专题13 交通-备战2018年高考地理之纠错笔记系列 含解

专题13交通易错点1不理解交通运输方式的选择典例分位于西非地区的加蓬，地形复杂，高原山地面积广，森林覆盖率达85%以上，森林资源极为丰富，素有“绿金之国”和“木材之国”的美誉。在加蓬漂浮上岸、留在沙滩上的大木头比比皆是，沿海开发区，木材加工厂、家具厂一家连一家。阅读材料，结合所学知识完成下题。材料下图为加蓬地理位置示意图。A尔誑刚洋080160kmA尔誑刚洋080160km★首郴®城山•城憶河酒”洞界■■J*il；几内亚I试推测加蓬原木及木制品的主要运输方式，并分析其原因。【失分剖析】本题出错的原因主要是对五种主要交通运输方式的优缺点不熟悉，不能根据图文材料中隐藏的加蓬地理环境特征及货物的特性选择最佳运输方式。【参考答案】水运。加蓬地形复杂，森林覆盖率高，河网密布，所以原木及木制品主要依赖内河航运；西临大西洋，原木及木制品出口以海洋运输为主。【详解详析】图示加蓬西临大西洋，国内河网密布；材料中，加蓬漂浮上岸的木头比比皆是,沿海开发区材料加工厂、家具厂一家连一家；显示出加蓬水运的优势条件，加之加蓬地形复杂，高原面积广大，对其他运输方式的制约性大，结合木头及其木制品不易腐烂，对时间的要求不高等特点，故运输方式应是水运。

主要交通运输方式的比较与选择1．五种交通运输方式的比较、一^*丄人、.rx运输方式特点运量运价运速灵活性连续性成本水路运输慢差差低铁路运输大低较快差好投资大，占地广公路运输¥小高较慢好好短途运输成本低航空运输快差差投资大管道运输损耗小、平稳安全、管理方便差好投资大2．交通运输方式的选择（1）各种交通运输方式的适用范围空运公路<—<—贵重、急需、数量不大的货物短途、量小及容易死亡、变质的活物和鲜货铁路水运<—<—远程、量大、不太急需的货物大宗笨重、远程、不急需的货物管道<—以流体为主，如石油、天然气等2）交通运输方式的确定本着“多快好省”的原则，根据货运的需要，先看距离是远还是近，再看运量是多还是少，运费是贵还是便宜，最终用优选法来确定运输方式。<运距短途——公路（活物、鲜货）'航空<运距短途——公路（活物、鲜货）'航空］

远程｛铁路'运量<、水运J小——航空（贵重、急需）大］铁路一一高、水运低卜运费比雷埃夫斯港是希腊航运业的基地，也是地中海地区最大的港口之一。2017年1月，由中远海运集团启运的装载有中国集装箱的货运列车，经希腊比雷埃夫斯港顺利抵达了匈牙利铁路货运公司在布达佩斯的货场，标志着连通中国与中东欧地区货物联运的中欧陆海快式联运正式开通。读图完成1—3题。1．中欧陆海快式联运通道的主要运输方式是A.海运B.河运C.铁路D.公路与传统航线相比，中欧陆海快线的明显优势是B.运输量增大DB.运输量增大D.运输时间缩短C.单位距离运输成本降低中欧陆海快线开通明显有利于A.扩大欧洲对华投资BA.扩大欧洲对华投资B.降低我国企业的生产成本C.加强中欧经贸联系D.改善中欧间陆路运输条件【答案】1.A2.D3.C【解析】1.由资料可知，中国的货运列车先经海运到达希腊，再经铁路到达布达佩斯，海运距离长。选A正确。由图可知，传统航线是海运经过非洲南端到南欧，再经公路运到布达佩斯，中欧陆海快线与传统航线相比，明显优势是运输时间缩短。选D正确。中欧陆海快线开通加强中欧经贸联系，促进中国货物更快、更多地进入欧洲市场。选C正确。易错点2不会分析交通线、点的区位典例分畅法国作家大仲马在《基督山伯爵》中，对马赛进行了刻画。下图为马赛的地理位置及港区旧貌图。马赛三面被石灰岩山丘所环抱，气候宜人，拥有法国最大的海港。简述马赛成为法国天然良港的条件。【失分剖析】本题出错的原因主要是对交通点、线的区位因素理解不透彻，导致分析港口的区位条件时，答案不全面。【参考答案】位于地中海沿岸；为基岩海岸，港阔水深；海湾风浪小，潮差小；靠近罗讷河口；腹地广阔。【详解详析】港口发展的条件从自然条件（港湾条件、气候条件、地形条件等）和社会经济条件（经济发展基础、经济腹地大小、城市依托及国际政策等）等来进行综合分析。交通运输线、点的区位一、交通运输线的区位因素分析1．交通运输线的区位因素1）影响交通运输线的区位因素及其关系

H社会经济因素丁资源城镇分布工农业生产水平2）自然因素对交通运输线布局的影响H社会经济因素丁资源城镇分布工农业生产水平区位因素影响分析地形平原对线路的限制较小，选线时要尽量少占好地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系。如京沪高铁的许多路段采用“以桥代路”山地线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂地区，在陡坡上修成“之”字弯曲线路或开凿隧道水文线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度地质注意避开断层地带和滑坡、泥石流多发区，特别是开凿隧道时应尽量避开断层带，从背斜部位穿越气候工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率以及冻土、积雪的深度等3）社会经济因素对交通运输线布局的影响区位因素影响分析经济因素合理布局交通运输线路，促进沿线经济发展。铁路线和公路国道线基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过；省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等社会因素巩固国防，加强民族团结，促进少数民族地区和革命老区经济发展等

技术因素使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件对线路建设的障碍，并减少其对车辆运行安全的威胁2．交通运输线区位选择的原则——“低、高、大、小”（1）成本低——山区线路起伏要小，隧道要少；平原线路要直，桥梁要少。（2）安全性高——山区线路不能太陡，平原线路不宜经过沼泽区。（3）经济效益大——地方性公路应尽量多经过居民点，国道或高速路以直达为主（4）生态破坏小——平原地区少占农田，不破坏水利设施，山区注意植被的保护。比较项目比较内容建设成本包括材料成本、劳动力成本、搬迁成本等路线长短包括原有线路、建设距离等沿线村镇包括沿线村镇数量多少、规模大小、人口多少等施工难度地形起伏、桥涵多少、咼寒缺氧、风雪、冻土等沿线灾害地质灾害、气象灾害占用耕地占用良田多少生态影响对生物多样性、水土流失、土地荒漠化影响等3．水运航线区位条件（1）社会经济因素：①人口、城市分布；②经济发展程度决定市场需求量。（2）自然因素：①地形：平原地形，河流水量平缓利于通航；②气候条件：气温决定河水有无结冰期；降水多少与季节变化决定河流流量大小和变化。二、交通运输站、点的区位选择港口汽车站航空港自然因素入港航道要有足够的深度和宽度；平原地形对港口设备、建筑和城市平面布置有利;河流入海口处港口航道往往容易淤积受自然因素影响较小，但要求地势开阔平坦，位置话宜受地形、气候、地质、水文等影响较大经济、社会、技术因素腹地条件和城市依托影响较大。腹地范围越广，经济越发达，对港口建设越有利，另外还需完善的配套设施和咼效率的运作服务数量、密度、规模受经济发展水平制约人口稠密，经济发达，人流、物流频繁地区最为有利

选址要求河港要求河宽水深，位于或靠近城市、陆路交通便利的地方；海港要求有背风、避浪、水深的海湾，与其他父通干道系统方便联系的地方城市交通干线两狈9,与市内干道系统和其他对外交通方便直接联系的地方地形开阔平坦，坡度适当，低云、雾和暴雨较少，风速较小，地势较高，地质条件好，距城市较远的地方港口区位因素水域条件輕釦牛（服务范围）城市依托-社会经济条件阅读图文资料，完成下列问题。港口区位因素水域条件輕釦牛（服务范围）城市依托-社会经济条件2017年3月11日，西亚北非地区规模最大的铁路轨道交通展正在阿联酋迪拜举行。此前曾宣布将修建世界上第一条真空管高铁“超级环”的“超级环1号”公司，首次对外公布了该项目试验管线铺设的画面。并宣布全球第一条“超级高铁”将落户阿联酋迪拜。其中一条路线是往返于迪拜与阿布扎比之间，这段路程全长大约146千米，开车需要1个多小时。但有了“超级环”，12分钟就可以达到了。迪拜拥有全世界最繁忙的国际机场，“超级环”还可以大大缓解机场的客流量。乘客坐上“超级环”从迪拜出发，48分钟就可以到达沙特首都利雅得，23分钟抵达卡塔尔首都多哈。“超级环”项目最初于2013年由美国科学家提出，它主要由两部分组成，车厢和运行用的真空管道。“超级环”的车厢就像一个胶囊，乘客坐在车厢内，车厢在真空管道中，像炮弹一样穿梭。利用磁悬浮原理减小车厢前进时遇到的空气阻力，它的设计时速超过1200千米每30秒可发一个密封舱，每个密封舱搭载28人。（1）“超级环”试验场位于美国内华达州的沙漠地区，从自然角度分析选址的理由。（2）分析阿联酋迪拜建设“超级高铁”的主要原因。（3）目前技术环境下，从安全与舒适角度考虑，“超级环”列车系统投入运营可能存在哪些问题？【答案】（1）沙漠地区气候干燥，降水少，多晴天，有利于开展实验；内华达沙漠面积广阔、地形平坦，管道铺设难度低；沙漠地区植被少，动物活动少，选择沙漠地区实验对自然环境破坏小。（2）阿联酋经济发达，资金雄厚，有能力负担设施建设和维修费用；迪拜为重要航空枢纽，客流量大，“超级高铁”有助于缓解客运压力；临近波斯湾，可以缩短和周边区域的通勤时间，提高运输效率，降低时间成本；“超级高铁”可以作为独特旅游体验项目，可以进一步促进迪拜旅游发展。（3）从安全角度：车厢处于真空管道且连续发车，一个车厢出现异常，将导致连环事故；乘客在封闭空间如果出现紧急情况不能得到及时救治；从舒适角度：瞬时加速度过大，可能引起乘客不适；管道密闭，空气流动性差。【解析】（1）“超级环”试验场位于美国内华达州的沙漠地区的自然因素主要从自然环境对于试验的影响及试验对环境的影响角度考虑。主要包括气候、地形等方面。从气候看，内华达沙漠地区为沙漠气候，气候干燥，晴天多，对于实验的影响小。从地形看，沙漠广布，铺设管道难度低。从对环境的影响看，沙漠地区植被少，动物活动少，选择沙漠地区实验对自然环境破坏小。（2）阿联酋迪拜建设“超级高铁”的主要原因主要从市场、经济及旅游发展角度分析。从市场看，迪拜为重要航空枢纽，客流量大，“超级高铁”有助于缓解客运压力。从经济发展角度看，阿联酋经济发达，资金雄厚，有能力负担设施建设和维修费用。从促进经济发展角度看，“超级高铁”可以作为独特旅游体验项目，可以进一步促进迪拜旅游发展。“超级环”列车系统投入运营可能存在的问题主要从安全与舒适角度考虑。从安全角度看，车厢处于真空管道且连续发车(每30秒可发一个密封舱)，一个车厢出现异常，将导致连环事故；乘客在封闭空间如果出现紧急情况不能得到及时救治，安全系数低。从舒适度看,时速达1200千米，瞬间提速，引起不适，同时，管道为真空密闭管道，空气流动性差。易错点3不理解交通运输的影响典例分畅阅读图文材料，完成下题。甲地某传统美食历史悠久，闻名遐迩。自从沿线高速公路建成后，以经营该传统美食为主的餐饮业在甲地逐渐衰落，而在乙地日趋兴盛。下图示意区域中心城市M至甲地的交通线。分析高速公路建成后，经营该传统美食的餐饮业在甲地和乙地此衰彼盛的原因。【失分剖析】本题出错的原因主要是没有结合两地交通条件的变化进行准确分析，或答题不全面，导致失分。【参考答案】M市为主要的食客来源。高速公路快捷、方便，吸引M市更多的食客，乙地有高速公路出入口，乙地来往M市远比甲地方便，经营该传统美食的餐馆在乙地开设更多，名气旺盛；而甲地因交通相对不便，经营该传统美食的餐饮业逐渐衰落。【详解详析】根据图示甲地只有普通公路，而乙地有高速公路经过，而且具有出入口；根据图中的92km，可以判断乙地距离中心城市M地距离较近，而且交通便利。一、交通运输对聚落空间形态的影响

图例1=］原城区宓新城区™图例1=］原城区宓新城区™铁路三河流扩展后的城区某城区聚落空间形态变化示意图由图可知，该城区早期沿河流布局，是因为早期水运便利；扩展后的城区向铁路沿线方向延伸，是交通运输方式和布局变化带来的影响。1．交通运输方式的变化影响聚落形态的变化交通线的变化二、交通运输对商业网点分布的影响山区商业网点示意图<=>=-J?D■L交通线的变化二、交通运输对商业网点分布的影响山区商业网点示意图<=>=-J?D■Lnon■oDd曰=■«=!■口口吕呂耳n口UD□□1■□农业用地11居民点■商店1=公路平原商业网点示意图交通运输条件对商业网点分布的影响至关重要。一般而言，商业网点的位置要求有便捷的交通，才能吸引大量的购物者，所以很多商业网点的建立以交通最优为原则。山区交通闭塞，交通方式单一，商品流通困难，商业网点少，且多分布在公路沿线；平原地区地势平坦交通便利，商业网点密度明显大于山区。1．交通运输对商业网点选址的影响A：环路边缘区位选择B：高速公路沿线A：环路边缘区位选择B：高速公路沿线2．交通运输对商业中心形成与发展的影响特别探醍特别探醍商业网点区位的判读方法看城市地价咼低在地价最咼处，可能是城市中心商务区，在次咼峰处，可能布局次级商业区看城市路网密度城市路网密度大的地区，人流、物流量大，商业网点密集看城市道路网格布局城市干道与市区环路交会处，交通便利，便于人员流动和商品货物集散，成为合理布局商业网点的理想区位看建筑的密度建筑物咼大稠密的地区地价咼，可能是城市中心商务区看车流量白天车流量大、停车频率咼，夜晚相反，可能是商业密集地区1．下图是安徽省芜湖市城市形态变化图。下列关于铁路运输对芜湖市影响的说法，正确的是铁路的修建，促进了芜湖市的崛起与繁荣铁路线阻隔了东西交通，制约了城市的发展铁路运输超越水运，不利于芜湖市的物资集散促进铁路沿线经济发展，使芜湖市不断向东发展2．阅读图文材料，完成下列要求。陕西南部的秦岭地区是我国大熊猫分布的重点区域。该地区曾经是重要的林木采伐区，20世纪70年代开始先后有多家森工企业在该区内进行采伐作业，1998年后全面停止采伐天然林。下图示意1976年、1987年和2000年该地区大熊猫栖息地范围的变化。说明协调道路建设与野生动物栖息地保护的主要途径。【答案】1.D【解析】1.芜湖市崛起于内河航运，故A项错误；铁路线并没有阻隔东西交通，更不会制约城市发展，故B项错误；铁路运输的发展，有利于芜湖市的物资集散，故C项错误；从芜湖市城市的演变可知，铁路的修建促进了铁路沿线经济发展，使芜湖市不断向东发展，故D项正确。2.【答案】合理规划，道路选线尽量避开野生动物栖息地；在经过野生动物栖息地时，建设野生动物穿越道路的生态廊道；修建道路时尽量减少对周边植被的破坏，修复因道路施工遭破坏的植被。【解析】结合图中信息，1999年保护区公路改为秦岭隧道，由此可知利用隧道和桥梁来替代公路有助于保护野生动物栖息地。同时结合所学知识可知，修建交通线路应当尽量避开野生动物聚居区，并设置栅栏。易错点4不会评价交通运输发展条件典例分畅阅读材料，回答问题。位于瑞典和丹麦两国交界处的厄勒海峡地区拥有多所著名大学，当地政府通过多种方式支持产学研合作项目，促进了生命科学、生物技术、医疗技术和医药技术等产业的集聚发展目前，该地区已成为欧洲著名的“医药谷”。2000年，厄勒海峡跨海大桥建成通车。下图为厄勒海峡地区及周边区域图。曲瑞麦丹罗的ae曲瑞麦丹罗的ae厄勒海峽/◎地区"国界——离速企春窘首揺□飞机场©a城市（1）说明修建跨海大桥对厄勒海峡地区发展的积极作用。（2）有人认为，与现在的位置相比，厄勒海峡跨海大桥修建在A处更合理。你是否赞成？简述理由。【失分剖析】本题出错的原因主要是不知道从哪些方面对交通运输发展条件进行综合评价，或是从图文材料中提取信息的能力不足，导致失分。【参考答案】（1）交通更加便利，有利于加强两国间的区域联系；降低交通成本，扩大跨国贸易量，促进区域经济发展。（2）赞成。理由是与现在大桥的位置相比，A处位于海峡最窄处，工程量小，节约建设成本。或答不赞成。理由是与现在大桥的位置相比，A处两岸的城市规模小，交通需求量小。【详解详析】(1)修建厄勒海峡跨海大桥对该地区的意义主要从加强区域联系、扩大贸易量等方面分析。(2)为开放性题目，可联系“交通运输发展条件的评价方法”交通运输发展条件评价评价交通运输条件的思路常从地理位置、自然条件、资源条件和社会经济条件、科学技术因素等方面进行评价分析。1．地理位置关于交通点的地理位置分析常用语：位于区域中心；位于区域过渡地带；位于河口处；位于航道上；位于铁路与河流转运处；位于城郊结合部。关于交通线的位置分析常用语：联系A城市和B城市；沟通了C和D(城市、地区、海洋、大陆等)；大致与河流、沿海或等高线平行等等。2．自然条件某地交通建设的自然条件可从地质条件、地形条件、气候条件等方面来分析。地质条件：地壳构造运动活跃地区，多断层，地震、滑坡、泥石流频繁发生，交通建设难度大，安全性差，应尽量避开。从工程的安全性、稳定性和地下水的运动等方面来考虑，在背斜和向斜两种地质构造中应选择背斜、避开向斜。地形条件：平原地形对交通线路的限制较少，工程造价较低，选线时要注意少占好地，处理好交通建设和农田水利设施、城镇发展的关系；山区地形起伏大，地质条件复杂，对交通线路的限制很大，工程造价高，应尽量避开沼泽地、陡坡，无法避开陡坡、山地可修盘山公路或隧道。气候条件：湿润地区应注意排水，干旱地区应注意防风固沙，高寒地区应注意克服冻土和缺氧带来的不利影响。航空港应选择能见度比较好的地区。3．资源条件和社会经济条件交通运输是支撑区域经济发展的必要条件和重要基础，在整个国民经济发展中必须先行一步，以适应其他经济部门的发展对运输的需求。丰富的资源对交通运输具有很大的潜在需求。资源的开发需要便利的交通作保证。(3)巩固国防。（4）民族团结。4．科学技术因素科技水平比较低的时代或地区，自然因素的影响往往是最主要的；科技水平比较高的时代或地区，自然条件的影响程度逐渐下降，社会经济因素成为最主要的因素。及时巩固阅读图文材料，完成下列各题。2015年6月，中铁股份有限公司与俄罗斯铁路股份公司签署了莫斯科至喀山高铁项目的勘测、设计合同。中国高铁企业正在快速走向世界大市场，参与世界大国高铁建设也将成为必然。下图为莫喀高铁走向示意图。45诺夫哥罗徳图例《河流、水库45诺夫哥罗徳图例《河流、水库^200m等高线高铁O城市◎首都（1）俄罗斯是世界上最为适宜发展高速运输的国家之一。请分析其原因。（2）简析该铁路建设的区位优势。【答案】（1）俄罗斯国土面积广大；俄罗斯经济发达，客货运量大，快速交通的运输效率高。（2）该高铁位于俄罗斯人口密度较大的欧洲部分，西端连接首都莫斯科、沿途城市众多，人口稠密、经济密度高；与俄罗斯其他地区相比，该高铁途经地区纬度较低，气候较为温暖；沿途地势低平，起伏极小，主要穿行在地势较低的河谷地带。【解析】（1）从俄罗斯的国情出发，从国土面积、经济发展需求方面说明其发展高速运输的合理性。（2）俄罗斯欧洲部分人口密集、城市众多、经济发达，所以比亚洲部分更适合采用高速交通

一、主要交通运输方式1．现代交通运输方式：铁路运输、公路运输、水路运输、航空运输、管道运输2．主要交通运输方式的特点、一^*丄人、亠r>.运输方式主要特点铁路运输优点运量大、速度快、运费较低、连续性好缺点造价高、消费金属材料多、短途运输成本高公路运输优点机动灵活、周转快、适应性强缺点运量小、耗能多、成本咼、运费较贵水路运输优点运量大、投资少、成本低缺点速度慢、灵活性和连续性差航空运输优点速度快、效率咼缺点运量小、能耗大、运费高、设备投资大管道运输优点损耗少、连续性强、运量大缺点设备投资大、灵活性差3.交通运输方式发展方向：高速化、大型化和专业化。二、交通运输布局1．交通运输网(1)构成要素(1)构成要素｛交通运输点：如车站、港口、航空港主要J按形式：单一运输网和综合运输网类型［按层次：省级、大区级、国家级综合运输网2．影响交通运输布局的区位因素1）经济因素—决定性因素。2）社会因素——主要因素。3）技术因素——保障性因素4）自然因素——限制性因素。3．典型案例：南昆铁路的建设。（1）影响因素：国民经济的发展、人口和城市的分布、科学技术的进步等（2）重要意义：带动、繁荣沿线地区的经济，促进西南地区经济的发展。1．公路与运输距离公路运输能实现“门到门”服务，且容易装车，对商品损伤较小，可作为其他运输方式的接运工具，适于中短距离运输；但在缺少铁路、交通不便的山区、高原，公路运输也适宜长途运输。2．集装箱与专业化集装箱将货物集合组装成集装单元，在现代流通领域内运用大型装卸机械和大型载运车辆进行装卸、搬运作业和完成运输任务，从而更好地实现货物“门到门”运输的一种新型、高效率和高效益的运输方式。3．山地对交通线的影响山地起伏大，交通线尽量沿等高线修建，避开地形复杂的地区；在陡坡上修路要修成“之”字形弯道或开凿隧道（从背斜部位穿过，避开断层带）。4．以桥代路的目的以桥代路在人均耕地少的地方是节约耕地；在冻土、黄泛区是防止地质灾害对铁路的影响；在自然保护区是为野生动物提供迁移通道；在城市是为提高交通通达度。响；在自然保护区是为野生动物提供迁移通道；在城市是为提高交通通达度。三、交通运输方式和布局变化的影响1．对聚落空间形态的影响（1）交通条件对聚落空间形态的影响表现：聚落空间形态往往沿交通干线扩展，这些交通干线也成为聚落的主要发展轴。实例：株洲沿铁路发展；筑波沿中轴线呈南北狭长的带状形态。（2）交通线的变化对聚落空间形态变化的影响表现实例交通线的发展会带动聚落空间形态的变化嘉兴的城市形态随水路和陆路运输的发展而变化交通线的衰落也会影响聚落空间形态的演变沿京杭运河的城市因运河淤塞、海运发展和京沪铁路建成而发展缓慢，保持沿河伸展的空间形态2．对商业网点分布的影响（1）对商业网点密度的影响区域交通运输布局的影响商业网点密度山区地势起伏大，交通运输线路稀少，交通运输方式单一小平原交通便利，商业网点沿公路分布大2）对商业网点分布的影响商业网点的分布一般是遵循市场最优原则，分布在城市的几何中心处，但更多的是遵循交通最优原则，建立在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线。如下图所示：

商业网点区位要求区位市场最优原则蒐位一选择交通最优原则（3）对商业中心的影响大城市商业中心的形成和布局集镇：在交通要道上发展起来,与交通运输商业网点区位要求区位市场最优原则蒐位一选择交通最优原则（3）对商业中心的影响大城市商业中心的形成和布局集镇：在交通要道上发展起来,与交通运输的发展和变化密切相关。交通线路的改变常会引起集镇的繁荣或衰落郢特别堤醍1．聚落的概念聚落是人类各种形式的聚居地的总称。不仅包括房屋建筑，还包括与居住直接有关的其他生活设施和生产设施。一般将聚落分为乡村和城市，有不少城市是在乡村基础上发展起来的。2．铁路建设与石家庄的发展20世纪初，石家庄还是获鹿县辖下的一个小村，由于石家庄至太原、北京到汉口铁路的修建，成为晋冀间物资转运枢纽，有力地促进了石家庄的经济发展，成为城市崛起的先导。3．商业网点分布的交通最优原则

B：高速公路沿线交逋最优B：高速公路沿线交逋最优商业网点的分布一般是遵循市场最优原则，分布在城市的几何中心处；但许多商业网点遵循交通最优原则，建立在市区环路边缘和市区边缘的高速公路沿线。2017年江苏卷）下图为上海港口迁移过程示意图。读图回答1—2题。图91．港口区位迁移形成的拓建模式是门户港一支流港一深海港一干流港C.干流港f门户港f支流港f深海港2．洋山港建设对上海发展最重要的意义是促进城市内部功能的变迁C.提升国际航运中心的地位深海港一门户港一干流港一支流港D.支流港一干流港一门户港一深海港加速临港工业的快速发展D.推动产业的全面转型升级答案】1.D2.C【解析】1•读图可知，上海港口经历了岳次区位迁移，从最幵始位于黄浦江与支流苏州河的交汇处，到最后洋山港的深水港。2■洋山港位于东海，是深水港，洋山港的建成増强了上海的港口运输能力，提升了上海国际航运中心的地位=■选（2017年北京卷）下图为107国道邯郸—武汉段及其附近区域简图。读图，回答下题。1M3．该段国道能够增加沿线商业网点数量促进沿线地区人口流动缓解陇海铁路运输压力促使省会城市空间形态呈带状分布①②B.③④C.①③D.②④【答案】3.A【解析】3.107国道沿线地区交通便利，可増扣沿线商业网点数量，促进沿线地区人口流动,107国道线与陇海铁路线垂直，不能缓解陇海铁路运输压力：省会城市空间形态受铁路、高铁、河流和地形等多方面的影响，单一国道线不会造成省会城市空间形态呈带状分布。（2017年海南卷）2000年7月，连接丹麦哥本哈根和瑞典马尔默的厄勒海峡跨海工程竣工通车，该工程全长16千米，采用海底隧道和跨海大桥组合的方案（下图）。据此完成4—5題。4．推测工程西段采用海底隧道方案的主要目的是降低建设成本B.保护海洋生物避免破坏景观D.利于海空交通5．桥隧结合处未利用萨尔特岛，而是新建人工岛，有利于A.提高通行速度B.降低施工难度保持水流畅通D.保护萨尔特岛生物【答案】4.D5.D【解析】4.工程西段室近哥本哈根机场，西段采用海底隧道方案有利于飞机飞行和海洋轮船航行，所以利于海空交通是工程西段采用^底隧道方案的主要目的o桥隧结合处未利用萨尔特岛，而是新建人工岛，可以_减少工程车后对萨尔特岛生态环境的戢响,有利于保护萨尔特岛生物。结合2016年各种运输方式旅客运输量及其增长速度表，回答6—7题。旅客运输周转量旅客运输总量绝对数（亿人千米）比上年增长（％）绝对数（亿人次）比上年增长（%）铁路12579.35.228.111.0公路10294.8—4.2156.3—3.5水运72.0—1.42.70.1民航8359.514.84.911.8总合31305.74.1192.0—1・2注：旅客运输周转量是旅客总量与运送距离的乘积。2016年我国铁路客运量增加较快的主要原因是B.咼速铁路的迅速发展DB.咼速铁路的迅速发展D.铁路运输的运费低C.铁路运输受天气的影响小与上年相比，运送距离增加的是

A.铁路B.公路A.铁路B.公路C.水运D.民航【答案】6.B7.D【解析】6.我国高铁基本为客运专线，高铁的迅速发展使铁路客运的竞争力增加，因而使铁路客运量增长较快；铁路运输速度快、运量大、运费低、受天气影响小的特点始终存在，因而并不是2016年铁路客运量增加较快的主要原因。选Bo7.运送距离=旅客运输周转量/旅客运输总量，对比表中四种运输方式，铁路、公路、水运的旅客运输总量与上年相比的增长比例大于旅客运输周转量，故它们的运送距离减少；民航旅客运输周转量与上年相比的增长比例大于旅客运输总量，运送距离增加。选Do甲、乙两城市间的直线距离为590km，连接甲、乙两城有三条交通线路。下面左图为甲、乙两城之间的三条交通线沿线海拔随距离变化图，右图为交通运价与其影响因素的关联图。线路M、N、P分别最可能是A.航空、咼铁、咼速公路B.咼铁、航空、河运C.高铁、高速公路、普通公路D.普通公路、高铁、航空线路M沿线海拔变化最小，距离最短，下列关于线路M及其所对应的运输方式的说法正确的是A.运价最低B.沿线多桥梁和隧道C•沿线停靠站点最多D.终点在乙城外32km结合右图判断，下列说法符合I、II、III、W特点的是I图，运距、重量和运输方式相同，棉花的运价大于铁矿II图，线路P上的运价大于线路MIII图，重量相同的活鱼和杏仁运价相等W图，其他条件相同，黄金单位重量运费低于铁矿【答案】8.C9.B10.A【解析】8-本题读團时要注意观察甲、乙两城之间的三条交通线沿线海拔随距离变化的特点。由團可知，线路臥、N距离短,沿线海拔变化较小，说明线路较为平直，圾别较高，而且沿线海拔较低，可能是高铁、高速公路，不可能是航空。线路皿沿线海拔娈化最小，距离最矩，应为高铁，线路N应为高速公路。线路P距离较长，沿线海拔变化较犬，有可能是普通公路。选C。由上题分析可知，线路M是高铁。高铁列车的速度较快，为了保证安全性，高铁线路一般较为平直，桥梁、隧道多；高铁运价较高，运价最低的运输方式应是水运；沿线停靠站点最多的运输方式应是公路运输；甲、乙两城市间的直线距离为590km，线路M距甲城的最远距离为622km，但线路M与甲、乙之间的直线距离不一定重合，故终点与乙城的距离无法确定。选B。本题读图时要注意观察影响运价的因素有产品密度、运输距离、产品重量、产品价格，并且观察运价随产品密度、运输距离、产品重量、产品价格的变化规律。根据I图可以判断，运价随产品密度增大而降低，即产品密度越大，运价越低；产品密度越小，运价越高。棉花的密度小于铁矿，如果运距、重量和运输方式相同，棉花的运价大于铁矿。根据II图可以判断，运价随运输距离增大而增大，但运价还与运输方式有关，线路P运输距离长，但线路P为普通公路，运费较低；线路M为高铁，运费较高，综合来看，线路P上的运价不一定大于线路M。根据III图可以判断，运价随产品重量增大而增加。相比杏仁而言，活鱼运输时有水才能存活，故运费更高。根据W图可以判断，运价随产品价格增加而增加。其他条件相同，黄金价格高，铁矿价格低，黄金单位重量运费高于铁矿。选A。“美人故里昭君村，水面微波卧长龙。”在昭君故里湖北兴山县隐藏着一条绝美的水上公路，整条公路都建在峡谷溪流中，宛如一条玉带，又恰似一条游龙，盘桓蜿蜒在香溪河上。读图回答11—13题。路线设计之初有两套方案，但最终是造价高的“水上公路”方案取代了造价低的开山炸石方案，原因是

A.减少占用耕地B.减少河流污染C.避免破坏山林D.方便居民出行12.“水上公路”的建设应优先考虑A•线路长度B.旅游景点C.河道弯曲D.洪水水位13.“水上公路”竣工通车对区域的有利影响不包括A.缩短区域间的时间距离B.促进区域内部旅游业开发C.促进该区域与外界交流D.促进兴山县城区内部交通发展【答案】11.C12.D13.D【解析】11．从图中看出公路沿线的山坡很陡，开山炸石会破坏坡面植被和岩层，对自然环境造成不可恢复的破坏，而路面工程面积越小，就意味着对自然环境的破坏越小，因此选用“水上公路”方案。选C。12．“水上公路”修建在峡谷溪流中，因此要优先考虑水流对桥梁的冲刷及山洪对公路的影响选D。13.该公路没有穿过城区，因此不会促进城区内部交通发展。选Do2016年11月21日，富有四川特色的“熊猫”列车在高架轨道上以60千米时速在成都顺利完成1.4千米线路运行（如图），标志着国内首条空中铁路（简称空铁）试验线全线贯通。空铁属于悬挂式空中单轨交通系统。德国的纺织业中心乌波塔尔市，拥有世界上首条悬挂式空中列车线，该线建成于1903年，全长13千米多。最初是为了把当地工业原料从鲁尔区运送到乌波塔尔市的各个工厂而兴建的，现以成为当地市民出行的首选交通工具，日运输量达8万人次。完成14—15题。I设I设与地铁相比，空铁建设的优点有①工程量小，造价低②建设周期短，不受地质条件限制施工对环境影响小，不受地面交通状况影响④以后改建、扩建更容易

A.①②B.①④A.①②B.①④C.①③D.②③下列区间最适合发展空铁的是B.上海一北京DB.上海一北京D.成都一重庆成都火车东站一成都天府国际机场【答案】14.B15.C【解析】14.与地铁相比，悬挂式的轨道建设成本低，改建、扩建更容易，修空铁仍需考虑地面交通状况,也受地质条件影响，选15.成都内公交车站点之间距离衣近，上海一北京、成都一重庆距离衣远，不适合，唯有成都火车东站一成都天府国际机场运距合适，选穿行于瑞士阿尔卑斯山的“冰川快车”，将两大滑雪胜地采尔马特和圣莫里茨连接起来行程7个半小时，沿线穿越291座桥梁、91条隧道，翻过海拔2033米的山岭，运行时速为35千米／时，被称为“全世界最慢的观景列车”。“冰川快车”在陡坡路段采用齿轨技术：即在普通路轨中间的轨枕上，另外放入一条特别的齿轨；运行在齿轨铁路的机车，配备了一个或多个齿轮，跟齿轨咬合着运行。据此完成16—18题。结合所学知识判断，阿尔卑斯山位于A.亚欧板块与非洲板块消亡边界附近B.亚欧板块与非洲板块生长边界附近C.亚欧板块与印度洋板块消亡边界附近D.亚欧板块与印度洋板块生长边界附近“冰川快车”开通运营的主导因素是A.气候寒冷B•人口分布C.矿产分布D.产业发展18.“冰川快车”在陡坡路段采用齿轨技术的优点有①提高上行爬坡性能②减缓下行速度，保证安全③提高列车运行速度④缩短在陡坡段盘山展线A.①②③B.①③④C.②③④D.①②④答案】16.A17.D18.D【解析】根据板块学说，阿尔卑斯山位于歐亚板块与非洲板块的消亡边界附近，选A。1?■"冰川快车R开通运营的主导因素是社会经济因素，滑雪胜地旅游业的发展使得开通有了需求，刺激了产业的进一歩发展，气候寒冷是自然条件，弦里人口少，也不因为矿产分布而幵通，选D。睦坡路段冰滑难行，“冰川快车琏陡坡路段采用齿轨技术可以提高上行爬坡性能、减缓下行速度，保证安全，减少在陡坡段盘山展线，但不会提高列车运行速度，选D。(2017•天津卷)读图文材料，回答问题。图例钦海图13京津冀地区铁路分布示意图图例钦海图13京津冀地区铁路分布示意图*@®城币"孑—廉有铁豁20诒—1新通铁路结合图13所示信息，说明京、津两城市间铁路线较密集的主要社会经济原因。请回答两项。2016年唐山至承德的铁路正式开通，使京津冀地区的铁路网进一步完善。(2)唐山至承德之间铁路修建的工程难度较大。据图13所示信息说明原因。(3)京津冀地区铁路网的完善，提升了承德市的旅游服务功能，对承德市社会经济发展有何促进作用？请回答两项。19.【答案】(1)京、津两城市是重要的铁路交通枢纽(过境和中转的客、货列车多)；京、津两城市经济发达，人口多，客、货运量大(交通需求量大；交通需求的多样化)；京、津两城市资金实力雄厚、技术先进。(2)穿越山地(地表起伏大；地质条件复杂)。(3)增加收入；扩大就业；完善基础设施；保护旅游资源。【解析】（1）本题主要考查戢响交通密度的因素。从区域经济发展水平来看，经济越发达，人口越多，区域之间的联系越多，对交通的需求量越大；经济越发达，区域的经济基础和技术力量越雄厚，交通建设的经济和技术条件越有保障：另外，从图示来看，京、津两市是重要的交通枢纽，货物的中转量犬，交通压力大,