2021年中国油船运力分析

2021年中国油船运力分析油船，是指运载石油及石油产品（如柴油、汽油和重油等)的“船舶”。其结构特点是：①用油泵通过管路装卸货物，故甲板上没有起货设备和大的货舱口，但设有入孔舱口。②由于石油易于挥发、燃烧和爆炸，故对防火安全要求严格,国际海事组织1978年议定书规定，载重量2万t以上的新造油船,须有惰性气体防爆设施，机舱须设在尾部。③货油舱用多道纵舱壁和多道横舱壁分隔，以减小自由液面对稳性的影响。④船体长深比大，弯曲力矩大，故多采用纵骨架式结构，以增加纵向强度。⑤运输常为单方向的，回程空放时为保持一定的吃水，须装载大量压载水，故现代大型油船须设有专用压载水舱，或用油舱装压载水，压载以前须将油舱洗净，因此油船必须设有原油洗舱设备。

油船种类很多，从不同的角度，可以分为不同的种类。按有无自航能力可分为：自航油船、非自航油船、浮式生产储油卸油船；按油船用途可分为：专用油船、多用途油船；按所装油品可分为：原油油船、成品油油船、原油/成品油兼运船、油/化学品兼运船、非石油的油类运输船；按载重吨位大小可分为：小型油船（0.6万载重吨以下，以运载轻质油为主），中型油船（0.6～3.5载重吨万吨，以运载成品油为主），大型油船（3.5～16载重吨万吨，以运载原油为主，偶尔载运重油），巨型、超级油船（16万载重吨及以上VLCC、30万载重吨及以上ULCC，专用载运原油）；

油船兼具运输和浮舱储油的作用，连接石油行业上下游、出口国和进口国，是石油价值链不可或缺的一环，但自2015年起中国油船数量逐年下滑，2020年中国油船数量为1221艘，较2019年减少了28艘，同比减少2.24%，2021年较2020年小幅增长，2021年中国油船数量达1224艘，较2020年增加了3艘，同比增长0.25%。

随着油船数量的增加，运力也随之增长，2021年中国油船运力达1114.1万载重吨，较2020年增加了26.79万载重吨，同比增长2.46%。

其中，2021年中国新增油船数量达74艘，较2020年增加了23艘，同比增长45.10%。

虽然2021年中国新增油船数量在增加，但新增运力却有所下滑，2021年中国油船新增运力为50.7万载重吨，较2020年减少了22.60万载重吨，同比减少30.83%。

2021年中国强制报废油船共计1艘，较2020年减少了2艘，同比减少66.67%。

随着强制报废油船数量的减少，强制报废运力也随之减少，2021年中国油船强制报废运力为0.03万载重吨，较2020年减少了0.35万载重吨，同比减少92.11%。

2021年中国共有70艘油船提前退出市场，较2020年减少了6艘，同比减少7.89%。

虽然2021年中国油船提前退出市场的老旧船舶数量在减少，但提前退出市场的老旧船舶运力却有所增长，2021年中国提前退出市场的油船运力为22.2万载重吨，较2020年增加了8.15万载重吨，同比增长58.01%。

自2015年开始中国沿海省际油船平均船龄逐年攀升，2019年中国沿海省际油船平均船龄达10.51年，较2018年增加了0.75年，同比增长7.68%，2020年短暂下滑后，2021年又开始增长，2021年中国沿海省际油船平均船龄达10.8年，较2020年增加了0.43年，同比增长4.15%。

其中，2021年中国老旧油船(船龄12年以上)共计