铁路客运专线指导性施工组织设计路桥隧轨道

编制说明xx至xx铁路客运专线起于xx站北端(DK1188+000)，沿途经过xx、xx、xx、xx、xx、xx、xx、xx、终到新xx站(DK2220+250)，全长968km。其中xx省境内正线全长152km,xx省境内正线全长518km，xx省境内正线全长298km。xx至xx铁路客运专线指导性施工组织设计由三部分组成，第一部分为xx至xx段(DK1238+750～DK2167+000计868.62km)；第二部分为xx站至xx段(DK1188+000～DK1238+750计49.55km，包括xx工程试验段9.276km)；第三部分为新xx站及相关工程(DK2167+000～DK2220+250计50.266km,包括xx工程试验段7.38km)。第一部分xx至xx段指导性施工组织设计(DK1238+750～DK2167+000)1编制依据和范围1.1编制依据=1\*GB2⑴铁道部铁鉴函[2005]783号《关于xx至xx客运专线xx至xx段初步设计的批复》；=2\*GB2⑵铁计函[2004]230号《关于报送新建铁路xx至xx客运专线可行性研究报告的函》；=3\*GB2⑶铁道部铁建设[2000]95号文《铁路工程施工组织调查与设计办法》；=4\*GB2⑷建标[1991]235号文发布的《铁路工程建设工期定额》(以下简称“工期定额”)；=5\*GB2⑸铁道第四勘察设计院及第二勘察设计院xx至xx客运专线（xx至xx段）设计的相关图纸及工程数量；=6\*GB2⑹国家有关方针政策，以及国家和铁道部有关规范、规程和工程验收标准等；=7\*GB2⑺现场勘测调查资料；=8\*GB2⑻初步设计阶段与地方签订的有关协议及纪要。1.2编制范围xx至xx段（以下简称“本段”）正线全长为868.62km,起迄里程为：DK1238+750～DK2167+000,包括沿线车站、段（所）及联络线、动车组走行线等。2工程概述2.1设计标准武广客运专线主要技术标准铁路等级：客运专线；正线数目：双线；设计速度：200km/h及以上；正线线间距：5m；最小曲线半径：7000m；最大坡度：一般12‰，最大20‰；到发线有效长度：700m；牵引种类：电力；列车运行控制方式：自动控制；行车指挥方式：综合调度。其它线路主要技术标准xx北联络线：140～200km/h；xx南联络线：120～200km/h；xxxx西南（南西）联络线：120～200km/h；xx（xx）枢纽西北联络线：140km/h；xx北联络线：140～200km/h；动车组联络线：不大于120km/h；养护维修列车走行线：不大于100km/h；其它线路按确定的速度目标值采用相应的技术标准。2.2工程概况本段线路北起xx枢纽南端xx（DK1238+750），南至新xx枢纽北端xx站（DK2167＋000），包括xx（xx）、xx枢纽配套工程。沿途经过xx、xx、xx三省的xx、xx、xx、xx、xx、xx、xx、xx等市。本段线路主要工程量：拆迁房屋224.8757万平方米，征地7.0853万亩；路基土石方工程，全段填挖方总量为9646.21万断面方；桥梁632座共341938.37延长米，其中：特大桥194座共247151.86延长米，大中桥419座共94496.46延长米，小桥19座共290.05延长米；隧道及明洞工程218座共161861延米；轨道工程正线1728.5铺轨公里，站线（含联络线）140.178铺轨公里；生产及生活房屋50万平方米；通信、信号、电力、电气化工程以及引入xx、xx（xx）、xx、xx等枢纽引起的既有线改建工程，其中：有线通信系统新设2.5G传输系统和SDH-622接入网，敷设各类通信电缆235.16条公里，敷设各型光缆2242.185条公里，无线通信系统包括GSM-R基站设备348套，铁塔268处，架设漏泄同轴电缆269.26公里；信号工程，新建CTC站段级系统22处，自动闭塞及列车运行控制系统914.41km（含正线、联络线及动车出入库线）、列控车站控制中心19处、列控中继站控制中心46处，车站（段）联锁系统20处共计联锁道岔364组；改建既有TDCS中心设备1处、站级设备5处，车站联锁设备5处共计联锁道岔75组；敷设各类信号电缆11136.34条公里；电气化工程，牵引供电系统AT供电方式，动车段采用直接供电方式，接触网采用AT所和末端AT分区所并联的单边供电。全线新建变电所18座、AT所35座、分区所17座；接触网新建正线采用全补偿简单直链型悬挂方式，正线区段架线2171条公里；电力工程10kV架空线路851.1km，10kV电缆线路984.44km，低压电缆线路343.7km，10kV变配电所27座，10kV变电所12座，10kV箱变、变台312座，10kV开关房65座，接触网接电变电台102座，动力配线27073kW，灯桥、灯塔64座。综合调度及信息系统：在xx设置综合调度信息化中心1处；动车组运用维修设备：在xx、xx各设置动车段1处；xx设动车运用维修所1处；综合维修机构：在xx设置综合检测基地1处；在xx设大型养路机械段1处；全线设综合维修段3处；设跨线列车联络线7条，分别为：xx北联络线上下行;xx南联络线上下行；xx西北联络线；xx北联络线上下行；预留xx南联络线、xx西南联络线。2.3自然地理特征地形地貌本段位于中南、华南地区，线路行经于xx、xx、xx三省。线路自江汉平原，穿越湘鄂交界的xx大山进入洞庭湖盆地，之后线路行经于xx、xx、xx三大红层盆地，进入湘南中高丘陵区，线路过xx后行经于五盖山与骑田岭夹持地带于武水东穿越南岭瑶山山脉后进入xx断陷盆地，然后线路顺北江西岸南行，穿越粤北低山丘陵区或河谷区，进入珠江三角洲平原。沿线城镇星罗棋布，建筑群、开发区等比比皆是，部分基本城市化，107国道及京珠高速公路纵贯全境。xx至xx段、xx地区地处江汉平原及珠江三角洲，以垄岗地貌为主间剥蚀残丘，区内发育湖汊港地，湖泊、水塘星罗棋布，水网密布。其他以丘陵地貌为主，间中低山区，其中赤壁至xx、易家湾、白石铺至xx北一带、耒阳至xx、乐昌至沙口以中高丘陵为主，山岭海拔标高一般为462～702.9m，相对高差100～270m，山势较陡，自然边坡在25～45度间，丘坡植被茂密，多有基岩出露，风化剧烈，其内丘谷相间，且多发育V型谷地；xx至xx口段发育岩溶盆地、峰丛等岩溶地貌景观；xx至汩罗、xx、xx、xx地区为盆地地貌，以剥蚀丘陵为主，地势波状起伏，切割深度一般10～30m，部分地段小于10m，一般海拔标高60～100m左右，区内沟谷宽浅，呈树枝状，谷地水塘星罗棋布，“梳状”坳沟发育，沿主干沟谷及沟谷交会部位，多形成宽阔的溪谷平原，与区域外围的中、高丘陵地形相比较，高差一般在40～100m之间。xx至xx之间的xx大山，以及xx交界的南岭瑶山山脉为中低山区，xx大山峰岭标高为588.1m，相对高差170～393m；南岭瑶山山脉区内最高峰岭标高近千米，山峦巍峨，河谷深切，地形险峻，东有五盖山，西为骑田岭，南为大瑶山东西向山脉，武水乘隙穿凿其间，两岸沟壑纵横，河床狭窄，水流湍急，是著名的九龙十八滩险地所在，是全线地形、地质最困难地段。沿线植被茂盛，大部分山区为封山育林区，水土保持较好。长江、xx、北江及其一级支流两岸，多发育冲积平原，由河漫滩及一至五级阶地组成，宽几公里至十多公里，以xx至xx、xx、xx、xx、xx、xx、xx为典型，其内沟塘密布。其中二至五级阶地大多“丘陵化”，组成岗状平原地貌，地势波状起伏，坡度4～10度；一级阶地，阶面标高一般为30～40m，阶面平坦，微向河谷倾斜，宽一般数百米。部分地段发育埋藏古河道；河漫滩，地势平坦，高出当地河水位1～6m，洪水季节多被淹没。工程地质=1\*GB2⑴地层岩性沿线地层岩性从元古界至新生界第四系地层出露齐全。耒阳以北以软质岩为主，耒阳以南以沉积岩为主，碳酸盐岩大面积出露，xx地区及xx地区二迭系及石炭系含煤地层广泛分布。=2\*GB2⑵地质构造本段跨越两个一级构造单元：xx以北属杨子准地台，xx以南属南华后加里东准地台。先后通过山字型弧型构造、华夏系构造体系、新华夏构造体系、纬向及经向构造体系。xx至乐昌段线路穿越南岭纬向构造及粤北山字型构造，构成复杂的地质背景，褶皱强烈、区域性大断裂及富水性构造发育，岩溶等不良地质普遍，分布广泛而复杂。=3\*GB2⑶工程地质条件沿线地形，地质条件复杂，不良地质发育，对线路有影响的不良地质和特殊地质有：采空区、岩溶，软土及松软土，膨胀土及网纹状红土等为主，危岩落石、堆积体、坍岸、滑坡、地震区，茶山坳岩盐等沿线零星分布。水文地质=1\*GB2⑴地下水类型本段水文地质条件复杂，地下水类型有松散岩类孔隙水、红层裂隙孔隙—溶洞水、碳酸盐岩类岩溶水、基岩裂隙水四大类。=2\*GB2⑵地下水化学类型根据水质分析，除了岩溶水、溶洞水局部具侵蚀性外，本段主要河流、地表水及地下水对混凝土无侵蚀性。沿线主要不良地质沿线不良地质及特殊地质主要分布情况如下：=1\*GB2⑴岩溶本段岩溶主要分布在xx至xx、xx芦狄塘、xx中路铺及马家堰，耒阳至英德车站、xx至xx间段，总长度约304.2Km，占全线总长度的34.77％，是全线最主要的不良地质问题之一。发育岩组主要有：泥盆系中统棋子桥组（D2q）（xx地区称东岗岭组（D2t））、上统佘田桥组（D3S）、上统锡矿山组（D3x1）、石灰系下统岩关阶组（C1y1）、大塘阶石蹬子组（C1d1）、梓门桥组（C1d3）、石灰系中上统壶天群（C2+3）、二迭系下统栖霞组（P1q）、三迭系中下统、寒武系（Є1～3）中的泥质灰岩、灰岩、白云质灰岩等碳酸盐岩。岩溶发育程度与岩组、构造等密切相关，且地区差异性大。其中xx至xx部分地区以及xx至英德段，岩溶大多为中强发育，分布岩溶洼地、地下暗河、岩溶大泉等，经钻探揭示，xx地区个别溶洞洞径达22m，工程地质、岩溶水文地质条件差，对客运专线影响相对较大。=2\*GB2⑵软土及松软土本段软土及松软土地基主要分布在xx至xx的湖汊港地区、蒲圻至xx丘间谷地、xx地区的xx河冲积阶地，汩罗至xx的捞刀河、xx河冲积一级阶地区，xx冲积一级阶地区，北江一、二级阶地及支流谷地，xx至xx间珠江三角洲平原，其他河流冲积阶地区、丘间谷地区零星分布。多呈层状及透镜状分布，厚一般小于7.3m，部分地区厚达15m，主要为淤泥、淤泥质黏性土、软黏性土，具孔隙比大，含水量高，压缩模量大，物理力学性质差等特点。桥梁通过一般应采用桩基础，路基通过应视基底稳定及工后沉降，采取相应的加固措施。=3\*GB2⑶矿产采空区矿产采空区沿线分布较为广泛，主要分布在xx地区及xx地区。目前大部分矿区线路已基本绕避，仅xx地区的仙人影小煤窑、沙元煤矿以及DK1995+300～DK1995+600段有三个矿区采空对线路有所影响，线路均以隧道从采空区底部通过，须加强支护及防水处理。=4\*GB2⑷风化剥落、坍塌及顺层本段线路局部挖深较大，由于山势较高、构造发育、岩体破碎，受断层带、岩层接触带及破碎岩体软弱结构面组合等，切坡后斜坡在水或外界因素的影响下极易产生边坡失稳，沿线软岩变形、顺层问题及xx至xx一带的二迭系及石岩系软硬岩（夹）互层高边坡问题尤其突出，工程地质条件差，隧道通过易产生围岩变形及塌顶等危害，需加强衬砌，路基通过边坡稳定性差，应尽降低边坡高，并加强支护措施，部分地段需采取边坡监测措施。=5\*GB2⑸膨胀土及灰岩残积层红黏土沿线xx至xx的垄岗区，第四系更新统黏性土及耒阳至英德的丘陵区的灰岩残积层黏性土，部分地段属弱膨胀土或红土，由于其具有较强的往复胀缩性，水理性差，其工程地质条件差，桥梁通过应注意基坑防水，基础应有一定的埋置深度，路基通过边坡稳定性差，应尽量控制边坡高度，并加强支挡防护措施。=6\*GB2⑹有害气体本段有害气体主要存于二迭系龙潭组（P2l2）、石炭系下统测水组（C1d2）中含煤系地层、侏罗系下统、三叠系地层中夹炭质页岩、煤层，震旦系及寒武系地层中的炭质板岩夹石煤层，内中含有瓦斯及CO2，根据调查，含量一般较低，沿线小煤窑亦未出现过瓦斯爆炸，但对隧道工程具有一定的影响，施工中应做好监测及通风工作，采取有效的安全防护和应急处理措施。=7\*GB2⑺放射性粤北山区，沿线广泛分布燕山一期、三期花岗闪长岩、花岗岩。根据有关资料，粤北山区燕山期侵入岩一般含放射性物质，临近我国三大主要铀矿成矿带，可能具有较高的放射性。在樟市小江林场附近曾经进行过铀矿勘察，现武广线以牛岭隧道通过。=8\*GB2⑻其他滑坡、坍塌、岩堆、坍岸、堆积体等不良地质体，在本段沿线零星分布。地震动参数根据国家地震局2001年编制的1：400万“中国地震动参数区划图”确定，地震动峰值加速度及地震动反应谱特征周期见“武广客运专线xx至xx段地震动参数划分表”。武广客运专线xx至xx段地震动参数划分表顺号区段地震动峰值加速度（g）地震动反应谱特征征周期（s）1xx至xx（不含含）（DK1238+7750~DKK1402++500）0.050.352xx（含）至汩罗罗（含）（DK1402+5500~DKK1471++400）0.13汩罗（不含）至xxx（含）（DK1471+4400~DKK1587++300）0.054xx（不含）至荷荷叶坪（含）（DK1587+3300~DKK1840++500）＜0.055荷叶坪（不含）至至杨梅山（不不含）（DK1840+5500~DKK1891++900）0.056杨梅山（含）至梅梅村（DK1891+9900~DKK1962++200）＜0.057梅村至xx（DK1962+2200~DKK2167++000）0.05气象特征本段线路跨越xx、xx、xx三省，xx、xx及xx省乐昌以北地区属亚热带季风气候，四季变化明显，雨量充沛，霜期较短，夏季湿热、冬季干寒，汛期雨量集中；乐昌至xx段属热带、亚热带季风气候，四季不甚分明，冬无严寒、夏无酷暑，阴雨天多。xx省年平均气温15.5℃，极端最高气温42.7℃，极端最低气温-17.3℃，年平均降水量在750～1500mm之间，每年洪水期在6～8月，占全年降水量的40％左右，日最大降水量为317.4mm；xx省年平均气温17.1℃，极端最高气温43.7℃，极端最低气温-11.8℃，年平均降水量在1200～1750mm之间，每年洪水期在4～7月，占全年降水量的46％左右，日最大降水量为259.5mm；xx省北部年平均气温19.1℃，极端最低温度-4.3℃，极端最高气温42℃，年平均降水量1537.4mm，平均相对湿度76%，日最大降水量208.8mm；南部年平均气温21.8℃，极端最低气温-1.9℃，极端最高气温38.5℃，年平均降水量1667mm，平均相对湿度80%左右。年蒸发量1513.9mm，日最大降水量284.9mm，4月～9月为雨季，占全年降水量的80%，夏季多偏南风，冬季多偏北风，秋季常发台风，台风经过夹带暴雨，最大风速35.4m／s。本段线路所经地区降雨量集中在春、夏两季，汛期（4～9月）降雨量占全年雨量70%左右，洪水发生时间多出现在3～7月。各地区雨季施工月份见下表：沿线各地区雨季施工月份序号省、市、地区降雨集中月份雨季月份1xx省段xx市54～8xx市53～72xx省段其它地区63～8xx地区43～63xx省段xx地区63～8其它地区64～92.4工程施工条件交通条件=1\*GB2⑴铁路本段线路与既有京广线并行，两端接xx及xx两大枢纽，中间接xx（xx）枢纽、xx枢纽。在客运专线的北端有汉丹线、武九线、长荆线；中部有湘黔线、浙赣线、湘桂线；南端连广深线、广三线，铁路运输条件非常方便。施工时可充分利用既有铁路的运输能力，将主要材料运至既有京广线武广段各个车站，再转运到工地。=2\*GB2⑵公路本段线路所经地区公路发达，除与本线并行的107国道、京珠高速公路外，还有106、318、319、320、322、323等国道与之交叉；除个别地区外，本段线路通过的大部分地区的县乡公路较发达，公路运输较为便利。=3\*GB2⑶水路本段线路所经地区的长江、xx、xx、北江等河流，均通航，虽然有些河流的通航等级较低，但均可为本工程的施工提供运输服务。本地区的航运比较发达，为工程的施工提供了便利的条件。生活、施工用水本段线路所经地区河网密集，湖泊众多，水系发达。根据对全线主要河流地表水及地下水的水质分析，其水质对混凝土无侵蚀性，施工用水可就近取水或打井取水，进入城区范围内施工用水可利用城市自来水。生活、施工用电沿线电力资源丰富，3.5KV、10KV、35KV等高压电力线或交错或平行线路分布，施工用电可就近引入。可资利用的土源和地材=1\*GB2⑴土源情况本段沿线路基A、B组填料缺乏，沿线所确定的取土场大多属C组填料，需改良。=2\*GB2⑵工程用砂线路所经地区的砂源较为丰富，除线路所处的xx省段的砂需由长江外运而来外，xx至大瑶山段需由较远的一六镇砂场供应外，其它地段的砂均可就地开采并购买，其产量和质量均可满足本工程施工的需要。=3\*GB2⑶石料本段线路所处地区石料资料极为丰富，既有石场较多，其质量、数量均可满足工程的需要，因而，工程所需石料，均可就近由沿线地方石场供应。=4\*GB2⑷石灰沿线石灰厂丰富，可满足工程建设的需要。=5\*GB2⑸砖沿线各县、市郊、乡镇均设有砖厂，生产的标准砖可以满足工程建设的需要。2.5工程特点、难点和主要对策本段线下部分按350km/h的速度目标值进行设计，分析和研究其有别于传统普通铁路的建设特点，采取相应措施，引入新的施工理念、施工技术、施工装备和材料，将对建设具有重大指导意义。工程主要特点=1\*GB2⑴本段桥隧工程比例大，长隧、大跨度桥梁多，工程规模庞大，工期紧。工程广泛采用了大量新技术、新工艺、新装备、新材料、新检测方法。特别是全线铺设无碴轨道对路、桥、隧等工程提出了严格的控制工后沉降要求。=2\*GB2⑵常用跨度桥梁采用双线整孔箱型简支梁，以满足列车高速运行对轨道高稳定性、高平顺性和安全性的要求。整孔箱型简支梁预制和架设与传统铁路干线梁相比，采用了全新的制造工艺与运、架设备，需利用建成的路基、桥梁或隧道作运、架梁的运输通道。因此，必须统筹兼顾，妥善处理好箱梁制、运、架与线下工程施工进度及工序间的合理衔接，形成秩序井然，快速、高效的施工作业线，将对工程建设的工期、质量、成本具有重大意义。=3\*GB2⑶本段线路采用耐久性混凝土，对混凝土材料、配合比设计、施工工艺、质量控制提出了更高要求。=4\*GB2⑷本段线路基本采用无碴轨道，对轨道工程和其他配套工程提出了更高的技术要求。=5\*GB2⑸本段线路一次铺设跨区间无缝线路和一次开通电气化，加大了土建工程、轨道工程和站后工程施工协调工作的难度。各专业工程的主要特点=1\*GB2⑴路基工程=1\*GB3①本段穿越的地形以丘陵为主，挖方量大于填方量，弃方数量大，对沿线生态环境和水土保持的影响大，必须采取足够的工程措施。=2\*GB3②沿线地形和地质结构复杂，支挡结构形式多，软土路基段填筑和沉降期长，对架梁、轨道、四电工程的施工工期影响大。=3\*GB3③路基作为箱梁架设及无碴轨道道床施工的运输通道，必须制定保障路基质量的措施。=4\*GB3④客运专线轨道的高平顺性和均匀一致性的特点，对路基设计、施工提出了更高的要求。路基工程采用了较多的新的工程措施，必须严格控制工后沉降和差异沉降，施工中必须对地质条件进行核对。=5\*GB3⑤路基施工要求设置专门的沉降观测装置，对路基沉降进行观测分析，据此确定和指导下道工序的施工和确定路基的沉降期，依据观测分析结果确定无碴轨道道床的开始铺设时间。=6\*GB3⑥路基工程与桥梁、隧道、轨道、四电等相关专业接口的施工协调复杂，施工干扰大。=7\*GB3⑦过渡段的类型多，施工工序复杂，是控制差异沉降的重点部位。=2\*GB2⑵桥梁工程=1\*GB3①本段河流沟谷遍布，公路纵横，新型大跨结构多，如大跨钢箱系杆拱、钢管提篮拱、T形刚构桥与连续梁、钢构连续梁、结合梁等。=2\*GB3②无碴轨道对桥梁上部结构的线型控制提出了严格的要求，施工中必须采取严格的技术工艺保证措施控制收缩徐变引起的结构线型变化。=3\*GB3③严格控制墩台沉降和相邻墩台的差异沉降，按设计要求对墩台沉降进行观测。=4\*GB3④本段双线整孔预制制箱梁数量庞庞大，制运架架设备投入多多，与路基、桥桥隧等工程干干扰大，其预预制、运输、架架设施工是本本工程的关键键线路。=3\*GB2⑶隧道工程=1\*GB3①本段隧道工程量大大，施工技术术复杂，影响响因素多，长长大隧道是关关键的工期控控制工程，宜宜尽早开工。=2\*GB3②沿线地形、地质复复杂，不良地地质和特殊地地质地段长，各各区域性大断断层，富水结结构发育，岩岩溶、岩爆、高高地应力地质质灾害风险大大。=3\*GB3③隧道开挖断面大，主主体结构设计计寿命100年，一级防防水标准，施施工标准高。=4\*GB3④采用信息化施工技技术，包括综综合超前地质质预测预报，围围岩及初期支支护量测和监监控。=5\*GB3⑤隧道弃碴量大，部部分地段有可可能因隧道施施工引起地层层失水、地面面下陷或塌陷陷，影响生态态环境和居民民正常生活。隧隧道工程施工工必须制定严严格可行的环环保措施。=4\*GB2⑷轨道工程=1\*GB3①采用无碴轨道结构构，其施工组组织和工艺与与传统有碴轨轨道结构有本本质区别，施施工一次成型型，轨道状态态一次达标，施施工精度控制制技术是无碴碴轨道施工技技术的关键。=2\*GB3②无碴轨道施工时间间短，与箱梁梁架设、路基基填筑预压及及铺长轨工序序密切相关，其其分区段、分分阶段的快速速施工技术是是施工组织的的关键。=3\*GB3③具体施工时间必须须根据路基及及结构物的沉沉降观测和桥桥梁徐变上拱拱观测的结果果分析确定，必必须排除不确确定因素对施施工组织存在在较大的干扰扰。=4\*GB3④首次采用100mm定尺轨，500m长轨条，一一次性铺设跨跨区间无缝线线路。从长轨轨的运输、铺铺设、现场焊焊接、应力放放散及锁定都都要采用一套套全新的与传传统国铁干线线不同的施工工工法与工艺艺，须采用现现代化自动控控制技术和大大型施工设备备。=5\*GB2⑸四电工程=1\*GB3①通信工程通信工程采用GSSM-R系统，部分分设备需从国国外引进，采采购周期长，手手续复杂，工工作量大；通通信工程涉及及国外、国内内的多种技术术、标准，并并且需考虑无无线通信与有有线通信的接接口，除完成成本系统的调调试外，还要要完成各种庞庞大复杂的网网络软、硬件件的连通与联联合调试，调调试工作量大大，调试周期期长，对工期期影响大。=2\*GB3②信号工程信号工程采用较多多的新技术、新新设备、新系系统，特别是是综合调度系系统、信号列列控系统涉及及国外、国内内的多种技术术、标准，除除完成本系统统的调试外，还还要完成上述述系统各种庞庞大复杂的网网络软、硬件件的连通与联联合调试，调调试工作量大大，调试周期期长，工程复复杂。目前信信号系统部分分标准尚未确确定，而国外外设备采购周周期长，手续续多，工作量量大；全线大大部分采用无无碴轨道对轨轨道电路影响响大，需对相相关信号设备备进行选择及及安装方案的的研究。=3\*GB3③电气化工程电气化工程特点“四新、二高高、一紧、一一多”，采用电气气化工程采用用较多的新技技术、新设备备、新工艺、新新方法，标准准高、质量等等级高、工期期紧、交叉施施工多。部分分设备国外采采购，采购周周期长，手续续多，工作量量大，国内尚尚无施工和调调试经验，具具体操作时不不确定因素较较多；尤其是是接触网施工工需轨道具备备条件，并且且客运专线速速度等级高，因因此对冷滑、热热滑试验的要要求很高，而而铺轨完成后后留给接触网网冷滑试验的的工期很短，工工期相当紧张张。=4\*GB3④电力工程本段一条10KVV贯通线采用用电缆、沿铁铁路侧边预制制电缆槽敷设设，另一条网网上取电,车站供电变变压器采用室室内变电所或或箱式变电所所,区间采用小小型落地变电电箱，设置电电力远动系统统，对本段供供电设施进行行集中监控，配配电所按无人人值班的工作作方式设计。工程的难点和主要要对策=1\*GB2⑴本工程的突出难点点技术本线突出难点技术术是：=1\*GB3①长大桥隧等控制工工程的施工。=2\*GB3②数量庞大的预制整整孔箱梁的预预制、运输、架架设施工技术术及其与其他他土建工程在进度和工工序上的协调组织。=3\*GB3③路基、桥梁、隧道道工后沉降测测量与评估技技术。=4\*GB3④无碴轨道结构精确确测量施工技技术及质量控控制技术。=5\*GB3⑤无缝线路和大号码码道岔施工与与质量控制技技术。=6\*GB3⑥四电工程与土建工工程的设计配配合与施工协协调管理及系系统综合调试试的技术。⑦路基与结构物过渡渡段的施工及及质量控制技技术。=2\*GB2⑵主要对策和措施分分析序号项目主要难点或关键技技术主要对策11土建控制工程的施工（1）长隧大桥控制工工程施工技术方案要确确保工程顺利利进行和安全全质量（1）加强领导、各控控制工点建立立专家委员会会，研究和确确定优选的施施工方案，及及时解决施工工中出现的问问题；（2）建立监控技术系系统，对控制制工程和新型型结构工程必必要时建立第第三方监控量量测，及时评评估，尽早采采取措施，确确保工程的安安全与质量；；（3）加强与地方政府府及有关部门门协调，争取取地方支持，及及时化解矛盾盾，降低对工工程的不良影影响；（4）建立重点关键技技术的科研攻攻关，组织设设计、施工、科科研联合攻关关组，依靠科科技进步，促促进工程施工工。（2）路基与隧道弃碴碴及失水对环保的影响响（1）做好调查与规划划，在工程开开工前督促施施工单位与地地方联保，达达成协议；（2）制定严格的工程程施工环保的的技术措施；；（3）加强隧道工程的的防水措施，成成功解决或减减少隧道施工工中和施工后后的失水；（4）合理选择弃碴位位置，避免因因弃碴造成泥泥石流等自然然灾害的发生生；（3）确保下部工程满满足工后沉降要求（4）路基与结构物过过渡段的施工技术（1）全面推进工程试试验段的科研研与工艺技术术的试验和总总结工作，在在此基础上尽早制定指指导全线施工工的技术规范范、验收标准准、评定标准准与文件；（2）根据工期目标，尽尽早组织对软软土、松软土土地基加固方方案与路基沉沉降稳定期的的科学评估，并并逐个区段或或工点地落实实进度安排与与施工技术措措施；（3）制定对路基成品品的保护措施施，对使用路路基做运输道道路的标准，要要求和维修作作业作出必要要规定；（4）加强对基础工程程的检测，确确保满足设计计要求。2整孔箱型简支梁的的预制与架设（1）预制场的合理布布局；（2）箱梁运输和架设设不能通过隧道和特殊殊结构的桥梁梁；（3）架桥与下部工程程施工干扰。（1）尽早沿线调查，多多次优化、确确定各种参数数（如运输半半径、生产周周期），完善善预制场布局局设计；（2）多种方法解决山山区难的选定定占地大的预预制场问题；；（3）研究箱梁运输割割断翼板的方方案和改用现现浇移动模架架浇注方案，作作出优化比较较；（4）有针对性地引导或或督促施工单单位优化制、运运、架梁设备备的设计、选选型、制造和和养护，提高高设备的可靠靠性与生产率率；（5）指导施工单位研研究和设计便便于通过隧道道的架桥机。3无碴轨道施工技术术（1）无碴轨道自主研研发结合外方指导施工工；（2）施工技术标准和和要求；（3）线路长，安排给给无碴轨道施工时间短短，工期紧迫迫。（1）尽快确定无碴轨轨道型式，编编制施工技术术规范、验收收评定标准文文件；（2）变更传统轨道工工程施工理念念，化整为零零，解决无碴碴轨道施工线线长，工期短短的矛盾；（3）加快箱梁架设速速度和路基基基层施工速度度，为无碴轨轨道施工留下下足够的时间间；（4）合理配置无碴轨轨道铺设设备备，提高设备备利用率；（5）加快无碴轨道施施工技术和装装备的开发，成成功研制全套套的国产化设设备。4一次性铺设无缝线线路施工技术（1）统一规划、合理布布置焊铺轨基基地，根据总总体部署确定定铺轨口和铺铺轨作业面；；（2）解决一次性跨区区间铺设无缝线路的关关键技术。（1）尽早制定和颁布布施工技术规规范、验收标标准文件；（2）加快研制无碴轨轨道道岔系统统及道岔区施施工技术。（3）培训队伍，完善善工艺和工装装设计，加强强设备的国产产化研究。5四电工程与土建工工程的配合协协调及系统联联合调试（1）通讯、信号工程程引进多项国外先进技技术和设备；；（2）与站前工程联系系密切，工程数量大，工工期紧；（3）设备调试及联合合调试工作量大，周期期长；联合调试的技术复杂杂。（1）统一规划、科学决决策、尽早明明确装备技术术体系，有计计划地安排引引进设备的采采购；（2）必须彻底打破传统统的站前与站站后工程施工工组织观念，牢牢固树立全局局一盘棋的新新理念，站前前工程与站后后工程的设计计、施工必须须做出统一部部署和安排。站站前工程要为为四电工程创创造条件；（3）提前做好技术交交流和培训，总总结出完善的的施工工艺和和调试方案；；（4）做好各区段调试试和联合调试试的设计，缩缩短调试周期期。2.6征地拆迁本段征地拆迁工作作量巨大，分分别涉及到xxx省、xx省和xx省。征地地拆迁工作应应以不影响工工程施工为目目标，以法律律为工作准绳绳，充分发挥挥地方政府和和施工单位的的积极性，有有计划的分步步实施。3施工组织安排3.1施组安排指指导思想和总总体部署建设总体目标=1\*GB2⑴质量目标实现设计无隐患、主主体工程零缺缺陷、材料设设备无隐患；；线路工后沉沉降、差异沉沉降及结构变变形有效控制制，确保设计计开通速度，全全面满足运营营需要；按照照“一流的工程程质量，一流流的装备水平平，一流的运运营管理”的建设目标标，把武广铁铁路客运专线线建成我国铁铁路快速客运运专线的示范范性工程，成成为中国铁路路建设史上新新的里程碑。=2\*GB2⑵工期目标总工期54个月,,其中：施工工期48个月，综合合调试期6个月；=3\*GB2⑶投资目标将总投资控制在铁铁道部批准的的范围之内。=4\*GB2⑷建设组织管理目标标适应铁路跨越式发发展的新形势势，树立全新新的建设管理理理念，积极极探索“小业主、大大咨询”的建设管理理新模式；充充分发挥咨询询、监理在工工程建设中的的组织、协调调作用，强化化过程控制，建建立逐级监控控体系，整合合好各方资源源，优化施工工组织，加快快工程进度；；以科技为先先导，积极推推广新技术、新新工艺、新材材料，确保工工程质量，控控制工程造价价，努力实现现“三个一流”的建设目标标。=5\*GB2⑸环境保护目标努力把工程设计和和施工对环境境的不利影响响减至最低限限度，确保铁铁路沿线景观观不受破坏，江江河水质不受受污染，植被被有效保护；；建成具有中中国特色的环环保型客运专专线。施组安排指导思想想和编制原则则=1\*GB2⑴施组安排指导思想想依靠科技精心心管理均衡有序安全优质=2\*GB2⑵施组安排编制原则则本段施组安排方案案的指导思想想紧紧围绕以以建成“三个一流”的示范性、里里程碑式工程程为目标。站站前工程以严严格控制工后后沉降、差异异沉降和结构构变形，保证证客运专线无无碴轨道平顺顺性、稳定性性、耐久性为为核心，保证证线下部分速速度目标值350kmm/h；站后四电电工程以保证证系统运行的的可靠性和安安全性为目标标，确保设计计措施到位，工工程质量可靠靠；工期安排排上以预架箱箱梁、无碴轨轨道施工和长长轨铺设为主主线，工期服服从质量。①坚持科学性、先进进性、经济性性、合理性与与实用性相结结合的原则。要要体现科学性性，采用先进进的施工技术术，应用科学学的组织方法法，合理地安安排施工顺序序和选择施工工方案。坚持持实事求是，准准确实用。②整体推进，均衡生生产，确保总总工期的原则则。为确保总总工期，安全全、优质、高高效地完成建建设任务，指指导性施组按按关死后门，倒倒排工期，确确保总工期的的原则；站前前、站后各专专业在有条件件的情况下同同步进行的原原则；尽量减减少过渡，确确保一次到位位的原则；建建设与创优、环环保并举的原原则；以及全全面规划，均均衡生产的原原则编制。③保证重点，突破难难点，质量至至上的原则。根根据本工程工工期紧迫，技技术标准高、施施工质量高、科科技含量高、开开通速度高的的特点，必须须坚持统筹安安排，保证重重点，优先安安排控制重点点工程的原则则；组织专家家进行攻关，突突破技术难点点，确保质量量的原则。④确保运输和建设两两兼顾的原则则。为确保既既有铁路、公公路、航道运运输安全畅通通，指导性施施组编制力求求精心设计方方案。⑤保持施组设计严肃肃性与动态控控制相结合的的原则。指导导性施组织一一经制定，就就要严格按其其实施，不得得随意更改，维维护其严肃性性；由于本工工程技术复杂杂，需随时掌掌握施工动态态，对不能符符合施工现场场要求的计划划、方案要及及时研究调整整，保证施工工组织科学有有序进行。3.1.3施组安排排总体部署总体部署：精心组组织尽快开工工突破控制有有序生产三年完成线线下工程四年轨道站站后配套稳步调试确确保开通全线优质一一次建成2005年：积极极筹划准备征地拆迁先先行控制重点开开工完成土建招招标2006年：主攻攻控制重点迅速掀起高高潮线下完成近近半开始箱梁预预制2007年：突破破控制重点路基全部完完成完成桥隧大大部形成制架高高潮部分站后开开工2008年：突击击无碴轨道做好铺轨准准备房建基本完完成四电具备开开工2009年：完成成铺轨四电站后配套完完善2010年：稳步步联合调试按期正式开开通3.2标段划分土建工程本段土建工程划分分为6个标段，重重点控制工程程单独设标，各各标段划分情情况如下表：：站前工程标段划分分表标段工程范围正线长度主要工程量重点工程桥梁隧道路基Km座×延米座×延米KmXXTJⅠ标DK1238+7750～DK13441+4155起点至鄂湘省界102.857×4471772×154756.495淦河特大桥34005m;汀泗河特大大桥3167mm;胡家湾特大大桥2255m；陆水特大大桥3991mm;新xx站、新赤赤壁站XXTJⅡ标DK1341+4415～DK15992+5855鄂湘省界至成田塘塘大桥（含）（不不含SDI标）209.3119×85677438×132955110.3xx湾特大桥8119m，xx河特大桥4792m，xx特大桥2935m，捞刀河特特大桥4320m，xx河特大桥9657，xx大山隧道6859mm;xx特大桥2335mm;xx阳、xx站XXTJⅢ标DK1592＋5585～DK17133+536成田塘大桥（不含含）至石机头大桥（含）119.9104×48066039×10673361.165xx特大桥18445m、xxxx特大大桥2400m、新xx站、新xx站。含xx联络线XXTJⅣ标DK1713+5536～DK19001+2611石机头大桥（不含含）至xx省界182.2183×69366866×39444473.422丹水岭隧道22003m、xx岭隧道3520m、海棠隧道2898m、九子仙隧隧道2728m、xx岭隧道2365m、xx隧道3069m、xx特大桥2991m、大禾特大大桥1036m、xx河特大桥2401m、新xx站、新xx站。含衡衡北联络线XXTJⅤ标DK1901+2261～DK19889+5000xx省界至二、四四院设计分界（不含SDIII、SDIII标）63.445×31478827×13703318.241xx隧道11888m、xx隧道1247m、xx特大桥4029m、西瓜地2＃特大桥26066m、xx特大桥1516m、新xxx站XXTJⅥ标DK1989+5500～DK21667+0000二、四院设计分界界至终点(不含SDⅣ标)142.492×64710040.5×38007139.619三王石特大桥10097m、xx大桥378m、白庙北江江特大桥1773m、xx河特大桥5318m、xx特大桥4618m、xx特大桥4908m、黄秋山特特大桥4237m、黄秋山隧隧道4237m、xx隧道3864m、xx隧道4216m、大窝山隧隧道3894m、新xx站重点控制工程标段段划分表标段工程范围正线长度主要工程量重点工程桥梁隧道路基Km座×延米座×延米KmSD=1\**ROMAANI标DK1378+7781.266~DK13885+7255.426.9441×68590.085xx大山隧道长66859m,,斜井长128mSD=2\**ROMAANII标DK1908+2200~DK19220+530012.331×1711.5×1210020.060大瑶山一号隧道长长100811m，平行导坑坑长2268m，横洞长888m，导流洞长126m；大瑶山二二号隧道北段段长2021m，横洞长341m，疏散通道道长203mSD=3\**ROMAANIII标DK1920+5530~DK19332+9822.0312.4861×451.5×1239950.046大瑶山二号隧道南南段长4006m，横洞长320m；大瑶山三三号隧道长8389m，进口平行行导坑长256m，出口平行行导坑长1272m，导流洞长253mSD=4\**ROMAANIV标DK2015+5500~DIK20025+5000DK2064+0076.8~~DK20558+622216.7583×9362×131461.938牛岭隧道长75888m，横洞长93m；高岭隧道道长5558mm无碴轨道工程本段无碴轨道工程程划分为6个标段，各各标段划分情情况如下表：：无碴轨道工程标段段划分表标段工程范围正线长度（km）无碴轨道类型（含隧道标）工程主要内容工装设备配置Ⅰ标DK1238+7750～DK13441+4155起点至鄂湘省界102.8双块式无碴轨道204..4km道岔20组4套Ⅱ标DK1341+4415～DK15992＋585（含SDI标）鄂湘省界至成田塘塘大桥（含）216.2双块式无碴轨道425..1km道岔40组10套Ⅲ标DK1592＋5585～DK17133+536成田塘大桥（不含含）至石机头头大桥（含）119.9双块式无碴轨道239..8km道岔20组5套Ⅳ标DK1713+5536～DK19001+2611石机头大桥（不含含）至xx省界182.2双块式无碴轨道364..5km道岔36组8套Ⅴ标DK1901+2261～DK19889+5000（含SDII、SDIII标）xx省界至二、四四院设计分界界88.3双块式无碴轨道176..5km道岔18组3套Ⅵ标DK1989+5500～DK21667+0000(含SDⅣ标)二、四院设计分界界至终点159.2板式无碴轨道318..5km道岔16组5套注：表中工装设备备未包括道岔岔施工设备3.2.3轨道工工程分别在xx、白马马垅、xx、安口设设焊轨基地，在在xx、白马垅垅、xx、安口设设长轨铺设基基地，按6个方向进行行长轨铺设。轨轨道工程（主主要为长轨焊焊铺）划分为为4个标段，各标标段划分情况况如下表：轨道工程标段划分分表标段工程范围铺轨基地作业范围正线长度(km))基地设备配置DK1188+0000～DK13441+4155xx铺轨基地DK1188+0000～DK12338+750049.8152.6一焊一铺DK1238+7750～DK13441+4155102.8DK1341+4415～DK17113+5366白马垅铺轨基地DK1593+1196～DK13441+4155216.8336.1一焊二铺DK1593+1196～DK17113+5366119.3DK1713+5536～DK19011+261xx铺轨基地DK1713+5536～DK19011+261182.2一焊一铺DK1901+2261～DK21667+0000安口铺轨基地DK1953+1100～DK19001+261151.8247.5一焊二铺DK1953+1100～DK21677+000195.7DK1953+100K1341+415DK1713+536DK1593+196DK1341+415DK2167+000铺轨施工顺序如下下图箭线所示示：DK1953+100K1341+415DK1713+536DK1593+196DK1341+415DK2167+000安口焊轨基地xx焊轨基地xx焊轨基地白马垅焊轨基地DK1901+261安口焊轨基地xx焊轨基地xx焊轨基地白马垅焊轨基地DK1901+261DK1188+000标标标标152.6km对应2个线下标对应2个线下标247.5km182.2km336.1km标标标标152.6km对应2个线下标对应2个线下标247.5km182.2km336.1km3.2.4房建工工程房建工程划分为55个标段，各各标段划分情情况如下表：：xx至xx段房建建工程标段划划分表标段工程范围建筑面积（m²）主要工程备注=1\*RROMANI标xx至鄂湘省界23000xx站房=2\*RROMANII标鄂湘省界至xx79000xx站房=3\*RROMANIII标xx站房50000=4\*RROMANIV标xx至xx省界66000xx、xx、xxx站房不含xx=5\*RROMANV标xx省界至xx57000xx、xx站房3.2.5四电工工程四电工程按综合设设标考虑，划划分为4个标段，各各专业根据自自身特点确定定各自分界点点。各标段划划分情况如下下表：四电工程标段划分分表标段所属省份按专业划分工程范范围正线长度（km）专业工程范围=1\*RROMANIxx通信、信息化工程程新xx（站中心里程程DK12337+8500）（含）~新赤壁（站中心里里程DK13318+2000）（含）80.350信号工程下行DK12377+850～～DK13336+620098.770上行DK12377+850～～DK13337+030099.180电力工程DK1238+5525～DK13442+3000.000103.775电气化工程下行DK12399+160～～DK13422+604103.444上行DK12399+160～～DK13442+6044103.444=2\*RROMANIIxx

xx段通信、信息化工程程新赤壁（站中心里里程DK13318+2000）（不含含）～新xx（站中心里程程DK17221+9500）（含）403.750信号工程下行DK13366+620～～DK17009+1000372.480上行DK13377+030～～DK17008+6000371.570电力工程DK1342+3300～DK17113+5000371.200电气化工程下行1342+6604～DK17114+6566372.052上行1342+6604～DK17114+7566372.152=3\*RROMANIIIxx

xx段通信、信息化工程新xx（站中心里程程DK17221+9500）～杨梅山（站中心里里程DK18893+1000）（含）171.150信号工程下行DK17099+100～～DK19112+7000203.600上行DK17088+600～～DK19112+7000204.100电力工程DK1713+5500～DK19000+2000186.700电气化工程下行DK17144+656～～DK19001+2366186.580上行DK17144+756～～DK19001+2477186.491=4\*RROMANIVxx通信、信息化工程杨梅山（站中心里里程DK18893+1000）（不含含）～xx（站中心里程程DK21669+5944）（不含）276.494信号工程下行DK19122+700～～DK21667+0000254.300上行DK19122+700～～DK21667+0000254.300电力工程DK1900+2200～DK21667+0000266.800电气化工程下行DK19011+236～～DK21667+0000265.674上行DK19011+247～～DK21667+0000265.7533.2.6施工监监理标段的划划分根据全线线下土建建工程、轨道道工程和站后后四电工程的的标段划分及及公司管理区区域的划分情情况，监理拟拟划分为4个标段，各各标段划分情情况见下表：：施工监理标段划分分表标段工程范围正线长度(Km))重点工程JLⅠ标DK1188+0000～DK13441+4155xx站至鄂湘省界界152.6淦河特大桥34005m;汀泗河特大大桥3167mm;胡家湾特大大桥2255m；陆水特大大桥3991mm;新xx站、新赤赤壁站。JLⅡ标DK1341+4415～DK17113+5366鄂湘省界至石机头头大桥（含）336.1xx湾特大桥8119m，xx河特大桥4792m，xx特大桥2935m，捞刀河特特大桥4320m，xx河特大桥9657，xx大山隧道6859mm;xx特大桥2335mm;xx阳、xx站、xx特大桥1845m、xxxx特大大桥2400m、新xx站、新xx站、含xx联络线。JLⅢ标DK1713+5536～DK19001+2611石机头大桥（不含含）至xx省界182.2xx岭3520mm、xx岭隧道2365m、xx隧道3069m、xx特大桥2991m、大禾特大大桥1036m、xx河特大桥2401mm新xx站、新xx站站，含衡北联联络线。JLⅣ标DK1901+2261～DK19889+5000xx省界至xx247.5xx隧道11888m、xx隧道1247m、xx特大桥4029m、西瓜地特2＃大桥2606m、xx特大桥1516m、新xx站、三王王石特大桥1097m、xx大桥378m、白庙北江江特大桥1773m、xx河特大桥5318m、xx特大桥4618m、xx特大桥4908m、黄秋山特特大桥4237m、xx隧道1421m、xx隧道3864m、xx隧道4216m、大窝山隧隧道3894m、新xx站。注：监理标段包括括站前和站后后的全部工程程的监理，站站后工程的监监理管段范围围可能会根据据站后工程的的施工招标情情况进行适当当调整。3.3管理区域的的划分武广铁路客运专线线有限责任公公司做为项目目法人，对武武广客运专线线的建设负总总责。本段由由武广铁路客客运专线有限限责任公司负负责建设管理理工作，其下下设xx、xx、xx、xx四个项目目部，具体负负责项目建设设期的安全、质质量、进度控控制及与参建建单位、沿线线地方政府的的协调工作。四四个项目部的的管辖范围见见下表：序号项目部名称管辖范围正线长度(Km))1xx项目部DK1188+0000～DK13441+4155xx站至鄂湘省界界152.62xx项目部DK1341+4415～DK17133+536鄂湘省界至石机头头大桥（含）336.13郴洲项目部DK1713+5536～DK19001+2611石机头大桥（不含含）至xx省界182.24xx项目部DK1901+2261～DK21667+0000xx省界至xx247.53.4工期安排3.4.1总工期期根据国家批准的项项目可研报告告及初步设计计的批复，xxx至xx（DK12338+7500～DK21667+0000）段的施工工总工期为54个月，其中中施工期48个月，综合合调试期6个月。3.4.2各专业业施工工期安安排=1\*GB2⑴征地拆迁征地拆迁根据工程程施工进度安安排分批进行行。总体安排排为：2005年完成征地地拆迁总量的的10％，2006年完成80％，2007年完成剩余余的10％。=2\*GB2⑵路基工程一般路基主体工程程的施工总工工期按15～24个月控制（不不含施工准备备期），软土土、松软土路路基工程的施施工总工期按按15～29个月控制，沉沉降期暂按12个月考虑，具具体以现场观观测分析结果果为准。软土及松软土地基基段的复合地地基处理控制制在6个月以内完完成；基床以以下及基床填填筑，包括路路堑开挖处理理和基床表层层，工期控制制在11个月以内；；一般路基地地段（含基床床表层）填筑筑，路基主体体工程施工总总工期按24个月控制（不不含施工准备备期）。接触网支柱、声屏屏障基础、通通信信号电力力电缆槽等设设施应与路基基工程统筹安安排，在路基基工程的施工工总工期内完完成。=3\*GB2⑶桥梁工程根据工期总目标的的要求，结合合本段工程施施工特点，拟拟定本段桥粱粱施工的原则则与要求：以以本段的无碴碴轨道施工开开始时间控制制桥梁工程结结束时间，以以有利于桥梁梁工程的均衡衡施工，节约约资源。一般桥梁的主体工工程施工工期期，安排在16个月以内，深深水复杂桥梁梁和重点桥梁梁的主体工程程施工，按20～28个月进行组组织施工。桥桥梁工程的施施工工期（含含附属工程）：2006年4月～2008年11月。现浇箱梁施工工期期24个月，2006年10月～2008年9月。箱梁预制施工工期期24个月：2006年10月～2008年9月。箱梁架设施工工期期23个月：2007年1月～2008年11月。重点控制及重点桥桥梁工程施工工工期安排一一览表如下：：重点控制及重点桥桥梁工程施工工工期安排一一览表序号桥梁名称桥梁长度桥梁简述施工工期1xx河特大桥9567.48大跨特殊结构桥26个月2xx特大桥1845.30深水基础、大跨结结构桥；通航航25个月3xxxx特大桥2399．59深水基础、大跨结结构桥；通航航28个月4xx高架特大桥9720．02大跨特殊结构桥28个月5汀泗河特大桥3152．10大跨特殊结构桥24个月6淦河特大桥3405.08大跨特殊结构桥22个月7胡家湾特大桥2255.48系杆拱桥18个月8白庙北江特大桥1773．30深水基础；通航26个月9陆水特大桥3990.6大跨结构桥22个月10xx湾特大桥819.09系杆拱桥20个月11xx河特大桥4547.66水上基础17个月12xx特大桥2934.68水上基础13个月13捞刀河特大桥4320.04水上基础，结合梁梁，连续梁15个月14卫星特大桥2185.52连续梁18个月15细屋里大桥146.76小跨连续刚构15个月16xx特大桥1515.86水上基础，连续梁梁22个月17xx大桥378.4026个月18xx河特大桥5317.8315个月=4\*GB2⑷隧道工程一般隧道的施工工工期以不影响响其后序的桥桥梁架设及轨轨道施工的原原则进行具体体的安排，重重点控制及重重点隧道工程程施工工期安安排一览表如如下：重点控制及重点隧隧道工程施工工工期安排一一览表序号隧道名称隧道长度施工工期1xx大山隧道6857m37个月2xx隧道3069m25个月3大瑶山一号隧道10081m37个月4大瑶山二号隧道6025m34个月5大瑶山三号隧道8389m37个月6xx隧道1247m20个月7黄秋山隧道4237m27个月8牛岭隧道7582m37个月9丹水岭隧道2203m18个月10高岭隧道5558m34个月11xx隧道3864m30个月12xx隧道4216m32个月13大窝山隧道3894m24个月14xx岭隧道352034个月15海棠隧道289833个月16九子仙隧道272833个月17xx岭隧道236525个月18xx隧道118822个月=5\*GB2⑸轨道工程①无碴轨道本段无碴轨道共计计1728..5km,根据总体施施工安排，无无碴轨道施工工工期约17个月。优先安安排工后沉降降或徐变监测测及技术评估估满足标准要要求的隧道、桥桥梁及路基段段的无碴轨道道施工。无碴碴轨道施工按按每工作面全全套机械化双双班制作业，双双块式无碴轨轨道按150m/天考虑，每每月有效工作作时间25天，每月可可铺设3.75kkm，板式无碴碴轨道按240m/天考虑，每月月有效工作时时间25天，每月可可铺设6km。双块式无无碴轨道共29个工作面（含含重点隧道）,需投入工装装设备27套；板式无无碴轨道共需需11个工作面，需需投入工装设设备7套。具体安安排如下:无碴轨道施工工期期安排表标段工作面作业范围开始时间结束时间工装铺设方向起点里程结束里程Ⅰ标1DK1238+7750DK1281+0054.9772008-3-112009-2-22工1-1往南2DK1238+7750DK1281+0054.9772008-3-112009-2-22工2-1往南3DK1281+0054.977DK1290+1192.882008-10--12009-2-224工3-2往南4DK1290+1192.88DK1331+2291.8882008-3-112009-4-225工3-1、工4、工3-3往南5DK1331+2291.888DK1341+44152009-3-112009-5-113工1-2往南6DK1331+2291.888DK1341+44152009-3-112009-5-113工2-2往南Ⅱ标7DK1347+4450DK1341+44152009-1-112009-2-117工11-2，工122-2往北8DK1378+8868DK1347+44502008-3-112009-5-115工5往北9DK1401+9921.655DK1378+88682008-4-2262009-5-11工6往北10DK1450+5550DK1401+9921.652008-3-1102009-4-33工7，工8往北11DK1494+8852.955DK1450+55502008-3-112009-2-221工9往北12DK1494+8852.955DK1450+55502008-3-112009-2-221工10往北13DK1494+8852.955DK1559+9956.082008-3-112008-11--27工11-1往南14DK1494+8852.955DK1559+9956.082008-3-112008-11--27工12-1往南15DK1592+5585DK1559+9956.082008-3-1152008-12--1工13往北16DK1592+5585DK1559+9956.082008-3-1152008-12--1工14往北Ⅲ标17DK1592+5585DK1612+2222.252008-5-1152009-3-111工15往南18DK1633+5571.255DK1612+2222.2552008-3-2292009-3-55工16往北19DK1633+5571.255DK1687+11732008-3-2292009-5-330工17往南20DK1633+5571.255DK1687+11732008-3-2292009-5-330工18往南21DK1687+1173DK1713+55362008-4-112009-5-330工19往南Ⅳ标22DK1747+1151.76DK1713+55362008-3-112008-11--26工20往北23DK1747+1151.76DK1713+55362008-3-112008-11--26工21往北Ⅳ标24DK1747+1151.76DK1790+4437.502008-3-112009-1-331工22往南25DK1747+1151.76DK1790+4437.502008-3-112009-1-331工23往南26DK1790+4437.50DK1844+6657.0332008-3-112009-5-88工24往南27DK1790+4437.50DK1844+6657.0332008-3-112009-5-88工25往南28DK1844+6657.033DK1901+22612008-4-112009-5-222工26往南29DK1844+6657.033DK1901+22612008-4-112009-5-222工27往南Ⅴ标30DK1908+1162.288DK1901+22612008-12--202009-4-99工30-2往北31DK1934+9979.177DK1908+1162.2882009-1-112009-8-44工28-2往北32DK1934+9979.177DK1908+1162.2882009-1-112009-8-44工29-2往北33DK1934+9979.177DK1971+99112008-3-112008-12--21工28-1往南34DK1934+9979.177DK1971+99112008-3-112008-12--21工29-1往南35DK1971+9911DK1989+55002008-3-112008-12--6工30-1往南Ⅵ标36DK1989+5500DK2020+88992008-3-2232009-2-11板1往南37DK2056+9925DK2020+88992008-3-662009-2-11板2往北38DK2056+9925DK2067+11662008-10--242009-2-44板3-2往南39DIK2065+4557DK2067+11662008-10--222009-2-44板4-2往北40DIK2065+4557DIK2105+50002008-3-112008-9-117板3-1往南41DIK2065+4557DIK2105+50002008-3-112008-9-117板4-1往南42DIK2105+5000DK2167+00002008-6-2252009-4-223板5往南②铺长轨形成无缝线线路在铺轨基地将1000m定尺轨焊接接为500m长轨条,长轨条一次次推卸入槽,现场焊接钢钢轨形成1000～2000m单元轨道,再逐一进行行应力放散,焊接锁定形形成无缝线路路。进度按2km/天进度考虑虑，工期安排排如下:长轨铺设施工工期期安排标段工程范围铺轨基地作业范围正线长度(km))开铺时间完工时间DK1238+7750～DK13441+4155xx铺轨基地DK1238+7750～DK13441+4155102.82009.03..012009.06..13DK1341+4415～DK17113+5366白马垅铺轨基地DK1593+1196～DK13441+4155216.8336.12008.12..012009.07..05DK1593+1196～DK17113+5366119.32009.07..31DK1713+5536～DK19011+261xx铺轨基地DK1713+5536～DK19011+261182.22009.08..02DK1901+2261～DK21667+0000安口铺轨基地DK1953+1100～DK19001+261151.8247.52009.08..012009.09..21DK1953+1100～DK21677+000195.72009.01..012009.08..21=6\*GB2⑹四电工程四电工程影响总工工期的主要是是接触网工程程、通信信号号工程及系统统联调，电力力专业与变电电专业相对于于其它专业，可可提前安排与与站前工程平平行组织施工工。在施工组组织中，应重重视接触网工工程、通信信信号工程及系系统联调。四电工程室内设备备安装所需相相关房屋应尽尽早提供，并并配合做好沟沟槽管线的预预埋；考虑通通信铁塔数量量为200余座，且工工作量大，建建设周期长，应应提前组织施施工；通信、信信号、电力电电缆的敷设可可在站前单位位提供工作面面后开展施工工；接触网施施工和信号部部分安装工程程需在铺轨具具备条件后进进行，因此施施工随铺轨进进度进行，接接触网安排6个工作面同同时施工，按按工作面每天天1.2km；接触网网导线架设和和信号轨旁设设备安装力争争在铺轨完成成后3个月完工。四电工期总体安排排为2009年1月～2009年12月。=7\*GB2⑺房建工程房建工程受车站站站场土石方施施工的影响，且且设备安装、四四电工程受房房建施工进度度的影响，对对此，要早做做安排，并做做好施工准备备工作。考虑虑房建工程设设计还未最后后完成，暂安安排2007年1月开工，2008年底完成，待待施工设计完完成后，再作作详细安排。设备安装工程暂不不作施工计划划安排。3.4.3各标段段工期安排根据本段总工期、箱箱梁预制场的的布局、铺轨轨基地的设置置、长轨条的的铺设方向及及标段的划分分情况，安排排各标段的工工期。各标段工期安排见见下表。线下工程各标段工工期安排表标段开工时间竣工时间总工期专业工期Ⅰ标2006年1月11日2008年12月月24日36月路基32月，桥梁36月，隧隧道31月标2006年1月11日2009年2月221日38月路基32月，桥梁38月，隧隧道36月标2006年1月11日2009年1月331日37月路基32月，桥梁37月，隧隧道36月标2006年1月11日2009年1月77日36月路基32月，桥梁36月，隧隧道36月Ⅴ标2006年1月11日2008年10月月30日34月路基32月，桥梁33月，隧隧道34月Ⅵ标2006年1月11日2008年12月月31日36月路基32月，桥梁35月，隧隧道36月无碴轨道铺设工程程各标段工期期安排表标段开工时间竣工时间总工期Ⅰ标2008年3月11日2009年5月113日14.5月标2008年3月11日2009年5月115日14.5月标2008年3月115日2009年5月330日14.5月标2008年3月11日2009年5月330日15月Ⅴ标2008年3月11日2009年8月44日17月Ⅵ标2008年3月11日2009年4月330日14月3.5路基施工组组织方案本段软土及松软地地基分布广泛泛，地基需采采取必要的处处理措施，并并且在上部路路基填筑施工工中，填筑速速度要根据地地基变形观测测分析结果控控制，满足规规范要求；后后续的梁部架架设和无碴轨轨道施工受路路基工程影响响，其施工组组织，应根据据桥梁架设顺顺序和无碴轨轨道施工顺序序安排路基区区段施工顺序序，对影响梁梁部架设和无无碴轨道施工工的地段，应应优先安排施施工；而且，应应上足施工机机械设备，争争取早填筑完完成，早沉降降；应严格按按施工规范进进行，对软土土路基地段，应应留足路基沉沉降稳定的时时间。路基填筑施工受气气候因素影响响较大，在低低温气候以及及雨季气候条条件下，不宜宜进行路基施施工。施组安安排应充分利利用路基施工工的最佳季节节，合理组织织施工队伍，统统筹进行土石石方调配，做做到既保证质质量和工期又又经济合理。工程概况本段路基工程长约约365.0053Km，占线路总总长约42%。另有联络络线路基工程程长约28.555Km。本段土石石方工程数量量总计（含站站场及联络线线）：填挖方方总量962866006m33（其中正线723644153m33，正线部分分平均每正线线公里833111m3）。本线路基设计工点点类型多，主主要有：深路路堑（包括无无不利结构面面影响的软硬硬岩互（夹）层层高边坡路堑堑）、高路堤堤、陡坡路基基、边坡防护护路基（无支支挡及特殊防防护设计的路路基）、浸水水路基（包括括水塘路堤、水水库路基、山山洪冲刷路基基、滨河路基基等）、基床床处理路基（包包含低填浅挖挖路基的基底底处理等）、受受限路基、不不良地质路基基（包括岩溶溶、人为坑洞洞、滑坡、岩岩堆、危岩落落石、顺层、地地震液化地基基等）、特殊殊地质路基（包包括地基处理理路基（软土土松软土路基基、红黏土地地基、花岗岩岩全风化层、厚厚层第四系非非饱和黏性土土地基、人工工填土地基）、膨膨胀土路基、水水塘路堑、地地下水发育路路堑）等。控制工期的路基工工程路基控制工期的工工程及关键工工程主要是软软土或松软土土地段路基。对沉降控制较困难难的软土或松松软土地段路路基，堆载预预压是必要措措施，预压工工期控制路基基施工周期。=1\*GB2⑴施工区段施工区段根据施工工机械的能力力、数量确定定，并满足填填筑工艺要求求。一般在200米以上或以以构造物为界界。=2\*GB2⑵主要工序流程施工准备→地基加加固→路基本体及及基床底层填填筑→路基沉降→基床表层填填筑→配套工程施施工→整理验收。=3\*GB2⑶各工序作业时间控控制施工准备：3个月月；地基加固（含加固固测试）：4个月；路基下部（约2mm）及基