飞机在空气中的运动

中国民航学院空中交通管理学院3飞机在空气中的运动风的定义及对飞行的影响航行速度三角形中国民航大学空中交通管理学院Pressureandtemperaturechangesproducetwokindsofmotionintheatmosphere—verticalmovementofascendinganddescendingcurrents,andhorizontalmovementintheformofwind.Bothtypesofmotionintheatmosphereareimportantastheyaffectthesafeoperationsthetakeoff,landing,andcruiseflight.Changethetrackoftheaircraft.Affecttheaircraftarrivingontime.中国民航大学空中交通管理学院中国民航学院空中交通管理学院ATMOSPHERICCIRCULATIONCausedbyunevenheatingoftheEarth’ssurface中国民航大学空中交通管理学院tradewindstradewindswesterlywindswesterlywindseasterlywindseasterlywinds中国民航大学空中交通管理学院中国民航大学空中交通管理学院Convectioncurrents

中国民航大学空中交通管理学院中国民航学院空中交通管理学院SeaBreezes

appearsattheendofthemorningafterthebeginningoftheconvectionitsintensity,inrelationwithconvection,reaches15to20ktwhenconvectionisatitsmaximum(16hours)disappearsattheendoftheday(endoftheconvection)中国民航大学空中交通管理学院LandBreezesappearsaroundmidnightitsintensitydoesnotexceeds10ktonlyafewcoastalNMareconcernedwithaverticalextensionofafewhundredfeetdisappearsaroundmidmorning

中国民航大学空中交通管理学院EFFECTOFOBSTRUCTIONSONWIND

中国民航大学空中交通管理学院中国民航学院空中交通管理学院LOW-LEVELWINDSHEAR

Windshearisasudden,drasticchangeinwindspeedand/ordirectionoveraverysmallarea.windshearcanoccuratanyaltitude,low-levelwindshearisespeciallyhazardousduetotheproximityofanaircrafttotheground.Directionalwindchangesof180°andspeedchangesof50knotsormoreareassociatedwithlow-levelwindshear.Low-levelwindsheariscommonlyassociatedwithpassingfrontalsystems,thunderstorms,andtemperatureinversionswithstrongupperlevelwinds.中国民航大学空中交通管理学院Windshear中国民航大学空中交通管理学院中国民航学院空中交通管理学院Onecriticaltypeofshearassociatedwithconvectiveprecipitationisknownasamicroburst.中国民航大学空中交通管理学院中国民航学院空中交通管理学院第一节飞机在空气中的运动规律风的定义和换算空气相对于地球表面的水平运动描述风向：空气水平运动的方向气象风WDm：风的来向，从真经线北端顺时针测量到风的来向的夹角。航行风WDn：风的去向，从磁经线北端顺时针测量到风的去向的夹角。风速WS：空气在单位时间内的水平运动距离气象风：m/s；

航行风：km/hr,NM/hr,knot中国民航大学空中交通管理学院中国民航学院空中交通管理学院风的换算NTNmWind+MVWDnWDm中国民航大学空中交通管理学院三种运动飞机相对于空气的运动空速向量TAS：TrueAirspeed空气相对于地面的运动风速矢量WS飞机相对于地面的运动地速向量GS：GroundSpeed航迹：飞机在地面运动所经过的路线航迹角TK：TrackTTK：TrueTrack真航迹角MTK：MagneticTrack磁航迹角TTK＝MTK＋（±MV）+MVMTKTTKNTNMAB中国民航大学空中交通管理学院飞机在风中的航行情形CalmWindMTK＝MH，GS＝TASHeadwindMTK＝MH，GS＜TASTailwindMTK＝MH，GS＞TAS中国民航大学空中交通管理学院CrosswindTrackErrorDriftAngle中国民航大学空中交通管理学院CrosswindNmDesiredcourseActualTrackWindHeading中国民航大学空中交通管理学院ActualTrackWind中国民航大学空中交通管理学院中国民航学院空中交通管理学院航行速度三角形包括：TAS,WS,GS,MH,MTK,DA,WD,WA第二节航行速度三角形求解NmNmMTKMHDAWAWDTASGSWS中国民航大学空中交通管理学院中国民航学院空中交通管理学院空速TAS、磁航向MH地速GS、磁航迹MTK风速WS、风向WD

GS＝TAS＋WS中国民航大学空中交通管理学院中国民航学院空中交通管理学院偏流（

DA）空速向量与地速向量的夹角，即航迹线偏离航向线的角度，左侧风为正、右侧风为负DA=MTK－MHNmDesiredcourseActualTrackWindHeadingMHDAMTK中国民航大学空中交通管理学院偏流角反映了飞机航迹偏离飞机纵轴的角度顺风、逆风：DA＝0度偏流范围：（－90度～＋90度）实际飞行过程中，偏流一般较小DA大小于真空速和风速的大小及侧风程度有关中国民航大学空中交通管理学院偏航（TKE：TrackAngleError）磁航线与磁航迹的夹角；左偏为负，右偏为正TKE＝MTK－MC偏航反映了飞机受侧风影响偏离预定航迹的程度偏航的实质是航迹保持误差，与侧风、真空速没有必然的联系。导航误差、空速误差、气象资料不准确均可能导致偏航。飞机迷航时往往导致严重偏航，雷达管制员可以通过_______提供导航辅助，帮助飞机回复自主领航。NmDesiredcourseActualTrackWindHeadingMCTKEMTK中国民航大学空中交通管理学院WCA(WindCorrectionAngle)风修正角WCA＝MC－MH，向左修正为正、向右修正为负。风修正角是______（航向、航线、航迹）相对于______（航迹、航线）所做的调整风修正角＝_____时，飞机保持航线飞行。NmDesiredcourseActualTrackWindHeadingMCWCAMH中国民航大学空中交通管理学院风角（WA：WindAngle）风角（WA）：风速向量与地速向量的夹角，即航迹线与风向线的夹角，左侧风为正风角、右侧风为负风角WA=WD–MTK±360ºNmDesiredcourseActualTrackWindHeadingWANmWDMTK中国民航大学空中交通管理学院风角的大小反映了风对飞机航向和地速的影响程度，从而影响到飞机的偏流－》风修正角－》航迹保持能力和地速－》预达时刻。逆侧风：WA>90度，GS<TAS顺侧风:WA<90度，GS>TAS正侧风：WA＝90度，GS＝TAS顺风：WA＝0度GS＝TAS＋WS逆风：WA＝180度GS＝TAS－WS风角范围：-180度~+180度WAWS中国民航大学空中交通管理学院中国民航学院空中交通管理学院航行速度三角形的求解正弦定理：sinWA/TAS=sinDA/WD=sin(WA+DA)/GSDA=MTK–MHWA=WD–MTK±360º中国民航大学空中交通管理学院中国民航学院空中交通管理学院第三节影响偏流、地速的因素利用航行速度三角形求解的办法可以确定飞机在飞行的过程中需要修正的偏流实际飞行过程中，风速向量时刻在变化，因而也影响到飞机的地速向量，进而影响到飞机能否准时准确到达目的地飞行人员和航管人员应当熟练掌握使用航行速度三角形分析影响地速偏流的因素的规律，以达到确保飞机准确准时到达目的地中国民航大学空中交通管理学院中国民航学院空中交通管理学院真空速变化对偏流和地速的影响飞行中由于空速保持误差、外界大气环境变化会导致真空速的变化空速增大，则DA____，地速____空速减小，则DA____，地速____空速的增减主要影响飞机到达预定目的地的时刻，领航实施时，飞行员应当及时检查和测定地速对预达时刻进行修正，尽量确保飞机能准时到达目的。DATASGSWD△TASWS△GS减小增大增大减小中国民航大学空中交通管理学院中国民航学院空中交通管理学院风速变化对偏流和地速的影响顺侧风：风速增大，则偏流____，地速____

风速减小，则偏流____，地速____DAGSTASWS△

WS＝

△

GS增大增大减小增大中国民航大学空中交通管理学院中国民航学院空中交通管理学院逆侧风：风速增大，则偏流____，地速_____

风速减小，则偏流____，地速_____TASGSDAWS△

WS＝

△

GSNm增大减小减小增大中国民航大学空中交通管理学院风速变化对偏流地速的影响程度跟侧风程度有关系正侧风：风速变化主要影响偏流，飞行过程中飞行员应当注意检查和修正航迹；正顺（逆）风：风速变化仅影响预达时刻，飞行过程中飞行员应当利用检查点检查和修正预达时刻。中国民航大学空中交通管理学院中国民航学院空中交通管理学院风向变化对偏流和地速的影响飞机改变高度、穿越锋区、切边线时，风速风向会发生较大改变左顺侧风：风向增大，则地速_____，偏流____风向减小，则地速_____，偏流_____左逆侧风：风向增大，则地速_____，偏流_____风向减小，则地速_____，偏流_____NmWDTASGSDAWSWS减小增大增大减小减小减小增大增大中国民航大学空中交通管理学院中国民航学院空中交通管理学院右逆侧风：风向增大，则DA____，地速____

风向减小，则DA____，地速____右顺侧风：风向增大，则DA_____，地速_____

风向减小，则DA_____，地速_____NmTASGSWSDAWD增大增大减小减小减小增大增大减小中国民航大学空中交通管理学院接近正侧风时，风向变化主要改变地速接近正顺（逆）风时，风向变化主要改变偏流中国民航大学空中交通管理学院中国民航学院空中交通管理学院当飞机改变高度、飞越不同地区或穿越锋线、切变线时，都可能发生风向、风速的改变，引起偏流地速的变化，导致航迹偏差以及到达时刻的变化。分析飞机在有风情况下航行的基本规律，目的在于正确测算航迹偏差和时刻误差，以提供准确实施领航的依据。中国民航大学空中交通管理学院中国民航学院空中交通管理学院航向变化对偏流和地速的影响由于飞行员操纵不当、导航误差或仪表误差，会导致航向保持误差，引起航向变化左顺侧风，航向增大，则WA_____，偏流_____，地速_____

航向减小，则WA_____，偏流_____，地速_____NmTASGSWSDAMHWAWSTASWA减小减小减小增大增大增大中国民航大学空中交通管理学院中国民航学院空中交通管理学院左逆侧风，航向增大，则偏流_____，WA___________；由于180－（WA＋DA）会增加，所以地速_____NmTASGSWSDAMHWATASWS增大减小（钝