站至向出口匝道桥-lsh g

南充站南充至南充东方向出口匝道桥检测报附录A桥梁基本状况卡1路线编2路线名成南高3路线等高速公4桥梁编5桥梁名6桥位桩7功能类89设计荷通行载弯斜坡桥面铺管养单公建成年200286565引道线孔1墩桥桥上部结形形-跨材-材基础形扩大基-型支座类桥台护设计水C.资料（全、不全或无设计图设计文施工文竣工图全验收文全行政文全号存建档年/检测年测等地基冲上部结支定11--112018施日）开竣/F人桥梁概南充站南充至南充东方向出口匝道桥位于成南高速公路南充东互通B心桩号为K1768+028，桥梁为钢筋混凝土空心板；桥跨布置为1×8m，桥长8m；面总宽6m，行车道宽5m，无人行道。桥下高3.5m。该桥上部结构采用钢筋混凝土空心板，梁板高0.6m；上部结构采用C40混凝土。下部结构采用重力式桥台、扩大基础；下部结构采用C30混凝土。下部结构采用C30混凝土，桥台台帽采用C30混凝土。支座采用油毛毡支座。伸缩缝为型钢伸缩缝，桥面铺装桥梁设计荷载为：汽超-20、挂车-1202.1.1～2.1.22.1.12.1.2桥梁检测情检测编号说明1，0#台、1#台；1N-B进行描述，表示第NB#梁板。顺序从1开始依次进行编号，以n-N-C-D进行描述，表示第n跨N#墩顶的第C号梁板桥台每台身、台帽为单独一个构件，编号在墩台编号基础上进行，以N-进行描述，表示第N#台的台身/台帽。XY侧面按行车方向为XYX向外为YX至右为Y桥面系及附属设施检测情通过对本桥桥面系进行仔细检测主要病害为：①1#2#伸缩缝沉积物堵1#、本桥桥面系及附属设施检测结果详见表2.1.12.1.22.1.1编号1//2/3//4//5//表2.1.2伸缩缝缝宽检测结果缝宽10#921#2.1.31上部结构检测情通过对本桥上部结构进行仔细检测，主要病害为：1表2.1.3上部结构检测结果编号111#下部结构检测情其他检测情混凝土强度检测结测混凝土强度技术规程》（CECS02：2005）及《建筑结构检测技术标准》GB/T50344的要求。并依据《公路桥梁承载能力检定规程》（JTG/TJ21-2011)对混凝土强度进行评定。混凝土强度检测结果详见表2.1.4、表2.1.5所示，评定结果详见表2.1.6表2.1.4上部结构梁板混凝土强度检测结fccu123456789Z-1-1#Y-1-2#mfcus标准差推定值fcu,e2.1.5fccu123456789Z-0#Y-1#mfcus标准差推定值fcu,e表2.1.6桥梁混凝土强度评定结Rm111，2000d，故所测混凝土强度钢筋间距及保护层厚度检测结偏薄的Z-1-2#梁板。并依据《公路桥梁承载能力检定规程》（JTG/T2.1.5,钢筋分布及保护层厚度检测结2.1.72.1.8图中为便于区分不同位置和不同型号的钢筋，将向（箍筋及分布筋方向），确定为X向（主筋方向）确定为Y2.1.5Z-1-2#2.1.7Z-1-262121232626202620212226钢筋间距84888479818885848779891816131718钢筋间距1531481481622.1.8Z-1-111，对钢筋的耐久性影响不显著。混凝土碳化深度检测结本次混凝土碳化深度采用碳化深度仪在具有代表性的回弹测区位置上测量碳化深度值。混凝土碳化状况检定依据《公路桥梁承载能力检定规程》（JTG/TJ21-2011)，对混凝土碳化深度进行评定。本桥结构混凝土碳化情况检测结果及评定详2.1.9表2.1.9桥梁各构件混凝土碳化情况评定均值平均值Z-1-2#1Y-0#///1，结果表明本桥测试构件混凝土碳化情况对钢筋锈蚀无影响。钢筋锈蚀检测结Y-1-4#梁板进行钢47，120cm×60cm2.1.102.1.10Y-1-4#1234567电位-------电位-------电位-------电位-------针对本桥Y-1-4#2001，钢筋无锈蚀活动性或锈蚀活动性不确定。桥梁结构技术状况评路桥梁技术状况评定标准》(JTG/TH21-2011)对各桥梁进行技术状况评定。表2.1.11桥梁技术状况评定类别112345/6/789///向出口匝道桥Dr值为97.0分，全桥技术状况最终评定为“1类”，即“完好、良好状态”。按照《公路桥涵养