新能源电机电枢绝缘处理智能生产线研发及产业化

新能源电机电枢绝缘处理智能生产线研发及产业化汽车产业井喷式发展，市场需求越来越大，新能源车是战略性新兴行业之一，发展新能源车是中国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。目前，我国新能源车产销规模已经跃居全球第一。对汽车零部件制造业而言，利用工业机器人、数据库。系统、先进传感器系统、物联网系统搭建而成的实时生产制造、执行、分析系统，升级现有装配、检测设备的道路是未来产业发展的必然趋势。新能源电机电枢绝缘处理智能生产线研发主要研发内容、技术关键与创新点1.1项目主要内容本项目重点为新能源电机电枢绝缘处理提供解决方案，隶属于智能装备行业，以模块化、自动化、智能化和信息化为方向，通过降低人工成本，提高生产效率和产品质量，推进中国汽车制造业的升级。主要研发包括新能源电机电枢绝缘处理智能生产线电枢滴漆、涂覆系统，试验检测仪器、制造执行质量回溯系统等系列汽车制造自动化成套解决方案，产品技术达到国内领先水平现有铜线水冷或油冷电机的电枢采用传统人工加单机流水线式作业，所有流程都由人工或单机来操作，劳动强度大，连续制作时间短，效率低，成本高。针对现有技术的不足，开发一种自动化程度高和良品率高的设备，完成新能源电机电枢的自动化涂敷和滴漆。采用机器人进行自动化上下料、扫码及称重，自动完成电枢滴漆和端部涂敷生产，市场前景良好，研究决定开发电枢绝缘处理自动生产线设备产品，提高装配组件的产品质量和降低劳动强度和生产成本，提高生产效率。1.2项目的研发内容项目产品基于产品平台双层扁铜线水冷电机的电枢和单层扁铜线油冷电机的电枢设计。②生产线分为电枢上下料（包含扫码）、自动涂敷、自动滴漆（包含滴漆前后的称重）三个部分及一套基于互联网的数据中心系统。③生产线具备可视化管理功能生产数据需实时显示，各工位的工艺参数需实时显示。④设备加热区域应设置足够数量的温度探测点（最少两组），用于对设备各加热区域内的温度进行精确探测以及控制;在每个温度探测点的旁边，需设置一个与温度探测点同型号的传感器作为外接温度测试探头。⑤设备使用双温控对加热温度进行控制与显示，要求设备的实测温度与设定温度的误差W±2C。，设备的双温控系统带有温度保护报警功能，能够检测出温度传感器失效并自动报警提示操作人员。1.3技术研发关键和创新点①技术创新。生产信息可视化系统通过车间2D工程图、3D模型图、表格、文字和动画界面的车间信息发布系统，实现多维信息指导，实时统计生产线生产的质量状况、成品状况和生产设备的运行状况，确保产品质量和生产需求材料的适时供应，保持均衡生产，使产品品质、设备状况完全处于可控状态，相比传统的管理方式，对生产中发现的问题反应速度更快，可以及时制止不良品的产生，可以及时处理现场的各种问题，提高产能，降低了不良品率，降低资金占用和人力成本的浪费，也能减少现场管理人员。产品应用创新1.具有角度判定和纠偏功能。电枢偏移角度判定方法及校正装备的研发通过接口电路实现其模拟信号与控制系统数字信号之间的相互转化，该方法简单、可靠的硬件电路和较高的精度与分辨率，而且它在硬件电路小型化和价格方面的优势也是其他类似方法所无法比拟的。对于新能源电机电枢绝缘处理生产线是一种经济实用、检测能力强且具有纠偏装置的轴角检测方法。2.模式模块化，应用能力更强。在熟悉掌握新能源驱动电机电枢绝缘工艺和设备基础上，将积累的工艺综合参数以数据库系统的形式植入到控制器中，用户可根据不同物料，选择合适的模式，也可根据需要修改当前模式下各个参数，实现了自动换型;带有数据分析中心，可以对产品生产信息、工艺参数信息工装夹具维修数据信息、质量检测信息等进行实时监控和存储。生产过程中通过扫描产品条形码信息，根据实际需求统计、存储相应的产品生产信息，便于查看、分析产品的生产状态及产品信息追溯。配置MES系統通讯接口，可与MES系统实时通讯，实时上传过程生产数据至服务器，实现产品的可追溯。具备Andon通信接口，可实时反馈生产线的生产状态和设备状态到生产和维修部门，当生产出现异常时及时发出报警，减少异常停机时间。结构创新。1.自主开发的电枢移载用内撑夹具;电枢升降转位夹紧装置和横移旋紧放松电枢内撑夹具装置;配置装配带随行夹具辅助输送设备进入绝缘处理区，便于产品的连续性工作;产品的夹持装配位置精度几乎不受产品尺寸误差的影响，极大提高了产品的装配精度及绝缘处理质量。2.开发的按预定工位运动的电枢移载用内撑夹具，能保证产品的抓取过程采用机器人视觉识别定位，极大减少因夹具与产品差异性对夹取的影响。产品的自动装夹与拆卸上下料采用伺服控制，自定义多种产品参数，适应多种产品的生产，大大减少因换型带来的损失。基于强大的自动上下料和换型功能，能实现传统设备所无法实现的快速衔接换型，提供生产效率，实现柔性生产。新能源电机电枢绝缘处理智能生产线及产业化前景与市场需求①应用产业化前景。自2013年以来，随着国家支持政策的推动，新能源车发展迅速。2015年起，中国新能源车产销量首次居世界第一，之后行业开始进入2016〜2018年的成长期。而随着2018年经济寒冬的来临，新能源车行业业绩下滑，2019年开始进入预计为期三年的行业调整期，之后可能还要经历2022〜2025年的复苏期和2025〜2030年的成熟期。同时我国也是全世界汽车零部件生产的基地，目前全世界汽车零部件中的70%以上在中国生产，做强新能源车零部件也是我国汽车业的重要任务。②市场需求。从2019年行业不再如之前的烈火烹油、花团锦簇，但在政策的调整和指引下，行业从对“量”的追逐进入对“质”的追求。因为市场渗透率低，所以从长远来看，未来发展空间巨大。近年来，在政策推动和指引下，我国新能源车行业发展迅速，数据显示，我国新能源车已连续四年全球市场第一，2018年全球新能源乘用车共销售200.1万辆，中国市场占了105.3万辆，超过其余国家总和。2019年上半年，新能源车产销高速增长，分别完成61.4万辆和61.7万辆，同比增长48.5%和49.6%。随着补贴的不断退坡，为了达到成本控制、轻量化设计等趋势，国内外零部件企业纷纷研发动力总成技术，期望由单一的产品供应商转向电驱动总成系统提供商。新能源电机智能制造装备产业是目前唯一未被国内资本市场所充分挖掘的“金矿”，将成为推进我国新能源汽车配件制造业迈向“高精尖”的最主要力量，将促进我国装备制造业整体水平的提升，而国家积极的政策对智能制造装备产业有着引导、支持和推动的重要作用。结语提高劳动效率、降低成本一直是制造厂家非常关心的问题，市场需求的快速多变和不确