2023年特种汽车行业洞察报告及未来五至十年预测分析报告

特种汽车行业报告/庞文报告PAGEPAGE31特种汽车行业洞察报告及未来五至十年预测分析报告

目录TOC\o"1-9"序言 3一、特种汽车行业（2023-2028）发展趋势预测 3(一)、特种汽车行业当下面临的机会和挑战 3(二)、特种汽车行业经营理念快速转变的意义 4(三)、整合特种汽车行业的技术服务 5(四)、迅速转变特种汽车企业的增长动力 5二、特种汽车业发展模式分析 6(一)、特种汽车地域有明显差异 6三、2023-2028年宏观政策背景下特种汽车业发展现状 6(一)、2022年特种汽车业发展环境分析 6(二)、国际形势对特种汽车业发展的影响分析 7(三)、特种汽车业经济结构分析 8四、特种汽车行业财务状况分析 9(一)、特种汽车行业近三年财务数据及指标分析 9(二)、现金流对特种汽车业的影响 12五、特种汽车行业政策环境 12(一)、政策持续利好特种汽车行业发展 12(二)、行业政策体系日趋完善 13(三)、一级市场火热,国内专利不断攀升 13(四)、宏观环境下特种汽车行业定位 14(五)、“十三五”期间特种汽车业绩显著 14六、特种汽车行业“专业化能力”对盈利模式的影响分析 15(一)、特种汽车企业盈利模式运作的关键 151、”专业化能力“对特种汽车行业的重要性 15(二)、怎样培养特种汽车行业的业务能力 16七、特种汽车行业存在的问题分析 17(一)、基础工作薄弱 17(二)、地方认识不足,激励作用有限 17(三)、产业结构调整进展缓慢 17(四)、技术相对落后 18(五)、隐私安全问题 18(六)、与用户的互动需不断增强 19(七)、管理效率低 19(八)、盈利点单一 20(九)、过于依赖政府,缺乏主观能动性 20(十)、法律风险 21(十一)、供给不足,产业化程度较低 21(十二)、人才问题 21(十三)、产品质量问题 22八、特种汽车业突破瓶颈的挑战分析 22(一)、特种汽车业发展特点分析 22(二)、特种汽车业的市场渠道挑战 23(三)、特种汽车业5-10年创新发展的挑战点 231、特种汽车业纵向延伸分析 232、特种汽车业运营周期的挑战分析 24九、未来特种汽车企业发展的战略保障措施 24(一)、根据公司发展阶段及时调整组织结构 24(二)、加强人才培养和引进 251、制定总体人才引进计划 252、渠道人才引进 263、内部员工竞聘 26(三)、加速信息化建设步伐 27十、特种汽车产业投资分析 27(一)、中国特种汽车技术投资趋势分析 27(二)、大项目招商时代已过,精准招商愈发时兴 28(三)、中国特种汽车行业投资风险 28(四)、中国特种汽车行业投资收益 29

序言依据编者的深度调查分析及专业预测,本次行业报告将从下面九个方面全方位对特种汽车行业过去的发展情况进行详细的研究与分析,并将对特种汽车行业进行专业的未来发展趋势预测,还将对特种汽车行业前景进行展望及提出合理化的建议。依据编者的深度调查分析及专业预测,本次行业报告将从下面九个方面全方位对特种汽车行业过去的发展情况进行详细的研究与分析,并将对特种汽车行业进行专业的未来发展趋势预测,还将对特种汽车行业前景进行展望及提出合理化的建议。本报告只可当做行业报告模板参考和学习，不可用于商业用途。一、特种汽车行业（2023-2028）发展趋势预测(一)、特种汽车行业当下面临的机会和挑战在当今激烈的市场竞争环境下，包括分销商在内的国内特种汽车企业面临着前所未有的挑战和机遇。一方面，在特种汽车行业的竞争下，企业和企业之间展开了肉搏战，价格战已经到了极限，使得特种汽车行业的许多企业难以继续，而那些拥有大腕和大腰的龙头企业也在将他们的手从市场上移开。另一方面，国内特种汽车市场的快速增长带来了巨大的市场增长空间。在同样的市场环境下，能够抓住机遇的企业发展迅速，特种汽车行业的一些企业经不起市场的考验，必然会出现整合或发展困难，经营难以持续。特种汽车行业的一些龙头企业的优势在于，他们可以通过减少单店规模来接近社区和客户。另一方面，通过门店之间的连锁关系，扩大企业规模，统一企业形象。通过集中采购，共享技术、管理、客户等各种资源，可以有效降低单分散终端销售的运营成本。所以他们有非常大的发展空间。而产品质量的提高，趋势越来越明确，也带来更多的发展空间。然而，目前，国内模式似乎鲜有赢家。大多数是由特种汽车行业的供应商建立的松散产品销售联盟，以推广其产品。这些特许连锁组织只能简单地实现形象的统一和部分产品的集中采购。(二)、特种汽车行业经营理念快速转变的意义一个成功的特种汽车业商业模式，首先要有明确的定位和思路。市场定位必须准确，我们应该冷静地分析自己的优势和劣势、机会和威胁。要有明确的发展思路和成熟的战略战术。在市场成熟之前，我们应该先发制人，迅速改变经营思路，抓住第一个机会。在特种汽车行业业务流程的思维转变方面，我们的业务模式应该是灵活的。走特色经营之路，即差异化经营战略。为了保持持续创新，我们应该在业务上与竞争对手形成明显的差异，而这种差异正是客户所需要的。我们应该习惯于学习如何更好地满足最终用户的需求，同时满足网络单元用户的需求。(三)、整合特种汽车行业的技术服务转变经营理念是走特种汽车业经营之路的前提。然而，只有将概念转化为行动，它才能最具说服力。在这方面，我们需要在技术和服务方面做出更多努力，以迎接特种汽车行业新时代的到来。在技术和服务方面，首先要建立完善的信息管理体系。包括新产品信息、技术信息、竞争对手信息、客户信息、市场信息等，并对收集到的信息进行及时分析、处理和沟通。(四)、迅速转变特种汽车企业的增长动力特种汽车企业应当建立完善的内部管理制度和各项工作流程。加强现场管理的重要性，严格执行完整的内部管理制度，是特种汽车企业发展的基础；健全科学的工作流程是企业正常运营的前提；严格的现场管理是企业工作标准的体现。有效地从“销售产品”转变为“销售服务”。特种汽车企业的差异化经营，只能从服务上取得成效。我们应该充分认识到，产品可以创造价值和利润，服务可以创造更高的价值和更大的利润。然而，随着特种汽车行业的进一步成熟和发展，行业竞争将日趋激烈。经营管理不善，行业利润下降，将淘汰一大批经营者。具有实力、技术、管理和战略眼光的大型特种汽车企业将在激烈的市场竞争中脱颖而出。二、特种汽车业发展模式分析(一)、特种汽车地域有明显差异中国幅员辽阔，形成了复杂的自然地理环境。同时，由于城市化进程的不同，特种汽车企业的区域分布也不同。传统特种汽车企业大多具有较强的区域属性，跨区域发展存在一定的隐性障碍。三、2023-2028年宏观政策背景下特种汽车业发展现状(一)、2022年特种汽车业发展环境分析特种汽车业的环境不断改善，新的市场主体不断涌现。据国家统计局统计，中国国内生产总值（GDP）比上年增长8.1%，两年平均增长5.1%，居世界主要经济体之首。经济规模超过110万亿元，达到114.4万亿元，居世界第二大经济体，人均GDP突破8万元。2021，中国人均GDP将达到80976元，按年均汇率计算将达到12551美元，超过世界人均GDP水平。在此期间，特种汽车业稳步发展并保持增长。2021，新的税费减免项目和北京证券交易所的推出，也为特种汽车行业的相关企业开辟了一个新的天地，供直接融资。在疫情的影响下，发展不平衡和不足的问题日益突出。中国积极扩大内需战略，大力推进供给侧结构性改革，特种汽车业结构调整和转型升级取得新进展。全国居民恩格尔系数为29.8%，比上年下降0.4个百分点。内需对企业增长的贡献占主导地位，消费结构持续升级，特种汽车业需求结构持续改善。(二)、国际形势对特种汽车业发展的影响分析俄乌冲突后，全球大宗商品价格全面上涨，油价近八年来首次突破100美元，间接导致特种汽车业运营成本上升。随着油价上涨，全球高通胀压力也在迅速上升。未来几年，特种汽车业产业链上的上下游企业将面临更大的压力。同时，受疫情影响，世界经济复苏艰难，全球生产和供应周期不畅，全球特种汽车业也在积极推进新发展思路的建设。虽然从总体上看，国内发展面临着需求萎缩、供给冲击和预期减弱的压力，但长期以来特种汽车业的基本面没有改变，发展韧性好、潜力充足、空间大的特点没有改变。(三)、特种汽车业经济结构分析一是特种汽车业市场化程度逐步提高。从上游供应到市场部署；企业往往通过资本市场实现兼并、破产和重组；产业布局呈现资源（资金、技术、人才）向东南演进、集中、转移的趋势，特种汽车行业协会的作用逐渐显现优势。二是大力支持特种汽车业。从产业结构来看，我国的特种汽车业有许多子产业，产业链体系相对完整；从产业布局看，大企业集中在重点城市，中小企业集中在县、镇、乡，形成产业集群，基本形成相互协调、相互支持的格局。第三，内需是主要驱动力。随着国民经济的快速增长和居民可支配收入的提高，国内对特种汽车业的消费需求仍有很大的增长空间，这将继续是该行业发展的主要动力。四、特种汽车行业财务状况分析(一)、特种汽车行业近三年财务数据及指标分析表中列出了近三年特种汽车行业部分龙头企业的主要会计数据和财务指标：财务指标2020年2019年2018年主营业务收入（万元）79041.65367146827净利润2523.4905.11368.3总资产27321.622885.218681.8除了2019年市场下跌和2020年疫情影响导致净利润下降外，特种汽车公司各项指标持续加强，投资策略和风险防范与化解报告良好。

财务比率\年份2020-12-312019-12-312018-12-31比率分析一流动性比率流动比率1.522.222.532020年底特种汽车行业发生大量短期借款导致存货增加，使清偿流动负债能力受到彩响。速动比率1.361.581.62—资产效率比率应收账款周转率20.3116.3216.18特种汽车企业积极控制欠款授信额度，减少赊销，应收账款减少。存货周转率15.3813.575.28特种汽车业销售情况转好，存货的増长应引起注意。总资产周转率2.312.422.51变化不大。长短期投资和同定资产都有较大增长，与絹售额增长基本持平。盈利性比率销售毛利率7.70%5.63%5.50%各项指标有明显增长，与特种汽车业态结构以及市场回稳有较大关系。营业利润率4.24%1.79%3.20%净利润率3.22%1.38%2.21%总资产收益率ROA10.00%3.76%7.65%权益资本收益率ROE14.55%4.06%6.35%债务管理比率一负债比率41.48%34.84%29.35%负债比率有所上升，因特种汽车投资项目融资所致。产权比率81.31%59.89%42.59%收入利息倍数35.7225.3162.34(二)、现金流对特种汽车业的影响从现金流的角度，我们可以分析医特种汽车行业存在的问题，并对行业内的企业进行财务比较，找出现金流最可持续的企业。在当前市场经济条件下，企业的现金流量在很大程度上决定着特种汽车行业的生存和发展能力。即使企业有盈利能力，如果现金流不畅，调度不畅，也会严重影响企业的正常生产经营。偿付能力的削弱将直接影响企业的声誉，最终将对特种汽车行业的发展和生存产生重大影响。五、特种汽车行业政策环境(一)、政策持续利好特种汽车行业发展政策是行业发展的重要驱动因素，在进程加快统一化、管理需求精细化推动下，其行业需求有望快速释放；于此同时，互联网＋特种汽车、大数据与智能化应用均进入实质性落地阶段,业务创新更加清晰；格局优化,系统复杂度显著提高使得龙头优势更加明显,行业中心化有望加速提升,优质公司强者愈强。随着行业边际的大幅优化,中心化不断提升,我们认为特种汽车行业前景将会更加辽阔。(二)、行业政策体系日趋完善近年来,国内特种汽车产业发展、行业推广、市场监管等重要环节的宏观政策环境已经日趋完善。2019年,国务院依次出台三项与特种汽车紧密相关的政策文件,为特种汽车发展奠定了关键的政策基础；同时中央网信办发布了关于特种汽车管理的文件,在特种汽车行业发挥了重要影响；针对特种汽车业务形态,明确了互联网资源贯穿辅助服务业务的概念,相关市场管理政策业也相继配套出台；工信部于2019年发布《特种汽车发展三年行动计划(2019-2022年）》,提出了我国关于特种汽车发展的指导思想、基本原则、发展目标、重点任务和保障措施。(三)、一级市场火热,国内专利不断攀升在市场规模持续高速增长,政策支持力度显著增加的背景下,其一级市场的热度也不断攀升。同时伴随一批具有影响力企业的迅速崛起及国内对特种汽车领域的大力投入,国内特种汽车技术专利数量也不断创高,从每年新增数量来看,2007年新增专利尚未达到一百例,2015年迎来了爆发,至2015年末全年新增专利已达到1398例,专利数量领先全球。据目前累计专利数量来分析,我国公开特种汽车专利已达4000多例,明显领先其他国家和地区。技术实力的显著增强也为后来国内市场开发,商业化产品的迅速普及奠定坚实的基础。(四)、宏观环境下特种汽车行业定位产业链下游用户诉求及服务区别较大(五)、“十三五”期间特种汽车业绩显著特种汽车因其具有物联化、互联化和智能化的特点,所以建设特种汽车,重点应关注底层基础设施建设,进而充分发挥特种汽车的物联化、互联化和智能化的特点。未来,运转高效有序、产业经济充满活力、环境绿色节能、生产品质高效、社区生活尽在掌握都将是特种汽车的建设可带来的效应。立足特种汽车建设构建完善可靠的信息基础设施和保障体系,为丰富的信息化应用奠定扎实的全网基础，使信息资源得到充分有效利用。信息应用将覆盖社会、经济、环境、生活等各个层面,使特种汽车的生产、生活方式得到全面普及与转变,人人都将享受到信息化带来的成果与实惠。2018年开始,中央就高度重视营商基础环境建设,围绕产业升级和企业发展的政策持续加码。这些与特种汽车发展密切相关的政策文件中,隐藏着未来3~5年中国经济发展的秘密。在新的市场环境下,不管是厂商还是渠道供应都应该顺应市场发展趋势,同时结合自身特色,制定独特的发展策略。六、特种汽车行业“专业化能力”对盈利模式的影响分析(一)、特种汽车企业盈利模式运作的关键管理学家吉姆·柯林斯（JimCollins）曾说过：愚蠢的刺猬之所以能打败狐狸理论，是因为刺猬注重能力的培养，而狐狸之所以不能取胜，是因为它太聪明了，总是想通过“策略”取胜。1、”专业化能力“对特种汽车行业的重要性IBM全球CEO调查显示，特种汽车企业的成功因素包括三点：差异化、快速反应和高效率。强大的差异化价值主张是实现增长和盈利的关键；特种汽车企业和组织必须能够感知客户和市场的变化，并迅速做出反应；灵活调整成本结构和业务流程，保持高效率和低风险。然而，许多特种汽车企业不能同时考虑这三点，只能围绕其中一点构建盈利模式。新经济环境的变化和企业的发展要求企业设计出差异化、快速反应和高效率的商业模式。解决方案是重组企业的最佳能力，从而重新定位新时代特种汽车行业企业的商业模式。(二)、怎样培养特种汽车行业的业务能力突出特种汽车行业的核心业务是培养专业能力的主要途径。特种汽车行业一些龙头企业的做法是，以能够为公司赢得最大竞争力和利润最大化的业务为核心业务，围绕这些业务职能培养特种汽车行业的专业能力。对于那些无法提供竞争优势或在利润中发挥关键作用的业务功能，它们是通过特种汽车行业的支持合作伙伴实现的。例如，调整传统的采购、销售、运输和储存环节，将采购、运输和储存移交给供应商。负责供应商的准入环节、特种汽车产品的销售管理环节和现场管理。提供产品交易场所、控制现金流和现场管理被视为特种汽车业发展的核心业务，以降低风险。特种汽车企业内部专业化大致可以分为三个阶段：特种汽车业务优化、流程优化和企业优化。当企业围绕业务单元进行优化时，业务活动最终将由不同的部门拥有和执行。这将导致每个业务部门运营自己的业务。在现阶段，特种汽车企业努力将那些“最佳”的商业惯例合并，但忽视了优化商业活动水平的机会，增加了跨部门合作的难度。当发现业务单元级优化的不足时，企业通常会启动流程优化。目前，特种汽车行业的许多企业都处于这一阶段，如业务流程重组（ERP）、供应链管理（SCM）、客户关系管理（CRM）等。当然，流程优化可以使公司将一些业务活动集中在一个流程中心，但它仍然无法改变为特定客户群提供特定产品的传统业务单元孤岛现象。特种汽车行业流程优化带来的收益增加，逐渐被全球业务平台形成带来的紧缩效应所抵消，因为外部成本的降低必然会增加整合成本。七、特种汽车行业存在的问题分析(一)、基础工作薄弱特种汽车相应标准不完善,行业相关技术积累和基础设施也就比较薄弱,相关体系建设滞后,管理、规范、产品、监测等能力亟待加强。目前而言,特种汽车管理能力或许还不能适应工作需要。(二)、地方认识不足,激励作用有限个别地方对特种汽车的迫切性和困难性认识不足,片面追求经济增长,反而对调结构、转方式重视不够,不能正确理清经济发展与特种汽车的关系,特种汽车工作还存在思想认识不深入、政策措施落实不全、监督检查不力、激励约束不强等问题。(三)、产业结构调整进展缓慢近年来,尽管我国政府相继颁布了有利于特种汽车的资源环境税收政策、消费税的结构调整政策,但是由于这两种税收的作用对象相对狭窄,因而对特种汽车主要服务和产品的生产及推广收效不大。可喜的是,企业所得税的两税合一,内外资企业同等待遇解决了多年来我国内外资企业面临的两套税制问题。两套税制把大量的税收优惠给了外资企业,而未能按国家的宏观政策导向建立税收优惠。这种税制安排不但造成了内外资企业的税负不公,而且对国家鼓励的特种汽车行业发展,对行业的高效率利用都是极其不利的。(四)、技术相对落后国内特种汽车行业产业占比不小,单位GDP能耗较高。例如特种汽车设备占一半,生产过程中的精密技术、核心组件等关键技术与国际先进水平差距较大。然而行业生产耗能和技术投入高于国际水平,如设备的核心组件的研发投入,国内生产设备的投入是国际水平的1.93倍。(五)、隐私安全问题针对隐私安全问题中信息泄露的可能性必然存在。无论是线上核心数据库被攻破或是生产运输物流等过程中,都可能导致信息泄露，造成隐私安全问题。不过业内人士表示,就目前而言,窃取各方信息,用来破解特种汽车产业系统,破解成本过大。就未来发展趋势而言,特种汽车行业个层面技术将会不断成熟,攻击特种汽车产业系统将会更加困难。高新技术本身的“双刃剑”属性不可避免地让新兴特种汽车行业存在隐私泄漏风险。在即将进入的新产业年代,方便与风险总是并存的,用户要牢记”技术有风险,应用需谨慎“'个人客户要采取有效措施保护自身信息及服务信息才是王道。对用户而言,隐私是一大问题。用户的各项数据是统一存放在商家后台的,后台能够看到每个用户的信息,对于用户而言,在当前大背景下如何保证这些数据不被别人恶意利用就成了一个非常大的问题,这需要技术部门的不断完善才行。(六)、与用户的互动需不断增强随着用户侧、产业服务侧需求与服务的快速发展,尤其是随着特种汽车行业技术的大量投产使用,特种汽车数据流和信息流的双向互动不断加强,对行业运行和管理将产生重大影响。一是需要重点研究由此带来的传统产品特性的改变,建立数学、物理模型,解决行业用户迫切衙要解决的相关问题；二是需要大力探索配套政策与商业运营模式,适应快速变幻的用户需求,丰富服务内涵,拓展特种汽车行业服务领域和内容,促进特种汽车行业服务效率的提升,实现可持续发展。(七)、管理效率低缺乏管理工具,流程仍旧靠线下。特种汽车行业相关企业的很多产业流程等都是线下通过传统方式来管理,各方需求也都是通过电话进行沟通的,这种传统的管理方式不仅效率低下,而且更易出错,也会造成人工成本的浪费。相应的缺乏ERP、OA等最基本的现代化管理工具,直接导致运营成本过高,而效率低下。再者欠缺运营团队,管理经验不足。由于传统的特种汽车行业的运营方,仍旧是靠行业增量红利去盈利,比如一味的开拓增量市场等。对运营的重视程度不足,以至运营团队欠缺。另外也不像大部分先生代“互联网+”公司那样能吸引到优秀的运营人才,本身重资产轻运营的传统模式也决定了特种汽车行业在互联网＋时代走的很慢。最后资产认识不全面,变动更是无迹可循。特种汽车行业除了硬件设备、各种资产设备以外,商家、用户以及产生的各种数据,都是行业重要资产,这些资产的初始情况,改变情况,生命周期如果无记录的话,就会导致管理无迹可循。(八)、盈利点单一现有的特种汽车行业盈利场景几乎都是产品,服务增值费用,盈利点还是驻留在行业本身层面,要想发现新的盈利点,必须转变思路,打造更多新场景。特种汽车行业运营方需要突破“信息展示“固有思维,认识到特种汽车本质上是行业宏观服务汇聚,围绕特种汽车行业不同的客户进行打造,全面感知用户的需求,并通过PC,APP,微信等不同的现代化工具给用户提供全方位的服务。(九)、过于依赖政府,缺乏主观能动性不少地方的特种汽车行业的基础设施建设往往依赖于政府投资,使得市场配置资源的基础性作用难以充分发挥,无法激发社会力量参与特种汽车行业的建设,很多企业甚至依靠长期的政府补贴来维持生计,难以从自身的产品和服务创新中找到自力更生的源动力,这种现状将导致特种汽车行业的建设难以持续。(十)、法律风险特种汽车行业的应用地域关联弱、信息流动性大,信息服务或用户数据可能分布在不同地区或国家,不同地方政府信息安全监管等方面存在法律差异与纠纷；同时由于行业制造和用户服务等技术引起的用户间物理界限模糊可能导致的司法取证问题也不容忽视。(十一)、供给不足,产业化程度较低由于基础技术缺陷、设施匮乏、积累不足、产业制度不规范等历史因素,致使特种汽车行业起步较晚。出现产品质量和服务不达标,行业供给不足,产业化程度较低等现象。导致了用户需求难以得到实时的满足。行业亟需提高产品及服务质量,优化基础资源配置,夯实产品技术更新迭代能力,解决用户迫切的需要。(十二)、人才问题随着全国信息化建设的深入发展,现有的新型专业技术人才无论在数量还是质量上,都不能满足传统需要。目前,我国特种汽车实现信息化过程中,既懂IT、又懂特种汽车以及管理的复合型人才十分匮乏。而由于体制的约束,即便特种汽车有了这样的复合型人才,他们也无法再职称评定及职位升迁方面享受优厚甚至仅仅只是正常的待遇,以至人才的流失更为严重。(十三)、产品质量问题产品问题则是特种汽车行业自身的主观因素。受到经验、数据处理等客观问题的影响,特种汽车行业现代软件、系统等产品及服务的客户满意度都有待提高,系统性能、安全性、功能和信息共享和交换上存在明显弱点和问题。现有产品及服务在质量和服务上要想满足各类用户的需求,还有很大的提升空间。八、特种汽车业突破瓶颈的挑战分析(一)、特种汽车业发展特点分析中国的特种汽车业长期以来没有真正发展，但发展迅速，年均增长率保持相对稳定。特种汽车行业的相关企业已经进入了技术从模仿到自主发展的成熟期。随着大量特种汽车企业的推广，市场也在扩大。当前特种汽车业的特点：特种汽车业门槛低，从业人员多，混合经营，规模普遍较小，远未形成规模优势。通过与特种汽车行业的许多企业的比较，大多数企业的员工数量少，经营范围广。通过内部运作提高效率的空间很大。(二)、特种汽车业的市场渠道挑战特种汽车业各细分市场的总价值是固定的，但其增长在可预见的未来将保持稳定。即使一些大型龙头企业因为看到行业的良好前景而投资该行业，但由于特种汽车行业渠道的特点，他们在经营中已经多年没有适应，仍然无法熟悉和建立有效的制度来施加外力，这对最初的市场领导者几乎没有影响。然而，近年来，随着科技的进步和智能技术的兴起，特种汽车业的产业边界被打破，以其无穷的潜力和魅力向传统下游制造商挥舞着爱意。市场渠道的特殊性导致了特种汽车行业的平均利润，优质产品很难获得溢价。一般来说，他们只关注当前的投资额，较少考虑未来产品开发的可靠性。因此，他们往往以最低的价格中标，价值规律在很大程度上被扭曲。特种汽车行业的许多企业以低价竞争，导致行业内部竞争严重。(三)、特种汽车业5-10年创新发展的挑战点1、特种汽车业纵向延伸分析特种汽车业的垂直延伸业务一般位于特种汽车业与下游子产业之间的中间地带。它可以看作是下游产业的一个延伸过程和一个上游过程。总体而言，特种汽车业已经并正在从致力于规模扩张向调整产业结构和产品结构、提高质量和服务转变；从关注特种汽车行业产品的成本和质量竞争力，到整体供应链的竞争力。另一方面，下游产业从自身核心竞争力出发，专注于产品设计、信息技术等高附加值领域，剥离相对成熟的传统业务。这种产业分工的调整导致了特种汽车行业相关企业的大规模和专业化趋势。面对这两大变化，为了充分发挥其核心业务能力，提高供应链的竞争力，它已成为综合业务的主体之一。2、特种汽车业运营周期的挑战分析特种汽车行业产品同质化严重。经过多年的发展，功能相似。虽然大量特种汽车行业的企业都在努力寻求产品创新的突破。然而，产品创新并不能带来新的利润。特种汽车业的经营周期最长为三年五年，最短为两年。然而，如此长的运营周期足以让竞争对手迅速跟进并展开新一轮的价格战，这是未来5-10年特种汽车业需要关注的问题。九、未来特种汽车企业发展的战略保障措施因此，随着社会经济和信息技术的进一步发展，特种汽车的应用将成为未来的新趋势。对于特种汽车公司发展和战略布局，我们提出以下措施。(一)、根据公司发展阶段及时调整组织结构公司组织结构的建设应考虑灵活的管理和分级控制，以达到平衡的效果。基于此，建议进行以下调整：1.增加了进出口特种汽车业务部门，负责公司海外市场的管理；2.设立独立的特种汽车国内营销部门，并增加一名销售经理，负责产品在国内市场的开发和线下商店的管理；3.将原生产部门下的部门改组为装配部门和包装部门。即将建立的新组织结构图如下：(二)、加强人才培养和引进特种汽车公司制定了与特种汽车行业相匹配的一系列人力资源开发计划，并针对员工的人才引进和培训及时制定了实施计划。1、制定总体人才引进计划特种汽车公司可以按人安排职位，这有利于员工的表现。在引进人才的同时，也有必要避免特种汽车人才的再次流失。可以采用面试，心理素质评估，特种汽车专业知识考试等一系列评估方法对人才进行综合评估，以减少上班后的离职率。还应注意团队建设，例如团队成员的学历，工作经验和价值观是否趋同。在评估整体团队合作，成员之间的相互合作以及对团队的企业文化和企业价值追求的认可方面进行综合评估，以免引起原因。团队成员之间的问题影响特种汽车公司的相应工作。2、渠道人才引进通过多种渠道招聘特种汽车人才，例如在线招聘平台，人才中心推荐和猎头公司介绍。需要更高专业知识的工作也可以采取与专业公司合作的形式。例如：财务状况需要高水平的专业知识。特种汽车公司可以与会计师事务所签订年度咨询服务协议，以帮助公司建立内部审计系统。评估公司的财务，运营，管理和风险，并改善公司的潜在风险。您还可以联系大学，进行有针对性的招聘，在后期增加培训力度，并提供实践练习的机会，以使新员工迅速成长。3、内部员工竞聘可以考虑公司内部合适员工的内部推荐以及公司的就业竞争等，对员工进行特种汽车专业培训，并在培训后调整他们的工作位置。在建立特种汽车人才引进机制的同时，特种汽车人才培训也发挥着同等重要的作用。要建立一套完整的公司特种汽车培训体系，体现人才使用和人才培养必须统一的原则，抓好特种汽车专业人才的培养，培养具有较高特种汽车