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中国民航规模持续世界领先，行业短板催生“智慧机场”新概念

民航业是我国国民经济发展的重要战略性产业，该行业的发展影响着国家的综合实力，也是改善民生问题的重要方面。随着国家对民航事业的大力支持，近年来，我国民航业处于平稳发展状态。2009-2018年间，我国民用飞机架数增速明显，2018年，我国民用飞机数为6134架，较2018年的5593架增长了541架，增长率达9.67%。

就航线里程来说，2018年，我国民用飞机的航线总里程为838万公里，较2017年增长了90万公里。其中，国内航线里程占主导地位，2017年，国内航线里程为424万公里，到2018年该指标增长至478万公里。

运输周转量可以用于反映航空运输的总规模，是国家考核空运企业的主要指标之一。2014-2018年之间，我国民航运输周转量发展较快，2014年，年度运输周转量为747.9亿吨公里，到2018年该指标增长至1206.4亿吨公里。2019年1-10月，我国民航累计运输周转量为1077.5亿吨公里。

就运输周转量的细分领域来说。国内航线的运输周转量依然占据主导地位，约为国际航线的2倍。2019年1-10月，国内航线的运输周转量为693.1亿吨公里，国际航线运输周转量为384.5亿吨公里。

近年来，我国民航业始终保持稳定发展的态势。根据《2020-2026年中国民航机场行业市场经营管理及投资规划分析报告

》数据显示：2017年，我国民航业的营业收入额为7460.6亿元，2018年，营业收入达10142.5亿元。

总体上，中国民航业多年来一直处于平稳增长期，且连续14年在航空运输规模方面位居世界第二。但其仍然存在一定的缺陷，千万级机场普遍面临容量饱和即将饱和的问题，且旅客的需求水平与机场的现实服务水平的差距不断拉大，制约着行业的进一步发展。

为此，中国民航业提出了“智慧机场”的概念，希望依托云计算、大数据、物联网、人工智能等新型技术推进智慧机场建设，补齐上述行业短板。目前，我国智慧机场正在加速推进当中，已有部分机场在智能化上崭露头角，例如广州白云机场的AOC智慧系统，强化对部分节点的实时控制，大大提升了机场的放行正常率。再比如首都国际机场自主研发的AEMS系统，对机场的能耗进行实时统计监测，优化资源配置，减少了能源消耗

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