17客车逆变器操作维护使用说明书(铁科)

客车逆变器箱操作维护使用说明书（适用唐厂车）中国铁道科学研究院机辆所目录TOC\o"1-5"\h\z关于本使用说明书 2逆变器箱系统概述 2逆变器箱原理图及连线图 2\o"CurrentDocument"主要技术参数和性能指标 3电气接口及其含义 8\o"CurrentDocument"逆变器箱操作使用说明 11逆变器箱常见故障及检修方法 13关于本使用说明书本使用说明书提供了客车逆变器箱的原理、使用、维护及安装等方面的说明。请在使用前仔细阅读。逆变器箱系统概述客车逆变器箱是专为新型DC600V供电客车空调电源研制开发的，分为单机组逆变器箱和双机组逆变器箱两种类型。其中单机组逆变器箱包含一个逆变器单元，容量为lX35kVA逆变器+15kVA隔离变压器。双机组逆变器箱设两台互为独立的热备逆变器单元，逆变器箱容量：2X35kVA逆变器+l5kVA隔离变压器，当某一台逆变器发生故障造成停止输出时，另一台逆变器可通过转换向两路负载供电，以确保客车用电设备的正常工作。两种类型的逆变器箱适用车型如下表所示：单机组逆变器箱行李车双机组逆变器箱硬座车硬卧车软座车软卧车餐车硬卧车软卧车其中，硬卧车和软卧车按照厂家的要求确定采用单机组逆变器箱还是双机组逆变器箱。客车逆变器箱外形及安装尺寸如图1所示。逆变器箱原理图及连线图客车逆变器箱原理图如图2所示。4.主要技术参数和性能指标单机组逆变器箱和双机组逆变器箱额定容量：单机组逆变器：lX35kVA（按负载功率因数＜0.8考虑）双机组逆变器：2X35kVA（按负载功率因数＜0.8考虑）隔离变压器：15kVA或5kVA逆变器效率不小于90%（额定输出负载）额定输入电压：DC600V电压范围：DC500V〜DC700V，相对峰-峰纹波因数W15%，瞬态过电压720V,允许持续不小于2s,1200V允许持续不小于200ps。控制回路：额定电压：DC110V电压范围：DC77V〜DC137.5V,相对峰-峰纹波因数＜15%；输出电压恒压恒频（CVCF）方式三相交流电压有效值380V输出电压波形：正弦波输出尖峰电压小于1000V电压上升率小于500V/pS谐波含量小于10%静态电压稳定度不大于±5%频率稳定度不大于±2%逆变器启动和正常工作时，对输入电源产生的相对峰－峰纹波因数应小于10%。各相对称负载情况下，三相输出电压最大值（或最小值）与三相电压平均值之差应不超过平均值的2%。额定输入电压条件下，负载在额定负载的10%至110%范围内变化时，输出电压稳定精度应小于±2.5%。满载输出条件下，输入电压在540V至660V范围变化时，输出电压稳态精度应小于±5%。逆变器输出三相负载允许有不大于20%的不平衡。4.1.9逆变器采用VVVF启动控制方式，满载启动时间应不大于15s,启动过程中，风机和压缩机电机启动电流的最大值应小于稳态电流的1.5倍。逆变器在20kW负载状态下稳定运行时，突加制冷压缩机负载（功率为4.5kW-5.5kW）,逆变器应能正常运行，不允许发生停机或再启动现象。单相输出端突加制冷压缩机负载（功率为150W）时，逆变器应能正常运行。逆变器应有一定的承受输入电压突变的能力及输入过电压、输出负载过流、缺相、短路和半导体器件过热等保护功能。4.1.12逆变器工作时，噪声应不大于70dB（A）（1m处）。4.1.13主要功率器件散热器的表面温升小于40K。4.1.14平均无故障小时应大于50000h。图1客车逆变器箱外形及安装尺寸1BH1HXI1[IJg[']tfl?册:nu1BH1HXI1[IJg[']tfl?册:nuJ1Jlh3图2(a)单机组逆变器箱原理图-LniRE'Iin-■+[i.・T上庇+[厂IL血I4图2(b)双机组逆变器箱原理图5.电气接口及其含义单机组逆变器箱端子表进线孔端子号线号/含义/线规11+603/DC600V正线/35平方毫米2+603/DC600V正线/16平方毫米3603/DC600V负线/35平方毫米4603/DC600V负线/16平方毫米25U10邻车转换备用/16平方毫米6V10邻车转换备用/16平方毫米7W10邻车转换备用/16平方毫米8U1/逆变器1输出/4平方毫米9V1/逆变器1输出/4平方毫米10W1/逆变器1输出/4平方毫米311U3/隔离变压器输出/6平方毫米12V3/隔离变压器输出/6平方毫米13W3/隔离变压器输出/6平方毫米14N3/隔离变压器输出/6平方毫米15U20邻车转换备用/16平方毫米16V20邻车转换备用/16平方毫米17W20邻车转换备用/16平方毫米418+135/DC110V控制电源正线/4平方毫米19111/DC110V控制电源负线/4平方毫米20201/逆变器1正常/4平方毫米21301/逆变器1故障/4平方毫米22211/逆变器减载信号/4平方毫米2342/供电请求信号/4平方毫米24197/允许信号接收/4平方毫米25160/驱动信号/4平方毫米26160A/驱动选择信号/4平方毫米27160B/驱动选择信号/4平方毫米528备用/4平方毫米29RP3/+RS485网络信号/4平方毫米30RN3/-RS485网络信号/4平方毫米31TE/RS485网络信号屏蔽地32备用/4平方毫米33备用/4平方毫米34备用/4平方毫米

双机组逆变器箱端子表（餐车除外）进线孔端子号线号/含义/线规11+603/DC600V正线/35平方毫米2+603/DC600V正线/16平方毫米3603/DC600V负线/35平方毫米4603/DC600V负线/16平方毫米25U1/逆变器1输出/35平方毫米6V1/逆变器1输出/35平方毫米7W1/逆变器1输出/35平方毫米38U2/逆变器2输出/35平方毫米9V2/逆变器2输出/35平方毫米10W2/逆变器2输出/35平方毫米11U3/隔离变压器输出/6平方毫米12V3/隔离变压器输出/6平方毫米13W3/隔离变压器输出/6平方毫米14N3/隔离变压器输出/6平方毫米415+135/DC110V控制电源正线/4平方毫米16111/DC110V控制电源负线/4平方毫米17备用接地/4平方毫米18201/逆变器1正常/4平方毫米19301/逆变器1故障/4平方毫米20203/逆变器2正常/4平方毫米21303/逆变器2故障/4平方毫米22211/逆变器减载信号/4平方毫米23NC1/备用/4平方毫米24NC2/备用/4平方毫米525NC3/备用/4平方毫米26备用接地/4平方毫米27RP3/+RS485网络信号/4平方毫米28RN3/-RS485网络信号/4平方毫米29TE/RS485网络信号屏蔽地/4平方毫米车逆变器箱端子表进线孔端子号线号/含义/线规11+603/DC600V正线/35平方毫米2+603/DC600V正线/16平方毫米3603/DC600V负线/35平方毫米4603/DC600V负线/16平方毫米25U1/逆变器1输出/16平方毫米6V1/逆变器1输出/16平方毫米7W1/逆变器1输出/16平方毫米348U2/逆变器2输出/16平方毫米9V2/逆变器2输出/16平方毫米10W2/逆变器2输出/16平方毫米11U3/隔离变压器输出/16平方毫米12V3/隔离变压器输出/16平方毫米13W3/隔离变压器输出/16平方毫米14N3/隔离变压器输出/16平方毫米515+135/DC110V控制电源正线/4平方毫米16111/DC110V控制电源负线/4平方毫米17接地/4平方毫米18201/逆变器1正常/4平方毫米19301/逆变器1故障/4平方毫米20203/逆变器2正常/4平方毫米21303/逆变器2故障/4平方毫米22211/逆变器减载信号/4平方毫米23接地/4平方毫米24NC1/备用/4平方毫米25NC2/备用/4平方毫米26NC3/备用/4平方毫米27RP3/+RS485网络信号/4平方毫米28RN3/-RS485网络信号/4平方毫米29TE/RS485网络信号屏蔽地/4平方毫米6.逆变器箱操作使用说明逆变器工作模式单机组逆变器工作模式单机组逆变器工作模式：DC600V供电减配客车的本车装配逆变器正常工作且未接收到互备供电请求信号时，互备供电部分不投入工作。当有减配客车本车装配逆变器发生不可自恢复故障且无法正常工作时，通过逆变器与综合控制柜的控制配合，使减配故障车与减配邻车（能且仅能选择一辆邻车）构成互备供电车组，由正常减配车的逆变器输出3AC380V电源，实现互备供电车组的互备供电，两车的空调系统自动控制模式下均非全载运行。双机组逆变器工作模式逆变器正常工作模式：当+135、-111有正常电压输入时，逆变器准备工作，当+603、-603有正常电压输入时，逆变器工作，按VVVF软起动至50Hz，恒频恒压输出，启动时间应不大于15s；如果正常，201、203有输出，如果故障则301、303有输出。逆变器应有过分相区后自动软启动功能，两次启动输出延时的间隔时间为55s〜60s。逆变器1、2相互热备，当某一台逆变器发生故障造成停止输出时，另一台逆变器应同时停止输出，如果是可恢复故障，两台逆变器应自动重新启动；如果是不可恢复故障，应先使211逆变器减载信号有输出，然后延时30s进行热备转换，正常的逆变器重新启动。逆变器热备转换控制由独立电路完成，保证逆变器1或逆变器2控制系统故障不影响热备转换。6.2工作状态的显示逆变器信息通过充电器箱内装RS-485/LonWorks网关与车辆LonWorks网连接，可以随时向外传送工作状态，显示代码见表1。表1显示代码含义00h正常01h输入过压02h输入欠压03h输出过压04h输出欠压05h输出过流06h输出过载07hIGBT故障09h散热器超温0Ch预充电故障0Dh内部故障0Eh接触器故障6.3操作使用方法6.3.1逆变器使用前，检查客车电气控制柜DC600V和DC110V给定输入的工作电压。观察客车电气控制柜和电源信息显示屏的电压和电流显示，以确认逆变电源的工况。如出现故障，请参考故障维修说明。7.逆变器箱常见故障及检修方法说明•这里所列举的是客车用逆变器箱常见故障检修方法，为现场应用人员检修提供指导。如果出现表中未列举的疑难故障现象，请与北京纵横机电技术开发公司售后服务组联系，共同处理解决。•更换故障部件前，应先关断主、控电源，禁止带电操作，以免损坏部件。逆变器箱故障及维修单机组逆变器箱故障现象与维修方法代码故障现象检査及维修07逆变器无输出空载情况下，如果复位后能重启，检查负载是否有问题（短路、断路、绝缘不良）。如果不能进行重启，车上显示屏直接报07,打开散热器⑴，检杳IGBT是否完好［2］。如IGBT完好，则驱动板故障。0C逆变器无输出用万用表测量熔断器，如果损坏，更换熔断器。然后打开散热器，测量IGBT是否有损坏，有损坏则进行更换，同时检查驱动板是否正常，有问题更换。05逆变器无输出断开负载，看能否正常工作，如正常，检查负载，是否有问题。如仍有05故障，则更换驱动板或控制板，如仍有问题更换输出电流传感器A217或A218。0E逆变器无输出检查接触器触头和触点是否异常，检查散热器箱内的电源板插头是否松动。如果接触器触头有粘连现象，要检查散热器上的IGBT和驱动板是否有问题。如都正常，测量相应的固态继电器，有问题则更换⑶。00逆变器无输出，网关上传电压380、频率50打开散热器，给DC110V检查驱动板，如损坏，更换驱动板。逆变器有输出，实测三相电压有一或两相达450V-500V空载运行是否正常，如正常，检查负载。仍有问题，检查后箱的输出滤波电容是否有膨胀或漏液现象，有则更换电容。

逆变器有输出，实测三相电压都为400多空载运行是否正常，如正常检查负载。仍有问题，更换后箱的输出电压传感器V212。仍有问题，打开散热器，测量IGBT和驱动板是否完好，如完好，更换控制板。FE逆变器无输出，电压、频率00打开散热器，检查控制板是否工作，不工作，更换控制板。双机组逆变器箱故障现象与维修方法代码故障现象检査及维修07逆I或逆II无输出空载情况下，如果复位后能重启，检查负载是否有问题（短路、断路、绝缘不良）。如果不能进行重启，车上显示屏直接报07,打开相应逆变单元的散热器⑴，检查IGBT是否完好［21。如IGBT完好，则驱动板故障。0C逆I或逆II无输出用万用表测量熔断器，如果损坏，更换熔断器。然后打开对应单元的散热器，测量IGBT是否有损坏，有损坏则进行更换，同时检查驱动板是否正常，有问题更换。05逆I或逆II无输出断开负载，看能否正常工作，如正常，检查负载，是否有问题。如仍有05故障，则更换驱动板或控制板，如仍有问题更换输出电流传感器A209或A210（逆II为A217或A218）。逆I和逆II无输出如减载后两路都报05故障，则是负载有问题，检查负载。0E逆I或逆II无输出检查相应单元的接触器触头和触点是否有异常，检查散热器箱内左侧的电源板插头是否有松动。如果接触器触头有粘连现象，要检查散热器上的IGBT是否有问题，同时检查驱动板。如都正常，测量相应单元的固态继电器，有问题则更换相应单元箱的固态继电器⑶。00逆I或逆II无输出