标准解读

GB/T 18274-2000 是一项针对汽车鼓式制动器修理的技术标准，由中国国家标准化管理委员会发布。该标准规定了汽车鼓式制动器在维修和翻新过程中的技术要求、检验方法以及验收条件，旨在确保修理后的鼓式制动器能够达到一定的安全性能与使用标准。以下是该标准的主要内容概览：

  1. 适用范围：本标准适用于各类汽车（不包括摩托车）鼓式制动器的修理工作，包括制动鼓、制动蹄、制动轮缸及其它相关部件。

  2. 修理前检查：在开始修理之前，应对制动器进行全面检查，包括磨损情况、裂纹、变形等损伤评估，以确定是否可修复或需更换。

  3. 制动鼓修理：

    • 制动鼓内表面应进行磨削处理，确保表面粗糙度和圆度符合规定要求。
    • 对于磨损、裂纹或损伤超标的制动鼓，需进行更换，不得继续使用。
    • 修理后制动鼓的直径减小量有限制，确保制动效率不受影响。

  4. 制动蹄修理：

    • 制动蹄片需检查磨损程度，确保摩擦材料厚度满足最低要求。
    • 磨损严重、裂纹或变形的制动蹄必须更换。
    • 制动蹄支撑架需检查其强度和灵活性，确保无变形或损坏。

  5. 制动轮缸及回位弹簧：

    • 制动轮缸需进行泄漏测试，确保密封性良好。
    • 回位弹簧需检查弹力，确保能迅速、完全地使制动蹄复位。

  6. 装配要求：修理装配过程中，各部件需按照原厂技术要求安装，保证装配精度和配合间隙，避免卡滞或过度磨损。

  7. 性能检验：修理完毕的鼓式制动器需经过性能检验，包括制动力测试、制动平衡性检查等，确保其达到规定的制动效能和安全性要求。

  8. 标识与记录：修理完成的制动器应有明确的修理标识，包括修理日期、执行单位等信息，并保留修理记录以备查。


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  • 被代替
  • 已被新标准代替，建议下载现行标准GB/T 18274-2017
  • 2000-12-18 颁布
  • 2001-09-01 实施
©正版授权
GB/T 18274-2000汽车鼓式制动器修理技术条件_第1页
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文档简介

ICS43.180T24中华人民共和国国家标准GB/T18274-2000汽车鼓式制动器修理技术条件Technicalspecificationsformotorvehicledrumbrakebeingoverhauled2000-12-18发布2001-09-01实施国家质量技术监督局发布

GB/T18274-2000前为了提高汽车鼓式制动器的修理技术水平，确保修理质量，保障汽车的行驶安全，规范和加强汽车维修服务，根据交通部1998年交通标准化的要求，特制定本标准。本标准主要依据JT/T3101—1981《汽车修理技术标准》及相关汽车修理技术国家标准,参考当代汽车修理技师丛书，结合我国多年来汽车鼓式制动器的修理实践制定的。本标准由中华人民共和国交通部提出。本标准由全国汽车维修标准化技术委员会归口。本标准起草单位：交通部公路科学研究所。本标准主要起草人：聂玉明、曹庆富、刘建农本标准委托交通部公路科学研究所负责解释

中华人民共和国国家标准汽车鼓式制动器修理技术条件GB/T18274-2000Technicalspecificationsformotorvehicledrumbrakebeingoverhauled1范围本标准规定了汽车鼓式制动器的修理技术要求及检验规则。本标准适用于在公路及城市道路上行驶的汽车及挂车的鼓式制动器的修理,其他车辆的鼓式制动器修理可参照执行。引用标准下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时,所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性GB5763—1998汽车用制动器衬片GB7258—1997机动车运行安全技术条件3定义本标准采用下列定义。3.1报废尺寸limitingwearsize制动鼓内径磨损后允许达到的最大尺寸3.2安全修理尺寸saferepairsize制动鼓内径磨损后允许切削加工的最大尺寸。4技术要求修前检查制动器解体修理前·应首先进行试车，查找判明主要的故障原因及位置。同时做好记录，为修理提供依据4.2制动器的拆卸4.2.1拆卸时.应使用专用机、工具。对主要零件的基准面或精加工面不允许敲击、碰撞。对不能互换有装配规定或有平衡要求的零、部件，拆卸时应做好标记。4.2.2具有制动防抱死装置（ABS系统)的制动器,其传感器、控制阀、齿圈等零、部件必须用专用容器盛放，防止丢失或损坏。4.2.3具有自动调整间隙装置的制动器.其调节杠杆、拉索、行星轮等全部零、部件必须单独存放，防止云失和损坏、4.2.4制动器解体后，要用吸尘器清除制动底板和制动鼓里面的全部灰尘：所有零件的油污及杂质应彻底清除。制动器摩擦片不允许使用碱性溶

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