新建铁路某标段铺架工程实施施工组织设计

一、编制依据1、《铁路架桥机架梁规程》。2、《铁路桥涵工程施工质量验收标准》、《铁路轨道工程施工施工质量验收标准》。3、现行与铺轨、架梁有关的施工规范、安全规则、验收标准。5、东北东部新建铁路工程设计图纸、文件、业主及监理文件。6、对施工现场及周围环境的调查及研究分析。7、本公司编制的作业指导书以及我单位以往类似的施工经验。8、相关的质量、环境、职业健康安全有关的现行法律、法规。二、工程概况本项目部承担DK29+327至DK67+167的铺轨架梁任务，其中：1、XXXX特大桥19孔、三道乡大桥13孔、二道江特大桥26孔、荒沟一号大桥8孔、荒沟二号大桥8孔、荒沟三号大桥7孔、红旗河大桥12孔，共计93孔32米T梁，其中曲线梁12孔。2、铺岔60kg/m12号AT混凝土道岔8组，50kg/m12号AT混凝土道岔5组。3、站线铺轨3.756公里其中枕头峰站场站线铺轨2.063公里，荒沟西站场站线，1.693公里。4、正线新‖型混凝土枕铺轨周转轨31.115公里。5、隧道整体道床人工铺轨6.62公里。6、本标段所需Ⅰ级碎石道碴采用汽车运输，新‖型枕，来源吉林铁路轨枕场，采用铁路运输方式运至白河站轨排基地，P50再用轨及扣件由甲方提供火车运输方式运至轨排基地,道岔及配件火车运输的方式运至白河轨排基地。7本标段所需的93孔32m普通高度后张法预应力混凝土梁，为我局白河梁厂制作。8、铺架工程将利用DT1标段的线路运输梁和轨排，从轨排基地至铺架开始地点29.327公里。三、工期计划根据一标完成铺架的时间，以及梁场制梁的总体安排，（预制梁的工期安排：3月15日开始制梁，3月预制10孔，4月预制20孔，5月预制30孔，6月预制40孔，7月预制40孔，8月预制40孔，9月预制40孔，10月预制30孔，11月预制18孔。）为保证梁场不间断制梁即预制出来梁就要有地方存储的原则，特制订该工期安排。1、铺架日进度及总体工期计划XXXX特大桥、三道乡大桥每日架设T梁2孔，二道江特大桥、荒沟一号大桥、二号大桥、三号大桥、红旗河大桥每日假设T梁3孔。铺轨每日1.2公里，每日组装轨排800米。全线按标准有缝轨道铺设，不含更换长轨时间。计划铺架开始时间为XXXX年5月1日，铺架到荒沟隧道入口结束日期XXXX年6月25日，全部完成XXXX年7月13日。2、具体工期安排：（详见个别工点工期一览图）3、本工期计划实施的控制点：荒沟隧道：7月15日前完成，具备铺轨条件，保证我的铺轨时间。DT1标段线路在5月1日前形成能力，并保证松江镇站形成能力，保证梁和轨排的运输。四、施工组织机构1、在XXXX局集团白和项目经理部领导下，专门成立铺架责任工区，明确分工.项目经理项目经理XX局集团东北东部铁路白和段项目经理部项目副经理总工施工技术部安质部计划经营部物资部测量试验中心财务部综合办公室调度铺架工区梁厂铺架配合维修2、施工队伍的分工铺架工区下设四个分队，分别是梁场、铺架队、配合队、轨道维修作业队。其中配合队分为3个组，XXXX特大桥、三道乡大桥、荒沟1号桥为第一组；二道江特大桥为第二组；荒沟2号、荒沟3号、红旗河大桥为第三组。梁厂：负责装梁及加固，梁的横向张拉，劳力配备40人。铺架队：负责组装轨排，横隔板的焊接，梁和轨排的运输，铺设轨排，梁的架设，劳力配备180人（组装轨排80人，铺架机操作分为两个班80人，其他人员20人）。配合队：负责各桥的锚栓孔的灌注，桥头加固，支座的安装，湿联接。每个小组配备劳力35人。轨道维修施工队：轨排及梁铺设后的养护维修工作及铺碴工作，配备劳力100人。五、主要机械设备配备按照工作量，和工作内容，配备主要机械如下表：铺架机械设备配备表序号机械设备规格型号单位数量设备状况1架桥机JQ165台1良好2铺轨机PG28台1良好3内燃机车DF4台2良好4平板车60T普通辆36良好5特种平板组16良好6重型轨道车台1良好7电焊机24KVA台4良好8汽车吊25T台2良好9发电机200KW台2良好10电焊机500A台6良好11装载机50l台3良好横向联结机械设备配备表序号机械设备规格型号单位数量设备状况1工程运输车小型货车辆2良好3发电机75千瓦台4良好4电焊机42KVA台8良好5搅拌机250L台4良好6压浆机1.5MPA台2良好7高压油泵ZB4/500台3良好8油顶YC60台3良好9钢筋调直机φ6～40mm台2良好10钢筋切断机φ6～40mm台2良好六、施工用电架桥机械设备采用自备电源；轨排基地采用300KW变压器供电；梁体焊接采用发电机和架桥机电源配合供电。七、总体施工方案本标段所有T型梁采用JQ165型架桥机架梁，除荒沟隧道整体道床人工铺轨外，其余线路均利用PG28型铺轨机进行铺轨，轨排及道岔组装在白河轨排基地，梁的预制在白河预制梁厂预制，铺架开始后利用松江镇站和荒沟西站作为临时基地，并在原荒沟站和东升站位置设临时待避线路。铺轨和架梁是交替作业，铺轨时，铺轨机运行至铺设现场，架桥机在临时基地或者待避线路待命；架梁时，铺轨机先退到临时基地或待命，然后架桥机运行至桥头，并支立换装龙门架。桥梁及桥面轨排装车编组后，用机车推进送至换装龙门架下，利用换装龙门架将桥梁换装至架桥机2号车上，由架桥机2号车承载桥梁自行送至架桥机1号车架设。成品轨排在白河轨排基地内吊装上平板车并加固好后，用机车推进送至换装龙门架下，利用换装龙门架将轨排换装至铺轨机2号车上，由铺轨机2号车承载轨排自行送至铺轨机1号车铺设。铺架开始后成立两个铺架班组交替作业。八、关键工序施工方案1、运输及调车组织方案机车两台，重型轨道车一组，特种平板12组，普通平板36辆。为确保架梁的效率，架梁时将6组运梁特种平板（两孔梁）和2辆普通平板（桥上轨排）编为一组，以梁车在前轨排车在后的顺序编组运行，此编组编为两组，两组列车运梁架梁交替使用；铺轨时只带轨排车，将32辆平板车分为两个编组，运铺各一组，每组16辆，交替使用。由于梁厂和轨排基地距离DT2标铺架位置较远，而且还需要利用利用DT1标新铺线路。为了便于统一指挥工程运输，施工队下设施工调度，专门负责运输。施工调度要与铺架配合单位联系，了解当天的施工进度，明确下一工作日的施工计划，根据这些情况来确定当天需要装车的数量，确定下一工作日需要运送的数量。然后施工调度要将这些具体情况向基地内负责生产的施工员及时传达，明确装车的数量、顺序、种类，施工员再根据基地的存储情况安排生产以及轨料进场申请。为保证装车无误，现场要有安全员、质检员进行旁站监督把关。工程线路的成品梁、轨排装车，同样按照《铁路货物装载加固规则》的要求进行装车加固。发车前，施工员必须安排专人认真清点梁和轨排的规格、数量、附属配件，以及检查装载加固状态，押运员应携带必需的工具和材料，以防梁和轨排在途中发生窜动时使用；在运行中，押运员必须不间断地对梁和轨排的装载状态进行监视；梁和轨排在运输途中发生窜动，押运员应立即进行整理。如窜动严重，超过规定时，应及时和机车及施工调度取得联系，安排人员共同处理。工程列车运行速度要根据新线线路养护单位提供的线路允许速度运行，尤其利用DT1标段的线路时需跟19局相关人员联系,及时了解线路状态，保证安全。2、临时基地及临时待避线路方案架设XXXX特大桥及三道乡大桥和二道江特大桥，利用1标段松江镇车站作为临时基地，架设荒沟一号二号桥时利用荒沟西站本格站场作为临时基地存放铺轨机、宿营车，并利用该车站到发线进行临时存梁、机车调头、平板排空等调车作业，所以必保形成三条闭合线路。松江镇站平面示意图松江镇站平面示意图1L653ⅡL6502L716和龙白河5L2506L504L2355..35..3荒沟西站平面示意图荒沟西站平面示意图3L725ⅡL6501L7324L505.05.0和龙白河架设荒沟一号桥时在DK38+470(东升站)铺设一组左开12号道岔和临时待避线路;架设红旗河大桥在DK55+900（荒沟站）处铺设一组左开12号道岔和临时待避线路。利用枕头峰站的轨料及道岔。白河白河和龙L15050kg/m12号左开道岔4、桥面上碴方案XXXX特大桥、三道乡大桥、二道江特大桥上碴在DK29+500处XXXX桥头，荒沟一号桥上碴地点在东升站DK38+450处，荒沟2号、3号桥上碴地点在DK45+930处。红旗河大桥上碴地点在DK55+900处。利用铲车装碴，高度不够时临时搭设作业平台。5、桥头加固方案：所有桥的桥头采用对穿木枕的线路加固方式。所有T型台台尾（即大里程方向桥台）用木枕束支撑桥台的挡碴墙下缘进行加固.6、联梁及收尾的方案为了在安全的前提下保证进度，两片梁就位后，按标准焊接三处横隔板，并穿精轧螺纹拧紧，架桥机通过并进行下一孔梁的作业。之后进行灌注锚栓孔的混凝土及横隔板混凝土及其他收尾工作。7、湿接及横向张拉更换精扎螺纹，穿钢绞线进行张拉作业。混凝土的拌制在现场进行，张拉为保证安全，制作吊框。8、桥面附属的施工方案桥面的支架、栏杆、步行板在横向张拉后及时安装，为保证安全，横向张拉前在梁的架设完毕后，设临时简易支架。9、养护维修方案在铺轨机铺轨后设四十人进行线路整道作业，并另设30人队全段的线路进行维修，并设30人作为紧急后备力量。10、隧道内整体道床的无缝线路施工方案由于隧道内为整体道床，又因为工期要求，所以采用人工铺周转轨，之后全段换铺无缝线路时，再统一更换长轨。九、主要工序的施工方法及工艺1、桥梁架设（1）每个工班架桥机人员配备及分工序号工作项目人数备注序号工作项目人数备注1墩台定位6前后各3兼压0##柱9操作司机21#车、换装架各12看大臂110走行司机21#2#车各131#车指挥211电工141#车捆梁512修理工152#车指挥113安质员162#车捆梁5兼立换装龙门架14队长17电焊工415梁横向联结及锚栓栓108内燃司机21#2#车各1合计44（2）、桥梁架设的方法和工艺a架桥前准备施工调查：组织有关人员对桥梁及线路进行详细调查，实地核实架桥机架梁施工工艺流程框图施工准备施工准备起吊吊梁桁车纵向到位一孔架完运梁平车回到存梁场吊梁桁车横移到位安装支座、精确落梁就位恢复吊具梁体稳定支撑继续架梁铺设架桥机走行轨道整道桁车走行至架桥机臂尾液压升起前龙门柱架桥机走行就位，准备架设下孔梁结束架桥机就位检查架桥机及走行设备运梁至架桥机后臂下存梁场查梁号施工资料，其内容为：铺轨进度、桥梁孔跨及数量、桥梁支承垫石、沿线电力、通讯及临时建筑物的限界，桥涵两端的路基填料密实度，水源、电源、线路情况，桥梁供应等一系列问题，并及时与相关单位联系协商解决。技术准备：架梁前，通过架梁协调小组，向有关单位搜集技术资料，并对桥墩台支承垫石和锚栓孔进行复测检查，线路的薄弱环节进行检查，发现问题及时处理。桥面轨排：桥面轨排由铺架队负责组装，组装好后吊至平板车上，利用架桥机铺设。桥头加固：采用对穿木枕式加固，所用桥台的台尾的挡碴墙都要进行加固，防止被零号柱压坏。图桥头线路加固范围：桥台胸墙开始50m范围内。b架梁施工工艺架梁前，对墩台进行复测，检查支撑垫石高程和支座十字线、锚固孔位置、深度、大小是否符合要求，如有问题，及时纠正。架梁施工将以JQ165架桥机架梁，架桥机进场后，在松江镇车站进行组装，组装后进行各部位机械运转及试吊调试，然后进入工程线投入使用。梁片换装前，将路碴上至桥面并不得超过挡碴墙的高度。一号车对位：桥头作业完成后，一号车前行对位，主要包括：对位、伸臂、落“0”号柱，支垫“0”号柱，使“0”号柱前后左右保持竖直状态，不得偏斜。换装梁片及二号车送梁：在一号车对位的同时，进行换装梁片的作业。首先，机车推送运梁列车到龙门吊处，检查梁上防水盖板、工具、材料等的高度是否超出挡碴墙顶，超过时及时处理，保证梁片能顺利通过架桥机的一、二号柱。梁在前进至龙门吊下适当位置停下。梁片由龙门吊吊起，然后，拉出装梁空平板车。二号车进入龙门吊吊起桥梁的下方对好位，把梁倒装到二号车上。桥梁装上二号车时，梁前端悬出二号车升降横梁的长度应符合规范要求，悬出端最低处距轨面净高度不小于1.8m，不足时用垫木调整。梁片落实后应及时加设支撑，拖梁小车与轨面间应打木楔制动，防止梁片窜动。二号车载梁运行速度根据线路条件采用5～15km/h，接近一号车时降速到0.5km/h以内。慢慢与对好位的一号车联挂，严防冲撞。喂梁、捆梁、吊梁：喂梁、捆梁、吊梁等作业交叉进行，二号车与一号车联挂后，利用二号车前端两个液压千斤顶升降和一号车上的拖梁小车运动，配合吊梁小车完成喂梁、捆梁及吊梁工作。出梁：吊梁小车沿大臂吊梁运行到规定位置，作业中要注意使四个吊点的卷扬机受力均衡，防止梁片碰撞“0”号柱。横移梁：利用机上横移机构在梁落到一定高度时进行横移，将梁直接横移到位。落梁、安支座：梁片横移到位后，安装支座螺栓，将梁落实到位。收0#柱，进行第二片梁的架设。铺桥面轨和焊横隔板：整孔梁就位后，盖好横向盖板，整平桥面道碴，拆除短轨后铺设正式轨排，并进行整道作业，消除硬弯、反超高、三角坑等线路病害，串实轨枕下道碴，不得悬空。对架梁质量进行检查确认符合架规要求后，即可进行横隔板焊接作业，将两片梁联成整体。电焊前将联接角钢及焊接板上的混凝土残碴、油污、铁锈等清除干净，焊接作业依照本企业标准《桥梁横隔板焊接作业指导书》执行。焊后敲去熔渣，检查焊接质量，发现有裂缝、未焊透、气孔、夹渣、咬边等现象，立即铲除重焊。架梁收尾作业：桥梁架完后，收尾工作有：灌注锚栓孔砂浆；（横隔板混凝土浇注及横向张拉见制梁部分）；修补梁体在架设过程中造成的缺陷；安装整理支座围板和防震环；清扫墩台面回收多余材料；拆除其它架梁辅助设施等。灌注锚栓孔前，清除孔内杂物、积水，灌注时用钢钎分层捣实，灌注后顶面抹平并及时养生，凝固后再将底脚螺栓全部紧固一遍，同时安装整理好支座围板，清除墩台面上残存的杂物，做到文明施工，工完料清。c横向联结及张拉施工波纹管制作及安装波纹管的尺寸按设计要求下料，端、中隔板处的波纹管，必须在桥梁架设前安装在孔内，安装时应定出波纹管的中心点，梁体架设完后，按中间的中心位置调整波纹管；中间隔板的波纹管应在非预应力钢筋施工前，与预应力钢筋一并穿制。调整孔内长度不小于200mm，密封完好不漏浆。绑扎非预应力钢筋时应保证波纹管的位置正确。波纹管应机械卷制而成。外观检查不松散，少锈蚀，水试不漏水，材质、性能、质量符合有关标准的要求。波纹管在砼施工过程中应严格保护，严禁震捣棒直接接触波纹管，造成波纹管漏浆形成死孔。混凝土初凝时应及时串动钢筋，清理孔道。钢筋制作及绑扎非预应力钢筋必须具有生产厂的产品合格证、质保书，且经现场取样复试合格。非预应力钢筋的调直采用冷拉方法，拉伸调直后钢筋不得有死弯。钢筋下料、成型：钢筋下料前应将油渍、漆污清理干净。钢筋下料应平直，无局部折曲。钢筋成型应优先采用先绑扎后安装的方法施工。钢筋应按设计图纸的要求进行安装就位，垫块应符合规范要求。预应力钢绞线制作及安装预应力钢绞线必须具有生产厂家的产品合格证或质保书，使用前应经力学性能试验。预应力钢绞线表面不得有横向裂纹、结疤。重量偏差、弯曲度应符合规范要求。预应力钢绞线的下料长度应根据设计图的要求结合现场张拉工艺而定，其长度确定后其长度误差应控制在±5mm之内，施工过程中需调整时，应由现场技术人员签认。穿线：检查孔道合格后穿入，穿入筋时应将波纹管调整就位且两端密封（波纹管在绑扎钢筋时固定）；调整预应钢绞线的锚固长度，使张拉端便于连接。模板安装横向联接所使用的模板每种梁型分为端模、跨中模板及中间模板。模板的安装应确保稳固、牢靠、位置正确、表面光滑，钢筋保护层符合要求。混凝土施工材料：混凝土施工所需的水泥、砂、碎石、外加剂等必须有出厂合格证，并经过试验室检验合格。配合比：砼配合比需经试验室试配确定，并报请监理工程师批准。配料：混凝土配料应根据试验室给定的理论配合比经现场试验员换算为施工配合比进行材料配制施工。计量：水泥、粗、细骨料、水及外加剂均应严格计量。拌合：混凝土采用机械拌合，拌合时间不应少于2分钟，拌合时混凝土的坍落度一般为4～5cm。运输：混凝土通过平板车运至现场，再用人力提升到位。灌注：混凝土灌注在梁跨范围内按先中间后两端、先上后下的方法进行。捣固：砼的捣固采用Φ30mm振动棒进行捣固，振捣时应注意保护钢筋及波纹管，使其在整个砼的灌注过程中位置正确、不松不散、不漏不堵。钢绞线：砼灌注完毕后应立即将预应力钢绞线前后穿动，以防波纹管漏浆形成管道堵塞死孔。养护：砼的养护主要采用覆盖或洒水养护。检查：砼在拌制、灌注的过程中应同时制作试件，并放在桥上同等条件养护，根据气温条件适时检查试件强度，作为张拉时机的依据。模板拆除：当砼的强度达到设计强度的50%时，即可拆除模板，拆除模板后应及时检查砼的灌注质量，发现缺陷时应根据其严重程度及时采取相应措施进行处理。预应力钢绞线的张拉施工准备千斤顶、高压油泵应经过的压力试验，检验合格后再进行使用。压力表应由计量部门进行标定。锚具、夹具、联接器应有出厂合格证及质量报告，其技术指标应符合GB/T14370-93«预应力筋用锚具、夹具和联接器»之规定。千斤顶操作步骤：安装锚具，用扳手将锚具拧紧。联接张拉螺杆，用工具式联接器将梁内预应力钢筋与张拉螺杆联接牢靠。千斤顶就位，套在穿心拉杆上，撑脚抵压垫板，带上并拧紧穿心拉杆螺母。前油嘴进油，后油嘴回油，活塞向后移动张拉预应力钢筋，并随张拉不断转动拧紧装置，直至达到设计要求。前油嘴回油，后油嘴进油，活塞向前移，一次张拉结束。张拉程序:该工程的张拉程序为直线配筋张拉工艺，其程序为：0初始预应力（0.1õk）1.05õk（持荷2min锚固）回零管道压浆技术要求：水泥标号不得低于42.5R普通硅酸盐水泥。水灰比困难条件下不大于0.45。水泥浆自搅拌至压入管道的间隔时间不得超过40min，在此时间内应不断搅拌，以防凝固。水泥浆搅拌应均匀，先加水后加水泥、UEA、早强剂，拌合的时间应不少于2min，水泥浆放入压浆罐时应经过滤。压浆：压浆按先下后上一次压浆的工艺，待出浆口有浓浆出现后关闭阀门。进浆口待压力上升至0.6～0.7mpa时，持续2min关闭。水泥浆初凝后即可卸掉压浆阀门。每个孔道的压浆应一气呵成，如中途发现故障不能联续一次压浆时，应立即用压力水冲洗，重新进行二次压浆。封端：对锚具进行防水处理，首先将锚具清理干净，用防水涂料将锚具封好采用无收缩混凝土填塞。采用88-1聚胺脂防水涂料，制作砼试件试件试压拆除模板、养护砼拌制、输送砼灌筑制作砼试件试件试压拆除模板、养护砼拌制、输送砼灌筑安装模板非预应力筋绑扎安装工作平台中间波纹管及预应力筋穿制梁体架设安装端、跨中波纹管联结孔检查、清孔张拉预应力筋压浆封端涂油工作平台拆除将联接板处缝隙封好。d桥梁湿接缝施工施工时，先将联结结处的道碴清清理干净，按按设计要求将将钢筋安放就就位，再采用用挂板等其他他方法将模板板安装好，确确保不漏浆，最最后浇注接缝缝混凝土。钢钢筋及混凝土土施工同以上上横向联结工工艺。e重复架其余各孔，收收龙门架及完完成架梁收尾尾工作，退架架桥机。2、基地轨排生产施工工工艺及方法法（1）轨排基地劳力组织织及分工序号工作项目人数序号工作项目人数1吊枕49紧固62布枕610检查吊钢轨63整理对位411操作司机44锚固2012轨料供应45脱模翻枕413工班长26匀枕散扣件914修理工27布轨515电工28预上扣件4合计82轨排在铺架基地用用反锚自动化化流水作业线线完成钢筋混混凝土枕、钢钢筋混凝土桥桥枕轨排生产产作业。(2)钢筋混凝土枕枕轨排生产施施工工艺及操操作要点吊布轨枕：机车将将装有轨枕的的车辆对好位位，摘钩离去去后，利用龙龙门吊将车辆辆上的轨枕分分垛放到作业业线台上，并并分层布开。吊吊轨枕时，每每钩挂吊轨枕枕控制在20～24根（每层4根）；钢筋筋混凝土枕层层间的垫木集集中堆码整齐齐。翻枕：人工利用撬撬棍和缓冲木木条配合翻动动轨枕，使其其底面向上，重重复以上过程程，完成翻枕枕作业。硫磺锚固：本标段段为新‖型轨枕，采采用固定模板板反锚。先将将轨枕拨正落落入模板槽内内，对准钉孔孔，将螺旋道道钉倒插进钉钉孔内，然后后灌注轨排生产工艺流程程根据设计资料编制并下达轨排计划表根据设计资料编制并下达轨排计划表吊布轨枕翻枕硫磺锚固轨枕翻正匀枕吊放钢轨散放安装扣件紧固扣件检查轨排装车储存轨排车检查编组签发出场证发车清除砼枕孔内杂物插入螺栓道钉轨枕正位落槽清理残浆上螺帽轨头涂油配放鱼尾板及螺栓硫磺砂浆熬制硫磺水泥砂石蜡散放胶垫涂防锈绝缘涂料螺旋道钉涂油钢轨检测、配轨扣件分类堆码细方正轨头、轨枕消除轨排缺陷捆扎加固方正接头方正轨枕画轨枕间距印点轨排编号熬制好的硫磺砂浆浆。熔制锚固固砂浆时，按按选定的配合合比，称好各各材料的一次熔制量，先先倒入砂子加加热到100～120℃后，将水泥泥倒入加热到到130℃，最后加入入硫磺和石蜡蜡，继续搅拌拌加热到1660℃，溶浆由稀稀变稠成液胶胶状时即可放放入保温锅保保温待用，同同时不断搅拌拌，使砂子不不致离析；固固定模板及时时清扫，使轨轨枕承轨槽与与模板密贴，以以防漏浆；螺螺旋道钉要保保持干燥并倒倒插入钉孔内内；灌浆量控控制在覆盖孔孔内道钉≮20mm。轨枕翻正：用机械械翻枕器自动动按顺序将轨轨枕翻正，并并将承轨槽面面、螺旋道钉钉四周多余的的砂浆铲除，清清扫干净。匀枕：作业前，根根据轨排表所所标明的轨枕枕铺设标准，调调整好匀枕小小车间距，轨轨排生产时，轨轨枕放落在小小台车上后，进进行必要的方方枕，再完成成匀枕作业。同同时完成散放放大胶垫、螺螺丝涂油等作作业。吊放钢轨：提前对对钢轨进行检检尺并在轨头头处标识，吊吊放时按轨排排表所标钢轨轨长度及相错错量，配对吊吊放在承轨槽槽内，用方尺尺方好接头，画画出轨枕间距距印，方正轨轨枕，用油漆漆点在钢轨内内侧轨腰上；；轨排编号按按顺序标在铺铺轨前进方向向第3根枕上股钢钢轨轨腰上。曲曲线缩短轨的的吊放，首先先以轨排表标标明的铺轨前前进方向确定定出曲线走向向，分出上下下股，接头方方正应在铺轨轨前进方向一一端；曲线轨轨排接头相错错量以上股为为准。散放安装扣件：按按轨排表注明明的扣件类型型及号码配置置，依次进行行散放和安装装，普通扣件件在安装扣件件前，先将轨轨下垫板调正正，然后用撬撬棍配合，将将扣件落槽，安安装标准，带带上帽后，手手拧3扣螺纹以上上。紧固螺帽：对接头头及轨枕细方方后，确认轨轨下垫板及扣扣件安放正确确，普通扣件件再用电动搬搬手拧紧全部部螺帽。弹条条Ⅲ扣件采用专专用机具紧固固。检查：轨排拼装好好后，质检人人员对轨排进进行全面细致致的检查，对对有缺陷的轨轨排进行整改改，同时对两两端轨头进行行涂油并配放放鱼尾板及螺螺栓，校对轨轨排编号，确确认质量符合合标准后，方方准出场。轨排吊装：将拼装装好的轨排按按铺轨顺序吊吊装上车（或或吊放于轨排排存放场），并并对装够轨排排的车辆按有有关规定进行行加固。起吊吊轨排时，应应选准吊点，尽尽量减小轨排排的挠度和摆摆动幅度。完完成一节成品品轨排后，往往复流水作业业依次进行所所需轨排的生生产。3、机械铺轨施工工艺艺及方法（1）铺轨机铺轨的劳力力组织及分工工(可以和架桥桥机交替使用用)序号工作项目人数备注序号工作项目人数备注1换装轨排610摘钩22轨排拖拉211发电司机23轨排挂钩412操作司机24上接头4兼放轨缝片13电工15拨方向2拨接头14修理工16垫接头115领工员17指挥1兼放风制动16安质员18看方向19涂油1合计32(2)铺轨机铺设轨轨排施工工艺艺及方法采用PG28铺轨机、轨轨排垛换装龙龙门吊配合进进行铺轨。PG28铺轨机是铺设设钢筋混凝土土枕轨排的主主要设备，与与轨排换装龙龙门吊配合使使用。机械铺轨施工工艺艺流程组立倒装龙门架组立倒装龙门架倒装轨排到二号车上吊铺轨排作业继续下一节轨排铺设扫尾质量检查运、倒轨排至铺轨机组立倒装龙门架：：倒装龙门架架组立在基底底坚实，线路路坡度≯10‰的直线地段段和半径≮1000mm的曲线线路路上，基底要要整平夯实并并垫放至少两两层木枕。组组立好的龙门门架腿底宜高高出轨面2550mm以上上，抬重梁底底距轨面的净净空应在53300mm以以上，保证运运轨排车及2号车能自由由通过。两边边支腿应保持持水平，误差差≯4mm，左右右支腿与线路路中心的距离离应保持相等等，误差≯10mm。装轨排到2号车上上：机车推送轨轨排车至龙门门架下对位，挂挂钩，吊起轨轨排组。起吊吊高度以2号车能安全全通过为准，并并检查两侧无无障碍物时，机机车牵引轨排排列车退出龙龙门架，同时时2号车自行驶驶入吊有轨排排龙门架下，落落下轨排组，摘摘去吊钩。2号车装上轨排组后后，进行临时时加固，检查查拖船轨防溜溜措施及车体体两侧无碰挂挂后，即可运运行至铺轨机机后10m处停车车，与铺轨机机1号车指挥联联系后方准连连挂，然后用用铺轨机1号车上的卷卷扬机将轨排排组拖拉进铺铺轨机内，并并立即采取防防溜措施，防防止铺轨机行行走时轨排窜窜动。吊铺轨排：吊轨小小车在预定位位置落下吊钩钩，挂好轨排排并起吊，同同时铺轨机1号车前行，当当1号车行至已已铺轨排前端端第三根处停停止，此时轨轨排已吊起前前行，当后端端与已铺轨排排前端相错00.1m左右右时，开始下下落，距碴面面约0.3mm时，稳住轨轨排，对正中中线，后端下下落与已铺轨轨排连接，预预留好轨缝，轨轨排就位摘钩钩。继续下一节轨排铺铺设：吊轨小车升升回到铺轨机机内，进行下下节轨排的铺铺设。铺轨过过程中，应检检查轨排的铺铺设里程与设设计是否相符符。如因积累累偏差或差错错可能影响前前方曲线轨排排布置，应及及时采取措施施加以纠正。扫尾：补齐并拧紧紧鱼尾板螺栓栓，拨正线路路，方正轨枕枕，捣实承轨轨处的枕下道道碴，消除反反超高和三角角坑。重点对对桥面、道口口、道岔及合合拢口处的维维修，以保证证工程列车运运行安全，提提高工程列车车运行速度。质量检查：新铺线线路经过初步步维修后，由由专人对铺轨轨质量进行全全面检查，并并将检查结果果形成记录，作作为考核铺轨轨质量的依据据。当天收工工时，应将最最后铺设的轨轨排号连同实实际铺设的终终点里程，报报告铺架基地地。4、荒沟隧道整体道床床人工铺轨整体道床铺设线路路前，协同隧隧道局有关人人员对原标段段施工的整体体道床进行复复测，测量的的主要内容是是整体道床中中线偏位、承承轨面高程，预预埋件位置等等，确认复测测项目均符合合要求，方可可进行轨道施施工。落实人工铺轨施工工所需的人员员、工具、机机械设备，并并调迁到位。做好配合人工铺轨轨施工的其他他工作，并在在整体道床上上做出轨节的的标记，方便便匀轨。卸轨料，散布钢轨轨：利用铺架架队的平板车车将钢轨运至至荒沟隧道入入口，并用配合吊车车人工卸轨。用用铲车配合人人工辅以小平平车等进行钢钢轨散布，按按照轨节标记记将钢轨拖拽拽到位置，为为下一步施工工做好准备。散布配件按照轨型，规格，数数量，将配件件按整体道床床预埋的螺栓栓位置放好。连接钢轨人工用撬棍将钢轨轨由路肩拨移移到轨枕承轨轨槽内，安装装鱼尾板，螺螺栓及垫圈，并并按规定力矩矩拧紧螺帽。上扣件上扣件前摆正轨下下绝缘垫板，铲铲除承轨槽面面余渣，然后后将各种扣件件依次放入承承轨槽内，用用小撬棍将扣扣件拨正落槽槽，最后用梅梅花扳手拧紧紧螺帽。线路维修，按照验验标要求，调调整轨距，长长平水平。质量检查，对已铺铺线路进行全全面检查，补补齐或更换不不合格扣配件件。5、人工现场预铺道道岔施工方法法施工准备施工技术人员对平平面图和站场场设计说明书书进行认真审审核，确定道道岔型号、道道岔开向及采采用的标准图图，绘制施工工平面图，提提出道岔铺设设材料表，编编制施工计划划和铺岔作业业指导书。施工准备施工准备岔料装运及卸车散布岔枕散布并连接钢轨道岔钉设或上扣件拨道维修质量检查明确道岔铺设作业业所需的劳动动力及工器具具的配备，并并组织调迁到到施工现场。施工技术人员对测测量班移交的的岔位桩，依依据站场平面面图进行复测测、验证，并并对所铺道碴碴，按有关规规定进行自我我验收。岔料装运采用平板板车将钢轨运运至现场，轨轨枕、零配件件统用汽车运运至现场，装装车时将尖轨轨与基本轨捆捆牢装车。卸车时，要首先确确认岔位各桩桩号，将各钢钢轨对准其相相应位置，利利用8t～10t汽车吊将岔岔料按序卸下下。散布岔枕散布并铺钉连接钢钢轨：铺钉道岔钢轨轨按先直后曲曲，先外后里里，由前向后后，一般分为为四个步骤进进行。A、铺设直线基本轨轨及护轮轨抬轨：按图中1--1至1-3顺序，将基基本轨、直股股连接轨、护护轮轨抬摆到到岔枕上。道岔铺设顺序图联结钢轨接头：将将基本轨前端端对齐岔头中中心桩，依次次联结各钢轨轨接头鱼尾钣钣。整正轨枕间隔，并并按照岔枕间间隔绳，在轨轨腰内侧划出出岔枕位置印印。B、铺设直线下股基基本轨及辙叉叉抬轨：按图中2--1至2-4顺序，将基基本轨、直股股尖轨、直股股连接轨、辙辙叉抬摆到岔岔枕上。联结鱼尾钣。钉道：以基准股为为准，按直股股轨距，先钉钉大腰小腰，然然后补钉其他他部分。拨正方向，使轨道道中线与线路路中心桩一致致。C、铺设导曲线外股股钢轨抬摆图中3-1至至3-2的曲股尖轨轨和导曲线钢钢轨，联结接接头，放置垫垫板。以支距法测定导曲曲线：以直股股基本轨正对对着尖轨跟端端的地方作为为0点，顺着直直股钢轨从0点起，向后后每隔2米量一点称为为支距点。在在各支距点处处，从直股钢钢轨中心到导导曲线钢轨中中心的垂直距距离就是支距距点的支距，以以支距法确定定导曲线外股股钢轨位置。D、铺导曲线里股钢钢轨及护轮轨轨抬摆图中4-1及及4-2钢轨，以外外轨为基准，按按照轨距钉里里股。按标准图中钢轨排排列顺序从岔岔头起，先直直股后弯轨顺顺序散放，然然后连接钢轨轨，并拨正位位置，再用起起道机将钢轨轨打起方正岔岔枕。混凝土岔枕布设完完成后进行硫硫磺砂浆锚固固，钢轨布设设完成后进行行扣件安装。拨道整修道岔钉设完毕后，按按中线桩将道道岔拨到设计计位置，按照照验标要求，对对道岔各部位位进行整修。质量检查检查材料数量、道道岔位置、轨轨距、扣件安安装、导曲线线支距、附带带曲线支距、轮轮缘槽宽度、尖尖轨密贴程度度等项目是否否符合规定。十、质量控制措施施1、架梁施工质量保证证措施成品梁验收：白河河梁场供应的的成品梁应有有金属标牌，同同时附有制造造技术证明书书，作为成品品梁质量符合合标准的依据据。无合格证证或复查后发发现质量不合合格的梁，不不予架设。随随梁配件清点点齐全，质量量符合标准。桥梁整备：桥梁按按规定装车加加固后，即可可进行上桥面面碴、上支座座等作业。上上碴前将纵横横向盖板摆放放在挡碴槽边边（均匀摆放放，不能影响响架梁）；桥桥面上碴厚度度要求为1550mm，宽宽度要求：大大面侧紧靠挡挡碴墙，小面面侧留出2550mm，平平整好，并将将支座销子、防防尘围板、钩钩头螺栓等放放在梁顶面端端部，便于架架梁使用。同同时按规定垫垫好石棉垫，安安好支座上摆摆，拧紧螺帽帽，安放支座座销时要使销销子的小头向向上并涂油。龙门架倒装梁时，两两龙门架中心心距离根据桥桥梁型号、跨跨度、吊梁时时允许悬出长长度和运梁转转向架位置适适当安排，以以对准吊点，不不损坏梁边螺螺栓，便于捆捆梁和倒装为为原则严禁用短跨度桥梁梁的吊距起吊吊长跨度桥梁梁。落梁就位安支座时时，支座底面面中心线与墩墩台垫石顶面面放出的十字字线重合，梁梁端伸缩缝和和梁片间的间间隙符合规定定尺寸，梁梗梗垂直，支座座底面和垫石石顶面密贴，上上、下座板间间无缝隙，整整孔梁无三条条腿现象，因因施工误差不不能同时满足足以上条件时时，在梁梗中中线保持垂直直、争取梁边边对齐、支座座十字线与墩墩台十字线尽尽可能重合的的先决条件下下，按以下原原则合理地进进行调整：纵向误差以桥梁中中线为准向两两端平均分配配；横向误差保持梁缝缝间隙能放置置防水盖板、千千斤绳的条件件下，以桥梁梁中线为准，尽尽可能向两片片梁对称分配配，在保证支支座横向误差差不超标的情情况下调整梁梁边错牙，尽尽可能使其美美观；每孔梁就位后，由由专人（技术术人员或质检检人员）对架架梁质量、固固定位置和误误差尺寸等进进行精确测量量和检查，各各项检查结果果及每片梁的的出厂编号、架架梁时间等都都要进行详细细记录，并认认真填写“桥梁检查证”，作为考核核架梁质量的的依据，为竣竣工资料提供供原始资料。焊接桥梁横隔板焊焊缝厚度不小小于8mm，长度度与联结板平平齐，如发现现有裂缝、未未焊透、气孔孔、夹渣、咬咬边等现象，铲铲除并重新焊焊接。锚栓孔及横隔板锚锚固，除严格格按施工工艺艺操作外，对对配合比根据据其强度要求求，经过实验验予以确定，各各种原材料的的掺入量应严严加控制。2、横向张拉施工质量量保证措施施工前，认真检查查各项设备的的工作运转性性能，确认无无误后，方可可进行张拉作作业。在正常情况下，千千顶校正有效效期不得超过过一个月，在在正常工作状状态下，有漏漏油现象，则则应检修，并并重新校正，校校正系数不得得大于1.05。千斤顶与已校正过过的油压表要要配套编号。采用压力机校正法法：将千斤顶顶、油压表安安装在压力机机上，先向顶顶内充油，将将泵的回路关关紧，然后用用千斤顶顶压压力机，每50KN一级，测得得相应力的压压力表读数，则则压力表读数数（MPa）×千斤顶面积积（mm2）校正系数=压力（N）校正三次，取其平平均值，即为为千斤顶的校校正系数。张拉油泵及油压表表与张拉千斤斤顶配套，油油压表的精度度不低于1.0级，油压表表表盘读数分分格应不大于于１Mpa，油压表为为防震型。油泵采用20#或或30#纯净机油或或液压油。向向油箱内加油油时，应用铜铜丝布过滤，加加完油将油箱箱密封，油箱箱要完时清底底，冬季油箱箱应加温，油油压系统在常常用压力下应应保持油压。千千斤顶在使用用时最大伸长长值不应大于于其最大行程程。张拉前的准备工作作。湿接缝砼砼强度达到设设计强度值。孔孔道是否通畅畅，有杂物应应及时清除，支支承板上的砼砼应清除干净净，保证锚具具与支承板密密贴。张拉时，采用单端端张拉，一端端锁死。工作作时升压要缓缓慢，并观察察湿接缝处砼砼有无异常。张拉时采用双控，即即控制应力和和控制伸长值值，张拉前根根据给完的拉拉力及预应力力筋的弹性模模量计算出其其伸长值，和和通过实测的的伸长值做比比较。张拉结束后，对其其外露部分用用无齿锯切割割。孔道压浆须在主筋筋张拉完毕24小时以后，2天之内完成成，压浆前应应检查螺母有有无异常情况况。压浆前，须将锚头头部位缝隙全全部堵塞严密密，以防漏浆浆。压浆前安安装好压浆短短管，检修好好压浆机和输输浆管。水泥浆采用不低于于32.5R的普通硅酸酸盐水泥，水水灰比不宜超超过0.45，压浆时应应保证管道内内不产生游离离水，寒冷季季节应切实防防止管道积水水，结冰和灰灰浆受冻，水水泥浆不得掺掺入氯化物或或其它对预应应力筋有腐蚀蚀作用的外加加剂。封锚须在压浆结束束，并经检验验合格后，才才允许进行。封锚前应用凿子对对锚穴进行凿凿毛处理，保保证封锚砼与与梁体接触牢牢固，封锚后后用塑料薄膜膜密封养护。3、轨排组装施工质量量保证措施吊布轨枕：每节轨轨排的布枕数数量应按轨排排表中标明的的数量严格执执行；轨枕类类型不同时，严严禁混用；失失效轨枕应及及时更换。硫磺锚固：使用合合格材料。硫硫磺砂浆配合合比根据气候候及材料技术术条件，按下下列规定的重重量配合比范范围，由试验验选定各种材材料用量，硫硫磺：水泥：：砂子：石蜡蜡＝1：（0.3～0.6）：（1～1.5）：（0.01～0.03）。锚固温温度控制在130～160℃之间，一孔孔一次灌完；；锚固后的螺螺旋道钉应与与承轨槽面垂垂直，歪斜≯2°。螺旋道钉钉与锚栓孔中中心偏离≯2mm；道钉钉圆台高出承承轨槽面≯2mm；每锚2000根作一组（三三个）抗拔试试验，抗拔力力≮60KN。吊放钢轨：严格按按轨排表配放放，接头相错错量符合《验验标》要求。散放安装扣件：扣扣件号码配置置和扣件安装装顺序必须正正确无误。紧固螺帽：紧固螺螺帽前，应调调整电动搬手手扭力，弹条条扣件以弹条条中部前端的的下颏与轨距距挡板接触或或以80～120N..m力矩控制。检查：轨排组装完完毕，对照轨轨排表，以配配轨、轨枕类类型、间距、接接头方正、扣扣件安装、轨轨距、轨排编编号及接头连连接配件等，进进行全面检查查，确认符合合《验标》及及满足铺轨要要求。轨排吊装：轨排装装车不得超载载超限，上下下层摆正，轨轨端对齐，并并按有关规定定加固牢靠。4、机械铺轨施工质量量保证措施线路配件必须齐全全，对缺损配配件和失效轨轨枕及时进行行补换。新铺线路应及时对对中拨正，偏偏离中线≯20mm。轨轨道远视直线线基本顺直，无无硬弯；曲线线圆顺，无反反弯或鹅头，无无反超高。两股钢轨接头相错错量、钢轨接接头处的轨面面高差、轨距距错牙符合规规范、验标要要求。5、人工铺轨整体道床床施工质量保保证措施线路上铺设扣配件件必须有产品品出厂合格证证，并符合本本线设计要求求。无合格证证或经检验不不合格的轨道道材料不得上上线使用。轨距误差允许+66mm、-2mm；轨轨道中心与设设计中线差≯20mm。各种扣配件应安装装齐全，位置置正确，扣件件应涂油。轨道大方向远视直直线顺直、无无硬弯、和三角坑。道岔结构件、轨枕枕、配件等均均须有产品出出厂合格证，外外观及尺寸必必须符合设计计要求，材料料数量齐全。6、人工铺设道岔施施工质量保证证措施铺设位置正确，基基本轨、尖轨轨、辙叉及配配件铺设符合合标准图。转辙器搬动灵活，尖尖轨与基本轨轨密贴，在转转杆连接处，尖尖轨与基本轨轨的间隙不得得大于2mmm，尖轨无损损伤，尖轨顶顶面宽50mmm以上断面面处，不低于于基本轨顶面面1mm。轨距允许误差：装装有控制设备备的道岔，除除尖轨尖端处处为±1mm外，其余各部部均为+3mm、-2mm。辙辙叉心作用边边至护轨头部部外侧的距离离（查照间隔隔）不小于11391mmm，翼轨作用用边至护轨头头部外侧距离离（护背距离离）不大于11348mmm。道岔的大方向与其其连接线路的的中线一致，与与道岔偏差不不大于30mmm。导曲线应圆顺，支支距正确，其其误差不大于于2mm，连接接曲线用100m弦量，连连续正矢量不不大于3mmm。接头处轨面高差和和错牙不大于于1mm，轨缝缝实际平均与与检算值误差差控制在±2mm，岔头头或岔尾接头头相错量不大大于20mmm。基本轨落槽、滑床床板平直，滑滑床板与尖轨轨间有2mmm以上空隙者者，不多于1块。道岔铺设完毕，串串碴找平，逐逐步捣固，全全部滑床板在在同一平面上上，轨面平顺顺，在道岔全全长内高低差差不大于4mmm。导曲线线没有反超高高。十一、安全控制措措施1、停靠工程车辆、行行车运输及梁的装装卸安全保证证措施编制《临时线路行行车组织及运运输设计及安安全措施》，编制《装装梁方案及安安全措施》，并上报至监理及甲方审查。利用松江镇车站做做为临时基地地时，和19局相关人员员共同制定临临时道岔及站站线使用措施，保证施工安安全及使用安安全。设专人进行看管并并加锁控制,保证道岔使使用过程中的的安全性。车车辆过往临时时道岔时由专专人负责开锁锁、扳道,并同时检查查道岔尖轨是是否密贴,是否达到放放行条件.确认无误后后方可放行车车辆。设4人负责道岔的养护护维修,确保道岔的的安全使用。临临时道岔在使使用过程中设设专人日常检检查。发现问问题及时处理理，保证临时时道岔的良好好状态。临时时车挡按车务务和工务要求求制作安放，安安放过程中要要牢固不松动动。临时车挡挡颜色醒目，给给机车司机提提供良好的了了望条件。临临时车挡安装装、拆除时，要要与车站取得得联系。经车车站人员检查查确认安全无无误后方可安安装、拆除。未未经车站同意意，不准随拆拆随放，以确确保临时车挡挡的安全使用用。由专人负责安放铁铁鞋、撤铁鞋鞋，并上锁，在在使用后将其其放到固定位位置并上锁。派责任心强懂业务务的人员,担任调车员员。调车过程程中信号明确确，确保安全全情况下，应应将信号重复复两边，做到到呼唤应答，吊吊车员配备口口哨、对讲机机。调车时，调调车员应在车车前领车，检检查线路，保保证行车安全全摘挂时，关关闭折塞门后后，方可切断断风管、并试试风制动，摘摘出车辆应做做好止轮，拧拧好手闸，确确认无误后方方可牵出。挂挂车时，先试试拉，再制动动，确认挂车车完毕方可牵牵出。及时编组，解体列列车保证列车车进场出场有有序。及时取取送货挂车时时检查车辆。认认真执行作业业标准，保证证调车有关人人员的安全及及行车安全。工程线路的成品梁梁、轨排装车车，同样按照照《铁路货物物装载加固规规则》的要求求进行装车加加固。发车前前，施工员必必须安排专人人认真清点梁梁和轨排的规规格、数量、附附属配件，以以及检查装载载加固状态，押押运员应携带带必需的工具具和材料，以以防梁和轨排排在途中发生生窜动时使用用；在运行中中，押运员必必须不间断地地对梁和轨排排的装载状态态进行监视；；梁和轨排在在运输途中发发生窜动，押押运员应立即即进行整理。如如窜动严重，超超过规定时，押押运员无法处处理，应及时时和机车及施施工调度取得得联系，安排排人员共同处处理。运行过程中重车状状态下，平板板车的缓冲停停止器处在工工作位，空车车时缓冲停止止器处于非工工作位。工程列车运行速度度要根据新线线线路养护单单位提供的线线路允许速度度运行。所租用的机车轨道道车，必须纳纳入日常的安安全管理。2、架设桥梁施工安全全保证措施建立健全安全管理理机构和安全全工作规章制制度，成立强强有力的领导导班子，建立立健全安全保保证体系，领领导挂帅，全全员参加，安安全长具体负负责，组织实实施对项目的的安全管理，保保证施工生产产安全贯穿施施工全过程。操作人员必须配戴戴安全帽，无无安全帽者不不得进入施工工现场。高空作业超超过3米以上者必须须拴安全带，支支架上所使用用的器材，要要放稳固，螺螺栓装箱，小小工具装袋，严严禁乱放，防防止坠落伤人人，施工人员员，必须按规规定佩带防护护用品。抓好现场管理，搞搞好文明施工工，保持现场场管线整齐，灯灯明、路平、无无积水。易燃燃物品仓库要要设专人防守守，危险区要要设有栏杆和和标志，备齐齐消防器材，并并能防盗。施工中加强对施工工机具、电器器设备、安全全设施的检查查和维修，同同时巡视员做做好记录，定定时向领导汇汇报。加强工地用电管理理。照明、高高压电力线路路的架设要顺顺直，保证绝绝缘良好。施施工中加强对对机具、电器器设备的检查查和维修，各各种施工机械械和电器设备备均设置漏电电保护用电安安全。线路架架设高度和照照明度必须符符合标准，严严防行走运行行机械损坏输输电线路。车辆要经常检修，保保持完好，建建立台帐，动动态管理。动动力机械必须须由考试合格格并持有合格格证的司机上上岗。严禁非非司机开车，禁禁止酒后开车车，维护好车车辆交通道路路，保证安全全畅通。坚持经常和定期安安全检查制度度，形成临近近体系，及时时发现事故隐隐患，堵塞事事故漏洞，并并要结合安全全事故规律和和季节特点，重重点查防触电电、防火灾、防防交通事故等等措施的落实实。对检查中中发现的问题题及时采取措措施解决，并并执行奖罚制制度。从施工方案设计和和技术交底上上，充分体现现和明确安全全技术方面的的内容，重点点在工序安全全规范、操作作规程、特殊殊工种等方面面加大管理和和业务培训力力度。桥头线路加固：经经机车压道后后，整修完毕毕方可使用。架桥机对位：停机机位置应准确确：桥台挡碴碴墙或已架梁梁的前端至第第一位轮对间间的距离应予予计算，轨面面上应画出停停车标记，并并应设专人安安放止轮器和和放风制动。制制动风压应保保持在0.6mppa以上。大坡坡道架梁时，应应在车轮下安安装带螺栓的的紧扣在轨头头上的制动铁铁鞋，并应对对拖拉系统采采取防溜措施施。安放零号柱：在墩墩台顶面安放放零号柱时，应应用硬木板垫垫平垫实。零零号柱就位后后，支垫不应应有松动。在在桥台托盘上上立零号柱时时，应搭设悬悬臂式枕木垛垛，将零号柱柱反力直接传传到实心部分分。换装作业：尽量不不选在大于10‰的坡度上进进行，但是特特殊情况如XXXXX特大大桥的换装必必须在14.5‰的上坡段进进行，必须在在换装过程中中应在车轮下下安装带螺栓栓的紧扣在轨轨头上的制动动铁鞋高空作业的安全措措施：操作人员必必须配戴安全全帽，无安全全帽者不得进进入施工现场场。凡进入现现场的人员，均均要服从值班班员指挥，遵遵守各项安全全生产管理制制度，正确使使用个人防护护用品。高空作业项目施工工时，必须有有可靠的安全全防护措施。高高空作业安全全设施必须进进行严格的设设计检算，严严格按设计进进行安装，并并符合《铁路路工程施工安安全规程》的的规定。高空空作业超过22米以上者必必须系安全带带，必要时设设置防护网等等防落设施。从事高空作业的人人员要定期或或随时体检，发发现有不宜登登高的病症，不不得从事高空空作业。房建建施工模板、脚脚手架及支架架均采用加固固措施,严禁高血压压、心脑血管管病人登高作作业。严禁酒酒后登高作业业。高空作业业人员不得穿穿拖鞋或硬底底鞋。所需的的材料要事先先准备齐全，工工具应放在工工具袋内。夜间进行高空作业业时，必须有有足够的照明明设备。遇六六级以上大风风，停止铺架架施工并进行行加固防护，停停止高空作业业。3、铺轨机铺轨施工安安全保证措施施组立倒装龙门吊时时要有专人负负责统一指挥挥，基底要整整平夯实。组组立好后，应应全面检查支支腿支垫情况况，用硬质木木楔将空隙塞塞实，确保各各受力点全部部受力，支腿腿联接螺栓及及插销安稳上上紧，各部净净空尺寸满足足轨排列车安安全顺利地通通过。机车推送轨排到工工地，距龙门门架50m外要一一度停车，待待龙门架指挥挥人员、检查查人员检查抬抬绳梁、千斤斤绳有无碰挂挂，确认无误误后发出进