之之间间，，由由于于硬硬质质固固体体颗颗粒粒（（磨磨料料））的的存存在在，，使使相相对对运运动动的的零零件件表表面面之之间间产产生生磨磨损损的的现现象象，，称称为为磨磨料料磨磨损损。。

1.3汽车车零零件件的的损损伤伤零件件的的磨磨损损可可分分为为磨磨合合阶阶段段、、稳稳定定磨磨损损阶阶段段和和剧剧烈烈磨磨损损阶阶段段三三个个阶阶段段。

1.3汽车车零零件件的的损损伤伤1.3.1磨损损影响响磨磨料料磨磨损损的的主主要要因因素素有有：：磨磨料料的的性性质质、、零零件件表表面面材材料料性性质质和和载载荷荷大大小小等等。。对磨磨料料磨磨损损产产生生的的机机理理有有三三种种假假说说：：微量量切切削削假假说说、、疲疲劳劳破破坏坏假假说说和和压压痕痕假假说说。。2.粘着着磨磨损损在摩摩擦擦副副相相对对运运动动的的过过程程中中，，由由于于零零件件表表面面接接触触点点的的粘粘着着作作用用，，使使一一个个零零件件表表面面的的材材料料转转移移到到另另一一个个零零件件表表面面上上的的现现象象，，称称为为粘粘着着磨磨损损。。

1.3汽车车零零件件的的损损伤伤1.3.1磨损损影响响磨磨料料磨磨损损的的主主要要因因素素有有：：零件件表表面面材材料料性性质质及及表表面面质质量量、、载载荷荷大大小小、、相相对对速速度度和和温温度度等等。。减轻轻和和防防止止粘粘着着磨磨损损的的主主要要措措施施有有：：合理理选选择择摩摩擦擦副副的的材材料料、、保保证证加加工工精精度度、、保保持持良良好好润润滑滑、、进进行行表表面面处处理理、、提提高高修修理理质质量量。。3.表面面疲疲劳劳磨磨损损两零零件件的的接接触触面面作作滚滚动动或或带带有有滑滑动动的的滚滚动动时时，，零零件件表表面面材材料料疲疲劳劳而而产产生生物物质质损损失失的的现现象象，，称称为为表表面面疲疲劳劳磨磨损损。。影响响表表面面疲疲劳劳磨磨损损的的主主要要因因素素有有：：零件件的的材材料料、、表表面面硬硬度度、、表表面面粗粗糙糙度度和和润润滑滑油油的的黏黏度度等等。。

1.3汽车车零零件件的的损损伤伤1.3.1磨损损表面面疲疲劳劳磨磨损损可可分分为为：：非扩扩展展性性表表面面疲疲劳劳磨磨损损指指在在新新的的摩摩擦擦表表面面上上，，接接触触点点较较少少，，单单位位面面积积承承受受的的压压力力较较大大，，容容易易产产生生小小麻麻点点，，而而随随着着磨磨合合的的完完成成，，实实际际接接触触面面积积扩扩大大，，单单位位面面积积承承受受的的压压力力减减小小，，小小麻麻点点就就停停止止扩扩展展。。它它对对运运动动速速度度不不高高的的摩摩擦擦副副影影响响不不大大。。扩展展性性表表面面疲疲劳劳磨磨损损指指由由于于零零件件材材料料塑塑性性差差或或润润滑滑不不当当时时，，在在接接触触面面上上作作用用着着较较大大的的循循环环接接触触应应力力，，使使接接触触表表面面产产生生小小麻麻点点并并扩扩展展以以至至金金属属脱脱落落，，形形成成豆豆斑斑状状凹凹坑坑，，使使零零件件失失效效。。

1.3汽车车零零件件的的损损伤伤1.3.1磨损损4.腐蚀蚀磨磨损损零件件在在摩摩擦擦过过程程中中，，由由腐腐蚀蚀和和磨磨损损共共同同作作用用导导致致零零件件表表面面物物质质损损失失的的现现象象，，称称谓谓腐腐蚀蚀磨磨损损。腐蚀蚀磨磨损损分分为为：：氧化化磨磨损损、、微微动动磨磨损损、、化化学学腐腐蚀蚀磨磨损损

1.3汽车车零零件件的的损损伤伤1.3.2腐蚀蚀腐蚀蚀是是指指零零件件表表面面与与周周围围介介质质起起化化学学或或电电化化学学作作用用而而发发生生的的表表面面破破坏坏现现象象。。按照照腐腐蚀蚀的的机机理理可可以以分分为为：：化学学腐腐蚀蚀金金属属与与外外界界介介质质直直接接发发生生化化学学反反应应而而引引起起的的表表面面破破坏坏现现象象，，称称为为化化学学腐腐蚀蚀。。电化化学学腐腐蚀蚀金金属属外外表表面面与与周周围围介介质质发发生生电电化化学学作作用用而而引引起起的的腐腐蚀蚀，，称称为为电电化化学学腐腐蚀蚀。。高温温氧氧化化腐腐蚀蚀多多数数金金属属与与空空气气中中的的氧氧或或氧氧化化剂剂反反应应，，会会在在金金属属表表面面形形成成氧氧化化膜膜。。

1.3汽车车零零件件的的损损伤伤1.3.3穴蚀零件表面面相对于于液体振振动时出出现的一一种损伤伤现象，，称为穴穴蚀，又又称为气气蚀。穴蚀发生生在零件件与液体体接触并并有相对对振动的的条件下下如图所示示。气缸套穴穴蚀一般般出现在在受侧压压力的两两侧，尤尤其是活活塞承受受侧压力力大的一一侧所对对应的气气缸套外外壁最为为严重。。零件由于于高频机机械振动动，使与与其表面面接触的的部分液液体压力力也发生生高频变变化，伴伴随着压压力的变变化会有有气泡的的产生和和溃灭，，在气泡泡溃灭时时会有强强烈的水水击作用用在零件件表面，，就这样样气泡的的产生和和溃灭的的反复作作用，使使零件的的表面材材料产生生疲劳而而逐渐脱脱落，呈呈麻点状状和针状状小孔，，随后扩扩展成泡泡沫海绵绵状针孔孔。

1.3汽车零件件的损伤伤1.3.4变形零件在使使用工程程中，由由于受力力的作用用使其尺尺寸或形形状发生生变化的的现象称称为变形形。零件的变变形分为为：弹性变形形撤撤除外力力后，能能自行恢恢复的那那部分变变形称为为弹性变变形。塑性变形形撤撤除外力力后，不不能恢复复的那部部分永久久变形称称为塑性性变形。。

1.3汽车零件件的损伤伤1.3.5疲劳断裂裂零件在交交变应力力作用下下，经较较长时间间工作而而发生突突然断裂裂的现象象称为疲疲劳断裂裂。减轻汽车车零件疲疲劳断裂裂的措施施是：（1）正确使使用汽车车：防止止汽车超超速、超超载行驶驶，慎用用紧急制制动，注注意选择择路面，，尽量减减轻汽车车在行驶驶中的冲冲击，以以避免零零件超负负荷。尽尽量防止止腐蚀磨磨损和疲疲劳磨损损。（2）按技术术要求维维修零件件：保证证原厂规规定的零零件表面面粗糙度度；避免免形成新新的危险险断面；；保证工工艺结构构符合原原厂规定定，如曲曲轴轴颈颈磨修时时，要注注意磨削削过渡圆圆角，不不可过小小或过大大；变形形零件冷冷压校正正后应消消除应力力；合理理使用表表面强化化工艺；；严格对对容易疲疲劳损坏坏零件的的技术监监控，注注意检验验零件的的隐伤，，发现问问题及时时处理。。

1.4汽车零件件的检验验方法1.4.1感觉检验验法1.4.2测量检验验法1.4.3探伤检验验法1.4.4零件平衡衡检验

1.4汽车零件件的检验验方法1.4.1感觉检验验法感觉检验验是凭借借检验人人员的感感官感觉觉和经验验来鉴别别零件技技术状况况的一种种方法。。1.视觉检验验2.听觉检验验3.触觉检验验

1.4汽车零件件的检验验方法1.4.2测量检验验法测量检验验法是利利用量具具、测量量仪器对对零件现现有技术术状态进进行测量量的方法法。通常使用用的量具具和仪器器有：游游标卡尺尺、齿厚厚游标卡卡尺、外外径千分分尺、百百分表、、内径百百分表、、厚薄规规、样板板规及弹弹簧检验验仪等。。使用这这些量具具和仪器器检验零零件方便便、准确确、精度度高。

1.4汽车零件件的检验验方法1.4.3探伤检验验法伤检验法法是检验验零件是是否存在在隐蔽缺缺陷的方方法。一一般对重重要零件件的外部部进行检检验后，，还要对对其内部部进行探探伤检验验。常用用的检验验方法有有下列两两种方法法：1.浸油敲击击法将清洗干干净的零零件浸入入到煤油油或柴油油中片刻刻，然后后取出零零件将其其表面擦擦拭干净净并撒上上一层白白粉，再再用小锤锤轻敲其其非工作作表面，，观察零零件表面面有无黄黄色线痕痕，从而而判断零零件有无无裂纹。。它适用用于检验验具有开开口式缺缺陷的零零件。

1.4汽车零件件的检验验方法1.4.3探伤检验验法2.磁力探伤伤法磁力探伤伤法是用用探伤仪仪将零件件磁化，，当零件件内部有有裂纹并并能切断断磁力线线时，就就会形成成磁场，，若在零零件表面面撒上铁铁粉，铁铁粉就会会被吸附附在裂纹纹处，从从而暴露露出裂纹纹的位置置和大小小。它只只适用于于检验钢钢铁零件件裂纹的的部位和和大小，，但不能能检验其其深度。

1.4汽车零件件的检验验方法1.4.4零件平衡衡检验造成零件件和组合合件产生生不平衡衡的原因因主要有有：零件件尺寸误误差大；；零件材材料质量量不均匀匀；零件件加工误误差或组组合件装装配不当当，导致致零件或或组合件件轴线偏偏离旋转转轴线；；零件磨磨损或变变形等。。零件或组组合件的的平衡检检验有两两种：1.静平衡消除不平平衡的方方法一般般有：一一种是在在不平衡衡质量相相对称的的一边附附加一定定质量的的金属；；另一种种是在不不平衡质质量的一一边适当当位置除除掉一定定质量的的金属。。但无论论是增加加还是减减少，必必须与不不平衡部部分的重重径积相相等。

1.4汽车零件件的检验验方法1.4.4零件平衡衡检验2.动平衡经过静平平衡检验验后的零零件，在在旋转过过程中还还可能处处于动不不平衡的的状态。。也就是是说动平平衡的零零件一定定是静平平衡的，，但静平平衡的零零件不一一定是动动平衡的的，如图所示示。零件的动动平衡检检验是在在动平衡衡机上进进行的。。（1）曲轴的动平平衡检验：曲曲轴的动平衡衡检验在动平平衡机上进行行。曲轴动平平衡机由机械械部分、传感感器、光电基基准信号发生生器、电气控控制和电测箱箱组成。（2）车轮动平衡衡的检验：如如果车轮有动动不平衡，汽汽车在一定速速度范围内行行驶时，会引引起车轮的上上下振动和横横向摆动，严严重影响汽车车行驶的平顺顺性和舒适性性，使汽车难难以继续提速速，驾驶员难难以控制汽车车的行驶方向向，导致轮胎胎及有关机件件严重磨损，，降低了其使使用寿命，并并易引发交通通事故的发生生。

1.4汽车零件的检检验方法1.4.4零件平衡检验验

1.5用汽车万用表表检测电子控控制系统的方方法1.5.1汽车万用表的的简介及检测测注意事项1.5.2用万用表检测测电子控制系系统的操作方方法

1.5用汽车万用表表检测电子控控制系统的方方法1.5.1汽车万用表的的简介及检测测注意事项1.汽车万用表的的功能要求：：（1）测量交、直直流电压:考虑到电压的的允许变动范范围及可能产产生的过载，，汽车万用表表应能测量大大于40V的电压值，但但测量范围也也不能过大，，否则，读数数的精度下降降。（2）测量电阻阻：汽车万用用表应能测量量1MΩ的电阻，测量量范围大一些些使用起来较较方便。（3）测量电流流：汽车万用用表应能测量量大于10A的电流，测量量范围再小则则使用不方便便。（4）记忆最大大值和最小值值：该功能用用于检查某电电路的瞬间故故障。（5）模拟条显显示：该功能能用于观测连连续变化的数数据。（6）测量脉冲冲波形的频宽宽比和点火线线圈一次侧电电流的闭合角角：该功能用用于检测喷油油器、怠速稳稳定控制阀、、EGR电磁阀及点火火系统等的工工作状况。

1.5用汽车万用表表检测电子控控制系统的方方法1.5.1汽车万用表的的简介及检测测注意事（7）测量转速速：该功能用用于检测发动动机的转速。。（8）输出脉冲冲信号：该功功能用于检测测无分电器点点火系统的故故障。（9）测量传感感器输出的电电信号频率：：该功能用于于测量传感器器输出的电信信号频率。（（10）测量二极管管的性能：该该功能用于测测量二极管的的类型和各管管脚。（11）测量大电流流：配置电流流传感器（霍霍尔式电流传传感夹）后，，可以测量大大电流。（12）测量温度：：配置温度传传感器后可以以检测冷却水水温度、尾气气温度和进气气温度等。

1.5用汽车万用表表检测电子控控制系统的方方法1.5.1汽车万用表的的简介及检测测注意事项2.汽车万用表的的基本结构汽车万用表主主要由数字及及模拟量显示示屏、功能按按钮、测试项项目选择开关关、温度测量量座孔、公用用座孔（用于于测量电压、、电阻、频率率、闭合角、、频宽比和转转速等）、搭搭铁座孔、电电流测量座孔孔等构成。如图所示。

1.5用汽车万用表表检测电子控控制系统的方方法1.5.1汽车万用表的的简介及检测测注意事项1—数字及模拟量量显示屏2—功能按钮3—测试项目选择择开关4—温度测量座孔孔5—公用座孔6—霍尔式电流传传感夹7—霍尔式电流传传感夹引线插插头8—搭铁座孔9—电流测量座孔孔

1.5用汽车万用表表检测电子控控制系统的方方法1.5.1汽车万用表的的简介及检测测注意事项3.用汽车万用表表检测的注意意事项1）在检测过程程中除了有特特殊要求外，，不能用指针针式万用表检检测电脑和传传感器，应使使用高阻抗数数字式万用表表，万用表内内阻应不低于于1OkΩ。2）先检查保险险丝、易熔线线和接线端子子的状况，在在排除这些地地方的故障后后再用万用表表进行检测。。3）在测量电压压时，点火开开关应接通（（ON），蓄电池电电压应不低于于11V。4）在用万用表表检查防水型型连接器时，，应小心取下下皮套，用测测试表笔插入入连接器检查查时不可对端端子用力过大大。检测时，，测试表笔可可以从带有配配线的后端插插入，也可以以从没有配线线的前端插入入

1.5用汽车万用表表检测电子控控制系统的方方法1.5.1汽车万用表的的简介及检测测注意事项3.用汽车万用表表检测的注意意事项5）测量电阻时时要在垂直和和水平方向轻轻轻摇动导线线，以提高准准确性。6）检查线路断断路故障时，，应先脱开电电脑和相应传传感器的连接接器，然后测测量连接器相相应端子间的的电阻，以确确定是否有断断路或接触不不良故障。7）检查线路搭搭铁短路故障障时，应拆开开线路两端的的连接器，然然后测量连接接器被测端子子与车身（搭搭铁）之间的的电阻值。电电阻值大于1MΩ为无故障。8）在拆卸发动动机电子控制制系统线路之之前，应首先先切断电源，，即将点火开开关断开（OFF），拆下蓄电电池极桩上的的接线。

1.5用汽车万用表表检测电子控控制系统的方方法1.5.1汽车万用表的的简介及检测测注意事项3.用汽车万用表表检测的注意意事项9）连接器上面面接地端子的的符号因车型型的不同而不不同，应注意意对照维修手手册辨认。10）测量两个端端子间或两条条线路间的电电压时，应将将万用表（电电压档）的两两个表笔与被被