浙江跨海大桥及连接线工程施工组织设计移动模架现浇钢板桩围堰

四、施工组织设计目录TOC\o"1-2"\h\z\uHYPERLINK\l"_Toc401149941"1、总体施工组织布置及规划12HYPERLINK\l"_Toc401149942"1.1工程概况12HYPERLINK\l"_Toc401149943"1.2工程建设条件13HYPERLINK\l"_Toc401149944"1.3工程管理目标15HYPERLINK\l"_Toc401149945"1.4施工组织机构及施工任务划分15HYPERLINK\l"_Toc401149946"1.5各项工作周期安排17HYPERLINK\l"_Toc401149947"1.6施工总体平面布置及规划18HYPERLINK\l"_Toc401149948"2、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施24HYPERLINK\l"_Toc401149949"2.1本工程特点、重难点分析及对策24HYPERLINK\l"_Toc401149950"2.2总体施工方案26HYPERLINK\l"_Toc401149951"2.3主要工程项目的施工方案、方法与技术措施28HYPERLINK\l"_Toc401149952"3、工期保证体系及保证措施101HYPERLINK\l"_Toc401149953"3.1工期计划101HYPERLINK\l"_Toc401149954"3.2工期保证体系101HYPERLINK\l"_Toc401149955"3.3工期保证措施102HYPERLINK\l"_Toc401149956"4、工程质量管理体系及保证措施105HYPERLINK\l"_Toc401149957"4.1质量管理目标105HYPERLINK\l"_Toc401149958"4.2质量管理组织机构105HYPERLINK\l"_Toc401149959"4.3质量保证体系105HYPERLINK\l"_Toc401149960"4.4质量管理制度105HYPERLINK\l"_Toc401149961"4.5质量管理控制程序107HYPERLINK\l"_Toc401149962"4.6确保工程质量的具体措施110HYPERLINK\l"_Toc401149963"5、安全生产管理体系及保证措施114HYPERLINK\l"_Toc401149964"5.1安全管理目标114HYPERLINK\l"_Toc401149965"5.2安全管理体系114HYPERLINK\l"_Toc401149966"5.3安全管理制度115HYPERLINK\l"_Toc401149967"5.4安全生产监控网络116HYPERLINK\l"_Toc401149968"5.5安全保证措施117HYPERLINK\l"_Toc401149969"6、环境保护、水土保持保证体系及保证措施124HYPERLINK\l"_Toc401149970"6.1环保目标124HYPERLINK\l"_Toc401149971"6.2环境保护、水土保持保证体系124HYPERLINK\l"_Toc401149972"6.3施工环境保护和水土保持措施125HYPERLINK\l"_Toc401149973"7、文明施工、文物保护保证体系及保证措施127HYPERLINK\l"_Toc401149974"7.1文明施工、文物保护保证体系127HYPERLINK\l"_Toc401149975"7.2文明施工保证措施127HYPERLINK\l"_Toc401149976"7.3文物保护措施128HYPERLINK\l"_Toc401149977"8、项目风险预测与防范，事故应急预案129HYPERLINK\l"_Toc401149978"8.1项目风险预测分析129HYPERLINK\l"_Toc401149979"8.2施工风险防范措施129HYPERLINK\l"_Toc401149980"8.3应急预案132HYPERLINK\l"_Toc401149981"9、其他应说明的事项135HYPERLINK\l"_Toc401149982"9.1民工工资保障措施135HYPERLINK\l"_Toc401149983"9.2与相关单位的协调配合措施135HYPERLINK\l"_Toc401149984"9.3材料采购、设备租赁、临时工程支付措施136HYPERLINK\l"_Toc401149985"9.4冬、雨季施工措施136HYPERLINK\l"_Toc401149986"附表一：施工总体计划表138HYPERLINK\l"_Toc401149987"附表二：分项工程进度率计划（斜率图）139HYPERLINK\l"_Toc401149988"附表三：工程管理曲线140HYPERLINK\l"_Toc401149989"附表四：分项工程生产率和施工周期表141HYPERLINK\l"_Toc401149990"附表五：施工总平面图142HYPERLINK\l"_Toc401149991"附表六：劳动力计划表143HYPERLINK\l"_Toc401149992"附表七：临时占地计划表144HYPERLINK\l"_Toc401149993"附表八：外供电力需求计划表145四、施工组织设计1、总体施工组织布置及规划1.1工程概况xx省xx大桥及接线工程路线起自xx市城南，起点桩号K202+050接拟建的xx大桥及接线工程，经xx门、xx，通过xx跨越xx，止于xx市xx，接已建成通车的甬台温高速公路，终点桩号K240+218（对应甬台温高速公路桩号YTWK21+875），全长约38km。全线主要控制工程为xx跨海大桥，其中xx1号桥主通航孔桥为连续刚构桥，xx2号桥主通航孔桥为双塔整幅叠合梁斜拉桥，xx1号桥和2号桥的非通航孔桥均为节段预制拼装连续箱梁。其余工程为主线K202+050～K228+265段路线长度26.215km、芦蒲互通连接线K0+000～K2+485段和连接线定向匝道LK0+271.494～LK1+327.218段路线长度共计3.541km、主线K237+220～K240+218段路线长度2.998km的主体施工；主线K202+050～K240+218段（含互通）路线长度38.168km、芦蒲互通连接线K0+000～K2+485段和连接线定向匝道LK0+271.494～LK1+327.218段路线长度共计3.541km、海山互通连接线桩号K0+000～K0+935段路线长度0.935km的路面施工。本项目主线采用双向6车道高速公路标准建设，设计时速100km/h，路基宽度33.5m，桥梁整体式断面全宽33.0m（桥台与路基同宽为33.5m），设计汽车荷载等级采用公路-I级，其他技术指标采用交通运输部颁发的《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）中的规定。连接线采用双向2车道二级公路标准建设，设计时速分别为80km/h和40km/h，路基宽度分别为12m和8.5m，桥梁与路基同宽，设计汽车荷载等级采用公路-II级，其他技术指标采用交通运输部颁发的《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）中的规定。本工程为第01标段：主线桩号K202+050～YK211+265(ZK211+282.5)段路线长度9.215km（以右幅计，下同）的路基、互通立交、桥涵工程等的施工完成及缺陷责任期缺陷修复。其中路基长2.808km；大桥5座长1.667km，均采用预应力混凝土T梁结构；特大桥2座长3.606km，xx大道分离式立交桥（右幅桥跨布置为8×30+5×28+28+2×30+28+34×30+18×30，长2056m）采用预应力混凝土T梁结构，xx大桥（右幅桥跨布置为31×50m，长1550m）采用预应力混凝土连续梁结构，其中xx大桥为海上桥梁；xx互通为A型单喇叭互通（桩号范围YK206+158～YK207+292，路线长度1.134km）。1.2工程建设条件1.2.1地形地貌本项目地处xx东南沿海丘陵平原及岛屿区，主要位于陆域，部分跨海域及岛屿。陆域主要地貌类型为侵蚀剥蚀丘陵和海积平原，部分为坡洪积斜地；海域主要地貌类型为潮滩、水下浅滩，靠近xx岛附近局部形成水下深潭。侵蚀剥蚀丘陵区高程一般在60-190m之间，山体自然坡度一般在15-40°，植被较为茂密。部分丘陵受海浪长期作用，在迎海面由5-10m海蚀崖，基岩大面积出露。另外由于修建水库、公路及开采石料，山坡坡脚局部被开挖，形成坡度达60-75°，高10-30m，局部达100m的陡崖（坎）。海积平原区位于海堤内侧，地势低洼平坦，地面标高一般1.2-4m,常垦为种植和水产养殖。海滩俗称“海涂”，介于海堤和多年平均低潮位之间的潮间滩地，滩面坡度平缓，一般为1-3°向海域逐渐变陡，标高一般介于-1-2m。主要分布于xx、漩门湾及xx，渔网密布。1.2.2气象特征本项目位于xx东南沿海，属于亚热带季风气候，温暖湿润，雨量充沛，四季分明，全年无严寒酷暑。年平均气温为17.8度，极端最高气温39.3度，极端最低气温-4.5度；多年平均降雨量为1698mm，实测最大降水量为2919.8mm，实测最小降水量为1136.9mm，年降雨分布不均，主要集中在5-6月梅雨期份和7-9月份的台风暴雨期，以梅雨、台风雨为主，间有秋旱出现。年平均蒸发量1310.5mm，7-9月份蒸发强烈；每年3-4月份多大雾；年平均相对湿度81%；主导风向夏季为东南偏东风，冬季以西北风为主，在7-9月台风期台风较为频繁，其风力一般为8-12级，极端最小相对湿度为10%左右，各月相对湿度变化幅度不大。全年无霜期270天左右。本工程区域内主要灾害性天气为台风、龙卷风、包线、冰雹、雷暴，雪灾也出现过几次。其中，台风的影响最大，台州是xx省台风影响最为频繁的地区之一。伴随台风而来的是狂风巨浪，暴雨和大潮同时袭击，海堤冲毁、房屋倒塌、农田被淹、交通通讯和电力等设施被损，人民生命财产遭受巨大损失。1.2.3工程地质路线走廊带内丘陵与海湾相间分布。路线走廊带内未见对路线有重大影响的崩塌、滑坡、采空区等不良地质现象，特殊性岩土为软土，分布在海积平原区及海域的中上部，厚度较大，性质较差。1.2.5水文地质勘察区内地下水根据含水组地层岩性、地下水的赋存条件、地下水水动力性质，可分为松散岩类孔隙水和基岩裂隙水，松散岩类孔隙水遍布于区内平原区表部，地下水主要赋存于虫孔、植物根茎及结构孔隙中，富水性及透水性差，属极弱富水含水岩组。孔隙承压水埋伏于本工程区海积平原区深部，范围较广，岩性为冲洪积含黏性土圆砾、卵石等，水量较丰富，以淡水为主，往上游与潜水含水层相连。基岩裂隙水主要储存在基岩构造节理及风华裂隙中，分布于平原区深部及侵蚀剥蚀丘陵区。地表浅部由于风化作用引起的网状风化裂隙尚发育，在风化层中储存有风化带网状裂隙水，含水相对比较均匀。1.2.6地震工程区域地震动峰值加速度为<0.05g，相应地震基本烈度值为<4度区。根据历史上有记录的有感地震统计结果，本工程区历史地震相对较少，具有强度弱、频度低，且以弱震、微震为主的特点。1.2.7筑路材料、运输条件（1）筑路材料本工程路基填方，主要采用宕渣填筑，运输条件较好，一般均能用汽车和拖拉机运输。xx地区丘陵山地较多，宕山也很多，可提供大量宕渣。而且本路段多处穿越山包，开挖这些山包时，也有大量废方可以利用。另外，隧道开挖的洞渣，也可以利用。本地区广泛分布大量岩石，沿线可见多处石料开采场，主要以凝灰岩为主，储量丰富。凝灰岩强度较高、不易风化，是优良的建筑石料，可加工成各种规格，用作公路路基及桥涵构造物、路基排水防护石料及路面基层骨料。沥青路面中下层骨料可使用沿线料场的凝灰岩，中性材料、石质坚硬、强度高，沥青路面表面采用玄武岩，仙居县上山湖石料厂生产玄武岩，材料性状好，生产能力大，可以购买使用。另外挖方路段和隧道洞渣中的坚硬岩石亦可作石片石料。工程附近砂砾料料源缺乏，沿线所用砂砾料可由丽水、台州地区远运，该地所产砂料，砂质均匀纯净，粗砂、中砂、细砂均有。丽水瓯江中上游、台州灵江上游黄砂砂源较丰富，储量丰富属中砂。项目所购主要材料是钢材、水泥、沥青及木材等主要建筑材料，这些材料均可在省内或福建地区附近购买，能够保证项目采购要求。大多来至金华、江山和绍兴，可通过汽车或船运至工地；沥青采用重交通道路石油技术要求的优质沥青。工程沿线水系发育，矿化度低，地表水和地下水均可作为工程用水。（2）运输条件项目区域路网较为发达，公路有甬台温高速公路，104省道、76省道及76省道复线和各乡镇道路等。区域水路运输便利，沿线码头较多。外购材料及地方材料均可就近上路，运输便利。1.3工程管理目标1.3.1质量目标标段工程交工验收质量评定（鉴定）：90分及以上；标段工程竣工验收质量评定（鉴定）：90分及以上，并达到优良工程。1.3.2工期目标计划工期28个月，缺陷责任期24个月；计划开工日期：2014年10月30日，计划交工日期：2017年2月28日。1.3.3安全目标坚持“安全第一，预防为主”的方针和“管生产必须管安全”的原则进行安全生产，做到生产与安全工作同时计划、布置、检查、总结和评比；确保主体工程施工安全零缺陷；消除现场安全隐患，杜绝责任职工死亡事故；杜绝重大火灾、爆炸事故；杜绝锅炉压力容器爆炸事故；创建安全文明施工工地。1.3.4文明施工目标规章制度健全、场地整洁有序、管理规范、企业形象统一、争创“标准化文明施工工地”。1.3.5环保目标严格执行国家、地方政府及建设单位有关环境保护及水土保持的规定，建立健全环保、水保体系，贯彻环保、水保按照“三同时”原则进行施工，确保工程所处环境不受污染和破坏。采取合理措施，避免因施工方法不当而引起的污染、噪音和其它原因造成对公众财产和居民生活环境的伤害、妨碍；减少施工引起的扬尘；工程建筑垃圾、生活垃圾、生产、生活废水按规定处理后排放。1.4施工组织机构及施工任务划分按照业主有关文件及法律法规要求，成立“中铁四局集团第二工程有限公司xx省xx大桥及接线工程土建施工第01标段项目经理部”，项目经理部设项目经理、副经理、项目总工各一名，管理部门设五部二室，作业层设四个项目队。组织结构见图1.4-1拟为承包本合同工程设立的施工组织机构。图1.4-1拟为承包本合同工程设立的施工组织机构综合工程项目队综合工程项目队桥梁工程一项目队工程经济部中铁四局集团xx工程有限公司xx省xx大桥及接线工程土建施工xx段项目经理部项目经理项目副经理质量安全部物资设备部综合办公室工地试验室财务部工程技术部项目总工程师路基工程项目队专家组桥梁工程二项目队根据工程内容分布，各项目队施工任务划分见下表所示：表1.4-2各项目队施工任务划分表项目队名称施工内容桥梁工程一项目队队负责xx1号大桥桥、xx2号大桥、xxx分离式立交交桥、白沙湾湾大桥、xxx互通主线1号桥、xx互通匝道道桥的下、上上部结构及相相关工程施工工。桥梁工程二项目队队负责xx互通主线线2号桥、xx大道分离离式立交桥、xx大桥的下、上部结构及相关工程施工。路基工程项目队负责全线2.8008Km路基、涵洞洞、通道及附附属工程的施施工。综合工程项目队负责临建工程、施施工便道及养养护、改路、改改渠等工程的的施工。1.5各项工作周期安排1.5.1人员动员周期、进场方法主要管理人员和施工人员动员周期为3天。调入的项目经理、项目总工、各专业工程师及生产骨干均参加或主持过类似桥梁工程的建设，均已在我公司已完工或收尾项目待命，一旦中标，立即进场。一旦中标，本投标人在接到中标通知书后，将紧急召集标书所列的主要人员，立即组建项目经理部。3天内由本投标人相关领导率领项目经理部主要人员奔赴现场，确定经理部临时办公地点和实施性施工组织原则，在合同规定日期内向监理工程师提交实施性施工组织设计，同时由本投标人生产管理部门组织其他生产人员，于合同规定日期之内陆续到位。先期到达现场的人员在业主的指挥和协助下，办理相关手续，落实生产、生活临时设施的建设和施工便道的修筑；与电力、拆迁等部门联系，落实通电、拆迁等工作；完成交桩工作，对线路进行复测线位控制点、测量放样。1.5.2设备动员周期、进场方法本标段所需的设备满足招标文件及施工的相关要求，同时结合工程施工的实际需要按最佳组合进行配备，充分利用机械设备配备组合，减少机械设备的闲置浪费。同时根据机械设备的数量及型号等，备足机械设备配件，确保机械设备的完好率。机械设备调配根据工程需要和业主监理的要求，加强动态管理，及时充分的分期分批调入，完工后及时退场。动员周期按照合同文件中有关要求执行，进场方法采取汽车等运输至工地。1.5.3材料进场充分调查了解市场情况，做到货比三家，选择有相应资质和供应能力的供应商，确保工程材料的质量。严格质量控制，加强试验、检测，严禁不合格材料进场，确保进场材料的质量。加强材料管理，严格按施工工艺要求使用材料，做到合理使用、物尽其用。所有进场材料，必须经试验室进行检验合格报请监理工程师批准后，由材料人员进行分类储存、标识，并定期检查，发现过期、变质、损坏的材料及时处理。材料进场按照施工进度的安排及合同有关要求，采用汽车运输至工地施工现场。1.6施工总体平面布置及规划1.6.1平面布置及临时工程设施原则（1）本工程施工驻地建设必须满足浙交[2008]296号文《xx省高速公路建设工程标准化管理规定》、xx省交通运输厅浙交[2011]68号文《xx省公路水运建设工程施工现场安全标志和安全防护设施设置规定（试行）》、xx省交通运输厅浙交【2011】155号文《关于印发xx省深化高速公路施工标准化活动实施方案的通知》、xx省交通运输厅浙交【2013】120号《关于在我省政府投资公路水运建设工程中推行安全质量远程视频监控系统的通知》、xx省交通运输厅浙交【2013】191号《xx省高速公路施工标准化管理实施细则》、交通运输部2011年03月14日发布的交公路发【2011】70号文《关于开展高速公路施工标准化活动的通知》、交通运输部《高速公路施工标准化技术指南》和交通运输部交质监发【2012】679号文《关于开展公路水运工程“平安工地”考核评价工作的通知》等相关部门的要求以及发包人申报《公路交通优质工程奖》的要求进行工地标准化、施工标准化和管理标准化建设和安全、文明施工。严格按照业主要求进行平面布置。（2）施工过程中本着改善作业人员的工作环境与生活条件，保护生态环境，促进安全生产，文明施工的总体要求，合理规划、布置和建造驻地建设。（3）建立施工与管理所需的办公室、住房、医疗卫生、车间、工作场地、仓库与储料场及消防设施。（4）驻地建设的总平面布置包括防护、围墙、临时便道和安全、环保、防火安排，经监理事先批准后方可进行驻地建设。（5）驻地建设的管理与维护，满足科学管理、文明施工的要求。工程交工后，将驻地恢复原貌，并经监理人验收合格后方可。（6）施工过程中结合本标段的工程特点进行驻地建设。1.6.2施工驻地本标段项目经理部及桥梁工程一项目队、路基工程项目队及综合工程项目队施工驻地计划设置在K207+500附近阶地，桥梁工程二项目队施工驻地设置在K209+500附近阶地。项目经理部及各项目队计划新修办公、生活用房7500m2。施工过程中修筑贯通便道、通电、通水，满足指挥生产及工程运输需要。驻地采用封闭式，四周采用砂浆粉刷的砖围墙配铁花栏杆，设置自动式收缩大门，办公生活用房和砖围墙的色调为灰白色；项目经理部适当绿化，绿化以灌木和花草为主且绿化面积不少于25%；项目经理部设置升旗台，分别悬挂国旗，企业旗帜和指挥部旗帜。项目经理部自建房屋采用彩钢板活动板房（阻燃材料），住房之间满足消防要求规定的净距且不小于7m，住房采用双层结构，屋顶采用红色“人字形”双面坡，屋顶排水畅通且四周有排水沟。项目经理部办公及生活区住房坚固、美观，房间净空高不低于2.6m；门窗齐全，同时设置可开启窗户，保证通风；屋顶选用阻燃、防火材料，地面硬化防潮湿且办公区用房地面铺设地砖；室内设置空调，保证职工在高温或低温季节正常办公或休息。项目经理部及项目队建立办公、住房、医疗卫生、车间、工作场地、仓库与贮料场及消防设施。驻地建设的总平面布置包括防护、围墙、临时便道和安全、防火安排，并经监理工程师批准后实施。按施工组织设计合理布置生产、生活设施。在施工区域内建造现场办公和住房生活区，绿化、美化生活营地，消防、安全设施齐全到位，并处理好临时雨污水排放，防止污染环境，污水排放采取管排。充分发挥保护现有的生态环境，不随意砍伐树木，施工结束撤场前，拆除全部临时设施及建筑垃圾，恢复场地原貌。办公及生活用房分排布置，根据办公、会议、住宿等功能进行统筹考虑，合理设计。生产生活区和运输车辆里设置有效的防火与灭火等消防设施和配备一定数量的手持灭火器。在项目经理部或工地的显著位置悬挂质量安全责任公示牌、施工铭牌、廉政建设责任公示牌、场地布置牌、工程概况牌等标识牌。标识牌材质采用铝板，蓝底白字，镶白边，文字、图标使用反光膜制作，牌柱采用镀锌钢管，高出地面3.0m，其中质量安全责任公示牌、施工铭牌、廉政建设责任公示牌、场地布置牌等尺寸，按照交通运输部、xx省交通运输厅、发包人的相关要求执行。在合同履行期间，按照合同及监理工程师要求为监理工程师提供办公、生活设施、会议室、试验室用房。项目经理部及项目队驻地布置示意图1.6.3施工便道、便桥项目区域路网较为发达，公路有甬台温高速公路，104省道、76省道及76省道复线和各乡镇道路等，运输条件良好。施工便道严格按照交通运输部、xx省交通运输厅、发包人的要求实施。部分利用既有道路拓宽，施工便道宽7m，双向3%横坡排水，并设排水边沟。施工过程中经常对施工便道进行养护，采取洒水的措施，防止产生扬尘。便道与既有道路连接区段采用混凝土硬化处理。本标段xx大桥跨xx设置施工钢便桥1座，钢便桥总长约1600m，栈桥净宽8.0m。施工结束后，除可交付地方利用的部分外，其余应进行土地整治、复耕，恢复原有使用功能。1.6.4拌合站布置本工程所需混凝土均使用拌和站集中拌和、混凝土搅拌运输车运输；根据工程分布情况，本合同段在K207+500、K209+500处施工场地各设置一处拌和站，每个拌合站配2套100m3/h水泥混凝土拌合设备，供应本标段所需混凝土。我单位承诺在合同签订后，15日内上报拌和站的建设方案，内容包括位置、占地面积、功能区划分、场内道路布置、排水设施布置、水电设施及设备的型号、数量等，经总监理工程师审批后60日内完成拌和站建设。混凝土拌和站的设置满足交通运输部、xx省交通运输厅、发包人相关要求。混凝土拌合站实景效果示意图1.6.5钢筋加工场本合同段钢筋采取集中加工的方式，计划在K207+500、K209+500施工场地设置大型钢筋加工场2处，钢筋加工采用机械化作业，钢筋加工场地设置满足按照交通运输部、xx省交通运输厅、发包人相关要求。钢筋加工棚内布置数控钢筋加工设备1.6.6工地试试验室现场组建工地试验验室，工地试试验室须满足足公路质检部部门核发的试试验室资质的的要求，负责责原材料检验验及各种现场场试验工作，试试验室配备具具有试验资质质的工程师，配配备足够数量量的试验员，负负责现场检验验和试验工作作。试验室建建设满足交通通运输部、xxx省交通运运输厅、发包包人相关要求求。试验室内部设置实实景效果示意意图1.6.7施工用用电线路沿线电力供应应情况良好，在在工程实施时时，与电力部部门协调好用用电事宜，临临时施工用电电由地方电网网接入，尽量量与运营期永永久用电协调调统一。顺桥纵向架设电力力干线，栈桥桥敷设电缆，计计划设置2套1000KVVA、630KVVA的变压器，同同时自备6套400KW、250KW发电机组组，确保施工工的连续性。配电房建设1.6.8施工用用水工程沿线水系发育育，矿化度低低，地表水和和地下水均可可作为工程用用水。1.6.9临时通通信项目所在地电讯网网络覆盖率较较高，项目经经理部、项目目队配备足够够的电话和传传真机，同时时还进行信息息化网络连接接，保持与外外界联系，满满足信息化联联网办公条件件，各主要管管理人员均配配备手机、对对讲机以保证证生产指挥系系统畅通。1.6.10防火火与消防严格按照当地消防防管理部门的的有关规定，配配置足够的灭灭火器及其他他消防工具，设设置专职人员员负责管理，建建立“防火、防爆爆炸制度”，经常对工工地人员进行行防火知识教教育，提高全全体人员的消消防意识。1.6.11急救救和医疗服务务工程实施期间为工工地人员(包括监理人人员)提供必要的的医疗和急救救服务。设立立急救医疗所所，配置有资资格的、在卫卫生保健与急急救方面具有有丰富经验的的医务人员，进进行施工人员员的疾病治疗疗与预防，同同时与地方医医疗机构建立立合作关系，遇遇到疑难杂症症与地方医疗疗机构共同解解决。2、主要工程项目的施施工方案、方方法与技术措措施2.1本工程特点点、重难点分分析及对策本标段主线工程为为长度9.2155km的路基、互互通立交、桥桥涵工程等。其其中路基长2.8088km；大桥5座长1.6677km，均采用预预应力混凝土土T梁结构；特特大桥2座长3.6066km，xx大道分离离式立交桥（右右幅桥跨布置置为8×30++5×28++28+2××30+288+34×330+188×30，长2056m）采用预应应力混凝土T梁结构，xxx大桥（右幅幅桥跨布置为为31×500m，长1550m）采用预应应力混凝土连连续梁结构，其其中xx大桥为海海上桥梁；涵涵洞12道；xx互通为A型单喇叭互互通（桩号范范围YK2066+158～YK2077+292，路线长度1.1344km）。xx大桥为海上桥桥梁，左右线线桥梁桥跨布布置均为3×（5×50）+4×（4×50）m,上部结构采采用等梁高单单箱单室斜腹腹板预应力混混凝土连续梁梁，采用移动动模架逐孔现现浇施工。标段内其余桥梁采采用装配式预预应力砼矮T梁、连续T梁、连续箱箱梁及空心板板梁结构。砼砼矮T梁、连续T梁及空心板板梁上部结构构采用预制场场集中预制后后，采用运梁梁车运至现场场架设；连续续箱梁采用支支架现浇法施施工。根据本标段工程内内容分布，本本标段特点、重重难点如下所所述：（1）水中墩基础施工工条件困难，技技术标准高本标段xx大桥位位于xx海域，施施工条件困难难，下部结构构采用花瓶形形墩身+承台+群桩基础型型式，单侧承承台下设4根直径Φ1.5m钻孔桩，钻钻孔桩施工前前，应选择合合理的钻孔设设备，并进行行试桩，确定定各项技术参参数，确保成成孔质量。钻钻孔桩分为摩摩擦桩和端承承桩，其中摩摩擦桩基础采采用直管法进进行桩底后注注浆。浅水区域桥墩承台台为低桩承台台，拟采用钢钢板桩围堰施施工方案；深深水区域桥墩墩承台采用双双壁钢围堰施施工方案，技技术标准高，工工序多，施工工风险大。（2）施工涉及多种施施工方案，较较为复杂，设设备投入较大大本工程桥梁上部结结构型式种类类较多，采用用装配式预应应力砼矮T梁、连续T梁、连续箱箱梁及空心板板梁结构，xxx大桥采用用移动模架法法施工。另外外施工涉及水水中栈桥、深深水钻进成桩桩、水中承台台钢板桩围堰堰、双壁钢围围堰施工、预预制梁吊装架架设、连续梁梁移动模架、支支架现浇施工工、结构耐久久性要求等诸诸多方面施工工技术，需投投入桥梁施工工大型设备投投入多。(3)项目环境境保护、水土土保持沿线地面植被茂盛盛，地表水系系发达，自然然环境良好，桩桩基施工中采采取有效的泥泥浆排放措施施、路基土石石方施工防止止水土流失是是本项目施工工环境保护的的重点。维护护当地生态平平衡，充分利利用既有道路路，保证运输输道路畅通是是项目顺利完完成的关键。工程重点、难点的的施工对策见见表2.1工程重点、难难点的施工对对策一览表。表2.1工程重点、难难点的施工对对策一览表序号工程重难点对策要点1xx大桥的深水基基础施工钻行工宜确桩满算水气利节桩壁堰承钢计安对是定逐结是过管配筑施型2移动模架支架连续续箱梁联凝续用现投架备幅两从往依右交以移间扰架通架拼3支架现浇连续箱梁梁线匝力续用施满架投架相分面侧侧以要4环境保护、水土保保持文导全的明任各明以进外部实泥运小我期协专运泥运浆道在出洗理职境专方的洁用机工作运施尽工民响休尽高作2.2总体施工方方案结合自然条件建桥桥环境及工程程特点，围绕绕施工技术难难点和重点，进进行深化和细细化的探讨，制制定详细切实实可行的施工工方案。（1）施工组织原则①方案优化、规避风风险的原则直径钢管桩的施工工、钢围堰的的拼装、封底底混凝土施工工、承台大体体积混凝土施施工及墩身施施工等工程的的关键工序进进行施工方案案的研究制定定，在技术可可行的前提下下，择优选用用最佳方案；；尽量规避施施工风险。②设备精良、保障有有力的原则本工程海上运输与与作业多，在在施工中配备备精良的施工工设备和施工工船舶，广泛泛应用成套的的机具，充分分发挥机械作作用。根据本本工程特点，配配备性能良好好、高效先进进的施工机械械；同时配备备大型的浮吊吊和运输船只只，实现海上上施工成龙配配套的机械化化作业。并加加强机械设备备保养，保证证机械完好率率和利用率，重重要设备及易易损设备要有有一定的储备备，保证施工工的连续性。在在施工中制定定各种有效的的管理措施及及激励机制，提提高效率，加加快工程进度度。③强调监控、安全第第一的原则工程地处海上，在在施工中加强强监控和测量量工作，采用用GPS全球卫星定定位系统和全全站仪等先进进的测量工具具，组成强干干的测量队伍伍，配备先进进的测量仪器器，从中线、高高程和几何尺尺寸上确保工工程测量精度度。进行高程程测量时采用用三角高程测测量技术，同同时应用TTM理论对施工工误差进行修修正，定期对对临时水准基基点进行复核核，确保高程程测量的准确确。在施工中中按照“施工—→测量—→误差分析—→参数调整—→预报”的循环过程程对施工进行行控制。在施工中要充分考考虑台风、海海浪的影响，确确保施工安全全。在施工中中必须始终按按照技术可靠靠、措施得力力、确保安全全的原则确定定施工方案，确确保大直径钢钢管桩施工质质量及围堰结结构万无一失失。④优质高效、确保质质量和工期的的原则加强领导，强化管管理，优质高高效。在施工工组织中明确确质量目标，贯贯彻执行质量量体系标准，确确保创优规划划和质量目标标的实现。并并在施工中强强化标准化管管理，编制科科学的、合理理的、周密的的施工方案，合合理安排施工工进度，实行行网络控制，搞搞好工序衔接接，实施进度度监控，确保保实现工期目目标。控制成本，降低工工程造价。⑤坚持环保、文明施施工的原则由于本标段工程地地处海上，施施工中稍有不不慎，就会对对海洋生态环环境造成污染染和破坏，在在施工中遵守守国家和地方方有关环境保保护、控制环环境污染的规规定，采取必必要的措施防防止施工中的的燃料、污水水、废料和垃垃圾等有害物物质对海洋造造成污染，防防止扬尘、汽汽油等物质对对环境空气的的污染，防治治噪声对环境境的污染，把把施工对环境境、空气的影影响减少到允允许的范围内内。采取切实实可行的方法法，确保创造造一个良好的的施工环境。认认真贯彻业主主文明施工要要求，严格按按照国家和当当地政府有关关规定组织施施工，争创文文明安全工地地。（2）总体施工方案①本标段项目经理部部及桥梁工程程一项目队、路路基工程项目目队及综合工工程项目队施施工驻地计划划设置在K207++500附近阶地，桥桥梁工程二项项目队施工驻驻地设置在K209++500附近阶地。项项目经理部及及各项目队计计划新修办公公、生活用房房7500mm2。各项目队队结合施工任任务设置生活活及施工临时时设施。②配备先进完好的机机械设备，合合理组织施工工，对资源进进行动态调配配；保证全部部工程优质高高效按期完成成。本工程钢钢材、商品混混凝土、锚具具、支座材料料属于甲招乙乙供材料。物物资设备部根根据施工进度度计划做好物物资需求，采采购、运输计计划。③根据航道通航要求求，xx大桥施工工运输采用栈栈桥运送建筑筑材料，跨xxx东西两侧侧栈桥均设置置在左右幅之之间，两侧栈栈桥均从岸边边向江中延伸伸，至江中主主墩附近，保保留一个通航航孔为施工期期间临时通航航航道。尽早安排跨xx东东侧小里程栈栈桥施工，为为主体工程施施工创造条件件。西侧桥梁梁优先安排水水中墩下部结结构施工，以以简支箱梁（移移动模架施工工）浇注为主主线进行施工工队伍部署，系系统策划、合合理布局，统统筹安排。④对于作业周期易控控制的一般结结构桥梁基础础和墩身，根根据移动模架架、支架现浇浇箱梁及装配配式预应力砼砼T梁及空心板板梁施工先后后次序和工期期要求，采用用多作业面组组织平行流水水的方式进行行桩基、承台台、墩身施工工。先施工方方向先期开工工，桥面紧跟跟其后施工。⑤栈桥基础施工采用用100t履带吊机配配合振动桩锤锤施打钢管桩桩。栈桥梁部部采用在场地地内拼装成标标准化模块，由由汽车运输到到位后利用履履带吊机吊装装架设，依次次逐跨施工。⑥桥梁钻孔桩较长，地地层以粘土层层、淤泥质粉粉质粘土层、粉粉质粘土层、粉粉细砂层和卵卵石土为主，施施工难度大，水水中墩设长大大钢护筒，采采用大功率大大扭矩旋挖钻钻机或气举反反循环钻机成成孔。陆上基础按常规法法施工，跨河河水中墩基础础设钢管桩立立柱、军用贝贝雷梁钢便桥桥及水上施工工平台进行钻钻孔桩施工。浅水区域墩基础施施工采用钢板板桩围堰，深深水区墩基础础施工采用双双壁钢围堰施施工。承台用大块组合钢钢模板，钢管管、方木支撑撑加固体系，混混凝土采用汽汽车泵入模。墩台身采用整体钢钢模板，身模模板采用无拉拉杆整体钢模模板；桥墩根根据墩身高度度采用一次或或分次立模浇浇筑成型施工工。⑦标段内除xx大桥桥采用2套移动模架架法施工外，其其余桥梁采用用装配式预应应力砼矮T梁、连续T梁、支架现现浇连续箱梁梁。砼矮T梁、连续T梁上部结构构采用预制场场集中预制后后，采用运梁梁车运至现场场架设；连续续箱梁采用支支架现浇法施施工。⑧路基施工采用机械械化作业。路路基填筑按照照“三阶段、四四区段、八流流程”工法施工。路路基挖装运碾碾采用重型机机械化作业。2.3主要工程项项目的施工方方案、方法与与技术措施2.3.1施工测测量方案工程地处临海水域域，其中xxx大桥东西横横跨xx海域，水水文、气象、地地质不确定因因素多，气象象条件复杂，测测量工作量大大，对施工测测量要求极高高，特别对水水中区桥梁施施工放样、定定位测量的精精度提出了极极高要求。因因此测量工作作是本桥施工工的重点，从从施工控制网网的建立、观观测与数据处处理，到桥梁梁基础和上部部结构的施工工放样与检测测，贯穿于工工程建设过程程。2.3.1.1主主要施工测量量控制技术、控控制方法施工中主要采用以以下几种先进进的施工测量量控制技术、控控制方法，相相互利用、补补充、校核，进进行施工测量量放样、定位位及施工测量量控制，以满满足测量精度度及施工质量量要求。（1）GPS全球卫星定定位技术外业采用1台及以以上的GPS接收机在现现场同时同步步采集数据，内内业采用随机机软件进行基基线解算、三三维无约束平平差及约束平平差。若按《公公路全球定位位系统（GPS）测量规范范》中一级精精度施测，可可达到相当于于二等三角网网的精度。该方法主要运用于于控制网的复复测及施工控控制网的加密密。（2）测量——DTMM-750全站仪三维维坐标技术DTM-750全全站仪带有自自动跟踪、照照准、锁定棱棱镜测量功能能，ATR帮助搜索目目标，即使在在黑夜同样可可以进行施工工测量放样、定定位等工作。全全站仪三维坐坐标法其原理理是利用仪器器的特殊功能能，首先输入入测站点三维维坐标，然后后照准后视方方向，输入确确定后视方位位角或后视点点坐标，旋转转望远镜，照照准定位点，利利用全站仪的的内部电算程程序，测设定定位点的三维维坐标。（3）电子精密水准仪仪电子测量技技术和精密水水准仪几何水水准测量技术术高程控制采用蔡司司DiNi112电子精密水水准仪电子测测量法（配条条码铟钢尺）和和徕卡NA2精密水准仪仪几何水准测测量法。2.3.1.2主主控制网的复复测及加密控控制网的建立立（1）主控制网的复测测根据业主提供的平平面及高程控控制网，对原原测设的中线线位置桩，三三角网基点桩桩等平面控制制网点，主要要采用DTM-7750全站仪进行行同等精度，边边角同测的方方案实施复核核。对水准基基点桩，高程程控制网，采采用精密水准准仪按国家三三等水准测量量要求复核，复复核成果不符符合或不足，进进行补测，复复核成果上报报监理工程师师，经检查批批准后，方可可进行加密控控制网点的建建立。（2）加密控制网点的的建立根据施工需要，确确保施工放样样精度，按国国家三等网和和三等水准测测量的规范要要求进行平面面和高程控制制网点的加密密。分阶段建建立施工控制制网和施工高高等级测量基基线，设测量量标志桩且进进行保护，为为了达到精确确控制测量的的目的，消除除仪器对中的的随机误差影影响，对使用用频率较高的的控制点建立立固定的观测测墩，观测棚棚，设立全站站仪强制对中中装置。（3）高程控制网观测测与平差高程控制网为三等等水准测量，xx大桥主要是跨海水准测量难度较大，主要按下述方法进行联测：①水准点的选点与埋埋设工作与平平面控制网选选点与埋设工工作同时进行行，xx两岸选设设四个水准点点（引桥导线线点即为水准准点），选择择在隐蔽、位位置稳定和测测量方便处，避避免车辆及施施工造成位移移变化，保证证其使用的长长久性、稳定定性、做到桥桥梁施工完毕毕交付运营后后仍能长期作作为桥梁沉降降观测基准点点。②测设方法及检测根据跨河视线长度度和现有仪器器设备等情况况，选用光电电测距三角高高程法进行测测量。具体为为：使用DTM-7750全站仪采用用光电测距三三角高程法进进行测量，双双线跨海对向向观测，将整整个跨海湾水水准网构成闭闭合水准环，并并使用苏州一一光DS3(加测微器精精度为±0.2mmm/km))光学测微法法对整个控制制网进行复测测。（4）测量成果处理控制测量的内业处处理，利用电电子计算机严严密平差程序序进行内业计计算。2.3.1.3关关键部位的量量测（1）桥梁下部结构施施工测量放样样①钻孔桩施工测量栈桥和水中钻孔平平台钢管桩沉沉放，为确保保水中定位精精确，施工时时拟采用GPS－RTK测量进行打打桩定位、施施沉。钢护筒定位测量，采采用全站仪三三维坐标法进进行钢护筒放放样定位；钻机定位测量采用用全站仪极坐坐标法测量定定位。钻孔桩桩定位精度按按照群桩±10cm的要求控制制，桩顶高程程精度为±5cm。灌注桩通过“桩位位坐标表”进行实地放放样，施工前前认真阅读有有关图纸，对对基桩中心坐坐标等进行复复核，并在实实地用桩号和和纵横向距离离相互校核，确确保桩位准确确无误后方可可进行。②承台施工测量钢围堰：采用全站站仪极坐标法法进行安装定定位测量。承台：采用全站仪仪测量定位。承承台平面精度度为±2cm，顶标高精精度为±2cm。③墩身施工测量墩身采用全站仪三三维坐标法进进行测量放样样；墩身平面面定位精度为为±1cm，高程定位位精度为±2cm。④高程放样高程的放样采用EEDM三角高程和和几何水准测测量相结合的的方法，其高高程传递的载载体将利用已已建成的桥墩墩或承台，在在桥墩上设置置控制点（既既是GPS控制点又是是高程控制点点），将岸堤堤上三等水准准点的高程进进行逐墩传递递，以达到精精确高程放样样的目标。（2）桥梁上部结构施施工测量放样样桥梁上部结构施工工测量主要是是指上部预制制梁及现浇箱箱梁的定位测测量。梁体的的施工测量是是对箱梁的轴轴线、平面位位置及高程进进行控制，使使其达到监控控的目标值。轴线测量：采用经经纬仪测小角角法进行。高程测量：用几何何水准法和中中间法三角高高程相结合进进行梁体观测测点的标高测测量。2.3.1.4测测量精度保证证措施（1）组织一支配备精精良的专业测测量队项目经理部将组织织一支6人以上的专专业的测量队队，由专业测测量工程师负负责。针对GPS技术，提前前进行专业培培训，配备精精良的测量仪仪器设备。认认真执业主指指挥部的各项项测量规定，确确保各项测量量成果的可靠靠。（2）采用针对性的测测量技术手段段和方法①水上施工放样采用用GPS-RRTK测量技术RTK定位技术就就是基于载波波相位观测值值的实时动态态定位技术，它它能够实时地地提供测站点点在指定坐标标系中的三维维定位结果，并并达到厘米级级精度。在RTK作业模式下下，业主提供供的基准站通通过数据链将将其观测值和和测站坐标信信息一起传送送给流动站。流流动站不仅通通过数据链接接收来自基准准站的数据，还还要采集GPS观测数据，并并在系统内组组成差分观测测值进行实时时处理，几秒钟给出厘厘米级定位结结果。为满足水中墩、钻钻孔桩基础的的定位精度要要求，平面测测量可采用GPS-RRTK快速静态定定位模式进行行定位。②陆地区承台、桩位位、墩身平面面位置放样采采用全站仪极极坐标法当放样距离在5000m以内时，用用全站仪极坐坐标放样方法法的精度小于于±10mm，放样的距距离越短，精精度越高。满满足本工程桥桥梁施工精度度要求。③墩身高程放样采用用精密的三角角高程测量方方法——全站仪中间间法采用精密水准测量量的方法能保保证高程放样样的精度要求求，但作业要要求高，不适适用于放样，采采用三角高程程测量方法进进行本工程高高程放样，应应采取中间法法减弱大气垂垂直折光影响响，提高垂直直角测量精度度，提高三角角高程的精度度。（3）制定严格的测量量复核制度从控制点复测到各各项施工放样样的测量工作作，均严格遵遵守测量复核核制度。对加加密控制网根根据实际情况况在三个月内内及时复测。使使用测量控制制点前至少使使用另外2个控制点进进行检核，确确认无误后方方可使用。引引用控制桩点点时应仔细核核对点号，避避免引错点位位。对控制点点坐标和高程程数据引用时时至少核对两两遍，避免抄抄错。各墩位位桩号的坐标标计算应由第第二个人进行行复核，各项项现场的施工工测量放样均均要进行换手手测量或采用用不同的测量量方法进行复复核。2.3.2栈桥施施工（1）栈桥初步设计本标段xx大桥为为跨海大桥，施施工需在设置置钢栈桥1座。栈桥设置在左右幅幅之间，钢栈栈桥总长约1600m，宽8.0m。栈桥梁底高高于洪水位1.0m以上进行设设置，以利于于防汛防凌。栈栈桥按照15km//h行车速度和和挂-120（单列）、汽汽-超20、100t履带吊三种种荷载形式对对栈桥结构进进行设计，经经检算栈桥基基础采用φ630mm钢管桩，桩桩顶设分配梁梁为两根I45a工字钢，主主梁采取8片“321”型贝雷桁架架，桥面系由由钢板和型钢钢组成，横梁梁为I25工字钢间距0.30m布置，面板板为δ12mm花纹板。栈栈桥标准跨度度15m，七跨一联联，单排墩布布置4根钢管桩，栈栈桥每联均设设置制动墩。栈栈桥结构见图图2.3.22-1栈桥横断面面结构图。栈桥施工采采用履带吊由由河岸往河中中逐跨推进施施工。图2.3.2-1栈栈桥横断面结结构图（2）栈桥施工方案根据桥址区水文地地质环境等施施工条件与地地形地貌特点点，制定施工工方案。我公公司对栈桥施施工具有丰富富的经验，宁宁波杭州湾跨跨海大桥南岸岸栈桥、嘉兴兴至绍兴跨江江通道杭州湾湾大桥栈桥、我我公司正在施施工的温州市市域铁路S1线一期工程程灵昆特大桥桥等由我公司司设计，并取取得多项科研研成果和工法法。栈桥采用履带吊机机配合振动桩桩锤施打钢管管桩。栈桥梁梁部施工采用用在场地内拼拼装成标准化化模块，由汽汽车运输到位位后利用履带带吊机吊装架架设，由岸上上向海中逐跨跨施工。xx跨海大桥南岸岸栈桥xx特大桥（3）栈桥实施步骤栈桥采用履带吊机机配合振动桩桩锤施打钢管管桩。栈桥梁梁部施工采用用在场地内拼拼装成标准化化模块，运输输到位后利用用履带吊机吊吊装架设，由由岸上向河中中逐跨施工。图2.3.2-2履履带吊打桩施施工工艺流程程图图2.3.2-3栈栈桥主要施工工步骤示意图图（4）栈桥施工流程①施工测量控制栈桥施工中拟采用用以下几种施施工测量控制制技术、控制制方法进行施施工放样、定定位及施工测测量控制，各各种测量方法法相互补充、校校核，确保测测量精度满足足施工质量要要求。GPS全球卫星定定位技术，用用于钢管桩沉沉桩；全站仪三维坐标定定位技术，用用于桥台施工工及栈桥上部部结构施工；；电子精密水准仪电电子测量技术术和精密水准准仪几何水准准测量技术，用用于栈桥施工工全过程。②钢管桩的加工与制制造钢管桩的加工与制制造在工厂内内进行，钢板板进厂后按要要求进行化学学成分、机械械性能、冷弯弯试验等抽验验和复验工作作，所有材料料应符合标准准和要求。钢管桩直径φ6330mm，壁厚12mm，材质采用Q235C钢。每根栈栈桥钢管桩分分多节加工，满满足钢管桩的的最大运输长长度及接桩要要求。焊接以自动焊为主主，手工焊为为辅，成型焊焊缝首先进行行全面的外观观检查，再进进行超声波检检测、射线检检测，发现问问题及时补焊焊。为防止河水、大气气对钢管桩的的腐蚀，钢管管除锈后，涂涂红丹底漆一一道及两道橙橙黄色面漆。③钢管桩定位、沉桩桩钢管桩下沉采用悬悬打法施工，用100t履带式起重机配合DZJ90A液压振动桩锤施沉钢管桩。履带式起重机停放在已施工完成的栈桥桥面上，吊装装配式悬臂定位导向架，利用悬臂定位导向架精确打入栈桥基础钢管桩。悬臂定位导向架安装完成后，利用GPS测量出预施沉钢管桩的准确位置，调整导向架的微调系统，完成精确定位。履带式起重机用吊吊钩将底节钢钢管桩吊至设设计桩位，让让钢管桩在自自重作用沿定定位导向架的的导向轮下沉沉入土，用履履带式起重机机将振动锤与与液压夹钳吊吊至钢管桩顶顶口，用液压压夹钳将钢管管桩顶口夹住住检查桩的垂垂直度满足要要求后，开动动振动锤振动动，每次振动动持续时间不不超过15min，过长则振振动锤易遭到到破坏，太短短则难以下沉沉。每根桩的的的下沉应一一气呵成，不不可中途停顿顿或较长时间间的间隙，以以免桩周土恢恢复造成继续续下沉困难。沉桩时，先施工中中间桩，后施施工两侧桩。在在沉桩过程中中，测量人员员现场指挥精精确定位，在在钢管桩打设设过程中要不不断的检测桩桩位和桩的垂垂直度，并控控制好桩顶标标高。设备全全部准备好后后振桩锤方可可插打钢管桩桩。④桩顶分配梁及连接接撑的安装打桩至设计标高并并检查桩的偏偏斜度及入土土深度，其误误差均符合规规范要求后，立立即进行钢管管桩间斜撑、平平联、牛腿、桩桩顶分配梁施施工。平联采采用Φ426mmm×6mm钢管，斜撑撑采用[22aa槽钢，同时时在桩顶按设设计尺寸气割割槽口，并保保证底面平整整，吊放两根根平行的I445a工字钢钢分配梁并与与钢管桩焊接接固定。⑤贝雷梁拼装、运输输和架设栈桥上部采用8片片“321”型贝雷桁架架，采用100t履带式起重机机进行架设。承承重梁上铺贝贝雷桁架纵梁梁，贝雷桁架架提前分块拼拼装，运至铺铺设位置起吊吊安装。贝雷雷梁架设时，先先在下部结构构顶横梁上进进行测量放样样，定出贝雷雷架准确位置置并安装好减减震橡胶片，然然后用履带式式起重机吊装装单元贝雷梁梁与已建成的的栈桥贝雷梁梁相连，并焊焊接限位器。⑥栈桥桥面系施工桥面系的加工采用用后方标准化化、工厂化分分块制作。桥桥面板的分块块长度按栈桥桥桥面宽度8m设计，分块块宽度考虑横横梁间距及运运输要求按3m设计，每联联接头部分桥桥面板设置异异形板。每块块桥面板的纵纵横分配梁和和桥面钢板焊焊接成整体，运运至现场吊装装。栈桥栏杆采用φ440普通钢管制制作。栈桥两两侧均设置栏栏杆，其中靠靠主桥侧遇到到支线栈桥时时断开。栏杆杆每1.5m设置一道立立柱，焊接在在桥面系横梁梁上。栈桥栏栏杆通过粉刷刷不同颜色油油漆以区分禁禁吊区和非禁禁吊区，并在在栈桥上设置置航道警示灯灯和夜间照明明设施。⑦防冲刷措施栈桥在运营阶段由由于潮汐的影影响，水流速速度较大，易易形成冲刷。当当冲刷深度接接近设计规定定值后，为保保证栈桥的稳稳定性，采用用防冲刷处理理，拟采用砂砂袋对栈桥桩桩周进行防冲冲刷处理。（5）栈桥的维护保养养由于栈桥设计使用用时间较长，必必要的维护是是维持栈桥使使用寿命的有有力保障，定定期对栈桥进进行全方位的的检查和保养养，以确保栈栈桥的使用安安全。栈桥的的维护保养主主要包括三个个方面的内容容：交通管制制、栈桥结构构的日常维护护保养、栈桥桥观测、栈桥桥预警及抢险险预案。①交通管制栈桥是主桥工程材材料运输、施施工车辆通行行、施工人员员上下班的通通道。为满足足主桥建设的的需要，确保保栈桥运营过过程中的安全全和畅通，对对栈桥进行有有效的交通管管制，将因施施工机械违章章对栈桥造成成的损坏减小小到最低程度度，从而起到到对栈桥的日日常维护保养养的作用。栈栈桥的交通管管制主要包括括交通管理、人人员管理、车车辆管理、占占用桥面施工工管理。②栈桥结构的日常维维护保养成立栈桥结构的日日常维护保养养小组，负责责栈桥结构的的日常维护保保养工作。每每天对栈桥的的钢管桩及其其连接件、栈栈桥贝雷主桁桁及连接件、桥桥面系、栏杆杆等各部位进进行详细的检检查。对于各各结构部位连连接件的松动动、脱落、脱脱焊情况及时时紧固和重新新焊接，对于于翘曲、变形形的桥面系重重新更换标准准化模块，对对于可能由于于长期受海水水侵蚀而降低低防腐能力的的钢管桩、连连接撑、分配配梁等结构重重新涂刷防腐腐漆等，保证证栈桥结构处处于正常状态态，实现栈桥桥自身的安全全。栈桥日常维护保养养小组和安质质部门每月对对栈桥做出安安全评估意见见，对栈桥的的安全性、栈栈桥的运营要要求做出指导导性意见。③栈桥监测为了确保栈桥在施施工及运营过过程中的安全全，在本标段段开工后即成成立栈桥监测测小组，首先先编制出切实实、可行的栈栈桥观测方案案，然后根据据方案要求持持续不断地对对施工和运营营中的栈桥进进行监测。对栈桥的监测主要要内容有：限限载限速控制制、风速风向向测试、波浪浪力测试、冲冲刷深度的测测试、潮汐观观测、沉降观观测等方面。④栈桥预警及抢险预预案本着“安全第一，预防为为主”的思想，按按照“以人为本，避避免伤亡，以以防为主，防防抗结合”的原则，提提前作好各项项工作。为对对险情及紧急急情况迅速做做出反应，并并能采取有效效的抢险救助助措施，以保保证栈桥施工工安全和工程程顺利进行。a.栈桥预警栈桥预警是指在栈栈桥施工和运运营期间，通通过对栈桥自自身和所处环环境参数（风风、水流等）的的监控，为保保证栈桥施工工安全和栈桥桥自身安全而而预先发出的的安全警报。栈桥出现险情时立立即启动应急急预案，栈桥桥险情是指栈栈桥因存在重重大安全隐患患，隐含会对对人员、栈桥桥结构、机械械、设备造成成毁灭性破坏坏情况。b.栈桥抢险栈桥预警抢险工作作重点在预防防，特别对水水流冲刷要及及早作预防准准备，可选择择适当时机进进行抢险演练练。根据气象象预报，在灾灾害天气有可可能到来之前前的两三天内内即进入预警警状态，各小小组成员要到到位，并召开开会议，做好好人员准备、物物质准备、思思想准备。应急反映必须快速速有效，采取取措施和报告告必须是第一一时间，以争争取抢险和施施救的时间。栈栈桥预警抢险险和“三防”工作要执行行业主、地方方政府的统一一指挥，做到到顾全大局、识识大体、相互互配合、形成成合力，提高高抢险救助工工作的有效性性。抢险预案包括：栈栈桥通行管理理、人员保护护、栈桥及设备备安全、灾后处理等部部分。（6）栈桥的拆除栈桥拆除是在栈桥桥长时间运营营，主体工程程完成，栈桥桥使命结束后后进行。在拆拆除栈桥前，先先检查栈桥未未拆除段的结结构安全性，在在结构安全保保证后方可进进行下道工序序施工。上部结构（桥面板板、贝雷梁）的的拆除采用人人工配合100t履带式起重机机拆除，挂车车运送到后方方堆放场地的的方案。下部部结构钢管桩桩的拔除采取取在栈桥上停停放100t履带式起重机机，振动锤配配合，逐孔拔拔出钢管桩的的方法进行施施工。2.3.3钻孔桩桩基础施工（1）钻孔桩设计概况况本标段工程主桥基基础采用Φ1.0m、Φ1.2m、Φ1.3m、Φ1.5m、Φ1.8m的钻孔桩。特特别是位于xxx的桩基础础，施工条件件困难，钻孔孔桩施工前，选选择合理的钻钻机，并进行行试桩，确定定各项技术参参数，确保成成孔质量。（2）钻孔桩施工针对工程特点，工工程桩基础主主要分为陆上上桩基施工及及海上桩基施施工，陆上桩桩基施工采用用常规旋挖钻钻施工，海中中钻孔桩施工工方案如下：：搭设临时施施工栈桥，搭搭设水上钻孔孔平台；选用用大扭矩、进进尺深、性能能稳定可靠的的大功率XZZ-20A、BG20型旋挖钻机机或KP22000型气举反循循环钻机钻孔孔；采用长护护筒，以保证证河床被冲刷刷后护筒有足足够的入土深深度；钢筋笼笼采用钢筋笼笼滚焊机工厂厂化加工制作作，分节吊装装，相邻节在在孔口采用液液扎直螺纹接接头连接；采采用二次清孔孔法清孔，严严格控制沉渣渣厚度；导管管法灌注水下下砼，在4～6小时内灌注注完毕；通过过声测管检测测桩基质量。对于海滩及一级阶阶地的桩基，采采用旋挖钻机机或反循环钻钻机常规法钻钻进作业；开开始钻进时，先先以泥浆正循循环方式开孔孔。钻孔至护护筒底时，采采用气举式反反循环方式钻钻进。施工工艺流程见图图2.3.33-1钻孔桩施工工工艺流程图图。①钻孔平台施工主墩钻孔桩施工搭搭设水上钻孔孔平台，钻孔孔平台顶面标高同栈栈桥桥面标高高一致，便于于材料及机械械设备运输和和交通便利。钻孔平台按使用功功能分为三部部分，即：钻孔区区、施工通道道区、材料堆堆放区。平台台的上部结构采采用特殊加工工的标准模块块，以方便安安装和拆除。图2.3.3-1钻钻孔桩施工工工艺流程图YYYN技术准备确定桩位、埋设护桩埋设护筒钻机就位、校证成孔成孔自检及报监理工程师检验清孔成孔自检及报监理工程师检验安放钢筋笼吊装、安放导管搭设平台、安装漏斗灌注砼凿除桩头桩检测报监理工程师下道工序施工钻机准备泥浆制作成孔记录填写清孔设施准备钻机移位钢筋笼制作检查记录填写导管试拼、检查漏斗准备混凝土灌注记录制作砼试块钻孔平台采用钢管管桩（φ610×12mm）与承台台结构桩钢护护筒（φ1800×15mm）组成支支撑体系，保保证了钻孔施施工的安全性性和稳定性；；钢管桩顶部部设置上、下下平联，平联联为φ500×8mmm的钢管。上上下平联间采采用2[25b作为斜撑。桩桩顶部设置2I45a作为平台纵纵梁，横梁采采用普通单层层双排贝雷桁桁架，贝雷横横梁上铺间距为40cm的2I22a工字钢；其其上铺设的面面板为δ=10mmQ2235钢板。钻孔平平台见图2.3.33-1钻孔平台布布置实景效果果图。图2.3.3-1钻钻孔平台布置置实景效果图图钻孔平台搭设可利利用栈桥进行行施工，在进进行精确测点点后，平台钢钢管桩和护筒筒利用导向架架定位，控制制钢管桩和钢钢护筒的下沉垂直度度，并由履带吊吊配合振动锤锤施打。护筒埋设前在平台台上栓接导向向架，导向架架前端设置22层上、下导导向定位装置置，导向装置置内设置有供供钢护筒定位位、施沉过程程中纠偏和锁锁定装置。护护筒采用履带带吊吊装就位位，先静压后后振动下沉。其其中心竖直线线应与桩中心心线重合定位位采用经纬仪仪检验，沉放放后的护筒平平面误差不大大于50mm，护筒就位位后及时与钻钻孔平台连接接牢固。②钢护筒埋设钻孔桩钢护筒采用用履带吊配用用双联动振动动锤施沉，钢钢护筒下沉采采用双层定位位导向架定位位。导向架底底部与施工平平台上预埋钢钢板通过螺栓栓连接。钢护筒导向装置钢护筒施工③钻孔桩钢筋施工采用钢筋笼滚焊机机工厂化分段段制作钢筋笼笼。制作节段段焊接组装前前，预先使用用直螺纹套筒筒将制作节主主筋与前一节节段主筋匹配配连接，调整整顺直，然后后焊接固定于于加劲箍上。钢筋笼加工④钻孔桩施工确定深水区墩钻孔孔桩选用大扭扭矩、进尺深深、性能稳定定可靠的大功功率XZ-220A、BG20型旋挖钻机机或KP22000型气举反循循环钻机成孔孔；浅水区基基础钻孔桩采采用旋挖钻机机、或KP20000型气举反循循环钻机钻孔孔工艺。旋挖钻机成孔：钻进前先调整钻机机的水平、垂垂直仪，气泡泡居中，然后后伸缩钻塔，使使钻头底部导导向尖对准孔孔位中心，钻钻头自然放松松，再根据护护桩到钻头外外壁的距离进进行对位校核核，严格控制制孔位偏差在在允许误差范范围内。钻斗与孔内土壤接接触后，利用用机械液压力力带动伸缩臂臂杆顺时针转转动（臂杆与与钻斗为固定定装置，此时时钻斗为开放放状态），当当钻斗进入土土内一定程度度后，逆时针针转动臂杆（此此时钻斗自然然闭合），利利用机械液压压力提升伸缩缩臂杆至孔外外，机械开置置钻斗底部搭搭扣，钻斗内内土落完后闭闭合搭扣，进进行下一循环环。钻进时，缓慢旋转转下放钻杆，当当进尺在护筒筒顶以下一定定深度（约2m），再进行行孔内注浆，防防止钻入过深深影响成孔质质量。泥浆性性能指标控制制在：比重1.15～1.25，粘度18～20S，含砂率小小于4%，泥浆面确确保低于护筒筒约20cm左右，以维维护孔壁稳定定，润滑钻斗斗。钻进时，钻钻斗取出的原原状土直接用用自卸式翻斗斗车运至场外外或场内指定定地点储放，也也可直接排放放在场内渣土土堆放处，待待泥浆风干后后再转到场外外。钻进至砂砂层时要变挡挡换速，利用用液压缩进装装置加压，要要求轻压慢转转，维护孔壁壁稳定减少钻钻头的磨损。钻进时由于机械须须左右转动以以进行出土工工作，常规的的在所钻桩周周位设四个护护桩拉十字线线进行对中检检查，此检查查方法单一、繁繁琐且施工中中不易操作，钻钻进中的对中中在钻机对准准十字线中心心后，在距钻钻杆1～2m处设高1.5m角钢支架，将将其埋设牢固固，再准确测测出支架到钻钻杆的距离，钻钻孔施工过程程当钻杆与支支架相遇时即即表示转角达达到精度要求求，现场施工工人员及技术术员均能随时时检查钻机对对中情况，对对不符合要求求的及时予以以调整，这样样不仅操作简简单，而且大大大提高了钻钻孔桩的成孔孔质量。每钻进3～5回次次后调整一次次水平、垂直直仪器，使气气泡居中，能能有效保证成成孔的垂直度度小于0.005。在钻进过程中由于于进尺快，可可能造成泥浆浆渗漏，必须须及时补浆，以以防塌孔，并并检查钻头直直径，对于磨磨损较严重的的钻头刃脚要要及时予以更更换，确保钻钻孔直径。当钻至离桩底设计计标高约2～3m时由技术人人员进行验孔孔，孔深控制制以测绳测出出的桩底周边边四点平均值值为准，钻进进至设计孔深深时，钻头底底部加装挡砂砂板，捞取残残存散落的原原状土及砂和和卵石，并做做好下钢筋笼笼和安装导管管的准备工作作。终孔后，清孔过程程中随时抽检检泥浆的各项项指标，不符符合要求的及及时调制新泥泥浆。旋挖钻机的刀刃是是倾斜的，会会扰动孔底土土层，钻进时时钻渣的回落落也会沉淀于于孔底，而旋旋挖钻成孔法法又不能通过过浆液循环进进行排渣，因因此清孔工作作格外重要。采用两次清孔，第第一次孔底处处理在钢筋笼笼插入孔内前前进行。一般般用孔底处理理钻斗(带挡板的钻钻斗)来排除钻渣渣，如果沉渣渣时间较长，则则采用水泵进进行浊水循环环。第二次孔孔底处理在混混凝土灌注前前进行，通常常用泵吸法或或气举法。气举反循环钻机成成孔：钻机开钻前用水平平尺矫正转盘盘，确保钻机机顶部的起吊吊滑轮缘与转转盘中心的连连线垂直，钻钻盘中心同钻钻架上的起吊吊滑轮在同一一铅垂线上。钻进先采用正循环环慢速钻进施施工，待钻孔孔穿过护筒，即即换用气举反反循环施工。钻进过程中根据地地层变化情况况，采用不同同钻速、钻压压，并根据潮潮位变化设置置泥浆系统的的调节设备及及泥浆的供应应补充工作，以以适应水流条条件下的钻孔孔作业，防止止塌孔、漏浆浆，保证成孔孔质量。适时时调整泥浆性性能，且始终终保持孔内液液面高于孔外外水位1.5～2.0m。当遇到特特殊情况需停停钻时，提出出钻头，补足足孔内泥浆，并并一直保持孔孔内规定的水水位和泥浆的的相对密度、粘粘度。在砂土层中钻进时时，要及时开开启泥浆分离离器，降低含含砂率，保证证钻进速度和和孔壁的稳定定；在粘土层层中钻进时采采用改造过的的钻头，钻头头上设射水管管，通过高压压射水等措施施，及时清除除糊钻的粘土土，同时要控控制钻进速度度，加强观察察，防止因糊糊钻而扭断钻钻杆。当钻孔深度达到设设计要求时，采采用超声波桩桩基检测仪对对孔深、孔径径和孔形进行行检查，确认认满足设计要要求后，立即即进行清孔。清清孔采用气举举抽浆法进行行换浆两次清清孔。清孔时，应将附着着于护筒壁的的泥浆清洗干干净，并将孔孔底钻渣及泥泥砂等沉淀物物清除。灌注注水下混凝土土前，测量沉沉渣厚度，若若沉碴厚度超超标，分析原原因后，立即即进行第二次次清孔，第二二次清孔采用用气举反循环环清孔法。钻孔桩施工钢筋笼加工与沉放放：钢筋笼采用专用胎胎具工厂化分分节加工、分分节吊装的施施工方法，分分节加工的基基本节长15m，最后一节节为调整节。钢筋笼相邻节段在在孔口采用液液扎直螺纹接接头形式连接接。钢筋笼在在变截面处的的连接采用双双面焊接的方方法。钢筋笼吊装导管法灌注水下混混凝土：混凝土配合比设计计通过试配确确定。混凝土土在搅拌站集集中搅拌，水水下混凝土坍坍落度控制在在180～220mm。采用10m3储料斗进行行水下封底，导导管使用螺纹纹接头的φ300mm导管。混凝凝土灌注连续续进行，控制制灌注时间不不超过6小时。钻孔桩混凝土灌注注施工（3）桩端后注浆施