公路工程合同计量工作

公路工程合同计量工作篇一：公路工程计量工程师的工作方法与指南公路工程计量工程师的工作方法与指南公路工程计量是公路工程施工过程中监理工程师对承包商已经完成的工程量的确认，然后用已确认的工程量与相应的合同单价相乘来计算出金额，并向业主出具证明，由业主支付给承包商款项的一系列行为。计量工作在整个施工过程中具有十分重要的意义，是控制工程造价的重要手段。要做好公路工程计量工作，就必须明确计量依据，掌握计量规则，时时了解工地现场的工程进度。工程计量的主要依据包括：①工程量清单；②合同图纸；③工程变更；@合同；⑤技术规范。工程量清单是制定招标文件时根据施工图纸和规范估算出的工程量，它可以作为投标报价的基础，但并不能作为工程结算的依据，工程设计图纸也会存在有这样那样的纰漏，图纸设计的详细程度也关系到工程量清单编制的准确性，在实际施工现场所发生的工程量很可能由于某处地质勘察不详等问题而引起工程量发生较大的变动，例如路基的土石方工程，桥台基础挖方等工程部位，这时，就需要根据施工的实时动态过程，对工程量清单进行修正。认真组织图纸会审，对图纸中设计不明确及有错误的地方，由监理工程师或承包商提出并上交至业主方，再由业主方反馈至设计公司给予答复与解释，必要时出具变更图纸。工程计量必须严格按照合同细则的规定进行，不能习惯做法。因为有些工作细目是作为承包商应做的附属工程包含其中，如借土场的清理与挖掘费用，包括在土方单价内，预应力混凝土的模板、张拉、压浆、混凝土的浇筑养生以及预制构件的吊装等均不予单独计量支付。现就保阜高速公路为例说明，保阜高速公路运用中交公路工程计量软件，先将所有的工程量按照投标文件的清单子目及工程量输入原始数据，此数据也作为承包商后期进行工程计量的一个限制范围，在实际施工过程中，如发现清单有缺项漏项的，可以申请增加，如实际工程量与清单工程量发生重大变化时，就以工程变更的形式申请增加或减少费用。承包商每月月初向监理工程师递交中间计量表（上月完成工程量），后附详细的已完工程数量表，工程师在3-5个工作日内予以审查，审查核对工程量有无计算错误及超报漏报现象，即可在上签字上传予以提交，如发现承包商上报的工程数据存在有计算错误，无根据上报或超报现象，即可予以退回，承包商在修改后重新组织上报，也可在后一期计量上报时同步进行。在整个计量审核过程中，承包商有协助计量工程进行核对的义务，并对其申报的数据来源及计算过程予以解释。计量过程中监理工程师要坚持计量原则不动摇，对不符合合同文件要求的工程坚决不予计量，对未完上报的工程坚决不予计量，对未经现场监理确认的已完工程量坚决不予计量，对于承包商已完并验收合格的工程量要及时予以计量，对于承包商实际发生的工程变更，在各项手续完备且施工完毕时要及时予以计量，篇二：如何做好公路工程计量工作公路工程计量管理是一项非常复杂繁琐的工作，由于工程项目多，内业工程量大，工作中不免千头万绪。特别是在工程竣工阶段，由于工程结算的需要，前期工程计量的数据将被多次调用，如果前期工程工作不扎实，往往造成重复劳动。从公路的实践出发，总结了一套完整高效的计量管理的方法。1计量的依据、原则及程序主要计量依据（1）工程量清单及说明（2）合同图纸（3）工程变更令及修订的工程量清单（4）合同条款（5）技术规范（6）有关计量的补充协议（7）《索赔时间/金额审批表》计量的原则（1）必须严格按照主要计量依据计量。（2）按设计图给定的净值及实际完成并经监理工程师确认的数量计量。隐蔽工程在覆盖前计量应得到确认，否则应视为承包人应做的附属工作不予计量。（3）所有计量项目（变更工程除外）应该是工程量清单中的所列项目。（4）承包人必须完成了计量项目的各项工序，并经中间交工验收质量合格的“产品”，才予以计量，工程未经质量验收不合格的项目，不能计量工作。（5）计量的主要文件及附件的签认手续不完备，资料不齐全的，不予计量。工程计量的方式与程序计量方式采用工程科、监理工程师与承包人共同计量的办法2计量台账的建立合同工程计量台账的建立工程开工后，因此时工程处于起步阶段，计量工程师应首先熟悉设计图纸，验算各分部、分项工程的设计工程量，对有问题的工程量及时与有关部门人员进行复核，做到准确无误。学习合同文件、技术规范，对各合同章节的计量范围做到深刻理解，为以后的计量工作打好理论基础。在做好以上工作的前提下，建立如下格式的合同工程计量台账。此表格用EXCELL制表，应与合同文件中各章节工程量清单中的各项目、编号完全一致。其中各月份的“数量”“金额”为各月份计量审核后的最终数量与金额。“已计量情况”栏中的数量与金额等于各月份审核后的数量与金额之和并用公式写入，这样当某月的计量数据输入后，数量与金额会自动汇总。制表时可按合同工期制表，根据实际工期增减。“合计”栏中只合计各月及“已计量情况”中的金额，也以公式写入，这样可以清晰的显示出各月计量金额及本章总计量金额。变更工程台账的建立随着工程施工的深入，不可避免地会出现各式各样的变更工程，一般为了不影响工程的顺利进行，工程变更图纸及设计、施工要求会很快下发，工程量的确定也比较容易，而“变更令”的下发会比较滞后，因为单价审核程序比较繁琐，同时施工单位、监理单位及业主对此部分工作都不是很重视。因此对于变更工程的计量主要是确定单价。办法有两个：（1）采用现有合同工程项目的单价，（2）估计一个暂定单价。由于变更工程的数量不是很多，一般采用计流水帐的方法建立台账，待“变更令”下发后再归纳整理。分项工程计量台账的建立对于工程量大、施工时间长的分项工程，除建立以上计量台账外还要建立分项工程计量台账，以便掌握工程进度，如路基土石方工程、隧道工程、挡墙工程等。这些分项工程计量台账中还要列入设计工程数量，随时计算设计数量与已计量数量之差，以免可能出现的超额计量情况。设计工程数量可将设计图纸中的数量录入，对于变化比较大的分项工程数量，变更后可将变更工程数量录入。3工程量的计算路基土石方工程路基土石方是公路工程的一项主要工程量，在公路设计和路线方案比较中，路基土石方数量的多少是评价公路测设质量的主要技术经济指标之一。在编制公路施工组织计划和工程概预算时，还需要确定分段和全线路基土石方数量。地面形状是很复杂的，填、挖方不是简单的几何体，所以其计算只能是近似的，计算的精确度取决于中桩间距、测绘横断面时采点的密度和计算公式与实际情况的接近程度等。计算时一般应按工程的要求，在保证使用精度的前提下力求简化。横断面面积计算。路基的填挖断面面积，是指断面图中原地面线与路基设计线所包围的面积，高于地面线者为填，低于地面线者为挖，两者应分别计算。通常采用积距法和坐标法。（1）积距法：如图2将断面按单位横宽划分为若干个梯形和三角形，每个小条块的面积近似按每个小条块中心高度与单位宽度的乘积：Ai=bhio(2)坐标法：如图3已知断面图上各转折点坐标(xi,yi),则断面面积为：A=[E(xiyi+1-xi+1yi)11/2坐标法的计算精度较高，适宜用计算机计算。土石方数量计算路基土石方计算工作量较大，加之路基填挖变化的不规则性，要精确计算土石方体积是十分困难的。在工程上通常采用近似计算。即假定相邻断面间为一棱柱体，则其体积为:V=(A1+A2)・式中：V-体积，即土石方数量(m3)；A1、A2-分别为相邻两断面的面积(m2)；L-相邻断面之间的距离(m)。此种方法称为平均断面法，如图4。用平均断面法计算土石方体积简便、实用，是公路上常采用的方法。但其精度较差，只有当A1、A2相差不大时才较准确。当A1、A2相差较大时，则按棱台体公式计算更为接近，其公式如下：V=・(A1+A2)L(1+・)式中：m=A1/A2,其中A1<A2。第二种的方法精度较高，应尽量采用，特别适用于计算机计算。用上述方法计算的土石方体积中，是包含了路面体积的。若所设计的纵断面有填有挖基本平衡，则填方断面中多计算的路面面积与挖方断面中少计算的路面面积相互抵消，其总体积与实施体积相差不大。但若路基是以填方为主或以挖方为主，则最好是在计算断面面积时将路面部分计入。也就是填方要扣除、挖方要增加路面所占的那一部分面积。特别是路面厚度较大时更不能忽略。计算路基土石方数量时，应扣除大、中桥及隧道所占路线长度的体积；桥头引道的土石方，可视需要全部或部分列入桥梁工程项目中，但应注意不要遗漏或重复；小桥涵所占的体积一般可不扣除。利用以上推倒出的几个公式，用EXCEL制表计算，可轻松的计算出填方路基的计量数量。路基土石方的调配路基工程中的挖方按天然密实方体积计算，填方按压实后的体积计算，各级公路各类土石方与天然密实方换算系数如表1所示，土石方调配时注意换算。土石方调配的目的是为确定填方用土的来源、挖方土的去向以及计价土石方的数量和运量等。通过调配合理地解决各路段土石方平衡与利用问题，从路堑挖出的土石方，在经济合理的调运条件下以挖作填，尽量减少路外借土和弃土，少占用耕地以求降低公路造价。土石方调配计算的几个概念（1）平均运距土方调配的运距，是从挖方体积的重心到填方体积的重心之间的距离。在路线工程中为简化计算起见，这个距离可简单地按挖方断面间距中心至填方断面间距中心的距离计算，称平均距离。（2）免费运距土、石方作业包括挖、装、运、卸等工序，在某一特定距离内，只按土、石方数量计价而不计运费，这一特定的距离称为免费运距。施工方法的不同，其免费运距也不同，如人工运输的免费运距为20m,铲运机运输的免费运距为100m。在纵向调配时，当其平均运距超过定额规定的免费运距，应按其超运运距计算土石方运量。（3）经济运距填方用土来源，一是路上纵向调运，二是就近路外借土。一般情况用路堑挖方调去填筑距离较近的路堤还是比较经济的。但如调运的距离过长，以至运价超过了在填方附近借土所需的费用时，移挖作填就不如在路堤附近就地借土经济。因此，采用“借”还是“调”，有个限度距离问题，这个限度距离既所谓“经济运距”，其值按下式计算：经济运距：L经二・十匕免式中：B-借土单价（元/立方米）；T-远运运费单价（元/立方米•千米）；L-免费运距（km）。经济运距是确定借土或调运的界限，当调运距离小于经济运距时，采取纵向调运是经济的，反之，则可考虑就近借土。（4）运量土石方运量为平均超运运距单位与土石方调配数量的乘积。在生产中，例如工程定额是将人工运输免费运距20m，平均每增运距10m划为一个运输单位，称之为“级”，当实际的平均运距为40m,则超远运距20m时，则为两个运输单位，称为二级；在路基土石方数量计算表中记作②；总运量=调配（土石方）数量Xnn=（L-L免）/A式中：n-平均超运运距单位，（四舍五入取整数）；L-土石方调配平均运距（m）；L免-免费运距（m）；A-超远运距单位（m）（例如人工运输A=20m,铲运机运输A=40m）。（5）计价土石方数量在土石方计算与调配中，所有挖方均应予计价，但填方则应按土的来源决定是否计价，如是路外就近借土就应计价，如是移“挖”作“填”的纵向调配利用方，则不应再计价，否则形成双重计价。即计价土石方数量为：V计川挖+V借式中：V计-计价土石方数量（m3）；V挖-挖方数量（m3）；V借-借方数量（m3）。土石方调配原则（1）在半填半挖的断面中，应首先考虑在本路段内移挖作填进行横向平衡，多余的土石方再作纵向调配，以减少总的运量。（2）土石方调配应考虑桥涵位置对施工运输的影响，一般大沟不作跨越运输，同时应注意施工的可能与方便，尽可能避免和减少上坡运土。（3）为使调配合理，必须根据地形情况和施工条件，选用适当的运输方式，确定合理的经济运距，用以分析工程用土是调运还是外借。（4）土方调配“移挖作填”固然要考虑经济运距问题，但这不是唯一的指标，还要综合考虑弃方和借方的占地，赔偿青苗损失及对农业生产影响等。有时路堑的挖方纵调作路堤的填方，虽然运距超出一些，运输费用可能高一些，但如能少占地、少影响农业生产，这样，对整体来说未必是不经济的。（5）不同的土方和石方应根据工程需要分别进行调配，以保证路基稳定和人工构造物的材料供应。（6）位于山坡上的回头曲线路段，要优先考虑上下线的土方竖向调运。（7）土方调配对于借土和弃土事先同地方商量，妥善处理。借土应结合地形、农田规划等选择借土地点，并综合考虑借土还田，整地造田等措施。弃土应不占或少占耕地，在可能条件下宜将弃土平整为可耕地，防止乱弃乱堆，或堵塞河流，损害农田。土石方调配方法土石方调配方法，目前生产上采用土石方计算表调配法，直接在土石方表上进行调配，其优点是方法简单，调配清晰，精度符合要求。该表也可由计算机自动完成。具体调配步骤是：（1）土石方调配是在土石方数量计算与复核完毕的基础上进行的，调配前应将可能影响运输调配的桥涵位置、陡坡大沟等注明在表旁，供调配时参考。（2）计算并填写表中“本桩利用”、“填缺”、“挖余”各栏。当以石作填土时，石方数应填入“本桩利用”的“土”一栏，并以符号区别。然后按填挖方分别进行闭合核算，其核算式为：填方=本桩利用+填缺挖方=本桩利用+挖余（3）在作纵向调配前，根据“填缺”、“挖余”的分布情况，选择适当施工方法及可采用的运输方式定出合理的经济运距，供土方调配时参考。（4）根据填缺、挖余分布情况，结合路线纵坡和自然条件，本着技术经济少占用农田的原则，具体拟定调配方案。将相邻路段的挖余就近纵向调配到填缺内加以利用，并把具体调运方向和数量用箭头表明在纵向调配栏中。（5）经过纵向调配，如果仍有填缺或挖余，则应会同当地政府协商确定借土或弃土地点，然后将借土或弃土的数量和运距分别填注到借方或废方栏内。（6）调配完成后，应分页进行闭合核算，核算式为：填缺=远运利用+借方挖余=远运利用+废方（7）本公里调配完毕，应进行本公里合计，总闭合核算除上述外，尚有：（跨公里调入方）+挖方+借方=（跨公里调出方）+填方+废方（8）土石方调配一般在本公里内进行，必要时也可跨公里调配，但需将调配的方向及数量分别注明，以免混淆。（9）每公里土石方数量计算与调配完成后，须汇总列入“路基每公里土石方表”并进行全线总计与核算。至此完成全部土石方计算与调配工作。隧道工程量的计算对于隧道工程，一般以施工图设计中各类围岩每延米隧道工程数量为依据进行计算审核，围岩有变更的按变更后的围岩进行计量。比较容易出错的是明洞及洞门工程量的计算，明洞回填要扣除洞门墙的厚度，洞门、洞顶防护、洞门装饰工程量比较琐碎，计算时要仔细小心。其它工程量的计算路面工程、桥梁工程、排水及防护工程的工程量审核，一般以施工图及变更图纸为依据进行审核，比较简单，这里不再赘述。4工程计量的汇总每月计量审核结束后要及时将计量数据输入计量台账，以备随时查阅。做到账目平衡清晰，重要数据或临时数据要加批注，防止出错或遗忘，及时发现问题以便下期计量审核时予以修正。结束语：总之，计量在工程中占有重要的地位，我们要在实践中不断学习提高，为确保工程的顺利进行打下坚实的基础。篇三：如何做好公路工程计量如何做好公路工程计量吴俊华中国云南路建集团股份公司第一项目工程公司摘要：从计量的范围、依据、原则及程序以及计量台账的建立等方面阐述如何做好公路工程计量工作。关键词：公路工程计量管理计量台账计量明细台账工程量计算公路工程计量管理是一项非常复杂繁琐的工作，公路工程建设投资大、周期长，计量支付涉及项目多，时间跨度较长，内业工程量大，工作中不免千头万绪。在公路工程建设项目中计量支付是一个中心环节，也是对工程建设项目进行控制的有力手段，所谓工程计量就是业主通过监理工程师对承包人完成的项目按照合同规定的条件确认其质量合格的工程量，在项目实施过程中，业主与监理工程师对合同中的工程量清单管理的关键环节是对清单项目的工程计量。公路工程施工中，每个分项工程或支付细目要分多次计量支付，再加上由于各种主观及客观原因，公路工程还存在大量变更，如何做好计量支付及变更项目的相关计量工作，既使得承包单位能准确及时的计量又能防止漏计、重计等现象发生。本文通过对云南保龙高速公路土建四合同段、路面一合同段及四川G213线川主寺至汶川灾后复建公路LJ10合同段计量工作方面的经验总结讲述如何做好计量工作。一、在进行计量时要明确计量范围、计量依据、计量原则、计量方法以及计量的实际操作过程。1、计量范围对于一个工程项目其计量范围主要为工程量清单及修订的工程量清单的内容、合同文件规定的各项支付项目。2、主要计量依据（1）工程量清单及说明（2）合同图纸（3）工程变更令及修订的工程量清单（4）合同条款（5）技术规范（6）有关计量的补充协议（7）《索赔时间/金额审批表》3、计量的原则（1）必须严格按照主要计量依据计量。（2）按设计图给定的净值及实际完成并经监理工程师确认的数量计量。隐蔽工程在覆盖前计量应得到确认，否则应视为承包人应做的附属工作不予计量。（3）所有计量项目（变更工程除外）应该是工程量清单中的所列项目。（4）承包人必须完成了计量项目的各项工序，并经中间交工验收质量合格的“产品”，才予以计量，工程未经质量验收不合格的项目，不能进行计量工作。（5）计量的主要文件及附件的签认手续不完备，资料不齐全的，不予计量。4、工程计量的方式由承包人承担的施工项目在计量中可结合以下三方面：（1）实地测量与实地勘察，对工程进行实地测量，承包人应按监理工程师的要求办理，通知监理工程师和业主负责人到现场确认；（2）按设计图纸计量；（3）现场施工检查记录资料和监理工程师的签认凭证；5、计量与支付的程序（1）计量通知和申请：工程需要计量，监理工程师应审查承包人提出的计量申请或向承包人发出计量通知。（2）审查有关文件资料：监理工程师必须检查承包人为计量准备的有关资料，发现问题或资料不全，应退还承包人，暂不进行计量。填写中间计量表：必须清楚真实地填写计量结果，对承包人在合同规定的时间内提出的异议，应进一步检查计量记录。（3）业主付款：业主收到监理工程师签认的支付证书后，按合同规定的时间支付费用给承包商。二、计量台账的建立1、计量台账建立的意义随着计算机信息管理技术在公路工程中的运用，现阶段工程计量台账主要使用execl电子表格建立，近年来，公路计量软件也逐渐被推广使用，从云南保龙高速公路及四川G213线灾后复建工程的软件使用情况来看，现阶段计量软件大多是按清单编号进行分期拆分。云南保龙高速公路计量软件是按工程分部分项进行数据录入，而四川G213线灾后复建工程台账录入则完全采用清单细目号录入，两种计量软件的使用都大幅简化了计量支付工作的操作，但都有着共同的缺陷：（1）、在软件按清单细目进行汇总时，这种计量台账完全丧失了台账的查询功能。在公路工程计量特别是桥梁、隧道工程计量大量存在这不同的工程项目，但他们同时使用着相同的细目号及清单名称，例如保龙高速公路土建四合同段共有特大桥1一座，大桥7座、中桥2座，四川G213线灾后公路复建工程LJ10合同段共有大中桥6座、明棚洞4座、隧道1座及63道涵洞，这样就存在着大量相同的清单号，所以用清单号汇总时计量台账无法快速的实现对多个分项计量的审核查询功能。（2）、计量软件都有独立的操作平台，操作不够直观，计量工程师往往都需要专门的软件操作培训；因此建立一个功能强大、操作简单、查询功能完善的工程计量台账对提高工程计量工作效率及合同管理水平有着现实的意义。2、合同工程明细台账的建立工程开工后，因此时工程处于起步阶段，计量工程师应首先对工程量清单进行核对，然后认真学习，掌握合同条款，理解《技术规范》的计量支付的要求是做好计量支付工作的基础，只有熟悉掌握合同文件的内在联系，及每一条款的真正含义，使之融会贯通应用自如，是非常必要的，这是做好计量支付工作的基础。然后根据质检工程师提供的公路分部分项工程编号逐步对设计图纸进行核算工程量，并利用较为简便的方法建立工程量明细台账，因为计量支付工作是以分项工程为基本单位。对有问题的工程量及时与有关部门人员进行复核，做到准确无误。工程明细台账的建立应考虑原合同工程量、图纸工程数量及承包人自检工程数量形成对比，根据原清单工程量，将工程量按部位进行细化，并且在工程明细台账中标明计算数量的图号来源及计算公式，为后期的工程决算、工程审计及竣工审计提供便利，其功能可与支付报表直接进行对比。3、合同工程计量台账的建立此表格用EXCELL制表，应与合同文件中各章节工程量清单中的各项目、编号完全一致。其中每期计量的“数量”为每期计量审核后的最终数量。“累计计量”栏中的数量等于各期审核后的数量之和并用公式写入，这样当每期的计量数据输入后，数量会自动汇总。制表时可按合同工期制表，根据实际工期增减。也可根据工程需要加入每期计量金额和对每期计量进行细目、章节汇总这样可以清晰的显示出各月计量金额及本章总计量金额。计量台账4、变更工程台账的建立随着工程施工的深入，不可避免地会出现各式各样的变更工程，一般为了不影响工程的顺利进行，工程变更图纸及设计、施工要求会很快下发，而“变更令”的下发会相对滞后，因为单价和数量的审核程序比较繁琐，所以变更工程的计量相对较慢。为了方便变更的申报及计量，变更台账的建立一般可分为申报中变更和已批复变更，已批复变更台账应按分项工程建立部位台账，同时输入变更编号、变更内容、金额等以便日后方便查询。5、分项工程计量台账的建立对于工程量大、施工时间长的分项工程，除建立以上计量台账外还要建立分项工程计量台账，以便防止重复计量、漏计，及时掌握工程进度，如路基土石方工程、隧道工程、挡墙工程等。这些分项工程计量台账中还要列入设计工程数量，随时计算设计数量与已计量数量之差，以免可能出现的超额计量情况。设计工程数量可将设计图纸中的数量录入，对于变化比较大的分项工程数量，变更后可将变更工程数量录入。三、工程量的计算篇四：浅谈公路工程计量支付工作浅谈公路工程计量支付工作［摘要］计量支付是工程建设过程中重要的工作内容之一，它涉及到业主与承包方之间的核心利益，是约束业主履行合同义务的手段，是施工方根据工程量和合同事先通过计量支付报表计算出的金额，然后出具证明给业主，由此获得业主支付的款项。这也是监理工程师控制工程质量的最后的一个环节，对工程质量控制和工程投资有着重要的意义。【关键词】计量支付;注意事项;管理一、刖言计量支付是贯穿于公路工程建设过程始终的重要工作内容之一，也是对工程质量控制的有效手段之一。计量是监理工程师根据事先拟定的合同，按照一定的规范对承包商符合要求的工程量进行统计和核查，确定其价值。支付是指按合同规定对承包商的应付款项进行确认并办理付款手续的过程，是合同中经济关系全面实现的一个主要环节，也是监理工程师控制工程的根本手段。承包商根据计量支付获得利润的回报，业主通过计量支付实现了项目的投资，监理工程师通过计量支付对工程质量有个很好的控制，这样就实现了三赢的局面，对工程建设以及工程质量保证有着积极的促进作用。二、监理工程师可以通过计量支付对工程的进度和质量进行有效的控制监理工程师在对工程的计量支付工作中起到中间的作用，对工程的质量进度和费用起到有效的控制。支付必须以合同为依据，计量为基础，质量为前提，所以计量支付是公路工程质量控制以及进度控制的有效手段。监理工程师在对质量进行核查的时候一定要按照有关的技术规范的要求严格的执行，当发现承包商在提交验收的工程时，如出现工程量不足、质量要求不合格的情况，监理应拒绝计量，有权责令承包商采取补救措施或者重新施工，直到质量合格。监理工程师对工程进度进行统计和监管，计量要以工程进度为基础。监理工程师通过计量支付可以及时地掌握累计完成的工程数量，根据统计的数量绘制成进度曲线图，并通过这些图表对工程实行管理，如出现问题，就可以及时采取措施对工程进度进行调整和控制。在对承包商所完成的工程数量和所应得的款项进行确认时，应秉承公平、公正的原则。这样既能及时地确认承包商已经完成的工程量，避免因工程进度与费用不同步、不及时，给业主造成资金失控或者资金周转困难而影响施工，以保证工程的顺利实施。如工程项目有变更，监理工程师有权以变更令的形式指令承包商进行变更、增加或者取消。在工程计量支付时，也以变更部分进行计量与支付，保证工程的质量和进度。公路工程费用支付是费用控制的重要内容，工程的质量和进度也需要以工程费用为保证，也是承包商获取工程资金主要来源，准确、及时地支付时保证工程顺利进行的重要手段，可以保障承包商的基本权益，也可以很好的约束业主履行工程合同中的责任的有效手段。可见计量支付是监理工程师工作的核心内容，是控制公路工程质量和工程进度的有效手段。三、业主、监理工程师、承包商通过计量支付实现各自的责任义务、权利公路工程计量支付都是业主、监理工程师、承包商工作的主要内容之一，也关系到合同双方的经济利益，这是相当重要的。承包商根据合同中的义务准确的完成实际的工程量，通过计量支付获取应得的工程费用，这也是承包商从业主收楼获得工程费用的唯一依据。获得工程款的前提是公路工程的质量和进度满足合同的要求，这就需要简练工程师公平、公正、准确、及时地计量支付。在计量支篇五：浅谈如何做好公路工程计量工作浅谈如何做好公路工程计量工作【摘要】公路工程计量是工程施工中的一个重要环节，本文主要通过现存的工程计量通病与不足之处进行分析，针对如何做好工程计量工作进行了系统的探讨，并提出解决的方案。【关键词】公路；工程计量；方案和措施公路工程计量是工程建设的一个重要工作内容之一，是确保工程质量得到有效控制手段之一，是控制项目工程投资与支出的关键环节，也是约束承包商履行合同义务的手段。基于公路工程计量工作的重要性及现今所出现的计量工程问题，本文提出了几点建议措施，论证如何才能做好工程计量工作。一、做好公路工程计量工作的重要意义公路工程计量是编制公路工程量清单的基础工作，是组成施工工程报价的重要组成部分，工程计量的准确与否，将直接影响公路工程的预算造价，所以在公路施工活动中，计量工作是一个重要环节。但是工程量的计算又是一项比较复杂而细致的工作，在整个公路施工建设预算中所占比例较大，任何粗心大意，都会造成计算上的错误，导致工程预算偏离实际，造成国家、自己和工程材料的浪费和积压。对于施工单位来讲，能否切实搞好计量，做到及时、准确，保证资金支付及时，对于确保资金的有效利用，保证施工计划的顺利进行，正常的履行合同，起着举足轻重的作用。同时，公路工程计量是公路工程施工过程中监理工程师对承包人已完成工程量的确认或确定其价值，而所谓的支付，就是指根据所确认的工程量，按照合同单价通过计量支付报表计算出金额，出具证明给业主，由业主付给承包人的款项。由此可见，工程计量的正确与否将直接影响到工程质量的控制及工程投资，也直接关系到业主和承包人的经济利益，公路工程计量工作独具重要性，对建设单位、施工企业和工程项目管理部门都有密切的经济利益联系，并且，公路工程计量对正确确定公路施工所需费用的预算和造价都有着重要的意义。二、实施公路工程计量中常见的问题目前，国内公开招标的施工项目都执行公路工程国内招标文件范本（XX年版），该通用条款或根据工程实际情况稍作修改，以合同条款的形式加以执行，基本上保证了工程计量及时准确，但源于多种因素，如施工质量问题、施工单位作业水平问题，施工人员的责任心、积极性、施工图设计深度、业主管理水平等问题都严重的影响着工程计量的准确性和客观性。所以在计量工作中，就会出现计量资料整理混乱，重复计量、漏计、套用清单项目不合理等问题，导致计量审核时间过长、缓慢，造成资金支付拖赘，使施工无法正常进行，给施工单位造成篇六：公路工程计量支付工作浅析公路工程计量支付工作浅析摘要:计量支付是贯穿于公路工程建设过程始终的重要工作内容之一，工程计量的正确与否将直接影响到工程质量的控制及工程投资，也直接关系到业主和承包人的经济利益。关键词:计量支付；公路工程；经济利益Abstract:Themeasurementandpaymenthasalwaysbeenoneoftheimportantworkthroughoutthehighwayconstructionprocess,theengineeringmeasurementsiscorrectornotwillhaveadirectimpactonprojectqualitycontrolandengineeringinvestment,itisalsodirectlyrelatedtotheeconomicinterestsofownersandwords:measurementandpayment;highwayprojects;economicinterests计量支付是贯穿于公路工程建设过程始终的重要工作内容之一，也是确保工程质量的有效控制手段之一。公路工程计量是公路工程施工过程中监理工程师对承包人已完成的工程量按照合同规定的条件，确认其质量合格工作量的价值。支付是指根据所确认的工程量按照合同单价通过计量支付报表计算出金额，出具证明提请业主，由业主付给承包人的款项。业主通过计量支付完成投资实现业绩，承包人则通过计量支付回收成本获取利润，监理通过计量支付达到对工程的投资、质量、进度控制目标,它集中反映了包括承包商、监理、业主在内的建设者们的业绩、权利、义务，全面而准确地反映出公路建设中各工程项目进展、变更、新增、期中计量支付、索赔、违约及建立在这些数据基础上的汇总与分析，因此计量支付是合同管理的核心内容，是监理工程师对工程进度和质量进行控制的重要手段，是承包人从业主手里获得工程费用的唯一途径，是工程建设投资控制的重要手段。工程计量的正确与否将直接影响到工程质量的控制及工程投资,也直接关系到业主和承包人的经济利益。1.工程计量支付是监理工程师对工程进度和质量进行控制的重要手段工程质量是计量支付的基础，工程进度是计量支付的保障，合理地进行计量支付有助于工程的科学化管理。工程计量支付一方面是监理工程师利用计量手段强化承包人的合同意识，约束承包人履行合同义务；另一方面又十分重视承包人的资金流动状态，注意在合同条件允许的范围内，加快计量工作的速度，缩短支付周期，为承包人资金的正常流动创造条件,使承包人能够按计划进度施工,从而保证工程进度。同时，监理工程师通过按时计量，可以及时掌握承包人工作的进展情况和工程进度，当发现所完成的工程量严重少于计划完成的工程量时，他有权要求承包人采取措施加快进度，在极端严重的情况下，他甚至可以向业主提交驱逐承包人的报告。但是，保证工程施工进度是在保证工程质量符合技术规范要求的前提下进行的。如：已完工程或正在施工工程的已完工部分的砂浆砌筑工程、混凝土浇筑工程,必须在284砂浆、混凝土强度符合设计要求后，且内业质检资料齐全，监理工程师组织进行中间交验，质量评为优良或合格的工程，方能进行计量。对于资料不齐全或质量不合格的工程，不管承包人以任何理由要求计量，监理工程师可坚决不予计量，工序或工程未经质量验收或验收不合格的项目，不能组织计量工作。这既为质量监理提供了有力的保障，也迫使承包人必须严格按合同要求施工。否则，他所完成的工作将得不到监理工程师的认可，即使进度再快也等于白干。可见，计量支篇七：公路工程计量支付工作浅析公路工程计量支付工作浅析摘要:计量支付是贯穿于公路工程建设过程始终的重要工作内容之一，工程计量的正确与否将直接影响到工程质量的控制及工程投资，也直接关系到业主和承包人的经济利益。关键词：计量支付；公路工程；经济利益Abstract:Themeasurementpaymentpenetrationinhighwayengineeringconstructionprocess,projectmeasurementcorrectornotimmediateinfluencetoprojectqualitycontrolandprojectinvestment,alsodirectrelationownerandcontractor’seconomicinterest.Keywords:measurementpayment;highwayengineering;economicinterest计量支付是贯穿于公路工程建设过程始终的重要工作内容之一，也是确保工程质量的有效控制手段之一。公路工程计量是公路工程施工过程中监理工程师对承包人已完成的工程量按照合同规定的条件，确认其质量合格工作量的价值。支付是指根据所确认的工程量按照合同单价通过计量支付报表计算出金额，出具证明提请业主，由业主付给承包人的款项。业主通过计量支付完成投资实现业绩，承包人则通过计量支付回收成本获取利润，监理通过计量支付达到对工程的投资、质量、进度控制目标，它集中反映了包括承包商、监理、业主在内的建设者们的业绩、权利、义务，全面而准确地反映出公路建设中各工程项目进展、变更、新增、期中计量支付、索赔、违约及建立在这些数据基础上的汇总与分析，因此计量支付是合同管理的核心内容，是监理工程师对工程进度和质量进行控制的重要手段，是承包人从业主手里获得工程费用的唯一途径，是工程建设投资控制的重要手段。工程计量的正确与否将直接影响到工程质量的控制及工程投资,也直接关系到业主和承包人的经济利益。1工程计量支付是监理工程师对工程进度和质量进行控制的重要手段工程质量是计量支付的基础，工程进度是计量支付的保障,合理地进行计量支付有助于工程的科学化管理。工程计量支付一方面是监理工程师利用计量手段强化承包人的合同意识，约束承包人履行合同义务；另一方面又十分重视承包人的资金流动状态，注意在合同条件允许的范围内，加快计量工作的速度，缩短支付周期，为承包人资金的正常流动创造条件，使承包人能够按计划进度施工，从而保证工程进度。同时，监理工程师通过按时计量，可以及时掌握承包人工作的进展情况和工程进度，当发现所完成的工程量严重少于计划完成的工程量时，他有权要求承包人采取措施加快进度,在极端严重的情况下，他甚至可以向业主提交驱逐承包人的报告。但是，保证工程施工进度是在保证工程质量符合技术规范要求的前提下进行的。如：已完工程或正在施工工程的已完工部分的砂浆砌筑工程、混凝土浇筑工篇八：公路工程合同计量与反索赔公路工程合同、工期与投资控制摘要：公路工程建设投资巨大，关系到国家、行业或地区的重大经济利益。对国计民生也会产生重大影响。对业主而言，从立项工作到竣工都有一个较长的建设期，在这个期间都会出现一些不可预料的因素对建设工程投资产生影响。也是业主方投资目标控制的中心工作。而合同的招标阶段、合同评标、合同谈判签约阶段、合同工期，是整个工程建设期间合同管理的一部分，而这一部分对项目投资的影响对各标段带有普遍性，和合同管理的其它内容一样也不容忽视但却往往容易被忽视，对投资控制形成了现实的和潜在的消极影响。为保证项目能够持续稳定推进，及时支付是其中最后也是最关键环节，而支付的前提是投资得到了有效控制和合理利用，避免各个工作环节的失误和损失浪费是投资控制的基本要求。关键词：招标评标、投标、合同、、平衡报价、计量支付、政绩工程、损失正文：公路工程是一种野外线状构造物，点多、线长、涉及范围广泛，投资额巨大，在一个总体设计范围内，由若干个互相有内在联系的单项工程组成，包括附属于主体的配套工程、综合利用工程、环境保护工程等。实行统一核算、统一管理。合同管理涉及面广，综合性强，是建设单位建设过程中的核心工作，通过合同管理与项目各参与方形成一种合同契约关系。在这些所有关系中，合同计量与支付是合同工程完成结果的直接货币表现。也反映了各参与方的工作经济成果，表现在业主方即投资目标控制效果。以下仅从审计角度就合同招标文件阐述、评标、合同谈判签约、合同工期方面浅谈建设项目合同与工期对投资目标控制的影响。一、合同招标阶段：在招标阶段，招标文件专用本应当体现出业主方项目目标控制的意图，根据项目具体情况制定出与项目实施总体目标相一致的合同条款，条款既要清晰、内容涵盖指向明确，同时要兼顾设计文件中的专业用语，使合同各参与方在条款理解上意思一致。如技术规范关于计量中规定以“延米”为单位计量的、隧道工程中纵向排水管以及电缆槽。路面边沟等对称布置，是以隧道延米还是单侧实体延米计量，由于招标文件中没有阐述清楚，导致计量支付中各执一词；还有第400章桥梁工程规范中关于定位筋描述为：“计量与支付1.计量⑶钢筋及钢筋骨架用的铁丝、钢板、套筒（连接套）、焊接、钢筋垫块或其他固定钢筋的材料，作为钢筋工程的附属工作，不另行计量”，而桥梁设计图中将上述钢筋取名定位筋，虽然该类钢筋功能一致，作为定位使用，不参与结构受力。但因名称不一致，计量中同样争执不下。考虑到近年来社会稳定和和谐社会要求，以及上访、围堵业主办公地事件时有发生，且问题出在招标文件，业主也有一定责任。这些问题没有在标前会议进行澄清。使得直接关系到各方经济利益的争执，往往以业主方的妥协让步使矛盾得以息事宁人的化解。本可以严格以合同文件进行正常计量、支付、结算，却因规范与图纸命名和合同参与方理解上的不一致，发生争执甚至对簿公堂。造成了业主方在全线各个标段额外投资支出。二、合同评标阶段：公路工程建设投资巨大，关系到国家、行业或地区的重大经济利益。对国计民生也会产生重大影响。对业主而言，，而对投标人的清单单价仅从经验和常规上，结合工程实际情况进行判断是否合理，是否存在报价策略上的不平衡报价，通常进行一般的审查。而对各章节合计金额进行核算控制比较严格，但对各章节中细目的单价和合同数量的乘积即细目金额核查，相对来说往往比较容易忽视。从近期的高速公路审计书面合同中发现，一个标段两个细目金额低于单价与数量的乘积，且发生在单价和数量较大的细目中，计算小数点有意识的向前进一位，究其原因，第一可以直接降低本章汇总金额，增加投标竞争力；第二，单价有意识高报却不影响投标总额，更重要的是一旦中标，提高了的计量单价可以带来丰厚的投机利润；第三，公路工程细目很多，对投标人来说错误金额掩藏在众多细目中，金额数据较大、书写较长却与正确金额数值仅差一位小数点，数据判断直觉上不易被发现。即使被发现数据错误，依据常规招标评审要求属于轻微偏差，仅做算术修正，而不至于被废标。投标人正是利用了这种投机和侥幸心里获取了丰厚的利润，却损害了业主方利益，归根结底是招标评审把关不严。三、谈合同判签约阶段不平衡报价调整建设单位在与依法确定了的中标单位进行合同谈判和签约前，对清单中单价依据工程实际情况进行测评，并依据测评情况决定是否需要对不平衡报价进行调整，以使得合同单价更具有合理性，谨防投标人策略报价下潜在的投机性报价，使合同支付更能体现工程实际费用和施工组织中的均衡施工，防止利润低的项目拖延工期的违约事件发生。对违反常规报价项目，如青兰高速公路一家单位在实地考察现场后，利用了设计文件对地质调查的不足，将第200章路基土石方工程的土方开挖与石方开挖单价违反常规报价，土方开挖单价元/m3,石方单价元/m3,相差元，而全线平均土方报价在10元以下。承包人进场后的地质实际情况是全线路基无石方，原设计14万方石方开挖通过变更索赔形式全部变成土方，与承包人投标时针对性报价的想法如出一辙，仅此一项建设单位增加支出费用77万多元。尚且不含原设计29万方土方不平衡报价增加费用。四、确定合理的合