超大直径筒仓滑模偏扭控制版

超大直径筒仓滑模偏扭控制版超大直径筒仓滑模偏扭控制版超大直径筒仓滑模偏扭控制版一、课题背景 二、小组简介 三、选题理由 四、现状调查 五、确定目标 六、原因分析 七、要因确认 八、制定对策 九、对策实施 十、效果检查 十一、巩固措施 十二、活动总结及下一步打算

目录

平朔东露天矿选煤厂工程是山西省2010年度的重点工程，1#、3#原煤仓是该项目中的主要单位工程。筒仓为钢筋混凝土结构，上部为钢结构，全高79.4m，单仓设计储煤量为50000T，内径45m，仓壁厚0.55ｍ,为无粘结预应力，是目前国内单仓储煤量最大的筒仓。仓壁从-11m~29.2m采用液压滑模施工，滑升高度40.2m。该工程为典型的“高、大、难、险”工程，煤仓直径大，高度高，单仓柔性滑模易偏斜、易扭转，仓壁施工难度大，安全风险大。

工程质量目标：创国家“鲁班奖”。一、课题背景二、小组概况PDCA循环次数100%人均发言率100%出勤率12次小组活动次数人均48小时/年专业培训情况现场型课题类型2010-6-30课题完成日期2010-3-20课题注册日期超大直径筒仓滑模偏扭控制

课题名称ZM72-101注册登记号2010-3-20成立日期中煤建筑安装工程公司东露天矿原煤筒仓项目部QC小组小组名称小组简介

技术指导高工大学45任风臣材料验收材料员中专36殷延辉质量检验质检员大专22程伟高测量控制测量员中专35刘家建记录统计助工大专26孙晓飞现场实施助工大学31刘端勃现场实施助工中专50段春实施策划工程师大学33曾思慧组织协调工程师大学34李志中分工及职务职称文化程度年龄姓名小组成员简介

三、选题理由业主要求质量必须达到优良创“鲁班奖”标准公司要求本工程为公司重点工程，根据公司的年度质量目标，本工程争创“鲁班奖”三、选题理由。

本工程是国内最大直径储煤仓，为典型的“高、大、难、险”工程，如何控制好筒仓滑模偏扭问题是本工程施工的关键。施工现状选择课题超大直径筒仓滑模偏扭控制检查依据：《滑动模板工程技术规范》（GB50113-2005），规范中对滑模施工混凝土结构的允许偏差作如下规定：

检验项目允许偏差值表项目允许偏差（mm）轴线间相对位移5圆形筒仓半径>5m半径的0.1%，并不得大于10标高每层高层±5多层±10全高±30垂直度每层层高≤5m5层高>5m层高的0.1%全高高度<10m10高度≥10m高度的0.1%，并不得大于30墙柱梁壁截面尺寸偏差8或-5表面平整抹灰8（2m靠尺检查）不抹灰5门窗洞口及预留洞口偏差15预埋件位置偏差20扭转偏差任意3m高内,相对扭转不得超过30，任意一点全高最大不得大于200四、现状调查调查：1#仓滑模高度12.4m时，小组成员通过对滑模施工记录及观测记录进行统计，结果如下表：

序号项目抽查点数不合格点率1垂直度偏差10029%2扭转偏差10025%3筒仓半径偏差1006%4标高偏差1005%5截面尺寸偏差1005%6轴线位移偏差1002%制表：孙晓飞检查：程伟高审核：曾思慧时间：2010.3.30质量调查表统计分析：

根据《滑动模板工程技术规范》要求，对1#原煤筒仓滑模施工质量调查表进行分析：质量问题统计表质量问题统计表序号项目频数频率（%）累计频率（%）1垂直度偏差2940402扭转偏差2535753截面尺寸偏差68834筒仓半径57905标高57976轴线间相对位移23100制表：孙晓飞检查：程伟高审核：曾思慧时间；2010.3.30制图：孙晓飞检查：刘端勃审核：曾思慧时间：2010.3.30滑模施工质量问题排列图2925655240%75%83%90%97%100%010203040506070垂直度偏差扭转偏差筒仓半径偏差标高偏差截面尺寸偏差轴线位移偏差频数（N）0%10%20%30%40%50%60%70%80%90%100%频数累计频率（%）累计频率（%）调查结论：

经过以上调查，由排列图可以看出，在影响筒仓滑模施工质量的因素中，垂直度偏差及扭转偏差出现的频率较高，占75%，是影响筒仓滑模施工质量的主要问题，需要对两者采取有效的措施进行控制。

五、目标值确定活动目标1、垂直度控制在25mm以内；

2、筒仓仓壁任意一点全高最大扭转偏差控制在100mm以内。六、原因分析小组成员认真讨论和现场深入调查查，通过5M1E法，对影响筒仓滑模施工垂直度及扭转偏差原因进行分析，并做出因果图：制图：孙晓飞检查：刘端勃审核：曾思慧时间：2010.4.2原因分析因果图七、要因确认序号末端原因确认内容确认方法标准完成日期负责人是否要因1培训不到位全体工人的培训情况1.查阅培训档案2.现场技能测试考核。合格率100%2010.4.2刘端勃程伟高否2千斤顶漏油、堵塞千斤顶有无漏油、堵塞现场拆开油管接头，逐个检查无漏油，接头无堵塞物2010.4.3程伟高否3提升架抗扭刚度不够抗扭爬杆设置情况现场检查方案分析按照方案设计，抗扭爬杆设置四组，每组为双爬杆、双千斤顶2010.4.3孙晓飞是4油路布置不合理共分为8个油路，每组能单独开启或关闭，油管长度是否一致现场检查油管长度一致，千斤顶爬升速度一致2010.4.4孙晓飞程伟高是5周转次数多是否采用周转次数多的钢模板现场检查采用新模板，模板刚度满足要求2010.4.3殷延辉否6材料堆放不均匀平台材料、机具堆放位置是否合理现场检查平台材料、机具堆放位置均匀合理2010.4.4段春否七、要因确认制表：孙晓飞检查：程伟高参加要因确认人员：小组全体成员2010.4.2序号末端原因确认内容确认方法标准完成日期负责人是否要因7刮风影响风力小于六级查阅资料风力小于六级2010.4.5孙晓飞否8限位标高漏测限位标高是否漏测现场检查施工记录每浇筑3圈测量一次限位标高2010.4.5刘家建否9砼浇筑顺序不合理分别从四个方位均匀、分层分圈浇筑，两两相向现场检查按照方案设计，砼浇筑时分别从四个方位均匀、分圈浇筑，两两相向2010.4.5孙晓飞否10技术交底不到位技术交底记录查询资料现场检查分工种上岗前进行交底2010.4.2刘端勃

否确认一：培训不到位确认方法：1、2010年4月2日，小组成员刘端勃、程伟高抽查部分砼浇筑作业人员教育培训档案，内容显示3月1日对施工队伍进行了岗位技能培训，考试合格率100%。2、2010年4月3日随机抽查，对砼工李春长等10人进行技能测试考核，成绩全部合格。非要因七、要因确认参考人数合格人数不合格人数合格率备注10100100%确认二：千斤顶及油管漏油

非要因确认方法：2010年4月3日，小组成员孙晓飞同滑模施工人员对千斤顶及油管进行现场检查，对千斤顶及油管接头逐个进行检查，发现各千斤顶及油管均无漏油现象；滑模施工时安排专人（滑模液压操作工）检查千斤顶及油管，发现漏油及时更换。确认三：提升架抗扭刚度不够

确认方法：在1#仓滑模施工中，根据以往滑模施工经验，滑模平台共设置4组抗扭双千斤顶，围圈设置2道，1#仓自3月25日开始滑模施工以来，小组成员刘家建通过对滑模平台扭转的观测，发现仓壁扭转偏差较大，对滑模施工外观质量影响较大，观测值见下表：

要因观测日期26272829303112345扭转偏差(mm)3581016182028324558要因确认四：油路布置不合理

确认方法：在1#仓滑模施工中，根据以往滑模施工经验，整个滑模平台共设置1个液压控制台，由于筒仓直径为45m，距离液压站最近的千斤顶油管及最远千斤顶油管长度差约50m，油路长度相差大，滑模施工时，千斤顶爬升速度不一样，距离液压站近的千斤顶爬升速度比距离液压站远的要快很多，导致滑模平台倾斜，影响仓壁滑模垂直度。2010年4月4、5日小组成员孙晓飞、程伟高现场对距离液压控制台最近与最远的千斤顶进行观测，发现平台每滑升300mm高时千斤顶行程差最大约20mm。非要因确认五：周转次数多确认方法：本工程中模板多采用新模板，当数量不足时，部分采用周转次数较少的模板，以保证满足模板刚度及平整度要求。2010年4月3日，小组成员殷延辉检查滑模材料进场台帐，本工程所使用钢模板及型钢均有出场合格证及质量证明书。所使用材料满足施工要求。确认六：千斤顶及油管漏油

非要因确认方法：2010年4月4日、5日，小组成员段春对滑模平台上材料的堆放情况进行检查，滑模平台共设置8个堆料平台，对称均匀布置。钢筋及机具堆放按规定地点堆放，滑模施工人员分布均匀，砼对称浇筑，滑模平台上杂物做到及时清理。确认方法：2010年4月5日，小组成员孙晓飞通过查阅气象资料和现场记录，滑模施工期间本地区风力2-3级，风力较小，符合滑模平台设计时对风荷载影响因素的要求（小于六级风）。

确认七：刮风影响

非要因确认八：限位装置标高漏测

非要因确认方法：滑模施工中，由值班技术人员负责对滑模限位标高进行抄平，并做好记录。2010年4月5日、6日，小组成员刘家建去现场检查限位标高测量情况，未发现有限位标高漏测。

确认方法：2010年4月5日、6日，小组成员孙晓飞对滑模平台砼浇筑进行跟踪检查，经检查滑模施工时混凝土浇筑符合技术交底要求，混凝土分层浇筑，每次浇筑高度为300mm，浇筑顺序按照正反交替的原则，分别从四个方位均匀、分圈浇筑，两两相向。确认九：砼浇筑顺序不合理

非要因确认十：技术交底不到位

非要因确认方法：2010年4月2日，小组成员刘端勃现场检查施工技术交底记录，全体施工人员在上岗前全部进行了施工技术交底，并在技术交底卡上签字。交底内容齐全、可操作性强。小组成员最后确定两条要因1、提升架抗扭刚度不够2、油路布置不合理八、制定对策要因对策目标措施负责人完成时间地点提升架抗扭刚度不够加强提升架抗扭刚度保证操作平台稳定，正常滑升1.仓壁扶壁柱的三个提升架通过焊接钢筋组合成桁架；2.

每隔8个提升架设置一组抗扭爬杆和千斤顶；3．沿模板方向增设一道围圈；曾思慧2010.4.7-4.81#仓油路布置不合理增加一个液压控制台千斤顶爬升速度一致，保证滑模平台水平1．增加一个液压控制台2．控制油路，平台倾斜应随时发现随时调平曾思慧2010.4.71#仓制表：孙晓飞检查:刘端勃参加人员：小组全体成员时间2010.4.7实施一：仓壁扶壁柱的3个提升架通过焊接钢筋组合成桁架。

2010年4月7日，滑模机具安装人员对1#仓各扶壁柱处的3个提升架进行加固，在提升架上、下横梁之间用φ20钢筋将相邻两个提升架交叉焊接成整体，组合成桁架形式，提高滑模平台的整体刚性，保证滑模平台及筒仓整体的稳定性。经小组成员曾思慧验收合格。如左图示。九、对策实施加强提升架抗扭刚度提升架上焊接钢筋加固抗扭千斤顶三角形布置实施二：每隔8个提升架设置一组抗扭爬杆和千斤顶

2010年4月7日，滑模机具安装人员对1#滑模平台增加抗扭爬杆和千斤顶，沿仓壁上每隔8个提升架设置一组抗扭爬杆和千斤顶，千斤顶呈三角形布置，待千斤顶滑过爬杆后用Φ25钢筋将爬杆焊接连成格构式整体，钢筋上下间距为500mm。经小组成员曾思慧验收合格。实施三：沿模板方向增设一道围圈

在1#原煤仓滑模施工中，在模板中间增设一道围圈，防止模板垂直方向变形。模板设置一道围圈实施一：增加一个液压控制台2010年4月7日，滑模机具组装人员在1#原煤仓滑模平台上增加一个液压控制台，及原液压控制台对称布置，并对油路进行重新布置，将原来由一个液压站控制的8个油路改为由2个液压站控制，每个液压站控制4个油路，油管长度相等，每个油路能单独开启或关闭。滑升时2个液压站采取联控，以保证千斤顶顶升同步。实施二：在爬杆上统一安装限位卡在爬杆上统一安装限位卡，限位卡在同一标高处，滑升时千斤顶全部顶升到限位卡，千斤顶爬升高度一致，从而保证滑模平台水平滑升。增加一个液压控制台实施三：控制油路，平台倾斜应随时发现随时调平。由滑模平台值班人员负责，在平台相对高差在20mm以上时，将标高较低处的千斤顶多滑升一个行程，其他部位的千斤顶不动，以此来调平平台。当相对高差小于20mm时，可通过平衡平台上的荷载，进行调平。也可采用支承杆上的限位器调平，限位器在同一标高处，每次滑升时千斤顶都顶升到限位，以保持滑模平台水平滑升。实施结果：

实施上述3项措施后，我们在1#原煤仓滑模施工过程中连续观测，千斤顶滑升速度一致，滑模平台水平匀速滑升，垂直度偏差符合要求。九、效果检查1#原煤仓质量验收记录表项目允许偏差实测数据（mm）垂直度25mm22232322201824212322232321扭转偏差3m高内<30mm；全高<200mm38414043433537353638353538截面尺寸8或-5mm557-24-36-425466筒仓半径10或-10mm66-87-498-65-8666标高30mm161413111410201513591315轴线间相对位移5mm3233433442132制表：孙晓飞检查：程伟高审核：曾思慧时间：2010.4.151#仓滑模外观效果1#原煤仓滑模施工结束后，经检查仓壁垂直度偏差最大23mm，扭转偏差最大43mm。

滑模施工完成后，小组成员于2010年4月15日对1#筒仓施工质量进行检查验收。活动后垂直偏差最大23mm，扭转偏差最大为43mm.并作对比图

目标值对比（一）、总结经验：