《公共艺术设计问题研究8400字【论文】》

城市视觉文化下的公共艺术设计目录TOC\o"1-3"\h\u32525一、绪论 一、绪论（一）研究背景中国目前正在经历高速城市化和经济增长的过程，其城市形象已成为宣传的重要资本，以及对城市形象的研究正在加剧，我国的许多城市在这方面还在不断探索。建立城市形象应该基于城市的文化特征。城市视觉识别中的“识别”是一个允许人们利用视觉元素获得认可的城市，借鉴城市视觉图像的探索和整合城市文化与艺术。结合城市地貌中公共艺术的具体表现，研究城市文化艺术在城市视觉图像设计和城市视觉图像交流中的重要性。随着城市化的加剧和城市轨道交通的发展，传统机动车的承载能力和速度已经不能满足现代城市人口的需求。当城市地铁在人们的生活中发挥着越来越重要的作用时，整个城市的车站也经常引起人们的注意。地下空间的公共艺术是城市文化的延续，但它也对城市的公共艺术形象负责[1]。公共艺术是由公共场所的艺术家创作的视觉作品，它是城市艺术和文化的具体勾勒。城市的形象是城市的精神和特征，是一个完整的立体城市，包括各种形式的城市建筑空间、居民的行为和文化水平。虽然这是两个概念，但它们却是相互关联的，在两者的共生与互动中，城市文化被推向了历史发展的新阶段。（二）研究的目的与意义我国的城市空间上的公共艺术建设，最重要的问题在于很多城市的空间已经没有了它所特有的个性以及特点。我国很多城市在进行建设时对追求经济效益的西方国家进行了盲目的模仿，导致了城市失去了传统的文化艺术感，没有在真正意义上实现城市在建设中应该注重的中心点，一些古城失去了的传统的魅力，一座城缺失去了它原有的城魂，丧失了灵气，新城市缺少文化基础，成为了空有表壳的城市。随着人们对视觉的追求，以及大众审美的提高，公共艺术品在数量上也渐渐的扩展开来，并没有注重质量上的追求，文化艺术在建立中呈现出了缺乏秩序的状态，而且大多的模式过于单一化，缺少系统科学性的规划，更没有强有力的支撑。在城市的公共艺术的建构中，城市地铁的视觉艺术的建设也是属于社会行动，地铁的艺术形象不仅仅是一个城市的公共空间上的基本的建设，而且地铁的文化艺术的建设所呈现的不只是功能上的物质形态，更是为了满足城市人口在精神层面的需求，进而给人们的心灵保留住一个城市所传承的文化涵养。城市轨道地铁站从发展到如今，城市地铁站同样也被赋予了城市公共精神和城市文化层面的重要意义，更是一个城市外在符号的象征。我国的轨道交通的建设经验的理论在我国的学术研究领域已经取得了非凡的进步，从环境艺术设计的角度出发，我国的城市轨道交通地铁车站还仅仅停留在注重一部分公共空间的环境艺术，在设计理论以及研究上没有系统性的规划，更是缺乏整体研究的关注度，因此，本文对于城市视觉文化下的地铁文化艺术设计进行了探析，对于丰富公共艺术设计起到了参考的作用。（三）文献综述1、国内研究现状我国在公共艺术的设计理论上尚处于探索的阶段。经济带动了科技的发展，我国地铁车站在公共艺术的建设中积累下了一些经验，为更好的创造出有灵魂的艺术氛围奠定了建设的基础。学者李永晴在她的著作《公共艺术》中对于城市的公共艺术进行了详细的研究。学者陈云刚在《公共艺术与人文精神》中叙述了文化与公共艺术的关系，分别从艺术的文化现象进而到发展的视角。2004年的时候学者翁建青从公共空间与公共艺术之间的关系的角度引申到公共艺术的概念。2008的时候学者崔东慧对于城市艺术与公众的互动性的公共文化进行了诠释，她强调了“空间艺术、艺术空间”的艺术设计理念，认为可以尽可能的把空间与生活进行完美的融合。在有限的公共空间基础上，使大众体验和享受艺术的最大程度的熏陶。在我国，对于城市公共艺术的视觉文化，学术界在探析与研究中还存在着没有深入的情况，还只是研究了一些基本的理论知识。公共艺术的生成及其综合文化更应该向立体化以及跨学科化的去研究，而在理论上的分析更应该系统化[2]。2、国外研究现状在国外比起我国更早的研究城市艺术与轨道交通艺术的理论研究，研究的理论内容也更加的完善，而且也更具有影响力。而在研究上最有名的学者是英国的建筑师朱丽安·罗斯(JulJanRoss)在她的著作《火车站——规划设计和管理》中，她认为应该从车站建筑的发展历史，进而对车站的规划实行总体的艺术设计，应该从艺术视觉的方面施行模块化的施工。在1965的时候美国的国家艺术基金会，对于公共艺术的发展提出了大量的支持资金，并且他们的工作还是要向大众普及艺术上的行为。而且在60年代的时候，对于公共建筑国家还提供了改造的计划，在建设的过程中资金的百分之一必须用于购买公共艺术以及进行艺术设计上面。由于这部法律的实行，给美国在公共艺术上的进展打造了很好的基础力量，促进了城市的公共场所向大众进行公共化的开放，大众也可以对公共艺术的艺术模式，以及文化观念，还有实施程序进行建议，为公共艺术的建设起到了良好的调节和促进作用。在1989年的时候达拉斯市议会最终通过并颁发了《公共艺术条例》进行城市的公共艺术的建设，草案的条例规定了在公开项目中花费在公共艺术上的经费的应占据总经费的1.5%。而这其中的1%是用于购置公共艺术品进而用于城市的公共场所。在1985年的时候纽约在开发地铁公共交通系统的时候，对于城市的公共艺术的规划与建设上面，从纽约的城市所特有的多元化文化出发，进而传承和发展城市的文化。让市民可以享受城市的文化精神以及长久性的公共艺术作品，进行了规划了实施的方案。在近10年来，美国目前每年都会对城市的公共艺术进行投资，进行建设著名的雕塑，青铜浮雕以及壁画等一些具有永久性的艺术作品。而且在1990年的时候布鲁塞尔市设立了基础设施与交通艺术委员会，而这个部门专职从事公共艺术的工程以及地铁车站上的道路艺术系统的建设,规定在城市公共艺术上的投资必须占建设投资总资金的1%[3]。城市的艺术建筑上，城市艺术设计的理论知识与方法。空间的建设和发展对于欧洲和美国的城市公共艺术起到了积极的促进作用。二、公共艺术建设与视觉艺术（一）公共艺术建设的必要性普及公共艺术能给文化上的民主提高进程，同时也是政治民主和社会文明发展的基础。在充分了解大众对城市艺术环境的需求以及感受，而公共艺术工作者肩负着创造出折射社会共同价值的艺术作品的责任。城市的公共艺术不仅是一种纯粹的艺术，也是公民文化权利的重要载体，增进了公民与城市文化的良好互动，提升了公民的文化素养，从而创造出良好的氛围。在传统的观念里艺术家是文化精英的形式存在着，是超越了大众生活高层次的艺术模式[4]。从前进行城市公共建设是强加在公共空间上的，呈现出的是不尊重公众文化权利的氛围，并没有起到传播文化的作用。如今加强公共艺术的建设应该更加的生活化，更要求艺术空间的建设者开始密切关注与公众的互动，进而倾听群众的声音，展现出人性化的关怀的艺术，这样才能满足大众对文化的享受已经在精神上的追求，而这也是建设更好的公共艺术的重要途径。在如今科技发展的社会，文化艺术的发展已经被国际社会列为一项长期的国家建设上的政策，国际上的学者都认为公共文化艺术能够提高国民的整体素质，提高认知观[5]。其是一项与精神文明建设密切有关的文化产业存在，艺术建设质量的起到了很好的促进作用。因此，城市的公共艺术的建设应该在当代的发展进程中很有必要进行优化建设。（二）视觉语言在艺术设计中的，形象上的艺术和设计是艺术和设计的一种语言表现。视觉语言的产生以及长久的传播从始至终都离不开人的思维，简单的自然性的视觉语言进而发展出了人们在后来刻意去思考和主观设计的视觉艺术设计的语言体系。艺术设计中的视觉语言是由视觉的基本要素和表达的内容构成的艺术系统。从点、线、面、纹理、色彩等基本元素以不同的模式形成完整的作品组合。然而，设计也有一定的原则和规矩，是一种随机的，涉及到功能性质的还有实际应用的可行性以及最直接的审美性。与此同时，还要必须考虑整体上的布局，以及色彩上的对比度，平衡度等各种因素。视觉语言是在艺术建设中的一种重要的表现性的语言，也是传播艺术家的理念的重要手段。在艺术创作的过程中，艺术家从主导思想出发，进而进发到基本视觉语言的组合上。艺术家通过合理的进行安排，计划好活动，然后组合，进行修改，运用创新性的思维，提高艺术文化进而传播一个地域的所要传达的基本信息。三、城市地铁与公共艺术之间的关联（一）城市地铁与公共艺术之间的关系在城市中公共艺术本身就自带审美已经功能性，在发展的过程中必然会成为城市在视觉形象上的载体[6]。公共艺术是一个城市视觉文化中承载的文化和精神上的涵养，起着不可替代的作用。城市的公共艺术是一种专业性的艺术，能够快速并且还能有效的去塑造城市所展现的视觉形象。城市视觉形象是一个城市形象直观的呈现形式，不仅服务于人的视觉享受，还更加人性化，体现出了城市的文化形象。城市的公共艺术是城市视觉形象在物质以及精神层面的直观表现，城市公共艺术拥有很强的社会性功能，能够引导人们在精神文化的熏陶，进而起到教育的功能[7]。公共艺术能够美化城市空间，城市的视觉形象完美地展现在大众面前，来支持人们在精神以及文化上的追求。公共艺术是属于城市的文化，同时也是为城市而存在。公共艺术用其独特的方式美化着城市的外观特征。公共艺术发展到如今，不仅是为了表达美观，更是要传达文化形式下的潜在的自然环境与传统的文化，建立环境与人和文化共存的关系。（二）城市地铁在公共艺术中的功能性公共艺术在社会中的功能已经社会的作用经过查阅资料与实际调查，艺术功能可以分为三种，分别是便利功能、教育功能和审美功能。公共艺术在社会功能中的体现，在城市地铁中的功能性上就很完美的表现了出来。1、便利功能城市地铁的环境艺术设计上应该最先保证室内有良好的物理环境基础，而来保障人们的健康以及各种硬件设施的合理安排，还有设置的位置和数量等符合乘客行为的设施，易于使用；并要提升安全上的保证措施，进而确保乘客在交通安全等待、上下车和换乘的安全性。还有部分符合理论的布局的标识系统，进而引导人员快速撤离；建立屏障门，监控显示器等人身安全的防护作用；要简化施工的程序，提升经济的效益，就应该引入标准的具有系统的艺术概念。规范工程上的艺术建设，要为建设和运营管理创造出有利的条件。而且，在建设艺术功能的时候，需要方便施工，益于车站管理的运行，要降低大量的保养和实施成本，为大众提供方便，然后在空间的环境上提升优越感以及舒适性，地铁站在艺术建设的装饰材料以及设计形式上要考虑好清洁卫生的问题，还要看能不能容易拆卸和维修，能不能进行更换等。在材质上应该尽可能的不会是易燃品，还要防潮、防腐、耐用、方便清洁的环保性的材料，要呈现出的实施的经济性和便利，还要有可持续发展的性质。2、教育功能公共艺术作品具有教育性的功能，艺术家在创作公共艺术作品时，经过感性的认知，去把事物转化成为公共艺术作品，体现出现实与理想。艺术家通过艺术作品进而表达自己的想法以及意愿，因此艺术家同样也是一个思想家，不管是思想还是伦理以及道德方面的展现都能够改变着大众的审美视角，他在进行公共艺术的设计以及计划的时候也是在建设一些如何用自身的思想去进行教育的事物。在根本意义上来说，公共艺术的建设在教育上的功能体现出了人们对于大自然还有自身生存的社会，以及周围的生活还有处事的态度。艺术教育的功能在理论上讲的是大众所能看到的公共艺术建设进而得到的思想和道德的教育启发。优秀的艺术作品总能帮助人们了解生活，也能教育人们采取正确的生活状态和观点，培养人们良好的道德情操，促进向上。3、审美功能审美这个条件是在进行艺术创作中最基本也是最重要的。在设计领域的审美的要求也是一种规律，而且符合了美学的规律以及在社会的审美价值观。艺术视觉在地铁站的公共空间中的定位是环境艺术设计的根本目的所在，而且还能为城市的景观建设中添加更多的美感。在进行规划的时候以地铁站的公共空间的视觉形象作为出发点，遵从审美的一般规律对实体的元素进行剖析，在对比和一致中，找到对称与平衡的角度，利用视觉技巧来进行规划扩展。和谐的与周围的建筑和环境进行共存。从实用性质出发进而丰富的大众在视觉上的欣赏，地铁站的公共空间环境艺术设计更应兼顾周边环境与地方历史文化的和谐统一。在进行设计地铁环境艺术的时候，要考虑到建筑物以及路线，还有公共上的硬件设施与艺术氛围的有机结合。四、地铁公共设计对城市视觉的影响（一）内在精神的影响城市地铁的视觉艺术反映出了一个城市的公共文化，在同外界的人文环境相呼应的文化气氛中找到立足点。地铁的公共艺术的设施可以看作是一个城市的公共文化在城市的环境中体现的精神，还有城市地铁环境建设更需要城市精神的引领，一个城市的精神的一个城市的魂魄，而公共艺术就是有形的魂魄，进而呈现出一个完整的城市。文化艺术起着一个重要的决定作用，而最大的作用因素便是精神，城市文化在公共艺术中显现出来，公共艺术是城市地铁的重要组成部分，也是一个城市在呈现文化的捷径。城市若想处于良好的状态，进行发展，就要保持城市的精神，才能保留住特有的外部环境以及在文化上的涵养，城市精神是一个城市良好形象展现的最好方式，使城市不会陷入平庸化。（二）使城市的色彩秩序化色彩在公共艺术中起到的影响是非常重要的，它能刺激人的联想，能够直接让视觉得到判断感受进而在思想上形成共识，色彩对精神感官上传输信息，颜色也具有不同的感情，冷色调暖色调给人的视觉冲击就很不同。在地铁公共艺术中运用鲜艳明亮的色彩能够给人强烈的视觉印象。因此在公共艺术设计中要充分考虑到色彩对人的心理影响。色彩也具有交互性，在空间的整体色彩上进行了很好的体现，在地铁空间形成统一的风格，能使公共艺术不再单一，不会显得突兀，而呈现的将会是整个艺术空间的一部分，色彩的互动是公共艺术的存在价值。色彩视觉属性所呈现的影响具有冲击功能的属性，在地铁这样的公共场所使用具有说服力的色彩慢慢会形成大众对这些色彩的社会属性的记忆。色彩在色调上很多时候会直观的影响到大众对一个城市和区域空间个性的认知，所以必须合理运用区域色彩。（三）行为上的影响公共艺术作品是一种意识性的形态，是对社会生活的确切描述。生活是艺术创作和接受的社会特征。公共艺术具有特定的属性，帮助人们适应新的环境，具有文化属性的精神。环境与人类的内在关系是寻找与环境的关系的基础以及前提条件，同时在空间的整体色彩上来说是人类在行为上的变化，从人们的内部心理而产生的事物。因此可以看出来，公共艺术环境与人的关系是人性的需要。人的意识形态上是自由灵活的，更加具感染力和说服力，大众在城市视觉形象中的作用不容忽视。公民的行为最终会成为一种视觉空间从而影响城市的外在形象。城市体系很多时候都会影响人的行为，舒适宜人的环境可以缓解人们的感情进程，使人们的行为朝着良好的方向进发。六、优化对策（一）公共艺术多元化公共艺术设计根据乘客的行为模式和心理特点出发，除了必须把乘客站在车站这一重要空间之外，还要根据需要达到的艺术效果，进行选择。传统的材料是容易损坏，应该配合新的材料以及网络技术还有数码影像技术等创意性的材料，然后再配合一站式的创造，符合空间的特点和人们的审美习惯，增加与乘客的互动性，来提高艺术价值。除了在地铁的大厅墙上设置公共艺术壁画，还可以建设入口的幕墙，在墙的两侧设置各种公共艺术楼梯和自动扶梯。随着路面的变化，可以增加不同的功能区，引导交通的流量。还可以建立雕塑等形式的公共空间艺术或景观区，为车站增添艺术效果；吊顶除了风格简单之外，还需要装饰，天花板可以设置在核心艺术的玻璃艺术，公共艺术可以采用多种形式进行丰富车站的空间，摆脱传统的设计，使地铁轨道交通站更具时代感和艺术感。（二）用地域特色文化来进行公共艺术的建设传统意义上来说，公共艺术所针对的是特定的地域和环境。虽然它强调艺术的公共性，但只是在特定的公共区域。许多艺术家在创作公共作品时要考虑自身风格的出现，有的甚至是进行实验的去创造，而忽视了自然环境与人为因素的融合。所以公共艺术的创作内涵完全脱离了地域性的环境特征，缺乏特定的地域文化元素，艺术性质将变得模糊。公共艺术的类型是一种具有公共性的艺术，与设定的地域更为紧密地联系在一起。只有艺术作品从画廊转移到地铁的空间，才能更好的去表现出与其相关的地域特色以及历史文脉，同时也是展示了地方的文化和城市个性的重要平台。公共艺术的创作和设置，不仅要考虑到特定的空间，而且要考虑到环境科学。城市文化特征是每个历史时期文化的积淀，不同的城市有不同的地域文化特色，在进行设计的时候需要贴切的形象元素来进行表达。地铁的公共艺术以其独特的文化符号展现出了城市自身的独特魅力，重视公共艺术的本土文化，而不是盲目地去模仿，或延续重复老旧的风格，对于一些流行的文化艺术应该采取研究，取其精华的进行吸收。在漫长的历史发展过程中，不同文化之间的交流与碰撞逐渐形成了公共艺术。同是也具有同化的倾向，尤其是现代的文化，都是自然和生命还有关于人性以及生态环境的主题。将有类似或类似的表达运用在一个地区，只会丧失特色。时代的发展和文化的交流导致了更多的公共艺术。公共艺术的创作不一定是独一无二的，而历史文化的元素，应该与新时期的文化相融合，采取包容的态度，但不是单纯的去迎合时代的发展，在全球经济化的今天，更应该坚持传统文化中的精髓。（三）使公共艺术产业化在城市的公共艺术发展中，存在的主要矛盾是解决直接和间接的社会经济。公共艺术还没有形成成熟的体系，很难独立开来，从社会的发展就可以看出，我国的城市化进程所带来的大量的公共艺术的发展和建设都是借鉴而来的，并没有地域性的特色。则说明了潜在的危机。城市公共艺术的建设中，总公司可以为其他项目的子公司进行规划发展，创建资金从项目资金的总额进行有限的转让，同时政府也可以援助专项的资金，还可以由其他的机构进行承担，进而结合发展来进步。地铁公共艺术是城市公共艺术作为环境改善的手段的关键领域，可以建立一些商业区，可以增加公共艺术的范围。还可以根据公共艺术的总项目规划，进行详细的文案策划，实行多项计划，防治出现漏洞。公共艺术也可以与城市的环境发展进行配套的建设，使艺术与实用融为一体，这也是大众最好的接受的方式，公共艺术在街道以及居民区呈现。这些都能更好的使公共艺术与社会更好的共同发展，城市设计以及建筑设计都是公共艺术发展的价值，公共艺术是建设发展城市的动力以及方向所在。结论公共艺术在规划上是一个新社会发展，在大时代的背景下地铁艺术对于公共艺术也是一种新的表现方式，地铁所呈现的视觉艺术是对公共艺术更为深入的思考。公共艺术传承着时代的文化以及审美的文化需求，不仅在地铁环境建