实用操作与介绍-fw222混合动力系统

前 主要系统功能介绍资 内部使 SS主要系统功能介绍资 内部使 别（P1系统中电机位于内燃机与起动装置之间）。作为非常传统的驱动模式，可包含主要系统功能介绍资 内部使 主要系统功能介绍资 内部使 高压系统部件主要系统功能介绍资 内部使 Y19/1系统部件概览车载电车载电电机温传感高压电池却切断阀（换电机转子位传感主要系统功能介绍资 内部使 关关于资质认主要系统功能介绍资 内部使 主要系统功能介绍资 内部使 关于车辆的7项高压安全措互锁电路–导电回路沿着整个高–当导电回路中的信号气系统会关闭高压断开装–按照WISAR54.10-P-1150EH中的要求切断电源后，请确保整个高压车载电气系统已关闭（互锁电路30C电路处于开启状态），同时防止系统通过“点火开启”重新启动–安装/连接高压机械锁（挂锁）发生碰撞时关闭高压车载电气系当检测到发生碰撞（F33/51混合动力热敏保险丝，F33/53低压热敏保险丝）关闭整个电气系统中断所有电源和终端的电取消发电机运行（包括电机和DC/DC转换器–电主要系统功能介绍资 内部使 关关于车辆的7项高压安全措通过救援服务关闭高–为帮助救援服务顺利展开而在驾驶舱左侧保险丝盒内单独设立了一个点，以用于关闭高压车载电系统。在该连接点，互锁电路和30C电路被分开–如果客户获得一张救援卡并将其放到车辆中，必须注意该救援卡并非永久性组件。此外，由于该援卡并非放到车辆的标准位置，因此非常容易丢失。为此，20139月起，所-奔驰和smart车都在两个位置留有QR代码，一个位置是在加油口板区域，而另一个位置是B柱 。可以使用智 ，并且可 救援中的内容。救援 在服务器中主要系统功能介绍资 内部使 关于车辆的关于车辆的7碰撞高压系统关闭-主要系统功能介绍资 内部使 混合动力型的特定静音起开起动车READY指示灯亮为绿色（车辆已准备就绪向下 动踏板并启用档直到驾驶员所需的输才会启动。静音起动主要系统功能介绍资 内部使 混合动力型的特定助电机会辅助内燃机（如在加速期间）。发滑脚从油门上移开后，通过开启湿式离合器(NAK断开内燃机与驱动系主要系统功能介绍资 内部使 混合动力型的特定再生效ESP®控制单元将驾驶员所需的全部制动转矩分为两部分：再生部（由传动系统产生） 部分（由车轮制动器产生） 实现。如果发生ABS干预，则会停止再生制动，并仅由 主要系统功能介绍资 内部使 互作用HOLD功能一经启用（互作用HOLD功能一经启用（静止时将制动踏板向下踩到底），即使驾驶员的专属特性是实用型HOLD功能和起动/停止系统之间的起动停主要系统功能介绍资 内部使 混合动力型的特定纯电力驱S级混合动力车的主要新特性为纯电力驱动，通过弃用转换器，改用智能型混合动D)7主要系统功能介绍资 内部使 混合动力组高压蓄电池包 件可与冷管及2。压电模的侧有和 膜者可节高蓄电块的部压其与外部压力相适应。高压蓄电池由35块锂离子电池组成。这些电池的电压均为3.6高压蓄电池 电能并以约120伏的电压为所有高压系统部件供电接触器集成在高压蓄动，可在内部将高压蓄电池与高压车载电气系统的正负极相连/主要系统功能介绍资 内部使 混合动力组高压电池-监测数互锁电路（用作防止人员意外接触高压部件的保护装置电压电流温度接触器状（BMS通过混动CAN连接N127，直接通路输入信号为互锁电路Y19/1可单独更换主要系统功能介绍资 内部使 混合动力组电力电子模块- 压）转换为12伏直流电压（次级电压），从而使能量得以在高压车载电气系统和12伏车载电气系统之间进主要系统功能介绍资 内部使 混合动力组电动制冷压缩电动A/C压缩机位于发动机舱内发动机舱内行驶方向上的左手边。该装置负"A/C"按钮，可关闭电动A/C压缩机。LINA/C压缩机控制单元可调节电机速度和制主要系统功能介绍资 内部使 混合动力组电电主要系统功能介绍资 内部使 混合动力组高压机械打开高压断开装置后，请确保整个高压车载电气系统已关闭。互电路30C电路已开必须采取安全防护措施以防止高压车载电气系统重新启动。通过高压断开装置中安装机械锁（锁扣）来实现能主要系统功能介绍资 内部使 高压部件的冷却高压电池冷却回路I]2控制0主要系统功能介绍资 内部使 高压部件的冷却低温回路功能描述 主要系统功能介绍资 内部使 高压部件的冷却低低温回路主要系统功能介绍资 内部使 高压部件的冷却低低温回路1（实物图N127通过LINC控制M43/6，冷却水经过N129/1和变速箱热交换主要系统功