气门间隙的检查与调整-

气门间隙的检查与调整疑问

1、发动机气门间隙具体是指哪个位置（零件之间）的间隙？2、为什么要预留发动机气门间隙？3、怎样调整发动机气门间隙？气门组气门传动组

什么是气门间隙

为防止气门因受热膨胀而伸长出现气门密封不严的现象，发动机在冷态下，气门处于关闭状态时，气门与传动件之间留有一定间隙，称为气门间隙。

气门间隙气门间隙定义：气门在完全关闭时，气门杆尾端与气门传动组零件之间的间隙。必要性：发动机工作时，气门将因温度升高而膨胀，如果气门及其传动件之间，在冷态时无间隙或间隙过小，则在热态时，气门及其传动件的受热膨胀势必引起气门关闭不严，造成发动机在压缩和作功行程中漏气，而使功率下降，严重时甚至不易起动。通常在发动机冷态装配时，留有气门间隙，以补偿气门受热后的膨胀量。气门间隙的大小进排气门的气门间隙是否一样？为什么？

各种发动机规定的预留气门间隙值也有所区别。另外由于排气门的温度比进气门高，因此一般排气门间隙比进气门预留的要大。

气门间隙过大和过小的危害

气门间隙的大小由发动机制造厂根据试验确定。一般在冷态时，进气门的间隙为0.25～0.35mm，排气门的间隙为0.30～0.35mm。

过小：如果气门间隙过小，发动机在热态下可能因气门关闭不严而发生漏气，导致功率下降，甚至气门烧坏。并使气门的密封表面严重积碳或烧坏，甚至气门撞击活塞。

过大：如果气门间隙过大，则使传动零件之间以及气门和气门座之间产生撞击响声，并加速磨损。同时，也会使气门开启的持续时间减少，气缸的充气以及排气情况变坏。发动机异响，严重时使发动机因进气不足，排气不净而功率下降思考：是不是所有的发动机都需要调整气门间隙呢？有的发动机采用液力挺柱，挺柱的长度能自动变化，随时补偿气门的热膨胀量，故不需要预留气门间隙。

气门间隙的调整方法

逐缸调整法

两次调整法一、逐缸调整法

根据汽缸点火次序，确定某缸活塞在压缩上止点位置后，可对此缸进、排气门间隙进行调整；调妥之后摇转曲轴，按此法逐步调整其它各缸气门间隙。

特点：精确、直观，但费时、费力、效率较低二、两次调整法指只需通过将发动机曲轴旋转两次，就能将多缸发动机所有气门全部调整一遍的方法调整方法：

特点：效率较高，需要维修人员对调整方法有足够的认识

“一分为二”法

“右排、左进、压缩全调”法

“双-排-不-进”法“双排不进”法调整气门间隙

（以做功顺序为1-3-4-2的四缸发动机为例）1缸位于压缩上止点时各气门开关状态分析缸号工作状态进气门排气门1压缩做功（上）关闭3进气压缩（下）4排气进气（上）2做功排气（下）关闭关闭关闭XX压缩上止点排气下止点进气下止点排气上止点（O表示关闭，X表示打开）XX结论：缸号1342进气门●●排气门●●双排不进结论：

4缸位于压缩上止点时可以调整，●表示可调缸号1342进气门●●排气门●●不进双排

把曲轴摇转360o到达4缸压缩上止点位置，进行第二次调整1缸位于压缩上止点时可以调整，●表示可调1342进气门●●排气门●●缸号1342●●●●至此，发动机的所有气门全部调整完毕两个位置可以调整的全部气门怎样实车调整气门间隙呢？准备工具一字改锥梅花扳手塞尺气门室罩气缸盖气缸垫气缸体、气缸套主轴承盖油底壳

具体操作内容及步骤：1、拆下气门室罩；实践作业2、将发动机摇到1缸压缩上止点位置；确定1缸压缩上止点的方法：首先在曲轴皮带轮上（有些车在飞轮侧）找到1缸上止点标记并与壳体上的标记对齐（此时为1、4缸上止点），再通过观察凸轮轴齿轮的正时标记、上下晃动气门摇臂或观察分火头位置等方法确定1缸是否处于压缩上止点，如果不是，转动曲轴360o至压缩上止点。实践作业

具体操作内容及步骤：实践作业

具体操作内容及步骤：3、根据双-排-不-进的方法，按发动机1-3-4-2的做功顺序和发动机的技术要求（一般冷态下进气门0.25mm左右,排气门0.35mm左右），依次调整1缸的进气门和排气门、3缸的排气门、4缸不调、2缸的进气门；实践作业

具体操作内容及步骤：4、再将曲轴转动一周至4缸压缩上止点，参照第3步所示方法调整剩余气门；5、全部调整完成后，再用塞尺复查气门间隙调整是否适当，如有问题，重新调整；6、装好气门室罩。

气门间隙调整需哪些注意的问题？（可从调整前、调