液压回路试验

一、调压回路(1).单级调压回路a.调整系统压力并保持恒定b.限制系统最高压力作用：调整或限定系统压力。第1页/共22页第一页，共23页。AB（2）二级调压回路电磁阀断电，最高压力由A调定,电磁阀通电，系统压力由B调定.第2页/共22页第二页，共23页。（3）多级调压回路实现多级压力变换第3页/共22页第三页，共23页。§7.2调速回路速度控制回路是讨论液压执行元件速度的调节和变换的问题。调速回路调节执行元件运动速度的回路。定量泵供油系统的节流调速回路变量泵（变量马达）的容积调速回路容积节流调速回路快速回路使执行元件快速运动的回路。速度换接回路变换执行元件运动速度的回路。第4页/共22页第四页，共23页。一、节流调速回路通过改变节流口的通流截面积来调节流量1.系统组成定量泵、节流阀、溢流阀和执行元件。2.工作原理(1)进口节流调速回路定压式节流调速回路

第5页/共22页第五页，共23页。(2)出口节流调速回路定压式节流调速回路

特点：速度-负载特性同进口节流调速回路一样。区别：1.有背压，运动平稳性好。2.能承受负值负载。3.发热影响小。第6页/共22页第六页，共23页。

回路特性qp=q1+Δqp1A1=Fq1=KATΔp1/2=KAT(pp-F/A1)1/2v=q1/A1=KAT(pp-F/A1)1/2/A1qp=q1+ΔqppA1=p2A2+Fq2=KATp21/2=KAT(ppA1/A2-F/A2)1/2v=q2/A2=KAT(ppA1/A2-F/A2)1/2/A2流量连续性方程活塞受力平衡方程节流阀压力流量方程速度负载特性方程

进口节流调速

出口节流调速第7页/共22页第七页，共23页。为了提高回路的综合性能，一般采用进油节流调速回路，并在回油路上加背压阀。进回油节流调速回路比较回油节流调速回路回油腔有一定背压，故液压缸能承受负值负载，且运动速度比较平稳。进油节流调速回路容易实现压力控制。工作部件运动碰到死挡铁后，液压缸进油腔压力上升至溢流阀调定压力，压力继电器发出信号，可控制下一步动作。回油节流调速回路中，油液经节流阀发热后回油箱冷却，对系统泄漏影响小。组成元件相同的条件下，进油节流调速回路在同样的低速时节流阀不易堵塞。回油节流调速回路回油腔压力较高，特别是负载接近零时，压力更高，这对回油管的安全、密封及寿命均有影响。第8页/共22页第八页，共23页。2.容积调速回路通过改变变量泵或变量马达的排量来调节执行元件的速度。优点：效率高、发热小。（没有溢流损失和节流损失）缺点：结构复杂，成本高。应用：大功率系统。开式回路：执行元件排油回油箱闭式回路：回油直接进泵吸口。副油箱（补油）第9页/共22页第九页，共23页。二、快速运动回路（1）液压缸差动连接作用：空载时加快执行元件的运动速度。第10页/共22页第十页，共23页。（2）双泵供油快进：双泵供油工进：左泵卸荷，右泵压力由溢流阀调定

第11页/共22页第十一页，共23页。三、速度换接回路（1）用行程阀下位：快进上位：工进作用：在一个工作循环中，实现不同速度的转换。第12页/共22页第十二页，共23页。（2）调速阀并联第13页/共22页第十三页，共23页。（3）调速阀串联左位：工进1右位：工进2速度换接平稳性好第14页/共22页第十四页，共23页。§7.3方向控制回路通过控制进入执行元件液流的通、断或变向，来实现执行元件的启动、停止或改变运动方向的回路称为方向控制回路常用的方向控制回路有换向回路锁紧回路制动回路第15页/共22页第十五页，共23页。一、换向回路1、利用换向阀换向作用：使执行元件变换运动方向。第16页/共22页第十六页，共23页。§7.4多缸动作回路顺序动作回路同步回路多缸快慢速互不干扰回路多缸卸荷回路第17页/共22页第十七页，共23页。作用：控制多缸动作顺序。一、顺序动作回路（1）行程控制a.用行程阀第18页/共22页第十八页，共23页。b.用行程开关第19页/共22页第十九页，共23页。

用行程开关第20页/共22页第二十页，共23页。

实验项目采用JSX-A型液压综合实验台，共分三个小组，每组进行三个实验。分别从1-3及4-5中间各选择一项。另一回路实验自行设计（每种阀数量及液压缸数量不超过两个）。1、进口节流调速实验。2、出口节流调速实验。3、差动调速实验。4、行程开关控制顺序回路实验。5、单向阀控制顺序回路。6、二次进给工作循环回路。第21页/共22页第二十一页，共23页。感谢您的观看！第22页/共22页第二十二页，共23页。内容总结一、调压回路。变量泵（变量马达）的容积调速回路。快速回路使执行元件快速运动的回路。定量泵、节流阀、溢流阀。=KAT(pp-F/A1)1/2。=KAT(pp-F/A1)1/2/A1。