大跨度膜结构工程项目管理总结

XXXX项目工作总结报告首先感谢公司给我这样一个平台，让我有机会参与XXX项目的整个过程。本项目从九月初开始结构方案设计，到十二月初的竣工完成，一共耗时三个月。从进度角度，本项目可分为三个阶段：九月初到十月初为设计阶段，十月初到十一月中旬为加工运输阶段，十一月中旬到十二月初为安装施工阶段。每个阶段的参与和学习，都让我受益匪浅。XXX项目位于菲律宾XXX市，是XXXXX项目的一部分，其功能是给市民提供一个休闲聚会的场所。本项目由四片大跨度弧面交错组成，在建筑造型上空间感十足，犹如天空中的一道彩虹。由于最大跨度为57米，在结构设计初期想到的结构形式为空间桁架，但后来考虑到加工安装和工期因素，改为了现在的变截面工字型钢，主材为Q235B。最终的支撑结构为八榀工字型钢弧梁，总用钢量控制在160吨内。膜材采用了法拉利F1202T2白色PVC膜材，膜材投影面积约为2000㎡。本工程主要采用上海同济大学3D3S10.1钢膜一体化分析软件进行整体受力分析，辅助软件为STAAD。由于膜结构质量轻刚度小的特性，在找形阶段给膜材施加了2KN/㎡的预应力。风荷载对膜结构的影响很明显，而菲律宾属于岛国，四面环海，为热带海洋气候，台风频繁。再加上菲律宾采用的是美国规范，关于如何施加风荷载成为了设计阶段最难处理的问题。在中国，基本风压是按当地空旷平坦地面上10米高度处10分钟平均的风速观测数据，经概率统计得出50年一遇最大值确定的风速。而美国的基本风压为距地面10米，3秒阵风风速，无飓风倾向地区重现期为50年，飓风倾向区重现期为500年。对此，我们查询了当地基本风压，并对其进行换算，最终取的基本风压为0.85KN/㎡，阵风系数和地面粗糙度也进行了相应转换。从结构上分析，四片膜片都是独立受力的，最小的单个膜片的跨度为54米，但宽度只有6.6米，于是造成侧向稳定性较差。通过不断地调整，在相邻两榀弧梁之间增设了五个横向弧管，保证了其侧向稳定。在深化设计阶段，节点连接和加工分段连接成为了关键问题。在进行弧梁和预埋件、横撑与弧梁、水槽的设计和加工分段等细部设计时，要考虑到局部受力、工厂加工和现场安装等因素。如何表达更合理清楚？如何设计更便于现场安装？劲板该取多厚？螺栓间距取多大？......这一系列问题，都要经过细致思考和合理计算。这是我之前没做好的，也是在本次深化阶段中学得最多的东西。在十一月初，菲律宾客户去成都加工厂考察，我有幸参与陪同。在加工厂里，相关负责人系统地给我们说明了每个设备是如何工作，每样构件是如何从原材料到成品的，并且现场进行了探伤测试和底漆厚度检测。次日，在检测机构里也考察了各种检测设备，也目睹了抗弯测试和螺栓测试。此次的加工厂考察，更让我明白作为一个设计人员应该具备全局思维，任何一点设计的不合理或表达的不清晰，都会给后续阶段带来麻烦。十一月十九号下午，我一到菲律宾就来到了施工现场。一场阵雨刚过，场地大部分已经浇筑了混凝土，两端的混凝土基础已经完工，几个焊工在焊接预埋板，发出阵阵刺眼的弧光，整个工地工作忙而有序地进行着。由于构件运输的延误，只有一根弧梁横躺在场地的一侧，还有部分构件因为尺寸不合被搁置在一旁。从弧梁分段连接处查看，发现连接方式跟图纸设计的要求不同。图纸中明确是先用螺栓将连接板锁固两段构件的端头，然后再对腹板和翼缘进行焊接。但现场做法是先将分段构件用点焊固定，然后对腹板和翼缘进行焊接，最后安装连接板，并且还焊接连接板周圈。由此可见，施工前的技术交底是必不可缺的，这点在后面的拼装安装的过程中体现得更为突出。当然，也会由于施工经验的欠缺或现场工具设备的不同，在实际操作中可以在不影响安全的前提下灵活地做些调整。施工是门大学问。首先要对本项目的特点有足够的认识，然后根据项目的需要配置相应人员、工具器材和设备。为了追求施工的高效性和避免工作的重复性，一个成熟的总体施工方案是必不可少的。总体施工方案应该结合工期、经济和安全的需要，对人员、材料和机械进行合理高效地组织管理，并在操作过程中进行不断地调整。在施工现场的近二十天里，我见证了一个项目如何从无到有。学习到了分段构件是如何拼接的，临时吊点如何设置，临时支护如何搭设，涂漆的次数。特别是膜材的展开和紧固，展开前要做哪些工作，如何紧固才能让膜材成型后没有皱纹等等。这些施工工艺的了解对此后的设计工作也是有着非常大的帮助。本项目总体情况还是不错的，但也存在不少问题，主要体现在一下几点：1、运输方面延误了太多时间。构件在成都加工，分批货运到广州码头，经过出关和海运到马尼拉，最后进关再货运到施工现场，每批货的运输周期至少半个月，加上一些不可控因素，最后一批货到达现场的时间已经是二十七号了，比进度表上晚了三天。由于加工运输的紧迫，每批货物都不是按构件顺序发货的，所以现场工人一段时间都是在等材料的运输，这对进度方面更是雪上加霜。可见现场工作进度并未得到很好的管理，缺乏项目管理的有效执行力。2、整个项目缺乏一个总体施工方案。全部过程都是遇到问题才想到去解决问题，没有一个总体的安排。很多问题是应该在前期解决的，比如吊装时的安全措施，关于这个问题是在计划吊装前才跟监理来讨论的，也因此停工了两天来搭设脚手架。吊车也从开始的两台临时急增到了五台。3、人员组织不够高效。组织的低效来源于工作流程的安排不合理，譬如当吊车等着某根梁的面漆完成再进行吊装时，油漆工还是分散着涂刷着后期的梁。一时人员不够用，一时又出现窝工现象。在安装膜阶段，昨天好不容易培养了一批熟练工，今天又派来一批新人，我们要重新进行指导，这也严重降低了工作效率。本项目给我最大的收获是让我形成了一个完整的项目管理概念，从方案设计到结构设计，从深化设计到加工设计，从构件拼装到安装，它们是一个有机的体系，环环相扣。作为一个设计人员，应该有一个整体的项目概念，在设计初期开始，除了结构分析，也要去考虑设计对加工工艺和施工工艺的影响，只有这样设计