极光发动机-启动系统操作

已发布：13-六月-起动系统GTDi2.0升汽油机/GTDi2.0升汽油机SULEV起动系统系统操作和说明和操无停止/启动系统的车

A硬接线；AN高速总成系统；AO中速O总线项说1KVM（免车辆模块2CJB(centraljunction3蓄电45启动机电6BJB(batteryjunction7CKP(crankshaftposition8ECM(enginecontrol9TCS(transmissioncontrol停止/IAU（发动机锁止装置天线单元配有停止/A硬接线；AM高速统；AN系统；AO身系统；AP中速适和便利系统；O总项目说1驾驶员车门微开开2ECO开关（除中国、和NAS之外的市场3RCM(restraintscontrol4TerrainResponse®（全地形反馈适应）开关组5钟簧式绕线6ATCautomatictemperaturecontrol)模7PSDB（配电盒89ABSanti-lockbrakesystem)控制启动机保险TSS（双腔电磁阀启动机）电制动真空传感APPacceleratorpedalposition传感AAT（环境空气温度）传感ECTenginecoolanttemperature传感制动踏板开停止/启动开IAU（发动机锁止装置天线单元KVM（免车辆模块发动机罩微开开GWM（网关模块

当按下停止/启动开关且驾驶员踩下制动踏板时，将会请求发动机拖转启动。当请求托转启动发动机时，ECM在允许拖转启动之前将检查是否接收到有效的车钥代码以及变速器是否位于P驻车档）或（空档）。允许拖转启动发动机后，ECM将为位于BB内的启动机继电器通电。闭合启动机继电器触点将使得启动机电机中的启动机电磁阀通上蓄电池的电压。电磁阀通电后，小齿轮被推动与传动板齿环啮合。与此同时，启动机电磁阀触点闭合，使得电流流过电机的电刷和衔铁。衔铁的转动力通过小齿轮传递给传动板齿环，从而转动传动板并启动发动机。当发动机达到自持转速时，ECM当按下停止/启动开关且驾驶员踩下制动踏板时，将会请求发动机拖转启动。当请求托转启动发动机时，ECM在允许拖转启动之前将检查是否接收到有效的车钥代码以及变速器是否位于P驻车档）或（空档）。允许拖转启动发动机后，ECM将为位于BB中的启动机小齿轮继电器和启动机继电器通电。闭合启动机小齿轮继电器触点将使得TS（串联电磁阀启动机）电机中的小齿轮电磁阀通上蓄电池的电压，从而实现通电并啮合小齿轮与传动板齿环。闭合启动机继电器触点将使得TS电机中的启动机电磁阀通上蓄电池的电压，从而实现通电并使得电流流过电机的电刷和衔铁。衔铁的转动力通过小齿轮传递给传动板齿环，从而转动传动板并启动发动机。当发动机达到自持转速时，ECM将为启动机继电器和启动机小齿轮继电器断电，以断开来自启动机电机的电源，并且会将小齿轮与传动板齿环分开。停止/启动系停止启动系统在适当的情况下会自动关闭发动机，实现尾管零排放并节省在静止时怠速运转发动机所要消耗的燃油。当驾驶员准备起步时，发动机立即重新启动。精密的控制可以确保停止/启动系统不会影响驾驶员或者车辆的需求。在默认情况下，将在每个点火循环开始时启用停止/启动系统。在除中国、和NAS之外的市场，可以通过地板控制台ECO开关启用/禁用停止/启动系统。当停止/启动系统禁用时，ECO开关中的LED(lightemittingdiode)将熄灭ECM内的软件控制停止/启动系统的操作。除了其部件之外，停止/启动系统还包含许多其他车辆系统。复杂的技术将系统互连在一起，并通过监测以下以及其他事项来确保满足所有的必要条件：制动系统压TCS位道路关键车辆系统的状如果满足所有必要条件，停止/启动系统将在以下情况下自动停止发动在车速大于4公里/小时（2.5英里/小时）对制动踏板施加充足的压力，以确保车辆静止且变速器处于D（行驶档）或（运动档），或者车辆静止且在CS择了P（驻车档）或（空档）。发动机关闭后，中亮起的ECO警告指示灯将会通知驾驶员。发动机在停止/启动循环过程中关闭时，通常与发动机关闭相关的其他警告将受到抑制，因此不会点亮，例如和机油低压指示灯。如需重启发动机，驾驶员只需释放制动踏板或者踩下踏板。ECM随后将会操作启动机电机，然后启动发动机。如果ECM不认可系统条件，停止启动系统将不会按预期运行，这样的示例包括：系统抑制：发动机将会继续运转，即便是车辆静止、已踩下制动踏板且CS处于D（行驶档）或S（运动档），或者车辆静止且CS处于P（驻车档）或N（空档）。这些干预是为了确保停止/车辆和乘员安车辆的公路和越野能力尽管停止/启动操作的主要控制逻辑驻留在ECM中，CJB具有将发动机关闭抑制信号传递至ECM的软件。在某些情况下，根据系停止抑制以下条件会防止停止启动系统停止发动机：驾驶员引起的停止抑制器驾驶员关闭停止/制动踏板未完全踩踩下了踏驾驶员车门打驾驶员安全带未系启用了HDC（下坡控制 Response®（全地形反馈适应系统）40°C当发动机已在停止启动循环中关闭时，以下条件将在同一停止启动循环中触发发动机提前重新启动：驾驶员引起的起动启动器驾驶员关闭停止/操作方向盘拨杆开关选择档在TCS上选择了R（档车速高于校准的临界值3公里小时（2英里/小时）（仅当变速器位于空档且存在驾驶员（例如驾驶员安全带系紧且员车门锁上）时才会发生重启）。制动助力器真空低于临界值（驾驶员操作制动踏板HDC已启 Response®（全地形反馈适应系统）说说项电池荷电状态接近其阈值下环境引起的起动启动器40°C环境空气温度降至低于0°C(32°F)发动机停止的最长持续时间为270秒，车辆在此时间之后将会重新启动。起当发动机在停止启动循环中关闭时，某些条件将会自动重新启动。驾驶员引起的起动抑制器驾驶员安全带已松脱（这是一种自动起动抑制器，因此可以通过踩下离合器踏板重启发动机驾员车门已（这是一种自动起动抑器，因此可以通过踩下离合踏板重启发动机）。车辆系统抑制器当CJB检测到拖车灯时，停止启动系统将会自动禁用，此信息随后将传输至EC。系统无法检测拖车电源插头何时插入车辆牵引接头，因此它通过操作拖车灯作为其指示器。由于拖车电源需求可能干扰蓄电池监测系统的工作，因此拖车牵引系统禁用了停止启动操作。特别是，在发动机拖转起动事件中，拖车蓄电池可能会逆转车辆馈电电流，这可能会导致蓄电池监测系统错误地检测发动机拖转启动时不符合实际的小电流。1电磁234电5通风6小齿启动机电机通过变速器和发动机之间的接头与气缸缸体相连。启动机电机的小齿轮穿过变速器壳体中的小孔，与传动板上的齿环相邻。启动机电机位于小齿轮正后方 电机直接与小齿轮啮合，包括一个串绕电机和一个超车离合器启动机电磁阀通过BJB中的启动机继电器与电源馈线相连，它由ECM控制。当启动机电磁阀通电时，它会将小齿轮与齿环啮合，并且会同时闭合开关，以便通过蓄电池正子上的启动机保险丝为电机供电。项说1串联电磁234电5通风6小齿TS电机通过变速器和发动机之间的接头与气缸缸体相连。S电机的小齿轮穿过变速器壳体中的小孔，与发动机传动板上的齿环相邻。TS电机位于小齿轮正后方。电机直接与小齿轮啮合，包括一个串绕电机和一个超车离合器。通过串联安装的小齿轮电磁阀和电机电磁阀可以单独控制小齿轮与齿环的啮合以及电机的充电。这使小齿轮能够在发动机仍然旋转时啮合齿环。小齿轮电磁阀和电机电磁阀分别与小齿轮继电器和启动机继电器相连。这两个继电器安装在JB中，由ECM单独控制。当小齿轮电磁阀通电时，它将啮合小齿轮和齿环。当电机电磁阀通电时，它将闭合开关，以便通过蓄电池正子上的启动机保险丝为电机供电。TSS电机剖面项目说项目说先进的啮合机电机电磁电机/小齿TSS电机停止/启动策TSS电机和停止/启动系统允许在发动机停止循环期间重启车辆发动机，使驾驶员可以在发动机完全停转之前继续行驶。没TSS通过单独操作电机和小齿轮的功能可使小齿轮与齿环啮合，即使发动机仍在运转。这样可以在不停转的情况下实现无缝停止启动。发动机转速超过350/分发动机停止启动后，发动机转速处于或超过350转分，ECM检测来自驾驶员操作或系统请求的发动机重启参数，ECM启动燃油喷射系统以使发动机继续运转。在这些情况下，SS电机不会执行发动机启动操作。发动机转速介于200350转/分之发动机停止启动后，发动机转速介于200和350转分之间，ECM检测来自驾驶员操作或系统请求的发动机重启参数，ECM操作TS电机先将小齿轮加速至齿圈速度，然后使小齿轮和齿环进行啮合以旋转发动机，达到启动转速。ECM启动供油和发动机系统以进行重启。发动机转速低于200转/发动机停止启动后，发动机转速为200转/分或以下，ECM检测来自驾驶员操作或系统请求的发动机重启参数，ECM操作电机先啮合小齿轮与齿环，然后操作电机，以使发动机达到启动转速。ECM停止/启动开关安装在仪表板上，并与CJB硬连接。当按下此开关时，来自CJBECO警告指示灯位于内。如果发动机在停止在停止启动循环过程中停止，则警告指示灯将点亮，当发动机重新启动时，经高等会熄灭。警告指示灯由来自ECM的高速CAN总线信息控制。ECO开关以及HC（陡坡缓降控制）开关和DC（动态稳定性控制）开关均位于地板控制台的开关组中。当停止启动系统激活时，ECO开关中的琥珀色ED将保持点亮。ECO开关硬连接至CB，它在开关按下时提供接地信号。为了确保制动系统绝不会受到损坏，在带有停止/启动系统的车辆上引入了制动真空传感器，以监测制动助力器中的真空储备