某高速公路实施性总体实施施工组织设计路桥隧涵挡护沟全囊括

XX高速公路X合同段总体实施性施工组织设计编制：审核：批准：目录第一章编制说明…………………第二章工程概况…………………第三章施工准备…………………第四章施工布置及劳动力安排计划….…………第五章总体施工安排……………第六章施工方案…………………第七章重点、难点工程施工……第八章通病防治…………………第九章夏季、雨季、冬季及农忙施工…………第十章安全保证措施及应急预………….……第十一章进度保证措施………….……………第十二章质量保证措施…………….….………第十三章其他应说明的事项…………..………XX高速公路X合同段施工组织设计第一章编制说明1.1编制范围：本施工组织设计编制范围为：杭州至兰州国家重点干线重庆奉节至云阳段高速公路X合同段的全部土建工程，包括：大垭合隧道洞门和洞身开挖及衬砌工程等和我段桥梁工程以及路基土石方、涵洞、排水及防护工程等。１.2编制依据及参考资料：《重庆XX高速公路X合同段施工图设计文件》；《重庆XX高速公路X合同段〈合同文件〉》；《重庆XX高速公路〈技术规范〉》；《公路路基施工技术规范》（JTJ033-95）；《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）；《公路工程石料试验规程》（JTJ071-98）；《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)；《公路工程技术标准》(JTGB01-2003)；《公路工程名词术语》(JTJ002-87)；《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTGD40-2003)；《公路路基设计规范》(JTGF10-2004)；《公路加筋土工程设计规范》(JTJ015-91)；《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》(JTJ017-96)；《公路土工合成材料应用技术规范》(JTJ/T019-98)；《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034-2000)；《公路加筋土工程施工技术规范》(JTJ035-91)；《公路隧道施工技术规范》(JTJ042-94)；《公路工程水泥混凝土试验规程》(JTJ053-94)；《公路工程集料试验规程》(JTJ058-2000)；《公路路基路面现场测试规程》(JTJ059-95)；《公路土工合成材料试验规程》(JTJ/T060-98)；《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95)；《公路工程施工监理规范》(JTJ077-95)；《水泥混凝土路面施工及验收规范》(GBJ97-87)；《水泥混凝土路面施工技术规范》(JTGF30-2003)；1.3编制原则：本次施工组织的编写严格执行合同文件，并深刻理解设计意图后，以技术规范，规程及标准为准绳，坚持实事求是，保证安全、质量、工期和环保为施工组织设计的基本原则。4编制的目的：为了有效的指导现场施工，在施工中作到抓重点工程，抢关键工序，提高生产效率，保证工程施工作业真正的作到有据可依，有条不紊，循序渐进，最终确保安全，质量和工期目标的顺利实现。5其它应说明的事项：1.5.1若在施工过程中发现，施工组织设计中计划的机械组合形式和劳动力配置不能满足施工需要时，我段将根据工程的实际情况加大机械和劳动力的投入来保证工程施工的顺利进行。1.5.2在现场施工的生产过程中，有个别工程的施工方案可能会受到其他如工期，施工条件等因素的影响。届时我们将针对具体情况对其施工方案进行调整。调整后的方案决不能违背安全，质量和工期等大的原则。虽将调整后的方案提前以书面报告的形式上报待审批后实施。第二章工程概况2.1.1工程概述：XX高速公路是国家重点公路建设杭州至兰州线的重要组成部分，是国家重点公路网“13纵15横”中的第九横，也是连接我国东、中部及西部地区的重要横干线，同时也是重庆市“二环八射”高等级公路网的重要组成部分，该项目的建设，对完善国家干线公路网，改善三峡库区交通落后闭塞，促进地方经济建设，实施“西部大开发”，实施现东西部经济、文化等横向交流与发展具有重要意义。X标项目路线起于重庆奉节县青莲铺，接巫（山）奉（节）高速公路，施工测设桩号为K65+906.030，路线自东向西延伸，途经李家老屋大桥（K66+634），黄家沟中桥（K67+390），大垭合隧道，止于大垭合隧道出口处，施工测设桩号为K69+400，全长3.494km，路线经过期间无河流，但存在极少量的溪流。2.1.2主要设计标准本项目主线为四车道高速公路，整体式路基总宽度为24.5m，其中单向行车道宽2×3.75m，中间带宽度3.0m（含中央分隔带宽2.0m和两侧路缘带宽各0.5m），硬路肩宽2.5m（含路缘带宽0.5m），土路肩宽0.75m。分离式路基单幅宽度12.25m，其中：单向行车道2×3.75m，左、右侧硬路肩宽分别为0.75m和2.5m（含右侧路缘带0.5m）、土路肩宽0.75m。路缘带、行车道、硬路肩横坡采用2%，土路肩横坡采用4%。对于曲线半径小于2500m时，进行超高处理，公路设计行车速度为80km/h，中央分隔带开口一般路段每隔2.0km设置一处，开口部长20m。路基填方高度（H）≤8m时，填方路基边坡形式采用直线形，边坡坡率采用1：1.5；路基填方边坡20.0m≥H≥8.0m时，填方路基边坡形式采用阶梯形，在路基边缘以下8.0m内的边坡坡率采用1：1.5，8～20m采用1：1.75，H≥20m为1：2，8m处设高坡平台，平台宽度为2.0m，处倾坡率4%，采用M7.5浆砌片石加固。路堑边坡形式：一般情况下整段边坡小于12m且坡面位于下坡方向时，路堑边坡放缓，采用一坡到顶的形式当挖方路堑边坡高度大于12m时，路堑边坡形式采用阶梯形，第一级台阶高8.0m，以上10.0m设边坡平台，平台宽度为2.0m。路堑边坡坡率：顺层威胁段：刷坡坡率1：1～1：1.2一般路段：逆层边坡：全风化泥、砂岩或互层相对路基逆层边坡，边坡坡率为1：1～1：1.2；强风化泥、砂岩或互层且相对对基逆层边坡，边坡坡率为1：0.75～1：1；弱风化泥，砂岩或互层且相对路基逆层边坡，边坡坡率采用1：0.5～1：0.75；2.1.3大垭合隧道：大垭合隧道左洞K68+001～K69+265全长1264米，右洞K68+007～K69+260全长1253米。隧道设计行车速度为80km/h，隧道建筑限界：限宽10.25m（0.75+0.5+3.75×2+0.75+0.75），净高7.00m，建筑限界高度.5.0m。设计荷载为公路Ⅰ级。2.1.4李家屋大桥李家屋大桥为装配式预应力混凝土连续T型梁桥，平面位于R=1300米，LS=145.558米左偏缓和曲线上，纵面位于R=6500米的凸形曲线上，坡度i=2.576%，变坡点桩号K66+900，高程292.225米，桥墩平面按径向布设，桥孔按内侧折线布设。本桥采用左、右幅分离式，左幅上部采用9×30米装配式预应力混凝土T型连续梁，下部采用柱式墩，柱式台，桩基础，最大墩高30米，起点桩号K66+497.313，止点桩号K66+770.687，全长273.374米，桥梁宽度12.00米，净宽11.00米；右幅上部采用8×30米装配式预应力混凝土T型连续梁，下部采用柱式墩、柱式台、桩基础、最大墩高30米，起点桩号K66+528.62，止点桩号K66+769.379，全长240.759米，桥梁宽度12.00米，净宽11.00米。本桥左幅3、4号墩墩梁固结，右幅2、3号墩墩梁固结，联端桥台处采用D80型伸缩缝，联端桥墩处采用D160型伸缩缝，桥台采用GYZF4300×450×80滑板式橡胶支座，连续处桥墩采用GJZ300×450×78橡胶支座，非连续处桥墩采用GYZF4300×450×80滑板式橡胶支座。本桥均采用支撑桩，支撑桩埋置深度不小于8米，嵌入弱风化土层不小于2米。2.1.5黄家沟中桥黄家沟中桥为装配式预应力混凝土连续T型梁桥，平面位于R=640米右偏曲线上，纵面位于直线段上，坡度i=-3.5%，变坡点桩号K67+600，高程267.725米，桥墩平面按径向布设，桥孔按内侧折线布设。本桥采用左、右幅分离式，左幅上部采用3×30米装配式预应力混凝土T型连续梁，下部采用柱式墩、柱式台、桩基础，最大墩高23米，起点桩号K67+344.613，止点桩号K67+435.386，全长90.773米，桥梁宽度12.0米，净宽11.0米；右幅上部采用3×30米装配式预应力混凝土T型连续梁，下部采用柱式墩、柱式台、桩基础，最大墩高21米，起点桩号K67+343.717，止点桩号K67+436.282，全长92.565米，桥梁宽度12.0米，净宽11.0米。本桥均采用磨擦桩。本桥全联在联端桥台处均采用D80型伸缩缝，桥台均采用DJF4300×450×80滑板橡胶支座，桥墩均采用GJZ300×450×78橡胶支座。2.1.6抗滑桩：K66+930-K67+026左幅30米抗滑桩位于LS=150.812米，R=1300米的左偏缓和曲线上，纵面位于R=6500米凸曲线上，变坡点桩号K66+900高程为292.225米，坡度为I=-3.5%。本段抗滑桩桩身共13根，按8米的等间距排成一排，桩身的截面为2×3米，桩长27米共11根，30米的共2根。抗滑桩的锁口和护壁均采用C20砼。两桩之间设置挡土板，板厚0.4米，板高根据原地面线形布置为：1.2米-11米高度不等。2.1.7涵洞及通道：我合同段共有涵洞共6道分别是：K65+950为1-3.0×3.0米正交钢筋砼盖板涵，涵洞长49.5米；K66+170为1-3.0×3.0米正交钢筋砼盖板涵，涵长38.5米；K66+990为1-3.0×3.0米钢筋砼盖板涵，涵长26.00米；LK67+790=RK67+790为1-4.0×4.0米正交钢筋砼拱涵，涵长61.74米；LK67+990=RK67+991.49为1-2.0×2.0米正交钢筋砼盖板涵，涵长39.5米；LK69+274.5=RK69+270.13为1-4×3.5米与路线成110度交角的钢筋砼盖板涵，涵长84.91米；K66+325.5涵式通道为1-4×3.0米与路线成70度交角的钢筋砼盖板涵，涵长34.16米。2.1.8挡防及排水工程：2.1.8.1根据图纸所示，我合同段的下边坡的挡防工程类型较为单一，填方边坡坡脚处设计采用C20片石砼衡重式挡土墙。挡土墙分布集中在K65+960-K66+200段，总共砼数量为7378M3；填方边坡防护采用三维网植草和片石砼衬砌拱两种形式。对上边坡的防护主要采用人字形骨架防护和锚杆格子梁防护。2.1.8.2我合同段的路基排水工程，在挖方段采用30cm厚浆砌片石矩形沟，沟宽0.6米，沟深0.73米，沟顶加8cm厚钢筋砼盖板，沟底设30cm厚碎石盲沟，边沟沟底纵坡同路线纵坡。在挖方段路堑坡口5米处设置M7.5浆砌片石矩形截水沟，沟宽0.6米，沟深0.6米。填方段路基坡脚2米处设置M7.5浆砌片石排水沟沟，顶宽1.8米，底宽0.6米，沟深0.6米。2.2主要工程量为：项目名称工程数量备注（1）、路基工程eq\o\ac(○,1)、清理现场场：43797.5mm²eq\o\ac(○,2)、挖方：446277.33m3其中：石方2677766.44m3土方1785110.9mm3eq\o\ac(○,3)、路基填筑筑：539579.55m3eq\o\ac(○,4)、结构物台台背回填：26101m3eq\o\ac(○,5)、特殊路基基处理高路堤、半填半挖挖、填挖交界界处理土工格格栅：64810m2²²（2）、桥梁工程2座（左右幅）eq\o\ac(○,1)、基桩：62根C25砼：26990.2m33eq\o\ac(○,2)、墩、台：：1715m3/227个C40砼：17115m3eq\o\ac(○,3)、30米预预应力砼T型连续梁：：115片C50砼：34004m3eq\o\ac(○,4)、光圆钢筋筋208686.77Kgeq\o\ac(○,5)、带肋钢筋筋1336251..7Kgeq\o\ac(○,6)、预应力钢钢绞线122.184TT（3）、涵洞、通道I、钢筋砼拱涵eq\o\ac(○,1)、光圆钢筋筋4595Kgeq\o\ac(○,2)、C35砼砼2884.1m33eq\o\ac(○,3)、C20砼砼1101.3m33II、钢筋砼盖板涵5道eq\o\ac(○,1)、光圆钢筋筋16682.6KKgeq\o\ac(○,2)、带肋钢筋筋85283.5KKgeq\o\ac(○,3)、C35砼砼410.6m3eq\o\ac(○,4)、C20砼砼2626m3III、涵式通道道1道eq\o\ac(○,1)、光圆钢筋筋1816Kgeq\o\ac(○,2)、带肋钢筋筋15423.8KKgeq\o\ac(○,3)、C35砼砼68.7m3eq\o\ac(○,4)、C20砼砼431.5m3IV、小计eq\o\ac(○,1)、光圆钢筋筋23093.6KKgeq\o\ac(○,2)、带肋钢筋筋100707.33Kgeq\o\ac(○,3)、C35砼砼3363.4m33eq\o\ac(○,4)、C20砼砼4158.8m33（4）、防护及排水工工程eq\o\ac(○,1)、7.5##浆砌片石边边沟、排水沟沟、截水沟：：4018m37.5#浆砌片石石急流槽：719.1m320号边沟现浇砼：429.5m²20号排水沟片石砼：：1234.8m²²eq\o\ac(○,2)、抗滑桩现现浇25号砼：1908m3eq\o\ac(○,3)、C20片片石砼挡土墙墙：8530.6m33eq\o\ac(○,4)、锚杆挡土土墙：890m3普通锚杆（Φ200）：30170mC20片石混凝土土：2011.8m33光圆钢筋：64118Kg带肋钢筋：255766Kgg（5）、隧道工程2517m（左、右洞合计）eq\o\ac(○,1)、洞身挖方方241967M33其中软石：2077803M33硬土：341644M3eq\o\ac(○,2)、I级钢筋筋284548Kggeq\o\ac(○,3)、II级钢钢筋319797.22Kgeq\o\ac(○,4)、Φ22锚锚杆267057meq\o\ac(○,5)、砼C25砼37610.4KKgC15砼13744m3项目工程造价人民币137611724元。2.3自然地理条件2.3.1交通位置：本标原路线位于重庆市奉节县白帝镇境内，起点位于白帝镇李家屋村，终点位于大垭口遂道出口处，路线自东向西沿长江左岸（北岸）布设，与国道渝巴公路并行，交通较为便利。2.3.2气候、气象：该地区属亚热带季风气候区，温和、湿润，夏热秋凉，四季分明，无霜期长，光照适宜，雨量充沛。多年平均气温16.5摄氏度，历年最高气温43.1摄氏度,常年日照1639.1h，最低气温－9.2摄氏度，多年年均降雨量1261.9mm。2.3.3工程地质条件本合同段地处长江北岸，属构造剥蚀、侵蚀低山地貌，由于风化剥蚀及地表水冲刷作用，沿线地形起伏较大，山体切割较为严重，风化层厚度较大，山坡坡度一般25度～40度，多呈上陡下缓，下部多呈现阶梯形布置；沟谷发育，地形较为复杂。本标段沿线属长江北岸支流的石马河水溪，水流一般短小急促，线路内常年性河流发育，但冲沟中有少量溪流。2.3.4地层岩性根据设计图纸所示本段的同段内出露的地层主要为第四系土层和三叠系中统巴东组泥灰岩，泥质灰岩和粉砂质泥岩与泥、灰岩，泥质灰岩互层，分述如下：（1）第四系土层：主要地层为残坡积，崩溃积物，滑坡堆积层：坡残积土（Qdl+el）:分布在坡脚、低缓山坡及平缓山脊地带。主要为褐黄色松散中密状态的碎石土，块石土和碎块石混粘土，以及可硬塑状态的亚粘土，含碎石角，砾亚粘土组成。厚度1.5m～35.0m不等。崩溃积物（Qc+pl）:零星分布于线路陡坡及沿线已有道路的开挖边坡脚。滑坡堆积层（Qdel）：位于线路左侧（K66+900～K67+100），线路轴线从滑坡体后缘上方通过距离30m。该滑坡体为一大型滑土弱体，长230m，宽120m，厚约7.4～14.5m，体积4.850×104m3。滑塌运动方向170度，与线路近垂直。滑体由松散残坡积碎块石混粘土组成的陡峭的斜坡，在暴雨浸润室水情况下，土体自重增加，和内磨擦力减小而失去平衡，发生瞬时滑塌，形成现坡30度～45度的碎、块石土体浅层滑塌。现状整体上已基本稳定，但土层疏松，所形成的自然坡度较大。（2）三叠系中统巴东组（T2b）泥质灰岩、泥灰岩和砂质泥岩：泥质灰岩：呈深灰色，微晶结构，中薄层状；强风化带岩石节理、裂隙发育，岩石破碎，岩芯极不完整，多呈碎块状，偶有无柱状，偶有短柱状；弱、微风化岩层岩质较硬。泥灰岩：呈灰色，灰绿色。泥灰结构，薄层中薄层状；强风化带岩石节理、裂隙发育，岩石破碎，岩芯极不完整，多呈碎块状；弱、微风化岩层岩质较硬，在该标段反做为泥质灰岩的无层分布。砂质泥岩：紫红色，泥质结构，中薄层状。弱风化、带岩石节理裂隙发育，岩石破碎，岩芯极不完整，多呈碎块状，偶有短柱状；弱风化带节理，裂隙中等发育，岩质较好，岩芯不完整，一般碎块状，短柱状。2.3.5地质构造与地震：线路位于南华准地台腹地的朱依背斜轴部，偏北翼，地壳整体相对稳定。沿线未见有断裂发育，但岩石裂隙；节理普遍较发育，岩层一般较为破碎。该区沿线地震动峰值，加速度为小于0.05g；地震动反应谱物征周期为0.35s相当于地震基本烈度VI度。2.3.6水文地质特征：地下水主要为构散岩类孔隙潜水和基岩裂隙水及岩溶水。根据设计图纸中水质分析报告，该区地下水对砼无腐蚀性。但我合同段内的水资源贫乏，在施工期间可能会出现供水不足，针对这一情况我部将在多处修建不同大小的蓄水池。2.4沿线地材、电力情况2.4.1根据调查在我合同段K67+000右侧约一公里处有一采石场，该石场内碎石、片石储量较为丰富，能够满足施工高峰期的需要。该石场在奉节码头设立堆料场，可以储备了一定量的洞庭湖中粗砂，并可根据施工需要，及时从洞庭湖调运至工地现场，交通运输便利，其数量能够满足施工需要。2.4.2该地区电力供应不足，为了避免在施工中因供电不足给施工带来影响，我项目部在各施工队配备发电机，保证正常施工。第三章施工准备3.1机构设置：为安全、优质、高效、按期完成本合同段的施工任务，本着精干、高效的原则，我单位计划抽调理论和实践经验丰富、业务能力强、综合素质高的技术、管理、行政人员及具有丰富隧道施工经验的施工队伍完成本合同段的施工任务。按项目法组建本合同段工程管理机构，全面负责本合同段工程的施工组织管理工作。我公司所组建XX高速公路X合同段项目经理部，由王建龙同志任项目经理，薛居嵩同志任项目副经理，黎伟同志任项目总工程师，直辖三科三办一室，即机材科、工程科、财务科、总工办、行政办、安全办和工地试验室，下设隧道队、路基队、桥梁队及砼拌合站等三队一站。各施工队均为我公司主力施工队伍。详细的机构设置见《项目组织管理机构框图》。项目组织管理机构框图3.1.1项目经理项目经理是本合同段工程安全的直接责任人，负责建立健全安全生产保证体系，建立和实施安全生产责任制，确保各项安全活动的正常开展。项目经理是本合同段工程施工质量的直接责任人，负责组织开展质量体系活动，确立本项目质量目标，组织编制实施性施工组织设计。贯彻执行国家方针、政策、法规，坚持全面质量管理，推进各项质量活动正常开展，确保工程质量稳定提高，满足业主要求，争创名牌工程。组织向业主提供质量依据，处理监理工程师、业主提出的有关质量方面的意见。负责对工程项目进行资源配置，保证质量体系在本合同段工程上的有效运行及对人、财、物等资源的需要。项目经理是本合同段工程文明施工的直接责任人，负责施工现场全面的文明施工管理，组建施工现场的文明施工领导小组，并结合本标段工程特点，制定文明施工管理细则。项目经理是本合同段工程工期保证的直接责任人，负责按批准的施工计划，全面组织实施，并根据工程进展情况，适时调整资源配置，确保阶段、整体工期目标的实现。项目经理是本合同段工程环境及水土保持的直接责任人，负责按批准的环保计划，全面组织实施，确保阶段、整体环保目标的实现。3.1.2项目总工程师对本合同段工程质量、施工技术、计量测试等负直接技术责任，指导施工队工程技术人员开展有效的技术管理工作；提出贯彻改进工程质量的技术目标和措施。负责新技术、新工艺、新设备、新材料及先进科技成果的推广和应用。具体负责组织对本合同段工程项目施工方案、施工组织设计及质量保障、施工计划进行编制及实施。对施工中可能存在的质量通病及其纠正、预防措施进行审核。解决工程质量中的关键技术和重大技术难题。负责本合同段工程项目的验工计价。对本合同段工程的劳动保护和安全生产的技术工作负责，结合工程特点及施工进度，及时下达劳动保护和安全生产技术方案措施，并认真贯彻落实。3.1.3工程科负责本合同段工程项目的施工过程控制；制定施工技术管理办法及工程项目的施工组织设计及调度工作；对测量、试验等专项技术工作负领导责任并直接指导。负责技术交底、过程监控，解决施工技术疑难问题；参与编制竣工资料和进行技术总结，组织实施竣工工程保修和后期服务；组织推广应用新技术、新设备、新工艺、新材料，努力开发新成果。3.1.4安全科负责依据安全目标制定本合同段整个工程的安全管理工作规划，负责安全综合管理，编制和呈报安全计划、安全技术方案和具体安全措施，并在施工中认真贯彻落实。组织每周、每月安全检查，发现事故隐患，及时监督整改。负责安全检查督促，负责对危险源点提出预防措施，定期对施工队进行安全教育，关键工序提出安全施工措施的技术交底。3.1.5总工办依据总部质量方针和本合同段工程质量目标，制定质量管理工作规划，负责质量综合管理，行使质量监察职能。确保产品在生产、交付的各个环节以适当的方式加以标识，并保护好检验和试验状态的标识。负责产品的标识和可追溯性、最终检验和试验、不合格品的控制、质量记录的控制，按照质量检验评定标准，对本标段全部工程质量进行检查指导；负责全面质量管理，组织工程项目的QC小组活动。负责依据环保目标制定本合同段整个工程的环保及水土保持管理工作规划，负责环境综合管理，编制和呈报环保计划、环保技术方案和具体环保措施，并在施工中认真贯彻落实。负责对本合同段工程项目承包合同管理，按时向业主报送有关报表和资料，负责本合同段工程项目施工计划制定、实施管理，根据施工进度计划和工期要求，适时提出施工计划修正意见报项目领导批准执行，负责验工计价。财务科负责本合同段工程项目的财务管理、成本核算工作。参与合同评审，组织开展成本预算、计划、核算、分析、控制、考核工作。参加工程项目验工计价，指导各施工单位开展责任成本核算工作。3.1.7机材科负责物资采购和物资管理及制定本合同段工程项目的物资管理办法，检查指导和考核施工队的物资采购和管理工作。负责本合同段工程项目全部施工设备的管理工作，制定施工机械、设备管理制度。在总设备物资管理部门的指导下，参与设备的安装、检验、验证、标识及记录。参加本合同段工程项目验工计价，对各施工单位的材料消耗和机械使用提出计量意见，评价各单位机械设备管理情况。3.1.8项目试验室负责本合同段工程项目检验、试验、交验及不合格品的检验控制，按检验评定标准对施工过程实施监督并对检验结果负责。负责现场各种原材料试件的样品采集和测试、检验及质量记录。根据现场试验资料，提出浆液配合比试验数据，并在施工过程中提出修正意见报监理批准执行。负责工程项目的计量测试工作，并负责工程项目的检验、测量和试验设备的核定、校准及使用管理工作。3.1.9行政办公室主要处理项目经理部一切日常工作，负责党政、文秘、接待及对外关系协调等工作。3.2拟投入机械设备：根据本项目工程项目特点及施工安排，拟投入施工机械及进场时间见表：拟投入施工机械表序号设备名称型号数量新旧程度备注1凿岩台车2100自行组装2推土机D85A2803压路机AC1802754挖掘机PC200-621005挖掘机卡特3201806装载机ZL504907洒水车东风/8200L2808自卸汽车红岩12809发电机组GF92-200048010砂浆拌和机JZC350480隧道一台桥梁一台11砼搅拌站JS500280隧道一处桥梁一处12电动空压机810013内燃空压机VY-12/7210014混凝土喷射机TJK96-148015潜孔钻机乌卡斯30110016气腿式凿岩钻机YT28609017通风机93-149018预应力设备YDC25068019砼搅拌运输车JC-667020砼输送泵HBT60310021钢筋调直机GT4-142隧道一台桥梁一台22钢筋弯曲机GW40-22隧道一台桥梁一台23钢筋切断机QG40-248024电焊机YK-505FLL109025变压器1930KVA10026衬砌台车ZZ-80210027轴流式风机93-168028砼湿喷机CF-5048229侧卸式装载机ZL50C28530电脑610031施工行政用车510032全站仪索佳SET211018033全站仪拓普康JD2110034水准仪一光NAL32431003.3拟投入试验仪器：序号设备名称厂牌及规格型号数量性能状况检定单位及日期备注1200吨数显压力试验机2000型1台合格2万能材料试验机1台合格3钢筋冷弯冲头1台合格4烘箱50×50×500（cm）1台合格5砂石振筛机6611B1台合格6水泥负压筛仪1台合格7沸煮箱1台合格8水泥恒温湿养护箱温度20度±1度1台合格9水泥净浆拌和机1台合格10水泥胶砂拌和机1台合格11水泥胶砂振动台1台合格12水泥抗折试验机1台合格13砼拌和机50L1台合格14砼振动台1米1台合格15静水力学天平5kg/1g1台合格16电子天平2kg/0.001g1台合格17液液塑限联合测定定仪1台合格18电动击实仪1台合格19电动脱模器1台合格20土工强度测试仪1台合格21GBR浸水膨胀附附件（仪器）9小套、含9个表1台合格22标养自控仪1台合格23砼全封闭切割机DJ-5001台合格24锚杆拉伸仪20T1台合格25弯沉仪5.4米1台合格26三米直尺1把合格3.4施工用材料：项目部进场后,即砂、石料场，水泥厂、外加剂厂、钢厂分布及其年生产量进行调查，并对比其产品质量、规格：全段主要材料需求表序号材料名称规格单位数量备注1水泥32．5T270002水泥42．5T69003水泥52．5T25254钢筋I级T7705钢筋II级T33616碎石5-40mmm3800007片石m3160008钢绞线T1169砂砾石m33300010砂中粗砂m34000011炸药Kg20000012雷管发14000013柴油0#T990水泥：总需求量36425吨，。拟采用湖北华新水泥厂的华新水泥，用腾辉地维水泥和天助水泥作为备用，保证在施工高峰期时的水泥供应。片石：总需求量16000方，预计需求量较大时集中在2006年9月～2007年6月。片石大布分用于片石砼挡墙和工地砌体工程施工。在工地一公里附近的泰兴柳树湾采石场料场购买。碎石：总需求量80000方，主要需求时间在2007年4月～2008年2月时间段内。主要用于砼浇筑，需求量大，在工地附近一公里处的泰兴柳树湾采石场料场购买。砂砾石：总需求量33000方，主要需求时间在2007年4月～2007年7月时间段内，用于软基换填和“三背”回填。石马河边有较丰富的砂砾石资源，将开辟较大砂砾石料场自行挖掘。砂：总需求量为：40000方，主要需求时间在2007年4月～2008年2月时间段内。主要用于桥梁工程、隧道工程、挡防工程的砼浇注。砂采用湖北洞庭湖的中粗砂。钢筋：共需用各类钢筋4100吨。主要用于桥梁、隧道施工，抗滑桩少部分用于涵洞施工，预计需求时间在2007年4月～2008年2月钢绞线：共需钢绞线116吨，主要用于桥梁上部构造现浇和预制施工及边坡防护，预计需求时间集中在2007年7月至2008年2月。3.5施工用水、电：水：桥梁、隧道施工用山涧溪流，连接线涵洞、挡墙接用当地居民山坡积水。全段各施工点均配备与各工程项目用水量相对应功率抽水机，设置水池，保证施工用水。电：项目部设变压器三个，共计1930KVA,一个设在李家老屋桥头500KVA,两个设在大垭合隧道进口共1430KVA。并在各施工点配备发电机做为备用电源，保证施工用电。3.6项目部驻地建设我合同段在K67+810右幅红线外200米处，临时征用了一处2500m²的土地作为项目部的驻地。在驻地中规划650m²的办公区、500m²的生活区、500m²的篮球场和400m²的其他设施。并根据业主要求，办公区内设40m²的会议室、30m²的资料室、200m²的工地实验室和各科室办公室；生活区中修建了能同时容纳50人居住的职工宿舍和职工食堂，建有蓄水池、浴室和卫生间等。（见下图《驻地平面布置图》）3.7水系、路系、地下管线、“三杆”及征地拆迁的提前调查：水系、路系、征地线及“三杆”调查：在项目部统一安排和组织下，积极主动的与总监办监理工程师和地方政府协调，共同对全段所有水系、路系进行了调查。通过对本合同段多次走访和实地调查,发现红线内存在着如下问题：K65+960～K67+450高压线杆、民用电杆等未迁至红线外。2.K67+640～K67+900（大垭合隧道口处）天然气管道贯穿整个红线范围(管道桩号049,里程标识0665km)。3.K67+240村民李大民房屋地基、通道在红线内，征地时未予测量及补偿，一旦施工后将对房屋安全性存在极大安全隐患。如果不高度重视并及时解决，将对施工作业造成阻工甚至上升为治安案件等极为不利的影响。4.在K67+440处有当地村民的饮用水管道横穿路基红线，再有当地村民上山耕作必经过路基红线，需解决村民的饮用水和通道问题。5.K67+790涵洞设计是在填方27m以上修建,因白帝镇八阵村三社共200多户村民的生活饮用水及灌溉用水全由此涵洞上方的山坡上引出,在填方过程中,现急需解决村民的生活饮用水及生产灌溉用水问题。6.由中交第一公路勘察设计研究所给的公路用地图与四川省冶金地质勘察局测绘大队给的公路用地图严重不符。例如：在YK66+960处，由前者给的距离中桩的红线位置为49.36M，由后者给出的距离中桩的红线位置为20M。在YK67+310处，由前者给的距离中桩的红线位置为45.09M，由后者给出的距离中桩的红线位置为30M。3.8技术准备：3.8.1导线点点复核、加密密测设方案设计导线点复测对设计导线点复测测采用附合线线路，以D016（在B2合同段范围围内）、D015两点为起始始边，途径D014、D013、D012、D201、D011，以D010、GPS0004两点为终边边形成附合线线路。先后在在D015、D014、D013、D012、D201、D011、D010架立全站仪仪，共7个测回，在D015架立全站仪仪时，以D016为后视、D014为前视，以以此类推。测测站、后视、前前视仪器严格格对中调平，每每一测回观测测顺序为后视视→前视→前视→后视，先使使用盘右瞄准准后视点，观观测其角度及及距离并纪录录，沿顺时针针旋转瞄准前前视点，观测测其角度及距距离并纪录；；倒镜使用盘盘左瞄准前视视点，观测其其角度及距离离并纪录，然然后沿逆时针针旋转瞄准后后视点，观测测其角度及距距离并纪录，此此测回观测结结束。搬移仪仪器到下一测测站进行下一一测回观测。外业观测中应特别别注意以下事事项：1、在每一测测回中测站、后后视、前视均均严格对中调调平，以确保保观测的夹角角和距离精确确；2、观测前后后视要非常仔仔细，确保望望远镜十字中中心精确瞄准准棱镜中心；；3、将全站仪仪测距模式设设定为三次测测量，取其平平均值作为观观测距离；4、每一测回回观测完毕后后，将盘右、盘盘左观测的夹夹角计算并进进行对比，如如果超出规范范允许范围（5″）就立即重重新观测，消消除人为观测测误差。外业测量结束后将将数据进行内内业成果计算算，即导线点点简易平差。首首先对观测角角度进行平差差，各观测夹夹角取盘右、盘盘左的平均值值，根据起始始边方位角和和观测夹角推推算出终边方方位角，减去去设计上终边边方位角即得得到角度闭合合差，如果角角度闭合差大大于规范要求求10√n则需重测；；如满足规范范要求，将角角度闭合差平平均分配到每每个夹角中，若若不能均分，给给短边的夹角角多分配一点点，附合导线线观测角为左左角时以相反反的符号分配配，为右角时时以相同的符符号分配。根根据调整后的的各夹角和起起始边方位角角依次推算出出各条边的方方位角。再计计算各条边的的坐标增量，各各条边的距离离值取观测距距离的平均值值Li，方位角为为推算出的方方位角αi，则各条边边坐标增量△X测=Li×CCosαi、△Y测=Li×SSinαi；坐标增量量闭合差fx=∑△X测-∑△X理、fy=∑△Y测-∑△Y理；导线全全长闭合差f=√（fx²+fy²），检测全全长相对闭合合差K=f/∑L，∑L为导线边长长总和，用相相对闭合差K来衡量导线线测量的精度度，K值小于一级级导线规范要要求1/150000则精度满足足要求，如果果大于1/150000则精度达不不到设计及规规范要求，须须重测。由于我合同段与巫巫奉路A22标段采用不不同的坐标系系，设计院未未解决坐标换换带问题，与与A22标段未能进进行联测。为为了保证导线线点的准确性性，我合同段段测量小组组组长黎伟与A22标段测量人人员积极联系系解决此问题题；采取两边边同时对路线线接点（K65+9906.033）中桩、左左右边桩进行行实地放样，其其平面位置相相差2cm，开挖高度度相差1cm，能满足施施工要求。2、施工导线点加密密控制测量根据我合同段结构构物分布特点点，在合同段段起点加设GPS0004-A、GPS0004-B两个点，在在李家老屋大大桥加设GPS0004-1、GPS0004-2、GPS0004-3、GPS0004-4四个点，在在黄家沟中桥桥加设D011--1、D011--2两个点，在在大垭合隧道道进口加设D013--1一个点，在在大垭合隧道道出口加设D015--1、D015--2、D015--3三个点，一一共加设十二二个点。加密密点位置选在在红线外不易易被破坏或松松动的地方，通通视良好，能能尽量多地观观测到路基、桥桥涵、隧道进进出口。加密密点用长50cm木桩打入密密实土层中，木木桩中间铁钉钉，铁钉高出出木桩顶面1cm，四周用水水泥混凝土护护牢，确保木木桩在长时间间内不松动、位位移、沉降等等。加密点敷设完毕后后两天即进行行外业测量。合合同段起点GPS0004-A、GPS0004-B与GPS0004三点形成一一小三角形导导线，首先以以GPS0004点为测站，后后视D010、前视GPS0004-A，测出已知知边与三角形形的夹角，再再依次以GPS0004-A、GPS0004-B、GPS0004为测站，观观测三角形各各内角值及各各边长；李家家老屋大桥GPS0004-1、GPS0004-2、GPS0004-3、GPS0004-4与GPS0004、D010形成一闭合合导线，依次次以GPS0004、GPS0004-1、GPS0004-2、GPS0004-3、GPS0004-4、D010为测站，观观测各内角值值及各边长；；黄家沟中桥桥D011--1、D011--2与D012、D201和D011、D010形成一附合合导线，依次次以D201、D011--2、D011--1、D011为测站，观观测各夹角值值及各边长；；大垭合隧道道进口D013--1与D014、D013和D012、D201形成一附合合导线，依次次以D013、D013--1、D012为测站，观观测各夹角值值及各边长；；大垭合隧道道出口D015--1、D015--2、D015--3与D016、D015和D014、D013形成一附合合导线，依次次以D015、D015--1、D015--2、D015--3、D014为测站，观观测各夹角值值及各边长。施工导线点加密控控制测量也采采用一级导线线点的观测方方法及结果计计算。如果角角度不能闭合合或精度达不不到设计及规规范要求必须须重测。3.8.2水准点点复核、加密密：外业测量：对设计计水准点复测测采用附合线线路测量，以以GPS0004为起点，途途径D010、D011、D012、D013、D014、D015，最后附合合到D016（在B2合同段范围围内）形成附附合线路。分分三个小组先先从GPS0004开始往D010测量，先架架立水准仪粗粗平、精平后后，以GPS0004为后视，开开始读数，读读数时反复调调节物镜与目目镜，当眼睛睛上下稍微晃晃动时，十字字丝对准的水水准刻度不变变化时则可以以读数，反之之，再继续调调节物镜与目目镜，直到不不变化时为准准。读了后视视后，塔尺移移动，寻找一一个坚硬、凸凸起、稳定的的物体为转点点，读取前视视，如无物体体可作转点，则则需要尺垫，尺尺垫要用力踩踩压稳定后才才可作转点。读读取方法与后后视读取方法法一样，但要要注意前视到到仪器的距离离与后视到仪仪器的距离要要大至相等，误误差距在3米以内。此此为一个测站站，此时塔尺尺不动，搬动动仪器到下一一个地方粗平平、精平后，以以上一个前视视为后视重复复观测。外业测量观测中应应注意以下事事项：1、每个测站站上架立好仪仪器后一定要要将水准泡调调居中后才能能开始读数。2、反复调节节物镜和目镜镜，消除视差差后才能读数数。3、前视的视视距与后视的的视距一定要要大至相等。4、一定要注注意区分上丝丝，下丝及中中丝，准确读读数。5、在作为转转点的过程中中塔尺不能移移动，塔尺一一定要垂直立立正。内业成果整理：外外业测量结束束后将数据进进行内业成果果计算，即水水准点成果平平差。首先对对测量的数据据进行整理，按按附合水准测测量要求进行行成果比较，计计算出D016～GPS0004的实测高差差与设计高差差的差值，不不满足规范要要求±20√L则需要重测测。在确保三三个小组都满满足规范要求求后，取平均均值按附合水水准路线进行行成果平差。首首先计算出实实测高差∑h测和已知高高差（H终-H始），则高高差闭合差fh＝∑h测-（H终-H始），容许许闭合差fh容＝±20√L。当fh＜fh容时，则测测量成果合格格，可以进行行成果平差，每每千米改正数数（-fh/∑L）。测段的的里程（km）乘以每千千米改正数（-fh/∑L），经凑整整即得测段高高差改正数。测测段实测高差差加高差改正正数，即得测测段的改正后后高差。测段段起点高程加加测段改正高高差，即得测测段终点高程程，以次类推推。计算中应应注意各项检检核。b）施工水准点加密密控制测量根据我合同段结构构物分布特点点，在合同段段起点沿公路路前进方向到到李家老屋大大桥布设BM1、BM2、BM3三个点。李李家老屋大桥桥桥头和桥尾尾分别布设了了BM4和BM5两个点，沿沿线前进抗滑滑桩处BM6，路基段BM7、BM8两个点，在在黄家沟中桥桥桥头和桥尾尾分别布设BM9和BM10两个点。一一直到隧道进进口，路基沿沿线布设BM11，大填方处处布设BM12，在隧道进进口处布设BM14，隧道出口口地方布设BM16，在合同段段止点位置布布设BM17，一共加设设水准点十五五个。加密水水准点位置选选在红线外不不易被破坏或或松动的地方方，挖长和宽宽分别为20cm,深为50cm的一个深坑坑。在坑里打打入根40cm深的木桩，再再用混凝土将将坑填平，插插颗水泥钉在在混凝土顶面面，作为我们们的加密水准准点。加密水准点由5月月1日开始测设设，由GPS0004为始点，经BM1、BM2、BM3、BM4、BM5五个点，终终点是D010，为一个附附合路线。由由D010起到D012为一个附合合路线，途经经BM6、BM7、BM8、BM9、BM10、BM11、BM12、BM14共八个点。另另BM16、BM17是以D015为始点，D016为终点形成成的一个附合合路线测量。施工水准点加密控控制测量跟设设计水准点复复测的测量方方法及成果计计算是一致的的。同时，在在测量过程中中的精度要求求与设计水准准点测量的精精度是一样的的。3.8.3横断面面复测及设计计图纸复核3.8.3.1设设计图纸复核核：施工图纸纸下发后，项项目部立即组组织总公办和和工程技术人人员对设计图图纸进行复核核，并对图纸纸中存在的疑疑问和问题形形成正式的书书面报告上报报，以便设计计单位解答和和进行设计修修改；对设计计中的工程数数量按清单的的编号进行复复核汇总，并并与合同清单单中的工程量量进行比较，以以便今后的0号台帐的写写，计量工作作、变更工作作以及材料用用量计划和核核算工作的开开展。3.8.3.2断断面复测：导导线点、水准准点复测工作作结束后，就就开始展开对对本合同段内内的路基横断断面进行施工工复测。横断断面的复测工工作分两组，一一组为中线组组，中线组的的工作包括路路基中桩、边边桩的放线和和中桩标高的的测量；一组组为边线组，边边线组的工作作包括横断面面的方向、边边坡点的水平平测量和标高高测量，尤其其是有结构物物的断面更应应该详细测量量，包括结构构物附近的水水系、路系等等标高和平面面位置。横断断面有突变的的地方更应该该加密测量，好好为挡防工程程提供其止依依据。根据外外业测量的数数据，内业对对其进行成果果整理。结合合横断面复测测的成果提前前绘制出施工工图纸，编制制各分项工程程的作业指导导书。3.8.4建章建建制、安全预预案：项目部部进场后，着着手建立和完完善各项规章章制度。形成成的各项规章章制度：《安安全生产责任任制》、《工工程质量管理理办法》、《工工程现场施工工管理办法》、《工工程进度管理理办法》、《民民工工资管理理办法》、《文文明施工管理理办法》、《后后勤保障制度度》、《财务务管理制度》、《文文件、资料、档档案管理制度度》、《治安安保卫管理制制度》、《考考勤制度》、《材材料采购及保保管办法》及及《防洪预案案》、《防火火预案》、《防防泥石流预案案》、《桥梁梁施工安全预预案》、《隧隧道施工安全全预案》、《爆爆破物资管理理办法》。3.9实验室建设设及试验数据据准备：3.9.1实验室室建设：我部部在项目驻地地内建立了200mm²的工地实验验室。实验室室中设有25.6m²工地实验办办公室、19.8m²的水泥实验验室、32.6m²的土工实验验室、23m²的养生室、47.2m²的力学实验验室、8m²的切割室(见以下《实实验室平面布布置图》)；并从公司司中心实验室室中抽调6名经验丰富富的实验人员员进入实验室室工作；建立立、健全实验验室岗位职责责，和实验操操作规程。购购置了一批实实验器材，并并对仪器进行行了安装、调调试和标定。实实验室建设、配配备完好后，以以书面的形式式上报质检站站申请验收，并并取得资质。3.9.2在项目目实验室取得得资质后，就就开始着手于于各种原材料料生产厂家所所生产材料进进行检测（如如砂、碎石、片片石、水泥、钢钢筋等），以以便进一步确确定原材料厂厂家。3.9.3在项目目施工前实验验室应提前完完成土的密度度、CBR值、液、塑塑限、塑性指指数、含水量量和最大干密密度实验。为为路基填方施施工的填料选选择提供数据据指导；施工工前期还应完完成7.5号砂浆配合合比、C20配合比、喷C20配合比、C25配合比、C35配合比的实实验工作。为为项目前期的的涵洞、挡土土墙、抗滑桩桩、桥梁桩基基施工提供实实验数据。3.10施工便道道：为了便于我合同段段工程施工，根根据本项目路路基土石方工工程和结构工工程的分布情情况，并结合合业主给定的的施工便道，进进行红线内纵纵向便道的施施工。在红线线内纵向便道道施工时我段段将本着：以以BBD1便道为主线线全段纵向贯贯通，靠近大大型结构物，尽尽量多利用现现有的红线，少少征地的原则则进行。我段拟定红线内施施工便道宽度度为6m，横坡为单单向2%，向左侧排排水，靠近现现有便道，尽尽量按路线设设计布置，红红线内便道横横向与线外施施工便道相接接时，该段便便道纵坡控制制在10%以内，若纵纵坡大于10%，应设置回回头线克服高高差，以保证证便道行车安安全。经过现场踏勘，我我段将红线内内施工便道分分为4段。段与段段之间利用现现有的便道联联通，形成一一个施工便道道。其具体施施工段落布置置如下：3.10.1第一一段纵向便道道为：K66+5529～K65+9906.0330段。该段施施工前考虑到到李家屋大桥桥，0#桥台的施工工干扰问题，在在便道施工时时，利用现有有便道。避开开桥台位置并并留5～10m的安全距离离从0#桥台的左侧侧绕上红线进进行施工。应应尽量选在路路基中桩左右右，以防施工工便道时，破破坏路基的边边坡线。在施施工便道时应应严格放线，按按照路基横断断面图纸设计计的开挖线进进行开挖，并并按照合同《技技术规范》中中对路基土石石方挖方的要要求进行施工工。该段便道道贯通后将有有利于本合同同段起点（K65+9906.0330）至李家老老屋大桥头（K62+5529）段的挡防防工程和涵洞洞以及通道涵涵等工程的施施工。3.10.2第二二段纵向便道道为：K66+7769～K67+3345段。该段便便道K66+7769处距现有施施工便道的接接近（距现有有便道3米）高差很很小。但在施施工时应考虑虑到李家屋大大桥左幅9#桥台和左幅8#桥台的施工工干扰问题。在在便道施工前前应将桥台进进行准确放样样。确定其准准确的位置，纵纵向便道施工工时应预留至至桥台50～80m。在K66+840处处进行横向便便道施工伸入入红线内后进进行纵向施工工。当纵向便便道施工至K67+2200处时，应将将便道移到路路线前方向的的左幅后，再再进行纵向施施工，到K67+3335处的路线左左幅距路基边边线5m处与现有施施工便道相连连。该段纵向向便道贯通后后有利于本段段抗滑桩及黄黄家中桥0#台的现场施施工。3.10.3第三三段为：K67+4450～K67+7700段,在施工该段段便道时，利利用现有的进进场便道，从从K67+4450处右方开一一条横向便道道直接伸入到到红线内，再再沿路线的前前进方向施工工，衔接到我我段的高填方方段。并考虑虑到对黄家沟沟中桥3号桥台施工工干扰，施工工时应留有10-20米的安全距距离。该段便便道贯通后有有利于我段高高填方路段的的施工。3.10.4第四四段为：K67+8880～k68+0000段,在施工该段段便道时，利利用现有的进进场便道，从从K67+8880处右方开一一条横向便道道，直接伸入入到红线内，再再沿路线的前前进方向施工工，一直衔接接到大垭合隧隧道的进口处处。3．11拌和站我项目部在K666+860建砼拌合站站。拌合站建建设在红线内内，此处地势势较为平坦，且且离业主提供供的施工便道道近，便于原原材料和砼拌拌合料的运输输。拌合站设设为台阶式，上上一台设砂、碎碎石材料场地地及水泥库房房，钢筋棚、砂砂、碎石场地地堆放容量各各设计为400m3。各占地面面积200mm2，水泥库房房占地100mm2，设计可堆堆放1500吨，钢筋棚棚占地面积200mm2，其中包含含单根钢筋的的加工场地及及设备；下一一台阶安设拌拌合设备，其其中搅拌机采采用JS500型2台，配料机机采用PL8000C三斗气动配配料型。拌合合场内汽车通通道宽度为6m，场地全部部硬化，砂、碎碎石堆放场地地用浆砌片石石墙体隔开，切切地点占地面面积2300m2。第四章施工布布置及劳动力力安排计划4.1施工布置置4.1.1施工工队伍及场地地布置、施工工任务及单位位工程划分4.1.1.1遵循原则遵循“集中中布置、统筹筹规划、便于于施工、有利利指挥、节约约开支、避免免自然灾害侵侵袭”的原则。在在满足施工需需要的前提下下，尽量减少少临时设施；；合理储备物物资，减少物物资运输量（二二次倒运）；；合理布置施施工平面图，减减少用地；节节约生产费用用，降低工程程施工成本。4.1.1.2施工队伍及及场地布置为了便于管理，我我合同段下设设三个施工作作业队，即隧隧道队、路基基队、桥梁施施工队。和两两个砼拌和站站,桥梁队和隧隧道队各一个个。各队驻地地及生产用房房、场地均根根据施工特点点及现场实际际情况部置在在工点附近。及及附图1《XX高速公路X合同段施工工总平面布置置图》。4.1.1.3施施工任务及单单位工程划分分按《公路工程质量量检验拼定标标准》（JTGF080//1-20004），本合同同段单位、分分部、分项工工程划分情况况见表4-2：单位、分部部、分项工程程划分情况表表表4-2杭州至兰州国家重重点干线重庆庆奉节至云阳阳高速公路XX合同段工程程单位工程分部工程分项工程路基工程路基土石方工程土方路基、石方路路基、软土路路基、土工合合成材料处治治层排水工程边沟、改沟赔沟、截截水沟、急流流槽涵洞管涵、盖板涵、通通道砌筑工程挡土墙、护肩、拱拱形护坡、预预制砼框格锚锚杆隧道工程洞身开挖洞身开挖（分段）洞身衬砌喷锚支护、衬砌总体及洞口隧道总体、洞口开开挖、洞门和和翼墙的浇筑筑、排水工程程隧道路面调平层、面层桥梁工程基础及下部构造桩基、钢筋加工及及安装、上部构造预制和安安装上部构造现场浇筑筑钢筋加工及安装、预预应力筋的加加工和张拉总体桥面系和附属属工程桥梁总体、钢筋加加工及安装伸伸缩缝护栏、桥桥面防水层等等防护工程护坡、护岸及砌石石工程各队施工任务划分分见表4-3：施工任务划划分表表4-3序号施工队伍人数工程项目1隧道队223负责隧道正洞开挖挖、支护、衬衬砌、洞内路路面工程、洞洞口工程、内内装及附属工工程、临时工工程等的施工工2路基队80负责合同段内路基基土石方工程程、涵洞、挡挡防、排水工工程施工3桥梁队120桥梁及挡防、抗滑滑桩工程的施施工4砼拌合站49除隧道以外的各种种砼构造砼的的供应与运输输4.2主要劳动力力和技术力量量部署计划4.2.1本工程程主要劳动力力配置根据本合同段工程程数量以及工工期进度安排排，计划调遣遣3支专业队投投入施工，平平均上场人数数472人，高峰期期上场人数629人，并根据据工程进度情情况实行劳力力动态调整，各各施工队专业业技工人数比比例控制在75%以上。各种种劳力安排详详见表4-4《本工程主要要劳动力配置置表》。本工程主要劳动力力配置表表4-4序号工种数量(人)隧道队路基队桥梁队砼拌合站1爆破工1912522风枪手2416623喷锚工141044钢筋工40168165电焊工1410316砼工2214447架子工2616108模板工2614849砌石工2381510修理工10422211电工5211112钳工962113管道工76114其它工种341217515各种台车司机101016装载机司机1686217挖掘机司机1466218各种汽车司机4416186419压路机司机6620推土机司机82621空压机司机108222拌合机司机4423砼输送泵司机4424起重机司机1024425配料机司机4426压纹人员8827测量人员1043328试验员7222129安全员5211130质检人员7222131管理人员24766532预应力张拉工8080合计4722238012049第五章总体施工工安排5.1总工期目目标5.1.1施工工合同工期目目标开工日期:20006年8月1日，竣工日日期:2009年1月31日,总工期:30个月。5.1.2项目目安排工期目目标开工日期:20006年8月1日，竣工日日期:2008年11月30日,总工期:28个月。5.2总体施工工进度安排5.2.1安排原原则分阶段，按照平行行流水作业方方式安排的原原则，狠抓关关键工程，确确保控制工期期。同时，遵遵循施工程序序，符合施工工工艺要求，并并与施工方法法和施工机械械相协调，充充分发挥劳力力和机具的效效率，考虑工工程施工质量量和安全，尽尽量缩短工期期，减少施工工成本，提高高经济效益。5.2.2本标段段工程计划总总工期为28个月，总体体施工进度计计划分为五个个阶段：第一阶段：施工准准备，主要完完成施工便道道、供水、供供电、生产生生活用房、场场地部署、交交接桩和本标标段线路复测测、复核技术术资料，砼配配合比的选择择及进场材料料的试验，办办理征地拆迁迁以及解决通通讯，组织机机械设备、人人员、材料进进场等，本阶阶段拟在20006年8月份完成。第二阶段：施工前前期，2006年９月至200７年４月中中旬完成涵洞洞、通道、挡挡土墙和抗滑滑桩、桥梁桩桩基1和桥梁墩桩桩、系梁、台台帽、墩帽1工程施工。第三阶段：施工中中期,200７年５月至2008年2月底完成桥桥梁施工任务务和隧道主体体施工。第四阶段：施工后后期,2008年3月至2008年7月上旬完成成隧道路面、及及附属工程的的施工，和路路基调平及边边坡防护排水水工程。第五阶段：竣工阶阶段,2008年7月至2008年12月完成合同同内全部工程程，及竣工交交验。5.3各分项工工程具体施工工进度安排5.3.1施工进进度计划编制制依据和原则则根据招合同文件和和施工规范，结结合我公司以以往类似工程程的施工经验验及本项目工工程实际情况况，编制本合合同段工程进进度计划。5.3.1.1严严格按照合同同规定的控制制性工期要求求，科学合理理地制定施工工方案，安排排施工和控制制进度，确保保甲方规定的的工期并力争争提前。5.3.1.2紧紧围绕控控制工期的关关键线路组织织施工，充分分考虑各分项项工程相互间间的制约，合合理安排相互互交叉施工的的分项工程施施工的时间，确确保整个工程程合理有序及及顺利进行。5.3.1.3积极采用新新技术、新工工艺、新方法法，对重点部部位实施科技技攻关，以施施工技术方面面，确保总工工期。5.3.1.4强化资源配配置机械设备备组合，提高高施工生产效效率，加快施施工进度。5.3.1.5采用科学的的施工进度指指标排定施工工日程，针对对不可预见因因素，在工期期安排时留有有一定的富裕裕量。5.3.1.6分分项工程工期期安排本合同段主要工程程的施工进度度安排见下表表：各分项工程施工进进度安排表表5-1序号工程项目开竣工日期一施工准备二路基工程三涵洞工程及通道四隧道工程五桥梁工程具体施工进度安排排见附图2《总体施工工进度计划网网络图》XX高速公路X段施工工网络图：图图25.2.3.2XXX高速公路X段施工网络络图说明：(1)<桥梁桩基基1为>：李家老屋屋大桥左幅0#台、1#墩、2#墩，右幅0#台、1#墩的桩基和和黄家沟中桥桥左右幅3#台和2#墩的桩基施施工(2)桥梁<墩桩桩、系梁、台台帽、墩帽1为>：李家老屋屋大桥，左幅幅0#台、1号墩、2＃墩，右幅0＃台台、1＃墩的桥梁梁、桥梁、墩墩柱、系梁、台台帽施工。(3)<T梁预制制、安装1>为李家老屋屋大桥左幅第第一跨、第二二跨，右贴画画第一跨和黄黄家沟中桥左左、右幅第三三跨的T梁预制安装装工作（4）<桥梁桩基2>为：：李家老屋大大桥和黄家沟沟中桥，<桥梁桩基1>中，剩余的的桩基，桥梁梁<墩柱、系梁梁、台帽、墩墩帽2>为李家老屋屋大桥和黄家家沟中桥<墩柱系梁、台台帽、墩帽1>中剩余部份份。（5）桥梁<T梁预制制安装2>为：<T梁预制安装1>中剩余的T梁片数。（6）桥面系施工及附附属工程为：：李家老屋大大桥和黄家沟沟中桥的桥面面系施工及附附属工程施工工。（7）<挖1>为：K65+906..03～K65+9943段挖方、K65+9991～K66+1166段挖方K66+1181～K66+5524段路基挖方方，K67+0013～K67+3358段路基挖方K67+4420～K67+6666段路基挖方方。LK69++297～LK69++400段路基挖方方，RK69++268～RK69++400段路基挖方方（8）<挖2>为K66+767～～K66+9969段路基挖方方（9）<挖3>为：RK67+9122～RK68++000段路基挖方方（10）隧道进口洞门建建设：大垭合合隧道进口处处，左、右幅幅隧道的洞门门建设。（11）<洞身上段面开挖、初初期支护1>为：左、右右洞门时进行行，隧道上半半断面开挖及及初期支护60米。（12）<洞身上断面开挖、初初期支护2>为：双洞上上断面开挖长长度达400米。（13）<洞身下断面开挖，初初期支护1>为：双洞下下断面开挖长长度达460米。（14）<洞身上断面开挖初初期支护3>为：洞身上上断面开挖初初期支护中剩剩余的数量（15）<洞身下断面开挖初初期支护2>为：双洞下下断面开挖750米（16）<洞身下断面开挖、初初期支护3>为：<洞身下断面面开挖初期支支护2>中，剩余的的工程量。（17）<二次衬砌1>施工工为：双洞开开挖、初期支支护：全断面面长度达到400左右时开始始，C25二次衬砌施施工长度为860米。（18）<二衬施工2>为：：<二初施工1>中所剩余部部份。（19）<洞槽施工1>为：：双洞沟槽施施工800米（20）<沟槽施工2>为：：双洞<沟槽施工1>中所剩余部部份。（21）<填方1>为：K66+200～～K66+2290段、K66+2290～K66+3340段、K67+6650～K67+9985填土标高在244米以下和一一些零星的小小填方。（22）<挡土墙>：为K665+9600～K66+2200段挡土墙、K67+0027～K67+0070挡土墙（23）<抗滑桩>：为K666+9300～K66+0026段抗滑桩（24）<涵洞1>为：K65+950钢钢筋砼盖板涵涵、K66+1170钢筋砼盖板板涵、K66+3325.5钢筋砼盖板板涵式通道、K66+9990钢筋砼盖板板涵、LK69++274.55=RK699+270..13钢筋砼盖板板涵（25）<填方2>为:K65+9400～K66+0020、K66+0020～K66+1110、K66+1160～K66+2200、K66+9950～K67+0040（26）<涵洞2>为：LK67+7900=RK677+790钢筋砼拱涵涵、LK67++990=RRK67+9991.499钢筋砼盖板板涵(27)<填3>>为：K67+6650～K67+9985段标高在244米以上的路路基填方。第六章施工方案案6．1路基工程施工我合同段路基工程程主要数量：：挖方4366989.66(其中：土方1785002.2m³，石方2677553.3m³)，填方5388775.71mm³，利用隧道弃弃渣填方软石石2078033m³、硬土341644m³，B2合同段利用用填方918834.699m³(其中：土方方367333.88mm³，石方551100.811m³)，弃土场弃弃土575112.1mm³。施工时按按就地取料填填筑、短距离离运料填筑、远远距离运料填填筑及弃土场场弃料等原则则予以配置。路路基施工前将将地表腐植土土、草皮、树树根等不合格格料清除干净净，填方地段段在清理完地地表面后将其其整平压实到到规定的要求求再进行填方方作业，填筑筑采用水平分分层填筑法施施工，路基填填筑采用推土土机整平辅以以人工配合、振振动压路机压压实。严格遵循“本桩利利用，移挖作作填，区域平平衡分段实施施，避免因长长距离调运土土石方而发生生土石方对流流现象”的原则，组组织各区段内内施工单元进进行平行流水水作业。本合合同段路基挖挖方数量大于于填方数量，弃弃土场原则上上按设计指定定的位置设置置。路基正式施工前，精精确测定施工工开挖范围，并并绘出实测纵纵、横断面图图，用于指导导土石方调配配和施工作业业。路堑开挖挖施工前，先先挖截水沟，以以防止地表水水流入边坡。在在正式开挖路路堑时，坡面面预留0.3～0.5m厚保护层以以利于边坡稳稳定和精刷坡坡。土方开挖挖以机械(挖掘机)为主，分段段进行，每段段自上而下分分层开挖，开开挖至每一平平台入，及时时施工护坡并并封闭；对不不便于机械施施工的地段采采用人工开挖挖。软石开挖挖方法及工艺艺同普通土路路堑，次坚石石、坚石采用用爆破工艺开开挖。路基施施工以横向半半填半挖地段段、纵向填挖挖交界地段、高高路堤、深路路堑、墙头填填筑、土石混混填地段、石石方爆破边坡坡稳定控制等等为重点，合合理配置施工工机械，科学学、合理地组组织施工。本本着移挖作填填、避免长距距离的调运和和交叉运输的的原则，按照照招标文件中中提供的路基基土石方数量量合理进行土土石方调配。首先进行原地面清清理，清理路路基范围内的的所有垃圾、灌灌木、树木、石石头、废料、表表土（腐植土土）及草皮。路基填筑前针对各各种填料按《公公路土工试验验规程》规定定的方法进行行颗粒分析、含含水量与密实实度、液限和和塑限、有机机质含量、承承载比（CBR）试验和击击实试验。选选择LK67++230～K66+3330段作为试验验路段，进行行不同填料的的实际填筑试试验，直至达达到规定的压压实度为止，以以确定压实设设备类型、最最佳组合方式式、碾压遍数数及压路机行行走速度、确确定单层填料料的最佳松铺铺厚度、填料料的最佳含水水量以及工序序衔接等数据据，为后续路路基工程的全全面展开提供供施工依据。路基填方采取“三三阶段、四区区段、八流程程”的标准化施施工工艺。基基底处理按照照设计要求和和标准进行施施工。路基土土石方除个别别地段采用人人力施工外，其其余全部采用用机械施工作作业。优化匹匹配挖掘机（装装载机）、自自卸汽车、推推土机与平地地机、振动压压路机。配以以洒水车、灌灌砂实验设备备，组成挖、装装、运、卸（弃弃）、铺、平平、压、检一一条龙的机械械化流水施工工作业。即以以挖掘机、装装载机挖装，自自卸汽车循环环运输，推土土机、平地机机配合推平后后振动压路机机反复碾压至至标准，检测测采用环刀法法配合灌砂实实验设备检测测。土石混合料路堤，根根据路基的不不同高度范围围按照规范要要求合理选择择材料粒径，不不符合要求的的粒径在料源源处轧碎。按按照试验段确确定的松铺厚厚度分层填筑筑，粒径均匀匀。采用20t以上重型振振动压路机分分层碾压，压压实厚度及压压实遍数根据据现场试验确确定。填方路堤首先做好好原地面的清清理工作，重重点抓住粒径径、分层和压压实三个主要要环节，严格格控制石料的的最大粒径，采采取分层填筑筑，分层碾压压。提高压实实能力、完善善压实工艺、高高标准的进行行路基压实保保证，路基应应有的强度和和稳定性。挖方路段根据路堑堑的深度、长长度、边坡高高度、地形、地地质、开挖断断面、土方调调配及弃方等等情况，制定定详细的施工工作业计划报报监理批准。边边坡坡度根据据土质、及岩岩石风化破碎碎程度按照设设计图纸确定定。深路堑开开挖前，充分分做好排水设设施，做好边边坡顶的截水水沟以排除路路堑上方边坡坡地表水对边边坡坡面的冲冲刷。本合同同段的深挖路路堑均不长，施施工时采取边边坡横向分台台阶由上而下下进行开挖，同同时进行边坡坡加固，然后后再进行下一一台阶的开挖挖、加固，如如此逐级进行行施工。高边边坡不一次挖挖至坡脚以确确保安全。当当路堑既长又又深时，纵向向分层分段开开挖，每层先先挖出一条通通道，然后开开挖两侧，使使各层有独立立的出土道路路和临时排水水设施。路基挖方采取“横横向分层、纵纵向分段，两两端同步、阶阶梯掘进”的方式施工工，根据土质质情况，分别别采取铲运机机挖运、推土土机清运、爆爆破、自卸汽汽车配合挖掘掘机开挖，人人工整形。运运碴通道与开开挖工作面合合理安排，做做到运碴、排排水、挖掘互互不干扰，确确保开挖顺利利进行。石方路段开挖，以以松动爆破为为主，禁止大大爆破，对边边坡开挖采用用光面爆破。对对风化破碎的的岩体，为确确保边坡稳定定，采用预裂裂爆破，人工工修凿，开挖挖后边坡防护护及时跟上，避避免岩体长期期暴露而坍方方。对风化破破碎岩体，采采用阶梯式进进行开挖，按按图纸要求设设置平台，形形成阶梯式的的边坡，并及时做好好边坡的防护护。半填半挖地段，重重点是半填部部分路基填筑筑，避免填筑筑不当，引起起横断面内不不均匀沉降而而出现纵向裂裂缝。采用人人工配合机械械施工，将原原地面坡度陡陡于1：5时，挖成宽3米，内倾斜斜横坡4%的台阶。然然后分层填筑筑，碾压至要要求的压实度度。填挖交界处重点注注意填方路段段的原地面处处理和路基填填筑，采用人人工配合机械械施工，与挖挖方衔接的路路段纵向原地地面坡度陡于于1:5时，挖成宽3米，内倾斜斜横坡4%的台阶，并并按设计要求求人工铺设单单向土工格栅栅和加钉U形钢筋钉。一、路基放样路基开工前我项目目部首先进行行路基复测工工作，其内容容包括导线、中中线、水准点点复测、横断断面检查与补补勘、增设水水准点等，施施工测量的精精度按交通部部颁布的《公公路路线勘测测规程》的要要求进行。路基施工前，根据据恢复的路线线中桩、设计计图表、施工工工艺和有关关规定钉出路路基用地界桩桩和路堤坡脚脚、路堑堑顶顶、边沟等具具体位置桩，并并在距路中心心一定安全