中国汽车后市场情况介绍

2007年4月28日香港中国汽车后市场情况介绍霍义光中国汽配用品行业商会会长中国汽配市场联合会理事长2004年11月0

V最近几年中国汽车需求年均增长24.2%，远远高于全球汽车年均4.4%的增长幅度；在全球汽车消费量中，中国所占的份额从2001年的不足5%增长到2006年的将近10%。2006年中国汽车产销量均突破720万辆，将成为全球第二大汽车消费国。

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国家统计局2007年2月份发布的《2006年国民经济和社会发展统计公报》中提到2006年末全国民用汽车保有量达到4985万辆（包括三轮汽车和低速货车1399万辆），其中年末私人汽车保有量2925万辆，其中民用轿车保有量1545万辆（包含私人轿车1149万辆）。

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随着汽车保有量的激剧增加，与之配套的汽车售后市场也必将成为一个庞大的“黄金”市场。作为汽车产业链中关键一环的汽车零部件行业，更被预测为今后若干年中发展最快的行业之一。2004年11月1

V2003汽车零部件行业的销售收入达到3000亿元。2004年配件销售收入在4500亿元左右，2005年国内汽车零部件市场规模达到了5800亿元，其中国内整车配套市场约为3650亿元，售后市场950亿元，出口额为1200亿元；根据国家统计局2006年末数据显示，中国汽车零部件企业（在统计的1700余家规模企业）总资产达4227亿元，实现工业总产值4157亿元，实现销售收入4035亿元，利润总额236亿元。据预计到2010年，中国汽车零部件市场规模将扩大为14000亿元人民币。广阔的市场空间为配件企业带来了百年一遇的发展契机，汽车售后市场也备受关注。

V在国际汽车业的利润来源中，汽车销售占20％，零部件销售占20％，汽车后市场的利润却高达60％。尽管和这样的利润结构还没有重叠交叉的迹象，但中国汽车市场却在逐渐靠近，这正是行业发展的必然规律。中国汽车服务市场以每年40％的速度递增，打造售后服务领域的核心竞争力也成为各大厂商重要的战略方向。如果按照2010年中国汽车市场保有量5600万辆计算，其配套的汽车后市场将形成1万亿～1.5万亿元的“黄金市场”。

2004年11月2第二部分中国汽车售后市场现状分析第一部分中国汽车工业的现状

第三部分中国汽车后市场发展趋势分析2004年11月3一、产量高速增长，投资规模继续扩大，形成了具有一定规模的产业基础。十五期间，中国汽车产量比九五增长了1.42倍，比八五增长了2.54倍，与十五以前的汽车生产的总量相当。十五期间，我们汽车工业的投资也得到了显著的增长，投资总额是2317亿元，比九五增长了139%。到十五末期汽车行业实现销售收入和工业总产值已经双双突破了万亿大关，年均增长在27.29%和26.99%，实现工业增加值是2785亿元，年均增长在26.38%，占全国GDP比重由九五末期0.97%提高到1.56%，汽车产业可以说是中国真正的支柱产业。2004年11月4二、消费结构有了明显的变化，潜力巨大的汽车市场初步形成。

十五期间，我们国家汽车消费结构实现了以公款购车为主向私人购车为主的根本性转变，私人消费已经成为中国汽车消费的主流，2001年私人购车达48%，到2005年已经占到77%。三、产品结构趋于合理，基本满足了市场的需求。

十五期间中国汽车产业结构得到了进一步的调整，按照传统的分类方法就是客车、货车、轿车占的比例，2000年的时候是34：37：29，到2005年就是26：26：48，轿车的比重越来越高。在传统的燃油车中，2005年中型载货车的柴油化率达到了一定的高度。醇类甲醇、乙醇等代用燃料的汽车已经在部分地区试运行和逐步推广。混合动力和电动汽车的研发也取得了一定的成果，产品结构在满足市场需求的同时，逐步顺应中国能源结构的实际和国际环保新技术新能源发展的趋势。2004年11月5四、产业组织结构进一步优化，重点骨干企业在产业发展中的主导作用更加明显。十五期间汽车产业跨地区、跨行业、跨品牌、跨国界、跨所有制的联合兼并和重组，是这一时期发展过程中的必然。一批骨干企业在行业的主导地位已经确立，产业集中度进一步提高，据统计十五期间行业排名前五名的企业资产在行业总资产的比重明显变化，资本集中度迅速提高，从2001年的23%上升到2005年的38.9%，生产集中度也由2001年的63.7%上升到2005年的67.2%。2004年11月6五、产品出口成效显著，产业国际化进程进一步提高。十五期间汽车出口主要特点是：第一个就是载货车、轿车、客车的出口占整车产品出口的总额比例不断的提高，品种由单一的货车出口，发展为商用车全面出口。第二个特点汽车的产品出口由以发展中国家为主，开始转向发达国家。2005年出口前五位的国家依次是美国、日本、加拿大、韩国、德国。第三个特点是零部件出口增长迅速，5年间增长了6.6倍，产品过去只是给售后维修市场，现在开始进入了OEM。第四个特点就是由单一的产品出口向资本和技术出口转变，一些整车和零部件企业开始到国外投资建厂，过去只是出口一些产品，现在也出口技术和资本。第五个特点就是摩托车的出口增长迅速，从2001年的288万辆一直到2005年的722万辆，增幅达到了1.5倍。2004年11月7六、营销体系逐步确立，规模有序的汽车市场开始建立。十五期间是中国汽车营销体系建设和发展的重要时期，在国家相关政策的指导下，传统的营销模式开始转变为以品牌销售，品牌授权经营为主的经营模式。二手车的交易开始打破了垄断格局，引入了竞争机制，实现了经营主体多元化。汽车配件流通领域采取特许、连锁经营的方式，向规模化、品种化、品牌化、网络化的方面发展。配件供应和服务有了提高，为规范汽车市场的健康发展，维护消费者权益提供的保障。据统计，十五期间全国范围内建起了2500多家的4S店，销售、维修、培训、信息、管理为一体的经销专营店，形成了功能完善的营销网络。2005年全国的二手车交易量达到了145万辆，是当年新车销售量的25%。同时，汽车企业也正在积极的探索后市场的领域，包括信贷、租赁、拆解等等。2004年11月8七、、产产业业投投资资主主体体向向多多元元化化发发展展。。十五五期期间间汽汽车车产产业业投投资资主主体体开开始始发发生生重重大大的的变变化化，，打打破破了了国国有有投投资资一一统统天天下下的的局局面面，，产产业业资资本本结结构构向向多多元元化化发发展展，，外外商商和和民民营营资资本本的的投投入入增增长长速速度度开开始始高高于于国国有有资资本本。。随着着外外资资和和民民营营资资本本的的大大规规模模进进入入，，中中国国汽汽车车行行业业已已经经开开始始形形成成了了由由国国有有、、民民营营、、外外资资三三大大资资本本主主体体并并存存的的多多元元化化资资本本结结构构，，对对改改造造单单一一的的国国有有资资本本汽汽车车体体制制，，增增加加汽汽车车发发展展资资金金的的投投入入，，形形成成国国有有、、民民营营和和国国外外资资本本协协调调发发展展的的产产业业格格局局，，加加快快汽汽车车产产业业发发展展起起到到了了积积极极的的推推动动作作用用。。2004年年11月9第二部部分中中国国汽车车售后后市场场现状状分析析第一部部分中中国国汽车车工业业的现现状第三部部分中中国国汽车车后市市场发发展趋趋势分分析2004年年11月10汽车后后市场场的定定义对于汽汽车后后市场场的定定义，，可谓谓仁者者见仁仁、智智者见见智，，有着着不同同的说说法。。我商商会认认为汽汽车““后市市场””应该该是指指汽车车销售售后围围绕消消费者者在使使用过过程中中所需需的各各种服服务构构成的的市场场，比比如配配件供供应、、维修修保养养、汽汽车用用品、、汽车车改装装、二二手车车经营营、物物流运运输、、金融融服务务、出出租和和租赁赁、汽汽车俱俱乐部部、汽汽车检检测、、汽车车认证证、汽汽车导导航、、停车车场和和加油油站等等等；；总体体而言言，汽汽车后后市场场可以以当作作是一一个汽汽车销销售后后与车车主使使用相相关联联的行行业群群体的的总称称。从从汽车车下线线进入入用户户群开开始，，到整整车成成为废废弃物物为止止的全全过程程，都都是汽汽车““后市市场””各环环节服服务所所关注注的范范畴。。一般而而言，，汽车车售后后服务务市场场是汽汽车产产业链链中最最稳定定的利利润来来源，，可占占据总总利润润的60%左右。。作为为世界界上汽汽车工工业最最发达达的国国家之之一，，美国国的汽汽车售售后服服务业业被喻喻为““黄金金产业业”。。在欧欧洲，，汽车车售后后服务务业也也是汽汽车产产业获获利的的主要要来源源。目目前，，4S店模式式和连连锁经经营模模式在在国际际汽车车售后后服务务市场场上居居主流流地位位。2004年年11月11世界上上主要要整车车企业业全面面进入入中国国生产产，世世界上上的主主要零零部件件厂随随之而而来进进行配配套，，并开开始参参与中中国汽汽车后后市场场的竞竞争。。全球第第二大大零部部件供供应商商博世世（Bosch）宣布布，到到2010年前，，建在在中国国的汽汽车维维修店店要达达到1000家；美国NAPA从1997年就进进入中中国，，之后后于2005年业务务进行行了重重整，，蓝霸霸汽配配超市市连锁锁有限限公司司（NAPA中国））目前前在上上海还还设了了样板板点，，开始始了大大规模模的扩扩张；；日本最最大的的汽车车用品品经销销商黄黄帽子子（YellowHat）在中中国开开设第第一家家专卖卖店之之后，，计划划在2015年前将将中国国直营营店与与加盟盟店数数量增增加到到500家；日本最最大的的汽车车用品品服务务连锁锁企业业澳德德巴克克斯全全资在在北京京成立立了澳澳德巴巴克斯斯（中中国））汽车车用品品商业业有限限公司司，公公司采采取品品牌加加盟的的方式式开展展事业业，目目前在在上海海、厦厦门、、北京京、杭杭州、、郑州州、大大连有有七家家品牌牌加盟盟店，，据中中国区区董事事长志志野修修市表表示他他们计计划2010年前在在中国国开设设100家连锁锁店；；壳牌（（Shell）海外外控股股有限限公司司、壳壳牌(中国)有限公公司与与上汽汽集团团联手手推出出安吉吉-杰菲汽汽车快快修连连锁店店计划划……2004年年11月12国内的的商家家已经经意识识到汽汽车后后市场场的惊惊人利利润，，但缺缺乏理理念的的把握握与正正确的的认识识。据据专家家分析析：中中国本本土汽汽车服服务企企业在在建立立网络络渠道道、了了解消消费习习惯、、推广广服务务文化化等方方面具具有先先天优优势。。外资资的国国际标标准化化服务务体系系进入入中国国，很很可能能需要要一个个适应应本地地水土土的过过程。。随着着整车车销售售进入入微利利期，，而售售后服服务日日益显显山露露水，，发展展汽车车后市市场显显然是是更好好的选选择，，新一一轮的的争夺夺肯定定会在在中国国汽车车后市市场内内展开开。为了对对中国国后市市场有有一个个更直直观的的理解解，以以下就就后市市场中中的汽汽车零零部件件市场场、汽汽车用用品市市场、、汽车车维修修市场场、汽汽车保保险等等主要要板块块进行行分析析说明明。2004年年11月131、中国国汽配配流通通市场场分析析2、中国国汽车车维修修市场场分析析3、中国国汽车车用品品市场场分析析4、中国国汽车车保险险市场场分析析2004年年11月142003年中国国人均均GDP超过1000美元，，成为为轿车车进入入家庭庭的标标志，，中国国汽车车产业业也由由此进进入以以大众众消费费为基基础的的快速速增长长阶段段。同同时，，汽配配消费费正在在由公公务、、商业业向私私人、、生活活消费费转变变，这这将导导致汽汽配流流通渠渠道的的变革革，以以汽配配城为为主体体的原原有汽汽配流流通模模式也也将面面临新新的挑挑战。。整车市市场的的发展展为中中国汽汽配市市场提提供了了空间间。2006年，中中国汽汽车总总体销销量突突破720万辆，，预计计到2008年，中中国整整车市市场依依然能能保持持15%以上的的增长长速度度，整整体市市场将将达到到年销销售820万辆的的规模模。伴伴随着着私人人消费费群体体的增增长，，中国国零部部件市市场将将从2000年的1700亿元发发展到到2008年的7200亿元，，整车车市场场的发发展也也给汽汽配流流通行行业带带来了了广阔阔的发发展空空间。。2004年年11月15汽配消消费群群体将将发生生变化化。伴随着着汽车车市场场的快快速成成熟，，消费费群体体从公公务市市场向向私人人市场场转变变，特特别一一些经经济较较发达达的区区域，，拥有有良好好教育育背景景的企企业职职员购购买经经济型型轿车车的比比重将将越来来越高高。据新华华信对对北京京轿车车市场场的研研究来来看，，以私私人为为消费费主体体的经经济型型轿车车用户户去4S服务站站维修修的比比例远远远低低于以以公务务消费费为主主体的的中高高档轿轿车用用户比比例，，前者者仅为为70%左右，，其他他30%的用户户将根根据自自己的的经济济情况况及对对汽车车服务务市场场的理理解，，选择择独立立的维维修站站、路路边店店、其其他品品牌维维修站站，甚甚至自自己购购买配配件组组装等等。他们对对4S服务站站的忠忠诚度度也低低于中中高档档轿车车用户户，仅仅为72%左右，，这个个新的的私人人消费费群体体的选选择将将给汽汽配流流通行行业带带来新新的变变化。。2004年年11月16中国汽汽配流流通模模式分分析。。1）汽配配城；；汽配城城的流流通模模式主主要是是通过过批发发业务务发展展起来来的。。汽配配城内内经营营主体体复杂杂、层层次不不一，，很难难在其其经营营业务务上进进行统统一管管理，，所以以在环环境、、位置置便捷捷性、、价格格透明明度、、信誉誉等方方面存存在无无法避避免的的不足足。但但是由由于经经营不不同品品种的的众多多商户户集中中，所所以在在配件件品种种齐全全性上上优于于其他他流通通模式式。2）连锁锁大卖卖场；；根据美美国汽汽配连连锁大大卖场场及国国内相相关行行业的的经验验，我我们发发现，，连锁锁大卖卖场这这种模模式在在具备备汽配配城模模式优优势的的同时时，可可以避避免汽汽配城城模式式在价价格控控制，，质量量控制制等方方面一一些无无法规规避的的不足足。但但是由由于单单体建建筑面面积及及经济济性等等限制制，连连锁大大卖场场模式式仍然然不能能解决决地理理位置置便捷捷性等等问题题。2004年年11月173）连锁汽车车快修；连锁汽车快快修是目前前新兴发展展起来的汽汽配流通模模式，其一一般规模不不大，经营营集中于汽汽车饰品和和保养、快快修等业务务，主要解解决消费者者便利性等等问题。连连锁汽车快快修具有统统一的经营营和管理，，在配件质质量、价格格、经营环环境等方面面也能够很很好地控制制。但这种种模式也存存在服务和和产品单一一的劣势。。4）维修站；；维修站主要要是从服务务公务和商商业用车为为主的历史史背景发展展起来的，，所以在理理念、形象象、技能等等方面都存存在着很多多不足。随随着消费群群体的改变变，维修站站主要的业业务将被连连锁汽车快快修等模式式替代。5）4S服务站；4S服务站是在整整车厂的控制制下成长起来来的，以服务务整车品牌售售后服务为目目的，所以存存在价格、品品种等方面的的不足。4S服务站由于经经常可以享受受整车厂专门门的技术培训训和支持，所所以在大修特特别是同品牌牌的大修和核核心件的供应应方面具备其其他模式无法法比拟的优势势。2004年11月18未来汽配竞争争格局预测。。我们认为国内内刚刚起步的的连锁汽车快快修，在国内内市场逐渐成成熟的条件下下，将凭借位位置便捷性和和服务针对性性的特有核心心竞争优势，，发挥在快修修保养、改装装用户群方面面的优势。4S服务站由于其其地理位置，，经营成本等等限制，目前前的快修保养养用户将逐渐渐被连锁汽车车快修、汽配配连锁大卖场场等模式吸引引，但对于三三包索赔、品品牌大修用户户依然有着较较强的吸引力力。目前，汽配城城主要有批发发二级汽配城城、批发维修修厂和零售用用户三块业务务组成，其中中维修厂主要要由快修、保保养和大修用用户组成，由由于汽配城流流通模式存在在的固有缺陷陷，未来汽配配大卖场的加加入及目前汽汽配连锁超市市的成熟，将将凭借贴近消消费者需求出出发设计的优优势来抢占汽汽配城目前三三块主要消费费群体，但由由于连锁大卖卖场的模式正正式进入中国国市场还需要要很长一段时时间，所以汽汽配城等目前前主流汽配流流通模式仍然然有较大的发发展空间。2004年11月191、中国汽配流流通市场分析析2、中国汽车维维修市场分析析3、中国汽车用用品市场分析析4、中国汽车保保险市场分析析2004年11月20随着汽车保有有量的不断攀攀升，据中国国汽车维修行行业协会预计计中国2006年汽车维修行行业的产值将将达到650亿元，并以每每年10％以上的速度度递增。目前前，中国汽修修市场上的企企业主要有三三类，一是由由原国营汽修修厂发展起来来的一二类汽汽修企业，包包括一些品牌牌厂家的专修修厂；二是各各汽车厂家建建起的4S店，这类企业业在市场中只只占一小部分分；三是在市市场中占主要要部分的中小小型汽修店。。中国汽修业业的发展很落落后，占市场场主要部分的的是中小型企企业。据有关资料显显示，中国目目前有汽修企企业30多万家，这其其中，具备汽汽车大修能力力、可承担各各项汽车修理理业务的不足足10％，30％的企业主要要以汽车维护护为主，另外外60％的企业只能能对汽车进行行专项修理。。整个行业存存在从业人员员素质普遍偏偏低、企业管管理水平差、、技术设备落落后等问题，，修理工70％左右的人只只具备初中文文化水平，技技工多为农民民工，真正具具备诊断汽车车故障能力的的技术工人还还不足20％。从业人员员大多是采取取师傅带徒弟弟的方式传授授修车技术，，修车主要凭凭经验，缺乏乏用于中、高高档汽车检测测、维修的设设备和技术资资料。2004年年11月月21维修修市市场场中中的的热热点点：：社社会会维维修修商商与与4S店之之间间的的争争夺夺战战4S店占占据据着着售售后后服服务务市市场场的的大大部部分分利利润润，，不不过过社社会会维维修修店店更更低低的的收收费费、、更更高高的的效效率率、、更更方方便便的的地地理理位位置置，，却却吸吸引引了了不不少少原原本本属属于于4S店的的目目标标客客户户，，整整车车厂厂商商在在售售后后服服务务领领域域的的份份额额和和利利润润正正在在不不断断被被侵侵蚀蚀，，冲冲击击它它的的竞竞争争名名单单正正在在日日益益拉拉长长。。在整整车车厂厂商商的的品品牌牌影影响响下下，，4S店看看似似较较社社会会上上的的““非非正正式式队队伍伍””拥拥有有更更多多的的信信誉誉保保证证，，但但在在具具体体的的服服务务过过程程中中，，相相关关费费用用的的收收取取和和标标准准的的缺缺失失，，一一直直都都无无法法得得到到用用户户的的认认可可。。无无论论是是保保养养、、常常规规维维修修还还是是事事故故维维修修，，95％以以上上的的车车主主都都认认为为4S店收收取取的的费费用用偏偏高高。。在调调查查过过程程中中发发现现，，目目前前4S店的的配配件件价价格格已已远远远远超超出出了了用用户户所所能能接接受受的的范范围围。。与与社社会会维维修修店店相相比比，，百百元元左左右右的的后后视视镜镜，，在在4S店可可卖卖到到五五百百元元以以上上；；二二三三百百元元的的保保险险杠杠，，在在4S店可可卖卖到到两两千千元元左左右右，，看看似似相相同同的的配配件件，，两两者者之之间间最最多多可可达达到到近近10倍的的差差价价。。2004年年11月月22事实实上上，，几几乎乎所所有有的的整整车车厂厂商商在在售售后后服服务务领领域域都都遭遭受受着着同同样样的的命命运运，，因因为为只只要要车车型型过过了了两两年年保保修修期期，，它它们们的的服服务务流流失失率率都都会会不不约约而而同同地地大大幅幅提提升升。。整整车车厂厂商商更更多多都都在在借借助助““保保修修期期””这这一一屏屏障障，，以以留留住住属属于于他他们们的的目目标标客客户户，，来来自自其其它它渠渠道道的的调调查查结结果果显显示示，，超超过过83％的的车车主主表表示示，，一一旦旦车车辆辆过过了了保保修修期期，，他他们们将将不不再再选选择择4S店进进行行维维修修保保养养。。目前前分分布布在在市市场场中中的的社社会会维维修修商商，，主主要要以以综综合合性性修修理理厂厂、、快快修修快快保保店店和和私私人人路路边边店店为为主主。。由由于于三三者者的的经经营营成成本本都都远远低低于于4S店，，因因此此无无论论哪哪种种存存在在形形式式，，所所制制定定的的费费用用标标准准都都不不会会有有成成本本的的压压力力转转嫁嫁到到用用户户身身上上，，4S店始始终终缺缺少少的的经经济济实实惠惠性性正正是是社社会会维维修修商商的的明明显显优优势势。。而而相相对对较较小小的的经经营营规规模模，，也也使使得得它它们们更更容容易易选选择择方方便便的的建建店店位位置置，，并并满满足足用用户户对对““便便利利性性””的的要要求求。。2004年年11月月23中国国出出台台的的新新法法律律法法规规提提供供质质量量保保证证2005年8月1日起起，，《机动动车车维维修修管管理理规规定定》开始始实实施施。。该该规规定定的的实实施施，，将将使使汽汽车车维维修修行行业业更更加加透透明明。。新新规规定定中中明明确确指指出出———————机动动车车维维修修竣竣工工质质检检合合格格的的，，检检验验人人员员应应当当签签发发《机动动车车维维修修竣竣工工出出厂厂合合格格证证》；未签签发发合合格格证证的的机机动动车车不不得得交交付付使使用用，，而而且且车车主主有有权权拒拒绝绝交交费费或或接接车车。。汽车车总总成成修修理理质质量量保保证证期期为为车车辆辆行行驶驶20000公里里或或者者100日；；二二级级维维护护质质量量保保证证期期为为车车辆辆行行驶驶5000公里里或或者者30日；；一一级级维维护护、、小小修修及及专专项项修修理理质质量量保保证证期期为为车车辆辆行行驶驶2000公里里或或者者10日。。在质质量量保保证证期期和和承承诺诺的的质质量量保保证证期期内内，，因因维维修修质质量量原原因因造造成成机机动动车车无无法法正正常常使使用用，，且且承承修修方方在在3天内不能证明明车辆的病症症来自非维修修原因，机动动车维修经营营者必须尽快快无偿返修。。。。。。。。。2004年11月241、中国汽配流流通市场分析析2、中国汽车维维修市场分析析3、中国汽车用用品市场分析析4、中国汽车保保险市场分析析2004年11月25与修理、配件件市场同样，，售后市场的的另一大支柱柱是汽车用品品市场。汽车车用品是指汽汽车在使用过过程中延伸的的产品系列，，品种繁多，，数量很大，，目前全国每每辆汽车每年年用于装饰、、美容、护理理产品的消费费额最高的超超过十万元，，平均在2000元—3000元左右，加上上出口销售量量，2006年汽车用品市市场的年销售售量达到800亿元以上。汽车用品行业业参与竞争的的大企业增多多，企业实力力明显增强，，科技含量高高、规模大的的生产企业和和大的连锁经经销商将在竞竞争中占据优优势地位；竞竞争范围随着着汽车用品市市场的发展，，从北京、上上海、广州等等集中的地区区将扩大到东东北、胶东、、江浙、华中中、西南、西西北等区域；；营销手段将将会推陈出新新，竞争模式式走向规模化化、正规化。。此外，随着着私家车的增增加与车主购购买力的增强强，私家车的的个性化改装装将成为新时时尚。2004年11月26中国汽车用品品市场现状一、专业业化的汽汽车用品品广场迅迅速兴起起。目前在长长沙、北北京、乌乌鲁木齐齐、宁波波等城市市纷纷建建立专业业化的汽汽车用品品广场或或超市，，这种模模式突破破了普通通的面向向终端汽汽车用品品消费市市场和汽汽车用品品的批发发市场的的概念，，建立集集产品展展示、技技术交流流、信息息汇总等等多种功功能于一一体的交交易平台台。二、汽车车用品市市场深入入内地。。在三大汽汽车用品品中心城城市广州州、上海海、北京京基础上上，全国国汽车用用品交易易市场增增多，不不断向二二三级城城市延伸伸，汽车车用品大大市场不不断渗入入全国各各地。三、汽车车用品销销售巨头头值得关关注。不但经营营项目齐齐全，经经营业务务还包括括二手车车、置换换车、办办理一些些相关手手续等。。还在卖卖场里设设置休息息区，影影音体验验区等服服务。（（如深圳圳的皇马马、上海海的新奇奇特等））。四、外资资品牌的的强势介介入。美国的NAPA、日本的的奥德巴巴克斯等等都已先先后进入入中国市市场，凭凭借他们们的强势势品牌、、先进模模式、管管理理念念的优势势，制定定了在中中国的发发展规划划，建立立其庞大大的销售售网络，，使得这这个领域域竞争更更加激烈烈。2004年11月27中国汽车车用品市市场发展展趋势一一经销商——将向规模模化、连连锁化方方向发展展。零售业向向大型店店发展，，具备功功能齐全全，一站站式服务务的零售售店将成成为主流流，而大大型店向向连锁业业发展也也将是取取得地域域优势的的重要环环节，更更可以取取得多方方面优势势。1、宣传投投入减少少，借助助主店的的品牌进进行扩张张；2、更贴近近消费层层；3、争取到到更低价价格的产产品；4、取得产产品代理理；5、使自己己得到供供应商更更多的保保护性支支持。经销商是是集产品品销售、、售后服服务、信信息反馈馈于一身身的角色色，只有有向这个个方向发发展才不不会被市市场淘汰汰。2004年11月28中国汽车车用品市市场发展展趋势二二生产商——更多地看看重国际际市场。。现在有许许多厂家家产品的的出口占占整个销销售的很很大比例例，有着着较明显显的优势势，中国国拥有最最大潜力力的汽车车市场，，技术质质量能紧紧跟市场场步伐，，劳动力力成本较较低，这这种优势势使中国国厂家能能更有效效地参与与国际竞竞争。以广东、、浙江、、福建、、上海为为主的生生产厂家家，拥有有相对成成熟的生生产水平平，并成成为了较较重要的的出口基基地，这这样不但但可以让让生产厂厂家不断断增大的的生产量量得到充充分发挥挥，更可可以避免免产品在在国内的的恶性竞竞争。广东作为为中国汽汽车用品品最大的的集散地地，成绩绩有目共共睹，发发展模式式、经营营理论都都在不断断提高，，对推动动行业的的发展起起到了功功不可没没的作用用，但同同时也面面临着许许多危机机：随着着北京、、上海、、哈尔滨滨、浙江江等地汽汽车用品品业的迅迅速发展展，广州州汽车用用品集散散地的作作用越来来越弱；；广东的的许多经经销商转转而进入入生产领领域，逐逐步成为为了中国国最大的的汽车用用品生产产基地。。汽车用品品将是一一个市场场潜力巨巨大的新新兴行业业，并将将同汽车车、汽车车配件一一道成为为汽车产产品进出出口贸易易的重要要组成部部分。2004年11月29中国汽车车用品市市场发展展趋势三三品牌与连连锁——行业最抢抢眼的词词语。品质、品品牌、品品味是三三位一体体，品质质是基础础，品味味是提升升，品牌牌是结果果。连锁锁是现在在汽车用用品行业业最令人人注目的的方式之之一，中中国的汽汽车用品品店可以以借鉴国国外的先先进经验验，创造造出适合合中国的的一套好好方式。。当然，，每家店店都有自自己的连连锁方式式，而每每个地域域有每个个地域的的连锁模模式，模模式不求求一致，，只求适适合本土土发展，，只有适适合企业业发展的的才是最最好的模模式。我商会认认为中国国汽车用用品店的的连锁会会有很快快的发展展和明显显地普及及。第一、中中国国内内汽车保保有量与与中国经经济有关关，随着着生产规规模扩大大，售后后市场也也要扩大大发展，，要迅速速形成规规模，只只有连锁锁模式才才有可能能满足市市场需求求。第二、在在中国想想开汽车车用品店店的人很很多，而而他们还还没有掌掌握先进进的汽车车售后市市场的经经营管理理方法，，他们特特别需要要借鉴别别人成功功的模式式，引进进来并学学习。第三、目目前开办办汽车用用品店的的部分公公司在资资金有限限、人力力资源不不足的情情况下，，无法开开展自己己投资的的直营店店，一定定要借助助品牌和和资金优优势才能能夺得更更多市场场。2004年11月301、中国汽汽配流通通市场分分析2、中国汽汽车维修修市场分分析3、中国汽汽车用品品市场分分析4、中国汽汽车保险险市场分分析2004年11月31目前，据据有关资资料显示示中国汽汽车保险险目前已已达到近近1100亿元人民民币的市市场份额额，但仍仍处于起起步阶段段，中国国汽车保保险行业业的作用用和影响响力还远远远赶不不上汽车车发展的的要求。。中国汽车车保险行行业的服服务，在在目前中中国汽车车工业的的发展状状况中，，还远远远的落后后于汽车车发展的的速度。。在中国国汽车保保险行业业内部也也缺乏竞竞争机制制，从而而导致了了汽车保保险行业业的垄断断行为。。中国真正正的车险险改革于于2002年底由各各家保险险公司陆陆续出台台，今年年各保险险公司则则多是在在去年新新车险的的基础上上予以不不断的调调整与完完善。针针对保监监会下达达的“禁禁止拒保保”令，，保险公公司大幅幅提高了了一些车车型的车车险价格格。对于于出险记记录不同同的车辆辆，相互互间费率率也被拉拉开差距距。由于于车贷险险赔付率率过高使使保险公公司承担担着巨大大风险，，为了防防止车贷贷险带来来的巨额额亏损，，多数保保险公司司已于今今年停止止了这项项业务。。2004年11月32从2004年5月1日《最高人民民法院关关于审理理人身损损害赔偿偿案件适适用法律律若干问问题的解解释》生效。根根据新的的司法解解释，交交通事故故的伤亡亡赔付更更加有利利于受害害者。以以中国人人保为首首的各大大保险公公司此后后纷纷将将车损险险及第三三者责任任险费率率上调，，几项附附加险也也随之上上涨。以以一辆市市值10万元的汽汽车为例例，按新新费率投投保，车车主将多多支出100～200元。2006年7月1日起施行行了《机动车交交通事故故责任强强制保险险条例》，机动车车第三者者责任保保是机动动车辆相相关人依依照保险险合同缴缴纳保险险费，而而于被保保险人允允许之合合格驾驶驶人员于于使用保保险车辆辆过程中中发生意意外事故故，致第第三者遭遭受人身身伤亡或或财产损损毁，依依法应由由被保险险人承担担赔偿责责任时，，保险人人依保险险合同约约定予以以赔付的的一种保保险。《条例》规定，，机动动车所所有人人、管管理人人应自自本条条例施施行之之日起起3个月内内投保保机动动车交交通事事故责责任强强制保保险。。《条例》施行前前已经经投保保商业业性机机动车车第三三者责责任保保险的的，保保险期期满，，应当当投保保机动动车交交通事事故责责任强强制保保险。。2004年年11月33中国车车险行行业的的四大大变化化——一是驾驾驶行行为成成为投投保关关键；；二是保保险公公司提提供更更多服服务品品种；；三是诚诚信制制度引引入汽汽车保保险业业；四是拒拒保汽汽车保保险可可以投投诉。。汽车保保险作作为后后市场场的重重要组组成部部分，，由于于汽车车保险险的制制度不不健全全、随随意多多变、、诚信信度差差，也也在一一定程程度上上制约约了它它的发发展，，相信信随着着政府府的政政策引引导、、行业业的自自律、、诚信信机制制的健健全，，汽车车保险险市场场一定定会爆爆发出出惊人人的潜潜力，，呈现现出无无限的的商机机，确确实值值得业业界关关注。。2004年年11月月34第二二部部分分中中国国汽汽车车售售后后市市场场现现状状分分析析第一一部部分分中中国国汽汽车车工工业业的的现现状状第三三部部分分中中国国汽汽车车后后市市场场发发展展趋趋势势分分析析2004年年11月月351、汽汽车车后后市市场场存存在在的的主主要要问问题题一是是对对汽汽车车后后市市场场认认识识不不足足，，重重视视不不够够，，措措施施不不利利，，竞竞争争乏乏力力。。对对服服务务贸贸易易的的重重要要性性缺缺乏乏应应有有的的认认识识和和重重视视，，致致使使我我们们在在汽汽车车后后市市场场原原竞竞争争中中处处于于劣劣势势地地位位。。二是整车和零零部件生产企企业被动的参参与汽车后市市场的竞争。。整车企业为为了获取更大大的利润空间间，拼服务跟跟木上是为争争取客户、保保住或扩大市市场销售份额额，并非是真真正认识了解解了汽车后市市场的巨大利利润空间，也也表现出汽车车后市场发展展的不成熟。。三是国内企业业的观念比较较陈旧，对汽汽车后市场的的理解和认识识远远不够。。希望汽车后后市场能够引引起政府和企企业的高度重重视，国内企企业要尽快补补齐认识到服服务贸易的商商机，在后市市场的竞争中中占据主动。。中国的汽车及及配件企业把把重心全部放放在了生产上上，存在“重重生产，轻服服务”、“重重销售，轻售售后”等不对对称现象，却却往往忽视了了最有潜力可可挖和利润最最丰厚的汽车车服务贸易，，应鼓励企业业积极参与汽汽车服务贸易易的竞争，使使国内企业在在汽车服务贸贸易方面占领领较大的市场场份额。2004年11月362、要提高对中中国的汽车售售后服务的认认识与国外汽车厂厂商相比，我我们的汽车售售后服务还有有许多不尽人人意的地方，，是汽车产业业弱中之弱。。应该说，汽汽车产品主要要的获利方式式，并不来自自整车销售，，而是来自于于售后服务，，两者相比大大约是二八开开。就目前而而言，国内所所谓的售后服服务还主要是是维修、保养养服务。从总总体上看，消消费者对汽车车售后服务反反映较多的问问题也主要集集中在维修技技术差、服务务人员素质低低、管理落后后、配件假冒冒伪劣、收费费混乱等方面面。目前，部分厂厂家与其经销销商的关系不不是利益共同同体的关系，，而仅仅是一一种经济利益益行为。在部部分经销商眼眼里，服务承承诺只不过是是促销的一种种策略，经销销商为了多卖卖车，往往给给服务承诺““注水”，而而实际上有些些承诺根本做做不到，由此此造成了消费费者对售后服服务的不满。。正因为如此此，许多消费费者形象地称称经销商的服服务态度是：：消费者只要要把钱付给经经销商，消费费者就不再是是消费者了。。售后服务的好好坏直接影响响到销量及品品牌形象，并并且这种影响响会越来越大大。随着国内内汽车服务贸贸易的逐步放放开，国外品品牌先进的服服务观念、完完善的服务措措施会对国内内品牌的售后后服务产生巨巨大冲击。当当前，国内汽汽车厂家必须须加强售后服服务体系的建建设，提高售售后服务水平平。在提供售售后服务上，，厂家、经销销商、售后服服务机构三者者必须是一个个关联度极强强的整体，而而不应该是简简单的服务与与收费关系。。2004年11月373、汽车零部件件消费群体发发生重大变化化2003年中国人均GDP超过1000美元，成为轿轿车进入家庭庭的标志，中中国汽车产业业也由此进入入以大众消费费为基础的快快速增长阶段段。同时，汽配消消费正在由公公务、商业向向私人、生活活消费转变，，这将导致汽汽配流通渠道道的变革，以以汽配城为主主体的原有汽汽配流通模式式也将面临新新的挑战。伴随着汽车市市场的快速成成熟，消费群群体从公务市市场向私人市市场转变，特特别一些经济济较发达的区区域，拥有良良好教育背景景的企业职员员购买经济型型轿车的比重重将越来越高高。2004年11月384、中国汽配经经销商的准入入门槛将有所所提高在未来几年，，中国对汽配配经销商的审审批也会像欧欧美和日本一一样，门槛会会逐步加高。。国家标准化委委员会委托中中国工商联汽汽车摩托车配配件用品业商商会制定的《汽车零部件营营销企业经营营管理规范》国家标准中将将对汽配行业业的进入标准准进行界定，，规定了汽车车营销企业的的资质认证标标准，根据汽汽车零部件营营销企业所应应具备的营业业条件和经营营操作要点，，以能够全面面客观地反映映企业综合实实力为原则，，从汽车零部部件营销企业业的资产状况况、经营能力力、管理水平平和人员素质质四个方面，，这表明中国国对汽配流通通企业监管力力度的加强，，也会对目前前数量巨大的的小规模汽配配营销企业带带来了冲击。。在维修养护市市场上，中国国早就实行分分类许可制度度。机动车维维修经营业务务根据维修对对象分为汽车车维修经营业业务、危险货货物运输车辆辆维修经营业业务、摩托车车维修经营业业务和其他机机动车维修经经营业务四类类。汽车维修修经营业务、、其他机动车车维修经营业业务根据经营营项目和服务务能力分为一一类维修经营营业务、二类类维修经营业业务和三类维维修经营业务务。2004年11月395、《汽车贸易政策策》实施对后市场场的影响2005年8月12日，国家商务务部公布了《汽车贸易政策策》。此次发布的的《汽车贸易政策策》基本涵盖了目目前在汽车流流通领域中的的汽车销售、、二手车流通通、汽车维修修与配件流通通、汽车租赁赁、汽车报废废与报废汽车车回收、汽车车对外贸易等等方面。《汽车贸易政策策》可以说弥补了了目前国内整整个汽车业内内存在的重工工轻贸行业现现象，使关系系到各个汽车车厂商、经销销商、消费者者等各市场利利益参与主体体有了政策性性指导意见，，以约束在汽汽车流通领域域产生的各项项问题，也对对中国汽车后后市场的发展展起到了推动动作用。该政策将引导导有条件的汽汽车供应商和和经销商采取取多种方式在在国外建立合合资、合作、、独资销售及及服务网络，，以加大对国国际市场的开开拓力度；将将利用中央外外贸发展基金金支持汽车及及相关商品对对外贸易发展展。同时，国家鼓鼓励具有较强强经济实力的的境外投资者者投资国内汽汽车贸易领域域，并在经营营方面实行国国民待遇。至至2006年12月1日，除专用作作业车外，所所有汽车都将将实行品牌销销售和服务。。该政策甚至至清晰地规定定，汽车品牌牌销售和与其其配套的配件件供应、售后后服务网点相相距不得超过过150公里。以前有有一些消费者者住在偏远地地区，在本地地区购买了汽汽车，维修站站却在千里以以外，这一规规定是为了使使消费者能够够在购车点附附近得到相应应的售后服务务。2004年11月406、中国二手车车市场成为一一个亮点2005年10月1日，国家商务务部、公安部部、工商总局局和税务总局局联合推出的的《二手车流通管管理办法》正式实施。《办法》主要在三个方方面作了相应应规定。一是是增加二手车车交易的透明明度，经营企企业不得隐瞒瞒车辆的有关关真实情况，，保证车辆来来源的合法性性和车辆的性性能质量达到到国家有关规规定；二是提提高服务质量量和水平，承承诺相应的质质量保证和售售后服务；三三是规范经纪纪机构的经营营行为，通过过二手车经纪纪机构进行二二手车交易的的，应当由二二手车交易市市场经营者按按规定向买方方开具税务机机关监制的统统一发票。我我们希望通过过实施《办法》，使二手车市市场秩序得到到明显好转,真正让消费者者卖的放心、、买的放心、、用的放心。。实际上，在1999到2002的4年里，二手车车交易数量扩扩大了4倍，每年交易易数量超过70万辆。今后在在新车市场扩扩大的同时，，二手车市场场还有望取得得更大的发展展，预计到2010年交易数量达达到580万辆。这一市市场发展的原原动力就是消消费者拥有轿轿车的欲望不不断高涨。预测到2010年，目前只占占全部车辆交交易1成左右的二手手车交易将发发展到与新车车销售不相上上下的规模。。另一方面，，现在对于二二手车市场还还有不允许外外资参与等诸诸多限制。这这一市场中的的人才、市场场透明度与质质量保证都还还有待成熟，，不过将来一一旦开放，将将成为对外资资极具吸引力力的市场。2004年11月417、后市场的的发展形势势喜人目前随着中国国的汽车市场场逐渐成熟，，汽车市场的的升温带动了了汽车用品市市场的发展，，关联产业随随之利润开始始升高，汽车车用品贯穿于于新车销售、、售后服务、、零部件销售售、二手车经经营等各个方方面，市场十十分广阔，成成为汽车产业业新的利润增增长点。在汽车快速增增长中，根据据权威数据显显示：以轿车车为代表的乘乘用车大幅度度增长，其中中很大一部分分都是来自私私人用户的增增加。而在家家轿日益普及及的背景下，，消费者必定定会追求其个个性化、舒适适化。如此此，汽车改装装、汽车音响响、精品装饰饰等汽车服务务市场也就成成为应运而生生的新兴产业业。同时，由于汽汽车对于大多多数消费者来来说都意味着着一笔较大的的财产，因而而在这上面投投入的精力和和物力也相对对比较多，需需要按时进行行保养、安装装配置、检测测等，这一切切也会带动汽汽车用品产业业的发展，形形成新的市场场热点。2004年11月428、中国汽车后后市场出现无无限商机随着中国对加加入世贸组织织承诺的不断断兑现，中国国汽车后市场场取得了长足足的发展，呈呈现出十大商商机。一是售后维修修服务。汽车车后市场的利利润占到60%，这说明售后后服务大有开开拓余地；二是汽车养护护。谁能抓住住汽车时代养养护商机和服服务商机，谁谁就能够挖到到中国汽车时时代最大的财财富金矿；三是配件和精精品零售。随随着汽车的普普及和提高，，汽车内装饰饰、外装饰、、汽车防盗、、内饰件、保保养品甚至汽汽车改装业务务将变得异常常红火；四是汽车保险险。目前，汽汽车保险已经经占到世界非非寿险的60%，国内汽车保保险营业额也也在财产保险险中居第一位位；五是汽车融资资。这包括汽汽车业资本经经营、汽车租租赁、消费信信贷；2004年11月43六是汽车资讯讯。包括汽车车调查、市场场分析、行业业动态、统计计分析、政策策法规等方面面的内容；七是汽车广告告。在发达国国家，汽车广广告是所有广广告中的大户户，甚至是最最大户；八是智能交通通。智能交通通系统包括车车载系统和公公共系统；九是汽车娱乐乐。包括音响响系统、电视视接收系统、、DVD系统等，汽车车娱乐系统的的营业额可能能超过汽车本本身；十是汽车俱乐乐部。如品牌牌俱乐部、车车迷俱乐部、、越野俱乐部部、维修俱乐乐部、救援俱俱乐部等。2004年11月442004年中国政府颁颁布的《汽车产业发