企业物流管理串讲

物流管理串讲1一、现代物流作为新兴的产业在世界范围蓬勃兴起

物流活动存在已久，“物流”的概念于20世纪初在西方发达国家产生。进入80年代以来，美、日、欧等发达国家开始了一场对各种物流功能、要素进行整合的“物流革命”。首先，是企业内部物流资源整合和一体化，之后，物流资源整合和一体化扩展到企业之间相互联系、分工协作的整个产业链条，形成了以供应链管理为核心的物流系统。在此基础上，出现了为工商企业和消费者提供专业化服务的“第三方物流企业”。

目前，美、日、欧等发达国家和地区已经形成了由完善的物流基地设施、高效的物流信息平台和比较发达的第三方物流企业组成的社会化物流服务体系，现代物流产业对社会、经济发展的贡献越来越大。因此，国际上普遍把现代物流称作“第三利润源泉”和现代经济的“加速器”。

二、我国发展现代物流产业的潜力和前景

流通速度、特别是物流速度，是目前制约我国产业升级的瓶颈。

一是成本高。据世界银行的推测，我国的物流费用占GDP的比重约为16.7%，业内人士估算可能在20%或以上，比发达国家高出1倍左右。二是周转慢。有关专家分析，在商品的整个生产过程中，用于加工和制造的时间，还不到10%，而90%以上的时间被物流过程所占用。2000年我国工业企业流动资金年周转速度为1.62次。而日本制造业的年均周转速度为15至18次，一些知名的跨国连锁企业，沃尔玛、家乐福等已达到20-30次。三是库存大。据统计，到2000年底，我国库存商品沉淀的资金高达4万亿元，占当年GDP近50%。目前国际公认的库存商品与GDP的比例，发达国家一般不超过1%，发展中国家也不过5%。四是效率低。传统物流各自为阵的组织形式，分散、低效、高耗的运行方式，损失浪费十分惊人。一件商品从生产出来到消费者手中，要经过十几次的搬运、装卸，长时间的储存、保管，因此造成的全国物资损耗约在3000亿元以上。五是传统流通方式仍然占有相当大的比例。有资料显示，美国、日本等国家使用第三方物流企业的比例已达30%以上。而在我国的工业企业中，把原材料物流交给第三方物流的占18%，把销售物流交给第三方的仅占16%。这些方面的明显差距，正是我国物流产业发展的巨大潜力。我国已经具备了加速发展现代物流产业的基本条件

一是物流需求量大。经过20多年改革开放，我国综合国力显著增强，经济总量已跃居世界第7位，粮食等农产品和煤、钢等工业产品产量居世界首位，全国货物周转量4万亿吨公里，进出境集装箱超过2500万标箱。在向“经济大国”迈进的过程中，我国正在成为“物流大国”。二是基础设施发展快。按照2000年的统计，我国铁路营业里程5.87万公里，公路里程140.27万公里，内河航道里程11.93万公里，民航里程150.29万公里，管道运输里程2.47万公里；电信网络干线光缆超过30万公里；仅商业、粮食、物资、供销和外贸等流通领域的仓库面积就达3亿多平方米；我国自主开发研制的各种包装设备和搬运机械设备分别多达数百种，仅搬运机械设备制造业的年产值就达400亿至500亿元。虽然这些基础设施还需要提升改造，整合集成，但完全可以作为我国发展现代物流产业的基本条件。三是我国物流市场的主体正在形成。一方面国内优势企业集团在市场扩张的过程中，对企业物流实施流程再造，出现了“海尔物流”“青啤物流”和“宝钢物流”等具备一定规模和效益的企业物流，并且逐步从企业生产中分离出来，成长为专业化的物流部门。另一方面，多种所有制形式的第三方物流企业发展较快，主要由三部分组成：第一部分是国际物流企业，如马士基、总统轮船、宅急送等；第二部分是由国内运输、仓储、物资流通及货代等传统企业转变形成的物流企业，如中远、中储、中外运等；第三部分是新兴的专业化物流企业，如宝供集团、中海物流、快步易捷等。据预测，未来几年，我国的“第三方物流”将以每年16%-25%的速度发展。四是有利于现代物流发展的“软环境“逐步完善。包括各级地方政府以至于中央高层的领导的重视，一些政策法规的酝酿和出台，全国性社团组织的出现，物流理论、教学、新闻以及标准化工作的推动，物流知识的普及和社会的认同等。

发展现代代物流产产业，对对其他相相关产业业和国民民经济全全局带动动作用明明显。现代物流流从纵向向看，涉涉及运输输、储存存、装卸卸、搬运运、包装装、流通通加工、、配送、、信息处处理以及及为以上上各个环环节提供供装备和和配套服服务的诸诸多领域域，其本本身就是是一个庞庞大的系系统；从从横向看看，物流流服务几几乎涉及及国民经经济的各各个方面面，是一一个跨行行业、跨跨部门、、跨地区区的基础础性产业业，具有有强大的的经济渗渗透能力力与带动动效应。。发展我我国现代代物流产产业，将将会带动动新一轮轮物流基基础设施施、技术术改造、、技术创创新投资资；将会会带动机机械、电电子、信信息、通通讯、互互联网络络等行业业的进一一步发展展；将会会促进我我国产业业结构、、产品结结构、企企业组织织结构的的调整与与变化；；将会推推动流通通领域的的现代化化，提升升消费服服务水平平，有利利于扩大大内需和和提高人人民生活活质量。。现代物流流管理是是近年来来在国际际上新兴兴的管理理科学。。实施现现代物流流管理已已为经济济发展新新的增长长点，正正逐步受受到政府府部门、、学术界界和企业业界的重重视，因因而得到到了迅速速发展和和普及。。现代物流流管理，，就工业业企业来来讲，就就是将采采购、生生产、销销售等予予以综合合考虑，，对供应应链实施施全过程程的一体体化管理理。物流系统统1、什么么是系统统让我们在在考虑物物流系统统化问题题之前，，首先谈谈谈什么么是系统统？所谓系统统是指"为达成成某种共共同的目目的、若若干构成成要素相相互有机机地结合合成的复复合体"。它具具以下特特点：（1）各各个系统统都具有有一定的的目的。。（2）在在系统中中通常有有多种要要素存在在。（3）各各要素之之间，互互相关联联。12系统是"为有效效地达到到某种目目的的一一种机制制"，也也就是为为了达成成某一目目的，把把人力、、物力、、金钱、、信息等等资源作作为指令令输入（（Input））使它产产生某种种结果（（output）的功功能。因此，物物流系统统可以认认为是"有效达达成物流流目的的的机制"。物流的目目的是"追求以以低物流流成本向向顾客提提供优质质物流服服务"的的机制。。132、物流系统统化的目目的物流系统统的目的的在于以以Speed（（速度））、Safety（可可靠）、、Low（低费费用）的的2S1L原则则，即以以最少的的费用提提供最好好的物流流服务。。3.1.2.1物流系系统化的的目的（1）按按交货期期将所订订货物适适时而准准确地交交给用户户。（2）尽尽可能地地减少用用户所需需的订货货断档。。（3）适适当配置置物流据据点，提提高配送送效率，，维持适适当的库库存量。。（4）提提高运输输、保管管、搬运运、包装装、流通通加工等等作业效效率，实实现省力力化、合合理化。。（5）保保证订货货、出货货、配送送的信息息畅通无无阻。（6）使使物流成成本降到到最低。。14密西根大大学的斯斯麦基教教授倡导导的物流流系统的的目的。。RightQuality(优良良的质量量)RightQuantity(合适适的数量量)，RightTime（适当当的时间间），RightPlace(恰恰当的场场所)，，RightImpression(良良好的印印象)RightPrice(适宜的的价格)，RightCommodity(适适宜的商商品)。。153、物流系统统的组成成物流系系统由由"物物流作作业系系统"和支支持物物流系系统的的信息息流动动系统统，即即"物物流信信息系系统"两个个分系系统组组成。。（1））物流流作业业系统统。在在运输输、保保管、、搬运运、包包装、、流通通加工工等作作业中中使用用种种种先进进技能能和技技术，，并使使生产产据点点、物物流据据点、、输配配送路路线、、运输输手段段等网网络化化，以以提高高物流流活动动的效效率。。（2））物流流信息息系统统。在在保证证订货货、进进货、、库存存、出出货、、配送送等信信息通通畅的的基础础上，，使通通讯据据点、、通讯讯线路路、通通讯手手段网网络化化,提提高物物流作作业系系统的的效率率。164、"效益益背反反"问问题这里需需要注注意的的是，，物流流的各各项活活动（（运输输、保保管、、搬运运、包包装、、流通通加工工）之之间存存在"效益益背反反"（（Tradoff），，所谓谓"效效益背背反"是指指"对对于同同一资资源（（例如如成本本）的的两个个方面面处于于相互互矛盾盾的关关系之之中，，想要要较多多地达达到其其中一一个方方面的的目的的，必必然使使另一一方面面的目目的受受到部部分损损失"。17（1））减少少库存存据点点并尽尽量减减少库库存，，势必必使库库存补补充变变得频频繁，，必然然增加加运输输次数数。简化包包装，，则包包装强强度降降低，，仓库库里的的货物物就不不能堆堆放过过高，，这就就降低低了保保管效效率。。而且且在装装卸和和运输输过程程中容容易出出现破破损，，以致致搬运运效率率下降降，破破损率率增多多。（2））将铁铁路运运输改改为航航空运运输，，虽然然运费费增加加了，，而运运输速速度却却大幅幅度提提高了了。不不但减减少了了各地地物流流据点点的库库存，，还大大量减减少了了仓储储费用用。（3）由于于各物物流活活动之之间存存在着着"效益背背反"，因而而就必必须研研究总总体效效益，，使物物流系系统化化。前前面我我们已已经指指出，，物流流系统统是为为达成成物流流目的的的有有效机机制。。物流流的各各项活活动如如运输输、保保管、、搬运运、包包装、、流通通加工工等都都各自自具有有提高高自身身效率率的机机制，，也就就是具具有运运输系系统、、保管管、系系统、、搬运运系统统、包包装系系统、、流通通加工工系统统等分分系统统。因因此，，我们们必须须使各各个系系统以以实现现其最最佳效效益为为目的的。18这些系系统之之间存存在着着"效效益背背反"，因因而物物流系系统就就是以以成本本为核核心，，按最最低成成本的的要求求，使使整个个物流流系统统化。。也就就是说说，物物流系系统就就是要要调整整各个个分系系统这这间的的矛盾盾，把把它们们有机机地联联系起起来使使之成成为一一个整整体，，使成成本变变为最最小以以追求求和实实现部部门的的最佳佳效益益。195、物流服服务与与物流流成本本之间间的关关系不仅物物流各各部门门和各各功能能之间间存在在"效效益背背反"，物物流成成本与与物流流服务务之间间也存存在"效益益背反反"。。（1））一般般来说说，提提高物物流服服务，，物流流成本本即上上升，，成本本与服服务之之间受受"收收获递递减法法则"的支支配。。物流流服务务如处处于低低水平平阶段段，追追加成成本X，物物流服服务即即可上上升为为Y；；如处处于高高水平平阶段段，同同样追追加X，则则服务务水平平只能能上升升至Y'。。（2））处于于高水水平的的物流流服务务时，，成本本增加加而物物流服服务水水平不不能按按比例例地相相应提提高。。与处处于竞竞争状状态的的其它它企业业相比比，在在处于于相当当高的的服务务水平平的情情况下下，想想要超超过竞竞争对对手，，提出出并维维持更更高的的服务务标准准就需需要有有更多多的投投入，，所以以一个个企业业在作作出这这种决决定时时必须须慎重重。20一般说说来物物流服服务与与成本本的关关系有有下述述四个个方面面：（1））在物物流服服务不不变的的前提提下考考虑降降低成成本。。不改改变物物流服服务水水平，，通过过改变变物流流系统统来降降低物物流成成本，，这是是一种种尽量量降低低成本本来维维持一一定服服务水水平的的办法法，亦亦即追追求效效益的的办法法。（2））为提提高物物流服服务，，不惜惜增加加物流流成本本。这这是许许多企企业提提高物物流服服务的的作法法，是是企业业在特特定顾顾客或或其特特定商商品面面临竞竞争时时，所所采取取的具具有战战略意意义的的作法法。（3））积极极的物物流成成本对对策，，即在在成本本不变变的前前提下下提高高服务务水平平。在在给定定成本本的条条件下下提高高服务务质量量。这这是一一种追追求效效益的的办法法，也也是一一种有有效地地利用用物流流成本本性能能的办办法。。（4）用较较低的物流流成本，实实现较高的的物流服务务。这是增增加销售、、增加效益益，具有战战略意义的的办法。21服务与成本本的关系及及实现物流流服务水平平的能力（1）应充充分考虑企企业的经营营方针、销销售战略、、生产战略略、行业环环境、商业业范围、商商品特性、、流通渠道道、竞争对对手以及与与全社会有有关的环境境保护、节节能问题、、劳动力状状况等社会会环境。（2）企业业还应从物物流所处的的环境，企企业的物流流观念以及及物流与采采购、生产产、销售等等部门的关关系等等层层面加以把把握。企业业应清楚地地了解物流流体制，特特别是物流流部门的现现状、物流流据点（库库存据点、、配送据点点）怎样运运输，信息息的情况如如何等等。。（3）企业应明明确物流在在企业内所所占的地位位、作用以以及经营决决策层的方方针。为实实现物流系系统化，企企业需要标标准化、规规模化、计计划化、一一体化、信信息化、简简单化，为为彻底消除除浪费，提提高效率，，特别要注注意提高物物流活动的的软硬件两两个方面的的"标准化"程度，并使使其呈螺旋旋形提高。。为了实现现物流系统统化，应该该从革新的的角度建立立一种有效效的、理想想的物流机机制。。22二、运输运输在物流流系统中是是最为重要要的构成要要素货物从甲地地运到乙地地可以产生生地点或场场所功效,产生这种种功效的是是运输。运运输就是通通过运输手手段使货物物在物流据据点之间流流动。运输具有扩扩大市场、、稳定价格格、促进社社会分工、、扩大流通通范围等社社会经济功功能。因此此，运输对对发展经济济，提高国国民生活水水平有着十十分巨大的的影响，现现代的生产产和消费，，就是靠运运输事业的的发展来实实现的。23运输和配送送运输一般分分为运输和和配送。关关于运输和和配送的区区分，有许许多不同的的观点，可可以这样来来说，所有有物品的移移动都是运运输，而配配送则专指指短距离、、小批量的的运输。因因此，可以以说运输是是指整体，，配送则是是指其中的的一部分。。241一、运输的的概念及其其功能在物流学中中，运输就就是通过运运输手段使使货物在物物流结点之之间流动。。它是在不不同地域范范围内（如如两个城市市、两个工工厂之间，，或两个物物流结点之之间），以以改变“物物”的空间间位置为目目的的活动动，对“物物”进行空空间位移。。运输和搬搬运的区别别在于，运运输是较大大范围的活活动，而搬搬运是在同同一地域之之内的活动动。运输和和配送中““送”的区区别是，配配送是专指指短距离、、小批量的的运输。运输提供两两大功能：：产品转移移和产品储储存。运输手段运输指物品品在物流据据点之间的的移动。而而用来作为为物品在物物流据点间间移动手段段的，有公公路、铁路路、内航海海运、飞机机等等，选选用何种运运输手段，，对提高物物流效率具具有十分重重要的意义义。首先从结论论来说，运运输手段必必须综合考考虑。要权权衡运输系系统所要求求的运输服服务和运输输成本。可可以使用单单一运输手手段，也可可以将两种种以上不同同的运输手手段组合起起来使用。。在决定运运输手段时时，应以运运输机具的的服务特性性作为判断断的基准。。26运输机具的的服务特点点要考虑的的因素（1）运费费--高低低（2）运输输时间--到货时间间长短（3）频度度--可以以运配送的的次数（4）运输输能力--运量大小小（5）货物物的安全性性--运输输途中的破破损及污染染。（6）时间间的准确性性--到货货时间的准准确性。（7）适用用性--是是否适合大大型货物运运输。（8）伸缩缩性--是是否适合多多种运输需需要。（9）网络络性--和和其它运输输机具的衔衔接。（10）信信息--货货物所在位位置的信息息。27在这些因素素中以哪种种因素作业业重点，必必须根据不不同的运输输需要来确确定，一般般认为运费和运输输时间是最最为重要的的选择因素素，具体进行行选择时则则应从运输输需要的不不同角度综综合地加以以权衡。这这里必须注注意的是运运输服务与与运输成本本之间；运运输成本与与其它物流流成本之间间存在"效效益背反"。若要保保证运输的的安全、可可靠、迅速速，成本就就会增多；；若要减低低仓储费用用而频繁地地使用飞机机，成本也也会增多。。因为运输输成本与其其它物流成成本之间也也存在"效益背反反"关系，所以以在选择运运输机具时时，应当以以总体成本本作为依据据，而不仅仅只考虑运运输成本。。285、运输管管理运输组织与控制运输成本与价格管理运输服务运输经营效效果5.15.35.45.5三、仓储1.仓储产生时间功功效在物流系统统中，仓储储和运输是是同等重要要的构成要要素。联结结生产和消消费的时间间间隔，产产生时间功功效的是仓仓储。例如如我们吃的的稻米是在在秋天收获获的，但要要在全年食食用，为均均衡地消费费就把集中中生产的东东西，保存存在仓库里里进行时间间上的调整整，这种仓仓库保管就就是为集中中生产、平平均消费进进行着时间间上的调整整。这种仓仓库保管也也是对平均均生产集中中消费进行行的时间调调整。30仓储已由从储存存着眼的被被动观点变变为从流通通着眼的主主动观点经济高度增增长的大批批量生产、、大批量销销售的时代代，进入稳稳定增长时时代之后，，由于需求求方式出现现了个性化化、多样化化、特色化化的改变，，生产方式式也变为多多品种、小小批量的柔柔性生产方方式。物流流也由少品品种大批量量物流进入入多品种、、少批量或或多批次、、小批量时时代，仓库库功能从重重视保管效效率逐渐变变为重视如如何才能更更顺利地进进行发货和和配送作业业。流通仓库作作为物流服服务的据点点，在流通通过程中发发挥着重要要的作用，，它将不再再以储存保保管为其主主要目的。。流通仓库库包括拣选选、配货、、检验、分分类等作业业并具有多多品种小批批量、多批批次、小批批量等收货货配送功能能以及附加加标签、重重新包装等等流通加工工功能31仓储的目的的（1）发挥挥物流服务务中据点和和前线的作作用。（2）发发挥生产产（购入入）与销销售的综综合功能能。（3）发发挥生产产（购入入）与销销售的缓缓冲功能能。（4）发发挥运输输与配送送顺利衔衔接的润润滑功能能。（5）发发挥集货货、分类类、检验验、理货货的处所所功能。。综上所述述，仓库库可分为为以配送送为重点点的配送送中心（（流通中中心）型型仓库，，以存放放为重点点的存储储仓库，，以及两两个目的的兼而有有之的物物流中心心。32怎样进行行仓储作业仓库形式式库存管理理库存管理理是指在在物流过过程中商商品数量量的管理理。过去去认为仓仓库里的的商品多多，表明明企业发发达、兴兴隆，现现在则认认为零库库存是最最好的库库存管理理。库存存多，占占用资金金多，利利息负担担加重。。但是如如果过份份降低库库存，则则会出现现断档。。保管场所的空空间布置就地堆码—大大批量、单一一品种的货物物；货架存放—小小批量、多品品种的货物；；平台堆码—当当库房净空较较高时，可搭搭建二层平台堆码码货物。1/7/2023货物码垛货物堆码前应应具备的基本本条件；货垛的要求。。货垛合理牢固整齐定量节省1/7/2023配送及其在物物流中的作用用从物流来讲，，配送几乎包包括了所有的的物流功能要要素，是物流流的一个缩影影或在某一小小范围中物流流全部货单的的体现。一般般的配送集装装卸、包装、、保管、运输输于一身，通通过一系列货货单完成将货货物送达的目目的。特殊的的配送则还要要以加工活动动为支撑，所所以包括的方方面更广。配配送的主体活活动是运输及及分拣配货，，分拣配货是是配送的独特特要求，也是是配送中有特特点的活动，，以送货为目目的的运输则则是最后实现现配送的主要要手段。配送的作用配送消除交叉输送送完善运输系统统简化手续，方方便用户实现低库存或零库存提高末端物流的经济效效益提高供应保障程度配送功能要素素配送功能五要要素配送功能集货分拣配货配装送货配送作业管理理配送作业流程程进货储存拣货配货送货订单处理补货供应商客户装卸搬运配送的增值服服务特征增值服务的基基本特征创新超常规满足客户需要要（一）配送的的一般流程及及要素1.配送的一一般流程图6.1配送的一般流流程2.配送概念念要素1）进货2）储存3）理货及配配货4）配装5）配送运输输6）送达服务务7）配送加工工进货储存理货配货配装送货交货配送加工123（二）无加工工功能的配送送流程图6.2无加工功能的的配送流程该流程结构形形同一般较完完整的配送流流程结构。该该流程形式适适合于各种包包装和非包装装、能混存、、混装种类较较多、规格复复杂的中小件件货物采用，，也适用于多多品种、少批批量、多批次次、多用户配配送需要，是是一种商业范范围较宽的配配送流程结构构。进货储存理货配货配装送货交货（三）有加工工功能的配送送流程图6.3配送的一般流流程为了完善配送送的整体功能能，满足用户户需要，增加加了加工作业业。此配送加工流流程组合结构构，即适用于于大规模加工工为主的配送送组织形式，，也适用于小小规模部分加加工的配送组组织形式。例例如：木材和和金属的加工工配送就是一一种灵活的满满足用户多种种需要的配送送流程组织形形式。进货储存理货配货配装送货交货加工加工（四）无理货货、配货、配配装的配送流流程图6.4无理货、配货货、配装的配配送流程由于货物性态态特点不适宜宜与其他货物物混运、混放放、或单品种种配送批量很很大，不需要要配装就可以以达到满载，，其流程没有有理货、配货货、配装等作作业环节，可可进库后在货货位组织装车车送货。该种种配送运作简简单，作业环环节少，不需需要过多设备备，组织作业业也较容易，，是配送效率率较高的配送送流程结构，，也是大量货货物配送的主主要形式。进货储存理货配货配装送货交货（五）“四就就”配送流程程图6.5“四就”配送送流程“四就”配送送，即采用就就厂、就港（（站）、就车车（船）、就就库的直接配配送方式。此类配送多是是生产资料配配送，由于用用户多以企业业为主，在城城市配送范围围内距离不太太大。因此，，配送流程结结构不应过分分强调标准规规范，也不应应强调一定实实行集中库存存配送。厂、站(港)、车(船)、库储存送货交货在20世纪70年代石油油危机之后，，为了挖掘物物流过程中的的经济潜力，，物流过程出出现了细分，，再加上市场场经济体制造造就的普遍的的买方市场环环境，以服务务来争夺用户户的竞争的结结果，企业出出现了“营销销重心下移””、“贴近顾顾客”的营销销战略，贴近近顾客一段的的所谓“末端端物流”便受受到了空前的的重视，配送送中心就是适适应这种新的的经济环境，，在仓库不断断进化和演变变过程中所出出现的创新的的物流设施。。配送中心是是一种末端物物流的结点设设施，通过有有效地组织配配货，使资源源的最终配置置得以完成。。配送中心的建建设与管理一、配送中心心的定位（一）物流结结点中的配送送中心要弄清什么是是配送中心就就需要明确配配送中心在物物流系统中的的地位，以及及将配送中心心与有相近概概念的其他物物流设施加以以区分。从纵纵向来看，需需要弄清物流流结点、物流流中心、配送送中心的层次次关系；从横横向来看，需需要区分配送送中心、集配配中心、流通通仓库、仓库库等不同功能能的物流设施施。物流学将将物流网网络划分分成线路路与结点点两部分分，其相相互交织织连结，，就成了了物流网网络。物流结点点有以下下三种类类型：第一种，，运输线线上的结结点，我我国称之之为“站站”。第二种，，是运输输线上、、运输线线末端、、运输线线与搬运运线衔接接结点，，搬运线线上的结结点，即即仓库。。第三种，，是物流流网络中中北称为为物流业业务团地地的物流流中心。。物流中心心是一个个涵盖广广泛的概概念，实实际上是是许多种种起物流流职能的的物流结结点的总总体称谓谓，配送送中心，，便是其其中的一一种专门门从事配配送工作作的末端端物流结结点，通通过有效效地组织织配货和和送货，，使资源源的最终终配置得得以完成成。一、配送送中心的的定位（二）配配送中心心定位1.层次次定位2.横向向定位3.纵向向定位4.系统统定位5.功能能定位在整个物物流系统统中，流流通中心心定位于于商流、、物流、、信息流流、资金金流的综综合汇集集地，具具有非常常完善的的地位；；物流中中心地位位于物流流、信息息流、资资金流的的综合设设施，其其涵盖面面较流通通中心低低，属于于第二层层次的中中心；配配送中心心如果具具有商流流职能，，则属于于流通中中心的一一种类型型，如果果只有物物流职能能则属于于物流中中心的一一个类型型，可以以被流通通中心或或物流中中心所覆覆盖，属属于第三三个层次次的中心心。从横向来来看，和和配送中中心作用用大题相相当的物物流设施施有仓库库、货栈栈、货运运站等等等。这些些设施都都可以处处于末端端物流的的位置，，实现资资源的最最终配置置。不同同的是配配送中心心是实行行配送的的专门设设施，而而其他设设施可以以实行取取货、一一般送货货，而不不是按照照配送要要求有完完善组织织和设备备的专业业化流通通设施。。配送中心心在物流流系统中中纵向的的位置应应该是：：如果将将物流过过程按纵纵向顺序序划分为为物流准准备过程程、首端端物流过过程、干干线物流流过程、、末端物物流过程程，配送送中心是是处于末末端物流流过程的的起点。。它所处处的位置置是直接接面向用用户的位位置，因因此，它它不仅承承担直接接对用户户服务的的功能，，而且根根据用户户的要求求，起着着指导全全物流过过程的作作用。在整个物物流系统统中，配配送中心心在系统统中的位位置，是是提高整整个系统统的运行行水平。。是处于于核心的的位置。。配送中心心的功能能，是通通过配货货和送货货完成资资源的最最终配置置。配送送中心的的主要功功能是围围绕配货货和送货货而确定定的，例例如有关关的信息息活动、、交易活活动、结结算活动动等等虽虽然也是是配送中中心不可可缺的功功能，但但是它们们必然服服务和服服从于配配货和送送货这两两项主要要的功能能。搬运是物物流系统统的构成成要素之之一，是是为运输输和保管管的需要要而进行行的作业业。然而而运输具具有地点点功率，，保管具具有时间间功率，，而搬运运却并不不创造价价值。物品由生生产到消消费的流流动过程程中，搬搬运作业业是不可可缺少的的，搬运运的好坏坏影响着着物流成成本，搬搬运不好好会把物物品弄脏脏或造成成破损进进而影响响包装成成本。因因此，合合理搬运运是提高高物流效效率的重重要手段段之一。。需要注意意的是，，由于物流流中心的的出现，，与保管管功能相相比，发发货和配配送功能能更加受受到重视视，因而而搬运在在物流系系统中有有日益成成为主角角之势。。。装卸搬运运及其在在物流中中的地位位一、装卸卸搬运的的基本概概念在同一地地域范围围内（如如车站范范围、工工厂范围围、仓库库内部等等）以改改变“物物”的存存放、支支承状态态的活动动称为装装卸，以以改变““物”的的空间位位置的活活动称为为搬运，，两者全全称装卸卸搬运。。在实际操操作中，，装卸与与搬运是是密不可可分的，，两者是是伴随在在一起发发生的。。因此，，在物流流学中并并不过分分强调两两者差别别而是作作为一种种活动来来对待。。二、装卸卸搬运的的特点其一，装装卸搬运运是附属属性、伴伴生性的的活动。。装卸搬搬运是物物流每一一项活动动开始及及结束时时必然发发生的活活动，因因而有时时常被人人们忽视视，优势势被看作作其他操操作时不不可缺少少的组成成部分。。其二，装装卸搬运运是支持持、保障障性活动动。装卸卸搬运的的附属性性不能理理解成是是被动的的，实际际上，装装卸搬运运对其他他物流活活动有一一定决定定性。装装卸搬运运会影响响其他物物流活动动的质量量和速度度。许多多物流活活动在有有效的装装卸搬运运支持下下，才能能实现高高水平。。其三，装装卸搬运运是衔接接性的活活动。在在任何其其他物流流活动互互相过渡渡时，一一般是以以装卸搬搬运来衔衔接，因因而，装装卸搬运运往往成成为整个个物流““瓶颈””，是物物流各功功能之间间能否形形成有机机联系和和紧密衔衔接的关关键。建建立一个个有效的的物流系系统，关关键看这这一衔接接是否有有效。比比较先进进的系统统物流方方式—联联合运输输方式就就是着力力解决这这种衔接接而实现现的。——三、装卸卸搬运分分类（一）按按装卸搬搬运实施施的物流流1.仓仓库装卸卸设施、设设备对象象分类2.铁铁路装卸卸3.港口口装卸4.汽车车装卸5.飞机机装卸等等。（二））按装装卸搬搬运的的机械械及1.吊上上吊下下方式式进行作作业方方式分分类2.叉上上叉下下方式式3.滚滚上滚滚下方方式4.移移上移移下方方式5.散散装散散卸方方式（三））按被被装物物的主主要1.垂垂直装装卸运动形形式分分类2.水水平装装卸（四））按装装卸搬搬运1.散散装货货物装装卸对象分分类2.单件件货物物装卸卸3.集集装货货物装装卸（五））按装装卸搬搬运的的1.连续续装卸卸作业特特点分分类2.间间歇装装卸装卸搬搬运本本身不不会提提高物物品的的价值值，而而且还还会因因破损损、损损坏物物品的的价值值，因因此，，不必必要的的装卸卸搬运运应尽尽量避避免。。装卸卸搬运运是在在运输输和储储存保保管活活动的的连结结点上上进行行的，，因此此必须须合理理地设设计连连接的的时候候和地地点的的配合合，才才能避避免在在搬运运中浪浪费时时间。。为此此，装装卸搬搬运作作业应应该追追求合合理化化。装卸搬搬运作作业合合理化化物流信信息系系统信息和和物流流同时时进行行在探讨讨物流流信息息系统统之前前,让让我们们首先先考查查一下下物流流系统统。物物流系系统很很容易易使人人联想想起电电脑系系统。。可是是如前前所述述，物物流系系统还还是应应该看看作是是达成成原来来物流流目的的的有有效机机制，，由物物流作作业系系统和和物流流的信信息流流通系系统即即物流流信息息情报报系统统构成成。启动物物流作作业系系统的的是从从物流流信息息系统统得到到的信信息。。无论论多么么好的的物流流作业业系统统，如如果不不能与与物流流信息息系统统相契契合，，也不不能很很好地地运转转。可可以说说，只只有这这两个个系统统很好好地结结合成成一个个总体体系统统，才才能完完成一一个真真正的的物流流系统统。一、物物流信信息系系统概概述物流信信息系系统(LIS)主要要是指指以计计算机机为工工具的的，对对物流流信息息进行行收集集、存存贮、、检索索、加加工和和传递递的人人机交交互系系统。。（一））物流流信息息系统统应实实现的的基本本功能能物流信信息系系统从从本质质上讲讲是把把各种种物流流活动动与某某个一一体化化过程程连接接在一一起的的通道道。一一体化化过程程应建建立在在四个个功能能层次次上：：交易易、管管理控控制、、决策策分析析，以以及制制定战战略计计划系系统。。第一层层次是是交易易系统统第二层层次是是管理理控制制第三层层次是是决策策分析析第四层层次是是制定定战略略计划划从运输输、物物流、、现代代物流流到物物流员员工你准备备好了了吗？？◆物物流流经理理在企企业经经营的的舞台台上已已经从从配角角变成成主角，从从执行行层上上升到到决策策层。。李·斯科特特毕业业于皮皮茨堡堡大学学，1979年，他加入入沃尔尔玛零零售连锁店店公司司，先后历历任运运输总总监助助理、运输总总监、运输副副总裁裁、配送副副总裁裁。1992年，他他被任任命为为零售售连锁锁店公公司物物流高高级副总裁裁，后为物物流执执行副副总裁裁。1995年，他被提提名进进入董董事会会执行委委员会会，并并很快快被任任命为为零售售连锁锁店公公司的的折扣扣店分分部的总裁裁和CEO。1999年，他他成为为这家家零售售连锁锁店公公司的的首席席运营官官(COO)和董事事会执执行委委员会会副主主席。。2000年1月，50岁的他被被任命命为总总裁和和首席席执行行官(CEO)。成功人人士点点评扎上一一针兴奋剂剂◆从运输输、物物流到到供应应链物物流经经理的的角色色在变变化当物流流管理理发展展到供供应链链管理理的时时候，，物流经经理的的角色色已经经三级级跳，从部门门跃升升到跨跨部门门的公公司层层次，，进而而上升升到跨跨企业业的供供应链链层次次。顶尖的的物流流人士士成为一一个公公司的的供应链链副总总裁或或总裁裁，他们们参与与策略略，与与别的的企业业建立立策略略联盟盟，以以及负负责其其他对对整个个企业业全球球业务务有巨巨大影影响的的项目目。他们不不但计划、、设计计和实实施供供应链链流程程，还与与企业业内和和企业业外的的各职职能高高级副副总裁裁一道道调查查市场场流程程、产产品开开发流流程、、工程程流程程、财财务流流程、、生产产流程程、配配送流流程和和客户户服务务流程程，融融合于于整个个供应应链流流程。。◆在光明和美美好的前程程面前物流流经理将如如何面对正如美国物物流管理协协会副会长长玛莉娅.麦金太尔尔所说：““过去如果果你从运输输行业开始始你的职业业，三十或或三十五年年后当你退退休时，你你还是在做做运输。而而现在，物物流管理人人员是如此此地深入参参与整个企企业的决策策流程，他他们有着非非常光明和和美好的前前程。作为为物流专业业人士，如如果你有头头脑，有技技能和远大大志向，你你可以做到到任何层次次，甚至CEO。””根据美国大大学生就业业调查研究究院的调查查，物流这这个行业，，每年的职职位供给都都远大于学学校所输送送的毕业生生。而根据据华尔街日日报的报导导，美国的的高层物流流管理人才才严重缺乏乏。由于物物流与供应应链管理人人员的作用用与价值越越来越被认认识到，企企业界对受受过良好教教育，有才才干、又有有多方面技技能的物流流专业人士士的需求越越来越强烈烈。物流人士通通常先在多多个不相同同的职能部部门工作，，在积累适适当的跨职职能经验后后，才成为为总管整个个物流流程程的经理。。这些职能能领域包括括：物流计计划与分析析，运输管管理，仓库库运作管理理，存货计计划与控制制，采购与与材料管理理，国际物物流管理，，生产计划划与运作，，客户服务务管理，信信息系统与与控制，物物流服务营营销，物流流工程。物流管理牵牵涉到许多多的关键商商业活动，，几乎每行行每业都离离不开它。。不管是在在第三方物物流企业中中，还是在在制造业、、运输业、、教育机构构、政府部部门、服务务业，以及及流通领域域的批发商商、分销商商、零售商商中，物流流人士都扮扮演着重要要的角色。。你为什么参参加物流培培训？成功？成功要素？？62成功要素？？