发动机中级工试题库

汽车发动机构造与维修复习题一、填空题1、曲柄连杆机构主要由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组三部分组成。气缸套有干式和湿式两种。2、 曲轴和凸轮轴之间的传动方式常采用齿轮传动,齿形皮带传动和链传动，齿形皮带寿命一般为」0万KM,齿形皮带应无硬化、龟裂、剥离、脱落、磨损和纤维松散等故障，否则应更换齿形皮带。3、 气门常见的损伤有 、气门杆端面磨损和气门杆变形，若气门弯曲度超过 —应更换气门。4、气缸盖平面度误差主要指气缸盖 —。曲轴轴颈的磨损往往是不均匀的，常磨损成椭圆形或锥形。5、 柴油机的针阀偶件、柱塞偶件、输油泵解体后，应检查进出油阀和阀座的磨损情况，如有破裂或严重磨损时，应予以更换；输油泵装复后进彳 _、_吸油能力试验_、_手油泵性能试验及供油压力和供油量试验。6、化油器五大装置指：主供油装置、怠速装置、加浓装置、加速装置、和起动装置。7、机油泵的作用是把一定量机油的压力 强制性 地将机油压送到发动机各磨擦表面 上去。8、 曲柄连杆机构中机体组主要由气缸体、气缸盖、气缸垫、曲轴箱和油底壳等组成。9、 发动机电控燃油喷射系统主要由传感器、电控单亓和执行器组成。10、 汽油发动机排放污染物来源有排气、蒸发、和曲轴箱窜气，在内燃机中NOx主要是NO，其次是-NO2。11、 常见的发动机润滑方式有压力润滑和飞溅润滑。目前汽车发动机上采用的冷却液大多为冷却水和防冻液。12、 燃油供给系统的组成：油箱、电动燃油泵、汽油滤清器、燃油分配管、燃油压力调节器、喷油器、连接油管。13、 柴油机燃油供给装置由柴油箱、输油泵、低压油管、柴油滤清器、喷油泵、调速器、信压油管、喷油器和冋油管等组成。14、 油泵继电器常见故障线圈烧损、触点烧蚀或触点粘连。15、 汽车尾气中有害成分有：HL、C^、NOX一。16、 油泵最大供油压力偏低是于燃油滤清器堵塞、油泵讲油滤网胀堵、电动燃油泵内部磨损、油泵限压阀关闭不严或调压弹簧过软造成的。17、 喷油泵的调试一般有两项内容：供油时刻的调试供油量的调试。供油时刻的调试是对喷油泵自身性能的一种调试；供油量的调试是在完成调速器的调试后，再根据柴油机特定的供油量的要求,对喷油泵的喷油量及其均匀性进行的调试。

18、气门常见的损伤有 、气门杆端面磨损和气门杆变形，若气门弯曲度超过0.05mm应更换气门。19、L型电喷发动机空气供给系统的组成空气滤清器、空气流量计、节气门体、怠速控制阀、进气总管、发动机进气歧管。20、 燃油压力调节器常规故障有真空管漏气、膜片预紧弹簧疲劳和膜片破裂。21、曲轴位置传感器的类型有：―磁电式 光电式 霍尔式一。22、 发动机怠速运转时油压表读数即为系统的怠速工作压力，一般为250±20kPa，拔下真空管时油压应上升至300土20kPa。二、选择题1、曲轴和凸轮轴之间的传动比量（ B）。A1:2B2:1C1:1D4:12、EGR表示（ B）A怠速控制 B排气再循环 C可变进气控制D电控然油喷射系统3、一般冷态下，下置凸轮轴式发动机进气门间隙为（B ），排气门间隙为（D）。A0.20—0.30mm B0.25—0.30mm C0.25—0.35mm D0.30—0.35mm4、发动机活塞环的（ A）可导致活塞环早期折断。A开口间隙过小B漏光度过小C开口间隙过大D背隙过大5、 对于电控发动机来说，在怠速工况下废气中CO的浓度一般为（A）A．0—3% B．0—4.5% C．0—5% D．0—3.5%6、 AJR发动机空气流量计损坏后，发动机（B）A.—定不能起动B.能起动 C.怠速抖动厉害 D.怠速游车7、下列（ C）方法不能用于气门密封性试验。A拍打法 B划线法 C漏光法 D渗油法8、桑塔纳发动机的活塞环槽磨损极限为：气环槽应不大于（A）mm,油环槽应不大于（A ）mm。A0.20 B0.15 C0.259、当氧传感器输出电压为0.5〜0.9V，说明（B）A混合气过稀 B混合气过浓C不变10、活塞在高温下，沿轴向产生（B）的膨胀变形。A10、活塞在高温下，沿轴向产生（B）的膨胀变形。A上、下相等B上大下小C上小下大11、下列哪项与混合气过浓无关（D）。A.冷却液温度传感器B.进气温度传感器C.氧传感器D.爆震传感器12、 下列哪个原因不会造成汽油机排放CO超标。（C）A水温传感器电阻值过大 B回油管堵塞 C进气歧管泄漏13、 下列哪个原因不会造成汽油机排放CO超标。（C）A水温传感器电阻值过大 B回油管堵塞 C进气歧管泄漏14、 对于电控发动机来说，在怠速工况下废气中CO的浓度一般为（A）A．0—3% B．0—4.5% C．0—5% D．0—3.5%15、 当氧传感器输出电压为0.5〜0.9V，说明（B）A混合气过稀 B混合气过浓C不变16、活塞在高温下，沿轴向产生（ B）的膨胀变形。A上、下相等 B上大下小 C上小下大17、 EGR阀主要用来降低（C）的生成量ACO BHC C NOX18、 喷油器属于（A）A执行器B传感器C电控单元19、 桑塔纳AJR发动机上有（B）爆震传感器。A1B2C320、燃油压力过高的原因为（ C）。A.燃油泵B.燃油滤清器C.油压调节器D.空气流量计21、 活塞一个行程所扫过的容积称为（C）A、燃烧室容积 B、气缸总容积 C、气缸工作容积22、 曲轴位置传感器检测不到（D）信号。A、曲轴转角 B、活塞位置 C、发动机转速D、车速23、 汽油的辛烷值越高，使其抗爆能力（A）。A、越强 B、越弱 C、无影响24、 要避免汽油机的爆燃，往往（A）点火提前角。A、减小 B、增加 C、无需改变三、判断题TOC\o"1-5"\h\z1、AJR节气门组件包括节气门电位计、节气门定位电位计和怠速开关。 （X）2、 调整喷油器喷油压力时，拧入调整螺钉喷油压力增大，拧出时喷油压力减小。（丿）3、驱动式喷油器可装用高阻喷油器。 （X）4、喷油泵正时齿轮输出轴与喷油泵凸轮轴之间用联轴器连接。 （丿）5、 冷却水最好选择用软水，否则在水套中产生水垢，使气缸体，气缸盖传热效果变差，发动机容易过热（V）6、 通常从精确的正时来说，分组喷射比顺序喷射的性能好。 （V ）7、 进气门的直径一般应大于排气门的直径。 （V）8、 发动机活塞环的作用主要是用于密封活塞与气缸之间的间隙，防止窜气。（V）9、 多缸发动机各气缸的总容积之和，称为发动机排量。 （X）10、 对于电控发动机来说，点火太迟会导致CO很低。 （X）11、氧传感器采用的是开环控制。 （X）12、 进气门的直径一般应大于排气门的直径。TOC\o"1-5"\h\z13、对于电控发动机来说，若排气管漏气会导致HC很高。 （X）14、 冷却水最好选择用软水，否则在水套中产生水垢，使气缸体，气缸盖传热效果变差，发动机容易过热（V）15、对于电控发动机来说，点火太迟会导致CO很低。 （X）16、 喷油泵正时齿轮输出轴与喷油泵凸轮轴之间用联轴器连接。（V）17、 喷油器针阀偶件是精密偶件，加工精度高，可互换使用。（X）18、把ECU的控制信号转换为机械运行、实现控制的装置称为执行元件。 （V）19、冷却液温度传感器其内部采用的是负温度特性电阻。 （V）20、空气流量计失效后，会导致发动机不能起动。 （X）21、 液压挺柱也需要预留适当的气门间隙。（X）22、 桑塔纳AJR时代超人电喷发动机采用间接方法测量进气量。（）23、汽油机过量空气系数a=1.05〜1.15时，可燃混合气称为经济混合气。 （V）24、拆装喷油器时，“0”形密封圈视情况可重复使用。 （X）四、问答题1、 简述电喷发动机燃油直接喷射系统的特点主要有哪些。答：电控单元内预存有发动机各种工况下的工作参数和运算程序。发动机工作时，电控单元根据发动机进气量和转速计算出基本喷油量和喷射正时，并根据发动机转速和进气量计算出基本点火提前角，然后再根据各种传感器输入的信息与存储的相应信息进行比较后，修正基本喷油量，喷射正时和点火提前角，得到最佳控制方案并向执行器发出控制命令，使发动机在各种工况下都处于最优化状态下工作，发动机的动力性，经济性和排放性始终处于最佳组合。2、 喷油器的作用是什么？对其有何要求？答：作用：将喷油泵供给的高压柴油以一定的压力、速度、方向和形状喷入燃烧室，并使喷入的柴油雾化成细小的细粒均匀分布在燃烧室中。要求：应具有一定的喷射压力，射程和合理的喷雾锥角，并在规定的停止喷油时刻迅速切断柴油供给，不发生滴漏现象。答：1）控制线路的检查：⑴供电的检查：打开点火开关，把万用表置于电压档，测量2号线和4号线，电压分别为12V和5V。⑵电阻的测量：关闭点火开关，把万用表置于电阻档，测量3号线、4号线和5号线之间的电阻，阻值不超过0.5Q。如万用表显示8,则为断路。2）传感器的检查：用电吹风向空气流量计中吹风并不时改变电吹风与空气流量计之间的距离，测量3号线与5号线之间电压的变化：电吹风靠近时电压升高，电吹风远离时电压下降，否则予以更换。3）再检查护网有无破损或堵塞、热膜是否胀污，如有异常应予以清洁或更换新件。4、如何检查测电动燃油泵供油量？答：（1）关闭点火开关，拆下油泵熔断丝，油泵继电器或油泵导线插头，断开电动燃油泵的电源。（2）起动发动机直至自行熄火，再起动发动机5~6次，利用起动喷射卸去燃油管路中的高压。（3）拆除燃油分配管上的进油管，注意应在操作处垫上抹布吸收溢出的汽油。（4）把拆开的进油管放入一个大号量杯中。（5）用跨接线将电动燃油泵与蓄电池相连，此时电动燃油泵工作，泵出高压汽油。（6）记录电动燃油泵工作时间和供油体积，供油量应符合车型技术要求。5、如何就车检测喷油器？答：1）起动发动机，怠速运转。2）用听诊器测听各缸喷油器工作声音。在发动机运转时，应能听到喷油器有节奏的“嗒嗒”声。或用手指接触喷油器，应能感觉到喷油的脉动。①若某缸喷油器的工作声音很小，则说明该喷油器工作不正常，应检查喷油器针阀是否卡滞。②若听不见某缸喷油器的工作声音，则说明该喷油器不工作。对此，应检查喷油器控制线路和检测喷油器电磁线圈的电阻。若控制