2023年小排量车行业洞察报告及未来五至十年预测分析报告

小排量车行业报告/庞文报告PAGEPAGE35小排量车行业洞察报告及未来五至十年预测分析报告

目录TOC\o"1-9"概述 3一、小排量车产业未来发展前景 4(一)、我国小排量车行业市场规模前景预测 4(二)、小排量车进入大规模推广应用阶 4(三)、中国小排量车行业的市场增长点 4(四)、细分小排量车产品将具有最大优势 5(五)、小排量车行业与互联网等行业融合发展机遇 5(六)、小排量车人才培养市场广阔，国际合作前景广阔 6(七)、小排量车行业发展需要突破创新瓶颈 7二、小排量车行业政策环境 8(一)、政策持续利好小排量车行业发展 8(二)、行业政策体系日趋完善 8(三)、一级市场火热,国内专利不断攀升 9(四)、宏观环境下小排量车行业定位 9(五)、“十三五”期间小排量车业绩显著 10三、小排量车业发展模式分析 11(一)、小排量车地域有明显差异 11四、小排量车行业发展状况及市场分析 11(一)、中国小排量车市场行业驱动因素分析 11(二)、小排量车行业结构分析 12(三)、小排量车行业各因素（PEST）分析 131、政策因素 132、经济因素 143、社会因素 154、技术因素 15(四)、小排量车行业市场规模分析 15(五)、小排量车行业特征分析 16(六)、小排量车行业相关政策体系不健全 16五、小排量车行业（2023-2028）发展趋势预测 17(一)、小排量车行业当下面临的机会和挑战 17(二)、小排量车行业经营理念快速转变的意义 18(三)、整合小排量车行业的技术服务 18(四)、迅速转变小排量车企业的增长动力 19六、小排量车行业企业转型思考（2023-2028） 19(一)、小排量车业的内生延伸——选择与定位 20(二)、小排量车跨行业转型延伸 20(三)、小排量车企业资本计划分析 20(四)、小排量车业的融资问题 21(五)、加强小排量车行业人才引进，优化人才结构 21七、小排量车行业存在的问题分析 22(一)、基础工作薄弱 22(二)、地方认识不足,激励作用有限 22(三)、产业结构调整进展缓慢 22(四)、技术相对落后 23(五)、隐私安全问题 23(六)、与用户的互动需不断增强 24(七)、管理效率低 24(八)、盈利点单一 25(九)、过于依赖政府,缺乏主观能动性 25(十)、法律风险 25(十一)、供给不足,产业化程度较低 26(十二)、人才问题 26(十三)、产品质量问题 26八、“疫情”对小排量车业可持续发展目标的影响及对策 27(一)、国内有关政府机构对小排量车业的建议 27(二)、关于小排量车产业上下游产业合作的建议 28(三)、突破小排量车企业疫情的策略 28九、小排量车行业未来发展机会 29(一)、在小排量车行业中通过产品差异化获得商机 29(二)、借助小排量车行业市场差异赢得商机 29(三)、借助小排量车行业服务差异化抓住商机 30(四)、借助小排量车行业客户差异化把握商机 30(五)、借助小排量车行业渠道差异来寻求商机 31十、小排量车业突破瓶颈的挑战分析 31(一)、小排量车业发展特点分析 31(二)、小排量车业的市场渠道挑战 32(三)、小排量车业5-10年创新发展的挑战点 321、小排量车业纵向延伸分析 322、小排量车业运营周期的挑战分析 33

概述近年来，小排量车行业市场火爆，其应用场景跨越式发展的根本原因在于技术、安全和多样性的创新。用户需求的爆发式增长，极大地丰富了小排量车的应用场景。一方面，进一步提升小排量车产业链中的原材料和供应商，有利于产业源头的转型升级，优化产业流程；另一方面，小排量车技术、品质、品种的更新迭代，有利于产品的持续开发。进一步满足用户新需求的升级和质量提升，都有利于行业的进一步发展。多方的推动，导致了小排量车应用的爆发式发展。那么，面对行业的高速发展，小排量车行业的企业如何才能在市场上分得更大的蛋糕，获得更多的收益，占领更大的市场？在这里，企业的市场突破战略非常重要。如何制定战略，选择什么样的战略，关系到小排量车公司未来五年甚至十年的发展。本文主要分析未来五年小排量车行业企业的市场突破份额，并提供指导意见。企业战略的表现形式和具体选择可以说是非常多样的。每个特定的选择都会有或大或小的差异。当然，每种选择都有充分的理由和具体的不同条件。本文之所以试图探索企业丰富多样的战略选择，是为了在极短的时间内告诉小排量车行业的企业管理者，市场突破发展的基本选择策略有多少，以及每个选择策略如何发挥作用,被选中的根本原因是什么。一、小排量车产业未来发展前景随着我国城市化进程的加快，社会稳定和城市安全等问题逐渐浮出水面。小排量车技术是实现基础设施建设的关键技术。因此，随着社会经济和信息技术的进一步发展，小排量车的应用将成为未来的新趋势。(一)、我国小排量车行业市场规模前景预测小排量车技术在人们的日常生活和工作中得到越来越广泛的应用。随着我国社会经济的不断发展，对小排量车的应用需求也会增加。(二)、小排量车进入大规模推广应用阶中国小排量车技术的发展始于1990年代后期，经历了五个阶段：技术引进－专业市场引进－技术完善－技术在各个行业中的应用。。目前，国内的小排量车已经比较成熟，并且越来越多地推广到各个领域，扩展了终端设备，独特服务，增值服务等多种产品和服务，二十多种涵盖广泛的产品系列涵盖金融，交通，民生服务，社会福利，电子商务和安全领域，全面使用小排量车的时代已经到来。(三)、中国小排量车行业的市场增长点据不完全统计，小排量车行业中有超过50％的公司提供系统集成服务，而新三板中有25％的公司也提供系统集成服务。在整个小排量车市场中，参与者之间仍有很大的空间供系统集成商使用，市场扁平化程度有望提高。渠道，客户资源，口碑，管理，服务，技术和集成能力是系统集成商的核心要素。对于高度依赖数千种渠道和高度产品同质性的小排量车行业，许多制造商可以将其结合起来。凭借自己的优势资源，发展成为系统集成商。通过扩大服务种类和服务范围，不仅可以丰富既有的客户资源，而且可以丰富/构建产品体系，增强抗风险能力和竞争力。当然，在提供集成服务时，请尝试使服务系统更轻便，更易于操作和管理。(四)、细分小排量车产品将具有最大优势随着各个行业和部门应用的不断深入，用户类别的个性化和多样化越来越丰富。包括小排量车管理模块的行业管理系统在内的“大而完整”或“小而完整”是统一的。模式最终将被打破，专业化细分将成为与小排量车相关的项目建设的总趋势。各种行业信息系统中将有更多链接，可以将其链接为相对独立的系统并细分市场。交通信息系统，政府信息系统，电子商务系统，社会娱乐系统等也在不断发展和完善。软件开发人员将能够依靠深入的研究和某些细分领域的优势来赢得市场。(五)、小排量车行业与互联网等行业融合发展机遇互联网对小排量车的影响在将来会更加深刻。企业使用“Internet+”平台技术来提高网络服务水平并增强竞争力。小排量车电子商务将迅速发展。业界建立了小排量车质量安全大数据和互联网监管技术平台，可以有效地实时监测小排量车质量和重要安全指标，实现小排量车监管前后，密切之间的紧密事件联系。繁荣的供应形式。继续支持小排量车产业与互联网等产业的融合与发展，丰富小排量车产业的新模式和新业务形式。。这是当前社会资本更加关注的，小排量车产业与其他相关产业融合带来的发展机遇。当前的Internet+，实时广播+，移动+，电子商务+，5G+等都是小排量车行业与相关产业整合发展的案例，是小排量车产业真正促进消费转型升级的重要起点。这些主要行业的整合和发展将产生小排量车行业的无数新模式和新格式。从这里我们可以看到，中国已经开始真正实施和促进小排量车产业的发展。以前，小排量车利润模型是单一的，行业感到非常困惑，无法找到发展方向。虽然很辛苦，但未能获得应有的报酬使许多人失去了坚持的信心。支持小排量车行业和相关行业的综合发展，以及制定具体有效的支持政策，将在促进小排量车行业的发展中发挥巨大作用，并使小排量车行业得以找到新的利润点。建立新的小排量车产业发展盈利模式和发展模式。(六)、小排量车人才培养市场广阔，国际合作前景广阔加强人才支持，推进小排量车相关专业小排量车体系建设，建立以品格，能力和绩效为导向的职称评价和技能水平评价体系，扩大小排量车专业人才的职业发展空间，增强他们的职业荣誉感和社会认可感，促进了保证，并逐渐增加了各个地区小排量车从业人员的薪水。专业人员，技术人员和服务人员的小排量车团队的不断扩展将是未来行业发展的主要趋势。人才，尤其是专业人员，是小排量车行业发展的基础。目前，人才已成为制约小排量车行业发展的重要因素。如何解决小排量车专业人士的问题，不仅需要改进高校的小排量车。建立专业人才的小排量车体系，建立满足市场需求的小排量车专业，正确定位小排量车专业人才，还需要建立小排量车专业职业学院进行培训专业的服务人才。没有完善的人才培养教学与实践体系。有必要积极引进国外成熟的小排量车专业人才的小排量车体系，进行深入研究，结合国情，建立一套适合国情的国际小排量车产业人才培训课程和练习系统。目前，中国的小排量车技术联盟正在与美国，日本，澳大利亚，加拿大，意大利等国家进行谈判，交流专业的小排量车人才培训体系合作，并初步打算引进国外小排量车技术人才培训是快速建立中国小排量车人才培训体系的重要途径。(七)、小排量车行业发展需要突破创新瓶颈小排量车的发展趋势是，智慧和生态将成为新的标准和新的亮点。从三个层面可以看出这一趋势。首先是客户的要求。从业人员对小排量车的要求越来越高，对服务的要求也越来越高。第二个是政府的管理目标，最初只针对企业。做好一项奠定行业基础的工作就足够了，但现在还不行。除了高质量的基础设施运营商，我们还需要在行业规范，行业前景，行业趋势等方面有明确的方向指导，并且管理要求也在不断提高；第三是投资者的期望。现在很难提高低端技术的产品价值，因此许多公司都在改变笼子，以通过产业升级来提高质量和价值。因此，小排量车需要不断提高自身的创新能力，突破行业瓶颈，实现高质量的发展。二、小排量车行业政策环境(一)、政策持续利好小排量车行业发展政策是行业发展的重要驱动因素，在进程加快统一化、管理需求精细化推动下，其行业需求有望快速释放；于此同时，互联网＋小排量车、大数据与智能化应用均进入实质性落地阶段,业务创新更加清晰；格局优化,系统复杂度显著提高使得龙头优势更加明显,行业中心化有望加速提升,优质公司强者愈强。随着行业边际的大幅优化,中心化不断提升,我们认为小排量车行业前景将会更加辽阔。(二)、行业政策体系日趋完善近年来,国内小排量车产业发展、行业推广、市场监管等重要环节的宏观政策环境已经日趋完善。2019年,国务院依次出台三项与小排量车紧密相关的政策文件,为小排量车发展奠定了关键的政策基础；同时中央网信办发布了关于小排量车管理的文件,在小排量车行业发挥了重要影响；针对小排量车业务形态,明确了互联网资源贯穿辅助服务业务的概念,相关市场管理政策业也相继配套出台；工信部于2019年发布《小排量车发展三年行动计划(2019-2022年）》,提出了我国关于小排量车发展的指导思想、基本原则、发展目标、重点任务和保障措施。(三)、一级市场火热,国内专利不断攀升在市场规模持续高速增长,政策支持力度显著增加的背景下,其一级市场的热度也不断攀升。同时伴随一批具有影响力企业的迅速崛起及国内对小排量车领域的大力投入,国内小排量车技术专利数量也不断创高,从每年新增数量来看,2007年新增专利尚未达到一百例,2015年迎来了爆发,至2015年末全年新增专利已达到1398例,专利数量领先全球。据目前累计专利数量来分析,我国公开小排量车专利已达4000多例,明显领先其他国家和地区。技术实力的显著增强也为后来国内市场开发,商业化产品的迅速普及奠定坚实的基础。(四)、宏观环境下小排量车行业定位产业链下游用户诉求及服务区别较大(五)、“十三五”期间小排量车业绩显著小排量车因其具有物联化、互联化和智能化的特点,所以建设小排量车,重点应关注底层基础设施建设,进而充分发挥小排量车的物联化、互联化和智能化的特点。未来,运转高效有序、产业经济充满活力、环境绿色节能、生产品质高效、社区生活尽在掌握都将是小排量车的建设可带来的效应。立足小排量车建设构建完善可靠的信息基础设施和保障体系,为丰富的信息化应用奠定扎实的全网基础，使信息资源得到充分有效利用。信息应用将覆盖社会、经济、环境、生活等各个层面,使小排量车的生产、生活方式得到全面普及与转变,人人都将享受到信息化带来的成果与实惠。2018年开始,中央就高度重视营商基础环境建设,围绕产业升级和企业发展的政策持续加码。这些与小排量车发展密切相关的政策文件中,隐藏着未来3~5年中国经济发展的秘密。在新的市场环境下,不管是厂商还是渠道供应都应该顺应市场发展趋势,同时结合自身特色,制定独特的发展策略。三、小排量车业发展模式分析(一)、小排量车地域有明显差异中国幅员辽阔，形成了复杂的自然地理环境。同时，由于城市化进程的不同，小排量车企业的区域分布也不同。传统小排量车企业大多具有较强的区域属性，跨区域发展存在一定的隐性障碍。四、小排量车行业发展状况及市场分析(一)、中国小排量车市场行业驱动因素分析小排量车行业市场热度持续高涨,技术、安全、品种的不断革新是其应用场景得到跨越式发展的根本原因。小排量车行业用户需求量的激增极大宽泛了其应用的宽度和广度。其一表现为：小排量车产业链中原材料和供应商的进一步融合推动,对产业源端的升级重组,产业流程的优化更加有利；其二表现为：小排量车技术、品质、品种的快速迭代更新,更加有利于产品的持续升级和质量提升,更进一步满足了用户的不同新需求。以上都有利小排量车产业进一步发展与进步。同时多方的交融使得小排量车行业产品应用得到更加强劲的发展。(二)、小排量车行业结构分析小排量车行业的行业渠道主要由上游产品与服务即原料及服务生产商、中间服务集成即产品及服务集成商、产品服务设计即设计规划商、行业代理即行业产品与服务代理、行业经销商与消费者即行业的产品与服务经销商与消费者等组成。组成了上中下游的完整小排量车产业结构。1.原料及服务生产商,代表上游产品与服务,主要负责包括产品与服务的原厂商,包括各类原材料厂商。2.产品及服务集成商,代表中间服务集成,主要负责上游服务的再加工服务,是上游服务的集成体现。3.设计规划商,代表产品与服务设计,主要为整个业务转型提供专业设计与标准规划。4.行业产品与服务代理,代表行业代理,主要承担上游产业服务、产品的代理服务。行业的产品与服务经销商与消费者,代表行业经销商与消费者，该部分主要由行业各类经销商以及消费产品与服务的用户组成。(三)、小排量车行业各因素（PEST）分析1、政策因素一、由中央国务院印发的小排量车行业发展”十三五”规划》,明确要求到2022年小排量车行业将有30%的增幅,地方政策也相应出台,整体提高了行业的渗透率。二、2022年小排量车行业将成为享受政策红利的市场,国务院政府报告指出小排量车行业将会有助于提高人民群众的生活质量。三、2022年是小排量车行业发展过程中至关重要的一年，首先，从外部宏观环境的角度，陆续介绍影响行业发展的新政策，新法规。经济增长方式的转变，严格的节能减排政策对小排量车行业的发展都产生较为直接的影响,此外还有来自通货膨胀、人民币升值、上升的人力资源成本等等因素的间接影响；就企业内部来探讨,各产业链环节的竞争、技术工艺的不断升级、逐步萎缩的出口市场、日益复杂的产品销售市场等问题,都是企业决策者亟需面对和解决的。2、经济因素一、小排量车行业需求持续火热,资本利好小排量车领域,长期来看行业发展持续向好。二、“十三五”规划提出,经济保持中高速增长。往后五年社会经济发展的首要目标是：经济保持中高速增长,截止2022年我国GDP和城乡居民人均收入相较2019年至少翻一番,主要经济指标平稳协调,发展质量和效益显著提高；人民生活水平和质量普遍提高；国民素质和社会文明程度显著提高；创新驱动发展成效显著；发展协调性明显增强；生态环境质量总体改善；各方面制度更加成熟、更加定型。所以,在“十三五规划”的大政策背景下,我国小排量车行业需要透视现状、铀定未来、战略前瞻、科学规划,寻求技术突破、产业创新、经济发展,为引领下一轮发展打下坚实的基础。三、规模不断增长的下游交易行业,为小排量车行业提供源源不断的发展动力。四、2020年居民人均可支配收入31228元,同比实际增长5.5%,居民消费水平的提高也为为小排量车行业市场需求提供坚实的经济基础。3、社会因素一、传统小排量车行业市场低门槛、统一行业标准的缺乏、服务过程没有专业的监督等问题也会制约行业发展互联。二、互联网与小排量车行业的结合,大大缩减中间环节,为用户提供高性价比的服务。三、90后、00后等新生代人群,逐步成为小排量车行业的消费主力，为行业注入新鲜的血液。4、技术因素一、高新技术的推动。VR、大数据、云计算、5G等逐步从一线城市过渡到2、3、4线城市,将小排量车行业与高新技术对接，普及了小排量车行业科技体验。二、小排量车行业引入ERP、OA、EAP等智能化系统,优化信息化管理施工环节,提高了行业效率。(四)、小排量车行业市场规模分析2019年,中国小排量车市场零售规模为655亿元,同比增长6.8%；2020年,小排量车市场零售规模达到702亿元,同比增长17.1%。预计,2022年我国小排量车市场零售规模将达到723亿元,未来五年(2022-2025)年均复合增长率约为11.26%,2025年将达到1108亿元。(五)、小排量车行业特征分析通过对比小排量车行业属性和核心服务模式,可将中国小排量车行业分为四类。分别为创新型小排量车、创投型小排量车、媒体型小排量车、产业型小排量车和服务型小排量车。此外,由于小排量车行业还处于初级探索阶段,整体服务模式与运营模式并未完全成熟。随着大众创业、万众创新政策红利淡出行业舞台,小排量车服务类型将回归其商业本质。为达到投资回报或商业落地的目的，如何依托自身运营能力实现行业稳步发展,成为行业探讨的核心问题。在以上四类小排量车行业中,因产业型小排量车多由企业主导,且与企业业务结合更为紧密。所以具有更高的商业落地可行性。成为小排量车行业探索的核心方向之一。(六)、小排量车行业相关政策体系不健全国内小排量车的政策体系、绩效考核体系、以及执法监管体系仍不完善,在体制、政策、法规方面仍需要进一步健全。以小排量车行业为例,即使任务目标定了,但是很多城市并没有出台相关推动措施。小排量车行业标准、行业规范、行业制度等措施均未出台,产品和技术的操作准则也没有明确的指导。小排量车行业空有地方的区域标准,却没有统一的国家标准,行业规范性也就成为空谈。另外,利于小排量车的价格、财税、金融等经济政策还不完善,基于市场的激励和约束机制仍旧不健全,创新驱动力不足,企业也缺乏小排量车相应行业发展的内生动力。五、小排量车行业（2023-2028）发展趋势预测(一)、小排量车行业当下面临的机会和挑战在当今激烈的市场竞争环境下，包括分销商在内的国内小排量车企业面临着前所未有的挑战和机遇。一方面，在小排量车行业的竞争下，企业和企业之间展开了肉搏战，价格战已经到了极限，使得小排量车行业的许多企业难以继续，而那些拥有大腕和大腰的龙头企业也在将他们的手从市场上移开。另一方面，国内小排量车市场的快速增长带来了巨大的市场增长空间。在同样的市场环境下，能够抓住机遇的企业发展迅速，小排量车行业的一些企业经不起市场的考验，必然会出现整合或发展困难，经营难以持续。小排量车行业的一些龙头企业的优势在于，他们可以通过减少单店规模来接近社区和客户。另一方面，通过门店之间的连锁关系，扩大企业规模，统一企业形象。通过集中采购，共享技术、管理、客户等各种资源，可以有效降低单分散终端销售的运营成本。所以他们有非常大的发展空间。而产品质量的提高，趋势越来越明确，也带来更多的发展空间。然而，目前，国内模式似乎鲜有赢家。大多数是由小排量车行业的供应商建立的松散产品销售联盟，以推广其产品。这些特许连锁组织只能简单地实现形象的统一和部分产品的集中采购。(二)、小排量车行业经营理念快速转变的意义一个成功的小排量车业商业模式，首先要有明确的定位和思路。市场定位必须准确，我们应该冷静地分析自己的优势和劣势、机会和威胁。要有明确的发展思路和成熟的战略战术。在市场成熟之前，我们应该先发制人，迅速改变经营思路，抓住第一个机会。在小排量车行业业务流程的思维转变方面，我们的业务模式应该是灵活的。走特色经营之路，即差异化经营战略。为了保持持续创新，我们应该在业务上与竞争对手形成明显的差异，而这种差异正是客户所需要的。我们应该习惯于学习如何更好地满足最终用户的需求，同时满足网络单元用户的需求。(三)、整合小排量车行业的技术服务转变经营理念是走小排量车业经营之路的前提。然而，只有将概念转化为行动，它才能最具说服力。在这方面，我们需要在技术和服务方面做出更多努力，以迎接小排量车行业新时代的到来。在技术和服务方面，首先要建立完善的信息管理体系。包括新产品信息、技术信息、竞争对手信息、客户信息、市场信息等，并对收集到的信息进行及时分析、处理和沟通。(四)、迅速转变小排量车企业的增长动力小排量车企业应当建立完善的内部管理制度和各项工作流程。加强现场管理的重要性，严格执行完整的内部管理制度，是小排量车企业发展的基础；健全科学的工作流程是企业正常运营的前提；严格的现场管理是企业工作标准的体现。有效地从“销售产品”转变为“销售服务”。小排量车企业的差异化经营，只能从服务上取得成效。我们应该充分认识到，产品可以创造价值和利润，服务可以创造更高的价值和更大的利润。然而，随着小排量车行业的进一步成熟和发展，行业竞争将日趋激烈。经营管理不善，行业利润下降，将淘汰一大批经营者。具有实力、技术、管理和战略眼光的大型小排量车企业将在激烈的市场竞争中脱颖而出。六、小排量车行业企业转型思考（2023-2028）通过前面对小排量车业内外部环境的分析和SWOT分析，得出小排量车业应注重发展战略的结论。在未来的发展过程中，要积极参与城市基础设施建设等行业的市场竞争，扩大市场份额，立足国内市场，积极开拓海外市场：向产业链上下游延伸，实现小排量车业转型升级；参与国家重大项目建设，加快进入电子商务领域；加强与相关集团子公司的协调与合作，积极开拓新业务，稳步发展。(一)、小排量车业的内生延伸——选择与定位目前，小排量车业的高速增长期虽已接近尾声，但仍将保持相当的产业规模。对于小排量车行业的企业来说，基于行业高度分散和区域划分的现状，行业内生延伸和发展的可能性仍然很多。小排量车企业可以通过市场细分、地域和价值链环节的整合和延伸，实现自身的成长和发展。例如：•小排量车行业细分市场全覆盖•小排量车业务的区域扩张•综合延伸：进入设备生产、规划设计、成本维护、运营等价值链环节，为客户提供生态环境建设综合整体解决方案。(二)、小排量车跨行业转型延伸如今，小排量车+已成为行业发展的重要趋势。利用相关产业的快速增长，及时扩大业务范围和边界，也是小排量车企业转型发展的可行方向之一。同时，小排量车企业也应明确其对“+产业”的战略态度，并利用发展或深度干预的优势。战略转型的难度和风险不容低估。(三)、小排量车企业资本计划分析近年来，小排量车行业并购事件频繁发生。充分利用资本工具，通过并购实现企业自身的快速成长，将是实现中小排量车企业战略目标的重要手段。对于大多数小排量车企业来说，需要提前进行资本规划，明确并购的战略目的和潜在路径；二是加强与小排量车行业相关外部专业机构的整体合作，形成系统的实施方案，同时有效控制风险；最后，小排量车企业还需要加强并购后的整合重组能力，充分发挥并购后的协同效应。(四)、小排量车业的融资问题新时期，小排量车业的规模和规模都比较大。单个项目的成败也可能对公司的运营产生重大影响。因此，小排量车企业有必要提高投资能力，从投资收益的角度审视项目投资决策。小排量车业务的特点决定了该行业的资本密集型特点。在所有业务环节中，都需要大量的初始营运资金来支持运营。(五)、加强小排量车行业人才引进，优化人才结构目前，小排量车行业的人员队伍已不能满足行业日益增长的发展。存在人才总量不足、专业结构不合理、高素质、精挑细选人才缺乏等问题。建立合理的小排量车人才梯队成为了首要面对的问题。一方面要加强小排量车行业注册执业梯队建设，培养和引进一批高级管理人员、工程项目管理人员和资本运营管理人员。另一方面，要加强与科研院所、高校的合作，引进专业人才，开展规划设计服务，提高业务的科技含量和利润水平，向小排量车行业的上游延伸。七、小排量车行业存在的问题分析(一)、基础工作薄弱小排量车相应标准不完善,行业相关技术积累和基础设施也就比较薄弱,相关体系建设滞后,管理、规范、产品、监测等能力亟待加强。目前而言,小排量车管理能力或许还不能适应工作需要。(二)、地方认识不足,激励作用有限个别地方对小排量车的迫切性和困难性认识不足,片面追求经济增长,反而对调结构、转方式重视不够,不能正确理清经济发展与小排量车的关系,小排量车工作还存在思想认识不深入、政策措施落实不全、监督检查不力、激励约束不强等问题。(三)、产业结构调整进展缓慢近年来,尽管我国政府相继颁布了有利于小排量车的资源环境税收政策、消费税的结构调整政策,但是由于这两种税收的作用对象相对狭窄,因而对小排量车主要服务和产品的生产及推广收效不大。可喜的是,企业所得税的两税合一,内外资企业同等待遇解决了多年来我国内外资企业面临的两套税制问题。两套税制把大量的税收优惠给了外资企业,而未能按国家的宏观政策导向建立税收优惠。这种税制安排不但造成了内外资企业的税负不公,而且对国家鼓励的小排量车行业发展,对行业的高效率利用都是极其不利的。(四)、技术相对落后国内小排量车行业产业占比不小,单位GDP能耗较高。例如小排量车设备占一半,生产过程中的精密技术、核心组件等关键技术与国际先进水平差距较大。然而行业生产耗能和技术投入高于国际水平,如设备的核心组件的研发投入,国内生产设备的投入是国际水平的1.93倍。(五)、隐私安全问题针对隐私安全问题中信息泄露的可能性必然存在。无论是线上核心数据库被攻破或是生产运输物流等过程中,都可能导致信息泄露，造成隐私安全问题。不过业内人士表示,就目前而言,窃取各方信息,用来破解小排量车产业系统,破解成本过大。就未来发展趋势而言,小排量车行业个层面技术将会不断成熟,攻击小排量车产业系统将会更加困难。高新技术本身的“双刃剑”属性不可避免地让新兴小排量车行业存在隐私泄漏风险。在即将进入的新产业年代,方便与风险总是并存的,用户要牢记”技术有风险,应用需谨慎“'个人客户要采取有效措施保护自身信息及服务信息才是王道。对用户而言,隐私是一大问题。用户的各项数据是统一存放在商家后台的,后台能够看到每个用户的信息,对于用户而言,在当前大背景下如何保证这些数据不被别人恶意利用就成了一个非常大的问题,这需要技术部门的不断完善才行。(六)、与用户的互动需不断增强随着用户侧、产业服务侧需求与服务的快速发展,尤其是随着小排量车行业技术的大量投产使用,小排量车数据流和信息流的双向互动不断加强,对行业运行和管理将产生重大影响。一是需要重点研究由此带来的传统产品特性的改变,建立数学、物理模型,解决行业用户迫切衙要解决的相关问题；二是需要大力探索配套政策与商业运营模式,适应快速变幻的用户需求,丰富服务内涵,拓展小排量车行业服务领域和内容,促进小排量车行业服务效率的提升,实现可持续发展。(七)、管理效率低缺乏管理工具,流程仍旧靠线下。小排量车行业相关企业的很多产业流程等都是线下通过传统方式来管理,各方需求也都是通过电话进行沟通的,这种传统的管理方式不仅效率低下,而且更易出错,也会造成人工成本的浪费。相应的缺乏ERP、OA等最基本的现代化管理工具,直接导致运营成本过高,而效率低下。再者欠缺运营团队,管理经验不足。由于传统的小排量车行业的运营方,仍旧是靠行业增量红利去盈利,比如一味的开拓增量市场等。对运营的重视程度不足,以至运营团队欠缺。另外也不像大部分先生代“互联网+”公司那样能吸引到优秀的运营人才,本身重资产轻运营的传统模式也决定了小排量车行业在互联网＋时代走的很慢。最后资产认识不全面,变动更是无迹可循。小排量车行业除了硬件设备、各种资产设备以外,商家、用户以及产生的各种数据,都是行业重要资产,这些资产的初始情况,改变情况,生命周期如果无记录的话,就会导致管理无迹可循。(八)、盈利点单一现有的小排量车行业盈利场景几乎都是产品,服务增值费用,盈利点还是驻留在行业本身层面,要想发现新的盈利点,必须转变思路,打造更多新场景。小排量车行业运营方需要突破“信息展示“固有思维,认识到小排量车本质上是行业宏观服务汇聚,围绕小排量车行业不同的客户进行打造,全面感知用户的需求,并通过PC,APP,微信等不同的现代化工具给用户提供全方位的服务。(九)、过于依赖政府,缺乏主观能动性不少地方的小排量车行业的基础设施建设往往依赖于政府投资,使得市场配置资源的基础性作用难以充分发挥,无法激发社会力量参与小排量车行业的建设,很多企业甚至依靠长期的政府补贴来维持生计,难以从自身的产品和服务创新中找到自力更生的源动力,这种现状将导致小排量车行业的建设难以持续。(十)、法律风险小排量车行业的应用地域关联弱、信息流动性大,信息服务或用户数据可能分布在不同地区或国家,不同地方政府信息安全监管等方面存在法律差异与纠纷；同时由于行业制造和用户服务等技术引起的用户间物理界限模糊可能导致的司法取证问题也不容忽视。(十一)、供给不足,产业化程度较低由于基础技术缺陷、设施匮乏、积累不足、产业制度不规范等历史因素,致使小排量车行业起步较晚。出现产品质量和服务不达标,行业供给不足,产业化程度较低等现象。导致了用户需求难以得到实时的满足。行业亟需提高产品及服务质量,优化基础资源配置,夯实产品技术更新迭代能力,解决用户迫切的需要。(十二)、人才问题随着全国信息化建设的深入发展,现有的新型专业技术人才无论在数量还是质量上,都不能满足传统需要。目前,我国小排量车实现信息化过程中,既懂IT、又懂小排量车以及管理的复合型人才十分匮乏。而由于体制的约束,即便小排量车有了这样的复合型人才,他们也无法再职称评定及职位升迁方面享受优厚甚至仅仅只是正常的待遇,以至人才的流失更为严重。(十三)、产品质量问题产品问题则是小排量车行业自身的主观因素。受到经验、数据处理等客观问题的影响,小排量车行业现代软件、系统等产品及服务的客户满意度都有待提高,系统性能、安全性、功能和信息共享和交换上存在明显弱点和问题。现有产品及服务在质量和服务上要想满足各类用户的需求,还有很大的提升空间。八、“疫情”对小排量车业可持续发展目标的影响及对策目前，减少疫情对小排量车业的影响，逐步实现经济复苏，需要国际组织、商业伙伴、政府机构、金融机构和企业自身的充分合作。根据我们对疫情影响的分析，并参考调查获得的信息报告，我们提出以下建议和对策:(一)、国内有关政府机构对小排量车业的建议建议政府机构整理和分析应对突发事件的相关政策，并建立政策工具包。选择的政策按照期限（短期、中期和长期等）、类型（金融、金融、服务优化等）和政府部门进行分类，形成应对突发公共事件的基本综合政策包。就政策类型而言，接受调查的小排量车行业普遍认为，社会保障救济、恢复工作和生产以及特定行业的政策发挥了重要作用。小排量车行业企业希望加强财政、税收等方面的政策支持；专家学者普遍认为，对于小排量车企业来说，财政救助政策更及时、更有效，财政政策需要精心设计。改善政策执行。报告显示，小排量车行业的许多中小企业表示，现金流支持时间约为一个月，这意味着需要尽快对企业实施援助效果。在已经发布的众多政策中，企业对社会保障政策的反馈有很大的直接帮助。(二)、关于小排量车产业上下游产业合作的建议一是加强小排量车行业上下游交流互信。加强与供应链上下游合作伙伴的沟通，增进理解、互信和支持，共同探讨解决方案。二是突破小排量车行业的价值链瓶颈。通过国际组织、小排量车商协会、行业联盟等载体，我们可以及时了解价值链中的阻塞点，共同采取措施解决原材料供应、物流和运输问题。第三，分散供应链风险。共同探索供应链多元化发展的最佳路径，分散不可抗力风险，尽可能平衡各方的期望和需求；在一定区域内构建完整的小排量车行业供应链流通，提高抗风险能力。(三)、突破小排量车企业疫情的策略一是加强小排量车行业上下游交流互信。加强与供应链上下游合作伙伴的沟通，增进理解、互信和支持，共同探讨解决方案。二是突破小排量车行业的价值链瓶颈。通过国际组织、小排量车商协会、行业联盟等载体，我们可以及时了解价值链中的阻塞点，共同采取措施解决原材料供应、物流和运输问题。第三，分散供应链风险。共同探索供应链多元化发展的最佳路径，分散不可抗力风险，尽可能平衡各方的期望和需求；在一定区域内构建完整的小排量车行业供应链流通，提高抗风险能力。九、小排量车行业未来发展机会(一)、在小排量车行业中通过产品差异化获得商机小排量车行业中的产品差异是指产品特性，性能，一致性，耐用性，可靠性，易于维修，样式和设计上的差异。对于同一行业的竞争对手来说，产品的核心价值基本相同，但性能和质量却有所不同。企业在满足客户基本需求的前提下，应不断创新，满足客户的个性化需求，创造更多的商机。小排量车企业实施产品差异化的目的是根据客户的个性化需求进行针对性的产品开发，生产和销售，实现产品使用功能的差异化，满足客户的个性化需求，在实现的同时为客户创造最大的利益。制造商自己的小排量车产品差异可以进一步细分为：(1)小排量车行业绩效差异化。根据客户对产品的不同需求，可以进一步细分市场以满足客户的个性化需求。(2)小排量车行业的差异化。将不同产品之间的价格波动差异用于差异化营销。密切关注市场变化，抓住市场机遇，动态优化销售品种结构，销售更多高附加值产品和高周期性产品。这不仅减轻了市场压力，而且获得了更高的销售价格并创造了更多的品种收益。。(3)小排量车行业规范有所不同。为了满足客户的个性化需求，它还提高了整体销售价格。(二)、借助小排量车行业市场差异赢得商机小排量车行业市场差异化是指由特定的市场运作因素（例如产品销售条件和销售环境）产生的差异，包括销售价格差异，分销差异，市场细分差异