张承高速公路某合同段实施施工组织设计

xx高速公路L7标施工组织设计一、编制依据1.1国家的政策法规、行业规范、技术规程等。1.2两阶段施工设计文件。1.3与业主签定的合同，招标投标文件。1.4施工技术调查资料和设计文件审核资料。1.5企业的装备能力、技术素质、资金、劳力、物资储备等综合实力。1.6类似或相似工程项目的施工经验资料。1.7一体化管理体系文件要求。二、编制原则2.1积极响应和遵守安全、质量、工期、环保、文明施工等各方面规定。在编制施工组织设计时均以确保标段内重点工程施工安全、质量、保证工期为前提，遵守业主及对工程施工管理的相关规定。2.2积极响应和遵守招标文件中的各项条款内容。2.3科学管理、合理组织、优化配置、强化监督，确保全部工程达到国家、交通部以及建设部等现行工程质量验收标准。工程一次验收合格率达到100%，优良率达到95%以上，满足创优规划要求，达到业主满意。2.4尊重设计、结合现场的原则。本施工组织设计以设计图为依据，结合现场具体情况和本单位的施工能力、经济实力、技术水平进行编制，坚持科学组织、合理安排，尽量做到平行作业、均衡生产，力求资源合理配置。2.5坚持专业化作业与综合管理相结合的原则。在施工组织方面，以专业施工队伍为基本形式，充分发挥专业人员和专用设备的优势，同时采用综合管理手段，合理调配既有资源以达到整体优化的目的。采用先进的施工技术，科学合理地安排各项施工程序，运用网络施工管理技术，组织连续、均衡、紧凑有序地施工。2.6以质量创优、安全无事故，确保公路行车及施工人员人身安全的原则，来编制质量、安全保证措施。2.7文明施工、重视环保、确保环境卫生的原则。临时工程布置，以满足快速施工为主，力求整洁、有序，减少土地占用，同时注重环境保护。整个施工过程安排贯穿创建文明标准工地的原则。2.8以确保环境保护、水土保持、保护地下管线和既有构筑物且减少扰民、交通配合的原则，来指导施工，切实维护业主及地方群众的利益。三、主要工程项目的施工方案、施工方法3.1工程概况xx高速公路为xx至xx段，是河北省高速公路网布局“五纵、六横、七条线”中“线1”的重要组成部分，它与丹拉、张石、宣大高速公路有机连接，对于河北省高速公路网的形成，增强路网综合功能具有十分重要的作用。项目部所在标段为工程xx合同段，起讫里程为K32+245～K35+645，全长3.40km，主要工程项目为路基、桥梁及涵洞。路基土石方包括挖方153.53万立方，填方31.8万立方，填方全部为利用方，弃方工作量比较大，弃方主要外弃至设计的7#、8#弃土场，弃方运距1.6～6km。标段内主要结构物有上新营大桥（7-30m）、贾马沟大桥（7-30m）、清水河2号大桥（14-40m）、四台沟1号中桥（3-13m）及四台沟2号中桥（3-13m），另有4m的盖板涵1座、拱涵3座，桥梁总长1089.04m。桥梁设计采用钻孔桩基础、肋板及桩柱式桥台、柱式及薄壁空心墩、上部结构为T形及空心板梁。由于地处山区桥梁墩身普遍较高，其中清水河2#大桥3#～12#薄壁空心墩墩高从33.17m到51.17m，施工难度较大。3.2、主要工程规模表序号工程项目单位数量备注1线路长度km3.402路基土方填方万m331.8压实方挖土方万m3153.53自然方3大桥米/座1003/3装配式部分预应力力钢筋混凝土连续T梁4中桥米/座86.04/2先张预应力钢筋混混凝土连续空空心板梁5涵洞米/座348.5/4其中板涵1座，拱拱涵3座3.3、地理、水文情况本合同段线路位于冀西北山间盆地北部，区内山地、丘陵、河谷和盆地相间分布，排列有序。路线位于xx盆地亚区，盆地走向北西至东西，地形平坦，海拔高度600~700m，河流两侧山前冲洪积扇及洪积台地发育，山前丘陵地带黄土地貌发育。项目段主要沿清水河河谷阶地穿行，该段河床蜿蜒曲折，河流地貌发育，冲沟沟口多发育冲积锥或洪积扇，路线受地形限制较大。路线段内的地貌形成了明显的盆地低山丘陵区、中低山区与河谷阶地区三大地貌单元。盆地低山丘陵区地形地貌较为复杂多样，中低山区与河谷阶地区较为单一。本合同段位于中北部河谷阶地区，属清水河河谷区，呈狭长形带状分布，总体为北东高，西南低，两侧高、中间低。项目区路线所经地区属大陆性气候区、四季分明。春季干旱、少雨、多风；夏季炎热短促，降雨集中；秋季空气清爽、昼夜温差大；冬季寒冷漫长，风大雪少。多年平均气温3.2℃，极端最低气温－35.1℃，极端最高气温35.6℃。多年平均降雨量489mm。路线所在区地表水最大的也是唯一的河流为清水河。清水河的主要支流由上游至下游有太子城河、正沟河与西沟河。清水河平均宽10余米，平均深0.28m。洪期为6-9月，最大径流量5590.5m3/s，枯季流量为0.5m3/s，结冰期为10月中旬，河水补给来源主要为地下水径流补给。3.4、主要技术标准公路等级：高速公路、设计速度：80km/h停车视距（m）：110平曲线最小半径（m）：600、不设超高最小平曲线半径：2500m。最大纵坡（％）：4.905、最小坡长：200m凸形竖曲线最小半径：8000m、凹形竖曲线最小半径：7000m3.5、工程特点、难点(1)路基土方填挖不平衡，路基填方计31.8万m3，挖土方153.53万m3，填挖不平衡，是本工程的特点之一。(2)线路穿越轻、重湿陷性黄土不良地质地段，特殊路基有高路堤与深路堑，不良地质地段路基与特殊路基施工处治措施要求高，是本工程的难点之一。(3)清水河2号大桥3#～12#墩设计为薄壁空心墩，墩高为33.17～51.17m，高墩施工技术要求高；本项目招标文件技术规范要求预应力管道压浆必须采用真空压浆工艺，其工艺技术要求高；40mT梁架设施工技术、安全要求高。桥梁施工技术要求高，是本工程的难点之一。3.6、主要工程数量表主要工程数量汇总总表序号项目名称单位工程数量备注一桥梁工程（一）混凝土1C50m315490.915490.92C40m311266.911266.93C30m316134.84C25m312492.512492.55C20片石混凝土土m37188.912492.5沥青混凝土m31277.71277.7NMP+JBS防防水层m²23537.1（二）钢材1HRB335Ф32Kg1298.4Ф28Kg1992962..8Ф25Kg679564.77Ф22Kg202681.33Ф20Kg713707.88Ф16Kg1562684..2Ф12Kg1710277..8Ф10Kg500240.882R235Φ25Kg3682.8Φ10Kg58514.5Φ8Kg71795Φ6Kg63.93钢丝网m23.24钢板Kg65115.65型钢Kg37412.36钢绞线Фs15..2Kg447473.33（一）泄水孔个691（二）锚具套4732（三）波纹管m57848.6（四）伸缩缝m384.7（五）7.5号砂浆砌片片石m32498.6（六）砂垫层m3242.9（七）支座块636（八）挖方m341682.1（九）填方m313043.5四、工程质量目标及创优规划工程质量合格率达100%，优良率达90%以上，确保项目建成后达到集团公司优质工程，争创河北省优质工程。安全上消灭重大伤亡事故。五、施工部署、项目组织机构及人员职责分工5.1工地组织机构中铁四局集团有限公司xx高速公路xx至xx段工程施工xx合同段项目经理部设立五部二室，项目经理钟国斌，项目总工吕涛，经理部下设“五部二室”：工程部、安质部、工程经济部、物资设备部、财务部、工地试验室、综合办公室，负责本项目的施工管理。项目经理部下设路基项目队5个，桥梁项目队5个，涵洞项目队2个，混凝土搅拌站1处，桥梁预制场及钢木加工场1处，负责本项目的实施。工地组织机构详见“表xx高速L7标段组织机构图”。xx高速公路L7合同段施工组织机构图项目经理钟国国斌项目副经理项目副经理总会计师总经济师总工程师鹿存金刘国鹏陈茂槐槐夏吕涛琦工程部部部长工经部部长安质部部长物资部部长财务部部长试验室主任办公室主任夏文明夏琦陈贻金汪冰陈茂槐槐张徽春范震宇路基项目队涵洞项目队桥梁项目队混凝土搅拌站桥梁预制场240人100人425人70人160人项目经理部对本工程统筹安排，集中指挥。严格贯彻执行项目管理法，以“ISO9001《质量管理体系》、ISO14001《环境管理体系》、GB/T28001《职业健康安全管理体系》”三位一体的管理体系标准组织管理本工程施工。5.2.施工队伍部署及任务划分项目经理部驻地计划设置S242省道38公里处右侧30m；经理部房屋采用活动房屋搭建，，根据施工任务划分及现场情况设置各项目队驻地，全部驻地建设严格按照业主要求，并执行我公司正在推行的“三工”建设标准，实现“工地生活、工地文化和工地卫生”建设标准化。各项目队施工任务划分及驻地详见表5.2-1。表5.2-1施工队伍任务划分及驻地一览表项目队拟投入人数(人)驻地施工任务路基项目一队50K32+500右侧侧300mK32+245～KK32+851段路基工程路基项目二队50K33+000左侧180mmK32+851～K33++352.55段路基工程路基项目三队45K34+000左左侧180mmK33+352..5～K34+2210.5段路基工程路基项目四队4534+245左侧侧180mK34+210～～K35+1112段路基工程路基项目五队50K35+145左侧侧200mK35+112～KK35+6445段路基工程桥梁项目一队60K32+615右侧2000m上行营大桥桥梁项目二队60K32+960左侧侧230m贾马沟大桥桥梁项目三、四队295K33+637右侧侧130m清水河大桥桥梁项目五队60K34+232右侧侧50m四台沟1#、2##中桥涵洞项目一队40K34+420左侧侧50mK32+348拱拱涵、K33+3300天桥涵洞项目二队60K34+290左侧侧50mK34+616拱拱涵、K34+8824盖板涵、K35＋112拱涵混凝土搅拌站70K33+630左侧侧230m本标段全部的混凝凝土供应预制一队60K33+100右侧250m30mT梁的预制制预制二队60K34+100右侧侧250m40mT梁的预制制预制三队40K34+300右侧侧250m13m空心板、拱拱涵、其他小小型预制构件件5.3、人员、机械、材料、试验设备配备及临时工程主要管理人员配备根据本工程工作量情况，为本工程配备的主要管理人员见“组织机构框图”。主要管理人员进场后，未经过业主或监理工程师批准，不得离开工地。其他管理人员根据合同情况进行安排。劳动力配备根据本工程具体情况，计划安排技术工人450名，普通工人525名。劳动力数量及进场计划其主要技术工种人员配备见下表：根据工程进度要求随时对劳动力进行调整，满足施工需要。工程施工高峰期最多安排975人进场。劳动力数量及进场场计划表序号1234567891011121314工种工班长钢筋工混凝土工木工架子工修理工瓦工电工电焊工司机张拉工普工爆破工合计2007年6月87020102104252103397月122004015306308305037067828月12200403530630830501551099759月122004035306308305015510997510月122004035306308305015510997511月81004035309308304526066012008年3月8100101030210620252004214月815030353023083025153006235月815030353023083025153006236月815030353023083025153006237月440201010142442203198月主要施工机具和技术装备的配备主要机械设备根据生产能力大于施工指标的要求，设备功能以满足工程需要为原则，进行合理的配置，并使机械总体生产能力比实际需要量大20％。机械设备进场计划根据工程进度需要机械设备陆续进场，机械设备进场计划如下表：序号设备计划进场时间备注注1土方设备2007年6月中中旬挖掘机、装载机、自自卸车、压路路机、强夯机机等2钢筋设备2007年6月下下旬预应力张拉设备、切切断机、弯曲曲机，调直机机等3木工设备2007年6月下下旬园盘锯、木工压刨刨等4混凝土设备2007年6月中中旬搅拌站、混凝土运运输车、混凝凝土泵车等5龙门吊设备2007年7月下下旬6架梁设备2007年8月下下旬架桥机各分项工程设备详见“本工程的主要施工机械表”。本工程的主主要施工机械表序号名称型号数量1发电机200kw22变压器400kVA23变压器200kVA24冲击钻机206泥浆运输车27钢筋切断机40mm38钢筋弯曲机40mm39钢筋对焊机210钢筋调直机4-8mm111钢筋电焊机22.5kVA512钢筋电焊机33.5kVA513空压机3米31014木工平刨7.5kW215圆盘锯11kW216冲击碾台517挖掘机1.38m^31018推土机120kw1819振动压路机18t520平地机185221自卸车15t4022强夯机械523铲车ZL50224工地加油车225小型打夯机426强制式搅拌机227滚筒式搅拌机228砂浆搅拌机229汽车吊16t230汽车吊25t531混凝土运输车432混凝土搅拌站座133地磅100吨134洒水车435平板车136深井水泵扬程>70m237汽车2吨238移动动式汽车泵139YCW25千斤顶顶440YCW150千斤斤顶441YCW250千斤斤顶242活塞式压浆泵443真空压浆泵444砂轮机245高频振动器2046拉毛器1547龙门吊高17米跨度21米，775吨248龙门吊高9米跨度21米，550吨249龙门吊高5.5米跨度200米，5吨450架桥机151挤压机352护栏施工简易吊3试验检测设备经理部设置工地试验室，配备专职试验人员，完成对本工程的各种试验及检测工作，主要设备见下表。序号仪器名称仪器型号数量性能状况1压力试验机TYE-20000B1台良好2液压式万能试验机机WE-300B1台良好3液压式万能试验机机WE-1000BB1台良好4水泥胶砂搅拌机1台良好5水泥净浆搅拌机1台良好6水泥胶砂振实台1台良好7水泥电动抗折机1台良好8标准恒温恒湿养护护箱1台良好9雷氏沸煮箱1台良好10水泥负压筛机1台良好11水泥稠度凝结测定定仪1套良好12震击标准振筛机1台良好13静水力学天平1良好14维勃稠度仪1台良好15多功能电动击实仪仪1台良好16电动多用脱模仪1台良好17强制式混凝土拌和和机60L1台良好18混凝土振实台100×100ccm1台良好19混凝土取芯机1台良好20钢筋标距仪1台良好21鼓风式烘箱1台良好22光电液塑限测定仪仪1台良好23新标准石子筛标准1套良好24新标准砂石筛标准1套良好25新标准土壤筛标准1套良好26新标准石子压碎指指标仪标准1台良好27石子针片状规准仪仪标准1套良好28泥浆比重计、粘度度计、含砂量量计4套良好29回弹仪2台良好30滴定台、管、夹1套良好31标准养护室设备1套良好32环刀1套良好33台秤1台良好34磅秤1台良好35灌砂筒1套良好36轻型动力触探仪1台良好37电子天平感量1g1台良好38电子天平感量0.1g1台良好39电子天平感量0.01g1台良好40软练试模40×40×166020个良好41容积筒1套良好42抗压试模15×15×155cm96个良好43砂浆试模7.07×7.007×7.00720个良好44水泥抗压夹具1个良好45雷氏夹测定仪20个良好46坍落度筒6套良好47混凝土含气量测定定仪1台良好48水泥胶砂流动度测测定仪1台良好49铝盒大.中30个良好主要材料及供应计划本工程所需主要材料在具有合格证书及相关检验资料的前提下，签订购料合同，并按施工计划购入，主要材料需要进场计划如下表：主要材料需要进场计划表序号材料名称单位按季度计划进场材材料2007年2008合计三季度四季度一季度二季度1水泥t18000100013001575215002碎石m336000200026003150437503钢材t5000150050050075004黄砂m320570114514851800250006钢绞线t3405075104755.4.施工总平面布置5.4.1施工总平面布置原则按照统一规划、精打细算，尽量充分利用当地资源条件，节约用地，注意环保等原则安排修建临时设施。在满足施工要求的前提下，临时用地安排在红线以内，减少临建的租地。纵向施工便道，挖方地段尽量不占用临时用地，填方地段不大于5m。保证场内交通运输畅通和满足施工原材料和半成品堆放要求的前提下，减少场内运输，特别是减少二次倒运。在平面交通上，避免施工相互干扰。施工总平面布置符合现场卫生及安全技术要求，并满足施工防火要求。临时工程数量表序号名称单位数量一临时用地1进场道路km32纵向便道Km3.63深水井眼24梁场亩20二生产及生活临时设设施1办公住宅等公用房房屋m244002料库m224003混凝土搅拌站m263964制梁底座个605.4.2临时道路为了施工上行营大桥、K34+420~K35+112段处的三座涵洞，施工中需征用部分临时用地，从贾马沟大桥向上行营大桥修建一条盘山道路，该道路一直到达K32+348涵洞的下游，道路长度1.5km左右。从三间房需另外新修二条便道，便道分别通向K35+112涵、K34+824涵洞。临时道路标准与纵向道路标准一样。其他施工道路可利用工程周边的既有道路，针对既有道路的现状，采取拓宽加固的方法，并自既有道路新修部分便道至主线，确保施工机械、工程材料顺利进场。为便于施工，在占地界内，沿线路修建纵向贯通施工便道(桥)，便道(桥)路基宽5.0m，20cm厚天然砂砾路面，有效路面宽度为4.0m，每隔300m设置一个长15m的错车道，便道遇沟渠采用临时圆管涵或便桥过渡，施工期间设专人养护、维修。5.4.3临时水电供应根据设计图纸说明及现场调查，施工及生活用水可采取打井取水方式解决。施工用电可联络当地电力部门就近接入，施工现场安装2台500KVA变压器和2台200KVA的变压器。在K33＋630搅拌站和K33＋921.5预制场各1台并配备发电机组，以备急用。5.4.4混凝土搅拌站计划在K33+630左侧250m处设置混凝土搅拌站，站内配备1套75m3/h混凝土搅拌站和1套50m3/h混凝土搅拌站、4台8m3混凝土搅拌运输车及2台装载机等设备，负责本合同段全部的混凝土生产供应。5.4.5桥梁预制场及钢木加工场项目部设置两个T梁预制场地，40mT梁预制场定在K33＋930～K34＋440处，预制位置在四台沟1#、2#桥之间，场地利用桥之间200m的路基。施工中先将四台沟1#、2#桥之间场地平整出来，并填至设计标高后，作为40m预制梁场地。40mT梁设预制台座20个，40mT梁存放场地在清水河桥尾和四台沟1#桥间的280m路基上，位于挖方段，挖除土方近22万方，预计在8月底才能施工完毕挖方。30mT梁共计140片，预制场地设在上新营大桥0#台小里程挖方段，预计挖方在10月底完成，由于受填方段填方影响，30m梁厂施工场地不够大，先施工预制台座8个，存梁台座施工一排，考虑30m梁预制不会影响经理部整体工期以、冬季施工蒸汽养生设备的投入以及场地原因，30mT梁安排在08年4月份开始施工。6月份上新营大桥开始进行架梁，采用边预制梁边架设。13m空心板梁预制及钢筋加工场地，放在四台沟1#、2#桥之间右侧征用的20亩临时用地内，具体位置为K34＋254～K34＋398间右侧100m。5.4.6工地试验室为确保本工程质量达标创优，在搅拌站建设工地标准中心试验室（占地225m2），负责整个项目需要的材料抽检取样、试验工作，以指导和监控施工质量；试验人员挂牌、持证上岗，试验室所有的检测仪器、仪表、计量用具在开工前经xx技术监督局检定合格，试验室临时资质报经总监办认证通过。5.4.7工地通讯在项目经理部安装程控电话，施工现场和测量放样采用手机及对讲机作为通信联络工具，确保业主及监理工程师指令及时接收和执行，保证现场的生产调度指挥。六、施工总进度及各分项工程施工进度计划6.1按照招标文件及招标补遗书要求，本工程预计2007年5月30日开工，以此日起开始推算420天为竣工日期。项目部根据以往类似工程施工经验及本工程特点，计划2007年7月30日开工，2008年7月12日竣工。6.2各分项工程工期安排见表各分项工程施工进度计划表序号工程项目内容计划开、竣工日期期持续时间(d)实际工期(d)一施工准备2007年5月330日～2007年6月30日3232二路基工程2007年6月115日～2008年7月5日3872961特殊路基处理2007年6月115日～2007年9月15日93932路基填筑2007年7月11日～2007年11月15日1281283路基土方开挖2007年6月115日～2007年11月15日1431434路基防护及排水2007年6月115日～2008年7月5日387296三涵洞工程2007年7月11日～2007年9月30日9292四桥梁工程2007年6月115日～2008年6月30日3822911桥梁基础(含承台台)2007年6月220日～2007年9月10日83832桥梁墩台身及盖梁梁2007年7月220日～2008年5月30日3162253桥梁预制、架设2007年8月110日～2008年6月30日3241784桥面铺装、附属2007年9月110日～2008年7月12日305212五竣工验收2008年7月112日～2008年7月19日776.3施工准备工作在2007年5月30日～2007年6月30日期间，组织三个工作小组开展施工准备工作。技术、测量小组：负责技术交底，线路的中线贯通、水平复测以及桥梁控制网布设；按照“《河北省公路工程建设项目工地试验检测室临时资质管理暂行办法》的通知”中的规定要求建设工地中心试验室，中心试验室建在搅拌站内，并办理计量认证和临时资质认证，作好开工前的各项技术准备工作。现场组织小组：进一步完善施工调查，调集施工机械设备进场，与地方有关部门联系落实相关工作，落实驻地并修建临时工程。物资小组：对各种工程材料进行取样试验，根据合格的试验报告单，按照业主的有关规定要求，及时将各项工程材料进行试验并报业主、监理工程师进行审批，组织经审批合格的供货商进行材料招标采购工作，落实签定材料的供应运输合同。七、工程施工方案、施工方法7.1路基工程主要施工方案本合同段路基工程的主要工程内容及数量见下表：表-1路基工程主要数量表序号工程项目单位数量备注1清表m234915.32挖土方m31535270..03路基填筑m3318012.44利用土方填筑4路床石灰土m239227.45％石灰土厚30cmm5结构物台背回填m35748.2石灰、粉煤灰、砂砂砾(5：15：80)6湿陷性黄土处理(1)强夯m22780.0(2)冲击碾压m264450.07特殊路基处理(1)强夯m29052.5(2)双向土工格栅m221618.08防护及排水(1)边沟、排(截)水水沟m9482矩形盖板边沟，MM7.5浆砌片石排(截)水沟(2)M7.5浆砌片石石m315039.2(3)混凝土m31525含现浇与预制块(1)开工后，首先集中机械设备将清水河大桥两头的挖方段施工完毕，为梁场建设创造条件，其次安排特殊路基处理及涵洞施工，为连续性路基填筑施工创造条件。(2)共安排5个路基项目队，每个项目队根据管段内的施工特点配开挖、强夯及冲击碾压等机械设备，并在项目部物设部的统一调配下，根据施工需要，实现各路基项目队之间施工机械设备资源共享，各项目队分2个或多个施工区段同时施工。(3)路基开挖计划安排143天，平均每个项目队每天计划完成2147m3，路基填筑计划安排128天，平均每个项目队每天计划完成417m3，最高峰每天计划完成2000m3。施工准备测量放线挖截、排水沟施工准备测量放线挖截、排水沟挖掘机分级横挖法开挖自卸车或推土机或铲运机装运边坡线修整验收技术交底图.1-1路堑施工工艺框图.1土方开挖本工程路堑开挖主要为土方，开挖施工工艺见图7.1.1.1-1。路堑施工时，先挖堑顶天沟，做好排水设施，完成截水沟砌筑。路堑开挖前根据规范要求设置路线中桩，以直线段间隔20m，曲线段间隔10m布设。中桩应设防护桩加以保护。根据中桩及水准测定路堑顶开挖线，并设置明显的标志(高桩涂红油漆)。每隔200m在开挖线外侧，埋设标高控制桩，以进行施工控制，施工中如发现被碰动、损坏或丢失，应及时进行复测和补设。开挖施工布置尽可能增加开挖工作面和运输线，充分利用和保持装运地势高差，加快装车速度。本合同段有4段深路堑，深路堑开挖深度均在30m以上，深路堑开挖结合实际开挖长度采用以下二种方法施工。a剖面方法一、横挖法—a剖面（a）（（a）（b）说明：图(a)表示一层横向全宽挖掘法；图(b)表示多层横向全宽挖掘法；“①”表示第一台阶运土道；“②”表示临时排水沟。（a）方法二、分层及通道纵挖法（a）（a）（（a）（b）图(a)表示分层纵挖法—沿路堑全宽以深度不大于3m的纵向分层挖掘前进；当路堑长度不超过80m，开挖深度不大于3m，地面坡度较陡时，采用推土机作业施工。图(b)表示通道纵挖法—用于路堑较长、较深的地段，先沿路堑纵向挖掘一条通道，然后将通道向两侧拓宽，上层通道拓宽至路堑边坡后，再开挖下层通道。运距较远，采用挖掘机挖装，自卸汽车运输。土方地段的挖方路基施工标高，应充分考虑因压实而产生的下沉量。路基压实度采用重型击实法进行检验，路面以下0.3m范围内压实度不小于95%。试验结果报经监理工程师检查合格，方可开挖边沟和进行下道工序。重型湿陷性黄土段开挖时按设计要求超挖80cm，下路床50cm采用回填砂砾土，上路床采用5%的灰土进行回填。.2石方开挖施工段内局部存在石方开挖，石方地段采用浅孔或深孔微差松动爆破，开挖深度在5m以下时采用浅眼松动爆破，每次钻孔深为2～4m；堑较深时，采用深孔爆破，钻孔深度6～8m。两侧边坡采用预裂光面爆破。对于全路堑地段，采用纵向浅层开挖，横向台阶布孔，中深孔松动控制爆破；对于高边坡半壁路堑，采用分层布孔，深孔松动控制爆破。上层顺边坡沿倾斜孔进行预裂爆破，下层靠边坡的垂直孔应控制在边坡线以内。工地布置时尽可能增加开挖工作面和运输线，充分利用和保持装运地势高差，加快装车速度。采用推土机配合反铲挖掘机装碴，自卸汽车运输。现场进行爆破施工前，先对该段石质进行爆破试验，确定适当的爆破参数，提高爆破效果，使每次爆破产生的岩石大小满足装运机械工作要求，并适于路基填筑。路堑开挖炮眼布置见下图.2-1。图.1-1路堑开挖炮眼布置图(2)测量、布孔现场测量、布孔，并用红油漆标出炮眼位置。(3)钻孔根据现场地形条件，采用潜孔钻机或风镐钻孔。边坡预裂孔采用斜孔，倾角与设计坡率对应，其它孔采用垂直眼。炮孔的布孔误差不大于5cm，炮孔底部参差长度不大于10%，同类炮孔的不平行误差不大于8cm/m。。(4)装药与堵塞装药前要对炮孔进行检查与验收，着重检查炮孔的最小抵抗线、孔深、孔距等与原设计有无变化，并根据检查结果调整装药量。(5)爆破网络采用非电毫秒起爆系统，孔外微差爆破网络，边坡孔超前主炮孔50ms起爆。其它孔采用V型起爆网络。起爆网络的导爆管走线应合理，布线时避免传爆雷管爆炸时对相邻导爆管造成损伤，传爆雷管间的距离大于1m。在爆体覆盖时，在覆盖过程中随时检查起爆网络。全路堑爆破网络见图.2-2。图.2-2爆破网络图(6)爆破技术措施爆破设计和现场指导由一名爆破工程师负责，并建立设计审批制度，爆破设计经监理工程师审核、当地公安部门批准后，方可实施。在爆炸品的运输、储存、使用过程中，严格按照《爆破安全规程》进行操作，爆破物品建立台帐，专人管理。爆破过程专人负责指挥，防护，加强警戒。受爆破影响的既有设备，在开工前迁移或做好防护。设置明显的爆破警戒信号和划定警戒区域并设立标志。7.1.2路堤填筑.1填料及压实要求标准本合同段的路基填方集中在3座涵洞处，路基填料来源于本合同段路堑挖方利用，主要为黄土、亚粘土、亚砂土、砂砾及碎石(砾)土，路基填方普遍比较高。高填方段路基尽量采用粗粒土，如砂砾或碎石(砾)土；路基上路床采用黄土、亚砂土作为填料时，由于CBR试验值不满足规范要求，设计对上路床30cm采用填筑30cm天然沙砾。填土路基填料CBR值及路基压实度按《公路路基施工规范》及本次招标技术规范要求执行，具体见表.1-1。表-1路基压实度、填料最小强度和最大粒径要求表路面底面以下深度度(m)压实度（重型）（％）填料最小强度(CCBR)(%%)～～～零填及～～07.1.2.2试验段施工开工前各种填料类型需分别选择长度不小于200m(全幅路基)做为试验段，试验段填料高度不小于1m，试验路段位置由监理工程师在现场选定。通过试验段确定最适宜的机械及最佳组合方式、松铺填土厚度、碾压遍数、松铺系数等参数，供监理工程师审批并用以指导施工。试验结束后，当试验段的压实度能达到规定要求，可作为路基的一部分，否则需挖除重作试验。.3基底及特殊地地段基底处理理（1）一般基底路基填筑范围内的的杂物及原地地面以下1000～300mm内的草皮皮、农作物根根系等有机土土全部予以清清除，并堆放放在弃土场内内。场地清理分段进行行，清理好一一段后进行填填前碾压，使使其表面密实实度达到91%以上，经监监理工程师检检查验收合格格后进行填筑筑施工。当自然纵坡陡于11:5时，需将原原地面挖成台台阶，台阶宽宽度需满足摊摊铺和压实设设备操作的需需要，且不得得小于1m，台阶顶作作成2%~4%的内倾斜坡坡，台阶如图图-2所示。砂类类土上不挖台台阶，需将原原地面以下200~3300mm的表土翻松松并压实至密密实度达到91%以上。图-2（2）特殊路基基底特殊路基地基按照照设计图纸进进行处理，具具体处治方法或措施见表-2。表-2特殊路基基底底处治方法或措施一览表序号起讫桩号处治类型处治方法或措施1K34+800～～K34+9925K35+130～～K35+1180K35+185～～K35+2260纵向土工格栅土工格栅沿线路纵纵向布设，地地面纵向高差差约20.3m，铺设范围围为下路床底底面至h/3处，格栅深深入开挖台阶阶内2m，长15m，垂直间距1.0m。2K35+145～～K35+1175高填方基底强夯3K32+245～～K32+3308、K32+3990～K32+5770、K32+6770～K32+8770=3\*RROMANIII级湿陷性黄土土段强夯4K33+020～～K33+470、K33+860～K34+230K34+430～～K34+800、K34+870～K35+090K35+160～～K35+6445=1\*RROMANI级非自重湿陷陷性黄土段冲击碾压.4一般路基填筑筑(1)路基分层填筑筑、压实，分分层检测试验验，检测试验验并经监理工工程师审定合合格后，进行行下一层路基基填筑。路基基填筑施工工工艺见图.44-1。密实度自检否否否是否报监理检验，合格后进入下一循环H填≥H设自检、监理检验合格验收含水量检测平整、碾压施工准备基底处理检验分层摊铺洒水或晾晒图.4-1路基填筑施工工艺框图(2)路基填料分分层平行摊铺铺，每层松铺铺厚度根据现现场压实试验验确定，一般般最大松铺厚厚度不得大于于30cm，最最小压实厚度度不得小于110cm，路路堤每边超出出设计宽度不不小于30cm，以保证密实度自检否否否是否报监理检验，合格后进入下一循环H填≥H设自检、监理检验合格验收含水量检测平整、碾压施工准备基底处理检验分层摊铺洒水或晾晒图.4-1路基填筑施工工艺框图(3)路堤采用振振动压路机压压实。碾压过过程中如发现现土料过干，表表面松散应适适当洒水；如如土过湿发生生“弹簧”现象应采用用挖开晾晒、换换土。碾压顺顺序由两侧向向中间碾压，曲曲线地段由内内侧向外侧碾碾压，碾压时时，后轮重叠叠1/2轮宽。后轮轮必须超过两两段的接缝。压压路机的碾压压速度，头两两遍1.5～1.7kmm/h为宜，以以后为2.0～2.5kmm/h的速度度。填土路堤堤应分层填筑筑压实每层压压实后，厚度度不大于200cm，填筑至路路床顶面最后后一层的最小小压实厚度不不小于8cmm。(4)填方地段天天然地面横坡坡大于1：5时，需挖向向内倾斜的台台阶。填土路路堤分段施工工时，其交接接处不在同一一时间填筑，则则先填段按1:1坡度分层留留台阶；如两两段同时施工工，则分层相相互交叠衔接接，其搭接长长度不小于22m。.5湿陷性黄土地地段路基填筑筑湿陷性黄土地段上上路床30cmm填料采用掺5％石灰处理。（1）主要施工方案=1\*ROMANI～=2\*ROMANII级湿陷性黄土土采用冲击碾碾压，=2\*ROMANII～=3\*ROMANIII级湿陷陷性黄土采用用强夯法施工工，灰土在路路基上采用专专用路拌机拌拌和，拟投入4台YWB2110型路拌机机。（2）主要施工方法石灰土分层填筑碾碾压，每层最最大压实厚度度不超过200cm，不小小于10cmm，松铺厚度度不超过400cm(拌和机最大大拌和深度)，路床顶面面层最小厚度度不小于100cm，含水水量控制在压压实最佳含水水量±2％之内。路路基两侧设置置粘土包边，并并考虑压实有有效宽度。石石灰土路基施施工工艺见图图.2-2。厚材料选定配合比设计备料场外第一次灰土拌和(直接采用生石灰时)摊铺，初步平整碾压路拌机拌和并精平压路机静压压路机终压厚材料选定配合比设计备料场外第一次灰土拌和(直接采用生石灰时)摊铺，初步平整碾压路拌机拌和并精平压路机静压压路机终压养生测含水量计算摊铺厚度备料备石灰并消解石灰过筛质量检测图.2-2石灰土路基填筑施工工艺框图采用生石灰与消解解石灰时，拌拌和分两步进进行，第一步步：在场外掺生石灰灰，掺灰量为为总掺灰量的的40%左右，采用用挖掘机翻拌拌后打堆闷料料，闷料时间间为48～72小时；第二二步：待石灰灰充分消解，土土壤塑性指数数与含水量降降低后，运至至路基上摊铺铺、粗平，并并采用6～8t两轮压路机机碾压1～2遍，补足剩剩余石灰剂量量，此时石灰灰采用消解石石灰，石灰均均匀地摊铺在在整平的表面面上，采用道道路专用稳定定土拌和机路路拌法拌和。采用消解石灰时，一次在路床拌和，将将所备土过筛筛，摊铺、洒洒水闷料后整整平，并采用用6～8t两轮路机碾碾压1～2遍，使其表表面平整，均均匀摊铺消解解石灰，采用用道路专用稳稳定土拌和机机拌和。摊铺、整型：石灰灰土采用推土土机进行摊铺铺，经掺灰拌拌和均匀后，平平地机整平和和整型。碾压：采用12tt以上三轮压压路机、重型型轮胎压路机机或振动压路路机在路基全全宽内进行碾碾压。施工中中严禁压路机机在已完成的的或正碾压的的路段上“调头”和急刹车，以以保证石灰土土层表面不受受破坏。分层及接茬处理：：分层及接茬茬做成错台形形状，台宽不不小于2m。石灰土土两工作段的的搭接部分，采采用对接形式式，前一段拌拌和后，留5～8m不进行碾碾压，后一段段施工时，将将前段留下未未压部分，一一起再进行拌拌和。强夯场地平整试夯效果检测完成第一遍(点夯)静置72h后推平夯坑强夯场地平整试夯效果检测完成第一遍(点夯)静置72h后推平夯坑完成第二遍(满夯)静置72h后推平夯坑最后一次满夯高程、效果检测机械就位机械就位信息反馈布设夯点检测布设夯点检测图.6-1强夯施工工艺框图（1）强夯施工范围：湿湿陷性黄土地地段路基基底，高填方方路堤每填筑4.0m强夯一次。（2）主要施工方法：强强夯起重设备备由试验段确确定，可采用用带有自动脱脱钩装置的起起重机，夯锤锤采用预制钢钢筋混凝土，底板板加设钢板，其其质量按照设设计要求设计计。其施工工工艺见图.6-1。采用逐点夯与满夯夯相结合的方方法，点夯夯夯击一遍，单单点夯击数为为6～8击，夯击能能量不小于1500kN.m；满夯夯击击一遍，单点点夯击数为2击，夯击能能量不小于1000kN.m，满夯后锤锤印搭接上一一锤印1/4。强夯施工工前，通过试试夯，取得强强夯施工的参参数，以指导导施工。图.6-2冲碾施工工艺框图场地平整试验段冲击碾压效果检测完成10遍冲碾平地机大致整平冲碾到最佳效果平地机精平信息反馈检测检测强夯施工注意事项项：在建筑物物附近，建筑筑物与强夯处处理区域在110m范围时时，要挖防震震沟，桥涵台台背10m范围不不得进行强夯夯，10m外采用用夯击能1000kN.m进行强夯；；并加强观察察结构物，强强夯前，查明明强夯范围内内地下结构物物和各种管图.6-2冲碾施工工艺框图场地平整试验段冲击碾压效果检测完成10遍冲碾平地机大致整平冲碾到最佳效果平地机精平信息反馈检测检测(7)冲击碾压湿陷性黄土地段路路基基底采取取冲击碾压处处理，开工前前，取长150m(连续)左右路基基基底作为冲击击碾压施工试试验段，以取取得施工参数数。冲击碾压压施工见图..6-2。冲击碾压选用最大大瞬间冲击功功率不小于25kJ以上的冲击击压路机，其其碾压行走速速度控制在112km/h以上。自边坡坡坡脚一侧开开始顺（逆）时时针行驶，以以冲压面中心心线为轴线转转圈，而后按按纵向错轮冲冲压，全路幅幅排压后再自自行向内冲压压，排压遍数数和沉降量由由试验路段确确定，一般不不少于30遍，邻近民民房及其它建建筑物20mm内冲击碾压压遍数不少于于20遍。否图.7-1结构物台背回填施工工艺框图是结构物施工并达到规范要求否图.7-1结构物台背回填施工工艺框图是结构物施工并达到规范要求施工准备分层摊铺混合料集中拌和、运输碾压压实度检测进行下层回填至设计标高本工程结构物台背背回填填料采采用“石灰粉煤灰砂砾(5：15：80)”混合料，在结结构物圬工强强度达到设计计标号的70%以上时，及及时进行台背回填填。其施工工艺见见图.7-1。石灰粉煤灰砂砾混混合料在拌和站集中拌和，自自卸汽车运输输，分层填筑筑。结构物处处的填土每层层松铺厚度不不超过15cm。结构物处处的填料压实实度，要求从从填方基底或或涵洞顶部至至路床顶面均均为96%。涵洞顶第第一层的最小小摊铺厚度不不得小于300cm。基坑回填填压实度不小小于93%。回填压实实施工中，对对称回填采用用压路机压实实，并保持结构构物完好无损损，压路机达不不到的地方，采用小型机具或监理同意的方法夯实，且每层厚度不宜超过10cm。.8填挖交界土工格栅栅处理本工程土工格栅设设计为土质路路堑和路堤的的纵向填挖交交界处设置；；土工格栅的的主要技术指指标双向抗拉拉强度大于30KN/mm。其铺设要要求为：横向向全断面铺设设，层间距100cm，一般铺铺设两层，具具体布置如图图：铺设土工格栅的方方法为：在纵纵向填挖交界界处陡坡上开开挖宽2.00m，高1.0mm的台阶，铺铺设土工格栅栅，铺设时，土土工格栅纵向向与路基轴线线方向一致，不不允许有褶皱皱，采用人工工拉紧并用φ8钢筋弯制的的锚钉锚固，锚锚钉长度不少少于20cm，土工格格栅相交处联联接应牢固，在在受力方向联联接处的强度度不得低于材材料设计抗拉拉强度，其搭搭接长度不小小于15cm。在上层土工格栅下下沿填挖交界界处设横向盲盲沟(80×880cm)一道，盲沟沟采用透水土土工布包裹四四周，其中填填50%碎石、50%的中粗砂。土工格栅铺设好后后需及时填筑筑路基填料，以以免土工格栅栅受到阳光长长时间的直接接暴晒，影响响其强度；一一般铺设好土土工格栅后不不超过48小时即应进进行路基填筑筑。铺设土工格栅材料料的土层表面面应平整，并并严禁有碎、块块石等坚硬凸凸出物。土工格栅铺设完工工后，其上第第一层填土摊摊铺可采用轻轻型推土机或或前置式装载载机，严禁施施工机械直接接碾压在土工工格栅上。路基防护及排水路基采用砂浆砌片片石护坡、预预制实心六棱棱块护坡、拱拱形骨架护坡坡及挡墙等防防护；在路基基两侧设置急急流槽及浆砌砌片石排水沟沟等排水系统统，以保证路路基的稳定和和行车安全。7.1.3.1路路基防护工程程本合同段路基防护护形式主要为为拱形骨架护护坡防护。防护工程施工时，须须分段砌筑，一一般情况下，每10-15m设伸缩缝一道，缝宽2-3cm，用沥青麻絮填塞；对于地形或地质有变化的地方，还应设置变形缝，其形式与沉降缝相同。基坑开挖后，须检测地基承载力，若地基承载力不能达到设计要求，需经监理工程师同意后进行地基加固处理。砌筑工程用砂浆采采用机械拌制制，砂浆配合合比按规定进进行试配并经经监理工程师师批准。各类类型护坡施工工前按设计要要求，测量放放样刷坡并拍拍实边坡。施施工时立杆挂挂线，并经常常检查，以保保证线型流畅畅。浆砌片石石采用挤浆法法自下而上逐逐层砌筑。砌砌体与坡面密密贴结合，砌砌体咬口紧密密，不得存在在通缝、叠砌砌、贴砌和浮浮塞，按设计计位置设置泄泄水孔、伸缩缩缝。砌体一一律勾凹缝。7.1.3.2路路基排水工程程路基排水工程内容容包括边沟、排排水沟、截水水沟、急流槽槽、均按设计计图纸位置设设置。若现场场地形有变形形，经监理工工程师同意情情况下设置。⑴水沟的位置和断面面尺寸严格按按照设计图纸纸要求进行施施工。⑵排水沟砌筑前，对对边沟、截水水沟、排水沟沟进行修整，沟沟底、沟壁应应坚实平整，断断面尺寸符合合设计要求。排排水沟与边沟沟每10m设置一一道伸缩缝，缝缝宽2cm，分别别用沥青水泥泥砂子和沥青青麻絮填塞。7.2桥梁工程施施工方案、施施工方法本合同段工程共设设置桥梁5座，其中大桥3座，中桥2座，其结构形形式见下表：：7.2xx项目经经理部桥梁表表序号结构物名称施工里程上部结构下部结构跨度(m)结构形式桩基础桥台墩身1上新营大桥K32+6157-30部分后张预应力先先简支后连续续T梁Ø1.5m钻孔桩总总长192m/8根；Ø2.总长328m/24根桩柱桥墩，Ø1.8m桩柱式桥桥墩435..6m，高8.022～29.811m。2贾马沟大桥K32+9607-30部分后张预应力先先简支后连续续T梁Ø1.5m钻孔桩总总长184m/8根；Ø2.总长392m/24根桩柱桥墩Ø1.9m桩柱式桥桥墩565..6m，高15.09～35.41m。3清水河2#大桥K33+63714-40部分后张预应力先先简支后连续续T梁Ø1.2m钻孔桩总总长320m/16根；Ø2.0m总长长2296m/92根肋式桥台Ø1.9m桩柱式桥桥墩197..2m，长12.9～21.2mm。3.5×7mm薄壁空心墩墩873.66m，高33.17～51.17m。4四台沟1号中桥K34+2323-13先张预应力混凝土土空心板梁Ø1.2m钻孔桩总总长384m/30根肋式桥台Ø1.1m桩柱式桥桥墩94.5，高8.8～9.35m。5四台沟2号中桥K34+4203-13先张预应力混凝土土空心板梁Ø1.5m钻孔桩总总长328m/20根肋式桥台Ø1.1m桩柱式桥桥墩62.44m，高9m。7.2.1.基础础工程.1主要施工方案案本工程桥梁基础除除清水河2#大桥3~12#薄壁空心墩墩因地下水位位过高采用钻钻孔桩基础，其余均位挖孔桩施工，桩基础桩径及桩长见表7.2.1.1-1。表7.2.1.1-1钻孔桩数量量表直径(m)1.21.52.0桩长(m)/根数(根根)1032/66376/163016/1400钻孔桩根据本工程程桩基穿越地地层特点，计计划选用冲击击钻机成孔，拟拟投入20套钻机分2个项目队施施工，计划在在90天内完成孔孔桩施工。.2钻孔桩主要施施工方法钻孔桩采用冲击钻钻机成孔，钢钢筋在钢木加加工场加工，现现场绑扎成钢钢筋笼，汽车车吊吊装安装装，混凝土集中在在搅拌站拌和和，运输车运运输，汽车吊吊配合人工水水下灌注。(1)施工准备：：桩基定位、作作业平台施工工及钻机安装装、泥浆循环环系统施作等等工作。(2)护筒埋设：：采用挖埋法法埋设护筒，钢钢护筒的内径径比钻孔桩直直径大20ccm。在护筒底底部夯填厚550cm以上上的粘土，护护筒埋设后，四四周用粘土夯夯填密实，护护筒顶高出地地面30cm以上。埋设设护筒时护筒筒中心竖直线线应与桩中心心线重合，护护筒中心竖直直线应与桩中中心线重合，平平面允许误差差为5cm，竖直线线倾斜不大于于1%。(3)泥浆循环系统钻孔采用泥浆循环环液，反循环环出来的泥浆浆必须经过泥泥浆处理器后后方可循环使使用，合理布布置泥浆池、沉沉淀池和泥浆浆循环系统，满足钻孔的的需要。其循环系统统设置见图..2-1。(4)钻机就位：对配套套设备的就位位及水、电供供应均需落实实，钻机就位位后，用仪器器检查钻头是是否同桩中心心重合，以防防止钻孔偏心心。图.2-1钻孔桩泥浆循环系统示意图图.2-1钻孔桩泥浆循环系统示意图(5)钻进：钻机定定位后细心开开孔，慢速平平稳钻进，待待导向部位全全部进入土层层后，根据地地质情况采取取适当速率连连续钻近。钻孔深深度达到设计计标高后，使使用检孔器对对成孔的孔径径、孔深和倾倾斜度等进行行检查，并请监理工程程师进行终孔孔检验，并填填写终孔检验验记录。(6)清孔：钻孔至设计计标高后，立立即进行清孔孔作业，提起起钻头后采用用掏渣桶反复复清孔，待孔孔底沉淀厚度度不大于设计计要求时，认认为清孔合格格，经监理检验验合格后方能能进行下道工工序。(7)钢筋笼制作与安装装钢筋在钢筋加工场场分段制作，钢钢筋笼骨架在在现场分段绑绑扎，根据桩桩的深度对钢钢筋骨架分节节，每节长度度不超过122m，钢筋笼采用用汽车吊吊装装安装，笼体体要完整牢固固。是否是否是是否是施工准备确定桩位、作业平台施工护筒埋设是否是否是是否是施工准备确定桩位、作业平台施工护筒埋设护筒制作钻机就位、校正钻机准备成孔泥浆制作自检并报监理检查清孔自检并报监理检查钢筋笼吊装钢筋笼制作导管安装导管试拼搭设平台、安装漏斗混凝土灌注混凝土拌和运输桩身检测采取措施补救上部结构施工图.2-2钻孔桩施工工艺框图混凝土集中在搅拌拌站内拌和，罐罐车运输至现现场，倒入漏漏斗内进行灌灌注。桩顶加加灌0.5～1.0m高度，以以保证桩顶和和承台的连接接质量。在灌灌注将近结束束时，应核对对混凝土的灌入入数量，以确确定所测混凝凝土的灌注高高度是否正确确。同时指定定专人负责填填写水下混凝凝土灌注记录录。其施工工艺见图..2-2。.3挖孔桩施工挖孔桩全部位于旱旱地上，上部部为砂砾，下下部为卵石土土，桩基入弱风风化片麻岩3~4m桩基基，深度范围内内无地下水，施施工采用人工工挖孔成孔。挖孔桩挖孔过程中中，经常检查查桩孔尺寸、平平面位置和竖竖轴线倾斜情情况，防止挖挖偏，在施工工过程中进行行监控，发现现问题及时进进行纠正。当挖到设计标高后后，进行孔底底处理，必须须做到孔底表表面无松渣、泥泥、沉淀土。根根据设计要求求经对持力层层地质情况进进行检查，合合格后方可进进行桩身混凝凝土灌注，若若发现持力层层地质与设计计不符，及时时通知业主、监监理和设计单单位共同研究究处理方案。⑴施工准备挖孔桩施工前，清清除桩孔附近近表层杂草、软软土危石等并并进行场地平平整，采用压压路机进行碾碾压，并斜坡坡上开挖施工工平台。桩孔孔四周做好排排水沟，完成成孔口加固段段钢筋混凝土土锁口后（高高出四周地面面30cm），安安装提升设备备，布置出碴碴道路，架设设动力照明线线，并搭设孔孔口防雨棚等等，为正常施施工创造良好好条件。⑵挖孔挖孔桩采用人工开开挖，人工配配合简易台型型提升架进行行提升。在土土质较差地层层，同一墩台台不能两邻孔孔同时开挖；；土质较好时时，对角两孔孔可同时开挖挖；孔内遇岩岩石孤石采用用风镐凿除。根据设计图纸地质质报告，该桥桥挖孔桩端部部位于中风化化泥质砂岩，采采用风镐开挖挖，挖孔过程程中应经常检检查桩身净空空尺寸和平面面位置。孔的的中轴线偏斜斜不得大于孔孔深的0.5%，截面尺寸寸必须满足设设计要求，孔孔口平面与设设计桩位偏差差不得大于55cm。成孔完毕后，经勘勘探、质检等等有关部门检检验，经确认认持力层已达达到设计高程程，清除桩端端浮碴，方可可进行下道工工序的施工。当当地质与设计计要求不一致致时，及时与与业主、监理理及设计单位位联系并及时时处理。项目允许偏差孔的中心位置50mm孔径不小于设计倾斜度小于0.5%桩长，且且不大于500mm孔深比设计深度超深不不小于50mmm⑶护壁根据不同地质，每每掘进1.00m，立即立立模灌注混凝凝土护壁，护护壁模型根据据设计图纸尺尺寸，进行加加工成定型钢钢模，根据孔孔径大小分块块制作，进场场后经工程部部验收合格后后方可使用。首首节护壁应高高出地表面0.3m，以防地表表水或其它杂杂物流入，影影响孔壁的稳稳定性，护壁壁设置根据施施工图采用“喇叭”形，以便于于护壁混凝土土的灌注。护护壁混凝土采采用插入式振振动器振捣密密实，以保证证护壁混凝土土质量。护壁壁混凝土灌注注前须对护壁壁钢筋及模板板尺寸进行检检查，合格后后方可进行护护壁混凝土灌灌注施工。⑷排水及通风孔内设专人经常检检查有害气体体浓度，浓度度超标时，且且孔深超过10m时，设置通通风设备，确确保人身安全全。（5）混凝土灌注挖孔至设计高程后后，进行清底底，做到孔底底平整无松碴碴、泥污等软软层，经设计计、勘察、质质检、监理等等有关部门检检验并确认持持力层达到设设计要求，经经验收合格后后，方可进行行桩基混凝土土灌注。根据据孔内渗水情情况选择灌注注方法，当孔孔内无水或水水量较小时，采采用串筒施工工，插入式震震动器振捣密密实，整根桩桩的混凝土要要求连续浇注注不留施工缝缝；孔内水较较深渗水量较较大时，采用用竖向导管法法灌注。桩身身采用水下混混凝土进行施施工，导管直直径采用2550mm，水水下混凝土灌灌注连续一次次成型，要振振捣密实，严严格按水下混混凝土施工技技术规范进行行施工。导管管使用前进行行水密承压和和接头抗拉试试验，严禁用用压气试压。挖挖孔桩桩身混混凝土顶部标标高比设计抬抬高10~20cm，成桩后，采采用风镐凿除除桩头混凝土土后方可施工工承台。当桩桩身混凝土达达到设计强度度后，按照JTJ0441-20000《公路桥梁梁施工技术规规范》的要求求做单桩静载载试验，以检检验单桩承载载力，用超声声波法检测桩桩身质量，待待桩基检验完完毕后根据试试桩结果及检检测报告提供供的数据经确确认单桩承载载力能满足设设计要求后，才才可以进行上上部结构的施施工。桩基顶顶部伸入系梁梁10cm。混混凝土灌注应应高于设计桩桩顶0.1～0.2m，在混凝土土灌注过程中中，每根桩至至少做二组抗抗压试件。（6）施工工艺详见图..3-1挖孔孔桩施工工艺艺框图》图.3-1挖挖孔桩施工工工艺框图.4承台施工承台或低部系梁在在钻孔桩基础础混凝土达到设设计强度、并并经检测合格格后施工。承台或系梁基槽采采用挖掘机开开挖，人工修修整、边坡坡坡度视土质情情况而定。底底部系梁不设底底模，按其基基底标高超挖挖10cm并浇浇筑C15混凝土土，为钢筋绑扎扎、支立侧模和混凝土土振捣提供工工作面。侧模模板均采用大大块组合钢模模，方木支撑撑，并用斜撑撑进行加固。钢钢筋在厂内加加工制作，现现场绑扎，混混凝土由拌合合站集中拌合合，混凝土灌车运运输。施工时时分层浇筑，每每层厚度不超超过30cmm，采用插入入式振捣器振振捣。其施工工工艺见图..4-1。下部结构施工本工程桥墩分圆柱柱式墩与薄壁壁空心墩两种种，桥台分圆圆柱式及肋板板式台。.1圆柱式桥墩施工圆柱式桥墩(台))直径分ф1.9m、ф1.1m三种。墩身采用厂制新加加工整体定型型钢模，按模模数化、无拉拉杆模板设计计，模型面板板采用δ=6mm钢板，角角钢加固，并并且，钢模板板采用企口缝缝形式，采用用双面泡沫胶胶带压缝。上上新营大桥按按最高墩制作作一套，贾马沟大桥桥制作一套，清水河大大桥制作一套，四台沟大大桥制作一套模板，每套套模板包括两两个墩柱，单单节长度按桥桥墩高度分1.0m、3.0m、6.0m三种基本节，并根据不同同上、中部系梁高度配备调整节，系梁梁用与墩身模模板联结成一一个整体。实心墩计划在5个个月内完成墩墩身施工，各各桥桥墩的模板板与支架基本本上按1套模板的周周转周期为77天进行配备。桥梁墩台身施工工工艺见图.11.1-1。(1)钢筋制作安装墩柱钢筋严格按设设计图纸尺寸寸在钢筋加工工场地加工成成型，然后运运至现场绑扎扎成钢筋笼，钢钢筋笼每节长长度控制在12m以内，采用吊吊车配合人工工吊装安装，调整钢钢筋笼中心与与测量放线墩墩柱中心点重重合，对中过过程中调整钢钢筋笼的垂直直度，将主筋筋与伸入承台台的预埋钢筋筋焊接牢固。并并作好钢筋保保护层，为保保证墩身质量量及其外部美美观性，拟采采用塑料垫块块，该垫块附附着在主筋上上，施工操作作方便，并且且，保护层效效果好。(2)墩身模板墩柱模板支立前，先先将墩柱与承台台混凝土接触面面处凿毛，并并在模板支立立部位用厚度度为2～3cm水泥砂浆浆找平，以便于模板支支立平稳并且且防止浇筑混混凝土时漏浆浆。图.1.1-1圆柱式墩身施工工艺框图是基础顶面处理测量放线钢筋绑扎钢筋加工模板安装模板加工隐蔽检查混凝土浇注混凝土拌和运输混凝土养生、拆模采用工厂新加工大大块钢模板，面面板采用6mmm的钢板；；横、竖肋采采用[10槽钢，布置置间距原则为为40cm，竖竖肋通长；墩墩身大横肋采采用2根[12的槽钢，布布置间距为880cm。模模板设计、施施工应保证结结构尺寸准确确、足够刚度及强度。钢模模整体密封性性能好，表面面平整度及光光洁度符合钢钢结构技术要要求，图.1.1-1圆柱式墩身施工工艺框图是基础顶面处理测量放线钢筋绑扎钢筋加工模板安装模板加工隐蔽检查混凝土浇注混凝土拌和运输混凝土养生、拆模立模前对钢模内表表面进行打磨除锈锈，再在钢模模内表面满涂涂脱模剂。模模板采用汽车车吊吊装安装装，人工配合合移动调整钢钢模位置，模模板对接时必必须保证竖缝缝上下一条线线，模板横竖竖向连接处双双面泡沫胶带带压缝，要求求接缝密实，无无漏浆缝隙，更更不得有错台台现象，以保保证拆模后墩墩柱混凝土表面平平顺美观。模板安装完毕经自自检、报监理理工程师检查查，经检验合合格后方可进进行下道工序序施工。(3)墩身混凝土灌注混凝土集中拌和，罐罐车运输，泵泵送混凝土进行分层浇筑筑，插入式振振捣器振捣。浇浇筑过程中，派派专职试验员员按规范要求求在现场制作足够够数量的混凝凝土试件，并并及时拆模送送标养室养生生。(5)养生、拆模模当混凝土强度达到22.5MPaa时即可拆除除墩身模板，系系梁底模需待待强度达设计计80%后方可拆除除。拆模时，应应注意结构表表面及棱角不不受损伤。拆拆模后，应立立即采用塑料料膜整体包裹裹墩身，保湿湿养生，同时时防止墩身受受到污染。7.2.2.2薄壁壁空心墩施工工清水河2号大桥33#～12#桥墩设计为为薄壁空心墩墩，墩高33.17m～51.18m，外轮廓尺尺寸为3.5×6..5m，上下实心墩墩各高1.5m，是本工程的的重点、难点点及关键工程程之一。薄壁空空心墩施工采采用翻模施工工，施工中计计划投入模板板5套（2×6m），每套模模板计划在2个墩身上使使用，，混凝凝土灌注第一一次为6m，以后每个个循环为3m，第一个循循环为7天时间，以以后每个循环环为4天时间，盖盖梁施工为7天时间。模模板提升及混混凝土灌注计计划采用塔吊吊和吊车配合合施工，400m以下的墩墩身采用吊车车，40m以上墩墩身采用塔吊吊，混凝土从从第1到第5个循环内全全部吊车施工工。薄壁空心心墩施工根据据整体部署需需要，分两个个循环进行，先先施工完毕8#~122#空心墩，再再施工3~7#墩，与T梁架设部署署相对应。薄壁空心墩墩高及及翻模循环一一揽表：墩号3#4#5#6#7#8#9#10#11#12#墩高（m）4551.250.850.15050.844.541.53833.2施工循环（次）14161616161614141210施工时间（天）62707070707062625246施工设备塔吊塔吊塔吊塔吊塔吊塔吊塔吊塔吊吊车吊车7.2.2.2..1翻模结构构及主要原理理：(1)翻模结构翻模是由3层（每每层3.0m高）的大块块钢模翻模主主要由内外模模板、水平围围带、穿过墩墩身的对拉拉拉杆、外模支支架、内外工工作平台、施施工吊篮、防防护安全设施施等组成。其其结构示意图图见图.2-1。①吊架翻模施工垂直提升升采用QTZ5015型塔吊吊，其最大臂臂长为50m，最大臂长时时吊装重量为为1.5t，8#~133#空心墩采用3台塔吊，3#~7#塔吊采用5台塔吊。模板内外吊架拟采采用活动式吊吊架，用型钢焊制制，并外挂密密目网，作为为拆装模板及及混凝土养生的的工作平台。②工作平台外模支架用φ122mm螺栓固定在在外模的竖带带上。外侧工作平台在顶顶面沿周边设设立防护栏杆杆，栏杆外侧侧至支架底部部设封闭的安安全网。内工作平台分人员员操作简易平平台、混凝土土浇注工作平平台。人员操操作简易平台台支撑在内模模的围带上。混混凝土浇注工工作平台采用用现场焊接的的高约70cm的梯形体。该该梯形体直接接放在墩身内内模上，用型型钢及钢板加加工成整体便便于吊装，按按一次倾倒混混凝土0.5m3计。吊篮子子悬挂在外模模上，作为拆拆模及修补混混凝土面的工工作平台。翻模各部件的翻升升通过塔吊完完成，拆模时时采用倒链临临时挂起内侧侧（或外侧）对对应的模板。③模板系统翻模模板采用可调调组合式钢板板，面板由66mm厚钢板制作作，外框采∠63×633×6角钢，横、竖肋采用∠63×633×6角钢及5mm厚钢板焊接，模板之之间用螺栓连连接固定。在外模模的外侧沿模模板横向设置置两道围带，内内模围带直接接焊在模板上上，用螺栓进进行连接，内、外模采采用拉杆形成成整体。④中线控制系统由对中装置和纠偏偏装置两部分分组成。对中中装置采用激激光铅直仪，施工工时置于墩底底，平台下方方设置接收靶靶，由铅直仪仪精确对中后后，在接收靶靶上定出中心心点，并据此此调试。纠偏偏装置由2根φ150钢管及倒链链组成，当平平台发生倾斜斜时，用倒链链把预埋于墩墩身混凝土上的钢钢管与平台联联为一体，拉拉动倒链进行行纠偏。(2)翻模工作原理将工作平台支撑于于已达一定强强度的墩身混混凝土上，并并提升一定高高度。平台上上悬挂吊架，在在吊架上进行行模板的拆卸卸、提升、安安装、钢筋绑绑扎等作业。混凝土的灌筑、捣固、吊架移位和中线控制等作业则在平台上进行。模板设三层，每层高3.0m，循环交替提升。在施工中，当第三层混凝土灌注筑完成后，提升工作平台，拆卸并提升第一、二层模板至第四层，进行安装、校正，然后灌筑混凝土，如此周而复始，直至完成整个墩身的施工。反复该段工序施工准备墩底墩身(高7.5ｍ)钢筋绑扎，立模浇筑混凝土三同一平塔吊安装内外平台、提升设备安装反复该段工序施工准备墩底墩身(高7.5ｍ)钢筋绑扎，立模浇筑混凝土三同一平塔吊安装内外平台、提升设备安装试吊、试载，纠正各项参数接长绑扎墩身钢筋(高9m)安装内外模板、隐蔽检查分层浇筑墩身混凝土、养生接长杆件、提升工作平台混凝土达到C20强度，翻升模板翻模升至墩顶30cm，停止翻升，浇筑混凝土至墩顶翻模拆除、盖梁施工图.2-2翻模施工工艺框图薄壁空心墩采用翻翻模分节浇筑筑施工，其施工工艺艺见图.2--2。(1)翻模组装组装前对各部件质质量、规格进进行检查，找找一块离墩近近且易于吊装装的空旷场地地、整平地面面，按预排顺顺序组装平台台，进行整体体吊装就位。第一层墩身模板的的安装，按模模板设计图确确定的模板拼拼装顺序，依依据第一层组组装模板的标标高，据此将将组装内外模模板的平面位位置用砂浆找找平，精确测测设墩位，并并标示出内外外模板的安设设位置，据此此组拼模板，校校模后再进行行抄平，确保保第一层模板板组装精度控控制在以下允允许误差范围围。标高误差差：±2mm；模板板结构中心线线误差≤5mm。(2)钢筋绑扎按图纸设计要求，绑绑扎钢筋。在在竖直钢筋接接长和绑扎过过程中，不得得损坏内外模模板，并注意意预埋件和套套筒的位置。(3)混凝土灌筑混凝土配料、拌合合、浇灌、振振捣、养护等等工序专人负负责，以确保保混凝土质量。浇浇注前，对模模板的各部位位，尤其是预预埋穿墙螺栓栓的部位进行行认真检查，混凝土土严格对称、分分层、均匀浇浇注，每层厚厚30mm左右右。混凝土由地面泵送送至支撑在内内模上的内工工作平台后，由由人工配合使使用串筒使混混凝土均匀倒倒入入模。混混凝土入模时时，均匀倒入入，不得冲击击模板和平台台杆件，不得得溅出模板外外，以免影响响下部人员作作业并污染环环境，破坏设设备的性能。(4)模板与拼装每一循环中，当上上层模板混凝凝土灌注完成成后，混凝土土强度达到5.0MPPa时，即拆除除下面3.0m段混凝土的的模板，通过过塔吊或吊车车将模板提升升到已浇筑的的混凝土顶面面，与剩下未未拆除的3m模板拼接，施施工中形成33m为一个施工工循环，在拼装模板过程程中，随时注注意纠偏，调调平。(5)翻模的拆卸及翻升升模板按抽动区为分分界线分为若若干区域，然然后对称布置置倒链，此工工作在最上层层混凝土灌筑过过程提前进行行，后用挂钩钩吊住模板，拆拆除围带、拉拉筋等；待平平台提升到位位后，将最下下层模板吊升升至安装位置置并组装好，进进行安装调整整。拆模时不不能硬撬，拆拆模后要及时时检查、修整整，清除模板板表面的灰浆浆圬垢，并涂涂刷脱模剂。模模板调整好后后联为一体，保保证模板之间间的联接可靠靠，并用经纬纬仪、水准仪仪校正，调整整模板的中心心位置及标高高，以中心轴轴线为基准，检检查、调整内内外模板的安安装位置，以以保证桥墩位位置及尺寸的的准确，使之之符合设计要要求，等检查查合格后，上上紧围带及拉拉筋，紧固各各连接螺栓，即即可灌注混凝凝土。(6)墩身实体段段施工①墩底段一次按常规规墩身施工。②墩顶实心段，待翻翻模施工到上上部实体段后后，将内模及及内吊架拆除除；在墩内壁壁预埋件上(灌注空心墩墩墩身时提前前埋入)安装牛腿支支撑托架，按按空心墩施工工工艺翻升外外模、绑扎钢钢筋、灌注混混凝土直至墩墩顶。7.2.3.3..3高墩施工工的线型控制制根据桥址地形特点点，为减少仪仪器因仰角过过大造成的误误差，并保证证控制网破坏坏后可立即恢恢复且不影响响施工，布设设四边形控制制网，采用全全站仪与激光光铅直仪配合使使用的方法进进行墩身线形形控制。(1)激光铅直仪仪的使用使用激光铅直仪前前要对其进行行检验，确保保仪器光束竖竖直。桥墩基基础施工完工工后，在桥墩墩中心及法向向轴线上设置置混凝土桩，预预埋钢筋头，利利用控制网和和护桩精确定定出墩中心及及法向轴线上上的两个点位位，将铅直仪仪安置在三个个点位上，然然后用钢板焊焊一个上方能能开、关的铁铁箱以保证仪仪器能发射激激光束，且在在施