公路小修建设项目技术标

五、施工组织设计投标人应按以下要点编制施工组织设计（文字宜精炼、内容具有针对性）:1.总体施工组织布置及规划2重点、关键和难点工程的施工方案.工期关键线路图及保证措施.关键工程质量保证措施.安全保证措施..环境保护、水土保持、文明施工、文物保护保证措施.项目风险预测与防范，事故应急预案8.其他应说明的事项五、施工组织设计第十二师2020年公路小修项目是第十二师境内省道、县道、乡道的日常养护工程及毁坏较严重部分的小修保养工程。分布于第十二师管辖的七个团场，分别是222团、西山农场、头屯河农场、五一农场、221团、104团和三坪农场，乌昌大道及辅道。原项目建成使用对于促进当地农产品外运、外销，加强沿线群众的对外交流，促进调整团场产业结构发挥了极大的社会经济效益。然而，近年超载、大吨位重型车辆日益增多，原有路面、桥涵承受能力达不到荷载要求，路面病害突出，路面大面积裂缝。上述病害的出现，严重影响了道路沿线群众的正常生活和农业生产，制约了当地的经济社会发展。该公路养护工程的建设对于改善当地群众的生产生活条件，加快产业结构调整，提高人民收入，促进当地经济发展具有十分重要的意义。主要工程内容有路面坑槽的修补、路面裂缝的处理、标线缺失的补充、桥及盖板明涵处示警柱的增设、S115线匝道路侧混凝土上部防撞栏、波形梁护栏、伸缩缝的更换。采取的措施主要为:①路面坑槽修补②路面裂缝处理③增设路面标线④增加示警桩⑤增加波形梁护栏⑥更换伸缩缝⑦更换匝道路侧混凝土上部防撞护栏。（一）主要技术指标公路等级：三、四级。设计速度：40km/h、20km/h。路面结构层为:4cm细粒式沥青混凝土。（二）地形地貌、气象水文、地质及气候1、地形、地貌勘察区位于准噶尔盆地南缘、天山北麓山前低山丘陵与乌鲁木齐河冲洪积平原区过渡地带，海拔高程720〜850m之间，地势整体自西南向东北倾斜。本次小修公路所在区域属干旱〜半干旱区，依据《公路自然区划标准》，本区公路自然区划为二级区划vi4。（天山-界山山地）区。2、气象、水文项目区属典型的大陆性中温带气候，以降水量少、气温变化大为特点。年平均温度6.4℃,年平均日照时数2689小时，年蒸发量为2266mm。每年7-8月为酷暑期，最热月平均气温24.5℃以上;每年12月与次年1月、2月为严寒期，最冷月平均气温-18.1℃；平均气温在摄氏零度以下一年长达五个月之久。平均无霜期185天，10℃以上稳定积温为3080℃;年降水量平均为215mm，降水量集中在6、7、8月雨季，以及11月中旬至来年2月的积雪期，最大积雪厚度48cm,3月开始融雪，4月气温稳步上升，但时有西伯利亚冷空气侵袭，使气温骤降。乌鲁木齐河年径流量2.37亿m，场地西北距头屯河右岸10km左右，头屯河年径流量2.35亿m，两河分别发源于天山北坡的胜利大阪和天格尔北坡冰川，这两条河流构成本区主要的地表水系。由于项目区位于山间冲积平地上，属乌鲁木齐河流域，区内无近地表水系，项目区地下水形成的主要原因为大气降水渗入，属于上层滞水，主要分布于基岩面上，地下水水位随基岩面起伏。地下水的排泄主要为向北侧排泄，蒸腾作用也是其排泄途径之一。项目区内无人工开采地下水。3、地质情况项目区地层岩性以卵砾石为主，沉积厚度巨大。勘察区整体地表覆盖厚度不等的含砾粉土。勘察区构造单元属准噶尔一北天山褶皱系博格达复背斜乌鲁木齐山前拗陷区。地层由于受到燕山运动和喜马拉雅运动的强烈影响，形成了较复杂的地质构造，主要以乌鲁木齐向斜为中心，其北翼有雅玛里克复式背斜〜水磨沟背斜与七道湾向斜、老满城背斜，同时形成几条较大的断裂，其中西山断裂、雅玛里克山断裂和乌拉泊断裂是本区内的第四纪活动断裂，皆为发震断裂。距离场地较近的活动断裂有八钢一石化隐伏断裂，八钢一石化隐伏断裂位于场地西北约2km，据乌鲁木齐城市地质勘察资料，该断裂全新世无明显错动，属晚更新世活动断裂，对场地影响不大。根据《中国地震动参数区划图》（1/400万）（GB18306-2015）,本区地震动峰值加速度为0.20g,地震基本烈度为训I度，区域构造为次稳定区。（三）沿线筑路材料、水、电等建设条件及公路建设的关系1、砂、砾石料场砂砾石料场选取了一处,选取料场苏州路乌鲁木齐职业大学后方砂砾石料场,该料场为专业料场，料场岩性为级配良好砾,地层为第四系全新统冲洪积堆积物,岩性为天然砂砾石，分布均匀，级配良好，厚度巨厚。呈青灰色，干燥，稍密-中密。最大干密度为2.29g/cm3,最佳含水率为4.2%,承载比96.8%,膨胀量0.102%,回弹模量144MPa,料场土易溶盐含量为0.19%,属非盐渍土，此料场砂砾石作为底基层合格。平均运距37km。本项目揭除油面段平均弃方运距为5km,铳刨段平均弃方运距为15km。2、沥青混合料及水稳混合料：沥青混合料及水稳混合料为成品购买，沥青混合料及水稳混合料的平均运距为30km。3、水料场本工程施工用水从附近居民区内取用，平均运距5km。4、其他外购材料(1)沥青由克拉玛依供应，平均还跑330km。(2)水泥由乌鲁木齐卡子湾水泥厂供应，平均运距30km。(3)煤炭由乌鲁木齐黑山煤矿供应，平均运距35km。(4)燃油由当地团场供应，平均运距30km。(5)钢材由乌鲁木齐八钢供应，平均运距20km。(6)木材由乌鲁木齐供应，平均运距20km。(7)沿线电力供应可采用工地自发电与电网供电两种方式。考虑到路线较长，建筑物分散的特点，拟采用自发电形式供电。5、弃土料场(坑)本项目实施和投入使用，不可避免带来一些环境保护问题，挖除的旧路面及弃方运至团场符合要求的弃土场，施工结束后清理干净施工现场的废弃物，达到符合国家环境保护方面的指标要求。1、总体施工组织布置及规划(一)施工前期准备1、人员动员我单位在接到中标通知书后，将主要以汽车运输方式调动工程技术人员和先遣人员、主要管理人员进入施工现场，先期施工人员及设备于2020年7月15日完成，施工所需各种人员及机械设备也陆续进入现场，并迅速搭设各种临时设施及驻地，清理平整施工现场，恢复和固定路线中桩及水准点，会审施工图纸，勘验料场，做好路基、桥涵开工前的各项试验，制定详细的施工组织设计和质量计划，为全面开工创造条件。其他人员及设备按施工组织设计安排，根据施工准备情况，分期分批抵达现场，各施工作业队人数依工程进度需要和总体计划及时进行调整。2、设备调遣本项目施工以机械化作业为主，所需的各类施工机械、设备及各种运输车辆均已维修保养完毕。拟投入本项目施工的主要机械设备包括：推土机、挖掘机、装载机、平地机、振动压路机、胶轮压路机、平板夯、铳刨机、冲击夯、平板振动夯、切割机、皮卡车、洒水车、自卸车、光轮振动压路机、双钢轮压路机、自动找平沥青混合料摊铺机、风力清扫机、砼振捣器、发电机、热熔标线设备等各类先进的路基、桥涵、路面等施工专用机械设备。3、材料采购工程中标后，我们将依照施工合同的规定，迅速组织材料供应及试验检测部门按照质量体系文件的要求，由试验室对其提供的产品进行进一步的试验验证，合格后由供应部门统一采购。工程自采材料由项目部试验室对指定料场的材料进行相关试验，并请监理工程师复验确认合格后才可使用。（二）总体施工队伍安排根据本项目工程数量及总体计划的安排，为按时完成施工任务，不影响总体施工进度安排，对工程施工布置及工程任务安排如下：1、路基施工计划安排2个施工队，负责完成本工程中现有路面病害复查统计、挖除旧路面，路面病害处理等施工任务。2、路面施工计划安排1个施工队，负责完成本工程路面工程修复施工任务。由于路面工程是影响整个工程进度的主要因素，所以必须投入大量的施工队伍和先进的机械设备，才能保证合同工期的按时完工。路面工程计划从一端向另一端施工。计划配合自卸汽车进行施工，在配置了先进施工机械的基础上，派专职技术人员，对全段内一条主线进行施工，在施工现场合理组织，有效安排，尽可能减少摊铺机搬动次数和段落间施工影响。确保本工程顺利完工。3、安全设施施工计划安排1个施工队，负责完成本工程安全设施工程的拆除修复施工任务。（三）总体施工进度（工期）计划安排本工程建设工期为108天，计划于2020年7月15日开工，2020年10月30日完工。为确保工期和工程质量，我单位施工技术人员及投入该项目的主要管理人员通过对图纸及工程量的认真研究分析，拟定该项目建设工期如下：施工准备： 2020年7月15日-2020年7月17日挖除旧路面： 2020年7月18日-2020年8月10日路面病害处理： 2020年8月11日-2020年9月20日安全设施施工： 2020年9月15日-2020年10月25日2020年10月26日-2020年10月30日清理退场：2020年10月26日-2020年10月30日2、重点、关键和难点工程的施工方案面病害处治工程道路状况调查与分析道路现状本项目路面主要病害为坑槽病害级路面裂缝，路面主要为纵向条纹状裂缝，其次为横向条纹状裂缝。第十二师2020年公路小修项目设计范围主要集中在第十二师干线公路的小修及养护。主要工程内容有:①路面坑槽修补②路面裂缝处理③增设路面标线①增加示警桩⑤增加波形梁护栏@更换伸缩缝⑦更换匝道路侧混凝土上部防撞护栏。1）、路面坑槽该路段沥青路面块状裂缝病害较多，其产生的根本原因为:路面强度不能满足近年来急剧增加的交通量的要求，致使路面强度日趋不足，满足不了交通量迅速增长和汽车载重明显增大的需要。长期的大气、水文等自然环境影响和交通荷载等各种因素的作用使沥青混合料本身的粘结性能降低，面层与轮胎接触部分的沥青磨耗，造成沥青含量减少，细集料散失，路面排水不畅加上车辆超载引起路面破坏，形成坑槽现象。整体处理方案本次小修养护工程的主要目的是病害处理及提高路面强度，恢复原有公路的使用性能，减少和防范路面病害的进一步发展从而破坏路基路面的强度，进而影响行车的舒适度和安全性。改善路貌、路容。根据对路基、路面及桥涵的病害调查的情况，分析原因。在检测数据分析的基础上，针对各路段的具体病害情况,认真分析各种病害形成的原因。认为本次工程应遵循以下思路：1）、本项目目的是为有道路使用功能。制定的方案应充分利用现有路基、桥涵、安全设施、交通工程及沿线设施，重视修复及补强方案与沿线设施、沿线桥涵的衔接过渡，重视施工期交通组织设计，体现安全、环保、经济、适用的原则。2）、通过本次处理，恢复老路近几年的使用功能，降低养护费用。处理方案.1）路面坑槽坑槽类病害的形成主要与沥青老化、水的侵蚀、施工质量有关。随着时间推移沥青老化，集料与沥青间粘附性变弱，同时在水的冲刷作用下，沥青从集料表面剥落，形成坑槽。若施工质量不良导致局部强度不够，沥青路面开裂雨水进入路面结构内部，将基层泡软，久而久之在行车荷载作用下会产生唧浆，在水的冲刷作用下，则更易造成坑槽的产生，并伴有沉陷。路面基层完好，仅面层有坑槽时的维修(1)按照“圆洞方补，斜洞正补”的原则。划出所需修补坑槽的轮廓线。(2)沿所划轮廓线开凿至坑底稳定部分，其深度不得小于原坑槽的最大深度(3)清除槽底、槽壁的松动部分及粉尘、杂物，并涂刷粘层沥青。(4)填入沥青混合料(在期湿或低温季节，宜采用乳化沥青拌制的混合料)并整平。(5)用小型压实机具或铁制手夯将填补好的部分压(夯)实。新填补的部分应略高于原路面。如果坑槽较深(7cm以上)，应将沥青混合料分两次或三次摊铺和压实。(6)热补法修补。采用热修补养护车，将加热板加热坑槽处路面，翻松被加热软化铺装层，喷洒乳化沥青，加入新的沥青混合料，然后搅拌摊铺，压路机压实成型若因基层局部强度不足等使基层破坏而形成的坑槽，应先处治基层，再修复面层(1)将面层和基层完全挖除，切割时按照“圆洞方补，斜洞正补”的原则。划出所需修补坑槽的轮廓线。沿所划轮廓线开凿至坑底稳定部分。清除槽底、槽壁的松动部分及粉尘、杂物。(2)修补相应厚度结构层，如面层4cm细粒式沥青混凝土+透层+基层20cm级配砂砾或面5cm中粒式沥青混凝土+透层+基层25cm水泥稳定砂砾，分层填筑并碾压。坑槽修补部分路面面层均采用中粒式沥青混凝土，购买成品料。路面主要为纵向条纹状裂缝，其次为横向条纹状裂缝。横向裂缝，横向裂缝主要是指与行车方向垂直的裂缝。纵向裂缝纵向裂缝主要是指平行于行车方向的裂缝，通常以单条或者多条平行的形式出现，有时伴有少量之缝。形成的纵向裂缝主要是由于施工质量不佳或者新老路基加宽不均匀沉降造成。缝宽在5mm以内的：(1)清除缝中杂物及尘土。(2)将稠度较低的热沥青灌入缝内，灌入深度为缝深的2/3。缝宽在5mm以上的：(1)用吹风机吹，除去松动裂缝边缘。(2)用冷贴法贴缝带。安全设施现状调查目标路段的交安设施维护主要从标线、示警桩等方面进行统计，存在的问题如下：(1)交通标线，部分路段的标线由于自然环境和行车荷载的影响出现污损，难以起到引导驾驶安全行车的作用，需要进行补刷标线。（2）示警桩，设置于明涵、桥的示警桩部分存在示警桩确缺失、破损、表面漆剥落等问题。安全设施小修处洽内容（1）交通标线，本工程交通标线主要内容是对已消失、剥落、不清晰路段的标线进行重新施画。道路标线包括公路行车道分界线、行车道边缘线等。通过此项设计，使道路各部分功能明确，尽可能消除司机行人的盲目性，完善交通流的组织。.各类标线材料均选用《路面标线涂料》（JT/T280-2004）中热熔型反光涂料。.施工要求：涂刷标线前，道路表面上所有可能存在的泥沙、污物、废物均应清除干净，以保证路面的清洁。路面必须干燥。环境气温在10C以上条件下施工。禁止在雨天，雪天和潮湿路面上施工。所有标线应具有顺畅、平顺、光洁、鲜明、均匀及精美外观的特点，涂膜厚度大于1.0mm（-0.10mm允许偏差量），在涂料中含18-25%的玻璃微珠，施工时涂布涂层后立即将玻璃微珠撒布在其表面。一般标线采用机械划线，特殊标线采用人工划线。（2）示警桩安全设施的处治内容：对缺损的示警桩须新增。对新增的示警桩需做以下处理：1.清理现场；2.基础:挖基、浇筑混凝土的全部工序，回填；3.钢管柱:焊接，钻孔，人工挖埋或打入，浇筑柱脚混凝土；4.回填夯实、打桩、安装护栏板。本项且合计新增示警桩100根。（3）波形梁护栏本工程中波形梁护栏主要内容是对S115路段中缺损的波形梁护栏进行增设，新增波形梁护栏共计200m。考虑到此次项目为小修，新增波形梁护栏为了与原波形梁护栏一致，使用的型号需统一，未使用最新规范。工作内容：1.清理现场；2.基础:挖基、浇筑混凝土的全部工序，回填；3.钢管柱:焊接，钻孔，人工挖埋或打入，浇筑柱脚混凝土；4.波形钢板:安装波形钢板的全部工序；5.回填夯实、打桩、安装护栏板。（4）匝遒路侧混凝土上部防撞护栏对匝道路侧混凝土.上部防撞护栏的更换主要针对S115路段，全线新增匝道路侧混凝土.上部防擅护栏共计60m。本项目中只计防撞护栏数量，未计下部混凝土数量。（5）伸缩缝对缺损的伸缩缝须新增，本项目中合计新增伸缩缝80m。对需要更换的伸缩缝需做以下处理：1.清除缝中杂物；2.拆除伸缩缝:清除伸缩缝破损部分，切割钢板，场内清运，清理现场；3.其他伸缩缝安装:①裁焊钢板、镀锌铁皮，加工、安装锚栓；②钢筋除锈、制作、绑扎、焊接；③熬化、涂刷沥青，填塞沥青及麻絮；④安放橡胶条；⑤安装氯丁橡胶板及上螺栓、螺帽；5.钢筋:除锈，制作，焊接。小修养护施工准备(1)在路面病害处理施工前，对原路基进行导线、水准复测，对现场与设计不符的地段及时与监理工程师沟通，提出方案并上报，待得到监理单位及业主、设计单位的批复后方可进行施工。(2)待复测工作完成后，对每一处需处理地段用白灰进行框画四周边线，便于施工。(3)在施工准备前，对施工机械进行彻底检查，防止在施工过程中频繁出现机械维修情况，影响施工进度。(4)破除路面前,请业主、设计、监理到现场认定划分工作范围，施工时每道工序必须报检，路面层、基层破除前必须报检根据监理和业主制定的范围放线，确定面层破除的工程量。小修养护材料要求1)沥青面层应具有一定的抗滑、平整、高温抗车辙、低温抗开裂功能，具有抗水害以及防止雨水渗入基层的功能，沥青等级均为A级。沥青采用标号A-90。2)细集料应采用洁净、干燥、无风化、无杂质，并有适当的颗粒级配的人工轧制的米砂，细集料应与沥青有良好的粘结能力，天然砂及用花岗岩、石英岩等酸性石料破碎的机制砂或石屑不得使用，其规格符合设计及施工规范要求。4)填料宜采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉。原石料中的泥土杂质应除净，矿粉要求干燥、洁净，拌和机回收的粉尘不准使用。其质量技术要求符合设计及施工规范要求。5)水稳料本设计中水泥稳定基层采用水泥稳定砂砾，采用厂拌机摊法施工，水泥含量不宜大于4.5%,砂砾集料中小于0.075mm的颗粒含量小于5%，水泥采用普通硅酸盐、矿渣硅酸盐、或者火山灰质硅酸盐缓凝水泥均可。小修养护方案局部坑槽修补路面基层完好，仅面层有坑槽时的维修(1)测定破坏部分的范围和深度，按照“圆洞方补，斜洞正补”的原则。划出所需修补坑槽的轮廓线。(2)沿所划轮廓线用切割机沿横线切缝(要接近摊铺层底但不伤下承层)开凿至坑底稳定部分，其深度不得小于原坑槽的最大深度(3)清除槽底、槽壁的松动部分及粉尘、杂物，并涂刷粘层沥青。(4)新填铺部分应略高于原路面(高出量应根据坑槽深浅、用料粗细及压实程度而定)并整平，待行车压实稳定后保持与原路面相平，填补用混合料级配类型，宜与原路面结构、层次相一致。制备工艺可根据实际条件采用热拌法或用乳化沥青碎石混合料等，视坑槽深度采用单层或双层填补。(5)用小型压实机具或铁制手夯将填补好的部分压(夯)实。如果坑槽较深(7cm以上)，应将沥青混合料分两次或三次摊铺和压实。(6)热补法修补。采用热修补养护车，将加热板加热坑槽处路面，翻松被加热软化铺装层，喷洒乳化沥青，加入新的沥青混合料，然后搅拌摊铺，压路机压实成型。若因基层局部强度不足等使基层破坏而形成的坑槽，应先处治基层，再修复面层。(1)将面层和基层完全挖除，切割时按照“圆洞方补，斜洞正补”的原则。划出所需修补坑槽的轮廓线。沿所划轮廓线开凿至坑底稳定部分。清除槽底、槽壁的松动部分及粉尘、杂物。(2)修补相应厚度结构层，如面层4cm细粒式沥青混凝土+透层+基层20cm级配砂砾或面5cm中粒式沥青混凝土+透层+基层25cm水泥稳定砂砾，分层填筑并碾压。坑槽修补部分路面面层均采用中粒式沥青混凝土，购买成品料。裂缝处理横向裂缝，横向裂缝主要是指与行车方向垂直的裂缝。纵向裂缝纵向裂缝主要是指平行于行车方向的裂缝，通常以单条或者多条平行的形式出现，有时伴有少量之缝。形成的纵向裂缝主要是由于施工质量不佳或者新老路基加宽不均匀沉降造成。缝宽在5mm以内的：(1)清除缝中杂物及尘土。(2)将稠度较低的热沥青(缝内潮湿时应采用乳化沥青）灌入缝内，灌入深度为缝深的2/3。（3）填入干净石屑或粗砂，并捣实。（4）将溢出缝外的沥青及石屑、砂清除。缝宽在5mm以上的：（1）用吹风机吹，除去松动裂缝边缘。（2）用冷贴法贴缝带。（3）由于土基、基层强度不足或路基翻浆等引起的严重龟裂，应先挖除后，将基层、面层采用C15水泥砼填筑，如果基层强度尚号，采用水泥压浆，其上铺筑C15水泥砼。大面积道路破损修复采用挖除原有路面结构层，老路结构为砂砾基层的采用重新填筑4cm细粒式沥青混凝土/5cm中粒式沥青混凝土+透层+基层20cm级配砂砾施工方法进行修复；老路结构为水稳砂砾基层的采用重新填筑5cm中粒式沥青混凝土+透层+基层25cm水泥稳定砂砾施工方法进行修复。级配砂砾基层天然级配砂砾基层所需砂石料从指定料场内取用。当料场砂砾料符合设计级配要求时可直接取用，级配不满足要求时，需按设计级配要求剔除超粒径的集料，掺加一种或二种所需粒径的砂或砾石，使其符合级配要求。砾石的最大粒径不应超过37.5mm，集料级配良好，浸水4天的CBR值不小于80%，压碎值不大于30%，扁平颗粒含量不大于20%。天然级配砂砾基层的集料组成采用下值。（1）施工要求1）经过平整和整型，承包人应按试验路段所确认的压实工艺，在全幅范围内均匀地压实至达到设计及规范要求。2）一个路段碾压完成以后，应按批准的方法做密度试验。被检验的材料没有达到所需的密实度、稳定性，则承包人应重新碾压、整型及整修，所需费用由承包人自理。3）凡压路机不能作业的地方，应采用机夯进行压实，直到获得规定的压实度大于95%为止。4）严禁压实机具在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车。5）在已完成的基层业段按《公路路基路面现场测试规程》规定进行压实度试验，并按规定检验其他项目。（2）运输1）装料需均载，同一料场供应的路段内，卸料距离严格掌握，避免材料不足或过多。2）保证堆入的时间不长，运送材料较摊铺工序提前一、二天。（3）摊铺1）将材料均匀地摊铺在预定的宽度上，做到表面平整，具有规定的路拱。2）保证摊铺后的砂砾料无粗细颗粒离析现象，如果发生，则用进行补充拌和，然后进行整平和整型。（4）碾压1）用用小型压实机具在初平的路段上快速碾压一遍，暴露出其潜在的不平整，再进行整平和整型。2）在整平和整型后，使其达到要求的路拱和纵坡，在全宽全厚范围内，保证其压实度达到规范要求。3）在两段作业衔接处，第一段留下5-8m不进行碾压，第二段施工时，将前段留下未压部分与第二段一起碾压。水泥稳定砂砾基层本设计中水泥稳定基层采用水泥稳定砂砾，采用厂拌机摊法施工，水泥含量不宜大于4.5%,砂砾集料中小于0.075mm的颗粒含量小于5%，水泥采用普通硅酸盐水泥。（1）、施工方案、方法水泥稳定砂砾基层料采用集中厂拌法拌制混合料，自卸车运输至施工现场，摊铺机摊铺，压路机碾压成型。正式开工前，应进行试验段施工，施工中细集料宜采用篷布覆盖，以避免细集料含水率过大，导致施工过程中料仓口堵塞。开始拌和前，拌和厂的备料至少应能满足5—7d的摊铺用料。每次开始拌和之后，出料时应取样检查是否符合设计配合比；料仓的加料应有足够数量的装载机，以确保拌合楼各仓集料充足并且相互之间数量协调。拌和机出料应配备带活门漏斗的料仓，由漏斗出料直接装车运输；装车时车辆应前后移动，分三次装料，避免混合料离析。运输车辆应采用大吨位的自卸车，车况良好；混合料在运输过程中必须覆盖，以减少水分损失。应尽快将拌和的混合料运输到铺筑现场。摊铺前应清除下承层表面的浮土、积水等，并将作业面洒水湿润。对下基层表面，宜喷洒水泥净浆，按水泥质量计，不少于1.0—1.5kg/m2。水泥净浆稠度以能洒布均匀为宜，洒布长度不大于摊铺机前30-40m为宜。待等候卸料的混合料运输车多于5辆后开始摊铺，并应保持连续摊铺。现场摊铺时，宜采用也可采用单机全断面摊铺的摊铺方式。摊铺机的摊铺速度宜控制在1m/min左右。在摊铺、修整后，采用新型极大吨位悍马3525振动压路机碾压时，压路机紧跟摊铺机在全宽范围内进行碾压。碾压应遵循“先轻后重、先慢后快、从低到高”的原则。每台摊铺机后，压路机应紧跟碾压，碾压段落长度一般为50-80m。碾压段落必须层次分明，并设置明显的分界标志。压路机碾压时应重叠1/3轮宽。碾压完毕，经质量检查合格后，立即开始养生。人工将土工布覆盖在碾压完成的水泥稳定砂砾层顶面，然后用洒水车洒水养生，在7天内应保持基层处于湿润状态，28天内正常养护。在养生期间，应采取隔离措施封闭交通，禁止车辆通行。透层施工顺序：施工准备f基层碾压成型、表面稍变干燥，但尚未硬化f喷洒透层油。坑槽修补部分应将基层表面浮土，杂物清扫干净，而且石子外漏面不少于60%,以保证沥青层与基层紧密联接，基层表面喷撒透层油，规格为：PC-2或PA-2乳化沥青，用量为：1.2-2.0L/m2,具体用量经试撒确定。喷撒后确认透层油渗入基层且与基层连接成为一体。施工控制的重点在残留成分的含量。在基层碾压成型、表面稍变干燥，但尚未硬化的情况下，喷洒透层油。透层油宜采用渗透性好的乳化沥青。透层每次施工段落长度应根据洒布车装油的数量决定，确保每车油单幅全宽喷洒完毕。透层油采用智能型沥青撒布车喷洒，喷洒数量应通过试验确定，规格为PC-2乳化沥青，用量1.2—2.0L/m2。透层油喷洒后，基层表面不得有漏洒及浮油现象；在后期施工车辆作用下不得粘起油皮。透层油应有沥青撒布车一次喷洒均匀；透层油洒布后，如有花白遗漏应人工补洒；喷洒过量的，应立即洒布石屑或砂吸油，必要时适当碾压。洒布完成后应及时封闭交通，不得有车辆通行等损害透层等现象。水分蒸发后，应尽早施工下封层。施工控制要点：用料质量、沥青总用量、厚度、平整度。沥青混凝土路面采用集中厂拌，热拌热铺进行施工。（1）工作面准备1）封层表面保干燥、整洁、无任何松散集料和尘土、污染物，并整理好排水设施。2）沥青拌合站符合国家有关环境保护、消防、安全等规定。（2）运料设备采用自卸汽车，自卸汽车具有紧密、清洁、光滑的底板和侧板，并备有保温、防雨、防止尘埃污染的覆盖物。（3）摊铺与整平设备摊铺与整平设备采用自动推进的全宽度摊铺机，并配有电子调平系统、附带平衡梁可调整度、可调节振幅的振动夯具和振动整平板，能确保达到规定的平整度和横坡度。（4）压实设备压实设备配轮胎式压路机及双钢轮压路机。（5）沥青混凝土面层施工方法1）施工前技术准备面层施工前，按验收程序经监理工程师批准后，方可进行面层施工。2）拌和严格按照生产配合比进行拌和。在拌和过程中严格控制沥青加热温度和矿料加热温度、出厂温度，派专人负责矿粉的掺量，要保证拌和时间，使拌和后的沥青混合料均匀一致，无花纹、无离析和结团块等现象。沥青温度加热过高或混合料加热温度过高影响沥青与集料的粘结力时，混合料应废弃，带有花白料、离析和结块的混合料予以废弃。在施工过程中被雨水淋湿的混合料也废弃。每班抽样做沥青混合料性能、矿料组成和沥青用量检验，每班结束，清洁拌和设备，放空管道中的沥青，同时做好各项检查记录。（6）运输沥青混合料使用自卸车进行运输。为防止沥青混合料与车箱板粘结，应在车箱内涂一簿层油水（柴油与水的比例为1:3）混合液，不得有余液积聚在车箱底部。运输车在运输过程中，为防止热量散失和防尘，使用防尘保温布将混合料覆盖。运输中尽量避免急刹车，以减少混合料离析。（7）摊铺1）摊铺机前至少有5辆料车时才开机，开机后注意摊铺与供料速度相匹配，保证供料仓内混合料饱满，以保证开机后不停机。2）摊铺时，沥青混合料的温度控制在规范要求及招标文件规定范围内。3）在刚摊铺好的面层上禁止非工作人员行走或站立。派专人在摊铺机后检测摊铺厚度及温度。当发现摊铺表面局部粗糙时，可以用1cm细筛筛细料，而后压实，当发现离析时，应予以铲除，并换新料整平后压料，在此过程中，铁锹用火烤热，使用时一律反锹，不得正铲抛料，且操作人员脚上穿专门制作的木鞋，决不允许将泥土带上面层，也不允许将多余的料弃于路缘带及边坡上。（8）压实1）混合料完成摊铺后立即检验宽度、厚度、平整度、路拱及温度，对不合格之处应及时进行调整，随后按试验路段确定的压实设备的组合及程序立即进行充分、均匀地压实。2）压实分初压、复压和终压。3）初压采用双轮振动压路机（静压）。初压后检查平整度和路拱，必要时应予修整。复压采用双轮振动压路机。终压应采用轮胎压路机（静压）。4）碾压作业时混合料温度，初压温度不应低于125℃，碾压终了温度：采用钢轮压路机碾压时不得低于65℃；采用轮胎压路机碾压时不得低于75℃。5）碾压应纵向并由低边向高边慢速均匀地进行。相邻碾压至少重叠宽度为：双轮压路机为30cm。6）碾压时，压路机不得中途停留、转向或制动。当压路机来回交替碾压时，前后两次停留地点应相距10m以上，并应驶出压实起始线3m以外。7）压路机不得停留在温度高于70℃的已经压过的混合料上。同时，应采取有效措施，防止油料、润滑脂、汽油或其它杂质在压路机操作或停放期间洒落在路面上。8）压实时，如接缝处的混合料温度已不能满足压实温度要求，应采用加热器提高混合料的温度达到要求的压实温度，再压实到无缝迹为止。否则，必须垂直切割混合料并重新铺筑，立即共同碾压到无缝迹为止。9）在压路机压不到的其他地方，应采用振动夯板。把混合料充分压实。已经完成碾压的路面，不得修补表皮。（9）接缝处理采用摊铺机全幅摊铺，故无纵接缝。对于横接缝，采用切割机切割，并清洗干净;在切口上涂粘层沥青，而后铺筑新拌沥青混合料，用3m直尺检测，不平处人工找平,而后碾压。(10)开放交通沥青混合料成型并完全冷却后，经监理工程师同意方可开放交通。交通安全设施、混凝土护栏施工放线:根据施工现场的桩号以及设计图纸要求确定所设混泥土护栏的位置，并且用自动喷漆、油漆等做记号以便施工。埋设预留钢管:清理现场多余的土方和石块等，对有挡墙的位置没有预留孔的要进行钻孔，按间距为2米预埋钢管，没有挡墙的位置直接进行钢管的打入式。支模板:用定型钢模和木模按设计尺寸进行支护，要求线形顺适，支护牢固不变形。钢筋制作及绑扎:钢筋制作在料场按设计图纸下料，运至施工现场进行绑扎，绑扎完毕后安装泄水孔。混凝土的搅拌及运输:混凝土采取拌合场根据施工配合比集中拌合，并用砼罐装车运输至施工现场。混凝土的浇注:混凝土进行分层浇注，每层厚度不超过30cm,并用振捣器振捣密实。拆模及养生:待混凝土浇注完24小时后进行拆模，然后用洒水覆盖养生。、波形梁护栏施工施工方法总的施工顺序为先安装护栏，后安装防眩设施，采用分段施工，逐段连接，按段自检，实施全过程质量控制，确保全线优质完工。波形梁钢护栏的施工工艺流程如下：测量放线一打桩一调整校验一安装波形梁一调整线形—自检一检查验收。护栏施工初期，应先做好放线工作，以确保钢板的位置公差在允许范围，然后进行校验。波形板安装后再进行线形调整，保证波形梁线形良好，符合技术规范要求。最后进行自检和清理现场工作，准备交工验收。设置范围(3)路基边坡坡率为1:1.5,填土高度大于3m位置，车辆驶出路外有可能造成重大事故，设置路侧护栏。(4)路线平曲线半径小于现行《公路工程技术标准》一般最小半径的路段外侧，车辆驶出路外有可能造成一般或重大事故，设置路侧护栏。(5)波形梁护栏最小设置长度为28m,两段护栏间距小于上述长度时，在两段之间连续设置。技术要求(1)设置于土基中的波形梁护栏立柱埋置深度不应小于140cm；设置于石方、挡土墙路段混凝土基础内的护栏立柱埋深不应小于60cm。(2)波形梁护栏行车方向的上游端头均设置为外展圆头式，下游端头采用圆头式。(3)波形梁板、立柱、端头、防阻块、过渡板等所用基底金属材质为碳素结构钢，其力学性能及化学成分指标不应低于《碳素结构钢》规定的Q235钢的要求，钢材的屈服强度不应小于235MPa,抗拉强度应在370MPa〜500MPa范围。(4)连接螺栓、螺母、垫圈、横梁垫片等所用基底金属材质为碳索结构钢，其力学性能应为《紧固件机械性能螺栓、螺钉和螺柱》规定的4.6级，抗拉强度不小于400MPa。(6)根据我区现有高等级公路相关技术规范及新疆公路工程现场施工情况，并为了增加护栏表面的协调及美观性可采用热浸镀锌+浸塑的方法进行防腐处理。热浸镀锌+浸塑法需满足镀锌附着量不小于275g/m2,浸塑涂层最小厚度不小于250口m,波形钢板、防阻块、端头颜色为浅果绿(RAL色卡-6027)，钢管立柱、柱帽颜色为乳白色(RAL色卡-9016)。螺栓、螺母、垫片、拼接螺栓、垫圈等紧固件外露部分颜色应与其相应位置部件颜色相同。热浸镀锌所用的锌应为《锌锭》(GB/T470-2008)中所规定的特一级、特二级、一级铝锭。螺栓连接件在镀锌后应清理螺纹或作离心分离处理。镀锌工艺应符合GB/T470-2008《锌锭》的要求，保证镀锌的厚度和均匀度。构件外表应整洁光泽，不得有明显的气泡、裂纹、疤痕、毛刺等缺陷。立柱放样(1)立柱应根据设计图纸进行放样，进行测距定位。(2)立柱放样时利用调整段调节间距，并利用分配方法处理间距零头数。(3)为准确放样和保证护栏的线形，隔段进行桩号复核和闭合。(4)立柱放样后，应调查每根立柱位置的地表状态，如遇地下通讯管线、泄水等，或涵洞顶部埋置深度不足时，应调整某些立柱的位置，改变立柱固定方式。(5)立柱放样后，应首先探明通信管道的位置，如采用打入式安装立柱与通信管道发生冲突，则立柱应设置混凝土基础。立柱安装（1）立柱安装严格按照设计图纸进行施工，并与道路线形相协调。（2）立柱应牢固地埋入土中，达到设计深度，并与路面垂直。（3）一般路段，立柱采用打入法施工，施工时精确定位。当打入过深时，不得将立柱部分拔出加以矫正，须将其全部拔出，待基础压实后再重新打入。（4）无法采用打入法施工时，采用开挖法埋设立柱，埋入式护栏立柱基础为C25混凝土基础。埋设立柱时，回填土采用良好的材料并分层夯实（每层厚度不超过15cm），回填土的压实度不应小于相邻原状土。（5）护栏立柱设置于构造物中时，在结构物施工时做好混凝土基础。采用预留孔基础时，先清除孔内杂物，吸干孔内积水。将化好的沥青在孔底涂一遍，然后放入立柱，控制好标高。即可在立柱周围注砂，在灌砂时保持立柱的正确位置和垂直度。（6）铺有路面的路段设置立柱时，柱坑从路基至面层下5cm采用与路基相同的材料回填并分层夯实，余下部分采用与路面相同的材料回填并夯实。（7）立柱安装就位后，其水平方向和竖直方向应形成平顺的线形。（8）凡需浇筑基础混凝土的地方，必须等混凝土强度达到设计强度的70%以上才可安装波形梁。（9）路侧波形梁护栏的起、讫点按设计要求进行端头处理。波形梁安装（1）波形梁通过拼接螺栓相互拼接，并由连接螺栓固定于立柱或横梁上，拼接螺栓采用新型防盗螺栓。（2）波形梁的连接螺栓及拼接螺栓不宜过早拧紧，以便在安装过程中利用波形梁的长圆孔及时进行调整，使其形成平顺的线形，避免局部凹凸。（3）波形梁顶面与道路竖曲线相协调。当护栏的线形认为比较满意时，方可最后拧紧螺栓。防阻块安装防阻块能防止立柱阻拌车轮，避免护栏局部受力和碰撞时车辆减速，因此，应保证使其准确就位，在安装调整之前，即可安装防阻块，防阻块通过连接螺栓固定于立柱之间，最后把波形梁装上并进行统一调整。注意事项立柱不得有明显的扭转，不得焊接加长，端部毛刺必须清除。立柱放样应以公路上的控制点为基础，根据量距情况对立柱间距作适当调整；立柱安装与设计图纸相符，并与道路线形协调；立柱必须牢固地埋入土中，并埋入深度必须达到设计所规定的深度，且与地平面垂直。无论采用何种方法安装护栏，应尽量避免损坏路面下埋设的管线设施，若造成损坏时，施工方应负责修好。护栏安装完毕后，水平方向和竖直方向应形成顺畅的线形。应对景观及驾驶员的视线有良好诱导。设置于路侧的波形梁护栏，不应使护栏面侵入公路建筑界限以内。波形梁板一般应采用连续辊压成形。波形梁上的螺栓孔必须定位准确，每一端部的所有拼接螺栓孔应一次冲孔完成。立柱安装完毕至柱帽安装期间，应防止立柱内掉入杂物。波形梁的连接螺栓及拼接不宜过早拧紧。在拧紧连接螺栓前应调整托架（防阻块）准确就位。护栏、端头、立柱长度和宽度方向不允许焊接，构件不应出现裂缝。防阻块不得有明显的扭转。端面切口应平直，毛刺必须清除。焊缝应光滑平整，焊缝位置应位于任一无螺孔的平面上。端头不得有明显的扭转。切口应垂直，端部毛刺必须清除。曲线部分应圆滑平顺。护栏板的安装必须待立柱混凝土强度达到一定的强度后才能进行。示警桩示警桩，设置于明涵、桥的示警桩部分存在示警桩确缺失、破损、表面漆剥落等问题。模具制作示警桩模具采用圆钢加工制作，分左右两半，并且上面焊有紧固螺栓，以防止其振捣张开示警桩预制预制采用集中预制，按设计要求，先浇筑保护层再放入预制好的配筋，再采用分层浇筑，用振捣器捣密实后浇筑第二层，待浇筑后达到凝固强度后，打开模具，将其表面缠覆盖薄膜进行养生。示警桩基础开挖示警桩施工工具流动性大，零碎的特点，基础采用人工开挖，并将底部整平压实。喷涂发光漆严格按图纸要求的颜色、间距涂刷发光漆。安装根据示警桩施工具有流动性大、零碎、基础混凝土用量少的特点，现将混凝土按配合比拌合成干料，在运至现场进行加水拌合，这样既可以避免混凝土在运输过程中出现离析。、交通标线本工程交通标线主要内容是对已消失、剥落、不清晰路段的标线进行重新施画。道路标线包括公路行车道分界线、行车道边缘线等。通过此项设计，使道路各部分功能明确，尽可能消除司机行人的盲目性，完善交通流的组织。线材料均选用《路面标线涂料》（JT/T280-2004）中热熔型反光涂料。求：1）涂刷标线前，道路表面上所有可能存在的泥沙、污物、废物均应清除干净，以保证路面的清洁。路面必须干燥。2）环境气温在10C以上条件下施工。禁止在雨天，雪天和潮湿路面上施工。3）所有标线应具有顺畅、平顺、光洁、鲜明、均匀及精美外观的特点，涂膜厚度大于1.0mm（-0.10mm允许偏差量），在涂料中含18-25%的玻璃微珠，施工时涂布涂层后立即将玻璃微珠撒布在其表面。一般标线采用机械划线，特殊标线采用人工划线。①施工工法标线施工人员分为三组，即路面清扫放线组、涂料熔化搅拌组和标线涂布组。施工时必须保证路面干燥无尘土。路面清扫放线组：首先使用手推式路面清扫机清除路面积土、浮尘及障碍物、灰尘、沥青、油污或其他有害物质，并按要求标出导线。标导线有多种方式，一种是用绳索弹灰线。此种方法进度较快，简便，但对标线人员技术要求高、凭经验保证导线的曲直，易出偏差，且灰线易掉；另一种用钢钉拉线索，能保证较好的导线曲、直度，但进度稍慢。对于各种箭头、文字一般采用以上两种方法，而对于车道边缘线和分界线可用标线放样车放样施划。施工时，我们将根据经验视具体情况灵活使用。第二步，用底油机在导线一侧涂布底漆。采用喷涂方式较好，底漆宽度一致，漆膜均匀，附着力也很好。用手刷式时要掌握用漆量适中，涂刷均匀，不能漏空、花边。涂布后干燥5〜10分钟，用手指按下提起拉成丝状为准，此时可视为路面处理完毕。涂料熔化搅拌组：将涂料（助剂）投入热熔釜中，边熔化、边搅拌，严格控制好温度。熔化分散好后，为保证较好的标线质量，进行检验测试。检验方法是将釜中涂料取样少许，涂成片状（厚约1.6mm）,使其自然冷却，干燥后用手指将其弯曲，弯到35度左右时涂片断裂为最佳。标线涂布组：热熔釜熔好后的涂料放入划线储桶时，必须用铁筛网过滤。点燃桶下和划线器边的炉火，保持合适的施工温度。再把玻璃微珠倒入箱内，施工即可开始。划线时，划线车按导线涂布，涂布时涂料合适的温度大致在180℃左右。路面标线的养护应符合下列要求：1、具有良好的可视认性，边缘整齐、线形流畅，无大面积脱落。2、颜色、线形等应符合相关标准要求。3、反光标线应保持良好的夜间视认性。4、重新画设的标线应与旧标线基本重合。（五）重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施为了保证施工进度及施工质量，路基及路面各层次的协接施工进度及质量为本合同段工程施工的关键工程，对于以上重点和难点工作采用以下措施进行控制：1、对于路面工程，为了确保工程质量和进度：本段路面工程计划采取从一端向另一端施工，路面施工共安排2个施工队进行施工。并投入设备精良的施工队伍，严格按施工技术规范进行分层施工。选择良好填料，保证施工质量。我们不仅在即时投入人员、机械的同时，更注意合理安排。路面工程的施工，计划配合自卸汽车进行施工，在配置了先进施工机械的基础上，派专职技术人员，对全段内进行施工，在施工现场合理组织，有效安排，尽可能减少段落间施工影响。2、对重点工程项目加紧现场质量管理，责任到人，职责到位，发现问题及时向业主反馈，及时得到处理，相信在项目部严格的质量自检、互检、交接检质量管理制度下，完全能高效保质的完成施工任务。一）质量通病的防范方案1、开工前组织经理部全体施工人员学习《关于加强桥头跳车和构造物外观粗糙质量通病治理措施的通知》及《新交政法（2001）20号文》文件精神，把质量通病的每一项防范责任和措施的具体的落实到领导、技术人员和施工人员的身上，并制定严格的奖惩制度，使每一个人都充分认识到其重要性。对每一项可能影响质量通病的工序都配备专业技术人员现场指导和把关。2、根据交通部《关于加强桥头跳车和构造物外观粗糙质量通病治理措施的通知》及《新交政法（2001）20号文》的文件精神，为了消除填方路基下沉、沥青路面早期破损、桥涵处跳车等主要质量通病，特制定以下措施：二）防范质量通病的预防措施：1、路基下沉预防措施：（1）施工前应做好临时排水系统，以防止在路基施工中或路基施工完毕后地表水浸泡路基。（2）河滩路堤填土应在河槽加宽和加深工程完成以后，构造物建成一部分后填筑，以保证洪潮期路堤不受冲刷。（3）地表的草皮、树木等杂物应及时清理，清除深度不少于10-30cm，清除完毕后，按照技术规范进行压实，使基底达到压实度要求，强度不合格的土应进行换填，换填深度不少于30cm。（4）地面纵、横坡陡于1：5时，沿原地面挖台阶，加宽路段沿旧路边坡挖台阶，台阶宽度不小于1米，顶面做成2-4%的内倾斜坡。（5）路基填筑必须采用合格填料，不适用材料不得使用。超粒径材料应人工捡除。（6）路基应分层填筑，严格控制分层厚度，每层松铺厚度不大于30cm，填筑路床顶最后一层时，压实后的厚度应不小于10cm。（7）含水量过大或过小时，必须进行晾晒或洒水，使其接近最佳含水量。（8）含水量达到要求后即用平地机对每层进行精平，平整后，使每层填土表面形成2-4%的施工横坡，以利排水。（9）采用大型振动压路机进行碾压。第一遍采用静压、然后先快后慢，由弱振至强振。压路机行驶速度控制在2km/小时，碾压时从两侧向中间推进，同时，压路机行与行之间应重叠40-50cm。压实应达到无漏角、无死角，确保碾压均匀，最终达到规范要求。2、路面破损预防措施:（1）严格验收下承层，使其各项指标达到设计及规范要求。（2）集料要合格，各项指标不超限。（3）配料必须准确；混合料必须拌合均匀，没有粗细粒离析的现象。（4）路面施工时应和当地气象部门保持密切联系，及时掌握有关气象资料，恰当的安排生产，避免在受潮湿的基层上摊铺面层，对于有雨淋的未碾压的混合料予以清除。（5）封层油的洒布必须严格按照设计及技术规范要求进行施工，防止出现花白及漏洒现象。（6）摊铺过程中严格车辆机具调头、急刹车，以保证路面平整及厚度。（7）沥青混合料碾压作业应在最佳温度下进行，压路机行驶速度及振幅应按规范进行，使混合料获得最大密实度。（8）严格控制沥青混合料油石比及矿料比，以保证沥青混合料质量。（9）沥青混合料面层铺设完毕后，应按要求进行自然降温，尽量减少使用洒水方法进行降温，待温度达到要求后，再行开放交通。路基挖土方施工工艺框图工程师检查验收路基填筑施工工艺框图级配砂砾基层施工工艺框图申报工程师检验进入下道工序透层施工工艺框图沥青混凝土面层施工工艺框图路面标线施工工艺框图3、工期关键线路图及保证措施27天23天7天25天8.11-9.2027天23天7天25天8.11-9.207.15-7.179.15-10.307.18-8.107工期保证措施精心编制实施性施工组工程施工中，我们将根据设计文件和有关施工规范、规程、织设计，确定合理的施工方案，科学规划，狠抓关键线路，突出重点，确保主体。同时总揽全局，统筹兼顾，科学管理，确保工程保质保量按期竣工。我们从以下几个方面，予以有利保证:精心编制实施性施工组确保工期的总体措施⑴加强组织保证，建立精干、务实、高效的项目领导班子。⑵配备数量足够多、技术强、经验丰富的技术人员和专业队伍。⑶项目经理部人员要熟悉和研究且严格执行合同条款，组织各级人员学习有关技术标准、规范和技术规格书，制定各工序、各工种的作业指导书。(4)根据本工程的特点及现场的施工条件，编制切实可行的施工方案，合理安排资源使用计划，采用新技术、新工艺提高生产效率，避免因施工方案出现大的变更而影响工期。⑸保证资源供应，做好人员、设备的调遣工作，安排好机械设备的使用计划，提前做好材料使用计划及市场调查，保证在施工过程中的及时供应。(6)做好施工准备工作，加大前期投入，使工程施工尽快走上正轨，避免出现先期工期拖延、后期赶工的不利局面。⑺实行计划管理、网络控制，及时编制和调整计划，以网络计划为主控制工程进度，严格控制关键工序的工期，确保节点工期按时实现。编制周计划、旬计划、月度计划、季度计划和滚动计划，实行以天保周、以周保旬、以旬保月、以月保季的措施，采取一切可能的措施以保证计划的实现。(8)项目经理部作好每天的施工安排，协调各工序间的施工干扰，平衡各工序所需的资源及设备，及时解决施工中的各种技术问题，总结当天的工作，并安排次日的工作;每周召开生产调度会，对上一周的施工生产进行总结，并安排下一周的工作。(9)做好主要项目的典型施工，总结经验，提高效率。(10)确保物资供应，搞好机械保养维修。精心组织、周密安排，保证工程的物资供应及机械的完好率，按进度计划编制材料供应计划，超前订货加工，按时供应；对常用易损的机械配件和常用物资有足够的库存量，保证物资的正常供应；做到合理配备机械，保证各道工序的平衡作业，提高工作效率。同时安排专业人员对机械设备进行维修保养，保证施工的正常进行。(11)实行工期目标责任制。根据工程项目总体施工进度计划，编制年、季、月、旬、日施工计划，将工期目标横向分解到部门，纵向分解到班组个人，逐层签订工期责任状，工期目标与个人经济利益挂钩，实行奖惩制度，同时对全体施工人员进行计划交底，激发全体人员干劲，使全员自觉实施进度计划，做到以工序保日，以日保旬，以旬保月，以月保年，最终保证总工期的实施。(12)处理好与业主、监理和设计、科研的协调工作，及时处理施工中出现的施工干扰和技术问题，避免不必要的延误。(13)做好防台防火防洪工作，制定得力的防台防火防洪等安全措施，力争将台风、洪水等灾害所造成的损失减至最小，避免安全问题影响工程施工的进度。(14)强化项目管理，大力推行内部作业承包制度，鼓励职工提高生产效率，加快工程进度。(15)搞好安全和质量控制，避免因安全和质量问题引起停工、返工而导致工期延误。(16)加强信息化施工管理，对施工中可能出现的不利情况具有预见性，采取事前防范措施，避免不必要的损失和工期延误。(17)搞好后勤服务工作，促进施工生产正常进行。项目部安排专职人员负责后勤工作，建立工地医务室，搞好环境卫生，作好防病治病工作，减少发病率，使施工人员有一个健康舒适的环境，使之能够得到充分休息，能够始终保持旺盛的精力投入到工作中，提高出工率。总进度计划控制施工进度控制是以现代科学管理原理作为其理论基础的，主要有系统原理、动态控制原理、信息反馈原理、弹性原理、和封闭循环原理等，运用这些科学原理，对施工进度计划进行科学控制的主要措施有组织措施、技术措施、合同措施、经济措施和管理信息措施等。（1）进度计划系统的分级控制根据系统原理，施工进度计划作为系统来研究时，包括施工项目总进度计划、阶段进度计划、分部分项工程进度计划、材料计划、劳动力计划、月（周）进度作业计划等，形成了一个进度控制目标按工程系统构成、施工阶段和部位等逐层分解，编制对象从大到小，范围由总体到局部，层次由高到低，内容由粗到细的完整的计划系统。计划的执行由下而上，从周、月进度计划、分部分项工程进度计划开始，逐级按进度目标控制，最终完成施工项目总进度计划。①一级总体控制计划：表述各专业工程的阶段目标，并由此导出工程整体工期目标，形成总控制计划，提供给业主，监理和设计。总控制计划采用横道图与网络图二种方式进行管理，在施工过程中，以总进度计划作为控制基准线，各部门及各分包均以此进度计划为主线，编制实施项目综合进度计划实现的各项管理计划，并在施工过程中进行监控和动态管理。总进度计划为我公司承诺向业主实施合同进度保证的方式之一。②二级进度控制计划：以总进度计划为基础，主要分部分项工程为目标，以专业阶段划分为基础，分解出每个阶段具体实施时所需完成的工作内容，并以此形成阶段计划，便于各专业进度的安排、组织与落实，实现有效地控制工程进度，在劳务队和分包进场时提供给他们，使他们对自己的工作时间有明确的认识。在每次月总结时，将二级进度完成向全体人员，劳务分包商，材料分包商和专业分包商进度通报。③三级控制计划：以二级进计划为依据，进行流水施工和交叉施工间的工作安排，进一步加强控制范围和力度，月计划的安排，考虑到每个参与工程施工的单位均需要重视，具体控制到每一个过程上所需的时间，充分考虑到各专业分包间在具体操作时要控制的时间，这是对各分包单位进行监控和实施管理力度的最大点。所有部门与专业组，专业分包商所必须服从的重点，是优化动态管理的依据。④辅助计划：（周计划、补充计划和分项控制计划）补充计划：每月25日向业主提供下月计划，并对计划中出现的偏差后进行纠偏，对修改后的计划及时制定补充计划，并上报监理审批。分项控制计划：按照工程实施情况，将制定分项控制计划，分项控制计划在专业交叉，施工进度较紧，或工序复杂的情况下采用，如下进行标准层施工时，将根据流水节拍和工序之间的关系，编制标准层流水施工小时计划。周计划：周计划是每周各专业队伍及分包具体完成工作计划的具体实施，由各专业现场负责人在工程例会上落实，并在下次工程例会上进行检查。将每周完成的工作情况与下周工作计划的调整与纠偏在监理例会向业主与监理进行通报。(2)进度计划的管理控制程序施工进度控制过程中，应通过施工部署、组织协调、生产调度和指挥、改善施工程序和方法的决策等，应用技术、经济和动态控制原理、信息反馈原理、封闭循环原理等科学管理手段，实现有效地进度控制。项目部首先要建立进度实施、控制的科学组织系统和严密的工作制度，然后依据施工进度控制目标体系，对施工的全过程进行系统控制。进度实施系统应发挥监测、分析职能并循环运行，即随着施工活动的进行，信息管理系统会不断地将施工实际信息，按信息流动程序反馈给工程室主任(进度控制者)，经过统计整理，比较分析后，确认进度无偏差，则系统继续运行；一旦发现实际进度与计划进度有偏差，系统将发挥调控职能，分析偏差产生的原因，及对后续施工和总工期的影响。必要时，项目总工程师应对原计划进行调整，提出纠偏措施方案和实施的技术、经济、合同保证措施，以及取得业主、监理及分包等相关单位的支持与配合的协调措施，经业主/监理工程师确认切实可行后，将调整后的新进度计划输入到进度实施系统，施工活动继续在新的控制下运行。重复以上流程，直到完成全部施工内容的进度计划。(3)多级计划控制措施本工程具有施工配合工作面广的特点，施工过程中在保证施工质量、安全和文明施工的前提下，如何保证主要进度控制节点的实现，如期完成施工任务是施工项目管理的关键所在，为此我们将实现多级计划控制，并制定相关配套措施，以确保进度计划得以实现。①进度计划、区域进度计划的控制根据各阶段控制目标按专业工种进行目标分解，按照总体进度目标，分解进度目标，建立进度控制检查制度，落实进度控制、检查调整方式方法。定期举行进度协调会议，对进度的各方面的因素进行分析和预测。建立以项目经理、项目工程师、施工员、施工班组为基础的多级计体划执行系，使施工计划的每一个节点，每一个线路，层层有人管，事事有人问。通过计划落实、检查，以制订、分析、总结的标准化工作方法，使工程进度符合实际要求而不失控。a检查各层次的计划，形成严密的计划保证体系。本工程安装工程规模庞大，只有将控制点细化到各分区的分项工程中去，才能保证控制点落实到实效性。施工中将有多种施工计划：总进度计划、各区域总进度计划、月进度计划、周进度计划等等。这些计划均是围绕一个总的任务而编制的，在坚持总工期不变的前提下，检查各项计划编排是否合理、衔接是否紧密、计划实施是否具备条件，同时适当考虑计划的超前性。经过严密而充分细致的讨论和分析，然后以计划任务书、施工任务书的形式逐级下达实施。b制定项目责任制、签订责任状。从项目经理、项目工程师、施工员到作业班组分别制定各自的责任制，签订责任状，定期按计划目标进行考核，奖优罚劣。c计划全面交底、安排施工人员全面实施。本工程进度计划的实施是全体工作人员共同的目标，通过项目调度会和各级生产会进行目标交底，使管理层和作业层协调一致，将计划变成全体员工的自学行动，充分发挥各级管理人员主要由项目副经理主持，项目经理、项目工程师、各级施工员参加，检查落实一周工作情况，并将检查分析原因影响工程进度的，在汇报中提出建议及要求，在业主主持的协调会上提出解决。②月进度计划、周进度计划的控制a采取多种形式的施工计划采取行之有效的分步作业计划，分步作业计划是确保总计划实施的重要方法，根据土建施工材料、设备供应等情况，我们将安装工程总进度计划分解为月、周、日分步作业计划，建立月计划、周实施、日分步计划管理体系。b三周滚动计划本工程施工过程中存在着许多动态的因素，需不断地进行调整解决。我们将实行检查上周、实施本周、计划下周的三周滚动计划管理办法，本办法将计划的实施、检查、调度集于一体，使管理工作具体化、细量化，以业主、监理、总包召开的工程协调会的工程进度布置为目标，项目内部协调会检查实施情况为依据，通过严密的分析讨论，制定下周的工作计划，同时进行严格的组织管理，以确保总计划的顺利实现。c日检查工作制专业施工员是施工技术、进度、质量的主要责任人，每日进行现场检查，并将检查的结果以书面的形式报给项目组，项目组收信、汇总、分析后报给各分管项目经理，使其及时了解施工动态，监督和督促各施工员及施工班组按计划完成工作，或者进行必要的调整。d周汇报工作制配合三周滚动计划的实施，建立每周进度汇报分析制。汇报分析会由项目副经理主持，项目经理、项目工程师、各级施工员参加，检查落实一周工作情况，并将检查分析原因影响工程进度的，在汇报中提出建议及要求，在业主主持的协调会上提出解决。e月分析调整制度项目部按月对总进度计划、区域进度计划分析、总结。并对进度的个别节点进行调整，并在内部协调会上进行必要的生产要素调整。由项目经理主持、项目工程师及有关施工员参加，并将分析调整的结果书面汇报项目班组及业主、监理单位、总包备份。f施工日记施工日记是项目施工中每一天所发生有关事宜的真实记录，也是项目日常管理的工作要点，由施工员对每日所发生的事宜及工程进展情况按施工日记的要求真实填写，书面报送项目经理，并由项目经理签字认可后送资料室存档。g加强计划的严肃性在计划确定后加强计划的严肃性是非常关键的，各级施工进度计划是完成该工程的基础工作，必须在日常工作中提到首位，以计划管理带动施工各要素管理。这就要求施工中各级管理人员必须有严谨的工作作风，做到当天的工作不过夜，本周的工作不过周，一环扣一环地完成每一节点，使工程向着纵深的方向发展。(4)进度计划的动态控制(1)施工进度计划的控制是一个循序渐进的动态控制过程。施工现场的条件和情况千变万化，项目经理部将及时掌握与施工进度有关的各种信息,不断将实际进度与计划进度进行比较,一旦发现进度拖后，认真分析原因，并系统分析对后续工作所产生的影响,在此基础上制定调整措施，以保证项目最终按预定目标实现。a按施工阶段分解,突出控制节点以关键线路为线索，以网络计划起止里程碑为控制点,在不同施工阶段确定重点控制对象,制定施工细则，保证控制节点的实现。6按单位分解，明确分部目标以总进度为依据，明确各个单位的目标，通过合同责任书落实分包责任，以分头实现各自的分部目标来确保总目标的实现。c按专业工种分解,确定交接时间在不同专业之间,进行综合平衡,并强调相互间的衔接配合,确定相互交接的日期，强化工期的严肃性，保证工程进度不在本工序造成延误。通过对各道工序完成的质量与时间的控制,达到保证各分部工程进度的实现。d按总进度计划的时间要求,将施工总进度计划分解为月计划、月度和周进度计划。(2)计划对比及纠偏措施a施工计划的对比,主要是将计划期内实际完成情况与计划指标进行比较,找出差异。本工程计划对比的主要内容是：计划期实际完成及累计完成的工程量、工作量占计划指标的百分率；计划期实际参施人员、机械设备数量及生产效率等内容，以及计划期发生的对施工进度有重要影响的特殊事项及原因。b计划对比的方法将采用网络计划技术法,因本工程施工进度控制计划是采用网络技术,利用目前国内较先进的专用工程施工网络计划程序进行编制的,采取在网络计划图上画前锋线的方法进行计划对比是最实用、最快捷的方法。工期保证的合同措施施工进度计划控制的合同措施即以合同形式保证工期进度的实现，主要措施有：随时检查更新进度计划，使总进度控制目标与合同总工期相一致；分包合同的工期要求需与总承包合同的工期相一致，其分包工程进度计划的制定、进度控制目标的制订的依据须为总承包工期目标的分解；材料、设备的供货、运输、构件加工等合同规定的提供服务时间须与有关的进度控制目标一致。本工程功能多，系统复杂，做好对各分包的管理非常关键，对专业分包队伍的调配需严格按计划执行。在与分包签定合同时，严格明确进场时间，并严格按照二级计划执行，设置监控点，进行动态监测，并做好协商。对业主指定分包单位，对不能按要求完成其内容的，必要时，请业主共同解决。每天在工程例会上，各分包单位必须将每天的进度进行汇报，总包提供一切可能的施工条件工期保证的组织措施组建一个精干、高效的项目管理班子本项目若能中标，我公司拟委派有丰富道路工程施工和管理经验的工程师担任本项目项目经理和总工程师；从具有丰富施工实践经验和项目管理经验的高中级技术人员中遴选一批人员担任本项目的计划、测量、结构、实验、质检、安监、监测、材料、环保和机电工程师，以技术密集型和管理高效型的项目班子为如期实现合同工期提供组织保证。组织一支技术熟练型的作业队伍从我公司调集各类工种的中青年熟练技工作为本项目的作业层。项目队长、现场领工员经考核与考试竞争入选，技术工人经培训考核上岗，特殊工种经考试持证上岗，以技术精、素质好的作业层，保证工程按计划进度顺利实施。按网络计划组织施工开工前按业主规定的格式和时间报送施工进度网络计划。批准后，按照网络计划安排资源、设置作业线、设置标段的时限点。施工中配足关键路线的资源，抓紧关键路线的工序持续时间，组织关键路线上重点、难点工序的技术攻关，随时采取措施调整落后工序，不断优化网络、优化资源配置，千方百计保证各工序、各部位按计划完成。组织好平行流水作业和场地流动使用，场地布置要紧凑合理，尽量避免干扰抓住关键工序保证重点部位实行工期目标责任制(1)根据实施性施组的总体安排和网络计划进度，编制年度、季度作业计划，报请业主同意后，编制分月分旬生产作业计划。月旬作业计划要落实到班组，将完成或超额完成旬、月计划作为队与班组考核指标，并与分配挂钩。季度和年度计划作为经理部各部门考核指标，并实施奖惩。要以旬、月计划的实现保证季度计划的实现，以季度计划保证年度计划的完成。从而保证总工期的如期实现。施组和计划要结合现场实际和季节性因素，既要满负荷工作，又要留有余地，确保计划的严肃性。(2)建立计划进度的落实检查制度，开展现场碰头会、调度交班会的工作制度。对落后工序要就地组织制定措施赶上计划，对难点工序要有预案，必要时调整资源配置加强技术攻关力度，使各部均衡推进。(3)组织强有力的后勤保障系统。按计划组织物资配件的订货采购供应，计划好供应周期和采购运输方案，保证不出现停工待料。在现场设机械设备修理站，配足常用维修机具和熟练修理工，保证施工机具设备的完好状态。(4)协调好周边关系。主动与相邻承包商协商场地利用、共用运输道路等存在的问题求得相互配合与支持。协调好与周边单位和当地居民的关系，主动帮助及早解决改移道路、迁移管线等项工作，争取时间，尽快投入全面施工。工期保证的施工措施根据招标文件的工期要求，为保证该项目按期完工，必须采取切实可行的施工措施。压缩施工准备时间：提前作好资源筹集、人员、设备转运、技术培训等前期准备，尽力压缩施工准备时间。力争10天完成施工准备，满足主体结构的施工条件。增加工作面：必要时增多个工作面，达到多个工作面同时施工，确保工期完成。配足配强机械设备：本工程工程量大、结构复杂、工期较紧张。为保证施工，必须依靠机械化作业，配置高效能、机况好、适合于本工程的机械设备。除此以外，尚要配足钢筋加工、降水、机械修理、模具加工等机械，以及检测、试验、监测、测量仪表和模板、模架、配电等设备。设备配置要留有备用，易损件要备足配件。机械进场前要经检查、保养和试车，机况不好的坚决不上，要提前补充购置。操作手在进场前要进行培训、上机操作，并能排除一般故障。要以设备的先进、完好，操作手的娴熟技能保证施工的顺利进行。作好应变准备：招标文件要求的工期必须保证完成，若遇开工时间推迟或受自然灾害及春节假日等因素影响，拟在标段中部增加1〜2工作面，同时加大设备及周转料的投入，可以再争取工期。作好节假日安排：(1)充分动员职工春节期间不休假，不停工。(2)通过业主与有关部门联系，争取保证水、电、商品混凝土供应。(3)作好各种物资构件储备。工期保证的技术措施优化施工方案在认真审查图纸，对现场地形、地质、周边环境进一步调查核对，全面了解设计意图的前提下，编制实施性施工组织计划和网络进度计划。要在投标文件的基础上，对施工方案，资源配置和进度安排进行进一步优化和进一步比选论证。实施性施组获得批准后，精心组织，统筹安排，确定总体目标和分阶段目标。在施工全过程中，在保证总工期不变的条件下，随着情况的变化将不断优化方案，优化和调整施工方法和施工计划，并制定相应的保证措施。加强技术管理，为项目的顺利实施提供技术保证为了实现项目管理目标，做好项目工程施工技术管理，除了采取在施工方法中的各项具体措施外，还作如下安排:(1)保证技术管理力量，建立技术管理体系。根据本项目工程技术特点，如中标，我公司将选派有市政道路工程施工经验、组织管理能力强、技术过硬的工程管理、工程技术人员组成项目管理班子，抽调技术过硬、作风良好的施工队伍进场承担本标段的施工任务，并从全公司调集熟练的技术工人加强施工力量。以项目经理和总工程师为首，建立起本项目工程的技术管理体系，严格项目工作程序。(2)完善各项技术管理制度，在工程实施中严格执行。a.施工组织管理制度①施工前，项目经理要主持编制切实可行的施工组织设计和针对本项目的质量保证措施，制定本项目的质量计划，并领导组织实施。在施工过程中，全部施工人员要严格按项目部制定的各项技术文件认真执行。②搜集并掌握与项目有关的技术规范，施工操作规则，国家和行业标准，评定验收标准等，据此制定施工方案、各项工序的作业指导书。③施工过程中，要对施工组织实施动态管理，视实际情况，不断完善、优化施工组织方案，使之最合理、最科学、最切合工程实际。b.技术图纸复核制度①从业主或监理工程师处所获得的施工图纸，必须经项目总工程师或专业工程师认真逐项审查复核，确认该图纸正确无误并签署复核意见后，才可使用或转发工程队使用。②项目部发放给工程队的施工图纸，工程队技术主管要亲自对施工图纸进一步进行复核，确认无误后才能使用。施工图纸经复核发现有误或与现场实际不符须进行修正，在尚未办理修正或变更设计手续，不准使用；发现有误的图纸要立即停止使用。如属应急图纸且经发现有误，要在征得对错误的澄清后注明错误之处，谨慎使用，防止用错造成施工错误。③经发现有误的施工图纸在作废之前，应用红笔标出错误之处；如属在图纸发放之后发现有误，应立即书面通知施工人员，停止使用。④施工图纸在确认停止使用后，应全部收回，并在每一张图纸上标注红色“作废”字样。c.严格技术交底制度①施工前，项目总工程师和主管工程师亲自抓技术交底工作，将工程特点、工程内容、施工部署、施工方法、施工顺序、进度安排等以书面形式向经理部和工程队施工管理人员进行详细的技术交底，施工阶段由经理部技术人员和工程队技术主管将单位、分部、分项工程的工程内容、结构特点、操作要求、技术标准等向现场技术人员及领工员进行交底，现场技术交底由现场技术人员或领工员向作业人员进行技术交底。②随着施工进展，在前阶段即将结束、后阶段尚未开始、工序变更即将进入下道工序之前分阶段进行技术交底。d.测量复核制度①所有测量工作中的计算均须由两人独立完成，一人计算，一人复核。②由测量结果形成的技术交底资料，必须由测量资料填写者之外的技术人