公路隧道智能化监控系统

公路隧道智能化监控系统1■概述随着我国交通工程建设和交通事业的发展，我国所建交通隧道的里程得到了迅速延长，由于不断增长的交通流量和路况改善以及运输物品的复杂性，增加了交通隧道的火灾和隧道污染等的风险，引发了不少严重的灾难性事故，尤其是火灾事故，它不仅严重威胁到人的生命和财产安全，而且对交通设施、人类的生产活动造成巨大的损坏。隧道的智能化监控显得越来越重要。随着计算机技术、图像处理技术、通讯技术、控制技术的发展,以太网技术和总线技术突破了原有的技术瓶颈，为公路隧道的智能化监控提供了一个行之有效的最佳解决途径,它满足了社会经济发展与人们文明生活的高标准的要求，为人类的出行创造了一个安全、方便、快捷、舒适、经济、高效的交通与生活环境。2.隧道智能化监控系统隧道智能化监控系统采用分级管理的模式，通过建立多平台，多系统下的统一管理平台，实现对所有系统内的分监控中心或各本地监控主机及监控设备进行统一有序的协调、管理。而各分监控中心在服从总监控中心调度指挥的同时，也在自己职能范围内管理和调度其所管辖各隧道内的监控设备，从而达到集中与分散相结合的多级用户管理模式。隧道智能化监控系统主要包括：隧道内实时视频监控、车流量、流速检测、变配电参数检测、火灾自动报警、照明、通风、紧急电话、环境监测、交通控制等子系统。其中隧道网络视频监控系统的建立可实时隧道内交通流量和交通运行的监视,对关键路段实施交通适时控制，及时发现各种异常情况并采取应急措施，以确保隧道高速、安全、舒适、经济地运营。隧道智能化监控系统构架图：

100M工业以太网PLC-2100M工业以太网PLC-2通风系统、给排水系统、限速系统、车道信号灯、可变情报板、照明、车道检测、O隧道智能化监控系统架图1隧道广播系统图2中央控制中心：中央监控中心是整个隧道智能化监控系统的核心，由中心服务器、网络交换机、视频工作站、电子地图/报警主机/数字矩阵主机、电视墙等组成，其功能主要包括:信息采集功能、信息处理与发布功能、控制功能、告警处理功能、报表统计与打印功能、查询功能、自动数据备份和系统恢复功能、自动后备功能、联网功能及网络管理等功能。实现对隧道引道区、隧道区及出入口区的信号灯、可变情报板、综合交通信息板、限速信号板、火灾自动报警、应急广播等的控制功能,达到分流、启闭车道、引导车辆改道等作用,对车辆的运行实施动态管理和控制。系统控制模式控制是实现隧道监控系统目的的根本手段。从系统结构考虑,系统控制应从集散式控制系统逐步发展为现场控制，从而提高系统的可靠性、维护操作的方便性与降低工程造价，应用现场总线技术，由FCS(无中心控制)代替现在的DCS(集散式控制)和PLC(可编程控制)是发展的必然趋势;现场总线作为一种开放的、全数字化、双向、多站的通信系统，近年来得到了迅猛的发展和应用，具有协议简单开放、容错能力强、实时性高、安全性好、成本低、适于频繁交换等特点，在隧道智能化监控中得到了广泛的应用。目前所应用的现场总线来看,模块化分布式控制系统,主要分为三个系列：(1)基于以太网和Modbus通讯协议的Openline系列；(2)基于Optomux和Modbus通讯协议的MicroDAC,OpenDAC,OpenLT系列；(3)基于现场总线Lonworks,Device,Profibus的Microlon,DacNet系列。系统网络结构形式为确保隧道智能化监控系统的安全和高可靠性，应采用自愈环网拓朴结构形式,自愈环网拓朴结构优点突出，如果在环网的某处发生断路，它将自动重新配置网络使通讯得以继续。设备控制:、根据隧道内外的交通状况、天气状况、车流情况,对隧道内各交通控制设备进行远程控制,通过中央控制中心传送到现场的PLC;现场的PLC根据中央控制中心的操作指令行各种操作命令，将操作信息实时返回给中央控制中心。同时，各现场PLC控制单元应能根据隧道内的交通状况对整个系统进行控制。当某一PLC控制单元在进行控制时淇它PLC控制单元能监测到它的信息，并作出相应的处理,同时，能显示具体哪个PLC控制单元在进行控制。设备控制还包括通信、广播、消防等设备的监控。状态监视在中央控制中心的显示器上,通过电子地图，直观反应出隧道内的图像资料,实时显示出隧道内所有交通控制设备、消防设备、通风设备、变配电设备的工作状态和隧道内交通状况的画面。故障报警在系统检测到故障信息后应能立即弹出故障窗口，以闪烁的方式在电子地图上显示出相应的故障信息、故障点和故障时间;同时,自动将该故障信息存入故障信息数据库。文档生成对系统内各项信息进行归纳、分析和整理，并生成所需的各种报表，如操作记录，报警记录,日报、月报、季报和年报等。数据统计与分析对系统内测量的模拟信息记录到模拟量历史数据库中，同时根据用户的需要，将记录在数据库中的数据信息进行统计与分析，以生成实时趋势图和历史趋势图。PLC控制技术PLC是实现整个隧道智能化监控的最关键设备之一,通过设在隧道内的工业控制以太光纤环网，将现场的PLC直接连接到该网络上，利用PLC网络技术来实现分布式采样，即在被控点附近设置采样单元，就近完成被控点的状态采样和控制输出，完成该采样单元内部各控制信号的互锁；即在各采样单元之间，通过工业控制以太网络进行通讯，实现相互协调、相互控制的功能;各采样单元可独立组成下位机系统，实现对隧道内设备、交通状况的监控。视频检测功能通过隧道内视频监控系统的摄像机所产生的监控信号，实施数字化处理并通过数学模型运算,过滤出事故报警;从而实现对隧道内交通的实时监控、事后分析、检测报警（如拥堵、逆行、弃物及停止等）、交通测量（流量、占有率、平均速度等）。视频车辆检测器应具有检测视频图像中每一车道和同一行驶方向上所通过的车流量、瞬时速度、车头时距、道路占有率、车辆长度识别、检测区域宽度等功能。闭路电视监控系统闭路电视监控主要用于控制中心值班员监视隧道内的实时交通情况，辅助值班员指挥行车。在发生灾情时，及时了解现场的灾害和乘客疏散情况。紧急电话系统隧道设紧急电话,为驾驶员提供一个直接呼救求援的专用通信系统，对火灾、交通事故,采用热线方式，直通计算机主机，并进行声光报警,警察接到报警后立即响应;同时，视频检测器24小时监测隧道的运行情况,指挥中心对隧道的发生事故通过图像及时记录与回放,及时了解隧道内发生的情况，及时通过电话和语音进行报警、提示和处理。有线广播系统系统可对隧道内来往车辆驾驶员播放各种交通信息等；在发生紧急情况时进行紧急情况的通知，同时，当收到火灾报警信号时，能自动进入火灾紧急广播状态,与火灾自动报警系统实现联动。隧道通风控制子系统通风控制子系统主要由风机PLC控制器、隧道内区域控制器、CO/VI检测器、风速风向检测器等组成。根据隧道的通风方式，分别在隧洞中间、进口及通风竖井附近设置了CO/VI检测器及风速风向检测器,系统应能根据CO/VI和风速风向检测器的检测参数。对洞内射流风机采用“PLC风机控制器一PLC区域控制器一监控中心”的三级控制。公路隧道火灾发生时，隧道内的最低风速不应小于2.5m/s，保证在火灾发生时，烟雾只能顺着汽车前进的方向流动,而不出现回流，如图3中上方的图示。这样不仅火灾点前端的车辆能够迅速