XXX线初勘技术要求

XXX城际轨道交通R3线初测技术要求(地质专业)一、工作依据1、 《城市轨道交通岩土工程勘察规范》(GB50307-2012)；2、 《岩土工程勘察规范》(GB50021-2001)(2009年版)；3、 《铁路工程地质勘察规范》(TB10012-2007)4、 关于发布《铁路工程地质勘察规范》(TB10012-2007)局部修订条文的通知(铁建设[2010]138号)5、 《铁路建设项目预可行性研究、可行性研究和设计文件编制办法》(TB10504-2007)6、 《岩土工程勘察安全规范》(GB50585-2010)；7、 《建筑地基基础设计规范》(GB50007-2012)；8、 《建筑抗震设计规范》(GB50011-2010)；9、 《建筑工程抗震设防分类标准》(GB50223-2008)；10、 《铁路工程岩土分类标准》(TB10077-2001)11、 关于发布《铁路工程岩土分类标准》和《铁路工程地质勘察规范》两项标准局部修订条文的通知(铁建设[2004]148号)12、 《铁路工程地质遥感技术规程》(TB10041-2003.J262-2003)13、 《铁路工程不良地质勘察规程》(TB10027-2012)14、 《铁路工程特殊岩土勘察规程》(TB10038-2012)15、 《铁路工程地质钻探规程》(TB10014-2012)16、 《铁路工程抗震设计规范》(GB50111-2006,2009版)17、 《铁路工程水文地质勘察规程》(TB10049-2004)18、 《铁路工程地质原位测试规程》(TB10018-2003)19、 《铁路工程物理勘探规范》(TB10013-2010)20、 《铁路工程土工试验规程》(TB10102-2004)21、 《铁路工程岩石试验规程》(TB10115-1998)22、 《铁路工程水质分析规程》(TB10104-2003)23、 《铁路瓦斯隧道技术规范》(TB10120-2002)24、 《铁路混凝土耐久性设计规范》(TB10005-2010)25、 《铁路工程制图标准》(TB/T10058-1998)26、 《铁路工程制图图形符号标准》(TB/T10059-1998)27、 《铁路天然建筑材料工程地质勘察规程》(TB10084-2007)；28、 《铁路桥涵地基基础设计规范》(TB10002.5-2005)；29、 《混凝土结构耐久性设计规范》(GB50476-2008)；30、 《土工试验方法标准》(GB/T50123-1999)。31、 《工程岩体分级标准》(GB50218-94)32、 《软土地区工程地质勘察规范》(JGJ83-91)；33、 《中国地震动参数区划图》(GB18306-2001)34、 《工程场地地震安全性评价》(GB17741-2005)35、 《建筑地基基础技术规范》(DBJ13-07-2006)；36、 《岩土工程勘察规范》(DBJ13-84-2006，J10857-2007)37、 铁二院颁《铁路工程地质、水文地质图例图式》(1989)38、 中铁二院颁《新建铁路勘察细则》(2013)；39、 《铁路工程地质手册》(中国铁道出版社2007年6月修改版)；40、 《工程地质手册》(中国建筑出版社2007年2月第四版)；41、 《岩土工程手册》(中国建筑出版社1996年)；42、 《水文地质手册》(地质出版社2006年4月)。二、预计工作量工程地质调绘1、 1/2000详细工程地质调绘，范围同线路专业。2、 1/500工点工程地质调绘与各专业工点图一致。3、 1/5万与1/1万区域工程地质调绘待现场核对和测绘后综合确定。工程勘探1、浅孔钻探：4000m/100孔(已含同精度比较方案的54.9km，平均孔深按40m考虑）；2、 双桥静力触探：2000m/100孔（已含同精度比较方案的54.9km,平均孔深按20m考虑）；3、 物探：场地评价及活动性断裂鉴定，具体工作量待定；4、 全线三评报告：即全线地震安全性评价、建设用地地质灾害性评价及压覆矿产资源评估；5、 标贯约600次，动探约100次；（三）岩土参数测试1、 土样：原状土样150组，砂样20组；2、 岩石：约100组3、 水样：约65组三、技术要求（一） 准备工作1、 认真学习并熟练运用上列标准，特别是其中的新标准，当其它标准、勘察细则等与之有抵触时，应以新标准为准进行修订。2、 应详细收集工程区域已有的区域地质、工程地质及水文地质等资料并进行深入分析研究，同时搜集沿线与线路有关的其它工程建筑地质资料，以便开展工作。（二） 工程地质调绘1、 按线路、附属建（构）筑物及邻近地段开展工作。线路中线向两侧扩展宽度：一般区间直线段向两侧不少于100m；场段、车站和弯道段向外侧不少于200m；对工程建设有影响的特殊岩土、断裂构造、既有建筑工程等地段应扩大调绘范围。2、 研究地貌的基本特征，划分地貌基本成因类型，分析其与基底岩性和新构造运动的关系。3、 查明可液化土层及新、老堆积土、特殊岩土工程地质特征。4、 查明地表水及河床演变历史，搜集主要河流的最高洪水位、流速、流量、淹没范围等。调查地下水类型、基本特征、补给来源和排泄条件，评价地下水对混凝土和钢结构的腐蚀性5、 查明隧道及地下车站通过地段的含水层、隔水层分布规律及相应的渗透系数，岩土层厚度、岩性、结构、构造特征；地下水类型、补给、径流、排泄条件等。6、 根据地震动参数区划资料，查明历史地震活动情况，划分对工程建设抗震有利、不利或危险的地段。7、 查明沿线各种管线及其他各种障碍物的分布及埋深情况。8、 调查线路及其邻近已发生或者可能发生地面沉降的范围、原因及其发展趋势。（三）钻探1、 钻探须按《铁路工程地质钻探规程》（TB10014—98）执行。钻探须采用回转钻进（取岩芯）工艺。2、 钻孔孔位测量，采用全站仪、GPS等满足精度要求的测量设备放、测孔位，座标系统采用厦漳泉城际轨道交通独立坐标系统和高程系统。孔位测量误差为±10cm，孔口高程误差为±1cm。并提供各勘探孔的X坐标、Y坐标和孔口高程。3、 钻孔孔径依据钻探目的和用途确定，取样、原位测试、水文试验、物探测试孔等的孔径应满足相应的测试、试验的要求。4、 准确记录钻探进尺、不同岩性的分层厚度和采样位置。厚度大于0.3m的地质层应分层描述，厚度小于0.3m的地质层应做说明。岩土的描述按《城市轨道交通岩土工程勘察规范》（GB50307—2012）第四章第三节要求进行。钻进深度、岩土分层界面深度、地下水位测量允许误差为±20mm。5、 在岩土工程勘察中，必须采取切实可靠的措施，确保地下管线、管道不因勘察而遭到破坏，避开架空电缆；必须确保行人、车辆（或船只）及勘察者自身、勘察机具设备的安全。因此，勘探前必须按下列要求探测地下管线和不明障碍物：（1）开钻前，认真收集、阅读地下管线、管道图；（2） 开钻前，事先观察地面的管线、管道标志，如果发现孔位有可能有管线、管道分布，在不违背技术要求的前提下重新调整孔位；（3） 开钻前，采取有效的手段对孔位的地下管线、管道和不明地下障碍物进行调查（必要时与管线部门实地查勘）、探测（仪器探测、人工挖探等），以策安全。人工探测有效深度不少于3m，具体深度应参考各部门管线的埋置深度。（4） 钻探过程中，疑遇不明障碍物使机器出现异常情况，立即停机；在不违背技术要求的前提下，挪动孔位，重新探测（仪器探测、人工挖探等），确保安全后，方可开钻。6、 岩芯采取率：人工填土、基岩全、强风化带及破碎带不低于65%，基岩中等风化、微风化带不低于80%。为保证岩芯采取率，在砂层中钻探时，采用PW植物胶或泥粉护壁、双层单动岩芯管、金钢石钻头钻进。7、 钻孔完成验收合格后，用斑脱土与水泥按1：4重量比配成的水泥浆进行封孔，水泥浆应用导管输入钻孔底，从孔底封起。在风景区或公园、道路、场坪等区域施钻的钻孔，水泥浆回灌高度将停留在离地面1米深处，剩余的深度将用原材质回填，填充击实，恢复原质地面。8、 在勘察过程中避免在孔中掉下钻具等钢铁制品，如果出现地下遗留钻探设备等，应尽量打捞上来。如孔内残留有勘探设备（例如套管、钻杆、钻头等）应以书面报告的形式予以汇报，并在勘察成果文件中说明。9、 岩芯逐孔、逐箱数码拍照，每箱岩芯应拍摄1张，标注（勘察名称、孔号、箱号、深度等）清晰，岩芯照片按统一格式整理组装成册。10、 按业主及规范要求妥善保留代表性的岩芯，保留期限至移交土建施工。11、 委派专人负责外业办证工作、与地方各有关部门的协调工作，以保证勘探工作的顺利开展。（四）取样1、土样：根据不同地层在技术孔中采取原状样品，取样间距一般2〜3m。土性复杂或土层厚度不大，可适当加密；土性单一或土层厚度较大，取样间距可以加大。保证每个工点（每个车站、区间及大型构筑物均为工点，以下同）的每类地层不得少于6组。一般粘性土可采用普通取土器使用锤击法（重锤少击）取样；全风化层按一般粘性土取原状样。常规试验样品，2节/组。软土采用专门的薄壁取土器取得原状样。2、 岩样：根据不同岩性层、不同风化层在技术孔中取样，每个工点的各类岩石不应少于6组，单轴抗压强度试验样品每组总长不得少于1m，弹性模量试验和抗剪断强度试验每组总长不得少于3m。岩样直径不得小于89mm，每节长不得少于10cm，常规试验每组总长应大于60cm，如有特殊试验，试件总长应根据试验项目具体确定。3、 砂样：一般地段结合标贯取扰动砂样进行颗粒分析，必要时，使用取砂器取原状砂样测定天然孔隙比和相对密度。每组砂样不少于1kg。4、 水样：每个地质单元均需采取代表性地下水样2〜6组，若有侵蚀性，应增加取样。每组水样为2瓶，总量不应少于750ml，其中一瓶为250〜300ml，进行侵蚀性CO2分析，应立即加入2〜3g大理石粉（并注明）。5、 按照相关规范要求及时送样。（五）原位测试应根据工点要求逐孔（或按工点）下达原位测试任务书，提出具体要求，如孔深要求，提供的物理力学参数要求等。原位测试组人员应严格按有关规程加强质量检查，对工作过程中发现的问题应与地质组人员共同研究确定解决，并及时分析整理，提供原位测试成果资料及报告。1、 静力触探查明场地内软土的分布范围及厚度，提供土层力学性质指标。2、 动力触探在基岩强风化带、破碎带内适量布置动力触探孔，提供其力学参数。3、 十字板剪切试验测定软粘性土在原位应力不排水抗剪强度及灵敏度，计算地基承载力，确定土坡的临界高度等。4、 标准贯入试验提供岩土力学指标，进行液化判定、划分残积土、花岗岩全及土状强风化层。所有技术性钻孔均需标贯，标贯层位为一般粘性土、填土、砂层、残积土、基岩全风化层、强风化层。每个车站、区间在同一地质单元内，每层标准贯入试验次数不少于10点。5、 旁压试验通过旁压试验，评定地基土的基本承载力，估算土的旁压模量、旁压剪切模量、水平基床系数，估算软粘性土不排水抗剪强度及砂土内摩擦角。旁压试验点选在隧道、基坑的顶、中、底部进行。根据工程需要，每个车站、区间在同一地质单元内，每岩土层（在适用范围）的旁压试验数量不宜少于10点。6、 螺旋板试验确定地基土的临塑荷载、极限荷载，为评价地基土的承载力提供依据，估算土的变形参数，估算土的不排水抗剪强度，估算土的基床系数。主要在车站、停车场及控制中心内进行，每个工点不少于3个。7、 K30试验选择适宜的、具有代表性的场地进行K30试验，确定地基土承载力，测定地基土的水平基床系数和垂直基床系数等。（六）物理勘探应针对不同的工程地质问题，提出物探工作解决的问题和达到的目的，以利于物探人员合理选择物探手段，了解工作重点。同时两者应紧密配合，提高综合分析的准确性，充分利用物探成果。1、 地质人员应根据工点要求下达物探任务书，提出物探工作的目的和要求，并提供与工点相关的地质背景资料。2、 为确保地下管线及勘探施工安全，对勘察孔位采用管线探测仪、挖探等手段进行地下管线探测。3、 采用电法测井，测试岩土层的电阻率。必要时，采用电测深法或电测剖面法测试岩土层电阻率，与电法测井相互应证。4、 厦门跨海隧道海域部分采用浅层地震反射勘探方法、陆域部分采用电磁法探测查明工程范围内的基岩埋深、断裂构造、破碎带及风化槽等工程地质特征。5、 采用全孔波速测试，确定地层小应变的动剪切模量、动弹性模量、动泊松比，划分场地土类型及建筑场地类别、计算场地卓越周期、判别砂土液化、判定岩体风化及完整程度、划分隧道围岩分级（类）等，同时可估算基床系数并确定围岩稳定程度，提供设计所需的动参数等。6、 根据需要进行场地微振动的探测。7、 根据需要在代表性的钻孔内进行自然y测井工作。（七） 水文地质试验1、 水文试验操作执行《城市轨道交通岩土工程勘察规范》（GB50307—2012）和《岩土工程勘察规范》（GB50021—2001，2009年版）的有关规定。每孔需在其主要含水层（如砂层、基岩含水层、断层等）进行分层水文地质试验，条件许可时，每一水文地质试验应按三次降深（落程）进行，每次降深之差应大于1m，稳定时间应符合规范要求，水文试验结束后应按要求测量恢复水位，提供岩土的水文地质参数（如渗透系数），预测隧道和基坑涌水量。2、 根据本标段沿线地质条件的差异，在砂层及断层分布、地下水量十分丰富的地段宜采用抽水试验；在以粘性土为主、地下水量相对较小的地段可采用压水试验或提水试验。（八） 室内试验1、一般粘性土（原状土、包括原状粉土）试验项目：比重、天然含水量、重力密度、最大密度和最小密度、天然孔隙比、饱和度、液限、塑限、塑性指数、液性指数、压缩系数、压缩模量、渗透系数、快剪。在路基段选择少量样品增作固结快剪、天然渗透系数。视需要增作自由膨胀率、有机质含量，对自由膨胀率较高的土，应增加取样密度，并增做蒙脱石含量、阳离子交换量、膨胀率、收缩系数和膨胀力，必要时，进行土的黏土矿物成分鉴定。粉土增作颗粒分析，并提供粘粒含量百分率pc。根据工程需要并结合地貌地质条件选择代表性样品，用三轴试验或固结试验的方法测定基床系数K并做土的动三轴试验。2、 砂土（扰动土，包括扰动粉土）试验项目：比重、颗粒分析（包括砂土、粉土的级配、特征粒径d70、d60、d50、d30、d10、不均匀系数、曲率系数及土名），并提供粘粒含量百分率pc。需要时，增做天然孔隙比、饱和度、相对密度。需要时，提供砂土的水上、水下休止角。3、 岩石试验项目：比重、密度（天然、风干、饱和）、吸水率、饱水率、软化或崩解试验、膨胀试验、单轴极限抗压强度（天然、风干、饱和；风化及破碎岩石在取样困难时，可采用点荷载试验，计算岩石的抗压强度）。根据工程需要选择部分样品作抗剪试验、抗拉试验及弹性模量、泊松比试验。花岗岩微风化球取代表性样品进行天然及饱和单轴极限抗压强度的测定。4、 水质分析项目宜包括：pH值、酸度、碱度、游离CO2、侵蚀性CO2、矿化度、硬度、溶解氧、导点率、Na+、K+、Mg2+、Ca2+、Fe2+、Fe3+、NH4+、Cl-、SO42-、HCO3-、NO3->CO32-.OH-及有机质。按《岩土工程勘察规范》（GB50021—2001）第十三章第二、三节进行，并判断其腐蚀性。5、 根据实际情况，每一地质单元的每一土层，应取代表性的样品进行土的腐蚀性分析。按《岩土工程勘察规范》（GB50021—2001）第十三章第二、三节执行。6、 岩、土热物理指标包括：对通风口等处的岩土应取代表性样品测试其导温系数、导热系数、比热容等热物理指标。岩土热物理指标的测定，可采用面热源法、热线比较法及热平衡法。（九）检测、监测软土、回填土等发育地段，加强有害气体的检测，确保勘察施工的作业安全。钻探或抽水试验过程中，可能出现涌砂、涌水、涌泥、地下水位急剧下降，应加强地面沉降、周边建（构）筑物及地下管线的监测。（十）勘探原则1、 一般规定（1） 勘探工作以钻探为主，结合静探、标贯、动力触探、室内试验等。（2） 勘探测试重点是控制线路方案的不良地质、特殊岩土和地质条件复杂的重大工点或工程；（3） 勘探点数量应满足工程地质分区要求，每个工程地质单元应有勘探点，在地质条件复杂地段应加密勘探点；（4） 当有两条或两条以上比选线路时，各比选线路均应布置勘探点。2、 路基主要依据工程地质调绘结果，控制线路方案、地质条件复杂的工点应布置代表性勘探点，勘探点间距不宜大于1000m。3、 桥涵工程工程地质条件复杂且控制线路方案的特大桥、高桥、大桥，勘探点不宜少于1〜4个，查明桥址地区工程地质条件。一般大、中桥与小桥涵进行代表性勘探、测试。4、 隧道工程特长隧道、控制线路方案的长隧道、多线隧道宜采用遥感图像地质解译、地质调绘、综合物探和少量钻探相结合的方法为隧道位置和施工方法选择、工程地质条件评价提供资料，宜沿洞身纵断面布置钻探、测试工作。一般隧道可作代表性勘探、测试工作。5、 站场每个车站均应进行代表性的勘探。6、 勘探孔深度勘探孔深度应满足场地稳定性、适宜性评价和线路方案设计、工法选择需要。（十一）勘察成果1、 勘察报告编制1） 严格按照《城市轨道交通岩土工程勘察规范》（GB50307—20