盾构姿态及管片拼装质量控制QC

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深圳地铁11号线BT项目11306标后亭站~松岗站区间管片拼装质量控制QC中铁四局集团有限公司深圳地铁11号线BT项目11306标项目经理部课题主要内容一.概况二.选题理由三.现状调查四.课题目标五.原因分析六.要因确认七.对策计划八.对策实施九.效果检查十.总结及今后打算一、概况

1．工程概况

后亭站~松岗站区间位于宝安大道下方，两端车站均为地下两层岛式车站，线路整体呈南北走向，由后亭站始发，沿宝安大道前进，依次穿越茅洲河、广深高速公路桥、松岗河后进入松岗站。

隧道采用盾构法施工，为单圆盾构，盾构机外径6.28m，隧道采用6块管片错缝拼装而成，管片环宽1.5m，外径6.0m，厚度0.3m，隧道内径5.4m；隧道顶部覆土厚度11.5m～33.0m，隧道最大上坡坡率为16.7‰，最大下坡坡率5.7‰，变坡点采用圆曲线顺接，最小半径5000m；线路最小曲线半径830m，线间距12.0～20.3m。一、概况2.小组概况

根据国家《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299-1999规定,管片在盾尾内拼装完成时，偏差宜控制为：高程和平面±50mm；每环相邻管片高差5mm，纵向相邻环管片高差6mm。

后松盾构右线于7月21日正式始发，盾构管片拼装后拖出盾尾时出现了管片错台、破损甚至连续破损的问题，最大错台达到22mm，为了攻克管片错台、破损这一难题，项目部专门成立了管片拼装质量控制QC小组,定“管片拼装质量控制”作为活动课题。二、选题理由三、现状调查现场管片拼装存在的问题：1、管片拼装出现错台三、现状调查

2、管片错台及破损

2013年8月11日，QC小组成员对已施工的60环管片进行了详细的错台破损统计,并制成如下表格:

三、现状调查

三、现状调查

三、现状调查三、、现现状状调调查查三、、现现状状调调查查统计计的的60环管片中中纵向错错台大于于6mm的有12环,大于10mm的有5环，破损损管片5环，管片片合格率率为78.3%。严格控制制每环相相邻管片片高差5mm，纵向向相邻邻环管管片高高差6mm，减少少管片片破损损情况况发生生，将将管片片合格格率提提高至至95%以上。。四、课课题目目标五、原原因分分析工程部部多次次组织织盾构构施工工所有有技术术员、、盾构构司机机、作作业队队拼装装手召召开管管片拼拼装质质量分分析会会，并并邀请请南方方公司司副总总工盾盾构施施工专专家到到现场场进行行技术术指导导，局局盾构构专家家公司司副总总工程程师邓邓能伟伟到项项目部部对管管片拼拼装质质量进进行原原因分分析，，并给给项目目部人人员进进行管管片拼拼装质质量控控制进进行培培训。。管片拼拼装质质量分分析会会五、原原因分分析1、管片片错台台原因因分析析1）盾构构姿态态较差差，盾盾尾间间隙不不均匀匀出现现局部部过小小，管管片拼拼装完完成后后再再拖出出盾尾尾时，，由于于盾尾尾间隙隙过小小，盾盾尾刷刷保护护块强强制将将管片片向内内压缩缩，导导致管管片错错台。。2）管片片选型型不合合理，，导致致盾构构机与与管片片趋势势不匹匹配。。3）管片片螺栓栓未按按要求求进行行复紧紧，导导致管管片失失圆错错台。。4）盾尾尾本身身失圆圆也是是可能能导致致管片片错台台的原原因之之一。。五、原原因因分析析2、管片片破损原原因分分析1）衬砌砌环接接头面面没有有形成成在同同一平平面上上，在在管片片结构中存存在间间隙，，发生生了大大值弯弯矩，，从从而产产生裂裂缝。。五、原原因因分析析2）盾尾尾约束束引起起的裂裂缝问问题管片衬衬砌环环的中中心和和盾构构机的的中心心有偏偏移，，由于于盾构构机方方向和和隧道道的方方向存存在着着偏离离，无无法充充分保保障盾盾尾的的空隙隙，盾盾尾对对管片片提供供了弯弯矩致致使管管片错错台破破损。。五、原原因因分析析3）千斤斤顶推推力引引起的的裂缝缝问题题。推进过过程中中有与与管片片选型型不合合理或或盾构构姿态态控制制不合合理，，致使使盾构构机推推进轴轴线与与管片片衬砌砌环的的轴线线间存存在一一定的的夹角角，造造成千千斤顶顶撑靴靴倾斜斜地作作用在在管片片的接接头面面上，，形形成对对管片片块体体的损损伤。。六、要要因因确认认确认一：盾构司机是否经验不足，导致盾构姿态控制较差确认方式调查分析标准从事盾构司机工作满一年以上，且操作符合规范附表6-1人员因因素2013年8月13日，针针对已已施工工的60环管片片错台台情况况进行行分析析，其其中有有6处系管管片选选型有有误致致使盾盾尾间间隙过过小所所致。。跟班班技术术员虽虽经过过系统统培训训但实实际接接触盾盾构多多为第第一次次,刚接手手理论论与实实际结结合不不紧密密。结论：：此项项为主主要原原因。。确认二：跟班技术员判断失误，管片选型不合理确认方式调查分析标准根据盾构姿态、盾尾间隙、隧道曲线合理选型2013年8月12日，QC小组成成员对对已施施工的的60环跟单单记录录进行行了详详细调调查分分析，，推进进过程程中高高程和和平面面均在在50mm以内，，符合合规范范要求求。结论：：此项项不是是主要要原因因。人员因因素附表6-2六、要要因因确认认附表6-3人员因因素2013年8月15日，现现场检检查管管片拼拼装结结果，，在人人为操操作无无误的的情况况下虽虽调整整较困困难但但基本本无错错台情情况。。结论：此项项不是主要要原因。2013年8月14日，对管片片拼装手组组织了集体体测试，考考试平均成成绩均在95分以上，管管片拼装准准确率达100%。结论：此此项不是是主要原原因。机械因素素附表6-4确认三：管片拼装手操作是否符合规范确认方式考试加现场拼装考核标准考试成绩和现场操作均达标确认四：管片拼装机存在微调不灵敏的情况确认方式现场检查标准在人为操作无误的情况下拼装管片是否符合要求六、要要因确认认附表6-5机械因素素2013年8月17日，查看看全部20组油缸千千斤顶撑撑靴旋转转情况，，有5组单缸存存在旋转转情况，，斜顶至至管片易易导致管管片面应应力不均均残生裂裂缝。结论：此此项为主主要原因因。2013年8月16日，通过过查看始始发前的的盾尾测测量记录录，横轴轴较竖轴轴长2cm，满足标标准要求求。结论：此此项不是是主要原原因。方法因素素附表6-6确认四：盾尾失圆确认方式查看记录标准小于千分之5D确认六：千斤顶撑靴顶位不正确认方式现场检查标准撑靴边与管片内外边平行，不碰触弹性橡胶密封垫六、要要因确认认附表6-7方法因素素2013年8月19日，对管管片场各各生产环环节进行行了突击击检查，，并随机机挑选了了一环管管片进行行了试拼拼试验，，试拼后后并未发发现错台台满足规规范要求求且每环环管片进进场都使使用回弹弹仪测得得强度基基本满足足50Mpa的设计要要求。结论：此此项不是是主要原原因。2013年8月18日，对自自当前环环开始的的倒数十十环管片片进行螺螺栓紧固固程度检检查，发发现有7处螺栓松松动，并并产生了了不同程程度的错错台。结论：此此项为主主要原因因。材料因素素附表6-8确认七：管片螺栓复紧确认方式现场检查标准按交底要求三次复紧确认八：管片结构尺寸是否满足要求确认方式现场检查标准试拼后满足规范要求六、要要因确认认附表6-9人员因素素2013年8月20日，查看看同步注注浆、二二次注浆浆的注浆浆记录表表，显示示实际操操作过程程中已按按交底施施工。结论：此此项不是是主要原原因。确认九：同步注浆、二次注浆的注浆压力以及注浆量是否满足要求确认方式查看记录标准按交底施工，且无错台情况六、要因因确认：：原因结论人员盾构司机是否经验不足，导致盾构姿态控制较差非要因跟班技术员管片选型不合理要因管片拼装手操作是否符合规范非要因机械管片拼装机存在微调不灵敏的情况非要因盾尾失圆非要因材料管片结构尺寸是否满足要求非要因方法千斤顶撑靴顶位不正要因管片螺栓复紧要因环境同步注浆、二次注浆的注浆压力以及注浆量是否满足要求非要因制表：李李云仙日日期期：2013年8月21日六、要因因确认：：我们小组针对对已确定的技技术难点和原原因分析的基基础上,运用QC手法，确认以以下三种影响响管片拼装质质量的主要原原因：①跟班技术员员判断失误，，管片选型不不合理②千斤顶撑靴靴顶位不正；；③管片螺栓未未按要求进行行复紧；七、对策计划划序号主要因素对策负责人1跟班技术员判断失误，管片选型不合理针对现场实际情况再次组织管片选型技术分析会，讲解管片选型原则、技巧周维刘光荣2千斤顶撑靴顶位不正油缸顶出过程中人为进行扶正刘少林尹涛涛

3管片螺栓未按要求进行复紧

对施工作业人员进行现场交底培训，并不定期检查螺栓复紧情况。

马旭兵

闫荣杰对策计划表制表：闫高闯闯日期：：2013年8月24日八、对策实施施实施1剖析现场实际际问题,组织再培训岗前已组织多多次培训,本次分析会旨旨在结合现场场实际问题一一项项剖析来来讲解管片选选型原则、技技巧，且总结结管片先行量量表、点位匹匹配图，方便便跟班技术员员合理选择管管片。八、、对对策策实实施施法面测测量和和盾尾尾间隙隙测量量八、对对策实实施盾构管管片先先行量量表右转弯弯环拼装点位水平垂直最大先行量点位点位角度内外内外内34.2mm外38mm十18°32.52636.1410.57411.7418九54°20.98523.31727.66830.7427八90°0034.2386七126°-20.985-23.31727.66830.7425六162°-32.526-36.140.57411.7414五-162°-32.526-36.14-10.574-11.7413四-126°-20.985-23.317-27.668-30.7422三-90°00-34.2-381二-54°20.98523.317-27.668-30.74210一-18°32.52636.14-10.574-11.7419备注：：水平平方向向保持持原转转弯方方向为为“+”、逆转转为“—”；垂直直方向向向上上为“+”、向下下为“—”。八、对对策实实施左转弯弯环拼装点位水平垂直最大先行量点位点位角度内外内外内34.2mm外38mm十18°32.52636.14-10.574-11.7413九54°20.98523.317-27.668-30.7422八90°00-34.2-381七126°-20.985-23.317-27.668-30.74210六162°-32.526-36.14-0.574-11.7419五-162°-32.526-36.1410.57411.7418四-126°-20.985-23.31727.66830.7427三-90°0034.2386二-54°20.98523.31727.66830.7425一-18°32.52636.1410.57411.7414备注：：水平平方向向保持持原转转弯方方向为为“+”、逆转为“—”；垂直方向向向上为“+”、向下为“—”。八、对策实实施管片拼装点点位匹配表表拼装点位一二三四五六七八九十一×√O√O√O√O√二√×√O√O√O√O三O√×√O√O√O√四√O√×√O√O√O五O√O√×√O√O√六√O√O√×√O√O七O√O√O√×√O√八√O√O√O√×√O九O√O√O√O√×√十√O√O√O√O√×备注：1、“√”表示拼装点点位完全错错缝；2、“×”表示拼装点点位为通缝缝；3、“O”表示除K块为错缝缝外其他为为通缝。实施2人工扶正单单缸千斤顶顶撑靴对五组存在在旋转情况况的单缸千千斤顶,在顶出过程程中进行人人工扶正,防止其压裂裂管片或引引起弹性橡橡胶密封垫垫起胶。实施3施工人员操操作不合理理针对管片螺螺栓未按要要求复紧的的情况，对对施工作业业人员进行行现场交底底培训，并并不定期检检查螺栓复复紧情况,若发现存在在为规操作作则按情节节严重进行行相应罚款款。八、对策实实施九、效果检检查针对影响管管片拼装质质量的情况况，我们采采取了三项项有效措施施，并实施施三个月。。每月进行行一次阶段段性检查。。2013年11月底，我们们对测试效效果进行了了总结性统统计。时间推进环数合格环数合格率2013年8月11日604778.3%2013年9月11