标准解读

《GB/T 23419-2009 四轮驱动飞机牵引车设计性能要求》是中国国家标准之一，该标准规定了四轮驱动飞机牵引车的设计与性能方面的要求。它适用于机场地面上用于推动或拖曳飞机的车辆，以确保这些车辆能够安全、有效地完成任务。

根据该标准，四轮驱动飞机牵引车需满足一系列基本条件，包括但不限于结构强度、稳定性以及操作灵活性等方面的要求。具体而言，在设计上强调了车辆应具有足够的承载能力和良好的通过性，以便于在各种复杂条件下（如湿滑跑道）下稳定工作。此外，还对制动系统提出了明确要求，确保即使在满载状态下也能快速响应并实现有效减速或停车。

对于动力系统，《GB/T 23419-2009》规定了发动机功率输出标准及燃油经济性的考量；同时，考虑到环保因素，也对排放物进行了限制。另外，标准中还包括了关于电气系统、照明装置等辅助设施的具体规范，旨在保障夜间或低能见度环境下的作业安全。

安全性是本标准关注的重点之一。除了前述提到的制动性能外，还特别强调了驾驶舱视野开阔的重要性，并且要求配备必要的防护措施来保护驾驶员免受意外伤害。同时，为了便于维护保养和紧急情况处理，文件中也明确了关于维修通道设置、应急设备配置等相关内容。


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  • 现行
  • 正在执行有效
  • 2009-03-23 颁布
  • 2009-11-01 实施
©正版授权
GB/T 23419-2009四轮驱动飞机牵引车设计性能要求_第1页
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文档简介

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中华人民共和国国家标准

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四轮驱动飞机牵引车设计性能要求

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（ＩＳＯ７７１７：１９８５，ＩＤＴ）

２００９０３２３发布２００９１１０１实施

中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局

发布

中国国家标准化管理委员会

书

中华人民共和国

国家标准

四轮驱动飞机牵引车设计性能要求

ＧＢ／Ｔ２３４１９—２００９／ＩＳＯ７７１７：１９８５

中国标准出版社出版发行

北京复兴门外三里河北街１６号

邮政编码：１０００４５

网址ｗｗｗ．ｓｐｃ．ｎｅｔ．ｃｎ

电话：６８５２３９４６６８５１７５４８

中国标准出版社秦皇岛印刷厂印刷

各地新华书店经销

开本８８０×１２３０１／１６印张０．７５字数１５千字

２００９年６月第一版２００９年６月第一次印刷

书号：１５５０６６·１３７５１３

如有印装差错由本社发行中心调换

版权专有侵权必究

举报电话：（０１０）６８５３３５３３

书

犌犅／犜２３４１９—２００９／犐犛犗７７１７：１９８５

前言

本标准等同采用ＩＳＯ７７１７：１９８５《飞机———四轮驱动牵引车———设计性能要求》（英文版）。

本标准等同翻译ＩＳＯ７７１７：１９８５。为便于使用，本标准做了下列编辑性修改：

ａ）“本国际标准”一词改为“本标准”；

ｂ）用小数点“．”代替作为小数点的逗号“，”；

ｃ）删除国际标准的前言；

ｄ）将国际标准中的“３．１０示例”作为资料性附录。

本标准的附录Ａ为资料性附录。

本标准由中国民用航空局提出。

本标准由中国民用航空总局航空安全技术中心归口。

本标准起草单位：中国民用航空局机场司。

本标准主要起草人：高天。

Ⅰ

书

犌犅／犜２３４１９—２００９／犐犛犗７７１７：１９８５

四轮驱动飞机牵引车设计性能要求

１范围

本标准规定了设计四轮驱动飞机牵引车性能要求时需要考虑和评估的各种要素。同时还提供了设

计参数表以及说明性的设计案例（参见附录Ａ）。本标准没有详述设计指标，只涉及性能要求。

本标准适用于四轮驱动飞机牵引车的设计。

２设计要素

在确定飞机牵引车性能要求时，应考虑并评估下列设计要素。

２．１飞机特性

应考虑的参数如下：

ａ）尺寸；

ｂ）起落架及轮子的数量；

ｃ）牵引连接点；

ｄ）总重、空重及轮子的重量分布；

ｅ）下列初始运动方向下，飞机起步阻力占飞机重量的百分比：

１）直线；

２）转弯；

ｆ）在不同道面条件下匀速运动时飞机滚动阻力占飞机重量的百分比：

１）水平表面；

２）坡面；

ｇ）飞机的转弯半径；

ｈ）飞机牵引装置的角度限制；

ｉ）载荷在下列方向时，飞机牵引装置的强度：

１）直线向前或向后；

２）最小强度方向；

ｊ）发动机怠速工况下的推力。

２．２机场环境

应考虑的参数如下：

ａ）需通过的最大坡度；

ｂ）穿越在用跑道和滑行道时所需要的最小速度；

ｃ）飞机停泊要求：

１）与候机楼平行或机头向内

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