标准解读

《GB/T 16301-2008 船舶机舱辅机振动烈度的测量和评价》这一标准相比于之前的《GB/T 11706-1989》与《GB/T 16301-1996》，主要在以下几个方面进行了更新和调整：

  1. 适用范围扩展：新标准可能对适用的船舶类型或辅机种类进行了更详细的规定，以适应近年来船舶工业和技术的发展，确保更广泛的适用性和准确性。

  2. 振动烈度评价指标更新：针对船舶机舱辅机的振动烈度测量方法和评价标准进行了修订，可能引入了新的测量参数或改进了原有的评价指标体系，以更科学合理地反映设备运行状态。

  3. 测量技术和方法优化：随着技术进步，新标准可能采用了更先进的振动测量技术和数据分析方法，比如引入数字化测量工具、信号处理技术等，提高了测量精度和效率。

  4. 安全与环保要求增强：考虑到环境保护和作业安全的重要性日益增加，新标准可能加入了更多关于振动控制对于人员健康、设备寿命及环境影响的考虑，设置了更为严格的安全与环保相关标准。

  5. 标准化与国际接轨：为了便于国际交流与合作，新标准可能参照了更多的国际标准或先进国家的标准，使得我国的船舶机舱辅机振动测量与评价体系与国际标准更加一致，增强了国际竞争力。

  6. 术语和定义的明确：为确保标准的准确理解和执行，新标准可能对相关专业术语进行了重新定义或补充，使其表述更加清晰准确，减少理解上的歧义。

  7. 检验与验收程序细化：针对振动烈度的检验流程和验收标准，新标准可能提供了更具体的操作指南和要求，便于实际操作中的执行与监督。


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  • 现行
  • 正在执行有效
  • 2008-03-03 颁布
  • 2008-09-01 实施
©正版授权
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文档简介

犐犆犛４７．０２０．５０

犝４７

中华人民共和国国家标准

犌犅／犜１６３０１—２００８

代替ＧＢ／Ｔ１１７０６—１９８９，ＧＢ／Ｔ１６３０１—１９９６

船舶机舱辅机振动烈度的

测量和评价

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２００８０３０３发布２００８０９０１实施

中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局

发布

中国国家标准化管理委员会

书

犌犅／犜１６３０１—２００８

前言

本标准代替ＧＢ／Ｔ１１７０６—１９８９《船舶机舱辅机振动烈度的测量方法》和ＧＢ／Ｔ１６３０１—１９９６《船舶

机舱辅机振动烈度的评价》。

本标准与ＧＢ／Ｔ１１７０６—１９８９、ＧＢ／Ｔ１６３０１—１９９６相比，主要有以下变化：

———将“测量量标”和“评价量值”放在同一章节进行表述，有利于对“振动烈度”的表述和理解。

———在“安装条件”一节中，对弹性支承固有频率和刚度支承架模态频率有了量化的要求。

———在分类设备的评价等级中，提高了风机的振动烈度的评级标准。

———在附录Ａ中，增加了汽轮发电机组、柴油发电机组振动烈度测点的布置推荐图。

本标准的附录Ａ是资料性附录，附录Ｂ是规范性附录。

本标准由中国船舶重工集团公司提出。

本标准由全国船用机械标准化技术委员会甲板与机舱辅机分技术委员会（ＴＣ１３７／ＳＣ２）归口。

本标准起草单位：中国船舶重工集团公司第七四研究所。

本标准主要起草人：钱网生，王强，孙洪军。

本标准所代替标准的历次版本发布情况为：

———ＧＢ／Ｔ１１７０６—１９８９，ＧＢ／Ｔ１６３０１—１９９６。

Ⅰ

书

犌犅／犜１６３０１—２００８

船舶机舱辅机振动烈度的

测量和评价

１范围

本标准规定了汽轮发电机、柴油发电机、压缩机、泵、通风机、制冷机和电机等船舶机舱辅机振动烈

度的测量方法和评价。

本标准适用于船舶机舱辅机正常工作状态下的振动烈度的测量和限值的评价。

本标准不适用于寻找振源、诊断故障、研究局部振动或其他研究目的。

２测量量标与评价量值

２．１测量量标

本标准规定振动速度的均方根值作为表征机器振动烈度的测量量标。用式（１）表示：

犜

１２

犞ｒｍｓ＝犞（狋）ｄ狋…………（１）

槡犜∫０

式中：

犞ｒｍｓ———振动速度均方根值，单位为毫米每秒（ｍｍ／ｓ）；

犞（狋）———振动速度随时间变化的函数，单位为毫米每秒（ｍｍ／ｓ）；

犜———测量周期，单位为秒（ｓ）。

２．２评价量值

本标准采用整机的振动烈度作为机器振动的评价量值，定义如式（２）所示：

２２２

犞犡犞犢犞犣

犞ｓ＝＋＋…………（２）

槡（犖犡）（犖犢）（犖犣）

式中：

犞ｓ———振动烈度，单位为毫米每秒（ｍｍ／ｓ）；

犞犡、犞犢、犞犣———分别为犡、犢、犣３个相互垂直的方向上的振动速度均方根值，单位为毫米每秒（ｍｍ／ｓ）；

犖犡、犖

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