客运专线预制梁技术要求

铁路客运专线预制桥梁的技术要求

试验员培训班客运专线预制梁的技术要求一、原材料的技术要求二、混凝土浇筑三、梁体养护与拆模四、后张法预应力的施加五、管道压浆和封端六、桥面防水层客运专线预制梁的技术要求

铁路客运专线工程中，桥梁的比例很大。以双线箱梁为主，有少量单线箱梁和道岔梁。桥梁跨度多为32m，有少量24m、20m跨度。桥梁施工以预制架设工艺为主。预制桥梁采用高性能混凝土，并严格控制保护层厚度、管道定位、预应力张拉等，以保证桥梁质量。本文内容参考《时速350Km客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》。一、原材料的技术要求（1）水泥；（2）细骨料；（3）粗骨料；（4）减水剂；（5）矿物活性掺合料；（6）钢绞线；（7）钢筋；（8）氯化聚乙烯防水卷材和聚氨酯防水涂料。

二、混凝土浇注（1）配合比：胶凝材±料总量不超过500Kg∕m3，水胶比不大于0.35。（2）使用自动计量装置配料。水泥、水、外加剂、矿物外掺料±1％，砂石料±1％。（3）梁体应采用泵送混凝土，连续浇注，一次成型。灌注时间不宜超过6h。（4）拌合物入模前要求：坍落度损失不超过10％；含气量3～4％；拌合物入模温度10～30℃；模板温度5～35℃。（5）采用侧振并辅以插入式振动器振捣。二、混凝土浇注（6）混凝土抗压试件：每件预制梁不少于4组（脱模、初拉、终拉至少3组，标准养护28d不少于1组）。（7）弹性模量试件：每件预制梁不少于2组（终拉和标准养护28d各不少于1组）。（8）耐久性检验：施工前应制作试件，检验抗冻、抗渗、抗氯离子渗透、抗裂性、抗碱骨料反应。批量生产中，每2万立方米混凝土抽取抗冻融、抗渗、抗氯离子渗透、抗碱骨料反应试件各1组。三、梁体养护与拆模（1）蒸汽养护与拆模：◆静停：不低于5℃，至少4小时。◆升温：速度不大于10℃∕h。◆恒温：蒸汽不宜超过45℃，梁体芯部不超过60℃。◆降温：速度不大于10℃∕h。整个过程，芯部与表层、表层与环境温度差不大于15℃∕h。蒸汽养护结束后，应立即进入自然养护，时间不少于7d。三、梁体养护与拆模（2）自然养护：表面覆盖麻布、草帘、塑料薄膜等，洒水保持湿润。养护不少于7d。养护期间必须遵守以上关于温差的规定。当环境温度低于5℃时，应采用表面喷涂养护剂的保湿措施，并控制好梁体温度与环境温度差。（3）拆模条件：随梁体同条件养护试件强度达到60％以上；梁体芯部与表层、表层与环境温度差均不大于5℃∕h四、后张法预应力的施加（1）张拉的三个阶段预张拉：放松模板，按照设计张拉数量和张拉力进行张拉。张拉后拆除模板。初张拉：强度达到80％以上，按照设计张拉数量和张拉力进行张拉。初张拉后梁体方可吊出台座。终张拉：梁体强度及弹性模量达到设计值，且龄期不少于10天进行张拉。（2）千斤顶校正：油压表精度不低于1.0级，标定后的千斤顶校正系数不得大于1.05。标定有效期不超过一个月。（3）预应力锚具夹具、联结器按批次和数量抽样检验。（4）张拉力以油压表读数为主，以预应力筋伸长值作校核，按计算的伸长值与实际伸长值相差应不大于6％。实际伸长值宜以20％张拉力作为测量的起始点。（5）每件梁断丝及滑丝数量不应超过预应力丝总数0.5％，且一束内断丝不得超过1丝。五、管道压浆和封端（1）宜在张拉后48h之内进行压浆。压浆时以及压浆后3日内，梁体和环境温度不得低于5℃。（2）材料与配比：水泥应采用42.5级硅酸盐或普通硅酸盐水泥。水胶比0.32～0.34；流动度20～30S，30min流动度不大于45S。抗压强度不小于35Mpa，抗折强度不小于7Mpa，28d限制膨胀率0～0.1％。水泥浆应掺高效减水剂、阻锈剂，也可掺入粉煤灰。（3）采用真空辅助压浆工艺。管道出浆口应装有三通管，确认出浆浓度与进浆浓度一致时，方可封闭保压。（4）压浆前，管道中真空压—0.09～—0.1Mpa。浆体注满后，应在0.5～0.6Mpa持压2min。最大压力不超过0.6Mpa。