铁路建设监理工作标准化指导书工程测量

铁路建设监理工作标准化指导书技术篇工程测量分册前言推进铁路建设标准化管理，提高铁路建设管理水平，全面落实“高标准、讲科学、不懈怠”和“质量、安全、工期、投资效益、环境保护、技术创新”六位一体的要求，加快铁路建设发展，是当前铁路建设落实科学发展观的重要内容。为有效推进铁路建设监理标准化，铁路工程建设协会监理委员会遵照铁道部领导的指示，杜撰部建设管理司对推进标准化管理的部署和要求，于2008年下半年开始监理标准化管理推进工作，同时组织部分监理单位和业内专家着手编写《铁路建设监理工作标准化指导书》。《铁路建设监理工作标准化指导书》是推进铁路建设监理标准化的重要组成工作之一，指导书分管理篇、技术篇两部。指导书技术篇编制目的是：促进铁路建设施工现场监理工作科学化、规范化、标准化，做到施工现场监理工作监控到点、检查到位；以标准化监理确保铁路建设工程质量达标。编制特点是：体现相关专业技术的新颖性、科学性、全面性，对现场监理工作有较强的针对性、指导性和可操作性。技术篇按铁路工程13个专业分别编写成册，每个分册力争涵盖本专业所有关键工序监控要求，使所有专业技术要点均处于有效监控范围。指导书技术篇在编制和审定过程中，得到了铁道部建设管理司的指导，得到了铁道部经济规划研究院、工程管理中心、质量安全监督总站，铁道第三勘察设计院、京沪高速铁路公司、中铁工程咨询设计集团等单位的支持；编写过程中，参与专业分册编写的各单位高度重视，主编人员付出了辛勤的劳动。中铁诚业工程建设监理有限责任公司、上海天佑工程咨询有限公司、上海华东铁路建设监理有限责任公司等单位在编审中给予民帮助。在这里，《铁路建设监理工作标准化指导书》编委会向各单位和专家一并表示的谢意。目标HYPERLINK\l"_Toc314235528"1术语4HYPERLINK\l"_Toc314235529"2施工准备阶段的监理工作6HYPERLINK\l"_Toc314235530"2.1工作流程6HYPERLINK\l"_Toc314235531"2.2监理工作6HYPERLINK\l"_Toc314235532"3控制测量8HYPERLINK\l"_Toc314235533"3.1控制网交桩8HYPERLINK\l"_Toc314235534"3.2控制网复测9HYPERLINK\l"_Toc314235535"3.3控制网维护14HYPERLINK\l"_Toc314235536"3.4施工控制网加密15HYPERLINK\l"_Toc314235537"3.5轨道控制网(CPII)17HYPERLINK\l"_Toc314235538"4线下工程21HYPERLINK\l"_Toc314235539"4.1路基测量21HYPERLINK\l"_Toc314235540"4.2桥涵测量21HYPERLINK\l"_Toc314235541"4.4竣工测量25HYPERLINK\l"_Toc314235542"5沉降变形观测27HYPERLINK\l"_Toc314235543"5.1一般规定27HYPERLINK\l"_Toc314235544"5.2基本规定28HYPERLINK\l"_Toc314235545"5.3监理工作29HYPERLINK\l"_Toc314235546"5.4路基29HYPERLINK\l"_Toc314235547"5.5桥涵30HYPERLINK\l"_Toc314235548"5.6过渡段31HYPERLINK\l"_Toc314235549"5.7隧道32HYPERLINK\l"_Toc314235550"6轨道施工测量32HYPERLINK\l"_Toc314235551"6.1一般规定32HYPERLINK\l"_Toc314235552"6.2无砟轨道混凝土33HYPERLINK\l"_Toc314235553"6.3加密基标测量34HYPERLINK\l"_Toc314235554"6.4轨道安装测量35HYPERLINK\l"_Toc314235555"6.6轨道精调测量40HYPERLINK\l"_Toc314235556"6.7竣工测量401术语1.1工程独立坐标第采用任意中央子午线和投影面进行投影而建立的平面直角坐标系。1.2框架控制网（CPO）采用卫星定位测量方案建立的三维控制网，作为全线（段）坐标起算基准。1.3基础平面控制网（CPI）在框架控制网（CPO）或国家高等级平面控制网的基础上，沿线路走向布设，按CPS静态定位原理建立的控制网，为线路平面控制网起闭的基准。1.4线路控制网（CPII）在基础平面控制网（CPI）基础上沿线路附近布设，为勘测、施工阶段的线路平面控制和轨道控制网起闭的基准。1.5轨道控制网（CPII）沿线路布设的平面、高程控制网，平面起闭于基础平面控制网（CPI）或线路平面控制网（CPII）、高程起闭于线路准基点，一般在线下工程施工完成后进行施测，为铺设和运营维护的基准。1.6加密基标在轨道控制网（CPIII）基础上加密的轨道控制点，为轨道铺设所建立的基准点，一般沿线路中线布设。1.7精密水准测量测量精度介于二等、三等水准测量之间的等级水准测量，主要用于CPIII高程测量和轨道施工测量。1.8线路水准基点沿铁路线路敷设的首级高程控制点，一般每2km左右布设一个，为勘测设计、施工的高程基准。1.9深埋水准点沿线路走向根据地面沉降和地质情况，埋设在相对稳定的持力层上的深层水准点。1.10基准点为进行变形测量而布设的稳定的、需长期保存的测量控制点。1.11工作基点为直接进行变形观测而在现场布设的相对稳定的测量控制点。1.12变形线下结构由于荷载环境等作用引起的随时间发生的位移。1.13沉降设施的竖直向产生的变形，包括下沉和隆起，向下为“正”，向上为“负”。1.14工程沉降在铺轨工程完成以后，设施产生的沉降量。1.15拆角在铺轨工程完成以后，中期与桥梁或隧道间由于过渡段沉降造成的弯折角度。2施工准备阶段的监理工作2.1工作流程施工监理施工准备施工准备控制网交桩控制网复测控制网复测成果施工控制网加密测量施工控制网加密成果施工测量资料施工放样测量竣工测量沉降变形观测轨道控制网（CPII）加密基樯控制熟悉设计图纸、清点测量资料参与交桩、点位核查巡视、检查成果审查、参加评审巡视、检查审查、确认审核、复核检查、抽测监督、资料审查监督、资料审查监督、资料审查监督、检查轨道铺设测量轨道竣工测量巡视、检查轨道铺设测量轨道竣工测量巡视、检查竣工资料审核2.2监理工作2.2.1监理项目机构应根据投票承诺、合同约定和项目特点及工作内容，配置资质符合要求的专职从事测量工作的监理工程师和测量仪器、设备；食品和设备应能满足本工程测量的精度要求。监理工程师应熟悉图纸，参加设计咨询，对图纸中给定的尺寸和标高资料进行复核，如发现重大问题，及时上报建设单位，协同设计单位共同解决。监理工程师应参加建设单位组织的控制网交桩工作，监督施工单位组织进行控制网的复测工作。监理工程师应检查施工单位测量人员的资格、测量仪器和设备的检定情况，审核施工单位的测量方案。监理工程师应采取巡视、检查的形式对控制网复测过程进行监控，审查施工单位控制网香油成果，参与控制网复测的评审工作。监理工程师应特别关注相邻施工标段、相邻施工单位之间搭接处的测量工作，应组织双方在现场共同协商，确认交界处附近稳定、可靠的平面控制点和线路水准基点作为搭接的公共点，并签订公用控制点使用协议。监理工程师应督促施工单位开展施工控制网加密测量工作，并对施工控制网加密成果资料进行审查和确认。监理工程师应督促施工单位做好控制桩点的维护工作，建立控制点的使用台帐，并根据控制点的变化情况及时更新台帐。项目监理机构应根据工程实际情况编写测量监理实施细则。监理工程师应对施工单位的施工测量内、外业资料进行检查，对内、外业成果资料的正确性和完整性进行复核，采取抽查或旁站的方法对测量过程进行核查，必要时应独立复测量。监理工程师应监督施工单位做好仪器设备的保养工作，对仪器设备进行日常性和定期性的检查，保证仪器设备牌良好工作状态。3控制测量3.1控制网交桩监理工程师应参加由奸商单位组织的勘察设计单位在现场向施工单位进行的控制桩点及测量成果资料交接工作。控制网交桩控制要点1检查控制桩点的完整性和稳固性2GPS测量平面控制点可否满足观测条件3现场核查控制桩数量4控制桩位丢失或破坏不能满足施工测量要求时，应由勘察设计单位负责补桩、补测并提供补测成果资料。交接桩工作办理完毕后，须履行手续，交接桩各方共同签署交接桩协议。勘察设计单位交桩内容1CPO控制桩。2CPI控制桩。3CPII控制桩。4线路水准基点。勘察设计单位提交的测量成果资料。1CPO、CPI、CPII控制点成果及点之记。2CPI、CPII测量平差计算资料。3张嘴水准基点成果及点之记。4水准测量平差计算资料。5测量技术报告（含平面、高程控制网联测示意图）6线路曲线要素表。3.2控制网复测监理要点1控制网复测的测量单位应具有相应的测绘资质。2控制网复测前，监理工程师应监督施工单位编制复测技术方案，并对复测技术方案进行审批，应重点审查测绘单位的资质证书、引用规范及标准、主要技术指标、测量仪器设备检定证书及人员资质等。3控制网复测方法、网形宜与原控制测量相同，测量精度等级不应低于原控制测量等级。4监理工程师应采取巡视、检查的方法，对控制网复测外业测量工作进行监控。5监理工程师应审查施工单位提交的控制网复测成果报告，参加建设单位组织的控制网复测评审工作。平面控制网复测要点1分CPI、CPII两级测量，以高级控制点作为起算基准，采用固定数据平差。2CPI复测应延伸至相邻标段内至不一个CPI控制点，CPII测量应延伸至相邻标段内不少于两个CPII控制点3测量仪器精度等级应不低于原控制测量使用仪器的精度等级。4导线测量水平角观测宜采用方向观测法。5设计时速≥250km/h高速铁路1）CPI控制网复测，采用GPS技术测量，测量等级：二等。2）CPII控制网复测，采用GPS测量或导线测量方法施测，测量等级：三等。6设计时速≤200km/h有砟轨道铁路1)CPI控制网复测，GPS技术测量，测量等级：≤160km/h,四等；＞160km/h，三等。2)CPII控制网复测，采用GPS测量或导线测量方法施测，测量等级：≤160km/h,GPS五等或一级导线；＞160km/h，四等。7GPS测量控制网的主要技术指标，应符合表3.2.2-1的规定。表3.2.2-1GPS测量控制网的主要技术指标后最弱边约束平差固定误差后最弱边约束平差固定误差边长相对比例误差基线方位约束点间边长相对中误差a(mm)等级系数角中误差的边长相中误差a(mm)b（mm/km）(＂)对中误差二等≤5≤11.31/2500001/180000三等≤5≤11.71/1800001/100000四等≤5≤221/1000001/70000五等≤10≤231/70001/400008导线测量的主要技术要求，应符合表3.2.2-2的规定。表3.2.2-2导线测量的主要技术要求平面控制网复测资料审查要点1GPS测量1）基线解算应采用仪器的随机软件，控制网平差采用经鉴定合格的商用软件。2）同一基线不同时段重复观测基线较差，若干独立基线组成的独立环或附合路线各坐标分量及全长闭全差应满足规范的规定。3）无约束平差基线向量各分量改正数，同一基线约束平差与无约束平差改正数较差应符合规范的要求。4）CPI控制网宜全标段进行整体约束平差，起算点应稳定可靠。5）CPII控制网以CPI控制点为约束条件，按设计单位考虑投影变形划分的投影面，分段进行约束平差，以本段经检核稳定的所有CPI控制点为起算点。2导线测量1）导线方位角闭合差、全长相对闭合差，测角中误差应满足规范的规定。2）平差计算应采用经鉴定合格的商用软件，进行严密平差。3设计时速≥250km/h高速铁路限差指标。1）采用GPS技术测量CPI、CPII控制点，复测与原测成果较差应满足表3.2.3-1、表3.2.3-2的规定。2）采用导线复测CCPII控制点，水水平角、边长长和坐标较差差应满足表3.2.33-3的规定。4设计时速≤2200km//h有砟轨道铁铁路限差指标标1）采用GPS技术术测量CPI、CPII控制点，复复测与原测相相邻点间坐标标差之差的相相对精度应满满足表3.2.33-4的规定。2）采用导线法复测测CPII控制点，水水平角、边长长和点位较差差应萍踪表3.2.33-5的规定。5成果采用1）CPI、CPIII控制点复测测成果与原测测成果较差满满足规定时，采采用原测定成成果。2）CPI、CPIII控制点复测测成果与原测测成果较差超超限时，应进进行二次复测测，查明原因因，采用同精精度内插方法法更新成果，提提交设计单位位确认。3.2.4高程控控制网复测控控制要点。1设计时速≥2500km/h高速铁路1）线路水准基点复复测按二等水水准测量要求求施测。2）观测顺序，奇数数店:后-前-前-后，偶数站站：前-后-后-前。3）复测宜采用不低低于DS05精度等级级的电子水准准仪，且经过过检定合格。4）复测应起闭于深深埋水准点或或国家高等级级水准点，逐逐段对线路水水准基点进行行复测。5）控制网复测应延延伸至相邻段段内至少一个个线路水准基基点。2设计时速≤2000km/h有砟轨道铁铁路1）张路水准基点复复测按相应水水准测量要求求施测，设计计时速＞160kmm/h，三等水准准；设计时速速≤160kmm/h：四等水准准。2）复测宜采用原高程程控制测量时时类型和精度度等级相同的的水准仪，且且经检定合格格。3）复测应起闭于线线路水准基点点或国家高等等级水准点，逐逐段对线路水水准基点进行行复测。4）控制网复测应延延伸至相邻标标段内至少一一个线路水准准基点。高程控制网复测资资料审查要点点1测段水准测量往、返返测高差较差差的不符值须须满足规范的的规定。2按测段往、返测高高差不符值计计算的水准测测量每千米偶偶然中误差须须满足规范的的规定。3水准点间的复测高高差与原测高高差之较差符符合表3.2.5的规定时，应应采用设计单单位勘测成果果。4高差较差超出规定定时，应对超超限段进行补补测或重测，当当确认设计单单位勘测资料料有误时，应应与单位协商商，对勘测成成果进行修正正。3.3控制网维护护监理要点1勘察设计单位交桩桩后，监理工工程师应督促促施工单位采采用有效的措措施，做好控控制点桩的保保护工作，并并定期进行检检查。2复测工作结束后，监监理工程师应应监督促施工工单位建立控控制网点的使使用台帐，并并要把现场损损坏或增补情情况及时进行行台帐的更新新和完善。3施工单位应根根据施工需要要开展不定期期复测维护，CPI、CPII平面控制网网、高程控制制网或加密控控制网，复测测周期不宜大大于6个月。4对于地面沉降变化化较快或地质质条件复杂的的地区，高程程控制网应适适当增加香油油频次；对于于停工或冬休休3个月以上的的工程，应在在开工前进行行复测。5轨道控制网（CPPIII）建立前，CPI、CPII平面控制网网各高程控制制网必须复测测。6工程静态验收前，CPO、CPI、CPII、CPIII控制网及线线路水准基点点复测一次。控制网维护复测原原则1编写复测技术方案案2复测采用的方法和和精度应与原原测相同。3复测前应检查标石石的完好性，对对丢失和破坏坏的控制点应应按同精度扩扩展方法补设设。控制点恢复控制要要点1CPI控制点丢丢失或破坏，应应在CPO控制点或高高等级平面控控制基础上进进行恢复。2CPII控制制点丢失或破破坏，应在CPI控制网的基基础上进行恢恢复，同时应应兼顾与相邻邻CPII控制点的相相对关系。3线路水准基点点的恢复应在在深埋水准点点或；家高等等级水准点基基础上进行恢恢复。3.4施工控制网网加密监理要点1控制网复测完成后后，监理工程程理师应督促促施工单位开开展施工控制制网加密测量量工作。2监理工程师应应督促施工单单位编制施工工控制网加密密测量技术设设计书，并重重点审查技术术规范及标准准的引用、测测量技术指标标、仪器设备备的检定证书书及人员资质质等。3控制网加密测量宜宜以不同的施施工单位或工工区为划分单单元进行，相相邻单位或工工区搭接处应应使用经复测测检验合格的的控制点作为为公共起点算算起。4加密控制点标石应应与CPII控制点相同同标准埋高，加加密平面和高高程控制点尽尽量共用。5施工控制网加加密测量可根根据施工要求求采用同级扩扩展或向下一一级发展的方方法。6监理工程师应应审核施工控控制网测量成成果，必要时时，对外业测测量资料进行行独立检测。7控制网完成后后，监理工程程师应督促施施工单位采用用有效的措施施，做好控制制点桩的保护护工作，并定定期进行检查查。8监理工程师应应督促施工单单位建立加密密控制点使用用台帐，并根根据控制点变变化情况进行行更新。9监理工程师应应督促施工单单位在使用施施工加密控制制点时做好检检核工作，保保证所使用控控制点的准确确性。10监理工程师师应督促施工工单位定期对对施工加密控控制网进行复复测。11线下工程施施工完成后，竣竣工测量开展展前，监理现现工程师应督督促施工单位位对施工控制制网加密进行行复测。加密平面控制网控控制要点1平面控制网加密须须就近附合到到CPII和CPI控制点，采采用固定数据据约束平差。2设计时速≥2500km/h高速铁路。1）施工平面控制网加加密测量可采采用异母或GPS测量方法施施测。2）采用GPS测量量方法加密时时，按四等GPS精度要求施施测，GPS基线边不宜宜短于300m。3）采用导线测量加加密时，应按按四等导线的的精度要求施施测，导线边边长以300-4400m为宜。4）水平角观测宜采采用方向观测测法，仪器采采用标称精度度不低于2＂、测距精精度不低于2mm+22ppm全站仪。5)导线测量测距边的的斜距应进行行气象和常数数改正，距离离应经归算和和投影改化计计算，采用以以鉴定合格的的商用软件进进行严密平差差。6）导线测量的测角角中误差、相相邻点位坐标标中误差、导导线全长相对对闭合差及方方位角闭合差差等技术指标标须满足规范范的规定。加密高程控制网控控制要点1加密高程控制测量量应起才于线线路水准基点点，采用同级级扩展的方法法施测。2水准测量的观测方方法、观测顺顺序须符合规规范的要求。3水准测量往返测不不符值、计算算的水准测量量每千米偶然然中误差、测测段闭合差等等精度指标段段满足规范的的规定。4水准测量的精度指指标满足规范范要求时，加加密水位点宜宜进行分段平平差，以附合合的线路水准准基点为起算算数氢。3.5轨道控制网网(CPII))一般规定1轨道控制网作为轨轨道铺设的控控制点及加密密基标控制的的基准点，埋埋设要稳固。2轨道控制点设置，设设计时速≥250kmm/h高速铁路，按按点对分设在在线路的两侧侧，间距一般般为50-700mm左右；设计计时速≤200kmm/h有砟轨道铁铁路，沿线路路两测面市，点点间距宜为150-2200mm。3CPII测量量应在线下工工程竣工且通通过沉降变形形评估后施测测，测量前应应对CPI、CPII、控制网进进行复测。4监理工程师应应审查轨道控控制网技术设设计书，核查查施工单位的的仪器设备。5监理工程师应应以巡视、检检查的形式，对对测量过程进进行监控。6监理工程师应应对轨道控制制网测量资料料进行初审，报报请评估单位位进行评估。设计时速≥2500km/h高速铁路1控制点埋设1)CPII测量量标志须采用用强制对中装装置，测量标标志重复安装装偏差：X、Y方向≤±0.4mmm,Z方向≤±0.2mmm.2）路基地段宜布设设在接触网杆杆基础上，也也可设置在专专门的混凝土土立柱上。3）桥梁上一般布设设在桥梁固定定支座端上方方防撞墙上。4）隧道内一般设置置在电缆槽顶顶面上方30-500cm的边墙内衬衬上。2平面测量控制要求求1）CPII平面网测测量应采用自自由设站边角角交会法施测测。2）CPII平面网应应附合于CPI、CPII控制点上，每每400-8800m应联测一个CPI或CPII控制点，自自由设站至CPI、CPII控制点的距距离不宜大于于300m。3）当CPII点密度和和位置不满足足CPII联测要求时时，应按同精精度内插方式式增设CPII控制点。4）测量使用的全站站仪应具有自自动目标搜索索、自动照准准。自动观测测、自动记录录的若能，仪仪器的标称精精度应满足：：方向测量中中误差≤1＂，测距中中误差≤1mm+22ppm.5）边长观测应进行温温度、气压等等气象元素改改正，温度读读数精确到0.2度，气压精精确到1.5hPPa.6）平面网自由设站间间距一般约为为120m，设站到CPII点的最远距距离不应大于于180m；每个CPIII点至少应保保证三个自由由设站的方向向和距离观测测量。7）平面网观测水平方方向应采用全全圆方向观测测法进行观测测，如采用分分组观测，应应采用同一归归零方向，并并重复观测一一个方向。8）CPIII平面网网分段测量的的区段长度不不宜小于4km，区段间重重复不应少于于6对CPIII点。3平面网平差计算审审查要点1)CPIII平平面自由网平平差后应满足足表3.5.22-1的规定。2)CPIII平平面网约束平平差后精度应应满足表3.5.22-2的规定。3)区段之间衔接时，前前后区段平差差重叠点坐标标差值应≤±3mm。4)CPIII平平面网复测采采用的网形和和精度应与原原测相同。5)CPIII点点复测与原测测成果的X、Y坐标差应≤±3mm且相邻点的的复测与原测测坐标增量△△X、△Y较差应≤±2mm。4水准测量控制制要点1)CPIII控控制网水准测测量应附合于于线路水准基基点，按精度度水准测量技技术要求施测测，水位路线线附后长度不不得大于3km。2)水准测量可按矩形形环单程水准准基点或往返返水准路线构构网观测，CPIII水准网与线线路水准基点点联测时，应应按精密度水水准测量要求求进行往返观观测。3)当桥面与地面间高高差大于3m，线路水准准基点高程直直接传递到桥桥面CPIII控制点困难难时，宜采用用不量仪器高高和棱镜高的的中间设站光光测距三角高高程测量法传传递。4）中间设站光电测测距三角高程程测量，仪器器和棱镜的距距离一般不大大于100mm，最大不得得超过1500m，前、后后视距差不应应超过5m。5）中间高站光测距距三角高程传传递应进行两两组独立观测测，两级高差差应≤2mm，满足足限差要求，取取两组高平均均值作为传递递高差。5水准测量资料审查查要点1）水准测量应对相相仿4个CPIII点所构成的的水准闭合环环进行闭合差差检核，相仿仿CPIII点的水准环环闭合差不得得大于1mmm。2）区段之间衔接时时，前后区段段独立平差重重叠点高程差差值应≤±3mm。3）后一区段控制网网平差，应采采用本区段联联测的线路水水准基点及重重叠段前一区区段连续1-2对CPIII点高程成果果进行约束平平差。4）相邻CPIIII高差中误差差应≤±0.5mmm。5)CPIII高高程复测采用用的网形和精精度指标应与与原测相同，当CPIII点复测高差与原测高差较差≤±2mm，采用原测成果。设计时速≤2000km/h有砟轨道铁铁路1控制点埋设1）路基地段应埋设设在接触网杆杆基础内侧，便便于全站仪架架设和观测。2）桥梁地段布设在在挡砟墙顶端端，安置强制制对中器，应应尽量设于避避车台附近。3）隧道地段一般设设置在电缆槽槽顶，安全稳稳固，不受干干扰，便于保保护处。2平面测量控制制要点1）CPIII平面控控制网宜采用用导线法测量量，测量等级级为一级导线线。2）平面控制网测量量应附合到CPI或CPII控制点，采采用固定数据据平差。3）平面控制网宜采采用符合导线线方式构网，每400-800m联测一次高等级CPI或CPII点，每4km左右进行一次方向闭合。4）平面测量精度应应符合表的规规定5）CPIII复测的的观测方法、精精度指标应与与原测相同。6）相邻CPIIII控制点复测测与原测连续续角较差限差差为±8mm.3高程测量控制要点点1）设计时速≤1660km/hh时，CPIII高程控制网网测量等级为为五等，相邻邻点高差限差差为±30。2）时速200kmm/h时，CPIII高程序控制制网测量等级级为四等，相相邻点高差限限差为±20。3）相邻CPIIII控制点复测测与原测高较较差限差为±8mm。4线下工程4.1路基测量监理工程师应熟悉悉图纸，了解解路基结构形形式。监理工程师应督促促施工单位做做好填筑层的的中线位置及及顶面高程的的控制。路基加固完成后，监监理工程师应应督促施工单单位及时埋设设沉降观测元元件，开展观观测。路基边桩的施工放放样可采用断断面法、全站站仪极坐标法法或GPSRRTK测设，限差差为±10cm。4.1.5地基加固固工程施工放放样1地基加固范围施工工旅伴可在恢恢复中线的基基础上采用横横断面法、全全站仪极坐标标法或GPSRRTK法施测。2地基加固工程中各各类群桩基础础的桩位，应应根据设计要要求在已测设设的地基加固固范围肉布置置，可采用横横断面法测设设，相邻桩位位距离限差应应≤5cm。4.1.6桩—板结结构施工旅样样1桩位及承载板平面面控制点的线线路纵、横向向中误差应≤10mm。2桩顶应承载板高程程点的高程误误差中≤2.5mmm。4.2桥涵测量监理工作1监理工程师应督促促施工单位定定期或不定期期的对施工加加密控制网进进行复测，以以保证桩位的的准确性，并并做好桩位的的保护工作。2监理工程师应督促促施工单位对对所使用的仪仪器设备开展展以常性检校校长。3监理工程师应应督促施工单单位按设计图图纸和曲线要要素表，计算算桩基、承台台及墩身等结结构物的理论论这么样资料料，报请监理理工程师审核核。4监理工程师应应对照设计图图纸和曲线要要素表，对结结构物测量这这么样的计算算资料进行独独立核算。5施工放样前，监监理工程师应应督促施工单单位对所使用用的控制点进进行稳定性检检测，确定控控制点准确无无变化后，方方能使用。6监理工程师应对施施工单位的测测量仪器和测测量方法进行行检查，核查查施工单位的的测量放样结结果，并签署署确认。控制网测量控制要要点1施工首级控制网及及其加密控制制网复测周期期应不超过来来年，更低级级别的加密网网不应超过6个月。2复测网精度等级应应与原网形同同，复测方法法及技术要求求宜于原测保保持一致。3当控制点密度不能能满足施工定定位放样需要要时，应按同同精度扩展或或降级加密的的方法增设。4线下施工完成后，竣竣工测量前，应应对施工控制制网进行复测测。施工放样1桥梁钻孔桩和挖孔孔桩可采用GPSRRTK技术部部或全站仪极极坐标法放样样。2涵洞、承台、墩身身（台）施工工放样应采用用全站仪极坐坐标法测设。3支承垫石采用全站站仪极坐标法法测设。4使用全站仪进行承承台、墩身（台台），垫石这这么样及模板板，应检测后后视点坐标，实实测与已知坐坐标的互差≤10mm，且且前视距离不不应超过后视视距离。5使用全站仪极坐标标法由不同控控制点放样的的点位的不和和符值应≤2cm。4.3隧道测量洞内测量1洞内平面控制测量量应采用导线线控制测量方方法进行，洞洞内和洞外平平面控制网宜宜以边连接。2洞内导线布设1）导线边长应根据据测量设计确确定。2）导线点应布设在在施工干扰小小、稳定可靠靠、便于设站站的地方，点点间视线应旁旁离洞内设施施0.2m以上上。3）导线应布设成多多边形闭合环环，每个导线线环由4-6条边构成本长隧道宜布布设为交叉双双导线形式。3导线测量前，应应对洞口控制制点进行检测测，洞内导线线测量精度不不应低于测量量设计确定的的精度。4洞口测站测角角工作宜在夜夜晚或阴天进进行。5洞内导线应随随施工进度分分期布设，建建立新一期导导线前，应对对原控制点进进行检测。6单口掘进5kkm和10km左右右时，可加测测陀螺定向边边，以检测洞洞内导线。7洞内四等及以以上导线平差差应采用严密密平差，一级级导线可采用用近似平差。8导线测量完成成后，应计算算开挖面附近近临时中线点点的放样成果果并实测地测测放，纠正施施工中线。洞高程测量1洞内高程测量应采采用水准测量量进行往返观观测，并应隔隔200-5000m设置一一对水准点2洞内高程测量的主主要技术要求求及观测限差差按相等级水水准测量规定定执行。3高程测量应根根据高程控制制测量误差产产生的高程贯贯通中误差进进行精度估算算。4洞内高程控制制点应结合地地质条件、施施工方法和施施工进度定期期复测，建立立新一期高程程控制点前应应检测起算高高程点。施工测量1施工永久中线点由由导线测设，短短隧道可按中中线法测设。2中线测设1）采用导线测设中中线点，一次次测设不应少少于此个，并并相互检核。2）采用独立中线测测设中线点，直直线上应采用用正倒镜法延延伸直线，曲曲线上可采用用偏角法测设设。3）衬砌用的临时中中线点宜每110m加密一一点，直线上上应正倒镜压压点或延伸，曲曲线上宜可用用偏角法测设设。4）全断面开挖的施施工中线可先先用激光导向向，扣全站仪仪、光电测距距仪测定。3高程测量1）洞内高程测量应应根据高程控控制点引测加加密，加密点点可与永久中中线点共桩。2）采用光电测距三三角高程时，宜宜变换反射器器高度测量两两次或利用加加密点作转点点闭合到已知知高程点上。4开挖测量1）已开挖段，应及及时测量开挖挖断面，绘制制开挖断面图图，开挖断面面的测量间距距不宜大于220m。2）断面测量可采用用自动断面仪仪法、全站仪仪极坐标法、断断面支距法等等方法。3）当采用支距法测测量断面时，应应按中线和外外拱顶高程从从上到下每00.5m和1.0m间隔隔分别测量中中线左右侧相相应高程处的的支距，并应应考虑曲线隧隧道的中线内内移值、设计计加宽值、施施工误差预留留值。4）仰拱断面测量，应应从隧道中线线向两侧边墙墙按0.5mm间隔测量设设计轨顶线到到开挖仰拱底底的高差。4.4竣工测量主体工程完工后，监监理工程师应应督促施工单单位开展竣工工测量，并设设置永久性控控制桩及水准准点。监理工程师应检查查竣工测量永永久性控制桩桩和水准点的的设置情况。监理工程师应审核核施工单位提提交的竣工测测量成果资料料及检查记录录。监理工程师应对照照设计图纸，对对结构物的位位置、尺寸、高高程等进行实实测实量抽查查。路基竣工测量方法法1路基竣工测量内容容1）线路水准基点贯贯通测量。2）线中中线测量。3）线路横断面测量量。2线路水准基点贯通通测量应按高高程控制网的的精度等级进进行水准测量量。3线路中线贯通通测量应以左左线为准进行行测量。4线路横断面测测量应在路基基沉降稳定后后开展，采用用全站仪或水水准仪进行测测量。5路基横断面测点应应包括路基高高程变化点、路路肩等，测点点平面、高程程中误差为±±10mm。桥涵竣工测量1承台全部或部分完完成后，应依依据施工控制制点（或加密密点），顺桥桥中线方向采采用导线法进进行贯通测量量，实测跨距距与设计跨距距的差值为±10mm。2墩（台）顶水水准标高程测测定。1）墩（台）顶水准准标高程测量量精度应与施施工水准网复复测精度相同同，墩跨较大大时，应使用用水准仪或全全站仪按跨河河水准测量方方法测定。2）由地面水准点传传递高程至墩墩顶时，应以以水准仪测读读接高，并用用悬挂钢卷尺尺方法复核；；当高差较大大不晚传递时时，可用光电电测距三角高高程测量方法法往返测定高高差，并用悬悬挂钢卷尺方方法复核。3）墩顶水准标应与与两端水准基基点进行直接接逐跨高程联联测1-2次，全桥应应贯通。3桥涵竣工测量量内容1）量测墩台纵、横横向中心线与与设计中心的的偏差及跨度度。2）测量支承垫石顶顶面高程及同同一梁端支承承垫石高程差差。3）检查桥面平面度度、相邻梁端端高差、桥梁梁长度及梁缝缝宽度。4）标出各墩台纵、横横向中心经，支支座中心线、梁梁端线及锚栓栓孔十字线。5）测量涵洞长度、孔孔径和板顶高高程。4桥梁竣工测量量分两个阶段段进行，第一一阶段在桥梁梁墩台施工完完毕，梁本架架设之前，第第二阶段在梁梁部架设完成成之后进行。5涵洞主体工程程施工完毕，涵涵顶、涵侧填填土前，应对对涵长、孔径径、板顶高程程等进行测量量，并据些推推算板面填土土厚度，确定定其是否满足足设计要求。隧道竣工测量要点点1隧道竣工测量内容容1）洞内控制测量。2）隧道内水准贯通通调整测量。3）隧道内线路贯通通测量。4）隧道断面测。2长度大于800mm的隧道竣工工后，以导线线测量方法进进行洞内控制制测量。3洞内水准点应每千千米埋设1个，水准路路线起闭于隧隧道进、出口口两端的线路路水准基点；；长度不于小小于1km的隧道道至少应设1个，并在边边墙上标示。4隧道断面测量1）隧道净空断面测测量应以竣工工测量的线路路中线为准，采采用断面测量量仪或全站仪仪测量。2）直线地段每500m、曲线地地段第20mm、以及其它它需要的地主主均应测量净净空断面。3）净空断面应测量量内拱顶高程程、起拱线宽宽度及轨顶以以上1.1mm、3m、5.8m处的的宽度。5沉降变形观测5.1一般规定为满足线下工程构构筑物变形评评估的需要，在在线下施工期期间和竣工后后对路基（含含过渡段））、桥桥梁、涵洞及及隧道等构筑筑物进行变形形评估检测。下工程沉降变形观观测工作以路路基（含过渡渡段）、桥梁梁、涵洞及隧隧道的垂直位位移观测（滑滑降变形观测测）为主，水水平位移观测测应根据设计计的具体要求求确定。沉降变形观测应采采用与施工控控制网相同的的高程系统，当当施工控制网网不能满足要要求时，应建建立独立的检检测网。沉降变形观测一般般按沉降变形形三等要求（国国家二等水准准测量）施测测。对于技术术特别复杂、垂垂直变形观测测等级要求为为二等和以上上的重要桥隧隧工点，应独独立建网，并并按国家一等等水准测量的的技术要求进进行施测。沉降变形网一般由由基准点、工工作基点和沉沉降变形观测测点构成。1每个独立的监测网网应设置不少少于此个稳定定可靠的基准准点。2基准点应选设在变变形影响范围围以外、便于于长期保存的的稳定位置。3工作基点应选在比比较稳定的位位置，当观测测条件较好时时，可直接利利用基准点测测量。5.2基本规定水准基点使用时应应稳定性检验验，以稳定或或相对稳定的的点作为滑降降变形观测的的参考点。观测路线宜采用附附合或闭路线线。应以固定的人员、观观测路线、观观测方法、同同一套设备、固固定基准点或或工作基点，在在基本相同的的环境条件下下进行观测。沉降变形观测应采采用精密电子子水准仪，所所使用的水准准仪及配套的的水准尺均应应在有效的合合格检定期内内，水准仪和和水准尺在使使用过程中，应应进行常规性性检验。外业测量一条路线线的往返测量量使用同一类类型仪器和转转点尺垫，沿沿同一路线进进行。外业测量数据出现现异常时，应应首先进行重重测并对工作作基点的稳定定性进行分析析，必要时联联测基准点进进行检测。应做好重要信息的的记录，如：：架梁、运梁梁车通过、二二期恒载施工工等。观测线路的闭合差差、计算中误误差等均萍踪踪要求后，方方可进行平差差计算。5.3监理工作沉降变形观测的平平行观测应以以路基（尤其其是过渡段段段）为重点监监测地段，平平行观测的比比例由建设单单位和设计单单位协商确定定。监理工程师应参与与沉降变形观观测及评估实实施细则的制制定工作。监理工程师应督促促施工单位按按规定的要求求、频率开展展沉降变形观观测工作。监理工程师应督促促施工单位做做好观测元件件的保护工作作，确保其不不受施工或外外界的扰动和和破坏，并进进行核查。监理工程师应对沉沉降变形观测测的测量工作作进行检查，重重要环节旁站站监理，对施施工单位的观观测数据及时时签字确认。监理工程师应参加加建设单位组组织的沉降变变形观测评估估工作。5.4路基路基沉降观测以路路基面沉降观观测和地基沉沉降观测为主主。路基填筑完成或施施加预压荷载载后应有不少少于6个月的观测测和调整周期期。5.4.3无砟砟轨道铁路路路基1按二等水准测量要要求进行往返返观测。2一般采用的沉降观观测元件为：：剖面沉降管管、沉降观测测板、沉降观观测桩及电磁磁式深层沉降降仪。3沉降观测断面面的间距一般般不应大于50m，地形、地地质条件较大大地段应适当当加密，具体体位置、数量量按设计要求求执行。4沉降观测水准准测量的精度度为±1mm，读数取位位至0.1mm，剖面沉降降管观测的精精度应不低于于4mm/330m。5路堤地段从路基填填土开始进行行沉降观测；；路堑地段从从级配碎石顶顶面施工完成成后开始观测测。6路基沉降观测测频次按《客客运专线铁路路无砟轨道铺铺设条件评估估技术指南》执执行。7沉降观测预测的可可靠性应经过过验证，间隔隔不少于3个月的两次次预测最终沉沉降最差值不不应大于8mm。8预测的路基工工后沉降值应应≤15mm。5.5桥涵桥梁变形观测以墩墩台基础的沉沉降和预应力力混凝土梁面面的徐变变形形为主，涵洞洞除应进行自自身的沉降观观测外，尚应应进行洞顶填填土的沉降观观测。桥涵主体工程完成成后，沉降观观测期一般不不少于6个月；岩石石地基等良好好的地质区段段的桥梁，沉沉降观测期应应不少于2个月。5.5.3观测测数据不足或或工后沉降评评估不能满足足设计要求时时，应适当延延长观测期。无砟轨道铁路桥梁梁1桥涵基础沉降和梁梁体徐变变形形的观测精度度为±1mm，读数取位位至0.1mm。2墩台观测1）承台施工完成设设置沉降观测测标，观测标标一般埋设两两个，分别设设于小里程的的左下端和大大里程的右上上端。2）观测标稳固应及及时开始首次次观测，首期期观测应连续续进行观测两两次，取其平平均值人为首首期观测。3）承台观测标作为为临时观测标标，待墩身观观测标可正常常观测后，承承台观测标将将随基坑回填填不再使用。4)桥台观测标原则上上应设置在台台顶（台帽及及背墙顶），测测点数一般为为4个，分别设设在台帽两侧侧及背墙两侧侧。5）间隔不少于3个个月，利用两两次回归结果果预测的最终终沉降的差值值不应大于8mm，对于岩石石地基良好的的桥梁，观测测间隔不应少少于1个月。6)设计预测总沉降量量与通过实测测资料预测的的总沉降量之之差不大宜大大于10mm。7）无砟轨道墩台基基础工后沉降降值应≤20mm，相邻墩台台沉降量之差差应≤5mm。3梁体系徐变1）批量生产的预应应力混凝土预预制梁，可每每30选择1孔进行徐变变变形观测。2）梁体徐变观测点点应设置在支支点和跨中载载面位置，每每孔梁的测点点数量应不少少于6个。3）自梁体预应力开开始至无砟轨轨道铺设前，应应系统进行梁梁体的竖向变变形观测。4）终张拉完成时，梁梁体跨中弹性性变形不宜大大于设计值的的1.05倍。5）扣除各项弹性变变形，终张拉拉60d后，梁体跨跨中徐变上拱拱度实测值不不应大于7mm4涵洞1）涵洞应逐个设置置沉降观测票票，观测点应应设置在涵洞洞边墙两侧，测测点数量应不不少于4个。2）涵洞施工完成后观观测点可由边边墙移至帽石石上，在涵洞洞进出口的帽帽石上各设置置两个观测点点。3）涵洞顶填土后的的沉降观测应应与路基沉降降观测同步进进行，观测频频率按路基观观测标准执行行。4）预测的涵洞基础础工后沉降值值应≤15mm。5.6过渡段过渡段沉降观测以以路基面沉降降和不均匀沉沉降观测为主主，可在线路路两侧设置地地基和路肩观观测桩，或在在线路中心设设置沉降板。过渡段范围宜沿骊骊路斜向对角角线应布置剖剖面沉降管，并并在管口设置置沉降观测桩桩。不同结构物的起点点应设置沉降降观测面，距距结构物起点点5-10m处、20-300m处、50m处应分别设设置观测断面面。剖面沉降降宜沿线路斜斜向连续观测测。5.6.4沉降观观测的频次应应按路基观测测标准执行。5.6.5无砟轨轨道铁路过渡渡段不同结构构间的预测差差异沉降不应应大于5mm，预测沉降降引起沿线路路方向的折角角不同大于1/10000.5.7隧道隧道主体工程完工工后进行变形形观测，观测测期一般应不不少于3个月，观测测数据不足或或工后沉降评评估不能满足足设计要求时时，应适当延延长观测期。隧道内沉降观测断断面的布置一一般根据地质质围岩级别确确定，具体面面市位置按设设计要求执行行。隧道洞口至分界里里程范围内应应至少布设一一个观测断面面。无砟轨道铁路预测测的隧道基础础工后沉降值值应≤15mm。6轨道施工测量6.1一般规定6.1.1轨道道工程施工前前，应完成线线下工程的沉沉降观测变形形观测评估，监监理工程师应应核查评估报报告。6．1．2轨道施工测量前，应应完成CPIII控制网的建建立、测量，且且通过评估，监监理工程师应应核查评估报报告。监理工程师应检查查施工单位使使用的仪器设设备，检查CPIII控制点埋设设情况。轨道施工测量以轨轨道控制网CPIII为准。监理工程师应督促促施工单位做做好CPIII控制点保护护工作。监理工程师应定期期对CPIII控制点进行行现场检查，如CPIII控制点损坏或丢失，应督促施工单位及时进行补设。监理工程师应对CCPIII控制网的构构网测量、复复测量测量工工作进行跟踪踪，对测量成成果资料精度度进行审查。6.2无砟轨道混混凝土无砟轨道混凝土底底坐及支承层层平面放样依依据轨道控制制网CPIII，采用全站站仪自由设站站极坐标法测测设；高程测测量可采用全全站仪自由设设站三角高程程或几何水准准施测。6.2.2混凝凝土底座及支支承层施工测测量使用的全全站仪精度不不应低于（2＂、2mm+22ppm），水准仪仪精度不应低低于3mm/kkm。6.2.3自由由设站观测的的CPIII控制点不宜宜少于3对，更换测测站后，相邻邻测站重叠观观测的CPIII控制点不宜宜少于1对。6.2.4自由由设站点的精精度应符合表表6.2.4的规定。6.2.5自由由设站完成后后，CPIII控制点点的坐标不符符值应符合表表６．２.５的规定。6.3加密基标标测量加密基标平面测量量依据轨道控控制点CPIIII，采用用全站仪自由由设站极坐标标法或光学准准直法测设，高高程测量应采采用几何水准准法施测。使用的全站仪精度度应不低于（１１＂、1mm+22ppm）,水准仪精度度不应低于0.5mmm/km。6.3.3自由由设站观测的的CPIII控制点不应应少于4对，全站仪仪宜设在中线线附近，位于于观测CPIII控制点的中中间；更换测测站后，相邻邻测站重叠观观测的CPIII控制点不应应不于2对。6.3.4自由由设站点的精精度应符合表表6.3.4的规定。6.3.5完成成自由设站后后，CPIII控制点的坐坐标不符值应应满足表6.3.5的要求。当CPIII点坐标标X、Y、H不符合表6.3.5的规定时，该该CPIII点不应参与与平差计算。每每一测站参与与平差计算的的CPIII控制点不应应少于6个。6.3.7CRRTSI型板式无砟砟轨道控制要要点。1轨道加密基标应设设于凸形档台台中心。2加密基标测设精度度应满足：点点位横向偏差差≤1.0mm，相邻点距距离偏差≤2.0mm，相邻点竖竖向偏差≤1.0mmm.CRTSIII型板式无砟砟轨道控制要要点1加密基标（轨道基基准点）应设设于混凝土底底座或支承层层上，位于轨轨道横接缝的的中央，相应应里程中心的的法线上，偏偏离轨道中线线0.10m。2曲线地段，加密基基标应置于轨轨道中线内测测；直线地段段，加密基标标宜位于轨道道路线同一侧侧。3轨道基准点高程测测量应按精度度水准测量有有关规定执行行。4换站时，应对上一一测站的至少少5个相邻轨道道基准点进行行重复观测。5基准点各半测回测测量的坐标值值与其平均值值间的较差应应≤0.4mm。6重叠区内基准点的的平面位置允允许偏差：横横向≤0.3mm，纵向≤0.4mm。7基准点往返测量高高程值与其平平均值间的较较差≤0.3mm，重叠区内内基准点高程程较差≤0.3mm。8平差后，基准点间间的平面相对对精度≤0.2册，高程相相对精度≤0.1mm。CRTSIII型双块式无无砟轨道控制制要点1加密基准（支脚）应应设于混凝土土底座或支承承层上，位于于轨道两侧。2支脚纵向和横向间间距一般应分分别为3.27m和3.2m，特殊地段段纵向间距的的最大调整量量不应超过15mm。3支脚精调后，顶部部棱镜中心三三维坐标（X、Y、H）实测与设设计值较差≤0.5mm。4更换测站后，应对对上一测站精精调后的3-5个支脚进行行搭接检测，检检测允许偏差差：平面≤2mm，高程≤2mm。6.4轨道安装测测量6.4.1CRRTSI型型板式无砟轨轨道控制要点点1轨道板安装定位（精精调）可采用用速调标架法法或基准器进进行。2采用速调标架法或或螺栓孔适配配器法测量时时，全站仪自自由设站采用用不少于6-8个CPIII控制点；每每一测站精调调的轨道板不不应对于5块，换站后后应对上一测测站的最后一一块轨道板进进行检测。3采用基准器精调轨轨道板时，应应使用三角规规控制轨道板板扣件安装中中心线，同时时实现轨道板板纵、横向及及竖向的调整整。4轨道板定位限差横横向和纵向应应分别不大于于2mm和5mm，高程定位位限差不应大大于1mm；相邻黑道道板搭接限差差：横向≤2mm，高程应≤1mm。5轨道板检测，平面面位置应采用用CPIII自由设站测测量，高程宜宜采用精密水水准测量。6.4.2CPPII型板式式无砟轨道控控制要点1全站仪设站和后视视棱镜安装应应使用强制对对中三角座。2全站仪设站于待调调的轨道板端端基准点上，完完成定向后，测测量待调轨道道板上6个棱镜的三三维坐标，根根据实测值与与设计值较差差，对轨道板板进行横向和和竖向调整。3全站仪跟待调轨道道板的距离应应在6.5—19.5m范围内。4更换测站后，应依依据待调轨道道板末端基准准点，检测已已调整的最后后一块轨道板板板首端轨槽槽上的精调标标架，检测的的横向和竖向向偏差应≤2mm，纵向偏差≤10mm。5轨道板精调后限差差：板内各支支点实测与设设计值的横向向偏差≤0.3mm；板内各支支点实测与设设计值的竖向向偏差≤0.3mm；轨道板竖竖向弯曲≤0.5mm；相邻轨道道板间横向和和竖向偏差≤0.4mm。6灌浆后轨道板铺设设精度检测采采用CPIII自由设站测测量，全站仪仪应设站于轨轨道中线附近近。6.4.3CRRTSI型型双块式无砟砟轨道控制要要点1轨排组装前，先依依据轨道控制制网CPIII，采用全站站仪自由设站站方法测设道道床模板及线线路中线控制制点或外移控控制点，并符符合以下规定定。1）全站仪每一设站站放样距离应应≤90m。2）中线放样允许偏偏差5mm，模板允许许偏差：平面面2mm，高程5mm。2轨排组装允许偏差差为：轨距≤2mm，轨枕间距≤5mm。3轨排精调宜采用全全站仪自由设设站配合精机机或轨道几何何状态测量仪仪进行，也可可采用全站仪仪自由设站配配合水准仪进进行，关符合合以下规定。1）全站仪自由设站站采用不少于于6—8个CPIII控制点。2）每一站测量的距距离不宜大于于70m。3）轨排粗调后的允允许偏差：中中线2mm，高程-50mm。4全站仪自由设站配配合轨道几何何状态测量仪仪进行轨排精精调。1）全站仪自由设站站采用不少于于68个CPIII控制点。2）全站仪距轨道几几何状态测量量仪的工作距距离宜为5—5mm。3）轨排精调测量测测点应设在轨轨排支撑架位位置，其步长长应为每个支支撑螺丝杆的的间距。4）下一循环施工时时，测量应介介伸入上一循循环不少于20m。5）轨排精调后，轨轨道中线和轨轨顶高程允许许偏差均不应应大于2mm；轨道全市市精度应满足足轨道静态平平顺度的要求求。CRTSIII型双块式无无砟轨道控制制要点1依据轨道控制网CCPIII，采用全站站仪自由设站站方法测设道道床模板轴线线，每一设站站放样距离不不应大于90m；道床模板板定位允许偏偏差：平面2mm，高程5mm。2轨排安装应利用精精调完成后的的支脚进行定定位。3道床板混凝土浇筑筑前应检测支支脚点的三维维坐标，实测测与设计值的的较差均不应应大于1mm。4轨排安装允许偏差差1）相邻轨枕框架道道根承轨槽（台台）横向偏差差≤3mm。2）轨枕框架肉相邻邻轨槽（台）横横向偏差≤1mm。3）相邻承轨槽（台台）高程偏差差≤0.5mm。有砟轨道轨排精调调、精调测量量按CRTSI型双块式无无砟轨道安装装测量要求执执行。6.5道岔安装装测量站场内各组道岔宜宜一次测设完完成，并复核核道岔间相互互位置。站线线无砟轨道的的测量宜与道道岔同时进行行，误差的调调整应在测量量中消除。无砟道岔两端应预预留不小于200m的长度作为为道岔与区间间无砟轨道衔衔接测量的调调整距离。6.5.3道岔岔铺设前，以CP