路基施工技术交底书

技技术交底内容路基工区：现将路基施工方法及具体要求下发，望施工时严格按此要求执行。一、 施工前的准备工作1、 施工前临时便道的修筑沿征地线内，在路基填筑边线外，用宕渣填筑一条6m宽的施工便道，以便施工车辆上下路基运送填料方便。2、 根据设计图纸进行恢复定线，复核工程量。进场后，应立即组织工程技术人员进行恢复定线，复核水准点，并根据设计图纸复核断面尺寸与工程量，并将复核成果，以书面形式上报经理部与监理工程师。3、 清表沿征地线内每隔50m埋设好公路界桩，并用白灰撒好边线，对沿线路基施工地段进行清表处理，清表后的表层土，用装载机配以自卸汽车，拉运到指定位置，进行集中堆弃。4、 挖设排水系统沿征地边界内侧挖纵向排渗水深沟，并自成系统将沟内积水排出路基以外，并应根据需要，不定间距挖横向排渗水沟与纵向排渗水深沟连接，以排除积水，降低地下水位；5、 填方路堤施工前，应对原地面清理与压实。所有填方作业均应严格按图纸或监理工程师的要求施工。6、 路堤基底要在填筑前进行压实，将碾压后重新测绘的填方工程断面提交监理工程师核准，否则不得填筑。二、 软基处理施工（一） 粉喷桩施工1、 在机具设备和材料进场的同时，应进行场地清理，使之符合施工要求并布置粉喷桩所需材料的储存棚和机具设备安装地点以及水电供应和排水沟位置。2、 钻机技术性能和指标应满足设计施工要求。3、 钻机就位，应满足图纸要求，垂直度偏位不得大于1.5%,桩的孔位置与图纸位置偏差不大于5Cm。4、 严格控制喷粉的时间、停粉时间和水泥喷入量，确保喷粉桩长度。5、 桩身上部1/2〜1/3桩长不小于5m的范围必须进行二次搅拌，确保桩身质量。6、 发现喷粉量不足时，应整桩复打，喷粉中断时，复打重叠孔段应大于1m。7、 粉喷桩施工前应进行成桩试验，确定喷头转速、提升速度、水泥用量等技术参数，使其满足设计要求。8、 要做好施工记录。实际的孔位、孔深、每个钻孔的地下障碍物、洞穴、涌水、漏水用工程地质情况均应作详细记录。（二） 预应力管桩施工在设计的处理范围内首先用人工配合机械清除杂草，清除物运到指定地点废弃，同时清理杂草时应保证设计范围内的杂草全部清理到位、不留死角。清表厚度控制在15cm左右。技技术交底内容清除地表杂草后，根据路基设计表（段落平均高度），采用复核后的导线点、水准点，每20m整桩号处为一个断面，定出每一个断面位置处的左右侧拓宽后路基坡脚桩（外放1m）左右侧开挖第一级台阶阶底断面桩、左右侧路肩沉降桩、中桩共7个位置，用挖掘机开挖，用推土机，平地机对准备施工路段的场地进行整平，使场地内纵坡不大于4%，3米内的平整度高差不大于10cm，无明显沟坎，基本平整，再用土质相同或相近的填料按照设计要求填筑路拱或横坡，坡度为2%-3%。并用YZ16振动压路机及3Y18/21三轮压路机碾压密实，要求压实度满足规范要求。同时，两侧挖纵向排水沟或利用原道路排水沟，做好雨水疏导工作。具备保证全断面静压沉桩施工的工作条件。软基场地清理结束后，根据路基设计表，采用复核后的导线点、水准点，每20m整桩号处为一个断面，定出每一个断面位置处的左右侧拓宽后路基坡脚桩、左右侧开挖第一台阶阶底断面桩、左右侧路肩沉降桩、中桩共7个位置，并在距线路中心大于100米的位置，易于保护处设置路线控制桩，并以此控制桩来测定填土期前后的标高沉降差值。根据图纸S3-13-1动态施工观测断面仪标布置表埋设钢筋混泥土路肩沉降桩（距线路中心垂直距离12.75m），路基坡脚桩、开挖第一级台阶阶底断面桩、路肩沉降桩、中桩桩位定好后由测量班测出每一桩位处对应的地面标高，并做好记录，此标高记为工前标高。动态施工观测断面仪布置其位置要求避开管桩点位。根据图纸S3-13-1动态施工观测断面仪标布置表进行水平型沉降管、路侧测斜管的埋设，材料技术指标与埋设设计要求如下：A：水平沉降管采用PCC型专业沉降管，其主要技术指标要求如下：外径50cmm，内径40cm，抗压强度大于或等于3.8X10pa，每延米最大挠曲位移不大于6cm（常温下）。水平管的埋设长度为从内侧的老路第一级开挖台阶边缘开始至外侧拼宽后的坡脚外50cm，一般应采用整根钢管，不进行搭接。水平沉降管的内侧端部需要管堵头（管盖）堵接，十字凹槽对准后，外侧管堵头堵接，以免泥土挤入管内。水平沉降管的十字凹槽应与地面平行放置，偏斜度小于2%。水平沉降管的埋设标高为清表整平后的基面，一般先填筑第一层沙砾垫层后，采用人工在管位挖槽30cm宽X30cm深X横向长度L）的方法，其位置要求避开插板点位。槽底铺设5cm厚的黄砂，经整平、压实，放入水平管，使之平直，管四周覆盖10cm后的黄砂，回填填料，压实。B：路侧测斜管采用外径7.0cm，内径5.9cm，的全塑高精度测斜管，测斜管的埋设采用°127钻具定位开孔，成孔偏斜度小于1%，钻具应钻至下卧硬土层内50-100cm，若软土层深厚难以进入硬土层时，钻孔至足够深入度不产生水平位移，视管底端的水平位移为零，作为固定端，否则导管顶端应进行校正。第一根导管底端用塑料板封死，用芯模将两胳槽口对准，涂抹黏合剂，固定接头导管，减少槽口纵向扭曲。将接好的测斜管平直地移向孔口，底端朝向孔口，用人力或机械拉住两根护绳索，对准施测的方向，均匀弯曲测斜管，绳索随同测斜管同步放到空底。埋设孔较深，地面接成全管向钻孔内放置有困难时，可分段在地面接成，整体在孔口埋没时连接。导管埋至预定深度后，校正导向槽的方向，在导管与钻壁之间用砂或瓜子片填充。导管埋设完成后停留一段时间，使钻孔中填土密实紧贴导管，进行零点读数测试，并测量管口高程。

技术交底内技术交底内A：沉桩路线的选定预应力管桩施工时随着桩数量的增多，各层地质构造土体密度随之增高。土体与桩身表面之间的摩擦阻力也相应增大。为使压桩中各桩的压力阻力基本接近，入桩线路应选择单方向行进，不能从两侧往中间进行（即所谓打关门桩），这样，地基土在入桩挤密度过程中，土体可自由向外扩张，既可避免地基土上溢使地表声高，又不至因土体的挤压而造成部分桩身倾斜，保证了群桩的工作基本均匀并符合设计值。B：机具定位在需要加固的地段，沉桩路线选定以后，根据预定的布桩范围和间距，放出每个桩的准确点位。放样方法：测量班根据施工技术交底先放出路基坡脚桩、开挖第一级台阶阶底断面桩，然后施工队伍根据施工技术交底用白灰线横纵方格线，方格交叉点位即为每个桩的准确点位，用小木桩或竹桩进行标记。定位顺序为：先定位塔架，塔架定位后调整桩锤位置。定位要点：打设机底支垫物要求平稳牢固，防止局部塌陷。定位时要保证桩锤中心与地面定位桩在同一铅垂线上。并用两台经纬仪呈90度方向布置，观测待沉管桩，保证管桩下沉的垂直度和对中度。C：沉桩（1） 应在混凝土达到设计强度且常压蒸气养护后，在常温下静停7天后，方可沉桩，沉桩后连续进行。（2） 垂直度控制：调校桩的垂直度是沉桩的质量关键，须高度重视。插桩一般情况下入土30-50cm为宜，然后进行调校。桩机驾驶人员在施工班长的组织、指挥下，掌握好双方角度尺两个方向上都归零点。使桩纵横方向保持水平，调校垂直在规范允许值以内才能沉桩。在沉桩过程中，施工员随时观察桩的进尺变化，如遇地质有障碍物、桩杆偏斜时，应分一二个行程逐渐调直。（3） 适当限制压桩速度，沉桩速度一般控制在0.5m/min，左右为宜，使各层土体能正确反映其抗剪强度。速度的控制采用实验方法确定，正式施工前进行试桩，确定合适的桩锤锤击频率和桩锤落差，通过确定的锤击频率和桩锤落差控制管桩进尺速度。（4） 预应力管桩桩身不得损坏，桩帽、桩身和送桩的中心线应重合，压同一根桩应缩短停息时间。D：接桩接桩均采用钢端板焊接法，桩段顶端距地面0.5〜1m左右就可接桩。接桩前先将下段桩顶清除干净，加上定位板，然后把上段桩吊放在下段桩端板上，依靠定位板（或导向箍）将上下桩段接直。对接前，上下端板表面应用钢丝刷清刷干净，露出金属光泽。焊接时先在坡口圆周上对称点焊4〜6点，待固定后拆除定位板再分层施焊，如果接头处如有空隙，应采用楔行铁片全部填实焊容牢，拼接处坡口用电焊应分层对称进行，焊接时应采取措施见效焊接变形。焊缝应连续饱满（满足二级焊缝），焊后应清除焊渣，检查焊缝饱满程度。施焊完成的桩接头应冷却（不少于10分钟）后才能持续沉桩，连接宜在桩尖穿过较硬的土层后进行，接桩时上下段桩的中心线偏差不宜大于2mm，节点弯曲矢不大于桩段的0.1%（参照先张法预应力混凝土管桩基础技术规程DB33/1016-2004）。E：管桩与桩帽的连接预应力管桩与桩帽采用刚性连接，提前用C30作好托板，绑扎好钢筋，支立组合钢模板，然后同意浇注C30，注意保持顶面平顺。施工注意事项：

技术交底内容（1） 管桩吊装时采用两支点法，或两头勾吊法，两吊点（两支点法）距离桩端宜为0.21L（L技术交底内容（2） 管桩在起吊、装卸、运输时必须做到平稳、轻起轻放，严禁抛掷、碰撞、滚落。（3） 管桩在运输堆放时的支点位置距桩两端均为0.21L（L为管桩长度）。（4） 管桩使用汽车运输，堆放层数不得超过三层，并用钩绳，钢缆对管红二支点处附近进行封固，防止滚动。（5） 管桩堆放场地必须平整、坚实，要有排水措施，不得产生不均匀沦陷。堆放层数不得超过6层，管桩底层两面外侧挡以楔形挡木，防止滚落。质量控制方法和手段1.严格指定工艺流程；对每项工程都组织人员制定详细的工艺流程，制定后通过现场实验路段信息的反馈，重新调整、完善、确定。现场派专人对重点控制工序进行跟踪检测，发现不合适处及时处理，保证施工质量。加强技术交底工作：开工前，由项目技术负责人向参加施工的技术、质检、施工人员和机驾人员按工艺要求进行详细的技术交底。加强测量和测试工作，每项工程开工前由技术人员对中线、高程、厚度、宽度进行测量放线工作，作业过程中，每段都进行测量和测试，发现问题及时予以调整和解决。加强监督和检查，严格定岗、定责，对主要影响施工质量的因素，在施工时要设专人检查验收。具体检测项目进场桩规格型号、长度、桩径、壁厚、端头等；养护龄期、桩身外观质量；管桩的出厂检验报告、产品合格证；接桩用电焊条质量；钢筋质量；桩帽混凝土质量；桩定位及沉桩就位复合；桩身沉入过程中垂直度的控制；沉桩过程中桩定是否完整，是否有击碎现象；桩头焊接工艺沉桩结束后按照设计文件，验评标准进行检测评定。（三） 砂垫层或砂砾垫层施工1、 按图纸或监理工程师的要求，在清理的基底上分层铺筑砂垫层或砂砾垫层，分层铺筑的松铺厚度为20Cm，并逐层压实至规定的压实度。压实的方法应根据地基情况而造择振动法（平振、插振、夯实等）、水撼法、碾压法等。若采用碾压法施工时，应控制最佳含水量。砂砾垫层应宽出路基边脚0.5〜1.0m，且无明显的粗细料分离现象。两侧端以片石护砌，以免砂料流失。2、 填筑砂砾垫层的基面和层面铺有土工布时，在砂砾垫层上下各10Cm层次中不得使用轧制的粒料，以免含有裂口的碎砾石损伤土工布。3、 施工中应避免砂或砂砾受到污染。（四） 塑料排水板施工技技术交底内容1、材料要求：采用的塑料插板需经检测部门检验，各项技术指标应符合设计文件要求，并且附有合格证和检验报告，经监理工程师批准后才可用于施工。施工方法：场地清理，将施工范围内的树根、草皮等杂物清理干净，将清理的原地面按10m一个断面基本整平。按设计厚度铺筑砂垫层：铺筑砂垫层所用的黄沙，其含泥量不大于3%。要求铺筑均匀，标高准确。按设计铺筑反滤层。施打塑料排水板：施打方案：采用半幅处理，半幅通行施工方案，即由路基边侧向路基中心确定具体插板位置，并用明显的标志标出。根据设计图纸提供的间距及布孔型式，在砂垫层上用木桩标出具体插板位置。在打设机的套杠上标出明显的打设进尺记号，以控制打设深度。根据插板间距和位置，调好机具位置。打设插板，在打设过程中检查塑料排水板是否扭曲，是否固定好，同套杠同时进尺。检查打设过程中套杠是否倾斜，应保证垂直偏差＜1.5%。插板间距施工误差不大于10cm，板管带根不小于50cm，打入深度不小于设计值加板管带根深度。半幅塑料排水板打完以后，转移至另外半幅施工，方法同前。把砂垫层上外露的塑料排水板弯贴于已铺筑的砂垫层表面，两半幅折向相反，指向路基外。按设计厚度要求铺设砂或砂垫层，把塑料排水板外露的部分埋入，做出设计要求的横坡，整平压实。按设计要求在砂垫层外铺设护坡道，对护坡道进行整平、压实，按设计要求坡度做成向外横坡。在规定位置埋设沉降板，打设沉降观测桩。施工完成，并经检查合格后，即可进行路基填筑。3、 施工技术要求：塑料排水板应严格按照设计图纸指示的位置、深度及间距设置。在打设排水板过程中，当塑料排水板所定进尺长度不够时，不允许使用搭接延续塑料排水板，以保证塑料排水板打设后的排水性能。塑料排水板在保管、运输和打设过程中应保证不扭曲，透水膜不被撕破和污染。4、 塑料排水板施工检测指标：间距：＜10cm；深度：不小于设计值；垂直度：＜1.5%；砂垫层厚度：不小于设计值

技术交底内容（技术交底内容1、 土工合成材料的质量要符合图纸及规范要求。在采用土工合成材料加筋的路堤填筑正式开工前，要结合工程先修筑试验路段，以指导施工。2、 铺设土工合成材料应按图纸施工，在平整的下承层上全断面铺设。铺设时，土工织物应拉直平顺，紧贴下承层。可用插钉等措施固定土工合成材料于填土下承层表面。3、 土工合成材料在铺设时，应将强度高的方向置于垂直于路堤轴线方向。4、 应保证土工合成材料的整体性，当采用搭接法连接时，搭接长度为30〜90Cm；采用缝接法时，缝接宽度应不小于5Cm；采用粘接法时，粘接宽度不应小于5Cm，粘结强度应不低于土工合成材料的抗拉强度。5、 铺设土工合成材料的土层表面应平整，表面严禁有碎石、块石等坚硬凸出物；在距土工合成材料层8Cm以内的路堤填料，其最大粒径不得大于6Cm。6、 土工合成材料摊铺以后应及时填筑填料，以避免其受到阳光过长时间的直接暴晒。一般情况下，间隔时间不应超过48h。填料应分层摊铺、分碾压，所选填料及其压实度应符合相关规定的要求。7、 土工合成材料上的第一层填土摊铺宜采用轻型推土机或前置式装载机。一切车辆、施工机械只容许沿路堤的轴线方向行驶。8、 对于软土地基，应采用后卸式卡车沿加筋材料两侧边缘倾卸填料，以形成运土的交通便道，并将土工合成材料张紧。填料不允许直接卸在土工合成材料上面，必须卸在已摊铺完毕的土面上；卸土高度以不大于1m为宜，以免造成局部承载力不足。卸土后应立即摊铺，以免出现局部下陷。9、 填成施工便道后，再由两侧向中心平行于路堤中线对称填筑，第一层填料宜采用推土机或其它轻型压实机具进行压实；只有当已填筑压实的垫层厚度大于60Cm后，才能采用重型压实机械压实。10、 双层土工合成材料上、下层接缝应交替错开，错开长度不应小于50Cm。11、 施工过程式中土工织物不要出现任何损坏，以保证工程质量。三、 河、塘段路基施工1、 河、塘段路基施工，宜设置集中取土场集中取土，常水位以下路堤应采用矿渣、块石、砾石等水稳定性良好的材料填筑，其粒径不大于30Cm。2、 路堤跨越洪水淹没地段，其两旁不应设置取土坑。3、 受水位涨落影响的部分，亦应选用水稳性好的材料，如具有天然级配的砂砾、卵石、粗（中）砂或石质坚硬不易风化的片、碎石等。4、 在施工两侧水位差较大的河滩路堤时，为防止管涌现象，应按图纸要求采取放缓路基下游一侧边坡、设滤水趾和反滤层等措施。若渗流通过基底，则应在基底设隔渗墙或隔渗层。四、 零填挖路基1、零填挖路床顶面以下0〜30Cm范围内的压实度不应小于96%。如不符合要求，要翻松后再压工程项目西堠门大桥册子接线工程单位工程路基工程施工里程K17+875.536〜K20+738.528施工部位土石方路基技术交底内容实，使压实度达到规定的要求。2、特殊路基土层上的零填挖路床面，应按图纸或监理工程师的要求，进行换填、改善或翻拌晾晒。换填、改善厚度要按图纸或由监理工程师根据现场情况确定，并分层压实，换填的填料最小强度和最大粒径要符合下表1，其压头度应符合下表2路基填料最小强度和最大粒径 （表1）项目分类（路面底以下深度）填料最小强度（CBR）（%）填料最大粒径（mm）高速公路、一级公路二级及二级以下公路路堤上路床（0〜0.3m）8.06.0100下路床（0.3〜0.8m）5.04.0100上路堤（0.8〜1.5m）4.03.0150下路堤（＞1.5m）3.02.0150零填及路堑路床（0〜0.3m）8.06.0100土方路基施工质量控制标准 （表2）检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率高速公路、一级公路压实度（%）零填及路堑上路床（m）0〜0.3396按JTGF80/1-2004附录B检查密度法：每2000皿每压头层测4点路堤（m）上路床0〜0.3396下路床0.3〜0.8上路堤0.8〜1.5394下路堤>1.5393弯沉值（0.01mm）不大于设计计算值按JTGF80/1-2004附录I检查纵断高程（mm）+10,-15水准仪：每200m测4断面中线偏位（mm）50经纬仪：每200m测4点，弯道加HY、YH两点宽度（mm）符合设计要求米尺：每200m测4处平整度（mm）153m直尺：每200m测2处X10尺横坡（％）±0.3水准仪：每200m测4个断面边坡符合设计要求尺量：每200m测4处交底人日期接受人日期技技术交底内容四、石方路堑开挖清表：清除石方路堑段表面所有树木、杂草及腐质土等不适宜材料，并报监理工程师验收合格。测量放样：测放中桩后，根据图纸、地质条件放出路堑挖方边线及施工台阶位置线等。3挖除：（1） 根据施工放样线，采用多向潜孔钻打孔，微差毫秒爆破，采用推土机、人工配合整平，形成工作平台。（2） 严格遵守国家或地方政府关于炸药装卸、运输、储存，以及人身和财产安全的法令、法规及规定。（3） 采用空压机钻孔，按设计好的爆破参数布设孔位、孔深、孔距，用白灰标定编号，并向操作人员交代清楚各孔孔深，钻凿顺序由远到近，由内向外依次进行。（4） 用测绳锤、长炮棍等检查孔深和孔内是否堵塞，然后进行装药爆破。（5） 采取有效措施，保证居民、牲畜、建筑物及其它所有设施不受到危害或损坏。爆破期间在危险区周围设置醒目的禁止牌、警戒线及警告标语，在危险区入口或出口道路处指派足够的警戒人员阻止居民在爆破期间进入危险区。（6） 爆破后，首先清理大块危石，然后用挖掘机、装载机装车，用自卸车运到路基上进行填筑。（7） 高边坡开挖应按设计留出台阶，并与防护工程配合进行。按设计要求及时开挖好坡顶的截水沟或设置拦水埂。（8） 路基挖方至设计标高后，如仍有不适宜材料，按监理工程师要求的宽度和深度继续挖除，为此而产生的超挖部分，采用批准的材料回填，并压实到图纸与毗连路段相同的密实度，在回填前，测量必要的断面，报监理工程师批准。（9） 要及时修好从路堑到路堤的过渡排水沟，以保证路堤不因挖方地段排出的水而受损坏。同时在路基施工中和成型后，及时做好纵向排水，以利于排除路基上的地表水，不致路基受浸害。（10） 弃土堆放在指定的位置，并堆放整齐，防止对周围的灌溉渠道和天然水沟的污染和淤塞，以防止出现不必要的占地及影响环境。弃土堆底层填风化程度较弱的坚硬岩石，以利排泄地下水，边坡用坚硬岩石码砌，以利边坡稳定。弃土堆表层填耕植土以利植物生长，防止水土流失，保护环境。（11） 边沟、截水沟和排水沟的位置、断面尺寸严格按照图纸和监理工程师的指令进行施工。（12） 沟槽要保持排水畅通，边坡平顺稳定，沟底纵坡符合设计图纸及工程师的要求。（13） .路基边坡按图纸要求、规范规定和监理工程师的指令处理，做到美观、协调、顺适。施工注意事项：（1）高陡边坡处施工必须遵守下列规定：作业人员必须绑系安全带；边坡开挖中如遇地下水涌出，应先排水后开挖；开挖工作应与装运作业面相互错开，严禁上下双重作业；弃土下方和有滚石危险范围内的道路，应设警告标志，作业时破下严禁通行；破面上的操作人员对松动的土、石块必须及时清除，严禁在危石下方作业、休息和存放机具。

技术交底内容技术交底内容施工中如发现山体有滑动、崩塌迹象危机施工安全时，应暂时停止施工，撤出人员和机具，并报监理工程师，待方案批准后再施工。滑坡地段的开挖，应从滑坡体两侧向中部自上而下进行，严禁全面拉槽开挖，弃土不得堆在主滑区内。开挖挡墙基槽也应从滑坡体两侧向中部分段跳槽进行，并加强支撑，及时砌筑和回填墙背，施工中应设专人观察，严防塌方。爆破后的安全检查和处理：爆破后，爆破员必须按规定的等待时间进入爆破地点，检查有无冒顶、危石、支护破坏和盲炮等现象。爆破员如发现无冒顶、危石、支护破坏和盲炮等现象，应及时处理，未处理前应在现场设立危险警戒或标志。只有确认爆破地点安全后，才准许人员进入爆破地点。每次爆破后，爆破员应认真填写爆破记录。五、宕渣路堤填筑1、 材料要求：用于路基填筑的宕渣最大粒径才20cm，路槽底面以下80cm范围内的宕渣最大粒径才12cm。高于或低于最佳含水量4%的填料，应该进行晾晒或洒水处理以后，运到施工现场进行铺筑。2、 施工方法：施工测量放样路基施工前，恢复定线打出固定点及中心桩，依据地形情况及填筑厚度，放出路堤坡脚桩，并在该桩1〜1.5m外设置坡脚桩。按20m一个断面放出边坡桩，用明显的标志标出各层填筑厚度。在界桩内边坡桩外适当位置挖临时排水沟，排水沟的深度和宽度要保证在当地雨季排水通畅，路基不被水浸。场地清理：清除公路用地范围内的草皮、树木、树根、树墩、腐值土和其它杂物，清理厚度按设计文件要求进行，并将清除物堆放到指定地点。路基范围内不允许保留的旧桥梁、旧涵洞、旧路面和其它障碍物，按设计文件要求进行拆除，并对路基范围内的坑穴回填、压实。原地面压实：依据设计文件要求对原地面进行压实，经检测合格后，即可进行路基填筑。运输：采用自卸车将宕渣填料运到指定路段，依据松铺系数和摊铺厚度计算材料用量，并根据自卸车运载数量确定倒土间距，由专人指挥倒入指定位置，防止因多料或缺料而增加工作量。摊铺：①每层摊铺压实厚度为20〜40cm或通过试验路段确定铺筑厚度，为保证路基边缘的压实度，

技术交底内容铺筑宕渣时超宽铺筑30技术交底内容用推土机将运至路基上的宕渣进行粗平，宕渣粒径较大时采用圆盘耙进行粉碎，使宕渣粒径符合设计文件要求。场地清理后，对地面横坡陡于1:5时需进行处理，将原地面挖成1m的台阶，台阶顶面做成2%〜3%的内倾斜坡，然后再进行路堤填筑。采用平地机进行整平，每层做成2%〜4%的横坡，以利于排水。碾压：每层摊铺整平后，立即进行碾压，先用25T左右的压路机稳压2遍，然后用平地机进行精平，再用振动压路机(25T以上)振压3〜4遍。在碾压过程中要不断进行整平，以保证均匀一致的压实度和平整度，压路机轮迹须重叠20〜30cm，同时要跟踪检测压实情况，直至达到规范要求的压实度。路基成型：碾压结束后，立即恢复中线、边桩，对高程、压实度、平整度、路基宽度等各项指标进行检测，对不符合要求的路段需进行处理。各项指标均达到要求后，即可进行下一层铺筑，最后整修边坡，路基成型。六、路基填、挖交界(纵、横)地段路堤填方1、 横向半填半挖地段填方⑴横向半填半挖地段填方，应按图纸要求分层填筑，以免因填筑不当而出现路基纵向裂缝。⑵要认真清理半填断面的原地面，根据图纸要求及规范的规定将半填断面原地面表面翻松或挖成台阶，再进行分层填筑。⑶填筑时，必须从低处往高处分层摊铺碾压，特别要注意填、挖交界处的拼接，碾压要做到密实无拼痕。⑷半填半挖路段的开挖，必须待下半填断面原地面处理好，经监理工程师检验合格后，方可开挖上挖断面。对挖方中非适用材料必须废弃，严禁填在半填断面内。⑸若图纸对半填半挖路基采用土工合成材料加筋时，则土工合成材料的设置部位、层数和材料规格、质量要求应符合图纸要求及规范要求。2、 纵向填、挖交界处的路基填方⑴纵向填、挖交界处的路基填方，应按图纸要求分层填筑，以免因填筑不当，而出现路基横向裂缝。⑵纵向填、挖交界处施工首先认真清理填方路段的原地面，清理长度依填土高度和原地面坡度而，原地面清理应符合规范要求。⑶纵向填、挖交界处的开挖，必须待填方处原地面处理好并经监理工程师检验合格后，方可开挖挖方断面，对挖方中非适用材料严禁用于填筑。⑷纵向填、挖交界处填筑时，必须从低处往高处分层摊铺碾压，特别要注意填、挖交界处的拼接，碾压要做到密实无拼痕。⑸纵向填、挖交界处常伴随着半填半挖横断面，在施工时应按图纸要求妥善安排，做到纵、横交

技术技术交底内容⑹若图纸对纵向填、挖交界处采用土工合成材料加筋时，应按图纸要求及规范有关规定设置土工合成材料。七、 结构物处的回填1、 结构物（包括桥涵台背、锥坡、挡土墙墙背等）的回填是指结构物完成后，用符合要求的材料分层填筑结构物与路基之间的遗留部分。2、 结构物处的回填应按图纸和监理工程师的指示进行。回填时圬工强度的具体要求及回填时间，应按《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）有关规定执行。3、 回填材料除图纸另有规定外，宜选用透水性材料如砂砾、碎石、矿渣、碎石土等，当采用非透水性土时，应在土中增加外掺剂如石灰、水泥等；填料的最大粒径不得超过5Cm。4、 台背填土顺路线方向长度，顶部为距翼墙尾端不小于台高加2m；底部距基础内缘不小于2m；拱桥台背填土长度不应小于台高的3-4倍；涵洞填土长度每侧不应小于2倍孔径长度。5、 结构物处的填土应分层填筑，每层松铺厚度不宜超过15Cm，结构物处的压实度要求从填方基底或涵洞顶部至路床顶面均为96%。6、 当用石灰土回填时，应按《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）相关规定执行。7、 在回填压实施工中，应对称回填压实并保持结构物完好无损。压路机达不到的地方，要要使用小型机具夯实或按监理工程师同意的施工方法进行压实。八、 等载预压和超载预压施工1、 施工准备（1） 原材料实验，机械设备调迁；（2） 测量放样。（3） 在路基中心设沉降板，路堤两侧设位移桩。2、 路堤填筑经软基处理后，进行路堤填筑，到达设计标高后，再填筑到预压要求的标高。填筑时要从原地面起设立标尺，标尺上要求划分每层填筑的厚度，按规范要求的距离设立标尺。3、 预压及沉降和稳定监测（1） 沉降率监测装置采用沉降板，底板采用尺寸符合规范及图纸要求的钢材，底板与测杆必须焊接牢固，测杆的接杆长度应方便施工，便于观测，一般为50cm为宜，在处理地基完毕之后埋置于基底。按照施工技术规范的要求的位置和距离进行设置。（2） 沉降板和位移桩要妥善的进行保护，不得变形和损坏。在施工过程中，要按照技术规范规定的要求进行监测工作。（3） 在施工期间，每填筑一层进行一次沉降观测。填筑间歇期间每3天观测一次。路堤填筑完毕进入预压期后，每隔14天观测一次直至沉降结束，观测必须和监理同时观测，而后将多余的填料卸除。（4） 沉降观测采用精密水平仪测定。测设精度要符合规范要求。（5） 位移观测桩采用钢筋混凝土预制桩，桩长不小于150cm，埋于地基的深度不小于140cm，

技术技术交底内容（6） 边桩水平位移观测采用红外线测距仪可按三角交会法或视准线法测定。水平位移观测频率与测定时间与沉降监测同步进行，测试精度符合规范要求。（7） 路堤填筑过程中，沉降速率每天不大于15mm，水平位移速率，边桩控制在每天不大于3mm，测斜管控制在每天不大于5mm。（8） 在施工过程中当发现沉降或水平位移骤增或超过控制标准时，应加密测次，同时向监理工程师报告，根据工程师的指示再进行下一步。（9）在监测中要作好观测记录，及时整理汇总测量记录，交监理工程师审查。当预压期满后，经多次观测记录，达到技术规范要求后，经工程师批准认可后，将预压的填料多余部分卸除，并将路堤整形至路基面标高。路基顶面应达到表面平整，边线直顺、边坡稳定。施工注意事项：1、 预压和超载预压的填土高度应符合图纸或监理工程师的要求。2、 用于预压与超载预压的土方应分层填筑并压实。3、 预压路堤顶面应设一定的横坡以便利于排水。4、 对有要求预压的路段，尤其是桥头路段和箱涵相接路段，在施工安排上应尽早地堆载预压。堆载顶面要平整密实有横坡。在工期限制较严、预压时间较短时，可采用超载预压的方法来加快预压期的沉降量。5、 预压或超预压沉降后应及时补方，一次补方厚度不应超过一层填筑厚度，并适当压实，对地基稳定性较好的路段，亦可按预测沉降量随路堤填筑一次到位。对于在预压期间标高低于图纸规定预压标高以下的均需及时补填，严禁在预压期不补填，而在预压后期限或路面施工时一次补填的做法，以免引起过大的沉降。九、进度质量保证措施：1、 施工中采取专业组流水作业，相互交接，一环扣一环，作好周密详细的工序计划和时间安排，严格按计划施工。2、 测量员每一道工序都要进行测量，保证结构尺寸的准确性，测量人员严格按设计要求放线定位。3、 试验员按着规范的频率取土样及检测压实度。4、 严格控制好混凝土质量，每道工序完工后先由质检员自检，再报项目经理部质检负责人复检，经监理工程师签字同意后，方可进行下道工序的施工。认真听取监理工程师意见，并付诸实施。十、安全措施：1、 进入施工现场人员，必须佩戴安全帽，特殊工种按规定要佩戴好防护用品。2、 根据各工种特点，有计划按时配发保护用品。3、 施工现场的布置符合防火、防爆、防雷电等安全规定和文明施工的要求，施工现场的生活办公用房、仓库、材料堆放场、停车场、修理场等按批准的总平面布置图进行布置。4、 现场