重庆某大跨桥段高架车站及区间工程施工组织设计

施工组织设计一、编制依据㈠编制范围xx市xx新线一期工程xx至xx大跨桥段车站结构物及区间工程，起讫桩号为DK3+626.449～DK4+979.249，全长1.3528Km。施工内容为招标范围内的桥墩、xx车站主体工程及综合接地人行通道、39+3×60+39M连续刚构桥。㈡编制依据1、xx市xx新线一期工程xx至xx大跨桥段车站结构物及区间工程招标文书、施工设计图、标前会议纪要及补遗书等。2、施工现场踏勘及调查情况。3、我单位现有的技术水平以及可调动的施工队伍和机械设备。4、我单位近年来施工类似工程积累的施工经验、科研成果。5、交通部颁发的《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299-99、《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》GB50308-99、《铁路桥涵施工规范》TBJ203-99、《xxxx新线一期工程建安工程施工测量技术管理规定》、《地基与基础工程施工及验收规范》GBJ202-83、《xxxx新线一期工程建安工程质量检验评定标准》、《公路桥涵施工技术规范》GBJ201-2000。㈢编制原则1、确保工期的原则根据招标文件中要求的工期编制本工程的施工计划，并以此为前提配备施工队伍、机械设备、劳动力、材料等，确保工期目标的实现。2、优化施工方案的原则严格遵照业主招标文件中的要求，结合本标段的实际情况，优化施工方案。积极推进技术与管理创新，确保工程质量，确保施工安全，努力降低工程成本；3、均衡生产，突出重点的原则根据本标段工程的特点，在合理安排工期，搞好工序衔接的前提下，重点工程在施工组织上优先安排，在现场管理、施工技术和物资材料供应方面重点保障，其他工程采取均衡施工的原则，科学组织施工。4、统筹兼顾，合理安排的原则结合施工现场的实际，合理安排施工顺序和施工场地，优化施工方案，正确处理施工建设与环境保护和交通畅通的关系，减少施工对当地交通以及群众生产生活的影响，认真保护当地的自然景观和生态环境，抓好标准化管理，搞好安全文明施工，树立企业良好形象。5、因地制宜灵活机动的原则针对该标段的工程特点，从实际出发，采取相应的施工措施，合理组织施工，优化施工队伍的配置，延长工作时间，保持高峰施工状态，临时工程、临时设施的设置尽量利用既有设施和规划用地，尽量与永久性工程相结合，减少施工投入，尽量兼顾当地群众利益，不占或少占城市道路和绿地。6、专业化施工原则各分项工程均投入专业化队伍施工，以确保工期和质量。7、确保施工安全的原则制定切实可行的技术方案和工艺安全措施，定人定岗定职责，确保施工安全和人身安全，做到万无一失。二、工程概况及其特点㈠工程位置xx新线是xx市总体规划的重要组成部分，是国家确定的西部开发的十大基础设施项目之一。它的建成对改善居民出行条件，促进xx及西部地区经济发展和改善城市环境减少污染都具有重要意义。xx至xx大跨桥段高架车站及区间工程是xx市较新线工程的重要组成部分，工程位于xx市渝中区xx至xx大跨桥。㈡工程简况本工程施工内容包括三大部分：1、xx～xx区间里程桩号DK3+626.499（不含本墩）～DK4+544.749，线路长918.3米，本区间为高架桥，共计54个桥墩（含基础、墩身、盖梁及支左、垫石和所有预埋件）。2、xx车站主体结构（包括站台楼板，但不含车站轻钢屋盖、门窗、填充墙及装饰工程）、综合接地及人行通道。xx车站为三层高架侧式车站，建筑面积约4076.9平方米，车站起点墩桩中心线里程为DK4+544.749～DK4+664.749。3、39+3×60+39米连续刚构桥（单箱单室结构），里程为DK4+664.749～DK4+979.249(含本墩)，共计有8个桥墩（含1个T型墩、1个门型墩）。㈢主要工程数量本工程主要工程数量如下表所示：工程项目单位数量1桥梁工程挖土方/石方M34800/23440挖孔桩M913钻孔灌注桩M402砼上部工程砼M36481下部工程砼M31823钢筋及预应力钢材材上部工程钢筋t958.7下部工程钢筋t250.5钢绞线t78预应力粗钢筋t18.7预应力砼M31629.86支座个42防护工程浆砌片石M3522片石砼M37903房建工程砼M32488钢筋t430变形缝M159钢楼梯t15.2㈣沿线自然地理特征1、地形、地貌本工程xx站至xx站区间线路，沿嘉陵江滨江路行进。K3+589.7～K4+133段为滨江路填筑区段，地表平缓；K4+133～K4+510为滨江路高架桥与嘉陵江南桥头交叉段，桥下地表为江边岸坡阶地地貌，沿纵向较平缓、外侧临江斜坡由南往北倾斜；K4+510～K4+979段位于嘉陵江河谷南东岸岸坡中下部，岸坡坡向北西，顺坡向冲沟发育。本工程地处在城市居民生活密集区，地形人工改造较大，在冲沟的原始地貌上堆积有较厚的填土，其余范围表层土层薄，线路左侧岩石出露好。2、气象根据xx市气象局1951年～1992年间的气象观测资料，全线所在地区总的气象特征具有空气湿润，春旱夏长，冬暖多雾，秋雨连绵的特点。气温：多年平均气温18.3℃，月平均最高气温28.1℃（8月），月最低气温5.7℃(1月)；日最高气温42.2℃，日最低气温-1.8℃.降水量：多年平均降水量1082.6mm左右，降雨多集中在5-9月。湿度：多年平均相对湿度79%左右，绝对湿度17.7hpa左右；风：全年主要风向向北，全年平均风速为1.3m/s左右，最大风速26.7m/s。3、工程、水文地质本段线路在地质构造上属川东南弧形构造带龙王洞背斜西翼近轴部地带，本段线路在地质构造上属川东南弧形构造带龙王洞背斜西翼近轴部地带，岩层产状：倾向175°～200°，倾角4°～12°。由钻孔岩芯状况判断，岩体整体性较好。场地内地层主要由第四系全新统人工素填土、冲积砂粘土和下伏中侏罗系中统沙溪庙组砂岩，砂质泥岩构成。嘉陵江xx段最枯水位为157.83m，常年洪水位186.74m，全年水位变化规律：2～4月是最低水位期，7～9月是最高洪水期，至10月下旬逐渐回落。洪峰频率为5～8次，过程7～20天，洪水时最大表面流速是5m/s。枯水期为11月至次年4月，约160天，枯水时表面流速是1～2m/s。㈤工程特点本工程具有工程量大、工期紧张，施工时需要投入大量人力、物力、财力；施工区域地处xx市区，由于受城建及地形限制，施工场地狭窄，各种临时设施布设困难；大部分工程位于既有道路内，行车对施工干扰较大，居民生活及城市环保对工程施工的要求较高；同时城市轻轨工程及悬灌梁施工工艺复杂，技术含量高。三、施工管理方案㈠施工管理目标1、安全管理目标建立健全安全保证体系，认真落实安全管理制度，消灭由于施工原因引起的一切安全事故，杜绝重伤以上人员伤亡事故，杜绝重大交通事故、重大火灾和重伤以上事故。年重伤率控制在0.6‰以内。2、质量管理目标本工程施工时响应招标文件要求，依照国家、铁道部及xx市轻轨工程现行的有关技术标准、规范、规程等，高起点、高标准、严要求，采取有力措施，确保工程一次验收合格率达100%，优良率达95%以上，工程质量达到优良标准，满足业主对本项工程的各项具体要求，并确保省部级优质工程，争创国家优质工程。3、工期目标我单位对本工程非常重视，如我单位中标，将投入充分的人力、物力和财力；利用我单位施工类似工程成熟的施工技术，并在工程施工中不断地优化施工方案，采取网络计划进行工期管理，保证在招标文件要求工期的工期内全部完成本合同工程施工，并力争提前完成。㈡施工组织机构为保证本工程的顺利实施，根据本工程的特点，我单位将按照职能明确、精干实效、运转灵活、指挥有力的原则组建项目管理组织机构，成立“xx至xx大跨桥段轻轨工程项目经理部”。配备业务能力强、经验丰富的管理人员和工程技术人员，按照项目法全面负责本工程的组织实施。项目经理部设项目经理、项目副经理、总工程师、安全长各1人，下设“四科三室”（施工技术科、计划财务科、安全质监科、物资设备科、调度室、中心试验室、综合办公室）共7个职能部室，项目经理部下属设立4个施工队负责本工程的具体施工及劳务管理。具体组织机构详见“本合同工程组织机构框图”㈢施工管理职责1、项目经理部的主要责任和权利⑴施工质量实施项目法人终身责任制。本工程将作为我单位的重点工程，施工中切实加强质量控制，严格执行质量标准，按程序文件作业，搞好过程控制。项目部必须确保施工质量目标的实现。⑵项目部要履行保证工期、安全和文明施工等目标实现的责任。⑶项目部有服从甲方和监理的指示及地方有关交通、环保、防火、防汛等部门的管理，确保工程正常进行的责任。⑷在工程实施过程中，有关质量、安全、工期的保证和落实，工程进度款的拨付，各种报表的填报以及接受各类检查等，项目部作为本单位的全权代表行使管理职权及履行合同的权利及义务，并负直接管理责任，确保工程按期、优质、安全地完成。⑸项目部按照项目法全面负责本工程的组织实施、调度指挥、施工管理、进度控制、工程创优、安全管理、对外协调等组织指挥工作。⑹项目部负责本合同段的全面管理，总工程师负责技术、质量和计划的管理，副经理负责现场工程进度计划的落实和对外协调工作，安全长负责工程实施过程中工程内、外的安全保障工作，各科室的工作职能如下：部门职能施工技术科施工技术方案编制制、现场技术术指导、测量量控制、分析析处理质量问问题安全质监科安全管理制度的检检查、落实和和质量检查、质质量监督、分分析处理质量量问题计划财务科制定施工计划、统统计报表、计计量、合同管管理、经济核核算；财务管管理、经济核核算、费用控控制、资金筹筹集和控制物资设备科材料、物资、机械械设备的供应应及管理试验室各种试验及检测工工作调度室设备和人员的调度度、施工进度度控制综合办公室外部协调、秘书、劳劳资、公务、后后勤、治安、党党务、政工、工工会等备注各科室在履行各自自职责的同时时，加强科室室之间的协作作。2、施工队的主要责任和权利如下：施工队按项目部编制的实施性施工组织设计负责实施，其实施过程由项目部负责指导、监督和检查。施工队严格按照项目部制定的质量、安全、工期等各项保证措施组织实施，项目经理部将经常检查各施工队的落实情况，并确保各项措施的落实。本工程将作为我单位的重点工程项目，在工程的施工中，我单位在人力、物力、技术、资金上将优先予以保证。施工中切实加强质量控制，严格执行质量标准，确保工程创优，同时加强项目管理，合理组织，科学施工，确保工程按计划完成。四、施工组织方案㈠施工准备和临时工程1、施工准备⑴项目准备工作①认真学习和掌握合同条款及国家的各种法律、法规，响应招标文件的要求，中标后积极办理各种手续，并建立健全项目经理部内部各种规章制度。②组织高效精干、管理系统化、规范化的项目经理部，选配强有力的项目部领导班子、技术业务人员和施工力量，强化施工队伍的技术培训。③对全体人员进行项目教育和动员，介绍本项目的工程情况和特点，以及工程施工安排，让每个参加施工的人员明确工程的质量、工期、安全目标，明确自己所担负工作的内容和要求。⑵技术准备工作①在全面熟悉设计文件、设计交底和技术规范的基础上，进行现场踏勘和施工调查，对各种料场及施工便道进行调查，以便更好为施工生产服务，发现问题根据程序提出变更意见申报有关部门申请变更。②根据现场收集到的情况、核实的工程数量，按工期要求、施工难易程度和人员、设备、材料准备情况，编制实施性的施工组织设计、形象进度图及缺陷责任期内的维护实施计划，按合同要求及时报监理工程师、业主批准。③设立工地试验室，配备满足施工需要的试验检测仪器和设备，配足配齐试验人员，按监理工程师要求，建立施工技术档案，专人负责。同时完成各类原材料试验及砂浆、砼配合比设计及取土场的土质试验工作。④做好接桩后复测，根据设计文件及规范要求的精度恢复线路中线并加密坐标点、水准点控制网，埋好保护桩。施工中严格复测、复核制度，确保构造物位置准确。⑶施工材料准备工作工程开工前编制材料供应计划，超前准备充足合格的各种施工用材料。由项目经理部统一组织各种材料的采购和供应工作，钢材、钢绞线、支座等材料采用国家大型免检企业生产的产品。各种材料经试验合格后报监理工程师审批后方可使用。⑷临时工程准备工作根据工程需要，本着因地制宜、精打细算的原则设置临时设施，做好现场“三通一平”工作，重点抓好供电、供水设施、墩身定型钢模板及翻模、悬浇梁挂蓝等加工及准备工作。⑸施工机械准备工作根据施工进度安排合理配置各种机具的进场计划，使用前进行调试工作，确保机械性能良好。⑹资金准备中标后在当地银行建立帐户，各方面筹集充足的资金以满足施工需用，办理各项保险业务。施工中做到廉正建设，坚决不挪用工程资金它用。⑺编制申请开工报告及作业指导书在有关人员进场到位并经技术交底、设备到位且调试完毕、材料试验合格、测量复核等各项准备工作完成的情况下，编制开工报告，申请正式开工。2、临时工程本工程地处闹市区，临时工程布设困难，施工时根据城市建设布局，合理设置各种临时设施，尽量减少对城市居民生活及环境的影响。同时根据施工进度安排，及时作好临时设施的布设工作，确保工程能及早开工。⑴临时供电除xx车站及大跨桥现浇梁工程施工采用市电外，其余工程全部采用自发电。施工时与当地电力部门联系，架设10KV临时电力线至DK4+720处，配备1台400KVA变压器，并沿线路方向架设380V低压电力线供大跨桥及xx车站施工用电。同时配备2台200kw、2台120kw、4台75kw发电机。生活用电根据施工队驻地布设情况，接入城市生活电网。⑵施工用水施工用水根据工程分布情况采取嘉陵江水及城市自来水相结合的原则，全线设3～4个取水点，根据需要铺设Φ80mm的塑料管道（跨越滨江路地段采取钢套管保护，且给水管路沿隔离带布设），并根据需要设置T型接水嘴至施工用水地点。水源使用前进行水质分析化验，确认达标后方可使用。⑶施工通讯当地通讯网发达，项目部和各施工队安装程控电话，施工通讯采用程控电话、手机及传真机等进行联系。施工期间，采用计算机进行进度、质量和计量与支付等工程管理工作，数据通过互联网与业主、监理单位的计算机管理网络连网，以便于业主及监理单位有效进行施工管理。⑷临时便道、便桥本工程地处市区，交通便利，施工时与城市公路、环保等有关部门联系并进行协商，利用既有道路进出各种施工机械及物资材料，并制定具体的既有道路的使用、维修、养护方案。同时根据工程施工需要，自DK4+650处顺桥向修筑一条施工便道至大跨桥各结构物处，便道长220m，宽4.5m，泥结碎石路面，在跨越污水处理厂排水渠处设便桥予以通过，便桥采取浆砌片石墩、工字钢梁。施工中派专人对既有道路及施工便道进行养护，并经常洒水，降低粉尘，以减少环境污染。⑸砼生产供应考虑到市区场地限制、环保要求等因素，工程用全部砼采用商品砼，施工时从渝江预拌砼站及一建志达预拌砼供应公司购买成品砼，砼的各项指标应满足设计及规范要求。砼采用砼搅拌运输车运输，砼泵车或砼输送泵进行灌注。⑹材料场及机械存放场等施工场地起点至DK4+400段占用滨江路，施工时采取占用中央分隔带两边各2m宽的道路作为施工区域，施工区域与通车区域采取设置带状防护挡板进行隔离；xx车站利用车站建筑限界内场地作为施工区域；大跨桥段采取DK4+700～DK810间桥下及两侧的空地作为施工区域。同时由于施工场地有限，基础、墩柱和盖梁采用异地进行钢筋制作加工，并绑扎成钢筋骨架，施工现场进行吊装就位。⑺临时驻地及房屋项目经理部及各施工队本着就近方便的原则在施工现场附近租用临时房屋驻地。各种临时工程布置和用地数量详见“xx市xx新线一期工程xx至xx大跨桥段车站结构物及区间工程施工总平面布置图”、“临时占地计划表”。3、施工总平面布置⑴平面布置原则严格遵守国家和当地政府在有关土地资源使用方面的法律法规，服从建设单位和监理工程师的指导，合理使用场地，保证现场道路、水电、排水系统畅通。临时设施以满足施工为原则，避免二次搭建。项目部驻地和施工队伍驻地尽量靠近施工现场。⑵布置规划①在布置临时设施时，本着尽量少占绿地，方便施工的原则；②充分利用既有道路和交通网络；③租用民房作为办公、生活房屋；④合理安排各种临时设施，满足现场施工的需求并有利于安全使用；⑤以投资费用低，管理及维护简便为原则，在方便施工的前提下，投资少，利用率高。⑶施工总平面布置本标段施工布置详见“xx市xx新线一期工程xx至xx大跨桥段车站结构物及区间工程施工总平面布置图”。㈡资源配备和组织1、施工人力部署根据当地气候特点、工程量及工程分布情况，结合我单位目前公路施工技术装备及队伍情况，计划组织4个施工队共约500人进场施工，施工人力部署如下表：施工队伍人数备注桥梁施工一队100桥梁施工二队100专业悬灌梁施工队队220房建施工队80合计500本工程施工过程中，坚决不分包、不转包。根据工程进展和施工总工期的要求，随时从我单位别的工点抽调技术人员及技术工人，施工高峰时，考虑从当地招聘部分劳力，参加一些非技术性工程施工，以充足的劳力，确保工期的顺利实现。劳动力动态分布详见“劳动力动态布置图”。2、机械设备投入计划为保证工程总体施工组织顺利进行，确保工期目标实现，我单位将抽调精良的机械设备投入到本工程，施工机械设备的投入做到配套、组合合理，数量以满足工程进度和质量标准的要求为原则，并考虑设备的完好率和其他不可预见的不利因素影响施工所增加的足够的备用量。根据本标段工程量、施工计划安排和有关定额计算以及其它不利施工因素的影响所增加的备用量，本标段需要的各种主要机械设备数量及状况见附件6“拟投入本合同工程的主要施工机械表”。为本工程配备的主要测试仪器有全站仪、经纬仪、普通水平仪、万能试验机等。中心试验室能完成的施工本工程所需的各种试验检测等项目。具体详见附件7“配备本工程主要材料试验、测量质检仪器设备表”。3、主要材料供应安排及计划⑴供应原则物资供应严格按照招标文件规定执行。根据施工计划的先后，组织材料供应，保证施工的正常进行。所有材料供应厂家的选择和确定，以质量保证为前提，并对材料进行严格的质量检验，确认厂家有质量保证能力，经监理工程师认可后签定进货合同。材料进场后必须再再次经过工地地检验合格，并并由监理工程程师确认后，方方可投入使用用。材料保管管过程中，保保管条件必须须满足不降低低材料质量的的要求。所有材料进场和发发放时都要进进行计量和点点验，严格管管理，现场设设物资管理组组织，统一进进行物资管理理和供应。⑵主要材料的供应安安排由于本合同工期较较短，材料需需求量大，材材料供应时间间较集中，根根据工程进度度计划及现场场的需求，对对于工程用砼砼、钢筋、钢钢绞线、工具具钢（线）材材、柴（汽）油油等材料进行行一定的存储储，以保证施施工的顺利进进行。主要工工程材料供应应计划详见“主要材料供供应计划”。4、设备、人员动员员周期和设备备、人员、材材料运到现场场的方法⑴施工动员我单位中标后，指指挥机构5天内到场，进进行设营及交交接桩工作，各各施工队人员员陆续到场后后，利用三天天的时间进行行施工前动员员，主要内容容是：介绍本标段工程基基本情况和建建设意义；讲讲述本标段施施工概况和工工程特点，施施工总体进度度安排和注意意事项。明确工期目标、质质量目标、强强化工期、质质量意识和安安全环保意识识；强调本标标段高起点、高高速度、高标标准建设的具具体要求。做好设备上场及材材料准备工作作。施工动员逐级进行行，确保所有有施工人员以以饱满的热情情、高昂的士士气投入到施施工中，以实实际行动确保保按期、优质质、安全的完完成施工任务务。⑵人员设备、主要材材料运到施工工现场的方法法①主要人员及设备运运到现场的方方法设备运到现场的原原则为：根据据工程进度需需要和监理工工程师的要求求，分期分批批进入现场，并并依据实际施施工情况随时时及时调整。各种施工机械及施施工人员拟采采用火车运至至于xx市，再由由汽车运至施施工现场，少少数运输设备备视设备性能能可直接开到到现场。②主要材料运到施工工现场的方法法所有施工材料均采采用汽车运输输，施工时充充分利用当地地的运输能力力。㈢施工任务的分解解本合同工程结构物物较多，工期期较为紧张，施施工时根据工工程量分布及及我单位队伍伍、机械设备备情况，对施施工任务进行行有效分解，以以便统筹安排排、科学组织织，做到均衡衡生产，确保保总工期的实实现。根据本工程的特点点和我单位的的实际情况，计计划组织2个桥梁施工工队、1个专业悬灌灌梁施工队、1个房建施工工队共4个施工队伍伍进场施工，施施工任务具体体分解如下：：队伍主要施工任务桥梁施工一队负责D205-1～DD205-331号墩施工，共共包含31个墩身、26根挖孔桩及20根Φ1.2m钻孔孔桩施工。桥梁施工二队负责D205-1～DD205-331号墩施工（含含xx车站基础础及墩身施工工），共包含含31个墩身、31根挖孔桩施施工。负责D206-1～DD206-88号墩（共8个墩）及39+3××60+399米悬浇梁工工程施工房建施工队负责xx车站主体体结构、综合合接地及人行行通道工程施施工，建筑面面积约40776.9平方方米，㈣施工顺序及衔接接本工程主要分成三三个部分的独独立工程项目目，即：xxx～xx区间工程程、xx车站工和和xx～李子坝坝区间工程，且且各段工期要要求为独立工工期，这样就就要求三段工工程同时开工工，切实抓好好施工组织，合合理安排工期期。⑴xx～李子坝区的的T形刚构悬灌灌梁和门架式式刚构桥墩工工程的施工，为为整个工程的的难点。T构墩身较高高，悬灌梁工工艺繁琐，且且门式刚构墩墩跨越嘉陵路路，施工干扰扰大。施工时，决定投入入先进的设备备，加大科技技攻关力度。拟拟安排一个独独立的专业悬悬灌梁桥梁施施工队负责施施工。由于T构墩基础和和门式刚架墩墩基础体积大大，可首先投投入人工和机机械开挖。开开挖前做好上上边坡支护和和既有挡墙拆拆除工作，在在雨季来临前前，完成基础础施工。施工工时加工四套套T构墩翻模，并并在每个墩身身旁安装四台台塔吊供提升升小型机具材材料用；并要要求四个T构墩身完成成时间相差不不能超过4天，在墩身身顶按照施工工设计要求预预埋特殊钢板板，以便安装装扇形托架。四个T构0#段和1#段梁要同时开工，严严格按施工规规范和设计文文件要求施工工。及时合拢拢，为下部架架设轨道梁作作准备。较大的基础坑开挖挖施工时重点点开挖，遇到到基础上部土土质覆盖层，用用插打工字钢钢和木板做支支撑对开挖边边坡作支护，以以防坍塌边坡坡；开挖至岩岩层时，可以以放小炮爆破破开挖，以加加快开挖速度度。基坑出碴碴用小型挖掘掘机和电动绞绞车提升，为为了环保要求求，基坑内的的水直接用抽抽水机抽出排排入特制的运运水罐车，运运至指定地点点处理后排入入江中，或排排入城市污水水管道内。基基坑成型后将将预先绑扎的的钢筋骨架用用吊车吊入基基坑中，在基基坑中进一步步完善后，经经监理工程师师认可同意，利利用泵车浇注注砼，浇注过过程中及时振振捣，保证砼砼温度。挖孔桩开挖时，土土质地段采用用钢筋砼护壁壁，以防坍孔孔，入岩段采采用人工放小小炮开挖，用用电动绞车或或人工手摇辘辘轳出碴。挖挖孔时，安排排压风机对孔孔底送风送氧氧，在施工人人员下孔底之之前，应用φ10cm皮管伸到到孔底输送压压缩空气，约约30分钟后，方方可让施工人人员进入孔内内作业。挖基的弃土弃碴安安排自卸车利利用夜间运到到指定地点堆堆弃。为防止止掉落石碴和和扬尘，运输输时，用帆布布覆盖车厢。基础完工后，平整整场地，安装装塔吊和翻模模支架，调试试墩身模板，绑绑扎墩身钢筋筋，利用砼输输送泵浇注商商品砼入模。浇浇注时，及时时振捣以保证证砼外观质量量。砼和钢筋筋加工的施工工工艺严格按按有规范、设设计文件及监监理工程师要要求进行。施工中周密安排，做做到工序衔接接，合理组织织，按照每天天墩身完成1米左右，能能够满足下部部工序要求。悬灌梁施工严格按按照设计文件件，施工规范范和监理工程程师要求进行行。⑵xx～xx区间工工程，工程量量较大，特别别是挖孔桩工工程尤为重要要，本段线路路走向一直沿沿着公路隔离离带延伸，施施工场地狭窄窄，施工进度度比正常施工工场地要慢，为为整个工程的的重点。计划划安排2个桥梁施工工队分段负责责施工。每个个施工队有10个挖孔小组组，每个挖孔孔小组由4人组成，配配备电动绞车车、手摇辘轳轳、压风机、抽抽水机、风枪枪等机具。施工前在施工场地地周围，即隔隔离带两侧设设置隔离防护护板，设置警警示牌、警示示标，保证行行人和车辆安安全。施工时时严格按挖孔孔桩施工工艺艺操作，做好好安全防护，合合理安排工序序。较长的桩桩预计25天至1个月可完成成一根，长度度较短的桩可可在10天至15天完成，整整个挖基工程程利用4个月左右完完成。由于本区段桥为单单桩独柱墩，每每当完成一根根桩后，即可可施工墩身，及及时清理场地地，恢复公路路原貌，做到到文明施工。墩身施工时，采用用整体大块拼拼模板，一次次立模到顶，钢钢筋笼在钢筋筋加工厂加工工运至工地，用用吊车安装就就位，砼采用用泵车浇注。⑶xx车站工程主要要有墩身基础础和房屋结构构，工期较长长。拟组织一一个房建施工工队施工墩身身以上的房建建工程，墩身身及基础工程程由负责施工工xx～xx区间的桥桥梁队负责施施工。㈤工程施工进度计计划⑴总工期本标段计划于20007年2月20日正式开工工，区间及车车站桥墩结构构工程计划于于2007年8月18日结束，工工期180天；连续刚刚构桥计划于于2007年12月15日结束，工工期300天；车站房房屋建筑工程程2008年2月14日完成，工工期360个日，比招招标文件要求求工期提前1个月。⑵分项工程进度计划划根据总工期安排，各各分项目工程程进度计划如如下：⑴施工准备：20007年2月20日～2007年3月31日；⑵D205-1～DD205-444区间桥墩结结构基础工程：20007年2月20日～20077年6月30日；墩身工程：20001年4月1日～20077年8月18日；⑶xx车站车站基础：20007年3月1日～20077年6月30日；车站墩身：20007年4月1日～20077年7月31日；站房主体及通道等等：20077年8月1日～20088年2月14日；⑷悬灌“T”构桥“T”构桥基础：20007年3月1日～2007年4月30日；“T”构桥墩身：20007年5月1日～2007年6月30日；0#～1#块：2007年77月1日～20077年8月31日；悬浇2#～7#块：2007年99月1日～20077年11月15日；“T”构桥：2007年年11月16日～20077年12月15日。⑶初步的工程进度计计划横道图详见“xx市轻轨xx至至大跨桥段高高架车站及区区间工程初步步的施工进度度计划横道图图”。五、施工技术方案案㈠基础及墩身1、基础工程⑴挖孔桩基础挖孔桩采用机械通通风、人工挖挖孔，嵌岩部部分基岩条件件好，经设计计监理认可后后，使用小爆爆破开挖，在在接近桩底设设计搞成0..5m范围内内，用人工减减底至设计标标高；钢筋砼砼锁口,覆盖层部分分采用钢筋砼砼护壁开挖；；挖孔桩出碴碴由简易提升升架提升；桩桩基砼采用商商品砼，利用用砼搅拌运输输车运输，滑滑槽配合导管管直接进行灌灌注。挖孔桩施工时，应应配备足够的的通风、抽水水设备，保证证施工人员的的安全，对于于桩内抽排的的地下水，应应用排水管直直接接入城市市下污水管道道内排除，严严禁随意漫流流。对于土层层段开挖，应应加强护壁，以以免发生塌孔孔。基孔开挖挖后，应及时时灌注桩身砼砼，避免基坑坑暴露过久或或受雨水浸泡泡软化基础而而降低承载力力。挖孔桩放炮之前要要与市政部门门取得联系，探探清地下管线线位置及分布布情况，并与与消防单位联联系，告示市市民及行驶车车辆注意安全全，施工时严严格控制爆破破装药量，控控制机械噪音音，文明施工工，合理安排排，减少周围围的影响和干干扰。挖出的的弃土废碴，夜夜间用汽车运运至指定的弃弃碴场地堆弃弃。D206-1～DD206-55墩墩身及基基础处在江边边岸坡地带，地地势较低，安安排在枯水期期施工，避免免江水回灌增增大基础开挖挖难度。⑵钻孔桩基础钻孔桩施工采用GGPS-255型回旋钻机机进行钻孔施施工，桩施工工时，在公路路隔离带中间间设泥浆池，严严禁泥浆流入入路面或其它它场所，造成成环境污染。灌灌孔排除的废废泥浆，采用用专用泥浆罐罐车，夜间运运至指定的弃弃碴场处理、沉沉淀、净化。2、墩身工程⑴普通墩普通墩采用大块桁桁架式模板、螺螺栓拉杆连接接，大吨位吊吊车进行吊装装拼接，墩身身模板拼装脚脚手架围护作作业，以供施施工人员及机机械上下。盖盖梁施工在墩墩顶处埋设预预埋件，拼装装型钢支架，搭搭设工作平台台，进行盖梁梁砼施工。钢钢筋采取在异异地加工厂加加工成骨架，吊吊车现场吊装装。砼采用商商品砼、砼搅搅拌运输车运运输，砼泵车车灌筑入模。⑵门式刚架墩D206-8号墩墩设计为门式式框架墩，横横向跨越嘉陵陵路，施工时时对交通有一一定的影响，根根据门式墩结结构的形式，门门框的双柱采采用大块整体体钢模板，支支架采用墩梁梁法，即在两两门框的周围围用钢管桩搭搭设立柱，并并在公路中心心隔离带处搭搭设钢管桩，然然后在墩顶水水平方向满铺铺工字钢做支支撑过载梁，保保证至少两个个车道的行车车宽度及不少少于4.5mm行车净空要要求，最后立立模板浇筑砼砼。砼采用商商品砼，泵车车灌注。支架架布置详见《门门式刚架墩模模板支架示意意图》。门式刚架墩，左侧侧靠近既有边边坡和挡墙，开开挖基础时，对对边坡稳定有有影响，在开开挖之前，首首先对边坡加加固，采用插插打I22工字钢，并并密排，工字字钢上端用钢钢筋锚固到边边坡远端固定定，然后拆除除既有挡墙，进进行基坑的垂垂直开挖，待待工程完工后后，恢复挡墙墙。⑶“T”高墩现浇箱梁下部3个个“T”构主墩墩高高27.7～37.7mm，同时由于于受地形限制制，施工时采采用自升工作作平台翻动模模板进行施工工，翻模是以以墩体已凝固固的砼为承力力主体，平台台依靠顶杆支支承其上，上上端连接千斤斤顶，用液压压千斤顶顶升升工作平台，接接长顶杆完成成整个平台的的顶升就位工工作。本工程程共配备3套翻模，平平均每墩按1m/d的进度度进行计划安安排。㈡刚构桥悬浇箱梁梁箱梁单“T”共分分9段施工，其其中0#段长6m，其余1#～7#梁段分段长长为3×3.0mm+3×4.0mm+2m（合合拢段），边边跨直线段长长7.0m。主桥桥按D2066-3#～D206--6#墩共4个“T”构同时、均均衡、对称悬悬臂现浇施工工，悬浇最重重梁段重量为为64.31t。⑴0#、1#块0#墩及1#墩施工拟在墩顶预预埋牛腿支承承的托架上施施工，牛腿托托架采用万能能杆件组拼扇扇形托架，通通过预埋在墩墩身里的特制制接点板连接接成一个刚性性受力体系，四四片主桁联接接成桁架式结结构，其上铺铺设两层钢垫垫梁，为避免免墩身因局部部受力过大，变变形导致砼产产生开裂，在在两墩内侧相相对应四片主主桁位置，加加设Φ40的钢管和组组合梁，作为为抵抗受压和和受拉的杆件件，然后采用用液压千斤顶顶张拉设备施施加集中应力力进行与梁体体同荷载等效效预压，施工工过程中并随随砼荷载增加加而逐级卸载载，使托架保保持变形稳定定。0#、1#梁段砼要逐逐段施工，不不可同时进行行，以防托架架失稳。扇形形托架结构详详见《扇形托托架结构示意意图》。⑵2#～7#梁段悬浇部分2#～77#梁段采用中中国铁道建筑筑总公司设计计的菱形挂篮篮，该挂篮具具有结构简单单，重量轻，变变形小等特点点，经我单位位多次工程实实践，性能比比较可靠。应应用于本桥时时只需把两主主桁之间的尺尺寸改变一下下即可。按照照悬浇梁施工工的要求，各各悬臂施工梁梁段要求一次次浇筑完成，无无论在浇筑阶阶段、挂蓝移移动或拆除阶阶段，均确保保对称平衡施施工。由于工工期限制，悬悬灌梁工程配配备4套挂篮分4个“T”构同时施工工。⑶合拢段悬灌箱梁合拢应由由边至中对称称进行，即先先合拢两边跨跨，其次合拢拢两边中跨，最最后合拢中跨跨。合拢时采采取临时固结结刚性锁定，按按照连续刚构构合龙段临时时刚结杆件构构造图（详见见《连续刚构构合拢段临时时刚接杆构造造图》）埋设设预埋件，安安装好临时刚刚性连接设置置后，张拉合合拢段相应临临时预应力钢钢束，利用永永久孔道并在在两端压重后后，再浇筑砼砼。灌注合拢拢段砼的温度度应控制在16℃左右，当强强度达到80%时，进行合合拢段预应力力张拉，以防防收缩变形。合拢梁段拟利用合合拢吊架施工工，边跨合拢拢也可在落地地支架上，立立模，浇筑砼砼合拢。⑷边跨直线段边跨现浇梁段采取取在落地支架架上一次连续续浇筑完成，落落地支架应进进行预压，以以确保安全和和消除其非弹弹性变形并按按实测的弹性性变形量和施施工控制要求求，设计底模模高程和预拱拱度。⑸预应力主桥悬浇连续梁预预应力体系采采用纵、竖向向预应力。预预应力孔道采采用波纹管成成孔，待砼强强度达到85%以上时进行行张拉，张拉拉值按测应力力及伸长量双双控，主要以以伸长量控制制为主。纵向预应力钢束的的张拉控制吨吨位和张拉前前步骤建议如如下：7-7φ5钢束，控制制张拉应力00.75fcck时：0→1435.00KN(持荷荷两分钟)→1367KKN。配备YCW250型千斤顶顶两端张拉。直径25mm粗钢钢筋：0→323.0KKN(持荷两两分钟)→307KN。采用用YG-700型千斤顶一一端（箱梁上上端）张拉。悬灌现浇箱梁预应应力张拉顺序序：可同时进进行，也可先先纵向后竖向向，竖向预应应力筋应逐根根张拉到位，严严禁遗漏，纵纵向预应力筋筋在箱梁横截截面应保持对对称张拉，纵纵向钢束张拉拉时两端应保保持同步。⑹各种材料的运输为便于悬灌梁施工工时各种器材材的运输，分分别墩身一侧侧设附着式塔塔式起重机进进行钢筋、模模板、挂篮等等器材的垂直直运输；作业业人员的上下下采用再各墩墩配备1.5吨施工电梯梯，电梯随施施工进度按节节接长并依靠靠栓接在墩身身预埋铁件上上的三角横撑撑稳定。砼采用商品砼，搅搅拌运输车运运输，HBT500A-16型输送泵（最最大理论垂直直输送距离250m，水平输送送距离1500m）泵送灌注注。⑺悬灌梁线形控制在箱梁悬臂灌注过过程中，为确确保该桥一次次达到合拢精精度和全桥设设计精度，使使信息能及时时反馈与处理理，正确指导导施工，拟使使用铁道部建建筑研究设计计院开发的线线形控制软件件来控制施工工，该软件曾曾获铁道部科科技进步二等等奖，经我单单位多次工程程实践证明，性性能可靠。㈢车站房建工程xx车站总长1229.00mm，标准段宽宽15.355m，为地上三三层的高架侧侧式车站，车车站主体为全全框架结构。本本工程为超长长结构，根据据工程的特点点，拟划分三三个施工段，按按各分项工程程的施工顺序序进行流水作作业施工，三三个施工段分分别为：1轴～4轴之间为第第一施工段，4轴～10轴之间为第第二施工段，10轴～13轴之间为第第三施工段。⑴垂直运输根据本工程的特点点，在线路左左侧④轴和⑩轴处设置两两台塔式起重重机，用于施施工中的垂直直运输。⑵脚手架工程脚手架外架采用双双排扣件式，并并设置水平安安全网，垂直直围护采用细细尼龙绳编织织的安全网满满挂，内架采采用碗扣式满满堂脚手架，脚脚手架应有防防电避雷措施施，避雷针用用直径25mm，壁厚3mm的镀锌钢钢管制作，置置于楼房四角角的脚手架的的立杆上，高高度不小于1m，并将所有有最上层的大大横杆全部连连接，形成避避雷网络。⑶模板工程框架柱为矩形柱，截截面为1m×1m，1m×0.7m，1.2m×1.2m三种种，截面较大大，为保证框框架柱的施工工质量，框架架柱模板采用用定制的大型型钢模，柱箍箍采用[100××48×5..3mm槽钢制作作。结构现浇浇模板采用竹竹胶板，板下下龙骨采用60×400mm方形钢管管，间距1m。框架梁模模板采用组合合钢模。楼梯梯模板采用组组合钢模和木木模相结合。⑷钢筋工程钢筋根据配料单在在异地加工厂厂加工，运输输至施工现场场绑扎成型。钢钢筋绑扎时，应应与其他专业业密切合作，注注意预埋件、预预留孔洞及综综合接地的安安装、预留和和焊接，确保保预埋件位置置准确、不遗遗漏。⑸砼浇筑砼采用商品砼，砼砼搅拌运输车车运输，砼泵泵车灌注入模模。㈣既有道路交通保保证措施本工程大部分位于于既有滨江路路中间隔离带带内，其余路路段紧靠滨江江路，施工干干扰大，在组组织施工时，采采取以下措施施确保施工顺顺利进行，同同时既有路交交通畅通无阻阻。⑴工程起点～DK44+430段，在桥墩墩施工期间，占占用中央分隔隔带两边各2m宽的道路作作为施工区域域，施工区域域与非施工区区域之间采用用带状防护挡挡板进行隔离离，车辆可通通过外侧车道道通行。⑵D206-8门式式框架墩施工工时，采取墩墩梁支架法施施工，确保既既有路交通净净空大于4..5m及至少2个行车道通通车。同样对对施工区域与与非施工区域域之间采用带带状防护挡板板进行隔离，墩墩梁支架两侧侧及底部挂设设密孔安全防防护网罩，以以确保桥下交交通及行人安安全。⑶所有施工区域设置置醒目的标志志、照明、警警告标志牌，施施工现场派专专职人员每隔隔一定距离进进行现场指挥挥。⑷施工时对既有道路路的车流量及及车流密度分分布规律进行行调查，根据据施工进度计计划，合理安安排施工流程程，尤其对桩桩基钻碴清除除及砼浇筑等等施工时间，尽尽量安排在夜夜间或次日凌凌晨等时间进进行，把对地地面交通的影影响减至最低低限度。⑸施工过程中加强对对既有及临时时施工道路的的养护工作，组组派专业养护护队伍对道路路进行维修及及环境保护工工作，确保既既有道路干净净、清洁、平平整。各种材材料的运输采采取覆盖等措措施防止沿路路散落，对个个别散落物及及时进行清扫扫，并经常洒洒水保持湿润润，以避免施施工时粉尘对对城市居民起起居造成污染染。桩基施工中排除的的积水及泥浆浆不得任意排排放，造成道道路污染或堵堵塞，施工废废水和施工人人员生活污水水集中预处理理后排入市政政管网，施工工废碴集中收收集后，用自自卸车运至指指定地点废弃弃。⑷与密切与当地群众众的联系，加加强宣传本工工程施工的重重大意义，使使广大市民对对本工程施工工带来的诸多多不便能够予予以理解，加加强与市政府府部门及市民民的团结协作作关系，本着着为xx市交通建建设做贡献的的原则，切实实作好施工现现场的交通管管理工作。⑸施工过程中切实作作好既有道路路的养护及维维修工作，不不得擅自对既既有道路进行行任何破坏，如如出现破坏情情况，我单位位承诺将无条条件、尽快进进行恢复如初初，一切费用用自理。㈤地上地下管线迁迁改及保护由于沿线穿越地下下管线较多，其其中有3处需要保护护，有2处需要迁改改，管线布置置如下表，施施工中采取可可靠措施对既既有管线进行行保护和迁改改。序号墩号里程管线名称规格埋深措施数量1D205-5DK3+725..75电缆管1孔0．4保护2D205-8DK3+985..75电信管线2孔0．6保护给水管φ570．3保护3D206-8DK4+979..25给水管DN5001．0迁改44m排水管φ3001．4迁改21m⑴施工前与给水、供供电及电信等等有关部门联联系，对施工工区域内的各各种地下管线线设置、型号号、深度、用用途及其它地地上、地下设设施布置进行行调查并认真真作好记录，以以确保施工时时准确确定地地下管线位置置。⑵对各种需要保护和和迁改的底下下管线，施工工前与有关单单位取得联系系，根据各种种管线的性质质不同，分别别制定出具体体的施工工艺艺及管线保护护、迁改方案案。邻近管线线的结构物施施工及管线迁迁改时，请有有关专家现场场进行指导施施工，严禁乱乱挖或不采取取必要的防护护措施，造成成既有管线破破坏。⑶对施工区域上空的的各种电线、通通讯线等应详详细调查其用用途及静空高高度，在采取取线路改移或或临时保护等等措施后方可可进行施工，以以避免将各种种线路刮断。六、主要分项工程程的施工方法法和施工工艺艺㈠测量放样对建设单位提供的的导线控制点点及水准点进进行复测，无无误后使用，设设置施工所需需的桥中线桩桩及临时水准准点，每桥各各设一个临时时水准点，并并定期校核复复测。根据已知控制点资资料计算出桥桥墩台坐标，利利用全站仪、经经纬仪按坐标标放样确定其其中心位置，并并要进行复核核校正。对施工中所进行的的一切测量工工作，认真作作好记录工作作，并严格执执行换手复核核制度。㈡钢筋工程钢筋工程具有材料料多、成品的的形状及尺寸寸各不相同、焊焊接及安装质质量好坏对构构件质量影响响较大、完工工后难以检查查的特点，所所以本工程钢钢筋全部集中中加工成成品品或半成品，运运至工地现场场绑扎、焊接接。⑴钢筋的检查钢筋进场后必须检检查出厂质量量证明书，出出厂证明书不不全或没有证证明书的情况况下不予使用用。在此基础础上试验检查查人员对钢筋筋做全面试验验检查，试验验内容包括：：拉力试验、冷冷弯试验和可可焊接试验，并并分批取样，每每批重不大于于20吨。⑵钢筋下料焊接钢筋按设计尺寸和和形状全部采采用机械加工工成型，施工工前将钢筋表表面油渍、漆漆皮、鳞锈等等清除干净，保保持表面洁净净。钢筋下料料严格执行配配料单制度，项项目填写完成成准确，下料料时必须按施施工图纸进行行复核无误后后方可下料。钢钢筋下料后应应对同批同类类尺寸的钢筋筋进行检验，合合格后才可继继续下料加工工。钢筋接头头焊接加工方方法与要求如如下：焊接接头采用闪光光对焊或电弧弧焊。所有焊焊工均持证上上岗，并在开开始工作之前前进行考核和和试焊，合格格后方可作业业施工。焊接接件经质检人人员检查并抽抽样进行试验验，检验合格格后方可使用用。热轧钢筋当采用闪闪光对接焊接接时应作到：：钢筋的焊接接端应垂直于于钢筋的轴线线方向切平，两两焊接端面彼彼此平行，焊焊渣清除干净净。闪光对焊焊接头的钢筋筋面积，在受受拉区不应超超过钢筋总面面积的50%。长度不小小于30D且不小小于50cm。当采用电弧焊焊接接热轧钢筋应应作到：焊缝缝长度、宽度度、厚度应符符合规范要求求，电弧焊与与钢筋弯曲处处的距离应不不小于10倍的钢筋筋直径。用于电弧焊的焊条条I级钢筋用T4421型，Ⅱ级钢筋用T5502、T506焊条条。⑶钢筋的绑扎、安装装钢筋绑扎时，其各各部位尺寸和和数量应符合合规范及设计计要求，骨架架绑扎时增加加点焊数量，以以免骨架吊装装时变形。为保证钢筋保护层层厚度，采取取在钢筋上绑绑扎与结构物物同标号的砼砼垫块支承，垫垫块的距离一一般为0.77～1m。钻孔桩桩钢筋笼可采采用预制好圆圆形砼垫块，事事先穿在主筋筋上。任何构件的钢筋笼笼绑扎、安装装完成后，经经工程师检查查认可同意后后方可浇注砼砼。㈢混凝土工程⑴原材料检查施工前，应对混凝凝土原材料进进行检查，重重点检查水泥泥和外加剂是是否结块和过过期、受潮，检检查砂石料是是否受到污染染以及含水量量情况。⑵施工配合比确定设计配合比应通过过计算和试配配确定，设计计必须满足强强度、和易性性、耐久性和和经济指标要要求，根据设设计的配合比比及施工所采采用的原材料料，在与施工工同条件下进进行试配，确确定最佳配合合比。施工过过程中当水泥泥、骨料和外外加剂的来源源、质量变化化时，应重新新进行配合比比设计，并经经批准后方可可使用。⑶砼的拌和砼采用商品砼，成成品的混合料料以石子表面面砂浆饱满、拌拌和颜色均匀匀为标准。在在整个拌和过过程中，严格格控制拌和速速度、砼水灰灰比和砼坍落落度。⑷砼的运输砼采用砼搅拌运输输车（6立方/车）运输，砼砼出料后在30分钟内送到到施工现场。⑸砼浇筑钻孔桩砼采用搅拌拌运输车直接接进行输送和和灌注；墩身身砼采用砼泵泵车进行灌注注；悬浇箱梁梁砼采用砼输输送泵或砼泵泵车进行浇筑筑。砼根据构构造物不同采采取不同的浇浇筑顺序，其其分层浇筑厚厚度应符合规规范要求。砼由高处落下的高高度不得超过过2m，超过2m时采用导管管或溜槽，超超过10m时采用用减速装置。砼砼初凝后，模模板不得振动动，伸出的钢钢筋亦不得承承受外力。砼砼浇筑过程中中，随时检查查预埋件的位位置，如有偏偏移及时校正正。工程的每一部分砼砼的浇筑完成成，应做数组组与构造物砼砼同条件养护护的试件，以以便检查砼的的强度并为后后续工程施工工提供依据。同同时对砼的浇浇筑日期、时时间及浇筑条条件都要有完完整的记录，供供工程师随时时检查使用。⑹砼的振捣砼的振捣必须有专专人负责，严严格按规定操操作。当使用用插入式振捣捣器时，振捣捣器应快插慢慢拔，以免产产生空洞；振振捣器要以倾倾斜15度左右插入入砼内，并要要插至前一砼砼振层并不超超过1/3层厚，以保保证两层砼结结合良好，插插进时应避免免振捣棒触及及模板、钢筋筋及预埋件。插插入振捣器移移动间距不得得超过有效振振动半径的11.5倍。大大型预制构件件采用附着式式和插入式振振捣器相结合合振捣，不能能在模板内利利用振捣器使使砼长距离流流动或运送砼砼，以免造成成砼离析。砼振捣密实以砼停停止下沉、不不再冒气泡，表表面平整、泛泛浆为止。砼砼捣实后1..5～24小时之内不不得受到振动动。⑺砼养生砼浇筑完成后，及及时对砼进行行养生，养生生期不少于14天。砼养生生专人负责，草草袋覆盖、洒洒水养生。㈣桩基础工程1、钻孔灌注桩钻孔桩主要施工工工艺流程是：：⑴场地平整：施工前根据水文、地地质条件及机机具设备、动动力、材料运运输情况进行行施工场地布布置，首先对对场地进行硬硬化平整，清清除杂物，最最后进行施工工放样，埋设设护筒，按设设计图纸定出出孔位，铺设设钻机轨道。⑵护筒加工及安装::护筒采用3mm的的钢板卷制加加工，护筒内内径较桩径大大10～20cm。先在在已确定的桩桩位处标出护护筒的位置和和开挖范围，然然后由人工开开挖至确定的的标高，埋入入护筒，四周周用粘土夯实实。⑶钻孔：基础采用GPS--25型冲击钻钻钻孔；桩的钻钻孔应在中距距5m内的任何桩桩的砼灌筑完完成后24小时才能开开始，以避免免干扰邻桩砼砼的凝固。钻钻机就位并经经测量检查无无误后开始钻钻进，开钻时时采用小冲程程低速钻进，待待泥浆经调浆浆合格后可根根据地质状况况加快进尺，在在钻进过程中中随时检查钻钻碴以探明地地质情况，并并根据不同的的地层情况调调整泥浆比重重及进尺速度度。整个钻进过程中，始始终保持孔内内水位高于地地下水位，并并低于护筒顶顶面0.3米以防溢出出，掏渣后及及时补浆。钻钻孔时对成孔孔的孔位、孔孔深、孔径及及倾斜度等各各项指标进行行检查，及时时调整。钻孔孔应连续施工工，不得中断断时间过长。⑷清孔:钻孔达到设计标高高，经终孔检检查合格后即即进行清孔。本本项目采取二二次清孔。第一次清孔采用抽抽浆法（内风风管吸泥清孔孔）清孔，清清孔过程中不不断补水以降降低泥浆比重重，直至泥浆浆各项指标达达到规范要求求，停止清孔孔。特殊情况况下，安装吸吸泥机进行清清孔。在提钻移机和后续续准备工作中中，孔底可能能有新的沉淀淀物，待钢筋筋笼安装完毕毕，检查沉淀淀层厚度，如如不符合设计计要求，进行行第二次清孔孔，利用导管管作为清浆管管道，压入清清浆，直至符符合要求。⑸钢筋笼的制作与安安装:所有钻孔桩的钢筋筋笼均在钢筋筋加工场内加加工成形。吊吊装采用吊车车完成，分节节制作时，采采取井口焊接接。吊装时钢钢筋笼中心应应与孔位中心心重合，钢筋筋保护层采用用砼垫块施作作。为防止钢钢筋笼上浮，对对钢筋笼采取取固定焊接。钢钢筋笼安装完完成后进行桩桩基检测管安安装，安装位位置准确，确确保灌注砼时时不挂住导管管。⑹水下砼的灌注:水下砼的灌注采用用砼搅拌运输输车配合导管管进行。导管管采用250mm钢导管，法法兰联接，使使用前进行水水密、承压及及接头抗拉强强度试验后。导管分段拼接，吊吊车或钻架吊吊入孔内拼成成整体。导管管上部安装储储料漏斗，底底部离孔底250～400mm，隔水栓栓采用橡胶栓栓。砼掺用高高效减水缓凝凝剂，以保证证砼有足够的的坍落度和良良好的和易性性。砼灌注过程中，随随时检查孔内内砼面的位置置，掌握好拆拆除导管时间间，使导管埋埋入砼内深度度始终保持在在2～6m内。砼灌注注连续不得中中断，所有灌灌注水下砼的的机械及动力力设备配备一一定数量的备备用品。砼灌注终结结时，桩顶要要高出设计0.8～1.0m，以保证桩桩头质量。⑺桩基检测在承台施工前，应应采用无破损损检测和钻芯芯取样检验两两种方法对成成桩的质量进进行检测和评评价。具体要要求是对每一一根成桩都应应采用经监理理工程师同意意的无破损法法进行检测；；正常情况下下，钻芯取样样检验的数量量比例为3%，且每座桥桥至少1根，如果监监理工程师对对成桩质量有有疑义时，可可增加钻芯取取样检测数量量。如果成桩桩质量检测合合格，则进行行下道工序的的施工；若不不合格，则采采取监理工程程师同意的方方法进行补救救或予以废弃弃。在整个钻孔桩的施施工过程中，对对每个工序认认真做好施工工试验、检查查记录，并在在成桩以后配配合监理工程程师进行桩的的检验，以测测定成桩的质质量。2、挖孔桩施工首先平整场地，清清除地面浮土土，测放桩孔孔位置，孔口口四周挖排水水沟，及时排排除地表水，搭搭设孔口雨棚棚并安装提升升设备，井口口采用C200钢筋砼锁口口。挖孔桩分层爆破开开挖，对于软软岩炮眼深度度不超过0..8m，对于于硬岩炮眼深深度不超过00.4m，炮炮眼的数目、位位置和斜插方方向，由岩层层断面方向来来定。严格控控制用药量，以以松动爆破为为主，一般中中间炮眼装硝硝铵炸药1//2节，边眼眼装药1/33～1/4节，采采用电毫秒雷雷管起爆。桩桩孔随挖随护护，每挖掘11.2～1.5m后，立立即浇筑混凝凝土护壁，护护壁厚度200厘米，护壁壁直至基岩顶顶面。为加速速砼凝结，可可掺用速凝剂剂。人员上下下通过挂壁扶扶梯，开挖的的石碴采用简简易提升架运运到地面。当当挖孔至设计计标高时，应应进行孔底处处理，做到平平整、无松碴碴、污泥及沉沉淀等软层，孔孔内基岩裂隙隙汇水通过潜潜水泵抽排。桩桩孔至一定深深度后，在孔孔口设一台55.5～7.5kww轴流式通风风机，以直径径100mmm的胶管向井井下送风，以以满足孔内通通风要求。具具体施工工艺艺流程如下㈤承台承台的施工工序为为：基坑开挖挖、凿除桩头头、桩基无损损检测、钢筋筋绑扎、立模模、灌注砼、拆拆模养护、基基坑回填。钻孔桩桩头用风镐镐配合人工凿凿除，禁止猛猛烈冲击，防防止损伤桩身身。桩头凿除除后，先复核核桩位，再进进行无损伤检检测，检测合合格后，进行行立模；模板板采用组合钢钢模板，砼水水平分层灌注注，插入式震震动器震捣；；钢筋采用集集中加工，运运至现场绑扎扎，接头按照照规范要求错错开。浇注完成后，立即即进行养生，采采用草袋覆盖盖养生。基坑坑回填在砼养养护期过后进进行，承台两两侧均匀回填填、夯实。如如坑内有积水水时，先抽干干积水再回填填。㈥墩台身及盖梁⑴普通墩墩身模板采用拼装装式大块钢模模板，每节高高度3m。模板支支撑采用内外外拉固的形式式，内拉杆采采用套管拉筋筋，侧面采用用槽钢外加固固。圆柱式墩墩身采用半圆圆形整体钢模模板，螺栓联联接，扁钢箍箍和螺旋扣加加固。施工前首先凿除基基顶浮浆，整整修好接茬钢钢筋，然后在在基顶测放中中线并划出墩墩台底平面尺尺寸位置。搭设脚手架工作平平台，预先在在地面上根据据墩身高度逐逐节拼装模板板，板缝内嵌嵌入海绵止浆浆带，板面涂涂刷隔离剂，模模板安装时用用吊车整体安安装。当墩高高大于15mm时，采用塔塔吊分块起吊吊，人工拼装装。混凝土由运输车从从拌和站运送送到墩台位，根根据墩身的高高度采用吊车车或塔吊提升升，通过串筒筒入模，分层层厚度30ccm，插入式式振动器定人人定位捣固密密实。低于100米的墩台身身，一次浇筑筑完成，高于于10米的墩身身，分次浇筑筑。灌筑完毕毕后，及时采采用草袋或塑塑料薄膜覆盖盖、洒水养生生。墩柱施工时，砼的的粗骨料必须须严格按照规规定做压验和和实验，其技技术和质量要要求必须满足足施工规范。墩墩柱施工时，应应注意按设计计要求预埋防防雷接地、馈馈片上网和车车体接地以及及泄水管预埋埋件的布设等等装置。冬季季施工，应有有可靠的砼防防寒、保温等等养护措施，以以保证砼的灌灌注质量。由由于位于闹市市区施工，在在施工区段临临时封闭网墙墙，设置警示示标等，以防防行人和车辆辆进入施工场场地，发生危危险，夜间设设置警示红灯灯，加强防护护，按照设计计提供地下管管线情况，及及时与市政、供供排水、电信信等有关部门门联系，对地地下管线进行行保护和改移移。⑵门式桥墩门式墩：D2066-8号墩设计为为门式框架墩墩，横向跨越越嘉陵路，施施工时对交通通有一定的影影响，根据门门式墩结构的的形式，门框框的双柱采用用大块整体钢钢模板，一次次立模灌注到到顶，商品砼砼、泵车灌注注。门框横梁梁的施工分下下述几步：①在两门框的周围用用钢管桩搭设设立柱，并在在公路中心隔隔离带处，即即门框中心位位置同样搭设设安装Φ60钢管桩，然然后在墩顶水水平方向安装装10根I50工字钢做支支撑过载梁，在在水平横向联联结固定，使使之成为整体体②在工字钢横横梁上摆放垫垫梁，再在垫垫梁上支立模模板；③加固模板，安安装钢筋笼；；④用泵车灌注注砼，砼灌注注顺序从两端端向中间合拢拢，合拢时砼砼温度控制在在15～19℃之间，门框框横梁砼与两两边立柱砼接接茬按要求进进行处理。（门门式墩支架结结构详见《门门式刚架墩模模板支架示意意图》）⑤预应力张拉拉：待砼浇注注完成后，强强度达到80%以上后，先先进行预应力力后张拉第一一批钢绞线6束N3、6束N4、5束N5，待架完梁梁后，再张拉拉N2钢束。⑶“T”构桥高墩“T”构桥高墩采用液压压自升工作平平台翻模进行行施工。①翻模结构：液压翻翻模由工作平平台、液压提提升设备、顶顶杆和套管、吊吊架、模板等等部件组成，具具体结构详见见《自升平台台式翻模结构构示意图》。a.工作平台由纵横梁、步板、栏栏杆、扶手等杆件件组成。是安安装吊架、千千斤顶的支承承结构及堆放放材料、工人人作业的主要要工作场地。平平台随千斤顶顶的爬升而提提升。b.液压提升设备备由液压千斤顶、操操纵台、高压压输油管、分分油阀及限位位器组成。是是平台提升的的动力设备。c.顶杆和套管顶杆用φ48×33.5无缝钢管管制成，是整整套系统的支支撑部分，自自重和荷载通通过它传递给给墩身。套管管采用φ63.5×4钢管，用于于回收顶杆。d.吊架用于提供拆装模板板及混凝土养养生所需的作作业面。吊架架分活动式与与固定式两种种，活动吊架架在收坡机构构作用下可沿沿辐射梁移动动。以减小平平台的工作面面积，增加平平台的稳定性性。e.模板模板在墩身高度方方向分三层，每每层高1.55M。圆端部部分模板采用用特制的曲面面钢模，分三三块拼成半圆圆，直线段由由固定段和收收坡段组成。每每层模板采用用两道横箍，通通过对拉螺栓栓与内模固接接。模板的翻翻升由倒链滑滑车完成。f.辅助设备包括配电盘、混凝凝土养生用浇浇水管、安全全网等。②设备进场注意事项项：a.液压设备各部部件性能应良良好并有备用用量，密封圈圈等易损件有有备件。b.配套机械设备备性能应良好好，易损耗件件应有备件。c.供电为外用电电源时必须得得到保证，并并有备用发电电机。d.根据翻模施工工要求，建立立健全各项规规章制度。e.各种预埋件应应按桥墩设计计与施工的要要求提前预制制，并根据安安装顺序、部部位与数量统统一制表编号号。③翻模施工a.翻模组装：首首先清理基顶顶，在模板安安设位置用砂砂浆找平，待待钢筋作业完完成后用脚手手架一次性架架设两层模板板，并预留顶顶杆安插孔道道，然后灌注注砼，终凝后后在其上组装装平台和液压压设备，待施施工至6m高时安装装吊架、栏杆杆和安全网。b.砼灌注：砼采采用拌和站集集中拌制，垂垂直提升由输输送泵泵送，分分层均匀对称称灌注，分层层厚度30cm，并充分分振捣密实。c.平台提升翻模组装后，第一一次提升平台台在砼灌入达达到一定高度度后进行，一一般不少于00.8m，时时间在砼初凝凝后终凝前，由由液压千斤顶顶带动工作平平台沿顶杆逐逐节提升，平平台提升总高高以能满足一一节模板组装装高度即可，不不得空提过高高，以防工作作平台失稳。平平台提升过程程中应随时进进行纠偏、调调平。d.模板翻升在灌注最上层砼过过程中，提前前拆除最下层层模板。解体体前先用挂钩钩吊住模板，然然后拆除拉筋筋、围带等，吊吊至适当位置置，以砼施工工期间平台上上升时不与上上层模板发生生碰撞为宜。在平台提升到位后后，用导链将将最下层模板板吊升至安装装位置，检查查模板组装质质量，合格后后安放撑木，拧拧紧拉筋。e.翻模拆除翻模拆除按与组装装相反的顺序序进行，拆除除工作严格对对称进行，边边拆边运，整整齐堆放确保保安全。墩台身钢筋集中下下料，统一弯弯制成形，现现场绑扎，砼砼采用拌合站站集中拌合，输输送泵进行灌灌注，塑料薄薄膜覆盖、自自然养生等常常规工艺进行行施工。㈦刚构桥悬灌箱梁梁⑴支座安装大跨桥为刚构连续续箱梁，在刚刚构端部两墩墩上设有盆式式支座，其余余墩均为固结结墩，无支座座。盆式支座安装时，用用小型打磨机机打磨垫石表表面精确找平平，确保支座座四角误差不不大于1.0mm，准确定出出下地脚螺栓栓位置，并检检查其孔径大大小与深度，用用环氧树脂砂砂浆把地脚螺螺栓锚固。支支座上下对准准设计位置并并锁定，并用用钢筋或钢板板临时连接定定位，以防施施工过程中发发生错位，待待梁体施工完完成后方可解解除临时定位位钢件。⑵0#、1#块施工0#、1#块拟在扇形托架上上施工，0#、1#梁段砼要逐逐段施工，不不可同时进行行，以防托架架失稳。砼由由自动计量拌拌和站拌和，砼砼输送泵泵送送，减速串筒筒入模施工方方法。①扇形托架外侧模支架就位调整固定、拼装面板安装下部木质堵头板灌注底板砼安装内模、孔洞模、端模安装上部堵头板底模垫梁就位拼装底模0#墩及1#墩施工拟在墩顶预预埋牛腿支承承的托架上施施工，牛腿托托架采用万能能杆件组拼扇扇形托架，通通过预埋在墩墩身里的特制制接点板连接接成一个刚性性受力体系，四四片主桁联接接成桁架式结结构，其上铺铺设两层钢垫垫梁与扇形托托架共同组成成供0#块施工所用用的底、侧模模托架。为避避免墩身因局局部受力过大大，变形导致致砼产生开裂裂，在两墩内内侧相对应四四片主桁位置置，加设Φ40的钢管和组组合梁，作为为抵抗受压和和受拉的杆件件，然后采用用液压千斤顶顶张拉设备施施加集中应力力进行与梁体体同荷载等效效预压，施工工过程中并随随砼荷载增加加而逐级卸载载，使托架保保持变形稳定定。托架设计计预拱度由底底模传力恒载载、施工荷载载计算确定。支支架结构详外侧模支架就位调整固定、拼装面板安装下部木质堵头板灌注底板砼安装内模、孔洞模、端模安装上部堵头板底模垫梁就位拼装底模②模板及钢筋砼施工工0#及1#梁段外模采用桁架架式大块整体体钢模板（挂挂篮侧模），以以确保梁体的的外观质量及及模板的整体体稳定性；内内侧模板采用用纲木组合结结构。侧模、隔隔板模加固采采用对拉螺栓栓、横撑、斜斜撑及联接系系组成支承体体系支撑；箱箱室顶模采用用方木立架支支撑，方木立立架采用桥下下加工，整体体吊装安装。模模板安装程序序如右图所示示。③钢筋、预应力筋、波波纹管制作安安装施工时应结合施工工条件和施工工工艺安排，尽尽量考虑先预预制钢筋骨架架、钢筋网片片，在现场就就位后进行焊焊接或绑扎，以以保证安装质质量和加快施施工进度。墩顶0号梁段进行钢筋绑绑扎时，其横横隔板内应保保证墩身伸入入0号梁段内的的主筋的位置置和锚固长度度，各段梁之之间的纵向连连接钢筋应进进行绑扎，凡凡因施工需要要而断开的钢钢筋等再次连连接时，必须须进行焊接，并并符合有关的的规范规定。当当钢筋和预应应力管道在空空间上发生干干扰时，可适适当移动普通通钢筋位置，以以保证钢束管管道位置准确确，钢束锚垫垫板处的普通通钢筋如影响响预应力施工工时，可适当当弯折，待预预应力施工完完毕后，及时时恢复原位。如如锚下螺纹筋筋与分布筋干干扰时，可适适当移动分布布筋或调整分分布筋的间距距。预应力筋、波纹管管采用桥下加加工制作的方方式，0#、1#块波纹管道道较多且集中中，加上管道道直径较大，又又是以后各悬悬浇节段的基基础段，所以以定位要准确确，定位钢筋筋要焊接牢固固。绑扎钢筋筋及预应力波波纹管道定位位时，特别要要注意各种预预埋件不得遗遗漏。④砼施工砼采用商品砼，砼砼搅拌运输车车运输，输送送泵泵送，减减速串筒入模模，插入式振振动棒振捣施施工。0#、1#段钢筋密集集复杂，施工工时砼入模、振振捣比较困难难，施工时要要特别注意。搭搭设砼作业平平台，在顶板板上预留天窗窗，布置输送送砼的漏斗和和串筒。从底底板开始前后后、左右对称称整体浇注0#及1#段砼。砼浇浇注浇筑时采采取对称分层层的浇注，先先底板后顶板板。第一次浇浇注至腹板高高度至少1..5m以上处处时留一暂时时的施工缝，之之后将剩余腹腹板、顶板一一次性浇注完完毕。骨料分分仓堆放，粗粗骨料最大粒粒径不大于2.5厘米；砼灌灌注完毕终凝凝后及时洒水水养生并铺设设编织袋养护护，拆除挡头头板并表面凿凿毛，同时及及时进行通孔孔检查；待砼砼强度达结构构砼达到40Mpa以上，进行行纵、竖向预预应力张拉与与孔道压浆，预预应力施工详详见悬灌段施施工工艺。备注：a.0#及1##块是悬浇连连续梁的关键键，技术含量量高，施工难难度大，操作作不当易产生生竖向的裂缝缝，为防止裂裂缝的出现。根根据以往的施施工经验，在在梁腹板设置置抗剪钢筋，抵抵抗梁体自重重产生的剪应应力，所造成成的不良影响响。b.0#及1##块施工时，在在砼浇注前要要特别注意对对各种预埋件件的检查，因因为0#、1#块是以后悬悬浇段的基础础，挂篮的锚锚固及走行系系统的预埋件件均分布在0#、1#块的梁顶面面，认真检查查不得遗漏克克保准确无误误后方可浇注注砼，以免造造成不必要的的损失。同时时在浇筑0#块前，对墩墩顶砼接触面面充分凿毛，并并洒水湿润，以以保证新旧砼砼的充分结合合。0#、1#块施工工艺流程详详见《0#、1#块施工工艺艺流程图》。⑶挂篮及悬臂施工0#、1#块施工完成后，在在其上部拼装装挂篮，悬臂臂对称逐段浇浇筑各悬浇段段。其工艺流流程如下：挂篮是悬臂灌筑法法施工的主要要设备，它可可沿轨道走行行，支承在已已完成的梁段段上，用以进进行下一个梁梁段的施工。锚固桁架后端，吊装前上横梁和吊带吊装底模架和底模板挂篮拼装吊装内模架走行梁，拖动外侧模铺轨道吊装菱形桁架挂篮静载实验承台台墩身主构件扁担梁千斤顶预埋筋砼压重我们采用的是中国国铁道建筑总总公司定型的的菱形轻型挂挂篮，应用于于本桥时只需需把两主桁锚固桁架后端，吊装前上横梁和吊带吊装底模架和底模板挂篮拼装吊装内模架走行梁，拖动外侧模铺轨道吊装菱形桁架挂篮静载实验承台台墩身主构件扁担梁千斤顶预埋筋砼压重Ⅰ.挂篮的结构形式菱形挂篮由菱形桁桁架，悬吊系系统、锚固系系统、底模平平台、内外模模板及走行系系统组成。挂挂蓝使用前须须进行静载试试验，以确定定其弹性变形形并保证其强强度和刚度，加加载试验如下下图所示：①菱形桁架，又称主主构架，是挂挂篮的主要受受力结构。②悬吊系统，其作作用是将底模模平台自重及及其上的荷载载传递到主构构架和已成梁梁段的底板上上。③锚固系统，平衡衡灌筑混凝土土时产生的倾倾覆力矩，确确保挂篮施工工安全。④底模平台，支箱箱梁底模并为为立模、钢筋筋绑扎、混凝凝土灌筑、养养生、预应力力筋张拉，孔孔道压浆等工工作提供操作作场地。⑤内外模板：外模模采用整体钢钢模板，可随随梁变化而自自由下垂。内内模由内模框框架和内模板板组成，内模模板由定型组组合模板拼组组，在箱梁锯锯齿块部位由由木模替换对对应的组合模模板块件即可可。⑥走行系统：由轨轨道、反扣轮轮和前支座组组成。轨道由由预埋于箱梁梁腹板的精轧轧螺蚊钢筋锚锚固于箱梁上上，由两台10t手拉葫芦牵牵引主构架前前移，并带动动底模平台，外外侧模一同前前移就位，挂挂篮移动过程程中的抗倾覆覆力由反扣轮轮经轨道传至至已成箱梁上上。内模可在在钢筋绑扎完完成后由人工工沿内模走行行梁推至下一一梁段就位。Ⅱ.挂篮主要性能参数数（结构局部部调整后）①挂篮自重：约455t；②适用最大梁段重：：160t（不包括施施工荷载）；；③适用梁段长度：22.0m～5.0m；④适用最大梁宽度：：13.0m；⑤适用梁高：2.00m～7.5m；⑥无平衡重。⑦倾覆系数：混混凝土灌筑状状态＞1.5；走行状态＞1.3。Ⅲ.主要特点①菱形挂篮外形美观观，结构简单单，杆件受力力明确。②作业面宽阔，便于于钢筋及预应应力管道安装装，能加快施施工速度，缩缩短梁段施工工循环周期。根根据其它箱梁梁使用情况，梁梁段施工周期期平均为8天左右。③利用桁架前后支座座，使桁架在轨轨道上走行，无无需平衡重，操操作方便，移移动灵活、平平稳，外模、底底模随桁架一一次到位。挂挂篮移动时间间短，一般只只需2～4小时即可就就位。④挂篮自重轻，利用用系数高，是是目前我国利利用系数最高高的挂篮。⑤挂篮的纵向安装尺尺寸小，只要有10米梁段长度度，即可安装装两套挂篮，起起步时两套挂挂篮不需连在在一起再解体体，拼装就位位快，一套挂挂篮2～3天即可拼装装就位。⑥挂篮刚度大，弹弹性变形小，立立模时只需一一次调整标高高，灌注混凝凝土过程中不不需再调整。⑦挂篮使用材料均为为常用材料，加工制造简简单，一般桥桥梁工地均可可现场加工。Ⅴ.挂篮拼装0#、1#块完全结束后，首首先清理梁顶顶面，并用砂砂浆把铺放挂挂篮轨道的地地方找平，然然后按照下列列程序拼装挂挂篮。挂篮的拼装在0##、1#段块上进行行，杆件由塔塔吊吊装，拼拼装按如下顺顺序进行：①铺放钢枕、安装轨轨道；②水平拼装主构架的的菱形桁片，两两个桁片可叠叠放拼装；③安装前支座；④由浮吊。分别将两两桁片吊起，置置于轨道