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中国城市公共交通行业态势及未来发展趋势分析

城市公共交通是指在城市人民政府确定的区域内，利用公共汽（电）车（含有轨电车）、城市轨道交通系统和有关设施，按照核定的线路、站点、时间、票价运营，为公众提供基本出行服务的活动。

2012年10月10日，国务院总理温家宝主持召开国务院常务会议，研究部署在城市优先发展公共交通。2020年7月，交通运输部等12部门和单位联合印发《绿色出行行动计划（2019—2022年）》（简称《行动计划》），提出到2022年，初步建成布局合理、生态友好、清洁低碳、集约高效的绿色出行服务体系，提出了21条具体行动措施。

地面公共交通是城市交通的重要组成部分，综合、客观地描述城市地面公交运行水平，有利于更综观地评价城市交通水平。2020年宁波、石家庄、南京、深圳、天津等10个城市的指数较高，其中宁波地面公交出行幸福指数最高，达到76.39%；深圳和南京分别在超大城市中和特大城市中“幸福指数”位列首位。

2020年，厦门城市核心区内的高峰期“社会车辆-公交车速度比”最小，其公交效率与小汽车最接近，小汽车速度是公交的1.881倍；除厦门外，石家庄、中山、长沙的速度比值均小于2；宁波公交效率最稳定，其小汽车速度是公交的2.075倍。

全天线路运营速度波动率越小，城市公交的运行效率越稳定。2020年，宁波市的“全市全天线路运营速度波动率”最小，波动率为11.52%，公交运营效率最稳定；除宁波外，石家庄、乌鲁木齐“全市全天线路运营速度波动率”也较小。

2020年，超大城市、特大城市、大中型城市的整体候车时长同比成上升趋势，尤其是受发车频率影响的候车时长上升明显。其中，兰州的候车时长为5.6分钟，在所有城市中最优；除兰州外，成都、重庆候车时长均为同类城市中最低，候车时长分别为8.1分钟、8.6分钟。

2020年，超大城市、特大城市公交平均换乘系数整体同比呈上升趋势，其中，深圳、青岛、拉萨公交的换乘系数最小，分别是1.424、1.352、1.127。拉萨、海口、西宁公交出行中需要换乘的出行最少，直达占比分别是87%、83%、82%，公交出行最便捷。

《2021-2027年中国城市公共交通行业市场研究分析及投资战略规划报告》数据显示：2020年，绿色出行意愿最强的城市为兰州，意愿指数为2.686；其次为海口和西安，意愿指数分别为2.683、2.633。从各类绿色出行方式来看，公交&地铁、骑行、步行出行意愿排名第一的城市分别为北京、海口、兰州，排名较为稳定。

发展新能源汽车是实现节能减排的重要举措，目前的产业环境和政策环境已

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