任务二-：发动机运资料

任务二：发动机运转速度不稳故障诊断发动机运转不稳，主要表现在发动机怠速不稳、加速不良和发动机的抖动上。（一）发动机怠速不稳：发动机怠速不稳是指发动机启动后，没有稳定的怠速，怠速忽高忽低；发动机怠速不稳其主要缘由是，发动机在怠速工作时，各缸工作性能不一样，存在缺缸或工作不良缸，或是发动机点火、配气正时失准造成的，也有可能是油路不畅导致的，在分析和解除这类故障时往往是先确定各缸工作性能，然后检查其他缘由。故障现象怠速不稳，怠速过高和无怠速。怠速不稳就是怠速运转时发动机颤抖，转速不稳；怠速过高是指调不出规定的最低稳定转速；无怠速即完全松开油门后发动机熄火。故障缘由⑴节气门和怠速油量调整螺钉调整不当。⑵怠速油道截止电磁阀故障。⑶怠速油道调整螺钉损坏或怠速油道、怠速量孔堵塞。⑷真空管脱落或衬垫漏气。⑸进气歧管电加热器或热敏开关损坏。更换电加热器或热敏开关。⑹进气恒温限制装置失效。更换进气温度限制开关或真空调整装置。⑺额外负荷自调装置失效。（二）发动机运转无力、加速不良：主要表现在发动机加速过程中，发动机转速提升慢，油门踏板和发动机转速不匹配，发动机无力，同时油耗增加，发动机工作温度出现异样。故障现象：突然开大节气门时，发动机转速不能立刻上升，同时伴随有排气管“突突”声或进气管的回火声，其他工况正常。发动机加速不良其主要缘由时点火正时或配气正时不准，有时也可能是由于传感器故障导致混合气过浓或过稀，极少缘由是由于进气道（主要是滤清器）堵塞，其检查过程如图：（三）发动机抖动：发动机抖动是发动机怠速不稳的一种较严峻的表现，它是在发动机工作时，因为存在缺缸或各缸工作性能下降而引起的，有时发动机旋转部件失衡也会导致发动机的抖动，其分析过程与发动机怠速不稳的分析过程相像。（四）单缸断火法检查不工作刚和工作不良缸的方法：1、将发动机启动后稳定在某一个较高的转速范围内。2、将分缸线依次从火花塞上拔下。3、视察各缸断火后的转速变更状况，拔掉某一缸线后假如发动机转速下降很多则说明该缸工作性能良好，否则就说明该缸不工作或工作不良。二、电控发动机运转速度不稳故障诊断（一）发动机怠速不良故障诊断怠速不良是电控发动机最常见的故障之一。它有多种表现形式，包括怠速不稳、怠速熄火、冷车怠速不良、热车怠速不良等。造成怠速不良的缘由很多，常常是几种缘由综合引起的。在故障诊断与解除过程中，要依据故障的具体表现来分析故障缘由。1、发动机怠速不稳，易熄火故障诊断(1)故障现象：发动机起动正常，但不论冷车或热车，怠速均不稳定，怠速转速过低，易熄火。，(2)故障缘由：拔下冷却液温度传感器线束插头，用一个4—8k的电阻代替冷却液温度传感器。假如发动机怠速复原正常，说明冷却液温度传感器已损坏，应更换。2、热车怠速不稳或熄火故障诊断(1)故障现象：发动机冷车运转时怠速正常，热车后怠速不稳，怠速转速过低或熄火。(2)故障缘由：①怠速调整过低。②冷却液温度传感器有故障。③怠速限制阀有故障。④火花塞工作不良。⑤喷油器工作不良。(3)故障诊断与解除：①进行故障自诊断，如有故障码，可按故障码提示查找故障缘由。②检查冷却液温度传感器。假如拔下冷却液温度传感器线束插头后，怠速不稳现象消退，则说明冷却液温度传感器有故障，应予以更换。或者测量冷却液温度传感器的电阻，如不符合标准值，应更换冷却液温度传感器。③检查怠速限制阀是否工作正常。拔下怠速限制阀线束插头，若发动机转速无变更，则说明怠速限制阀工作不良，应检查限制电路或更换怠速限制阀。④拆下各缸喷油器，在试验台上检查。若各缸喷油器雾化不良或喷油量不均，特殊是怠速工况喷油量不均，应清洗或更换喷油器。3、热车怠速过高故障诊断(1)故障现象：发动机冷车时能以正常快怠速运转，但热车后仍保持快怠速，导致怠速转速过高。(2)故障缘由：①节气门卡滞、关闭不严。②怠速调整不当。③附加空气阀故障。④怠速限制阀故障。⑤冷却液温度传感器故障。⑥空调开关、动力转向器压力开关有故障。⑦曲轴箱强制通风阀故障。(3)故障诊断与解除：①检查怠速季节气门是否全闭，节气门拉索有无卡滞：用手将节气门摇臂朝关闭的方向扳动。假如发动机怠速能下降至正常转速，说明节气门卡滞，关闭不严。若是节气门拉索卡滞，应更换新拉索；若为节气门轴卡滞，应拆卸、清洗节气门体。②按规定程序重新调整怠速：如调整无效，则应作进一步的检查。③进行故障自诊断：如有故障码，则按所显示的故障码查找故障缘由。④检查附加空气阀：用钳子包上软布，将附加空气阀进气软管夹紧。假如发动机怠速转速能随之下降至正常转速，则说明附加空气阀在热车后不能关闭。对此，应检查附加空气阀电源线路是否正常。如正常，则应更换附加空气阀。⑤检查冷却液温度传感器：若拔掉冷却液温度传感器线束插头后，发动机怠速转速复原正常，说明冷却液温度传感器有故障，向计算机送过低的冷却液温度信号（留意：在拔掉冷却液温度传感器插头后，发动机故障报警灯会亮起，此时计算机的失效疼惜功能起作用，自动将冷却液温度设定为80C，在重新插上冷却液温度传感器线束插头后，计算机内仍会留下表示冷却液温度传感器故障的代码，需消退计算机中的故障码）。⑥在打开空调开关后或转动转向盘时，假如发动机转速没有变更，说明怠速自动限制系统有故障，应检查空调开关、动力转向器压力开关及怠速自动限制线路。⑦用钳子包上软布将曲轴箱强制通风阀软管夹紧。假如发动机转速随之下降，则说明曲轴箱强制通风阀在怠速时漏气，使发动机进气量过大，影响怠速。对此，应更换曲轴箱强制通风阀。4、怠速上下波动故障诊断(1)故障现象：发动机怠速运转时转速不断地上下波动。(2)故障缘由：①怠速开关（节气门位置传感器）调整不当，在怠速时怠速开关触点不闭合。②喷油器雾化不良或堵塞。③空气流量计有故障。④怠速限制阀或怠速自动限制电路有故障。⑤冷却液温度传感器信号不正确。⑥氧传感器失效或反馈限制电路有故障。(3)故障诊断与解除：．①进行故障自诊断：要特殊留意有无节气门位置传感器、冷却液温度传感器、空气流量计、氧传感器、怠速限制阀的故障码j如有故障码，应检查相应的传感器及其电路。怠速时逐个拔下各缸高压线或喷油器线束插头，检查发动机各缸工作是否匀整。假如拔下某缸高压线或喷油器线束插头，发动机转速下降不明显，说明该缸工作不良，应拆检该缸火花塞或喷油器。②检查冷却液温度传感器在不同温度下的电阻是否符合标准值：若不符合标准值，应更换冷却液温度传感器。③检查空气流量计，如有异样，应更换。④在怠速运转中拔