广州市轨道交通六号线某站及站前折返线土建工程暗挖含车站隧道实施性施工组织设计

广州市轨道交通六号线［某站及站前折返线］土建工程暗挖（含车站）隧道实施性施工组织设计目录HYPERLINK\l"_Toc166515927"一、工程概况5HYPERLINK\l"_Toc166515928"1工程概述5HYPERLINK\l"_Toc166515929"2地形地貌5HYPERLINK\l"_Toc166515930"3工程地质5HYPERLINK\l"_Toc166515931"4水文地质8HYPERLINK\l"_Toc166515932"5不良地质情况8HYPERLINK\l"_Toc166515933"6主要工程数量10HYPERLINK\l"_Toc166515934"7工期计划10HYPERLINK\l"_Toc166515935"8工程主要特征和技术难点10HYPERLINK\l"_Toc166515936"二、编制依据：10HYPERLINK\l"_Toc166515937"三、暗挖隧道总体施工方案11HYPERLINK\l"_Toc166515938"1项目管理体系12HYPERLINK\l"_Toc166515939"2项目管理目标12HYPERLINK\l"_Toc166515940"3暗挖隧道总体施工方案13HYPERLINK\l"_Toc166515941"四、施工进度计划及工期安排16HYPERLINK\l"_Toc166515942"1施工总工期16HYPERLINK\l"_Toc166515943"2进度计划编制原则16HYPERLINK\l"_Toc166515944"3主要施工进度指标16HYPERLINK\l"_Toc166515945"五、施工方法及施工组织19HYPERLINK\l"_Toc166515946"1竖井施工19HYPERLINK\l"_Toc166515947"2隧道开挖支护及施工组织19HYPERLINK\l"_Toc166515948"3工程主要施工方法19HYPERLINK\l"_Toc166515965"4隧道特殊地段施工专项技术方案27HYPERLINK\l"_Toc166515966"5水平运输、竖直提升弃渣31HYPERLINK\l"_Toc166515967"6施工排水31HYPERLINK\l"_Toc166515968"7隧道施工通风、防尘32HYPERLINK\l"_Toc166515969"8隧道施工供电与照明33HYPERLINK\l"_Toc166515970"9初期支护方案34HYPERLINK\l"_Toc166515971"10光面爆破施工方案37HYPERLINK\l"_Toc166515972"11监控量测施工方案37HYPERLINK\l"_Toc166515973"12隧道开挖及支护过程中险情预测及防治措施。37HYPERLINK\l"_Toc166515974"13钢筋制作、安装37HYPERLINK\l"_Toc166515975"14初期支护拱背回填注浆39HYPERLINK\l"_Toc166515976"15隧道结构防排水工程施工方案40HYPERLINK\l"_Toc166515977"16二次衬砌施工方案41HYPERLINK\l"_Toc166515978"六、项目管理资源配置44HYPERLINK\l"_Toc166515979"1施工组织机构及职责44HYPERLINK\l"_Toc166515980"1.1项目管理组织机构44HYPERLINK\l"_Toc166515981"1.2项目主要管理及技术人员45HYPERLINK\l"_Toc166515982"2劳动力计划47HYPERLINK\l"_Toc166515983"3劳动力保证措施48HYPERLINK\l"_Toc166515984"4主要施工设备配备48HYPERLINK\l"_Toc166515985"七、工期保证措施50HYPERLINK\l"_Toc166515986"1工期保证措施50HYPERLINK\l"_Toc166515987"2关键工序工期进度保证措施50HYPERLINK\l"_Toc166515988"2.1竖井施工50HYPERLINK\l"_Toc166515989"2.2大跨度隧道隧道掘进施工50HYPERLINK\l"_Toc166515990"2.3穿越空洞区段施工51HYPERLINK\l"_Toc166515991"2.4主体结构施工51HYPERLINK\l"_Toc166515992"3工期调整及追赶措施51HYPERLINK\l"_Toc166515993"3.1优化设计、施工方案51HYPERLINK\l"_Toc166515994"3.2加大人力、物力、机械和资金的投入51HYPERLINK\l"_Toc166515995"八.隧道施工技术组织保证措施52HYPERLINK\l"_Toc166515996"九、质量保证措施53HYPERLINK\l"_Toc166515997"1混凝土质量保证措施53HYPERLINK\l"_Toc166515998"1.1砼的来源及砼的配合比的控制53HYPERLINK\l"_Toc166515999"1.2砼的拌制和供应54HYPERLINK\l"_Toc166516000"1.3砼浇筑施工的组织管理措施54HYPERLINK\l"_Toc166516001"1.4砼的浇筑施工54HYPERLINK\l"_Toc166516002"1.5砼的养护55HYPERLINK\l"_Toc166516003"2结构防渗漏的措施55HYPERLINK\l"_Toc166516004"2.1砼防开裂的技术措施55HYPERLINK\l"_Toc166516005"2.2防水处理55HYPERLINK\l"_Toc166516006"3.结构防渗漏技术措施56HYPERLINK\l"_Toc166516007"4隐蔽工程质量保证措施56HYPERLINK\l"_Toc166516008"4.1检查及验收制度57HYPERLINK\l"_Toc166516009"4.2岗位责任制57HYPERLINK\l"_Toc166516010"4.3分项、分部工程质量保证措施58HYPERLINK\l"_Toc166516011"5预埋件、预留孔质量保证措施58HYPERLINK\l"_Toc166516012"6检测试验手段措施及质量保证体系59HYPERLINK\l"_Toc166516013"十.安全施工保证措施65HYPERLINK\l"_Toc166516014"1安全生产目标及保证体系65HYPERLINK\l"_Toc166516015"2安全防范重点66HYPERLINK\l"_Toc166516016"3施工现场安全措施66HYPERLINK\l"_Toc166516017"4环境安全保证措施68HYPERLINK\l"_Toc166516018"5工地保安措施68HYPERLINK\l"_Toc166516019"6机械施工安全控制措施69HYPERLINK\l"_Toc166516020"7高空作业安全措施70HYPERLINK\l"_Toc166516021"8竖井施工及提升安全措施70HYPERLINK\l"_Toc166516022"9区段隧道内石方爆破施工安全措施71HYPERLINK\l"_Toc166516023"10土石方吊装施工安全措施72HYPERLINK\l"_Toc166516024"11主体结构（二次衬砌）施工安全措施72HYPERLINK\l"_Toc166516025"12用电及照明安全72HYPERLINK\l"_Toc166516026"13突发事件的防范措施73HYPERLINK\l"_Toc166516027"十一环境保护行动计划措施75HYPERLINK\l"_Toc166516028"1保保环境保护行动计划的措施75HYPERLINK\l"_Toc166516029"2实行封闭、半封闭管理，减少对周边环境的影响75HYPERLINK\l"_Toc166516030"3加强运输车辆管理76HYPERLINK\l"_Toc166516031"4加强监控量测，确保环境安全76HYPERLINK\l"_Toc166516032"5主要环境影响的控制措施和要求76HYPERLINK\l"_Toc166516033"十二.文明施工保证措施78HYPERLINK\l"_Toc166516034"1文明施工目标78HYPERLINK\l"_Toc166516035"2文明施工组织机构78HYPERLINK\l"_Toc166516036"3文明施工措施78HYPERLINK\l"_Toc166516037"4现场标准化管理措施79HYPERLINK\l"_Toc166516038"5现场卫生管理79HYPERLINK\l"_Toc166516039"6.成品质量保证措施80附录1施工进度横道图附录2隧道洞内管线布置图附录3施工总平面图附录4左线隧道开挖进度控制图附录5右线隧道开挖进度控制图一、工程概况1、工程概述广州市轨道交通六号线［某站及站前折返线］土建工程，位于广州市XX区，原广州铁路南站股道中间，工程设计为明暗结合分离式车站。明挖车站设计里程：YDK6+832.759~YDK6+908.259，长75.50m，宽25.20m，深17.25m。暗挖右线隧道设计里程：YDK6+499.756~YDK6+940.759，长440.994m；左线隧道设计里程：ZDK6+763.928~ZDK6+940.759，长176.831m。左右线线路坡度基本一致为2‰，设计隧道顶面最大埋24.18m。本工程设置5个施工竖井，3条横通道，2条消防通道，1条风道，1条扶梯通道，配电段1处。隧道设计不同类型断面24种。隧道初期支护为格栅，挂网C25S6喷射砼，必要时采用小导管超前注浆预加固等措施。二次衬砌为全封闭防水，C30S10钢筋模筑砼。合同开工日期为2006年4月28日，于2008年3月28日完成右线隧道的贯通，为盾构过站提供条件，预计2008年12月18日完成全部工程内容的施工并交验，预计总工期约975天。2、地形地貌本工程位于广州市XX区，原广州铁路南站中间主线路下，暗挖隧道东侧主要为广州铁路南站车间及多层住宅楼（A9），某蛇类交易市场（现为仓库），广州铁路南站货场（已停运）及一些低矮的民房，距黄沙大道约为60m，交通较为繁忙；西侧主要为广州新风港单身宿舍楼（A9），广州港务局新风港作业区，货物仓库，距珠江约200m。区段范围内地势较为平坦，地面高程为7.15~8.04m，在地貌单元上主要为珠江三角洲海陆冲积平原。3、工程地质本段上覆土层为第四系(Q)，下卧基岩主要为白垩系上白垩统大塱山组黄花岗段(k2d2)。<1>人工填土层（Qml）人工填土层主要为杂填土和素填土及耕土。颜色较杂，素填土的组成物主要为人工堆填的粘性土、中粗砂、碎石等；杂填土则含有砖块、砼块等建筑垃圾以及生活垃圾；大部稍压实，松散，局部地段人工填土层下存在可塑状耕植土。本层广泛分布，详勘及本次补充详勘所有钻孔均有揭露，层顶标高为5.92～8.38m，层底标高为1.78～6.28m，平均厚度3.51m，平均标贯击数N=9.48击。<2-1A>海陆交互相淤泥层呈深灰～灰黑色，主要由粘粒及有机质组成，局部地段含少量粉细砂及贝壳碎片，饱和，流塑状。本层车站及折返线零星分布，在13个钻孔有揭露，层顶标高为2.99～4.30m，层底标高为-1.11～3.08m，厚度为0.80～4.10m，平均厚度1.78m，平均标贯击数N=2击。<2-1B>淤泥质土层呈深灰～灰黑色，主要由粘粒及有机质组成，局部地段含少量粉细砂及贝壳碎片，饱和，流塑状。本层沿线分布广泛，大部分钻孔有揭露，层顶标高为-6.29～6.01m，层底标高为-8.56～4.34m，厚度为0.50～7.20m，平均厚度1.95m，平均标贯击数N=3击。<2-2>海陆交互相淤泥质砂层本层主要为淤泥质粉砂、淤泥质细砂，呈深灰色、灰色、灰黑色等，组成物为粉砂、细砂，局部为中粗砂，含淤泥质及少量有机质，局部有贝壳碎片，饱和，松散～稍密状。本层沿线分布广泛，所有钻孔均有揭露，层顶标高为-7.36～4.52m，层底标高为-9.07～2.65m，厚度为0.50～12.20m，平均厚度8.31m，平均标贯击数N=10击。<3-1>冲积-洪积粉细砂层呈浅黄色、灰色、深灰色等，组成物主要为粉砂、细砂，饱和，呈中密-密实状。本层局部区域有分布，在5个钻孔有揭露，层顶标高为-7.49～-0.48m，层底标高为-9.69～-4.88m，厚度为0.50～4.40m，平均厚度1.90m，平均标贯击数N=22击。<3-3>砾砂层呈浅黄色、灰色、深灰色等，组成物主要为砾砂，饱和，呈稍密～中密状。本层局部区域有分布，在3个钻孔有揭露，层顶标高为-9.07～-7.73m，层底标高为-12.17～-10.53m，厚度为2.80～3.10m，平均厚度2.95m，平均标贯击数N=17击。<4-1>冲积～洪积土层呈黄褐色、浅灰色、杂白色、杂黄色等，主要由粉质粘土、粉土，含少量砂粒；粉质粘土呈可塑状，局部为硬塑状；粉土呈中密～密实，局部稍密状。本层局部区域分布，在5个钻孔有揭露，层顶标高为-8.61～-4.88m，层底标高为-13.11～-5.98m，厚度为1.10～4.50m，平均厚度2.00m，平均标贯击数N=18击。<5-1>可塑或稍密～中密状残积土层本层主要为碎屑岩风化作用形成的粉质粘土，呈褐红色、棕红色等。粉质粘土呈可塑状，粉土呈稍密状，本层零星分布，在3个钻孔揭露，层顶标高为-8.42～-6.17m，层底标高为-10.92～-7.42m，厚度为1.00～2.50m，平均厚度1.71m，平均标贯击数N=9击。<5-2>硬塑或密实状残积土层本层主要为碎屑岩风化作用形成的粉质粘土、粉土组成，呈褐红色、暗紫红色等，粉质粘土呈硬塑状，粉土呈密实状，局部夹全风化岩碎屑，本层分布广泛，在22个钻孔有揭露，层顶标高为-12.17～-6.07m，层底标高为-16.58～-6.77m，厚度为0.50～9.20m，平均厚度2.02m，平均标贯击数N=24击。<6>岩石全风化带主要为白垩系地层，呈棕红色、红褐色等，岩性主要为泥质粉砂岩、粉砂岩、砾岩，原岩组织结构已基本风化破坏，但尚可辨认，岩芯呈坚硬土状或密实土状。本层局部区域分布，在37个钻孔有揭露，层顶标高为-20.73～-5.98m，层底标高为-25.27～-6.88m，厚度为0.50～10.20m，平均厚度2.66m，平均标贯击数N=40击。<7>岩石强风化带主要为白垩系地层，呈棕红色、褐红色等，岩性主要为泥质粉砂岩、粉砂岩、细砂岩、粗砂岩，岩石组织结构已大部分破坏，但尚可清晰辨认，矿物成分已显著变化，风化裂隙很发育，岩体破碎，岩芯呈密实土柱状或半岩半土状，岩质较软，本层分布广泛，在大部分钻孔均有揭露，层顶标高为-28.20～-6.26m，层底标高为-33.73～-6.87m，厚度为0.50～14.50m，平均厚度3.00m。<8>岩石中风化带主要为白垩系地层，呈褐红色、棕红色等，岩性主要为泥质粉砂岩、粉砂岩等，陆源碎屑结构和隐晶质结构，中厚层～厚层状，岩石组织结构部分破坏，矿物成分基本未变化，有风化裂隙，泥质、钙质胶结，岩芯较完整，呈短柱状～柱状，岩质稍硬。本层分布广泛，所有钻孔均有揭露，层顶标高为-33.56～-6.42m，层底标高为-32.80～-8.19m，厚度为0.60～11.50m，平均厚度2.91m。<9>岩石微风化带主要为白垩系碎屑岩，岩性为泥质粉砂岩、粉砂岩、细砂岩、砾岩，呈红褐色、棕褐色、灰褐色等，陆源碎屑结构，中厚～厚层状构造，泥质、钙质胶结，胶结紧密，局部有少量风化裂隙，岩芯完整，以长柱状为主，岩质较硬，锤击声响，岩石质指标RQD值一般65～95%，部分地段夹全风化岩夹层。本层所有钻孔均有分布，层顶标高为-34.32～-7.36m，层底标高为-34.32～-9.43m，厚度为0.60～23.30m，平均厚度6.72m。4．水文地质地下水水位埋藏较浅，稳定水位埋深为0.00～4.50m，标高为4.29～7.93m，地下水位的变化与地下水的赋存、补给及排泄关系密切。本站位于珠江边约200m，地下水受珠江潮夕影响较大。地下水有两种类型：第四系松散层潜水型孔隙水、基岩强-中微风化带的裂隙水。第四系孔隙水与地表水具有水力联系，由大气降雨及珠江水补给。主要赋存于第四系的海陆交互相沉积砂层淤泥砂层<2-2>、冲洪积中细粗砂层<3-1>中，含水性能与砂的形状、大小、颗粒级配及粘粒含量等有关，本车站的第四系砂层透水性中等，地下水埋深1.30～4.50m,为饱水层，本层水量较丰富。冲洪积土层相对不饱水，其透水性较弱。全风化、残积土层相对不饱水，属于相对隔水层，且透水性也较弱。第四系孔隙水一般具有统一的地下水位，具有微承压。基岩强裂隙水主要分布在风化裂隙发育的岩石强风化带<7>和中风化带<8>，微风化带岩层节理裂隙稍发育且密闭，可视为弱透水层，为承压型或微承压型裂隙含水层。地下水对混凝土结构无腐蚀性，砂层水对混凝土结构中的钢筋无腐蚀性、基岩水有中等腐蚀性，砂层水和基岩水对钢结构具中等腐蚀性。5、不良地质情况5.1软土本站沿线土层为第四系海陆交互相淤泥、淤泥质土层<2-1A>、<2-1B>。层厚0.50~4.10m，具有含水量高、孔隙比大、压缩性高、承载力低、抗剪强度低、灵敏度高的特点。其工程地质特性如下：震陷性：即不当原原状土受到震震动后，会很很快变成稀释释状态，易产产生侧向滑动动，沉降及基基底变形等现现象。流变性：软土除排排水固结引起起变形外，在在剪应力的作作用下还会产产生缓慢及长长久的剪切变变形。这对建建筑地基沉降降及地基稳定定性均有不利利影响。高压缩性：软土属属于高压缩性性土，极易因因其体积的压压缩而导致地地面及建筑物物的沉降。低渗透性：因其具具有低渗透性性及高持水性性，对地基的的排水固结不不利，不仅影影响地基的强强度，而且也也延长地基固固结稳定的时时间。低强度和不均匀性性：软土分布布区地基强度度很低，且极极易出现不均均匀沉降。同同时分布不均均匀，本车站站的软土分布布厚度、埋藏藏深度变化较较大。5.2砂层及砂土土液化本段广泛分布着海海陆交互相沉沉积淤泥质粉粉细砂层<2-2>，按国家标标准《建筑抗抗震设计规范范》（GB500011-20001）的有关判别别条件，综合合判定液化等等级为“中等”，为潜在的的不良地质体体。5.3岩石软化本段岩层的岩性主主要为泥质粉粉砂岩、粉砂砂岩，以泥质质胶结为主，软软化系数为00.11~00.92，又又因其全风化化带和强风化化带的岩层剧剧烈风化成粉粉质粘土、粉粉土和砂土，遇遇水易软化，在在空气中暴露露进间过长会会风干开裂破破碎，在地下下水浸泡后易易失稳。5.4空洞本段岩层白垩系岩岩性主要为粉粉细砂岩、砾砾岩，由于存存在粉砂岩与与砾岩突变，并并受XX单斜影响响，裂隙发育育。风化作用用及地下水的的冲刷发育有有不规则的洞洞穴，范围集集中在里程YYDK6+5527~YDDK6+5440、YDK6++600~YYDK6+7700，补充充勘察揭露到到石洞的钻孔孔有8个，洞穴多多为半充填、无无充填状态，充充填物为粉质质粘土，其中中位于明挖范范围的石洞有有4个。洞穴周周边裂隙发育育，地下水活活动频繁，是是过水通道，在在施工时应高高度重视，详详见石洞数据据统计表：某站石洞统计表钻孔孔号MFZ339RYF--洞顶埋深（米）洞顶标高（米）洞底埋深（米）洞底标高（米）洞高（米）充填情况岩性备注007B32.00-25.1532.40-25.550.40无粉砂岩石洞008B29.80-22.3730.50-23.070.70粉质粘土粉砂岩石洞030B30.00-22.8431.80-24.641.80无、漏水粉砂岩石洞033B27.80-20.4434.50-27.146.70无粉砂岩石洞036B30.15-22.8835.15-27.885.00无粉砂岩石洞037B26.50-19.2526.80-19.550.30无、漏水粉砂岩石洞042B30.60-23.2935.40-28.094.80无粉砂岩石洞043B30.90-23.5132.10-24.711.20无、漏水粉砂岩石洞5.5岩体风化的的不均一性及及软弱夹层基岩风化带具软硬硬夹层特性，即即在岩层中、微微风化带中夹夹有软弱的全全、强风化透透镜体等，软软弱透镜体强强度低，裂隙隙发育，开挖挖易渗水。局局部地段由于于砂砾岩中裂裂隙发育，裂裂隙处由于地地下水活动，软软化形成软弱弱夹层，应给给予重视。6、主要工程数量eq\o\ac(○,1)土石方开挖711555m3eq\o\ac(○,2)钢材45000Teq\o\ac(○,3)PVC防水板250000m2eq\o\ac(○,4)C20回填砼69995m3eq\o\ac(○,5)C25S6喷射砼砼84688m3eq\o\ac(○,6)C30S10二衬衬砼131555m37、工期计划本工程施工总工期期为32个月，要要求于20006年4月28日开工，关键键工序为20008年3月28日满足盾构过过站要求，22008年12月18日完工。8、工程主要特征和和技术难点8.1整个区段地地质强度低，裂裂隙发育，地地下水丰富，遇遇水易软化，开开挖易失稳，特特别是有24种不同类型型隧道断面形形式，开挖跨跨度大，设计计埋深深，施施工难度大。8.2区段隧道设设计断面多，工工法转换频繁繁，工序极为为复杂，技术术要求高，施施工周期长，施施工难度大。8.3该段地下空空洞多，空洞洞处理、站台台层隧道拱顶顶与明挖基坑坑连续墙之间间土体处理效效果很难评估估，工程变数数难以预测，施施工甚为因难难，进度相当当缓慢，安全全隐患多，工工程管理难度度大。8.4本工程处于于广州闹市区区，竖井上方方东西两侧为为黄沙大道、新新风港作业区区，车流人往往不断，高楼楼林立，各类类平房紧密相相连。爆破振振动、压风机机和排风机等等机械的噪音音污染、出渣渣和运料汽车车运行带来的的粉尘污染，都都会给当地环环境造成污染染。须严格遵遵守城市管理理的各项规范范，尽量减少少对地区的交交通干扰和污污染。施工困困难多，环保保要求高。8.5本工程防水水原则以封堵堵为主，隧道道在透水层中中通过，且距距珠江较近，而而空洞多为过过水通道，地地下水丰富，隧隧道断面类型型多，变截面面防水难度大大，防水技术术要求高。8.6施工竖井设设计深，设计计要求先施工工永久结构，后后施工暗挖隧隧道，进度计计划要求很难难平衡实施，关关键施工区域域场地至今尚尚未移交，工工期压力极大大，这是本工工程最为显著著的特点。二、编制依据：1．广州地铁六号线线[某站及站前折折返线]土建工程招招标文件，招招标设计及设设计施工图2．国标G13/TT190000族标准3．锚杆喷射混凝土土支护技术规规范G1355010866-200114．地下工程防水技技术规范G113501008-200015．地下铁道工程施施工及验收规规范G13550299--19996．钢筋混凝土工程程施工验收规规范G1355024-22002 7．铁路隧道施工规规范T13110204--2002、J163--20028．中华人民共和国国爆破安全规规范G1366722-220039．建筑工程施工质质量验收统一一标准G133503000-2001110．广州地铁工程“质量管理办办法”以及我单位位以往的类似似经验。三、暗挖隧道总体体施工方案根据本工程的规模模、工程数量量、质量、安安全、施工工工期要求、工工程特点和技技术难点，结结合我部以往往类似工程的的施工经验，针针对本工程的的总体施工布布置，施工安安排，编制施施工组织设计计。广州市轨道交通六号线［XX站及站前折返线］土建工程项目部项目经理项目书记XX项目总工X项目副总工X广州市轨道交通六号线［XX站及站前折返线］土建工程项目部项目经理项目书记XX项目总工X项目副总工X项目副经理X施工技术部安全质量部计划财务部物资设备部综合管理部车站主体围护结构施工队车站附属围护结构施工队车站土石方施工队车站防水施工队车站结构施工队车站暗挖隧道施工队车站折返线暗挖隧道施工队成立以XX为项目目经理的领导导机构，组织织体系图如下下：2、项目管理目标2.1工期目标由于关键工期施工工场地至今尚尚未移交，则则只能按现有有施工能力进进行安排。本本工程于20007年1月8日折返线右线线施工竖井（二二），Ⅱ号机械风亭亭竖井开始施施工，计划22008年12月18日完工，整个个施工工期为为11.5个月（345天）。2.2质量目标确保工程符合设计计文件并全部部达到国家或或广州地铁现现行的工程质质量验收标准准。单位工程程一次验收合合格率达到100％。确保达达到市优目标标，争创省优优。2.3安全生产目目标本工程的安全生产产目标是：消消灭安全事故故苗头，严防防安全事故，杜杜绝发生因公公死亡事故、重重大治安事故故、重大机械械事故、重大大交通事故及及重大火灾事事故，重伤率率控制在0.5‰以下。2.4文明施工目目标确保达到广州市文文明施工标准准，创广州市市文明施工样样板工地。3、暗挖隧道总体施施工方案3.1施工前期布布置根据招标文件要求求，本工程施施工场地分两两期移交，第第一期场地由由于受征地拆拆迁影响，现现只有部分场场地移交给我我单位施工，本本着因地适宜宜，尽量压缩缩，符合要求求，满足需要要原则进行场场地布置。具具体详见《广广州市轨道交交通六号线［［某站及站前折折返线］总平平面布置图》。施工围档根据招标文件，施施工现场实行行封闭管理模模式进行施工工，先按业主主定出的施工工位置测出圈圈地红线，用用红砖砌筑00.18m宽宽、2.3mm高、每3.00m设附墙柱柱的围墙，墙墙面作刷白处处理，并按业业主要求绘制制地铁标微以以及与周围环环境相协调的的图画和标语语。再在围档档内根据需要要设置生产、生生活用房、临临时构筑物、加加工场、材料料堆放仓库等等设施。施工便道及环保设设施施工场地位于黄沙沙大道西侧广广州铁路南站站股道中间，需需将东侧多宝宝路口道路两两侧临边违章章遮亭拆除和和北侧废弃轨轨道之中单独独修建4m宽施工便便道。在每个个进出口处修修建长×宽×高＝5×0.33×0.4mm洗车槽和长×宽×高＝3.5×11.5×1..5m的沉淀淀池，以满足足施工和环保保要求。施工用电本工程施工用电以以地方供电为为主，自备发发电机为辅，我我部以业主提提供2台630KVVA变压器作为为主施工用电电，自备两台台120KW发电机组作作备用电源。洞洞处低压线路路采用三相四四线制架空线线，隧道内采采用电缆线供供电，备用2台低压变压压器，以作洞洞内施工使用用。施工用水根据业主提供Φ1100水管作施工工用水，为确确保生产和生生活用水正常常，根据需要要进行用源分分开。隧道通风视施工情况，在施施工竖井处分分别安装天津津产津88-Ⅰ型风量为8000m/miin的风机，5台20m3/min电动空压机机，以保洞内内施工和机械械用风。施工生产、生活用用房本工程所需生产和和生活用房均均为自建，采采用定点厂家家生产的活动动板房和简易易砖木结构房房。临建屯土场本工程地处广州市市闹市区，白白天渣土不宜宜外运，同时时考虑到重大大节日禁运等等因素，在竖竖井施工处北北侧设置长×宽×高＝10×9××2.2m＝198mm3的临时屯土土场。屯土场场采用三面（东东、南、西）围围档，一侧敞敞开以利装载载机装土，屯屯土场上部设设置遮雨结构构，以防下雨雨泥浆横流。施工通讯根据施工需要，项项目经理部部部门以上负责责人配手提电电话，项目部部设程控电话话8台和传真机1台，其余管管理人员根据据需要配置一一定数量的手手机、对讲机机、程控电话话可供上网，使使施工工地形形成对外，对对内方便畅通通的通信网络络，以满足工工程施工需要要。3.2施工区段划划分及总体布布置本工程折返线右线线竖井（二）和Ⅱ号机械风亭竖井先行施工，竖井施工至正洞拱部处时，立即组织两个掘进队分别向南北方向进行隧道施工。待右线竖井YDK6+499.756~YDK6+700.00，Ⅱ号机械风亭Y（Z）DK6+940.759~842.659初期支护分部工程完成后，分别进行仰拱和横通道，消防通道施工。视折返线左线施工竖井和右线施工竖井（一）场地移交情况，实施间隔施工，以确保工期目标的实现。3.3竖井总体施施工方案折返线右线竖井（二二）和Ⅱ号机械风亭亭竖井施工方方法基本相同同，所编制的的施工方案也也基本相同，将将先行施工。力力争早进洞，紧紧接着施工折折返线右线竖竖井（一），再再施工折返线线左线竖井。以以确保盾构机机按期过站目目标的实现。明明挖基坑竖井井设在明挖车车站始端，本本着先暗挖保保盾构过站要要求，根据先先暗挖后明挖挖的施工计划划安排，车站站明挖部分排排在最后施工工。为防止开开挖失稳，首首先施工连续续墙作围护结结构，安装提提升设备，接接着进行竖井井井身开挖，最最后施工马头头门及横通道道。连续墙采用ZLDD80地下连续墙墙液压抓斗机机施工工艺，槽槽段长控制在在6.0m以内内。车站的围围护结构选用用800mmm厚地下连续续墙，折返线线施工竖井和和Ⅱ号机械风亭亭采用10000mm厚地地下连续墙。竖井支撑型式如下下：（1）Ⅱ号机械风亭采用环环框梁。（2）折返线左线竖井井第一道为600×8800砼支撑，第第二道和第五五道为Φ600，预加力为500KN的钢管支撑撑，第三道和和第四道为Φ600，预加力为800KN。（3）右线竖井（一）第第一道、第五五道和第七道道采用600×8800砼支撑，第第二道采用Φ600，T＝14的钢管支撑撑，预加力为为600KN，第三道和和第四道为Φ600，T＝14的钢管支撑撑，预加力为为800KN，第六道和和第七道换撑撑为Φ600，T＝14的钢管支撑撑，预加力为为500KN。（4）右线竖井（二）全全部为600×8800砼支撑。（5）明挖基坑竖井第第一道和第七七道为600×8800砼支撑，第第二道和第三三道为Φ600，T＝14的钢管支撑撑，预加力为为800KN，第四道为Φ600，T＝14的钢管支撑撑，预加力为为500KN，第五道和和第六道为800×8800砼支撑，第第三道和第七七道换撑为Φ600，T＝14的钢管支撑撑，预加力为为500KN。全风化岩及以上岩岩层采用PC60型挖掘机配配合人工施工工，强风化岩岩层采用G10风镐掘进，中中风化、微风风化岩层采用用钻爆作业，每每循环进尺1.2~1..5m。竖井施工至正洞拱拱部100mmm时，为确保保马头门顶部部土体稳定，在在施工正洞时时先沿开挖轮轮廓线采用台台阶法施工上上半断面，并并打入超前小小导管，同时时镶入两榀Φ25四肢格栅钢钢架，采用短短进尺、弱爆爆破、强支护护、快封闭的的方法进入正正洞施工，以以确保洞口安安全及竖井的的稳定。具体体详见已上报报批复的《广广州市轨道交交通六号线［［某站及站前折折返线］土建建工程竖井施施工组织设计计》。3.4暗挖隧道总总体施工方案案根据地质详勘资料料揭示的工程程地质情况，本本着合理地利利用围岩自身身能力，尽量量减少隧道开开挖对围岩的的扰动，本工工程暗挖隧道道按新奥法施施工。即采用用光面爆破技技术开挖，以以锚杆、钢格格栅，喷射砼砼作为主要施施工手段，必必要时采取小小导管超前预预注浆止水加加固，局部实实施大管棚施施工等措施，初初支与二衬之之间全断面设设置双层无纺纺布保护层和和PVC防水板，模模筑钢筋砼为为二次衬砌，通通过监控量测测指导隧道的的设计和施工工。3.5隧道二次衬衬砌总体施工工方案隧道二次衬砌B、F型断面采用用模板台车衬衬砌施工，其其它断面形式式均采用定型型钢模板，钢钢拱架，碗扣扣式多功能支支架做支撑进进行施工。二二次衬砌采用用商品砼，分分4个施工作业业区，砼输送送泵泵送入模模，外挂式和和插入式振捣捣，砼养护为为人工喷淋养养生方法进行行养护。四、施工进度计划划及工期安排排1、施工总工期按照招标文件要求求，本工程计计划2006年4月28日开工，20008年4月18日竣工，施工工总工期为24个月（720天）。由于该工程施工场场地没有按时时交付我部使使用，工期已已严重滞后。根根据我部综合合施工能力，经经全面优化，合合理安排，质质量保证，工工期提前的施施工原则。工工程计划于22007年1月8日Ⅱ号机械风亭亭、右线施工工竖井（二）开开始施工，22008年12月18日完工，力保保盾构尽早过过站要求。2、进度计划编制原原则2.1认真贯彻国国家和地方政政府对工程建建设的各项方方针和政策，严严格执行建设设程序。2.2严格遵循建建筑施工工艺艺及技术规律律，坚持合理理的施工程序序和施工顺序序。2.3根据工程的的性质、特点点、要求，本本工程采用流流水作业方法法，网络计划划技术和成性性规划法等组组织施工。2.4尽量采用先先进的施工技技术，工程材材料，搞好优优化设计工作作，科学制定定施工方案，确确保工程质量量和施工安全全。2.5合理地计划划安排物资的的储运和劳力力的调配，配配备性能优良良的设备，确确保工程正常常进行。3、主要施工进度指指标本工程地质、水文文情况较为复复杂，隧道在在7~9围岩中穿越越，全断面须须实施爆破作作业进行施工工。循环进尺尺按（B型断面1044m2）1.0m考虑，每循循环合计约需需54小时。1号洞室：施工测量量30miin→超前小导管45miin→钻眼120mmin→清孔装药30miin→爆破10min→排烟、通风15min→清理危石30miin→出渣120mmin→人工修整45min→喷锚砼45miin→格栅安装90min→临时支护60min→复喷120miin→其它80miin（合计840miin，14h）。2号洞室：施工测量量30min→砂浆锚杆60miin→钻眼120mmin→清孔装药30miin→爆破10miin→排烟、通风15miin→清理危石30miin→出渣180mmin→人工修整30min→喷锚砼45miin→格栅安装60min→复喷150mmin（合计760mmin，13h）。3号、4号洞室与1号、22号洞室时间间大体相等约约为27h。主要施工进度指标标（表一）序号施工项目开挖及支护（m//月）二次衬砌（m/月月）备注1竖井开挖及砼施工工15m/月15m/月不计回填2A、I断面隧道施工12m/月30m/月不可预计因素不计计3B、F断面隧道施工15m/月75m/月不可预计因素不计计4D、H断面隧道施工9m/月12m/月不可预计因素不计计5G、横通道隧道施工工30m/月90m/月不可预计因素不计计隧道施工进度控制制计划（表二二）序号作业里程项目名称数量时间进尺方法备注一前期准备及铺助工工程区间临建扫尾二施工竖井1YDK6+5911.565~~602.1165右线竖井（二）340.5m/天爆破2YDK6+7211.152~~733.1152右线竖井（一）360.5m/天爆破二衬在内3ZDK6+7633.928~~775.9928左线竖井360.5m/天爆破二衬在内4YDK6+8322.958~~843.3358车站明挖竖井350.3m/天爆破5Ⅱ号机械风亭35三暗挖隧道1YDK6+5911.565~~516.5565B1、B2断面750.6m/天CRD2YDK6+5166.565~~499.7765A断面16.80.5m/天CRD3YDK6+6022.165~~649.9999B断面47.8340.6m/天CRD4YDK6+6499.999~~699.9999C1、C2断面500.5m/天CRD5YDK6+7211.152~~699.9999D断面21.150.4m/天双侧壁6YDK6+7333.152~~740.9952E1断面7.81m/天台阶法7YDK6+7400.952~~830.9952F断面901m/天台阶法8YDK6+7333.152~~763.9928G断面361m/天台阶法配线段9ZDK6+7755.928~~787.2265H断面11.3370.4m/天CRD10ZDK6+7877.265~~807.8815B3断面20.550.5m/天CRD11ZDK6+8077.815~~824.8859F2断面17.0441m/天台阶法12ZDK6+8244.859~~830.6659J断面5.80.4m/天CRD13Ⅱ号机械风亭风道断面6.5~07.06.1100.5m/天台阶法马头门14YDK6+9400.759~~927.7759Ⅲb断面130.6m/天CRD15YDK6+9277.759~~844.7759Ⅰ、b1断面830.5m/天CRD16ZDK6+9400.759~~927.7759Ⅲb断面130.6m/天CRD172号消防通道通道断面101m/天台阶法18ZDK6+9277.759~~844.7759Ⅰ、b断面8307.07.1110.5m/天CRD191号横通道通道断面221m/天台阶法202号横通道通道断面220.8m/天台阶法213号横通道通道断面221.8m/天台阶法22扶梯通道断面240.8m/天明、暗挖23风井风井断面100.7m/天明挖241号消防通道通道断面101m/天台阶法四二衬施工1YDK6+5911.565~~516.5565初支修补注浆754m/天模筑2YDK6+5911.565~~516.5565B断面752m/天模筑3YDK6+5166.565~~499.7765A断面16.8模筑组装4YDK6+6022.165~~649.9999B断面48模筑5YDK6+6499.999~~699.9999C断面50模筑组装6YDK6+6999.999~~721.1152D断面21模筑组装7YDK6+7333.152~~740.9952E断面8模筑8YDK6+7400.952~~830.9952F断面90模筑9YDK6+7333.152~~763.9928G断面36模筑组装10ZDK6+7755.928~~787.2265H断面11.337模筑组装11ZDK6+7877.265~~807.8815B3断面20.55模筑12ZDK6+8077.815~~824.8859F断面17.044模筑组装13ZDK6+8244.859~~830.6659J断面6模筑组装14YDK6+9277.759~~844.7759Ib断面83模筑组装15YDK6+9400.759~~927.7759Ⅲ断面13模筑组装16ZDK6+9277.759~~844.7759Ib断面83模筑组装17ZDK6+9400.759~~927.7759Ⅲ1断面13模筑组装182号消防通道10模筑组装193号消防通道22模筑组装201号消防通道15模筑组装211号横通道22模筑组装222号横通道22模筑组装23扶梯24模筑组装24风井10模筑组装25Ⅱ号风亭通道13模筑组装26Ⅱ号风亭永久结构35模筑组装27右线竖井（二）封封井10模筑组装28右线井（一）永久久结构35模筑组装五、施工方法及施施工组织1、竖井施工竖井工程施工：具具体施工方法法详见《广州州市轨道交通通六号线［某某站及站前折折返线］土建建工程竖井施施工组织设计计》。2、隧道开挖支护及及施工组织本工程地质、水文文情况较为复复杂，掘进断断面多，技术术含量高，施施工难度大。在在施工过程中中严格遵循“管超前、严严注浆、短开开挖、强支护护、快封闭、勤勤量测”的基本工艺艺和“先埋管，后后注浆，短开开挖，注浆一一段，支护一一段，封闭一一段”的施工工序序原则进行施施工。区段隧隧道在中、微微风化岩层中中穿过，地下下存在空洞等等不确切的安安全隐患因素素，在开挖过过程中随时都都有开挖失稳稳的可能，为为尽量减少爆爆破震动时对对地层的扰动动，采用风钻钻钻眼，光面面微差控制爆爆破沿隧道开开挖轮廓一次次成型技术进进行施工。3、工程主要施工方方法本工程设计断面类类型多，共有有24种不同断面面，主要有：：台阶法，CRD法，双侧壁壁法，明暗结结合法等。在在施工过程中中将根据不同同的围岩，不不同类型的断断面，分别采采用不同的方方法进行施工工。暗挖隧道断面类型型一览表断面类型适用里程长度宽高施工方法AYDK6+4999.765~~516.556516.812.8411.304CRD法B1YDK6+5166.565~~547.2265YDK6+5822.765~~591.5565YDK6+6022.165~~650.000287.33711.4010.65CRD法B2YDK6+5477.265~~582.776535.511.5010.75CRD法B3YDK6+7877.265~~808.111520.8511.4410.69CRD法C1YDK6+6500.002~~691.00024114.4412.13CRD法C2YDK6+6911.002~~700.0002914.5012.19CRD法DYDK6+7000.002~~721.115221.1517.5013.12双侧壁导坑法E1YDK6+7333.152~~740.99527.89.649.89CRD法E2YDK6+7688.733~~778.7733109.609.85CRD法F1YDK6+7400.952~~753.445212.58.949.34台阶法F2YDK6+7533.452~~768.7733YDK6+7788.733~~832.8859ZDK6+8088.115~~825.115987.4518.99.3台阶法G1配线段18.306.949.808台阶法G2配线段13.1546.99.768台阶法HZDK6+7755.928~~787.226511.83715.1012.414双侧壁导坑法JZDK6+8255.159~~832.88597.712.4410.604CRD法ⅠaZDK6+8422.659~~857.6659YDK6+9177.659~~927.005925.69.5010.105CRD法ⅠbZDK6+8577.659~~877.8809ZDK6+9000.509~~927.0059YDK6+9000.509~~917.005964.29.5010.105CRD法ⅠcYDK6+8422.659~~887.882944.959.5410.145CRD法ⅡaZDK6+8877.809~~900.550912.79.710.305CRD法ⅡbYDK6+8877.809~~900.550912.79.7410.345CRD法ⅢaZDK6+9277.059~~940.775913.711.2011.468CRD法ⅢbYDK6+9277.059~~940.775913.711.2011468CRD法Ⅳa扶梯138.9889.488CRD法Ⅴa扶梯128.908.407CRD法3.1进洞施工本工程有5个施工工竖井，折返返线右线竖井井（二）、折折返线左线竖竖井、明挖车车站竖井进洞洞施工方法基基本相同，折折返线右线竖竖井（一）、Ⅱ号机械风亭竖井分别设有大管棚施工工艺和风道通往左右线正线隧道结构，故施工方法有所不同，在施工过程中，将根据不同结构分别采取不同的方法进行施工。洞门凿除竖井施工至洞门顶顶往下2.00-2.5m处停止施工工，利用土体体作操作平台台，以免搭架架施工发生安安全隐患。测测量班放样定定位后，先由由隧道掘进班班用人工配合合风镐沿开挖挖轮廓线将连连续墙钢筋保保护层砼凿除除，同时切除除外层钢筋，后后由爆破班沿沿洞口设计轮轮廓线用风枪枪钻孔，环向向间距1000mm，使之之与连续墙墙墙体分割后，在在其中间用静静态爆破方式式打开1.0m×1.0mm的临空工作作面，然后采采用风枪钻密密排0.3mm×0.3m，深深度为0.99m的装药孔孔，再由掘进进班装药进行行分块切除施施工，直至洞洞门范围内砼砼全部凿除。洞门施工洞口内上台阶砼凿凿除后，视围围岩情况，沿沿拱部开挖线线外100mmm施工作Φ48长3.5m环向向间距为0..3m的超前前小导管，必必要时进行注注浆施工。打打入的小导管管外留1500mm与连续续墙靠近土体体一侧的预留留钢筋头焊接接牢固。在竖竖井施工至隧隧道上台阶拱拱脚处时，开开挖隧道风道道马头门。马马头门处设置置两榀并排四四肢钢格栅，并并与连续墙凿凿除外内侧预预留钢筋焊接接牢固，拱脚脚处打锁脚锚锚管以形成整整体，以确保保马头门处安安全。风道施工Ⅱ号机械风亭施工竖竖井位于Y（Z）DK6+9935.7559处左右线线之间，风道道通往左右线线隧道。在施施工过程中，风风道施工至左左右线隧道上上拱边墙后，直直接施工正线线隧道。为确确保施工安全全，在进入施施工时增设水水平暗梁或门门式型钢拱架架，焊接以形形成永久性支支护体系，具具体详见如下下施工步骤。一1、在进入主线隧道道前施工风道道第一级台阶阶高2.4mm，长度为3..6m。2、施工风道第二级级台阶高1..6m，长度度为2.6mm。3、视围岩情况，必必要时在准备备进隧道交叉叉开口处，打打入超前小导导管，长3..5m。4、风道施工至2..98m时安装最后1榀上台阶格格栅，同时增增设Ⅰ25门式钢架。3．视围岩情况，必必要时锚喷封封闭横通道端端部掌子面。二1、进洞正线隧道上上台阶格栅分分三节施工。在风通道上台阶开开挖2.5×2..5m的小导导洞，上爬11.8m，长长度3.8mm，架设上台台阶第一节格格栅。2．在小导洞部分打打入φ22锚杆。3．继续开挖小导洞洞至隧道边墙墙位置，锚喷喷封闭掌子面面，加设第二二节格栅。4．开挖至拱脚标高高后架设隧道道正洞上半断断面第三节格格栅。5．破除小导洞侧壁壁，分别依次次向两侧开挖挖进入正洞上上台阶施工55.0m后暂暂停施工。三1．风道全部开挖工工序完成后，继继续施工隧道道下台阶部分分。2．安装边墙及仰拱拱格栅钢架。3．架设下水平暗梁梁，与正洞初支格格栅焊接成整体。破除除风道至正洞洞隧道边墙处处上台阶格栅栅。4．待具备条件后采采用不同工法法施工正线隧隧道。横通道施工站台层暗挖隧道有有3条横通道，2条消防通道道，1条扶梯通道贯贯穿左右线隧隧道和3条横通道。在在施工至须开开马头门位置置时，利用主主隧道上台阶阶土体，沿横横通道拱部1100mmm位置打入长长3.5m@300mmm￠48的超前小导导管，同时主主隧道格栅安安装至边墙仰仰拱位置，横横通道范围内内砼不须喷射射。待主隧道道施工至横通通道前5m时停止施施工，进行横横通道处马头头门处理，以以利主隧道与与横通道交叉叉处尽早封闭闭成整体，横横通道洞门向向前施工4mm后停止施工，待待主隧道贯通通后再施工横横通道，为防防掌子面塌方方，在掌子面面处喷射600mm厚砼砼。折返线右线施工竖竖井（一）北北侧洞门施工工由于折返线右线施施工竖井（一一）北侧隧道道断面开挖跨跨度大，地质质条件差，为为保施工安全全，须先进行行大管棚施工工，后进行洞洞门施工。管棚施工工艺流程程导向管加工导向管加工套拱施工测量放线钻机就位钻孔安装管棚钢管管管棚钢管注浆浆浆液制配设备调试结束导向管加工在折返线右线施工工竖井（一）连连续墙施工时时已按要求埋埋设Φ156PVC导向管，由由于连续墙在在施工中可能能存在错位等等不确切因素素，如在实施施管棚作业时时发现与要求求不符，则按按要求重新布布孔埋管。测量放线竖井施工至管棚位位置下2m时停止开开挖施工，进进行测量放线线，用激光导导向仪和经伟伟仪配合重新新定位，并用用红漆标示统统一编号。套拱施工因竖井围护结构为为钢筋砼连续续墙，不需另另作套拱施工工，利用连续墙体体作套拱可满足要求。钻机就位在钻机就位时，应应利用竖井土土体整平后一一次搭好钻机机平台，钻孔孔顺序由高位位向低孔位进进行，以利缩缩短移动钻机机与搭设平台台时间，便于于钻机定位定向。钻孔eq\o\ac(○,1)本工程施工采用一一步钻孔法，用用异型接头把把钻杆与钢管管连接起来，并并在钢管前端端安装合金钻钻头，钢管随随进度一根一一根连续接长长，直到设计计位置。eq\o\ac(○,2)沿隧道开挖线15500范围内设置置，间距为4450mmm，外插角为为1~30，钻孔深度度大于钢管长长度0.2mm，每循环作作业长度为66m。eq\o\ac(○,3)钻机开孔时，要低低速低压进行行开孔，待成成孔1.0mm后，压力可可升至1.0MPPa，遇软质围围岩时，改用用低压钻进。安装管棚钢管eq\o\ac(○,1)管棚参数：管棚采采用￠1088mm热扎扎无缝钢管，壁厚δ3.5mm管长6m，丝扣长度大于150mm。eq\o\ac(○,2)根据设计24m，为为一次成孔，管管节6m，随钻钻进速度跟进进，直到设计计位置。管棚注浆eq\o\ac(○,1)水灰比：1:1~~1:1.55eq\o\ac(○,2)注浆压力：0.44~1.0MMPaeq\o\ac(○,3)注浆：注浆时沿钢钢管逐根顺序序进行，遇水水可改变工艺艺，由下至上上，从无水到到有水，从小小水到大水，最最后封堵涌水水钢管，直到到注满为止。结束当确定注浆成功或或不成功时，由由工程技术人人员确定，并并报请监理工工程师认可。管棚施作完毕，正正线隧道进洞洞施工方法与与上述方法基本相同同，参照相关关施工参数可满足要要求。具体详详见《广州市市轨道交通六六号线［某站］土建工工程进洞施工工专项方案》。3.2A、BB、C、E、J、Ⅰ、扶梯断面面（CRD法）施工断面里程：Y（ZZ）DK6+4499.765~9940.759，全长长约为5200m，隧道开挖断面宽×高最小为6.9×9..768m，最大为17..50×133.12m。随随着断面变化化及加大，为为防止隧道开开挖引起地面沉降降和周边建（构构）筑物变形形，同时考虑虑开挖方法和和工序的衔接接，以提高工工作效率，确确保施工安全全，先采取台台阶法过渡施施工，符合大大断面施工条条件后，再实实施CRD工法施工变截截面。主要施工工序：把把大断面上下下各取中分为为四大块，在在超前小导管管或锚杆注浆浆的支护下，先先开挖左上方方1块，进行初初期支护，施施作临时仰拱拱，然后在仰仰拱的掩护下下开挖下方1块，进行初初期支护，再再施工作永久久仰拱，使初初期支护形成成一个整体。在在开挖过程式式中，每块又又分成上下2个台阶，上上下两台阶错错开4~6m，最后再再按同样的施施工顺序开挖挖右侧的第3块和第4块。详见“CRD法施工顺序序示意图”。选择以A型断面为为例支护要点点：全断面设设格栅1榀/m纵向连接筋Φ22钢筋，环向向间距1.00m，单侧设设置，钢筋网网双向设置ΦΦ8，间距150×1150单层设置于内侧侧。Φ22砂浆锚杆沿沿截面轨面线线上呈梅花型型布置，间距距1.0×1..0m，每环25根。支护施工工时在拱顶及及拱腰300范围内设置置。600左右内预埋Φ48长为0.5mm的注浆导管管，纵向间距距为2.0mm，梅花型布布置。支护采采用C25S6早强喷射砼砼，分层喷射射，厚度为00.3m。3.3F1、F2、G1、G2断面（台阶阶法）施工F1、F2、G1、G2、横通道、风道、消消防通道断面面宽×高尺寸基本本相同，在施施工过程中，视视岩层情况，根根据需要采用用台阶法分成成1~2个台阶进行行施工。主要施工工序：施施工测量→超前小导管管或砂浆锚杆杆预加固→上、下台阶阶钻爆作业加加人工配合机机械开挖→出渣→喷锚、挂网网、格栅安装装、复喷初期期支护→初支背后压压浆。具体详详见《短台阶阶法施工作业业示意图》3.4D、H断面面（双侧壁导导坑法）施工工断面里程YDK66+700..002~7721.1552、ZDK6++775.9928~7887.7655，全长约为333m，该段为Ⅱ、Ⅲ类围岩，既既是靠近珠江江边的大跨度度（17.55m）断面，又是是配线段的过过渡（15..1m）断面隧道。隧隧道施工采用用大管棚配合合小导管超前前注浆预加固固，锚喷支护护的复合式衬衬砌方式。先先按大管棚施施工工艺施工工折返线右线线北侧隧道拱拱部大管棚和和折返线左线线隧道超前小小导管工艺。后后按进洞要求求凿除洞门范范围内钢筋混混凝土，再按按设计要求施施工竖井隧道道段永久性结结构，最后施施工正线隧道道。主要施工工序：大大管棚（超前前小导管）施施工预加固→隧道区域内内钢筋砼凿除除→隧道拱顶以以下永久结构构→进入大断面面隧道施工。把把大断面左右右取1/3分为六大块块，在大管棚棚（超前小导导管）注浆的的支护下，开开挖左导坑上上部，并进行行上导坑格栅栅安装，初喷喷等工序，同同时施设锚杆杆,上部立柱和临时仰仰拱，左上导导坑施工符合合相关要求后后，采用台阶阶法分三步施施工左下导坑，待左左侧工序完成成后，按照左左导坑施工顺顺序施工右导导坑隧道。左左右导坑超前前15m以上，按按台阶法（留留核心土）施施工中导坑上上部，同时设设置中部底临临时仰拱，最最后参照上述述施工方法施施工中导坑下下部。具体详详见《双侧壁壁导坑法》施施工流程示意意图。3.6横通道、消消防通道施工工横通道分别设在YY（Z）DK6+8864.259、Y（Z）DK6+8893.959、Y（Z）DK6+9917.756处，开开挖断面设计计1、3号横通道为为6.5×8.18m，2号横通道为8×9.06m，消防防通道设在车车站明挖竖井井和Ⅱ号机械风亭亭竖井两端站站台层暗挖隧隧道左右线中中间。横通道道待正线隧道道初支施工后后，在不影响响正常施工的前提下下进行施工，横横通道开挖后后，再施工1、2号消防通道道和扶梯斜通通道，最后按按要求施工风风井。开挖采采用台阶法施施工，进洞方方法详见《广广州市轨道交交通六号线［［某站］土建工工程进洞施工工专项方案》。4、隧道特殊地段施工工专项技术方方案本工程个别区段地地质、水文情情况复杂，施施工难度大。根根据地质详勘勘报告显示：：右线隧道区区间地质钻孔孔MF23--RYF-0007B、008B、030B、033B、036B、037B、042B、043B存在在空洞，部分分隧道在空洞洞之间穿过，站站台层暗挖隧隧道顶板距明明挖基坑连续续墙底约为00.5m、1.0m，区段隧道道范围内靠近近珠江，处于于含水砂层、强强风化、中风风化岩层中，富富水性强，渗渗涌水量大，在在掘进过程中中易发生变形形、失稳、坍坍塌造成地表表水和地下水水涌入洞内，至至使隧道失稳稳无法施工。故故需采用①小导管超前前注浆、②大管棚注浆浆加固、③洞内封堵掌掌子面注浆、④从地表钻孔孔预注浆加固固措施。4.1超前小导管管注浆加固小导管注浆施工工工艺流程导管制作准备工作机械调试安设小导管压力检查注浆压力流量检查结束拌浆施工准备：小导管管制作，采用用Φ42×3.225mm普通钢管，管管长3.0mm，注浆管一一端做成尖形形，另一端焊焊上铁箍，在在距铁箍端11.0m间距距150mmm钻呈梅花型型布置的注浆浆射流孔。指指派专人负责责注浆设备的的安装调试，导管制作准备工作机械调试安设小导管压力检查注浆压力流量检查结束拌浆钻孔安装：测量定定位，在设计计孔位上做好好标记，钻孔孔沿隧道拱部部1500范围开挖轮轮廓线内布置置，外插角为为8~100，环向间距距为300mmm，用风钻钻按深度要求求钻孔，后将将导管打入。每每次循环作业业长度为2..0m，纵向向导管前后搭搭接长度不小小于1.0mm。压水洗孔：用高压压水直接对准准打入的导管管进行冲洗，以以确保注浆效效果。注浆eq\o\ac(○,1)注浆前先封闭工作作面，以防涌涌浆，采用C20砼，掺早强强剂。eq\o\ac(○,2)注浆压力：0.44~0.8MMPaeq\o\ac(○,3)注浆、小导管注浆浆量计算：Q=πR2Le（1+nn）Q：单孔注浆量（mm3）R：扩散半径（0..25~0..35）L：注浆长度（2..0m）注浆系数e（详勘勘资料孔隙比比e=0.775）漏浆系数n（n取取0.6）eq\o\ac(○,4)水泥浆水灰比暂按按三个等级：：1.5：1、1：1、0.8：1进行配比。浆浆液由稀到浓浓，考虑到注注浆后需尽快快开挖，注浆浆根据需要用用普通水泥或或早强水泥，拌拌浆时可根据据情况掺入减减水剂，用制制浆机拌和浆浆液。eq\o\ac(○,5)注浆：注浆时沿导导管逐根顺序序进行，遇水水时可改变工工艺，由下至至上，从无水水到有水，从从小水到大水水，最后封堵堵涌水导管。eq\o\ac(○,6)注浆控制：当单液液注浆不成功功时即用双液液注浆。施工工工艺同前，但但是要先试注注以确定水玻玻璃、水泥配配合比。水泥泥、水玻璃模模数以2.41~~2.8为宜，水玻玻璃浓度为40波美度，水水泥、水玻璃璃体积比1：1~1：0.3，初凝时间间可根据不同同配合比和掺掺少量磷酸氢氢二钠进行控控制。eq\o\ac(○,7)结束：当确定注浆浆成功或不成成功时，由工工程技术人员员确定，并报报请现场的业业主代表、监监理工程师认认可。注浆注意事项eq\o\ac(○,1)在注浆前应对浆液液的配比、压压浆系统的运运行、注浆效效果、浆液的的消耗进行反反复试验，选选择合理的配配合比和压浆浆系数，以提提高注浆质量量，减少工程程的盲动性。eq\o\ac(○,2)在压浆过程中，水水泥浆液要连连续搅拌，以以防离析结块块浪费水泥。eq\o\ac(○,3)每个压浆孔在最大大压力下，30min内