2023年机动车零部件及配件行业洞察报告及未来五至十年预测分析报告

机动车零部件及配件行业报告/庞文报告PAGEPAGE36机动车零部件及配件行业洞察报告及未来五至十年预测分析报告

目录TOC\o"1-9"序言 3一、机动车零部件及配件行业发展状况及市场分析 3(一)、中国机动车零部件及配件市场行业驱动因素分析 3(二)、机动车零部件及配件行业结构分析 4(三)、机动车零部件及配件行业各因素（PEST）分析 51、政策因素 52、经济因素 63、社会因素 64、技术因素 7(四)、机动车零部件及配件行业市场规模分析 7(五)、机动车零部件及配件行业特征分析 7(六)、机动车零部件及配件行业相关政策体系不健全 8二、机动车零部件及配件业数据预测与分析 9(一)、机动车零部件及配件业时间序列预测与分析 9(二)、机动车零部件及配件业时间曲线预测模型分析 10(三)、机动车零部件及配件行业差分方程预测模型分析 11(四)、未来5-10年机动车零部件及配件业预测结论 11三、机动车零部件及配件行业政策背景 12(一)、政策将会持续利好机动车零部件及配件行业发展 12(二)、机动车零部件及配件行业政策体系日趋完善 12(三)、机动车零部件及配件行业一级市场火热,国内专利不断攀升 13(四)、宏观经济背景下机动车零部件及配件行业的定位 13四、机动车零部件及配件企业战略目标 14五、机动车零部件及配件产业未来发展前景 14(一)、我国机动车零部件及配件行业市场规模前景预测 15(二)、机动车零部件及配件进入大规模推广应用阶 15(三)、中国机动车零部件及配件行业的市场增长点 15(四)、细分机动车零部件及配件产品将具有最大优势 16(五)、机动车零部件及配件行业与互联网等行业融合发展机遇 16(六)、机动车零部件及配件人才培养市场广阔，国际合作前景广阔 18(七)、机动车零部件及配件行业发展需要突破创新瓶颈 19六、机动车零部件及配件行业竞争分析 19(一)、机动车零部件及配件行业国内外对比分析 19(二)、中国机动车零部件及配件行业品牌竞争格局分析 21(三)、中国机动车零部件及配件行业竞争强度分析 211、中国机动车零部件及配件行业现有企业的竞争 212、中国机动车零部件及配件行业上游议价能力分析 223、中国机动车零部件及配件行业下游议价能力分析 224、中国机动车零部件及配件行业新进入者威胁分析 225、中国机动车零部件及配件行业替代品威胁分析 22七、机动车零部件及配件行业存在的问题分析 23(一)、基础工作薄弱 23(二)、地方认识不足,激励作用有限 23(三)、产业结构调整进展缓慢 23(四)、技术相对落后 24(五)、隐私安全问题 24(六)、与用户的互动需不断增强 25(七)、管理效率低 25(八)、盈利点单一 26(九)、过于依赖政府,缺乏主观能动性 26(十)、法律风险 27(十一)、供给不足,产业化程度较低 27(十二)、人才问题 27(十三)、产品质量问题 28八、机动车零部件及配件行业未来发展机会 28(一)、在机动车零部件及配件行业中通过产品差异化获得商机 28(二)、借助机动车零部件及配件行业市场差异赢得商机 29(三)、借助机动车零部件及配件行业服务差异化抓住商机 29(四)、借助机动车零部件及配件行业客户差异化把握商机 30(五)、借助机动车零部件及配件行业渠道差异来寻求商机 30九、机动车零部件及配件行业风险控制解析 31(一)、机动车零部件及配件行业系统风险分析 31(二)、机动车零部件及配件业第二产业的经营风险 31十、机动车零部件及配件业突破瓶颈的挑战分析 32(一)、机动车零部件及配件业发展特点分析 32(二)、机动车零部件及配件业的市场渠道挑战 32(三)、机动车零部件及配件业5-10年创新发展的挑战点 331、机动车零部件及配件业纵向延伸分析 332、机动车零部件及配件业运营周期的挑战分析 33

序言依据编者的深度调查分析及专业预测,本次行业报告将从下面九个方面全方位对机动车零部件及配件行业过去的发展情况进行详细的研究与分析,并将对机动车零部件及配件行业进行专业的未来发展趋势预测,还将对机动车零部件及配件行业前景进行展望及提出合理化的建议。依据编者的深度调查分析及专业预测,本次行业报告将从下面九个方面全方位对机动车零部件及配件行业过去的发展情况进行详细的研究与分析,并将对机动车零部件及配件行业进行专业的未来发展趋势预测,还将对机动车零部件及配件行业前景进行展望及提出合理化的建议。本报告只可当做行业报告模板参考和学习，不可用于商业用途。一、机动车零部件及配件行业发展状况及市场分析(一)、中国机动车零部件及配件市场行业驱动因素分析机动车零部件及配件行业市场热度持续高涨,技术、安全、品种的不断革新是其应用场景得到跨越式发展的根本原因。机动车零部件及配件行业用户需求量的激增极大宽泛了其应用的宽度和广度。其一表现为：机动车零部件及配件产业链中原材料和供应商的进一步融合推动,对产业源端的升级重组,产业流程的优化更加有利；其二表现为：机动车零部件及配件技术、品质、品种的快速迭代更新,更加有利于产品的持续升级和质量提升,更进一步满足了用户的不同新需求。以上都有利机动车零部件及配件产业进一步发展与进步。同时多方的交融使得机动车零部件及配件行业产品应用得到更加强劲的发展。(二)、机动车零部件及配件行业结构分析机动车零部件及配件行业的行业渠道主要由上游产品与服务即原料及服务生产商、中间服务集成即产品及服务集成商、产品服务设计即设计规划商、行业代理即行业产品与服务代理、行业经销商与消费者即行业的产品与服务经销商与消费者等组成。组成了上中下游的完整机动车零部件及配件产业结构。1.原料及服务生产商,代表上游产品与服务,主要负责包括产品与服务的原厂商,包括各类原材料厂商。2.产品及服务集成商,代表中间服务集成,主要负责上游服务的再加工服务,是上游服务的集成体现。3.设计规划商,代表产品与服务设计,主要为整个业务转型提供专业设计与标准规划。4.行业产品与服务代理,代表行业代理,主要承担上游产业服务、产品的代理服务。行业的产品与服务经销商与消费者,代表行业经销商与消费者，该部分主要由行业各类经销商以及消费产品与服务的用户组成。(三)、机动车零部件及配件行业各因素（PEST）分析1、政策因素一、由中央国务院印发的机动车零部件及配件行业发展”十三五”规划》,明确要求到2022年机动车零部件及配件行业将有30%的增幅,地方政策也相应出台,整体提高了行业的渗透率。二、2022年机动车零部件及配件行业将成为享受政策红利的市场,国务院政府报告指出机动车零部件及配件行业将会有助于提高人民群众的生活质量。三、2022年是机动车零部件及配件行业发展过程中至关重要的一年，首先，从外部宏观环境的角度，陆续介绍影响行业发展的新政策，新法规。经济增长方式的转变，严格的节能减排政策对机动车零部件及配件行业的发展都产生较为直接的影响,此外还有来自通货膨胀、人民币升值、上升的人力资源成本等等因素的间接影响；就企业内部来探讨,各产业链环节的竞争、技术工艺的不断升级、逐步萎缩的出口市场、日益复杂的产品销售市场等问题,都是企业决策者亟需面对和解决的。2、经济因素一、机动车零部件及配件行业需求持续火热,资本利好机动车零部件及配件领域,长期来看行业发展持续向好。二、“十三五”规划提出,经济保持中高速增长。往后五年社会经济发展的首要目标是：经济保持中高速增长,截止2022年我国GDP和城乡居民人均收入相较2019年至少翻一番,主要经济指标平稳协调,发展质量和效益显著提高；人民生活水平和质量普遍提高；国民素质和社会文明程度显著提高；创新驱动发展成效显著；发展协调性明显增强；生态环境质量总体改善；各方面制度更加成熟、更加定型。所以,在“十三五规划”的大政策背景下,我国机动车零部件及配件行业需要透视现状、铀定未来、战略前瞻、科学规划,寻求技术突破、产业创新、经济发展,为引领下一轮发展打下坚实的基础。三、规模不断增长的下游交易行业,为机动车零部件及配件行业提供源源不断的发展动力。四、2020年居民人均可支配收入31228元,同比实际增长5.5%,居民消费水平的提高也为为机动车零部件及配件行业市场需求提供坚实的经济基础。3、社会因素一、传统机动车零部件及配件行业市场低门槛、统一行业标准的缺乏、服务过程没有专业的监督等问题也会制约行业发展互联。二、互联网与机动车零部件及配件行业的结合,大大缩减中间环节,为用户提供高性价比的服务。三、90后、00后等新生代人群,逐步成为机动车零部件及配件行业的消费主力，为行业注入新鲜的血液。4、技术因素一、高新技术的推动。VR、大数据、云计算、5G等逐步从一线城市过渡到2、3、4线城市,将机动车零部件及配件行业与高新技术对接，普及了机动车零部件及配件行业科技体验。二、机动车零部件及配件行业引入ERP、OA、EAP等智能化系统,优化信息化管理施工环节,提高了行业效率。(四)、机动车零部件及配件行业市场规模分析2019年,中国机动车零部件及配件市场零售规模为655亿元,同比增长6.8%；2020年,机动车零部件及配件市场零售规模达到702亿元,同比增长17.1%。预计,2022年我国机动车零部件及配件市场零售规模将达到723亿元,未来五年(2022-2025)年均复合增长率约为11.26%,2025年将达到1108亿元。(五)、机动车零部件及配件行业特征分析通过对比机动车零部件及配件行业属性和核心服务模式,可将中国机动车零部件及配件行业分为四类。分别为创新型机动车零部件及配件、创投型机动车零部件及配件、媒体型机动车零部件及配件、产业型机动车零部件及配件和服务型机动车零部件及配件。此外,由于机动车零部件及配件行业还处于初级探索阶段,整体服务模式与运营模式并未完全成熟。随着大众创业、万众创新政策红利淡出行业舞台,机动车零部件及配件服务类型将回归其商业本质。为达到投资回报或商业落地的目的，如何依托自身运营能力实现行业稳步发展,成为行业探讨的核心问题。在以上四类机动车零部件及配件行业中,因产业型机动车零部件及配件多由企业主导,且与企业业务结合更为紧密。所以具有更高的商业落地可行性。成为机动车零部件及配件行业探索的核心方向之一。(六)、机动车零部件及配件行业相关政策体系不健全国内机动车零部件及配件的政策体系、绩效考核体系、以及执法监管体系仍不完善,在体制、政策、法规方面仍需要进一步健全。以机动车零部件及配件行业为例,即使任务目标定了,但是很多城市并没有出台相关推动措施。机动车零部件及配件行业标准、行业规范、行业制度等措施均未出台,产品和技术的操作准则也没有明确的指导。机动车零部件及配件行业空有地方的区域标准,却没有统一的国家标准,行业规范性也就成为空谈。另外,利于机动车零部件及配件的价格、财税、金融等经济政策还不完善,基于市场的激励和约束机制仍旧不健全,创新驱动力不足,企业也缺乏机动车零部件及配件相应行业发展的内生动力。二、机动车零部件及配件业数据预测与分析(一)、机动车零部件及配件业时间序列预测与分析根据机动车零部件及配件业总产值与时间的内在关系，通过之前获得的数据建立了机动车零部件及配件业的时间序列方程，并通过建立的时间序列方程预测了未来几年的产量。建立时间序列方程的原则如下：时间序列方程的表达式为：y=a+bxt其中y为输出，a和B为模型参数，t为年份。根据近年来从机动车零部件及配件行业获得的数据，对参数a和B进行相应的估计，以获得参数a和B的估计。获得参数的估计后，可以得到我们想要预测的时间序列方程。然后，通过输入自变量（时间），可以得到未来三到十年内机动车零部件及配件业的预测值。如果要使预测值和上次观测值之间的差值更小，换句话说，要使预测值与实际值进行比较，需要控制两个因素，首先，应尽可能多地获取机动车零部件及配件行业的原始数据。原始数据越多，就越容易找到统计规则。最终得出的机动车零部件及配件行业模式与实际情况相符；第二个是预测时间跨度。预测时间跨度越大，预测结果与实际值之间的偏差越大。因此，预测时间跨度不应太大。根据机动车零部件及配件业2016至2021的数据，预测未来3年、5年和10年该行业的产量。根据以上分析，时间序列方程为y=5009.69（预估值）+1747.35*t模型的决策系数r等于0.86615，小于1。该模型得到的预测值一般低于实际值。这也从另一个方面反映出，在未来5至10年内，中国机动车零部件及配件业某一产品的产量将继续保持较高的增长趋势。(二)、机动车零部件及配件业时间曲线预测模型分析在机动车零部件及配件业的曲线预测模型中，我们使用了二次曲线模型。模型的基本表达式如下：y=a+b1*t+b2*t2式中，y为当年机动车零部件及配件业的产值，a、B1和B2为参数，在模型中估算，t为年份。输入相应年份的数据，得到如下曲线预测模型y=10366.98-1174.80*t+292.22*t2模型的决策系数为0.9979(三)、机动车零部件及配件行业差分方程预测模型分析差分方程的基本模型如下：yt=a+b*yt-1其中，YT为当年机动车零部件及配件业产值，YT-1为上年产值，a、B为参数，在模型中确定。通过输入几年的产值和前一年的产值，估计参数a和B，得到产出的差分方程模型，然后根据得到的差分模型，预测5-10年的产出。因此，我们得到的机动车零部件及配件业的差异模型是yt=-3230.20+1.41*yt-1该模型的判断系数为0.99395，非常接近1，表明该模型可以用来预测未来中国机动车零部件及配件业产品产量的变化趋势。同时，从模型中我们可以清楚地看到，我国机动车零部件及配件行业的产品产量受上年影响较大，年产值高于上年，这也反映出机动车零部件及配件行业的产品产量在未来几年将有较高的发展势头。(四)、未来5-10年机动车零部件及配件业预测结论在以上三种预测机动车零部件及配件业的经济模型中，时间序列法预测的产值将低于实际值。低值的主要原因是中国机动车零部件及配件业将继续保持快速增长，但该方法假设增长速度较慢，因此预测结果与其他两种方法有很大不同。但仍有一定的参考价值。首先，其他两种方法可以更好地预测未来机动车零部件及配件行业某一产品的产量变化趋势。然而，由于现实中复杂的经济条件以及政策法规对机动车零部件及配件业发展的影响，即使是一个好的计量方程也总会与现实存在一定的差距。以上对机动车零部件及配件业未来走势的预测仅供参考。三、机动车零部件及配件行业政策背景(一)、政策将会持续利好机动车零部件及配件行业发展政策是重要的驱动因素。随着统一进程的加速和对精细管理的需求，预计需求将迎来快速释放。同时，互联网+机动车零部件及配件，大数据和智能应用程序都已进入实质性着陆阶段，创新业务也变得越来越创新。模式的优化和系统复杂性的大幅提高使领先优势更加明显，行业集中度有望加速增长，实力更强的优质公司也将变得更强。随着行业利润率的大幅提高和集中度的不断提高，我们相信机动车零部件及配件行业的前景广阔。(二)、机动车零部件及配件行业政策体系日趋完善近年来，国内机动车零部件及配件产业发展，产业促进，市场监管等重要环节的宏观政策环境日趋完善。2019年，国务院相继发布了与机动车零部件及配件密切相关的三项政策文件，为机动车零部件及配件的发展奠定了重要的政策基础;中国中央网络空间管理局发布了有关机动车零部件及配件管理的文件，这些文件在机动车零部件及配件行业中发挥了积极作用，产生了重要影响；针对机动车零部件及配件业务形式，明确了互联网资源协同服务业务的概念，并相继颁布了相关的市场管理政策；工业和信息化部于2019年发布了《机动车零部件及配件发展三年行动计划（2019-2022）》，提出了发展机动车零部件及配件的指导思想，基本原则，发展目标，重点任务和保障措施。(三)、机动车零部件及配件行业一级市场火热,国内专利不断攀升在市场规模快速增长和政策支持明显增加的背景下，机动车零部件及配件主要市场的知名度也在不断增加。同时，随着一批明星企业的迅速崛起以及国内在机动车零部件及配件领域的投资，国内机动车零部件及配件技术专利的数量也在持续增长。从每年新增的数量来看，2007年的新专利仍然少于100个。它在2015年迎来了爆炸式增长，2015年的新专利数量已达到1,398个，居世界领先地位。从目前累计的专利数量来看，我国的机动车零部件及配件公共专利已达到4,000多个案例，大大超过了其他国家和地区。技术实力的显着提高也为国内机动车零部件及配件市场的开放和商业产品的迅速普及奠定了坚实的基础。(四)、宏观经济背景下机动车零部件及配件行业的定位在产业链的下游，用户需求和服务存在很大差异四、机动车零部件及配件企业战略目标机动车零部件及配件公司计划在未来5年内继续拓展国内市场，在国内市场打造自有机动车零部件及配件品牌，进行自主销售，通过进军大型商场、开设线下门店等方式扩大经营。未来计划在所有直辖市开设机动车零部件及配件直销店、店铺。五、机动车零部件及配件产业未来发展前景随着我国城市化进程的加快，社会稳定和城市安全等问题逐渐浮出水面。机动车零部件及配件技术是实现基础设施建设的关键技术。因此，随着社会经济和信息技术的进一步发展，机动车零部件及配件的应用将成为未来的新趋势。(一)、我国机动车零部件及配件行业市场规模前景预测机动车零部件及配件技术在人们的日常生活和工作中得到越来越广泛的应用。随着我国社会经济的不断发展，对机动车零部件及配件的应用需求也会增加。(二)、机动车零部件及配件进入大规模推广应用阶中国机动车零部件及配件技术的发展始于1990年代后期，经历了五个阶段：技术引进－专业市场引进－技术完善－技术在各个行业中的应用。。目前，国内的机动车零部件及配件已经比较成熟，并且越来越多地推广到各个领域，扩展了终端设备，独特服务，增值服务等多种产品和服务，二十多种涵盖广泛的产品系列涵盖金融，交通，民生服务，社会福利，电子商务和安全领域，全面使用机动车零部件及配件的时代已经到来。(三)、中国机动车零部件及配件行业的市场增长点据不完全统计，机动车零部件及配件行业中有超过50％的公司提供系统集成服务，而新三板中有25％的公司也提供系统集成服务。在整个机动车零部件及配件市场中，参与者之间仍有很大的空间供系统集成商使用，市场扁平化程度有望提高。渠道，客户资源，口碑，管理，服务，技术和集成能力是系统集成商的核心要素。对于高度依赖数千种渠道和高度产品同质性的机动车零部件及配件行业，许多制造商可以将其结合起来。凭借自己的优势资源，发展成为系统集成商。通过扩大服务种类和服务范围，不仅可以丰富既有的客户资源，而且可以丰富/构建产品体系，增强抗风险能力和竞争力。当然，在提供集成服务时，请尝试使服务系统更轻便，更易于操作和管理。(四)、细分机动车零部件及配件产品将具有最大优势随着各个行业和部门应用的不断深入，用户类别的个性化和多样化越来越丰富。包括机动车零部件及配件管理模块的行业管理系统在内的“大而完整”或“小而完整”是统一的。模式最终将被打破，专业化细分将成为与机动车零部件及配件相关的项目建设的总趋势。各种行业信息系统中将有更多链接，可以将其链接为相对独立的系统并细分市场。交通信息系统，政府信息系统，电子商务系统，社会娱乐系统等也在不断发展和完善。软件开发人员将能够依靠深入的研究和某些细分领域的优势来赢得市场。(五)、机动车零部件及配件行业与互联网等行业融合发展机遇互联网对机动车零部件及配件的影响在将来会更加深刻。企业使用“Internet+”平台技术来提高网络服务水平并增强竞争力。机动车零部件及配件电子商务将迅速发展。业界建立了机动车零部件及配件质量安全大数据和互联网监管技术平台，可以有效地实时监测机动车零部件及配件质量和重要安全指标，实现机动车零部件及配件监管前后，密切之间的紧密事件联系。繁荣的供应形式。继续支持机动车零部件及配件产业与互联网等产业的融合与发展，丰富机动车零部件及配件产业的新模式和新业务形式。。这是当前社会资本更加关注的，机动车零部件及配件产业与其他相关产业融合带来的发展机遇。当前的Internet+，实时广播+，移动+，电子商务+，5G+等都是机动车零部件及配件行业与相关产业整合发展的案例，是机动车零部件及配件产业真正促进消费转型升级的重要起点。这些主要行业的整合和发展将产生机动车零部件及配件行业的无数新模式和新格式。从这里我们可以看到，中国已经开始真正实施和促进机动车零部件及配件产业的发展。以前，机动车零部件及配件利润模型是单一的，行业感到非常困惑，无法找到发展方向。虽然很辛苦，但未能获得应有的报酬使许多人失去了坚持的信心。支持机动车零部件及配件行业和相关行业的综合发展，以及制定具体有效的支持政策，将在促进机动车零部件及配件行业的发展中发挥巨大作用，并使机动车零部件及配件行业得以找到新的利润点。建立新的机动车零部件及配件产业发展盈利模式和发展模式。(六)、机动车零部件及配件人才培养市场广阔，国际合作前景广阔加强人才支持，推进机动车零部件及配件相关专业机动车零部件及配件体系建设，建立以品格，能力和绩效为导向的职称评价和技能水平评价体系，扩大机动车零部件及配件专业人才的职业发展空间，增强他们的职业荣誉感和社会认可感，促进了保证，并逐渐增加了各个地区机动车零部件及配件从业人员的薪水。专业人员，技术人员和服务人员的机动车零部件及配件团队的不断扩展将是未来行业发展的主要趋势。人才，尤其是专业人员，是机动车零部件及配件行业发展的基础。目前，人才已成为制约机动车零部件及配件行业发展的重要因素。如何解决机动车零部件及配件专业人士的问题，不仅需要改进高校的机动车零部件及配件。建立专业人才的机动车零部件及配件体系，建立满足市场需求的机动车零部件及配件专业，正确定位机动车零部件及配件专业人才，还需要建立机动车零部件及配件专业职业学院进行培训专业的服务人才。没有完善的人才培养教学与实践体系。有必要积极引进国外成熟的机动车零部件及配件专业人才的机动车零部件及配件体系，进行深入研究，结合国情，建立一套适合国情的国际机动车零部件及配件产业人才培训课程和练习系统。目前，中国的机动车零部件及配件技术联盟正在与美国，日本，澳大利亚，加拿大，意大利等国家进行谈判，交流专业的机动车零部件及配件人才培训体系合作，并初步打算引进国外机动车零部件及配件技术人才培训是快速建立中国机动车零部件及配件人才培训体系的重要途径。(七)、机动车零部件及配件行业发展需要突破创新瓶颈机动车零部件及配件的发展趋势是，智慧和生态将成为新的标准和新的亮点。从三个层面可以看出这一趋势。首先是客户的要求。从业人员对机动车零部件及配件的要求越来越高，对服务的要求也越来越高。第二个是政府的管理目标，最初只针对企业。做好一项奠定行业基础的工作就足够了，但现在还不行。除了高质量的基础设施运营商，我们还需要在行业规范，行业前景，行业趋势等方面有明确的方向指导，并且管理要求也在不断提高；第三是投资者的期望。现在很难提高低端技术的产品价值，因此许多公司都在改变笼子，以通过产业升级来提高质量和价值。因此，机动车零部件及配件需要不断提高自身的创新能力，突破行业瓶颈，实现高质量的发展。六、机动车零部件及配件行业竞争分析目前，我国机动车零部件及配件领域主要由三大阵营组成，即独角兽为首的创业公司、上市公司和互联网巨头。三方阵营不断加大机动车零部件及配件相关产业布局，针对不同应用场景推出了机动车零部件及配件系列产品，涵盖安防、金融、商业等各类行业应用。(一)、机动车零部件及配件行业国内外对比分析机动车零部件及配件的国内外目标客户都锁定在早期、特定行业、商业前景，我们致力于为他们提供他们在成长初期缺乏的资源，帮助他们实现快速增长在商业价值上。根据价值链管理理论，商业模式的内涵可以分为价值定位、价值创造、价值实现和价值传递三个维度。虽然国内外对于机动车零部件及配件这四个维度都有普遍的核心需求，但在制度、经济、文化等方面存在差异，国内外机动车零部件及配件行业的探索方向和落地形式是不同的。国外机动车零部件及配件更注重创客文化和高科技投资回报，倾向于以获取法人股或出售法人股获取溢价为主要盈利方式，形成持续的自助业务能力，并通过技术积累和项目展示；国内机动车零部件及配件紧紧围绕政策引导和产业价值定位，制定预期发展目标，通过产学研开放加速资源交流和聚焦，为企业谋利，不断积累资源和品牌影响力形成滚雪球效应。(二)、中国机动车零部件及配件行业品牌竞争格局分析在不同的应用领域，机动车零部件及配件行业的品牌知名度是不同的。根据机动车零部件及配件技术的应用维度分析，可分为政府、企业和个人消费者。其中，政府部门普遍希望将机动车零部件及配件技术应用到智能安防领域。应用场景复杂，精度要求高；个人消费应用场景复杂度低，但对消费体验的要求更高。根据机动车零部件及配件技术的供给维度分析，机动车零部件及配件技术能够提供的产品主要分为工程项目、硬件技术和软件技术。随着中国经济增长进入换挡期，机动车零部件及配件行业的发展步伐与国民经济形势相一致，也将从高速发展转向中低速发展。经过30年的高速发展，中国机动车零部件及配件正面临转型升级的重要时期。机动车零部件及配件行业进入品牌竞争时代。机动车零部件及配件市场竞争已经从区域、品类、部分上升为品牌之间的立体较量。加强和加快品牌建设，树立更高层次的品牌内涵，实现更高效、更系统的品牌工程，成为品牌机动车零部件及配件企业的必经之路。(三)、中国机动车零部件及配件行业竞争强度分析1、中国机动车零部件及配件行业现有企业的竞争目前，机动车零部件及配件行业的公司并不多，而且每个都用在不同的细分领域，相互竞争的压力较小。2、中国机动车零部件及配件行业上游议价能力分析机动车零部件及配件行业的主要原材料包括电子元器件、线材、电脑配件、包装材料等，这些产品多为通用和标准化产品，供应商众多，竞争充分。因此，机动车零部件及配件行业在上游具有很强的议价能力。3、中国机动车零部件及配件行业下游议价能力分析机动车零部件及配件行业的下游应用主体包括个人、企业和政府机构。应用领域包括金融、安防、机动车零部件及配件、交通、社交娱乐、社保等，下游用户众多，机动车零部件及配件行业对下游用户具有较高强大的的议价能力。4、中国机动车零部件及配件行业新进入者威胁分析新进入者在为机动车零部件及配件行业带来新产能和新资源的同时，也希望在被现有企业瓜分的机动车零部件及配件市场中赢得一席之地。这可能会导致与现有公司在原材料和市场份额方面的竞争。最终，机动车零部件及配件行业内现有公司的盈利能力将下降。5、中国机动车零部件及配件行业替代品威胁分析同一行业或不同行业的两家公司可能会因为它们生产的产品相互替代而相互竞争。七、机动车零部件及配件行业存在的问题分析(一)、基础工作薄弱机动车零部件及配件相应标准不完善,行业相关技术积累和基础设施也就比较薄弱,相关体系建设滞后,管理、规范、产品、监测等能力亟待加强。目前而言,机动车零部件及配件管理能力或许还不能适应工作需要。(二)、地方认识不足,激励作用有限个别地方对机动车零部件及配件的迫切性和困难性认识不足,片面追求经济增长,反而对调结构、转方式重视不够,不能正确理清经济发展与机动车零部件及配件的关系,机动车零部件及配件工作还存在思想认识不深入、政策措施落实不全、监督检查不力、激励约束不强等问题。(三)、产业结构调整进展缓慢近年来,尽管我国政府相继颁布了有利于机动车零部件及配件的资源环境税收政策、消费税的结构调整政策,但是由于这两种税收的作用对象相对狭窄,因而对机动车零部件及配件主要服务和产品的生产及推广收效不大。可喜的是,企业所得税的两税合一,内外资企业同等待遇解决了多年来我国内外资企业面临的两套税制问题。两套税制把大量的税收优惠给了外资企业,而未能按国家的宏观政策导向建立税收优惠。这种税制安排不但造成了内外资企业的税负不公,而且对国家鼓励的机动车零部件及配件行业发展,对行业的高效率利用都是极其不利的。(四)、技术相对落后国内机动车零部件及配件行业产业占比不小,单位GDP能耗较高。例如机动车零部件及配件设备占一半,生产过程中的精密技术、核心组件等关键技术与国际先进水平差距较大。然而行业生产耗能和技术投入高于国际水平,如设备的核心组件的研发投入,国内生产设备的投入是国际水平的1.93倍。(五)、隐私安全问题针对隐私安全问题中信息泄露的可能性必然存在。无论是线上核心数据库被攻破或是生产运输物流等过程中,都可能导致信息泄露，造成隐私安全问题。不过业内人士表示,就目前而言,窃取各方信息,用来破解机动车零部件及配件产业系统,破解成本过大。就未来发展趋势而言,机动车零部件及配件行业个层面技术将会不断成熟,攻击机动车零部件及配件产业系统将会更加困难。高新技术本身的“双刃剑”属性不可避免地让新兴机动车零部件及配件行业存在隐私泄漏风险。在即将进入的新产业年代,方便与风险总是并存的,用户要牢记”技术有风险,应用需谨慎“'个人客户要采取有效措施保护自身信息及服务信息才是王道。对用户而言,隐私是一大问题。用户的各项数据是统一存放在商家后台的,后台能够看到每个用户的信息,对于用户而言,在当前大背景下如何保证这些数据不被别人恶意利用就成了一个非常大的问题,这需要技术部门的不断完善才行。(六)、与用户的互动需不断增强随着用户侧、产业服务侧需求与服务的快速发展,尤其是随着机动车零部件及配件行业技术的大量投产使用,机动车零部件及配件数据流和信息流的双向互动不断加强,对行业运行和管理将产生重大影响。一是需要重点研究由此带来的传统产品特性的改变,建立数学、物理模型,解决行业用户迫切衙要解决的相关问题；二是需要大力探索配套政策与商业运营模式,适应快速变幻的用户需求,丰富服务内涵,拓展机动车零部件及配件行业服务领域和内容,促进机动车零部件及配件行业服务效率的提升,实现可持续发展。(七)、管理效率低缺乏管理工具,流程仍旧靠线下。机动车零部件及配件行业相关企业的很多产业流程等都是线下通过传统方式来管理,各方需求也都是通过电话进行沟通的,这种传统的管理方式不仅效率低下,而且更易出错,也会造成人工成本的浪费。相应的缺乏ERP、OA等最基本的现代化管理工具,直接导致运营成本过高,而效率低下。再者欠缺运营团队,管理经验不足。由于传统的机动车零部件及配件行业的运营方,仍旧是靠行业增量红利去盈利,比如一味的开拓增量市场等。对运营的重视程度不足,以至运营团队欠缺。另外也不像大部分先生代“互联网+”公司那样能吸引到优秀的运营人才,本身重资产轻运营的传统模式也决定了机动车零部件及配件行业在互联网＋时代走的很慢。最后资产认识不全面,变动更是无迹可循。机动车零部件及配件行业除了硬件设备、各种资产设备以外,商家、用户以及产生的各种数据,都是行业重要资产,这些资产的初始情况,改变情况,生命周期如果无记录的话,就会导致管理无迹可循。(八)、盈利点单一现有的机动车零部件及配件行业盈利场景几乎都是产品,服务增值费用,盈利点还是驻留在行业本身层面,要想发现新的盈利点,必须转变思路,打造更多新场景。机动车零部件及配件行业运营方需要突破“信息展示“固有思维,认识到机动车零部件及配件本质上是行业宏观服务汇聚,围绕机动车零部件及配件行业不同的客户进行打造,全面感知用户的需求,并通过PC,APP,微信等不同的现代化工具给用户提供全方位的服务。(九)、过于依赖政府,缺乏主观能动性不少地方的机动车零部件及配件行业的基础设施建设往往依赖于政府投资,使得市场配置资源的基础性作用难以充分发挥,无法激发社会力量参与机动车零部件及配件行业的建设,很多企业甚至依靠长期的政府补贴来维持生计,难以从自身的产品和服务创新中找到自力更生的源动力,这种现状将导致机动车零部件及配件行业的建设难以持续。(十)、法律风险机动车零部件及配件行业的应用地域关联弱、信息流动性大,信息服务或用户数据可能分布在不同地区或国家,不同地方政府信息安全监管等方面存在法律差异与纠纷；同时由于行业制造和用户服务等技术引起的用户间物理界限模糊可能导致的司法取证问题也不容忽视。(十一)、供给不足,产业化程度较低由于基础技术缺陷、设施匮乏、积累不足、产业制度不规范等历史因素,致使机动车零部件及配件行业起步较晚。出现产品质量和服务不达标,行业供给不足,产业化程度较低等现象。导致了用户需求难以得到实时的满足。行业亟需提高产品及服务质量,优化基础资源配置,夯实产品技术更新迭代能力,解决用户迫切的需要。(十二)、人才问题随着全国信息化建设的深入发展,现有的新型专业技术人才无论在数量还是质量上,都不能满足传统需要。目前,我国机动车零部件及配件实现信息化过程中,既懂IT、又懂机动车零部件及配件以及管理的复合型人才十分匮乏。而由于体制的约束,即便机动车零部件及配件有了这样的复合型人才,他们也无法再职称评定及职位升迁方面享受优厚甚至仅仅只是正常的待遇,以至人才的流失更为严重。(十三)、产品质量问题产品问题则是机动车零部件及配件行业自身的主观因素。受到经验、数据处理等客观问题的影响,机动车零部件及配件行业现代软件、系统等产品及服务的客户满意度都有待提高,系统性能、安全性、功能和信息共享和交换上存在明显弱点和问题。现有产品及服务在质量和服务上要想满足各类用户的需求,还有很大的提升空间。八、机动车零部件及配件行业未来发展机会(一)、在机动车零部件及配件行业中通过产品差异化获得商机机动车零部件及配件行业中的产品差异是指产品特性，性能，一致性，耐用性，可靠性，易于维修，样式和设计上的差异。对于同一行业的竞争对手来说，产品的核心价值基本相同，但性能和质量却有所不同。企业在满足客户基本需求的前提下，应不断创新，满足客户的个性化需求，创造更多的商机。机动车零部件及配件企业实施产品差异化的目的是根据客户的个性化需求进行针对性的产品开发，生产和销售，实现产品使用功能的差异化，满足客户的个性化需求，在实现的同时为客户创造最大的利益。制造商自己的机动车零部件及配件产品差异可以进一步细分为：(1)机动车零部件及配件行业绩效差异化。根据客户对产品的不同需求，可以进一步细分市场以满足客户的个性化需求。(2)机动车零部件及配件行业的差异化。将不同产品之间的价格波动差异用于差异化营销。密切关注市场变化，抓住市场机遇，动态优化销售品种结构，销售更多高附加值产品和高周期性产品。这不仅减轻了市场压力，而且获得了更高的销售价格并创造了更多的品种收益。。(3)机动车零部件及配件行业规范有所不同。为了满足客户的个性化需求，它还提高了整体销售价格。(二)、借助机动车零部件及配件行业市场差异赢得商机机动车零部件及配件行业市场差异化是指由特定的市场运作因素（例如产品销售条件和销售环境）产生的差异，包括销售价格差异，分销差异，市场细分差异，消费习惯差异等。细分市场并把握差异可以使公司继续扩大市场份额并实现更好的销售价格。(三)、借助机动车零部件及配件行业服务差异化抓住商机为了更有效地服务于客户，我们在机动车零部件及配件行业服务中对客户进行差异化管理，并利用主要资源匹配主要客户，有效地提高了服务效率和服务质量。将客户分为VIP服务客户和一般服务客户，为VIP服务客户建立VIP客户服务团队，为他们提供技术，业务，售后服务等方面的多对一服务，并进行定期联合访问了解客户的期望和需求，提供最优质的服务。对于一般服务客户，将根据服务系统和程序提供定期响应服务。同时，它关注客户的个性化需求，为下游客户提供增值服务，从而在企业与下游客户之间建立了“双赢”的价值链。(四)、借助机动车零部件及配件行业客户差异化把握商机不同的经销商具有不同的销售能力和不同的销售模式。针对这种情况，对客户进行