道路南北贯通工程钢箱梁安装方案

克拉玛依市油建路南北贯通工程钢箱梁安装方案PAGEPAGE24编制依据及说明一、编制依据本吊装及运输方案编制依据见下表：安装方案编制依据表序名称编号一设计文件1克拉玛依市油建路路南北贯通工工程钢箱梁施施工设计图二施工及验收规范、规规程、标准1公路桥涵施工技术术规范JTJ041-220002公路工程质量检验验评定标准JTJ071-9983钢结构施工及验收收规范GB50205--20014钢结构、管道涂装装技术规程YB/T92556-965涂装前钢材料表面面处理规程SYJ40077-866建筑钢结构焊接规规程JGJ81-22002三政府部门的有关法法规、法令四公司管理规定五业主单位可提供的的施工现场条条件六公司质量管理章程程“质量体系文文件”ISO9001七公司施工现场管理理制度八公司综合施工能力力,同类工程施施工经验二、编制说明1、本安装方案在编制过程中充分考虑了现场的施工特点和难度，本着优化施工方案、强化质量管理、合理降低工程造价、缩短施工工期、确保施工与交通安全等原则，为工程设置了施工组织和施工技术管理机构，并对工程作出施工程序规划。2、本工程施工区域环境较复杂，且河道明年开春要正常通水。因此如何保证快速施工、减少占用道路时间是优先考虑的问题,同时确保安全施工也是一个重点，将在吊装及运输方案中重点策划。3、钢箱梁吊运是专业性非常强、机械化程度高的施工过程，要求工程总承包方和制作吊装单位密切配合、相互沟通、及时联系，才能高质量、高效率、按时圆满完成任务。4、在文明施工、环境保护、消防安全等具体措施中,贯彻了当地有关部门对加强建筑施工现场管理的精神和要求。5、本吊装及运输方案报请业主和监理单位、设计单位同意后方可实施。第二章工程概况一、建设概况1、本工程主桥采用30m+40m+30m斜腿钢结构连续钢-混组合梁，主桥桥墩采用钢制V形斜撑，斜撑与主梁焊接相连形成整体，桥面横坡由墩（台）帽上设置三脚垫层来调平。2、项目情况2.1工程名称:克拉玛依市油建路南北贯通工程2.2项目名称:克拉玛依市油建路南北贯通工程钢箱梁安装工程2.4设计单位:新疆公路规划勘察设计研究院2.5钢结构制作单位:北京北雄首建钢结构有限公司2.6项目范围:克拉玛依市油建路南北贯通工程钢箱梁安装二、设计概况1、主要技术参数1.1设计荷载:1.2桥梁宽度:1.3地震设防烈度:2、主要工程量表序号构件号单重(T)数量总重(T)1制作段A11．5101152制作段B10．6101063制作段C26．3102634制作段D17．3101735钢斜撑6.47220129.4396横向连梁0.377628.0627连接板运输吊装特点及难点本工程中钢桥数量多，现场作业空间较为狭小，为了减少现场二次搬运，必须优化施工方案，计算好运输车次，做好施工组织、施工准备、施工协调工作，确保钢梁吊运万无一失。第三章施工组织和施工布署第1节组织管理机构1、为确保工程质量和工期,专门组成施工组,负责协调和组织工作。2、工程设立项目经理部,负责项目施工全面工作,项目部组织机构见下表。项目经理项目经理现场负责人现场负责人作业队长技术负责人作业队长技术负责人二、施工部署1、工程目标质量目标:单位工程质量合格。现场管理目标:创建“安全文明工地”。工期目标:安装绝对工期35个日历日。2、施工管理及技术准备2.1组建项目经理部，调配管理人员。2.2针对技术难点,组织专业技术人员参观学习和调研，加强与设计院所的联系，加深对设计意图的理解，细化方案和施工工艺。2.3调配、购置足够数量的施工机械、施工材料。2.4认真学习设计文件,完成图纸自审和会审。提前做好施工方案和施工工艺的编制。做好资料和各种计划的准备。2.5组织适应本工程技术要求的专业施工队,开展技术培训，提高操作技能。3、现场施工准备3.1按照有关规定，与有关单位签订安全、消防和文明施工协议。3.2办理施工临时占地申请手续。3.3办理施工临时用电手续，接通施工电源。3.4设置必要的施工临设。3.5现场配置起重设备并达到使用条件。3.6完成测量控制点线和基础的交接及复检，增设测量控制点、线。第2节施工程序1、施工程序安排1.1为了保护河道混凝土,先在河道及挡墙外侧填砾料土1.2米左右厚,宽度(以桥梁中心线)40米,长70-80米,实际方量由监理、施工单位共同测量确认.1.2准备钢桥的施工用临时支架。根据本工程特点及安装现场场地情况，临时支架可采用碗口式脚手架，脚手架上方横向搭设方木，方木顶距桥梁底板预留450毫米空间放置砂箱，钢梁吊装完成后通过砂箱调整钢梁到设计位置。1.3基础复检及临时支架测量放线。按要求进行基础复检，安排固定人员按吊装示意图进行放线，找出每次钢箱梁停放方位及吊车工作方位、角度。1.4运输钢桥、吊装钢桥并完成找正。1.5涂装及竣工验收2、施工程序框图基础验收施工准备钢桥运输钢桥临时支架搭设测量放线基础验收施工准备钢桥运输钢桥临时支架搭设测量放线标高、轴线调整竣工验收钢桥吊装涂装标高、轴线调整竣工验收钢桥吊装涂装第四章施工现场平面布置一、现场布置1、施工区域设置电焊机6台，靠近施工区域布置。2、设置氧气、乙炔瓶装供应，钢瓶分类存放在2个气瓶房内，靠近施工区域布置。3、施工工具存放在工具房内,工具房集中存放。二、现场临时用水、用电1、施工用水：安装施工用水拟使用总包单位的用水系统,增设必要的设施。2、施工用电：按照《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46-88)的有关规定，依据本工程现场的实际情况，临时用电电源由工程总包单位指定的施工总配电箱引，满足本工程施工用电要求。三、起重机及运输车辆选择依据场地条件、构件分段重量和起重机性能选择起重机。本工程使用机动性好、移动方便的汽车式起重机作业。主要车辆设备有：LTM1160/2型160t汽车式起重机1辆NK-800型80t汽车式起重机1辆NK-250型25t汽车式起重机1辆运输板车15辆LTM1160/2型160t汽车式起重机技术参数表序号参数名称技术参数1机型LTM1160//2型160t汽车式起重重机2起重机配重50吨3选用臂杆长度26.1m4作业半径:14mm起重量:32..5t5作业占地面积15.6m×8..3mNK-800型80t汽车式起重机技术参数表序号参数名称技术参数1机型NK-800型880t汽车式起重重机2起重机配重3选用臂杆长度30m4作业半径:13mm起重量:11..3t5选用臂杆长度18m6作业半径:9m起重量:20..8t7作业半径:5m起重量:40tt8作业占地面积5.6m×7mNK-250型25t汽车式起重机技术参数表序号参数名称技术参数1机型NK-250型225t汽车式起重重机2起重机配重3选用臂杆长度17.2m4作业半径:8m起重量:9.66t8作业占地面积5m×5.9m第五章运输第一节运输准备1、构件与吊装钢绳接触部位采用编织布包扎保护。2、钢绳与构件接触的边角设置防护垫,以保护构件和钢绳。3、夜间运输应悬挂示宽、示高警示灯。4、检查接收构件产品合格证。5、检查接收钢材和其它材料质量证明及进厂复检报告。6、检查接收焊缝检查记录资料。7、检查接收油漆资料。8、检查构件实物情况,特别是编号和检查标记情况。第二节运输方案1、为顺利将各钢箱梁运输至工地，保证工地架梁顺利进行，要按工地架梁顺序发运。2、运输方式：为保证工期要求，所有构件均采取汽车运输。3、为了保证公路运输安全及杆件涂装不受损坏，所有运输车辆严格执行装载、加固、捆绑方案外，并派专人随车押运。运输过程中，运输构件车必须有明确的标志。严格按总包方要求的时间、地点、顺序发运，保证工地架梁需要。所有钢结构发运前向有关部门取得货物运输许可及办理货物运输保险。4、为确保本工程钢箱梁工程安装进度，顺利完成钢梁运输任务，成立专门运输指挥部，在项目经理的统一领导下，在整个运输过程中，贯彻实施各项预定方案。公路排障组：负责沿线道路排障工作，按照排障方案，完成各段各种障碍的排除，保证运输车辆顺利通行。公路运输护送组：负责与交警路政部门配合，护送运输车辆通行，到达卸货地点。对外联络协调组：负责整个运输过程中与交警路政部门及有关部门的协调工作，保证运输顺利进行。后勤服务保障组：负责安排运输人员的后勤保障、生活服务工作。质量保障组：负责整个运输过程中的质量保障工作，监督检查运输工作质量，预防质量事故。封刹加固组：负责桥梁结构件装车后封刹加固，保证运输安全。设备保证组：负责运输车辆的保养与维修。各组分工协作，指挥部统一调度，确保各项工作有序、高效、优质地完成各项任务。第六章施工方案一、测量方案1、测量依据1.1测量执行国家标准《工程测量规范(GB50023-95)》、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）和设计提出的特殊要求进行。1.2平面控制：依据工程总包单位移交的测量资料施测。1.3高程控制：依据测绘院提供的高程原始点；工程总包单位移交的二级控制点施测。1.4工程沉降位移观测：依据工程总包单位移交的资料进行。1.5施工图纸等技术文件。2、准备工作2.1人员配备备：测量工程程师1名，负责组组织工作、方方案编制、测测量数据分析析和技术问题题处理。2.2仪器设备备配备：所用用测量仪器和和量具，必须须经克拉玛依依市计量监督督局受权的检检定单位检定定的合格产品品，配有合格格检定证书，并并保证有效期期。2.3资料及点点线交接：上上道工序要移移交的测量资资料应进行实实地交点。对对移交的测量量资料进行全全面验收检查查，当资料无无问题时方可可实地进行基基准线、轴线线、水准点、标标高点的复查查工作。其精精度应符合规规程规范的要要求，若不符符合应由原施施测单位进行行调整。3、施测方法3.1轴线、中中心测量：检检查土建单位位移交的轴线线和中心线,经检查符合合规定后,投测控制轴轴线和平面点点。3.2标高测量量：依据提供供的原始水准准点(PL2)),进行测定。往往、返各测2次,所测得的高高程之差不大大于0.5mmm为合格。3.3垂直度的的控制：根据据工程的进展展情况,使用经纬仪仪按正交的方方法，对支架架进行垂直校校正。4、技术要求4.1设计有特殊殊要求的施测测项目，按设设计要求进行行；无特殊要要求的，则执执行测量规程程规范的要求求。4.2使用全站站仪测距前,必须采用简简易复检方法法,复检出仪器器当时状况下下的固定误差差,以便测距时时减弱误差。4.3使用钢尺尺丈量距离时时,必须根据情情况进行尺长长改正、高差差改正、温度度改正和垂直直改正,减弱误差。4.4所有测量量数据和结果果,要随时整理理。做到数据据齐全、完整整、准确、及及时。二、临时支架搭设1、本工程中钢组合梁梁由工厂预制制钢梁构成,运输到现场场进行吊装就就位,形成钢裸梁梁连续结构，然然后铺予制模模板再浇注桥桥面砼,形成钢--砼组合结构构。施工中必必须搭设坚固固的临时支架架,以进行拼装,支架必须要要有足够的刚刚度和强度。2、根据钢梁分段情情况,设置临时支支架35个。支架可可采用碗口式式脚手架，材材质为Q235B，每组支架架由支架框架架系统和4个砂箱构成成。3、临时支架基础必必须有足够的的强度。回填填土路面上的的临时支架可可以用150*1150方木垫实直直接进行搭设设。4、现场临时支架计计算经测算最重桥段为为26吨，由两组支支架支撑，考考虑用Q235材质φ48*3..5的碗扣式脚脚手架进行竖竖向支撑，每每根管件能承承受的压力P2＝215n/mm22*490mmm2=105kkn=10,,5t故每段钢梁需要的的撑杆数X＝26/10.5＝＝3根，考虑折折减系数2，实际需要要6根，而本方案案每段钢梁由由30根脚手架支支撑，远远满满足要求。5、现场临时支架的的搭设见如下下平面图三、施工方法1、施工程序本工程总总体施工顺序序是下部斜撑撑钢箱梁横向连梁现场补漆全桥下部支撑共220件，重量在7吨以下，完完全可以通过过25吨汽车吊吊吊装就位。下部斜撑吊装图如如下全桥钢箱梁共有55条线，每条条线各长100米，分为A、B、C、D八段。其中C段位于斜撑上上方，需先将C段安装就位再再安装其他梁梁段。吊装次序及吊车站站位位置后见吊装示意意图。等主桥吊装完成后后，通过沙箱箱来调整桥梁梁段的高程，使使钢桥就位，再再安装连接板板进行高强螺螺栓施工。最后吊装并焊接横横向连梁。施工顺序为：准备临时支架；吊装钢梁段；进行拼接；浇注底板砼；绑扎桥面板钢筋；；浇注桥面板砼；拆除临时支架安装防护栏,铺筑筑防水层及板板面铺装。2、施工方法2.1钢桥吊点点采用工厂制制作时设置的的专用钢板制制吊耳,每段钢箱梁梁对称设置4个吊耳,可靠焊接在在钢箱梁上。钢钢绳选用∮43mm钢绳绳扣,单根起重能能力29t,卸卡选用50t卸卡。2.2吊耳的设设置为保证钢梁起吊和和吊装过程中中的稳定性，吊吊耳设置在钢钢梁重心左右右两端，每段段钢箱梁翼缘缘板上呈对称称分布，设4个吊耳。为为保证钢梁在在吊装过程中中的稳定性和和安装就位时时的精确度，重重心位置必须须进行严格的的计算确定。2.3吊装按线线、分段顺序序进行,分段调整拱拱度标高和中中心偏移,整体复测。2.4顶面高程程的调整，以以计算值与实实测值对比，通通过预设的砂砂箱调整标高高至合格为止止。2.5使用全站站仪，检测钢钢梁预设中心心线,使用千斤顶顶进行调整至至合格并固定定。四、沉降点布置及及观测临时支架在施工过过程中需要进进行沉降及位位移监测。沉降点布置为：各各支架砂箱上上顶板侧面便便于观测处布布置一点，支支架顶部侧面面布置一点，支支架底部侧面面布置一点，支支架基础上布布置一点。位移监测点布置为为：各临时支支架支撑位置置梁底面布置置一点。沉降观测阶段：（每每次观测应在在当天清晨同同一时间并做做好记录工作作）1、架设钢箱梁前；；2、架设钢箱梁后，钢钢箱梁调整前前；3、钢箱梁调整完毕毕并完成就位位后；4、浇注桥面板混凝凝土前；5、浇注桥面板混凝凝土后；6、拆除临时支架前前。位移监测阶段：（每每次观测应在在当天清晨同同一时间并做做好记录工作作）1、架设钢箱梁前；；2、架设钢箱梁后；；3、浇注桥面板混凝凝土前；4、浇注桥面板混凝凝土后；5、拆除临时支架前前；6、拆除临时支架后后；7、桥面系施工前；；8、桥面系施工后。五、施工质量要求1、安装钢箱梁安装装后的允许偏偏差项目规定值或允许偏差差（mm）轴线偏位钢梁中线10两孔相临横梁中线线相对偏差5梁底标高墩台处梁底±10两孔相临横梁相对对高差5支座偏位支座纵、横线扭转转1固定支座顺桥向偏偏差10活动支座按设计气气温定位前偏偏差3支座底板四角相对对高差22、运输过程中产生生的缺陷和变变形应矫正，处处理符合要求求后方可使用用。吊装前应应清除钢梁表表面的污物和和泥土等。3、冬季焊接质量控制制所有焊接人员必须须持证上岗，且且焊接前对实实焊人员进行行专门培训，对对焊接人员进进行详细的技技术交底，保保证按焊接工工艺评定进行行。由于现场场焊接时当地地气温已比较较低，为保证证焊接质量，需搭设防风保温棚，对构件进行焊前预热，待加热到0摄氏度以上后方可实焊，焊接完成后要按规范对焊接部位进行焊后保温。4、涂装涂装应在干燥环境境下进行，当当大风、雨、浓浓雾及气温-5℃或-5℃以上相对湿湿度在80%以上时应采采取保证涂漆漆质量的措施施。漆膜厚度用干漆膜膜测厚仪检查查允许偏差为为-25um。4、吊装运输钢构件在装卸、运运输和堆放过过程中应保持持完好，防止止损坏和变形形。卸车、安装时吊车车臂起落要平平稳、低速，禁禁止忽快忽慢慢或突然制动动，避免碰撞撞而引起钢结结构变形。构件支点应设在自自身重力作用用下构件不致致产生变形处处。构件间应留有适当当空隙，以便便起吊操作及及检查。第七章各各种保证措施施钢梁吊装运输质量量措施1、钢梁装车支点要符符合设计要求求，膘绳要打打紧并垫上包包角，防止钢钢梁边角处变变形破裂；卸卸车、安装时时吊车臂起落落要平稳、低低速，禁止忽忽快忽慢，避避免碰撞而引引起构件损坏坏。2、钢梁在安装前必须须在厂内进行行试拼装，验验收合格方可可出厂。3、钢梁的定位轴线必必须精心测量量。安装前对对临时支架进进行认真核实实，其允许偏偏差符合要求求后方可进行行安装。复核核支架顶面高高程、轴线及及对接口横向向中心线。4、钢梁安装应严格按按安装顺序进进行，不得随随意变更安装装顺序。5、吊装就位必须保证证钢梁的建筑筑拱度和预制制拱度及中心心位置正确，否否则查明原因因立即调整。6、钢梁就位后，起重重吊车应适当当降钩松绳不不摘钩，此时时应有专人负负责检查吊装装作业承台的的支撑稳定性性，检查支架架的变形情况况和支架高程程的准确情况况，检查杆件件轴线对中的的准确性，检检查钢梁联接接处的可靠性性。7、安装要边安装边同同监理及技术术人员进行校校正验收，直直到符合设计计及规范要求求方可脱钩。钢梁吊装运输安全全措施1、参加钢梁的运输和和吊装的作业业人员应进行行专业安全技技术培训，经经考试合格后后，须取得主主管部门的资资质证后持证证上岗。2、超长、超宽、超高高的大型钢梁梁运输、吊装装，必须到北北京市公安交交通管理局办办理有关批、备备案程序，经经其批准后在在指定的时间间内，在确定定的路线和确确定的吊装场场地上进行工工程钢梁的运运输和吊装。3、在高处作业时，必必