四通阀,油气隔断阀卡滞分析

四通阀、油气隔断阀卡滞问题分析二套焦化四通阀在切换进料方向（焦炭塔B塔向A塔切换）时常发生卡滞现象。另外，17米平台油气隔断阀也有此现象的发生。实例记录：2015年10月3日17:04分切四通（B塔至A塔）前，辐射量提前降了2t/h，切四通时，炉出口压力由0.48MPa涨至0.58MPa。四通阀切至一半时出现卡滞现象，现场人员迅速改手动操作，四通阀动作缓慢，调整8、9次才切过去，切四通过程后，炉出口压力由0.58MPa降至0.45MPa），后续B至A时，总是有卡滞现象发生！检修期间，阀门外送维修，拆开后可以发现：①四通阀结焦严重，球体和阀座有明显刮伤和焊层腐蚀脱落。②油气隔断阀有成块焦团，球体变形，与阀座贴合不严。球体表面刮痕一、四通阀照片与分析球体表面焊层脱落与积焦阀内结焦球体表面拉伤球体表面腐蚀阀座刮痕阀座磨损、拉伤产生凹坑照片描述及卡滞原因分析：

四通阀内结焦明显，阀座和球体表面腐蚀，焊层脱落，球体和阀座表面拉伤明显。

阀座和球体表面腐蚀，焊层脱落，密封面不再严密。在阀门转动过程中，渣油侵入阀座与球体的结合面，携带的焦粉造成球体及阀座表面的拉伤，进一步降低密封性能，加剧了焦粉的侵入。从阀门的使用情况可以了解到：①四通阀上汽封蒸汽管线压力表大都失灵，无法读取准确数值，不知道蒸汽吹扫是否正常运行。②四通阀东测注气至下部汽封位置堵塞不通。蒸汽吹扫管线不畅通，蒸汽量不足甚至停注，阀内渣油和焦粉不能被及时有效的吹扫清除，是造成四通阀卡滞的主要原因。当加工量大，炉后压力比较大，四通阀内压大，阀座与球体贴合压力大，在有焦粉存在的情况下，传动系统的扭矩很大，球体很难转动，这也是为何10月份大加工量情况下四通阀会经常卡滞。解决对策：①最基本的是要保证蒸汽吹扫连续畅通，并保证一定的压力，压力表和管线要定期检查，发现损坏或堵塞要及时维修处理。蒸汽管线做好保温，严防冻凝。②在切四通前，降辐射量，适当降低炉后压力，降低四通阀内压。③每次全装置停工检修时都应着重考虑四通阀的维修。二、油气隔断阀照片与分析阀体内有大块积焦阀体内有大块积焦球体变形，与阀座（旧）贴合不严密球体变形，与阀座（新）贴合不严密蜗轮齿轮头磨损严重，锯齿变薄蜗轮齿轮头磨损严重，锯齿变薄阀座焊层腐蚀脱落，轻微拉伤球体焊层表面轻微拉伤，不明显（此图是车床切削前照片）照片描述及卡滞原因分析：

油气隔断阀阀座和球体表面腐蚀，焊层脱落，球体和阀座表面轻微拉伤不明显。B塔油气隔断阀有大块积焦，阀门开关过程中，扭矩过大，传动部分受力很大，齿轮损伤严重。

阀体内如此大块积焦阻碍球体转动，另外A、B塔交替操作，阀门温度冷热周期性交替变化并在高温、高硫介质中运行，导致发生腐蚀、球体变形。但据现场运行情况，A塔油气隔断阀未发生卡滞现象，分析球体变形对于阀门卡滞影响不大，毕竟气相的塔顶油气本身对焦粉就有吹扫、携带作用，但会影响阀门的密封性，造成内漏。

根据了解到的情况，B塔在生产过程中发生过冲塔事故，据此分析，冲塔后处理时未能将阀门内焦粉吹扫干净，焦粉存积结块，这是造成B塔油气隔断阀卡滞的致命原因。解决对策：①严防冲塔事故的发生，正常生产时注意控制焦炭塔空高，减少油气中焦粉的携带。②保证蒸汽吹扫的连续畅通，使阀内焦粉能够及时、有效的清除。三、进料隔断阀照片与分析阀内结焦严重球体表面拉伤严重阀座表面拉伤严重螺杆磨损严重，变薄根据生产情况，进料隔断阀运行并未发生卡滞现象，但从阀门拆开后的照片可以看到：

阀内结焦严重，球体和阀座都有明显拉伤，由于阀门转动过程中扭矩很大，