发动机电控系统常见故障诊断概述

发动机电控系统故障诊断概述wyx一、发动机电控系统简介汽油机-燃油定量和点火正时柴油机-燃油定量和喷油正时核心此外，发动机部分利用电子控制技术的内容还有：废气再循环（EGR）怠速控制（ISC）电动油泵冷却风扇气门正时发动机增压油气蒸发系统自我诊断等电子燃油喷射系统（EFI）功用：根据进气量确定基本喷油量，再根据其他传感器（如冷却液温度传感器、节气门位置传感器等）信号等对喷油量进行修正，使发动机在各种运行工况下均能获得最佳浓度的混合气，从而提高发动机的动力性、经济性和排放性。电控点火系统（ESA）功用：是点火提前角控制。根据各相关传感器信号，判断发动机的运行工况和运行条件，选择最理想的点火提前角点燃混合气，从而改善发动机的燃烧过程，以实现提高发动机动力性、经济性和降低排放污染的目的。二、汽油机电控系统的主要控制功能：怠速控制系统（ISC）功用：是在发动机怠速工况下，根据发动机冷却液温度、空调压缩机是否工作、变速器是否挂入挡位等，通过怠速控制阀对发动机的进气量进行控制，使发动机随时以最佳怠速转速运转。排放控制系统功用：主要是对发动机排放控制装置的工作实行电子控制。排放控制的项目主要包括：废气再循环（EGR）控制，活性炭罐电磁阀控制，氧传感器和空燃比闭环控制，二次空气喷射控制等。进气控制系统功用：主要是根据发动机转速和负荷的变化，对发动机的进气进行控制，以提高发动机的充气效率，从而改善发动机动力性。增压控制系统功用：是对发动机进气增压装置的工作进行控制。在装有废气涡轮增压装置的汽车上，ECU根据检测到的进气管压力，对增加装置进行控制，从而控制增压装置对进气增压的强度。

自诊断与报警系统功用：用来提示驾驶员发动机有故障；同时，系统将故障信息以设定的数码（故障码）形式储存在存储器中，以便帮助维修人员确定故障类型和范围。三、发动机电控系统的组成与工作原理1.组成传感器执行器ECU2.传感器

传感器是一种以一定的精确度把被测物理量转化为与之有对应关系的、便于应用的物理量的测量装置3.电子控制器又称电子控制单元，简称ECU或ECM执行器的功用是接受电控单元（ECU）的控制指令，

完成具体的控制动作。4.执行器四、电控系统检测诊断注意事项1.进行维修前要充分了解该车的电子控制单元及电子元件位置；2.严禁在发动机运转时将蓄电池电路中断；3.当控制系统出现故障且报警灯亮时，不能将蓄电池从电路中断开；4.无论何时蓄电池的极性都不能接反，且不允许在无蓄电池情况下用外接电源启动发动机；5.查处故障原因后对电子控制系统进行检修时，应先关闭点火开关，有时甚至需要断开电源；6.在测试过程中出特殊著名外，不能使用指针式万用表对电子控制单元及传感器进行测试，只能使用高阻抗数字式万用表进行测试；7.严禁用试灯测试与电子控制单元相连接的电气装置；8.电子控制装置附近不宜安装信号发射和接受装置及导线。五、电子控制系统故障分析的一般程序询问读取故障码观察查阅检测试验1、询问目的：准确判断故障发生位置。内容：1、车型、生产年份、故障发生时间及状况；

2、发生故障时的环境条件、进行了哪些操作、是否已进行检修、接触过哪些部位；

3、以前是否进行过维修及维修哪些部位；2、读取故障码按照操作程序进入自诊断状态，读取故障码。得到故障码后，判断所显示的故障是否存在、是否与当前故障现象有关、是否因没有清除故障码所致。*并非所有的故障都有故障码显示。3、观察（1）看：是否有部件丢失、电线是否脱线、接线器是否接合、有无接错线、各种软管的连接情况等；（2）听：启动发动机，检查是否有漏气、杂音，可能产生的部件是否能正常工作等；（3）摸：通过触摸检查某些部件是否在正常工作、接线是否牢固、软管是否有破裂等。4、查阅掌握车辆相关数据、所要检查部件的准确位置、接线图及接线、检测方法，以及检测仪器