车站基坑开挖施工安全技术交底二级

安全、技术交底记录C2-03工程名称哈尔滨市轨道交通通3号线二期工工程土建工程程清真寺站编号交底项目清真寺站基坑开挖挖施工（二级）交底日期2019年月日交底内容清真寺站基坑开挖挖施工安全、技术交底清真寺站基坑开挖挖施工安全、技技术交底交底范围：清真寺寺站基坑开挖挖施工工程概况清真寺站位于靖宇宇街与道外十十四道街交口口东侧，基本本呈东西向布布置于靖宇街街下。车站为为地下三层岛岛式车站，车车站设计总长长139.8m，车站宽约约20.1m，基坑开挖挖深度为24.6m，车站中心心里程处覆土土3.1m。拟采用明挖挖法施工，主主体结构型式式采用现浇钢钢筋混凝土箱箱形框架结构构，基坑围护护结构拟采用用地下连续墙墙+内支撑支护护体系,车站围护形形式采用连续续墙结构，车车站连续墙厚厚度1000mmm。第一道、第第四道采用混混凝土支撑，其其余4道采用钢支支撑，包含一一道换撑。车车站开挖深度度为24.6mm。地质水文情况本标段场地表层为为杂填土，上上部为粉砂、细细沙层，中部部、下部主要要由中砂夹厚厚薄不均的黏黏性土组成，地下连续墙墙下部基岩为为全风化粉砂砂质泥岩。地地下水主要为为孔隙潜水、承承压水，地下水静止止水位埋深为为1.40～2.10mm。清真寺站地质剖面面图施工方法1、施工工艺流程基坑开挖及支护施施工工艺流程程图钢支撑架设工艺流流程图施工工艺要求1、基坑开挖采用在在基坑旁施工工道路上布置置1台长臂挖机机和1台抓铲挖掘掘机开挖，基基坑内采用2~3台小型挖机配配合喂土，分分层放坡挖土土并将土方垂垂直运出坑外外装车外弃的的方式。长臂挖机出土示意意图抓铲挖掘机出土2、运用“时空效应应”理论，按照“分段、分层层、分块、对对称、平衡、限限时”要点，遵循“纵向分段、竖竖向分层、随随挖随撑、对对称平衡、限限时”施工原则，严严禁超挖，按按照结构混凝凝土诱导缝、施施工缝等分段段实施。纵向分段：按照设设计的诱导缝缝和施工缝进进行纵向分段段，清真寺站站共分7个结构段，每每步开挖所暴暴露的围护墙墙宽度宜控制制在3～6m（2根钢支撑）。竖向分层：依据支支撑位置分为为六层开挖，考考虑车站地质质情况，每层层开挖深度不不大于2m，严禁在一一个工况条件件下，一次开开挖到底。纵纵向放坡开挖挖时，应在坡坡顶外设置截截水沟或挡水水土堤，防止止地表水冲刷刷坡面和基坑坑外排水再回回流渗入坑内内。随挖随撑：根据施施工进度每开开挖完成一个个小段（２根根钢支撑）立立即进行支撑撑，减少基坑坑无支撑的暴暴露时间。对称平衡：每小段段土方，遵循循“先中间、后后两边”的原则，即即先开挖中间间部位，两侧侧预留土堤。支撑下土方对称开开挖示意图限时：每一工况挖挖土及钢支撑撑的安装时间间不得超过16～20小时，并施施加预应力。3、每段土方按既定定顺序开挖，土土方开挖完成成后及时进行行钢支撑中心心点放样并焊焊接支撑托架架，保证支撑撑架设的及时时性。在安装装钢托板的同同时，组织另另一部分施工工人员完成钢钢连梁的定位位及安设工作作，钢系梁搁搁置并固定在在坑内支撑立立柱桩上。钢支撑托架、钢系系梁安装形式式钢系梁与钢支撑、格格构柱连接详详图4、车站土方开挖过过程中，对影影响范围内的的周边环境加加强监控量测测，尤其是对对地下深层土土体位移、地地下水位、地地表沉降等项项目加密观测测频率，分析析反馈监测结结果，指导各各项施工参数数的优化调整整，确定最终终施工参数。5、每层每段土方开开挖时控制好好开挖的空间间尺寸，严格格控制沿基坑坑纵向及深度度方向上的超超挖。在允许许范围之内，限限制基坑围护护结构产生的的无支撑形变变。6、做好支撑和挖土土的紧密配合合，先撑后挖挖，随挖随撑撑，控制无支支撑暴露时间间在24小时之内。7、支撑安装前，坑内内喂土小挖机机要事先在取取土口位置挖挖好作业平台台，以备下部部开挖。8、严格执行“地墙墙接缝探挖”制度，先人人工对地墙内内侧接缝处用用洛阳铲进行行探挖2m，无漏砂砂漏水现象方方可继续开挖挖；预留地墙墙边土堤护壁壁，先掏槽开开挖基坑中间间的土方，利利用预留土堤堤抑制因开挖挖卸载而引起起的基坑变形形，最后挖除除预留土堤；；采用小型挖挖机喂土，抓抓铲挖掘机垂垂直提升开挖挖。地墙接缝探挖方式式及位置9、挖至设计基底标标高验收合格格后，立即进进行综合接地地、混凝土垫垫层的跟进施施工。为了不不破坏基底土土体结构，预预留300mm厚土层由人人工清除，如如有超挖时只只能回填砾石石砂。10、在挖土过程中，机机械臂斗严禁禁碰撞深井管管及支撑立柱柱，挖土机械械禁止直接接接在支撑上作作业。11、支撑定位允许偏差差为：同层支支撑中心标高高高差不大于于30mmm、支撑构件两两端的标高高高差不大于20mmm、支撑水平轴轴线偏差不大大于30mm。12、支撑钢管连接：支支撑钢管间采采用M22××100高强强螺栓连接，在在用螺栓连接接时，要求对对称用力，防防止出现钢管管支撑偏心受受力。在施加加轴力后要对对螺栓进行复复紧。支撑拼装长度：支支撑拼装长度度根据基坑宽宽度、支撑活活动端行程等等参数综合考考虑，一般支支撑拼装长度度比实际所需需长度要短15cm左右。钢支撑分节拼装13、钢托板及钢连梁安安装完毕后，立立即组织钢管管支撑吊装就就位。履带吊吊将钢支撑平平衡起吊至设设计轴线高程程后，使用挖挖掘机将钢支支撑推送至托托架上。斜撑撑吊装时，一一端使用吊车车起吊，另一一端挖掘机配配合起吊。14、钢支撑安装时，一一并安装防坠坠落措施。防防坠落措施采采用双股Φ16钢丝绳+滑轮螺栓+角钢+胀管螺栓，钢钢丝绳套在钢钢支撑端头出出，通过滑轮轮螺栓、角钢钢、膨胀螺栓栓与地连墙连连接，钢丝绳绳与钢支撑间间夹角控制在在30°～60°之间。钢支撑防坠落措施施细部图15、钢支撑吊装到位，不不要松开吊钩钩，将活络头头拉出顶住钢钢垫箱（预埋埋钢板），再再将2台100t液压千斤顶顶放入活络头头子顶压位置置，预应力施施加到位后，在在活络头子中中锲紧垫块，并并烧焊牢固，然然后回油松开开千斤顶，解解开起吊钢丝丝绳，完成该该根支撑的安安装。千斤顶顶施加预应力力时，对预应应力值做好记记录备查。使用前对施加预应应力的油泵装装置要进行检检查，使之运运行正常。同同时要与监测测单位的轴力力计核对“归零”，确保两个个数据相互对对应，准确无无误。预应力施加按设计计及规范要求求进行。支撑撑预应力分二二个阶段施加加，第一阶段段按设计值的的100%预加，打紧钢钢楔子，千斤斤顶卸力后通通过检查栓紧紧螺帽，无异异常后（一般般为应力施加加过5分钟后）再再第二阶段加加力至设计值值的100%，打打紧钢楔子。钢支撑分级施加预预应力15、当第二道以下支支撑架设后均均应对以上各各道支撑按设设计复加预应应力；在第一一次加预应力力12小时内观观测预应力损损失及墙体水水平位移，并并复加预应力力至设计值；；当昼夜温差差过大导致支支撑预应力损损失时，应立立即在当天低低温时段复加加预应力至设设计值；当墙体水平平位移速率超超过警戒值时时，可适量增增加支撑轴力力以控制变形形，但复加后后的支撑轴力力和挡墙弯矩矩必须满足设设计安全度要要求；采取吊篮法法对钢支撑复复加力，吊装装时保证人员员的安全，选选择合理安全全绳，必须佩佩戴安全带，安安排专人指挥挥、全程监控控陪同。安全注意事项（一）土方开挖1、工人入场前必须须进行三级教教育，经考试试合格后，方方可进入施工工现场；2、所有人员进入施施工现场必须须戴合格安全全帽，系好下下颚带，锁好好带扣；3、土方开挖必须严严格按照施工工组织设计和和土方开挖方方案进行；4、开挖深度超过11.5M，应设人员员上下坡道和和爬梯，以免免发生坠落，开开挖深度超过过2M的，必须在在边沿设两道道1.2-11.5M高护身栏杆杆，危险处，夜夜间应设红色色标志灯；5、任何人严禁在坑坑底休息；6、基坑上口周边必必须用细石砼砼做挡水台和和排水沟，确确保排水畅通通，保证边坡坡的稳定；7、夜间挖土时，施施工场地应有有足够的照明明；8、土方施工中，施施工人员要经经常注意边坡坡是否有裂缝缝，一旦发现现，立即停止止一切作业，待待处理和加固固后，才能进进行施工；9、开挖土方时，应应有专人指挥挥，防止机械械伤人或坠土土伤人，挖土土机的工作范范围内，不准准进行其它工工作；10、基坑边1M以内内不得堆土、堆堆料、停置机机具；11、基坑开挖时，两两人操作间距距应大于2.5M。多台机械械开挖，挖土土机间距应大大于10M。在挖土机机工作范围内内，不许进行行其他作业；；12、挖土应自上而下下，逐层进行行，严禁先挖挖坡脚或逆坡坡挖土；13、基坑开挖应严格格按要求放坡坡，操作时应应随时注意土土壁的变动情情况，如发现现有裂纹或部部分坍塌现象象，应及时放放坡或支撑处处理，并注意意支撑、防护护的稳固和土土壁的变化，确确定安全后，方方可进行下道道工作，有护护坡桩和护坡坡墙的基坑在在开挖时，定定人定时对边边坡进行监测测；14、基坑四周应设安安全栏杆，高高度不低于1.2M，人员不得得趴在栏杆上上往坑底看；；15、基坑上下应先挖挖好阶梯或开开斜坡道，采采取防滑措施施，禁止攀边边坡上下；16、基坑清土时，应应从中央开始始，退向坑边边，已清理好好的地方不再再上人，浇筑筑砼时，施工工人员可站在在木板上操作作，尽可能减减少对基底土土的扰动；17、重物距边坡应有一一定距离，汽汽车不小于3M，起重机不不小于4M，土方堆放放不小于1M，堆土高度度部不超过1.5M，材料堆放放应不小于1M；18、挖土机也按规定离离坡边有一定定的安全距离离，以防塌方方，造成翻车车事故，一般般距离不小于于1-1.55M；19、坑上人员不得向坑坑内扔抛物品品，避免物体体打击事故；；20、土方外运时，在门门口设立清扫扫站，派专人人拍实车上的的土，扫干净净车轮上的土土，确保道路路上无遗洒，并并设专人洒水水降尘；21、土方开挖时，禁止止酒后作业，严严禁嬉戏打闹闹，禁止操作作与自己无关关的机械设备备。（二）钢支撑架设设1、起重吊装的指挥挥人员必须持持证上岗，作作业时应与操操作人员密切切配合，执行行规定的指挥挥信号。操作作人员应按照照指挥人员的的信号进行作作业，当信号号不清或错误误时，操作人人员可拒绝执执行。2、起重机行驶和工工作的场地应应保持平坦坚坚实，并应与与沟渠、基坑坑保持安全距距离。3、起重机启动前重重点检查项目目应符合下列列要求：（1）各安全保护装置置和指示仪表表齐全完好；；（2）钢丝绳及连接部部位符合规定定；（3）燃油、润滑油、液液压油及冷却却水添加充足足；（4）各连接件无松动动；（5）轮胎气压符合规规定。4、起重机启动前，应应将各操作杆杆放在空挡位位置，手制动动器应锁死，并并应按照有关关规定启动内内燃机。启动动后，应怠速速运转，检查查各仪表指示示值，运转正正常后接合液液压泵，待压压力达到规定定值，油温超超过30℃时，方可开开始作业。5、作业前，应全部部伸出支腿，外外在撑脚板下下垫方木，调调整机体使回回转支承面的的倾斜度在无无载荷时不大大于1／1000(水准泡居中)。支腿有定定位销的必须须插上。底盘盘为弹性悬挂挂的起重机，放放支腿前应先先收紧稳定器器。6、作业中严禁扳动动支腿操纵阀阀。调整支腿腿必须在无载载荷时进行，并并将起重臂转转至正前或正正后方可再行行调整。7、应根据所吊重物物的重量和提提升高度，调调整起重臂长长度和仰角，并并应估计吊索索和重物本身身的高度，留留出适当的空空间。8、起重臂伸缩时，应应按规定程序序进行，在伸伸臂的同时应应相应下降吊吊钩。当限制制器发出警报报时，应立即即停止伸臂。起起重臂缩回时时，仰角不宜宜太小。9、起重臂伸出后，出出现前节臂杆杆的长度大于于后节伸出长长度时，必须须进行调整，消消除不正常情情况后，方可可作业。10、起重臂伸出后，或或主副臂全部部仲出后，变变幅时不得小小于各长度所所规定的仰角角。11、汽车式起重机起起吊作业时，汽汽车驾驶室内内不得有人，重重物不得超越越驾驶室上方方，且不得在在车的前方起起吊。12、 高处作业必须戴安安全带，并有有效悬挂，高高挂低用。13、 钢支撑架设时，作作业区域下方方严禁站人，并并有专人监护护。14、 吊装时必须专人指指挥，做到信信息联通。15、 钢支撑加力时，须须设钢丝绳保保护。16、 检查吊车钢丝绳，谨谨防钢丝绳卡卡环脱落。17、 严禁往基坑内抛掷掷工具、原材材料等物品。18、 吊装加力过程中，吊吊车钢丝绳必必须在加力完完成后方可拆拆除。19、 钢支撑设置安全挂挂钩，作为施施工中的安全全保护措施，确确保钢支撑安安全。20、操作人员在焊接接前，应该认认真检查焊接接面罩有无漏漏光、破损。并并根据技术条条件，选用合合理的焊接工工艺，不允许许超负载使用用，不准采用用大电流施焊焊，不准用电电焊机进行金金属切割作业业。21、电焊机工作场地地应保持干燥燥、通风良好好。移动电焊焊机时，应该该切断电源，不不得用拖拉电电缆的方法移移动焊机，如如焊接突然停停电，应及时时切断电源。22、在焊接时，不准准调节电流，必必须在停焊时时，使用手柄柄调节焊机电电流，不得过过快过猛，以以免损坏调节节器。23、禁止在起重运行行工作下面作作焊接作业。24、露天作业完后，应应将焊机遮盖盖好，以免雨雨淋。25、不进行焊接时（移移动、修理、调调整、工作间间隙休息），应应切断电源，以以免发生事故故。重大危险源的应急急救援措施1、基坑涌水涌砂应急急措施（1）基坑涌土或基底底隆起失稳主主要是因为基基坑内外水位位差较大，地地连墙进入不不透水层或嵌嵌固深度不足足，坑内降水水引起土体失失稳。对此，采采用以下处理理措施。1）在涌水水眼处开开挖一道排水水沟，排水沟沟内填上空隙隙较大的建筑筑材料，排水水沟通往基坑坑边的集水井井，及时将水水排走。2）在基坑涌水过大大时，立即停停止开挖，开开启所有抽水水泵，降低承承压水位。施施工人员、机机械撤离现场场，采用碎石石、砂袋进行行回填处理。分分析原因，进进行处理后才才能继续开挖挖。3）地下连续墙接头头处出现涌水水涌砂时，首首先判断涌水水量的大小，如如是轻微的渗渗漏水且不含含有砂，那么么先用棉纱进进行封堵并埋埋设引流管，外外侧用快硬水水泥进行封堵堵。4）如果连续墙接头头渗漏水量较较大水中含有有泥砂，且随随着时间推移移水量越来越越大时，应立立即在渗漏处处覆盖棉絮，并并采用砂袋+回填土进行行回填反压，然然后在基坑外外注入双液浆浆进行封堵处处理，水泥+水玻璃浆液液，水玻璃模模数m=2.4～3.4，浓度为Be=30～40,体积比为水水泥：水玻璃璃=1：1。待浆液达达到强度后慢慢慢挖开此处处的回填土或或砂袋，如注注浆效果不理理想还有较大大的漏水时，立立即进行回填填继续注浆。根根据渗漏处的的观察情况，若若注双液浆还还无法达到效效果时，再补补充连续墙背背后施工多根根旋喷桩来加加固土体堵水水。在旋喷桩桩还不能达到到效果的情况况下，采用坑坑外打设降水水井的方式，来来降低坑外的的水位至渗漏漏处以下，挖挖开反压的砂砂袋，找到渗渗漏处，从基基坑内外连续续墙外侧压注注聚氨酯后，对对渗漏部位进进行缺陷修补补，最后在坑坑内焊接钢板板封堵，直至至处理到开挖挖后无较大漏漏水时为止。5）开挖过程中发现现地下连续墙墙施工存在缺缺陷，如混凝凝土离析或地地下水冲刷造造成的粗骨外外露或露筋现现象，立即停停止开挖，采采用喷射砼进进行对钢筋的的保护，情况况不稳定时立立即土方回填填，回填范围围不小于2m×2m，然后在基基坑外侧施工工双液注浆加加固。6）开挖过程中，如如发现连续墙墙脚有水和砂砂涌进基坑，无无论涌水涌砂砂量大小，立立即安排监测测人员监测地地面及围护结结构轴力及位位移是否变化化正常，如发发现监测数据据异常，则基基本可以判断断发生管涌现现象。那么应应立即停止开开挖工作，采采用土或砂袋袋回填，待无无水砂涌进基基坑时，在基基坑外施作旋旋喷桩加固。（2）基坑围护结构向向基坑侧产生生较大位移出现这种情况主要要是因为基坑坑未能分层开开挖、分层支支护或一次开开挖高度过大大。对此，采采用如下处理理措施：1）停止开挖。2）尽快回填超挖土土方或堆土反反压。3）调整分层开挖的的高度，每层层开挖后立即即进行支撑作作业，封闭并并加固基坑周周边土体。（3）现场施工负责人人立即组织作作业人员进行行排险，对内内支撑结构进进行排查补强强，确保基坑坑围护结构的的整体性。加加强对基坑及及周边建筑物物沉降观测，做做好防护准备备。2、基坑坍塌应急措措施（1）接到坍塌事故警警报后，应立立即报告应急急抢险指挥小小组，由项目目经理负责现现场总指挥。发发现事故发生生人员首先高高声呼喊，现现场管理人员员立即通知现现场安全员，并并由安全员组组织施工人员员将受伤人员员撤离至安全全区域。（2）如有人员受伤，立立即拨打“120”急救中心电电话取得联系系，详细说明明事故地点、严严重程度，并并派人到路口口接应。（3）发生坍塌事故后后应立即对基基坑临边公路路进行封闭，并并安排专人进进行查看，如如发生路面塌塌陷及其他情情况应立即上上报当地交警警部门进行交交通管制，如如小范围坍塌塌，在确定对对既有路面不不造成影响，经经交警部门同同意后，可恢恢复通行。（4）在向有关部门电电话求救的同同时，对受伤伤人员在现场场安全地带采采取可行的应应急抢救，如如现场包扎止止血等措施。防防止受伤人员员流血过多造造成死亡事故故发生。对呼呼吸、心跳停停止的伤员予予以心脏复苏苏。（5）若事故严重，要要立即上报轨轨道公司及有有关部门，并并积极开展应应急救援工作作。（6）事故过后，要及及早总结，对对损失情况进进行汇总并报报公司及有关关上级机关。3、高处坠落应急措措施（1）接到高处坠落事事故警报后，应应立即报告应应急抢险指挥挥小组，由项项目经理负责责现场总指挥挥。发现事故故发生人员首首先高声呼喊喊，现场管理理人员立即通通知现场安全全员，并由安安全员组织施施工人员将受受伤人员撤离离至安全区域域。（2）如有人员受伤，立立即拨打“120”急救中心电电话取得联系系，详细说明明事故地点、严严重程度，并并派人到路口口接应。（3）在向有关部门电电话求救的同同时，对受伤伤人员在现场场安全地带采采取可行的应应急抢救，如如现场包扎止止血等措施。防防止受伤人员员流血过多造造成死亡事故故发生。对呼呼吸、心跳停停止的伤员予予以心脏复苏苏。（4）若事故严重，要要立即上报工工区经理部及及有关部门，并并积极开展应应急救援工作作。（5）事故过后，要及及早总结，对对损失情况进进行汇总并报报公司及有关关上级机关。4、防汛应急措施（1）成立防洪领导小小组，组建防防洪抢险队，做做到组织机构构人员落实、在在讯期前准备备足够的防洪洪物资及机具具配备齐全并并建立台帐，防防洪物资及设设备随用随补补，始终保持持足够的储备备。（2）防洪工作实行领领导负责制，分分级负责，统统一指挥，坚坚持24小时值班制制，如有重大大险情立即报报告项目部防防洪领导小组组。（3）施工队要加强对对员工的防洪洪安全教育，并并在汛期前就就结合施工实实际情况，制制定防洪措施施和发生险情情后的抢险方方案。（4）根据当地汛情规规律，确定防防洪值班起止止日期，并主主动与当地水水利、气象部部门建立联系系，及时收听听、收看当地地的天气预报报，及时掌握握天变化情况况。当遇有灾灾害天气预报报时、施工现现场必须有施施工队负责人人值班，确保保出现险情能能够迅速做出出反应。（5）汛期内加强工地地巡查、信息息的传递和反反馈工作，做做好施工范围围内汛期雨中中、雨后检查查，一旦发成成险情水害，及及时组织抢救救，将水害造造成的损失降降至最低限度度内。（6）防洪抢险人员要要相对稳定，并并适时进行防防洪演练，随随时处于待命命状态。（7）对车站汛期加强强巡查，及时时注意两侧山山体情况，洪洪水到来时确确保安全。（8）施工现场、驻地地、料场、库库房应有排水水功能随时保保证畅通不堵堵塞。材料堆堆放要分类堆堆码，下部进进行支垫，确确保通风，并并有防雨防潮潮措施。（9）基坑开挖要进行行合理防护，尤尤其靠近靠近近公路、河堤堤的基坑开挖挖时，应切实实做好防护及及支撑，防止止基坑积水坍坍塌。确保行行车及河堤的的安全。（10）对施工区域做好好疏通清理工工作，并加强强日常检查。做做到沟不积水水，在施工中中损坏的防排排水设施在汛汛期到来前予予以恢复。（11）施工中电线、电电缆应不要拖拖地，不要多多根电线、电电缆相互缠绕绕，配电箱必必须有漏电保保护器防止漏漏电造成事故故。（12）注意天气预报并并与气象部门门及时联系、确确认台风的风风力、雨量、运运动方向、登登陆位置，合合理组织施工工，台风到达达前停止作业业，避让台风风，减少损失失。台风过后后对施工区域域进行详细检检查，确保安安全恢复施工工。5、触电事故应急措措施本项目执行三级配配电三级保护护，各种机械械设备必须做做到“一机、一闸闸、一箱、一一漏”做好用电防防护。严禁乱乱拉乱搭电线线及各种照明明灯具，带电电作业的机械械设备专人负负责制，经常常检查施工用用电设施，及及时处理事故故隐患。（1）有人触电时，抢抢救者首先要要立即断开近近处电源（拉拉闸、拔插头头），如触电电距离开关太太远，用电工工绝缘钳或干干燥木柄铁锨锨、斧子等切切断电线断开开电源，或用用绝缘物如木木棍等不导电电材料拉开触触电者或挑开开电线，使之之脱离电源，切切忌直接用手手或金属材料料及潮湿物件件直接去拉电电线和触电的的人，以防止止解救的人再再次触电。（2）触电人脱离电源源后，如触电电人神智清醒醒，但有些心心慌、四肢麻麻木、全身无无力。或者触触电人在触电电过程中曾一一度昏迷，但但已清醒过来来，应使触电电人安静休息息，不要走动动，严密观察察，必要时送送医院诊治。（3）触电人已失去知知觉，但心脏脏还在跳动，还还有呼吸，应应使触电人在在空气清新的的地方舒适，安安静地平躺，解解开妨碍呼吸吸的衣扣、腰腰带，若天气气寒冷要注意意保持体温，并并迅速请医生生（或打120）到现场诊诊治。（4）如果触电人已失失去知觉，呼呼吸停止，但但心脏还在跳跳动，尽快把把他仰面方平平进行人工呼呼吸。（5）如果触电人呼吸吸和心脏跳动动完全停止，应应立即进行人人工呼吸和心心脏外按压急急救。。6、机械伤害事故的的应急措施各种机械设备必须须按规定配置置齐全有效的的各种安全保保护装置，按按要求办理验验收证（必要要时办理准用用证）（1）发生断手（足）、断断指（趾）的的严重情况时时，现场要对对伤口包扎止止血、止痛、进进行半握拳状状的功能固定定。将断手（足足）、断指（趾趾）用消毒和和清洁的敷料料包好，切忌忌将断指（趾趾）浸入酒精精等消毒液中中，以防细胞胞变质。然后后将包好的断断手（足）、断断指（趾）放放在无泄漏的的塑料袋内，扎扎紧袋口，在在袋周围放些些冰块，速随随伤者送医院院抢救。（2）发生撕裂伤时，必必须及时对伤伤者进行抢救救，采取止痛痛及其他对症症措施。用生生理盐水冲洗洗有伤部位后后用消毒大纱纱布块、消毒毒棉花紧紧包包扎，压迫止止血。同时拨拨打120或者送医院院进行治疗。7、防冻、防滑应急急措施（1）防止施工场地、运运输道路积水水和结冰，造造成安全隐患患；脚手架，脚脚手板有冰雪雪积留时，施施工前应清除除干净。（2）工地临时水管应埋埋入冻土层以以下或用草包包等材料保温温。水箱存水水，下班前应应放尽。（3）应由专业电工负责责安装、维护护和管理用电电设备，严禁禁其它人员随随意拆、改装装电气线路。（4）严禁使用裸线，电电缆线破皮三三处以上不得得投入使用，电电缆线破皮处处必须用防水水绝缘胶布处处理，电缆线线铺设要防砸砸、防碾压、防防止电线冻结结在冰雪之中中，大风雪后后应对用电气气线路进行检检查，防止电电缆线断线和和破损造成触触电事故。（5）霜、雪过后要及时时清扫作业面面，对使用的的临时操作架架和临边防护护设施必须由由安全管理人人员检查合格格后才能继续续使用，防止止因霜、雪和和场地太滑而而引起高处坠坠落事故。（6）重视施工机械设备备的防冻防凝凝安全工作，所所有在用的施施工机械设备备应进行一次次换季保养，换换用适合寒冷冷季节气温的的燃油、润滑滑油、液压油油、防冻液和和蓄电池液等等。对于长期期停用的机械械设备，应放放净设备和容容器内的存水水，并逐台检检查做好记录录；对于正常常使用的机械械设备，工作作结束停机后后要求将设备备内存水放净净。环境保护文明施工工1、环境保护注意事项项（1）土方车辆运输管理理1）车辆装载土方严严禁超高超载载，土方车应应为封闭式，防防止土方在运运输中沿途撒撒落。2