安装绞车采用倒提升安全技术措施详细版

文件编号：GD/FS-5083（（解决方案范本系列）安装绞车采用倒提升安全技术措施详细版ASpecificMeasureToSolveACertainProblem,TheProcessIncludesDeterminingTheProblemObjectAndInfluenceScope,AnalyzingTheProblem,CostPlanning,AndFinallyImplementing.编辑：_________________单位：_________________日期：_________________安装绞车采用倒提升安全技术措施详细版提示语：本解决方案文件适合使用于对某一问题，或行业提出的一个解决问题的具体措施，过程包含确定问题对象和影响范围，分析问题，提出解决问题的办法和建议，成本规划和可行性分析，最后执行。，文档所展示内容即为所得，可在下载完成后直接进行编辑。根据预防为主的原则，为确保5138材料上山绞车安装时采取倒提升运输绞车的安全，特制定本措施，参与作业的人员必须认真学习本措施，并在作业过程中严格遵守。

一、组织措施

1、本项目施工由施工队负责，负责人为施工队队长；施工队书记或技术员负责本措施的贯彻学习，未经学习签字的人员不得参与该项目工作。

2、使用绞车倒提升运输作业时机运部必须指派专人到现场跟带班，负责现场安全监督。

3、用于提升的倒提升绞车、导向滑轮、绞车控制开关、声光信号装置及电源、信号线由机电队负责准备和安装。

4、施工队必须在该项目施工的每个班前会上明确工作内容及根据现场实际情况落实具体的安全注意事项，并指定专人对现场不安全的隐患进行排查和整改，经现场安全确认并汇报调度室后方可进行作业。

5、调度室负责倒提升绞车、导向轮等安装工作的协调，安排有关连队负责倒提升绞车压戗柱、固定装置的施工。

6、安监处应对施工过程及措施贯彻、执行情况进行现场监督管理。

7、倒提升运输绞车安装好后，由安装单位申请验收，经调度室组织安监部、机运部、安装单位、使用单位现场验收合格后，方可投入使用。

二、安全技术措施

㈠、倒提升运输绞车、钢丝绳的选型

1、倒提升绞车采用JSDB-16型双速绞车，选用直径为?18.5mm钢丝绳（即φ18.5NTA6×19+NF1470ZS174）。

2、只能对5138材料上山的JD-40型调度绞车1台、BQZ-120N控制开关1台、KBZ-400（200）馈电开关1台、ZXZB-2.5型照明综保1台进行倒提升运输作业，严禁对其他材料进行倒提升运输作业。其中分别对JD-40型调度绞车1台装一车，BQZ-120N控制开关1台、KBZ-400（200）馈电开关1台、KXB-2.5型照明综保1台一起装一车进行倒提升运输作业。

3、倒提升运输作业绞车和选用钢丝绳的能力、安全系数验算

⑴.原始资料：斜坡坡度为25°,运输线路长度250米；JD-40型调度绞车重量2650kg，KBZ-400（200）馈电开关1台重量290kg，QBZ-80N启动开关重量190kg，ZXZB-2.5信照综保重量95kg，材料车重585kg，原JD-25绞车上缠绕φ21.5钢丝绳300米，其重量（查五金手册）约为600kg。

⑵.本次运输中调度绞车重量最重为1520kg，故检验绞车运输能力及钢丝绳强度以运输调度绞车重量为验算负载。

钢丝绳安全系数验算：

Fmax

=（n（Q材料车+Qmax物料）×（sinα+f1·cosα）+Ma·L（sinα+f2·cosα））·g

=（1×（585+2650+600）×（sin25°+0.015×cos25°）+2×300×（sin25°+0.4×cos25°））×9.8

=25.609kN

钢丝绳安全系数=（钢丝绳破断拉力/钢丝绳静张力）＞6.5（安全规程400条规定），即：提升材料ma=174/25.609=6.79＞6.5；故所选钢丝绳满足要求。

绞车能力验算：

JSDB-16型双速绞车慢速平均牵引力220kN＞25.609KN，故绞车牵引力满足要求。

绞车容绳量验算：

l2=r1?·l1/r2?=687m＞250×2=500m

故绞车满足要求。

受钢丝绳最小破断拉力限制，以安全系数6.6计算，即便使用慢速进行作业，所运输物料（含材料车）总重量不得大于5306kg。

㈡、倒提升绞车、信号系统等设施安装技术要求

1、倒拉绞车安装在5138材料上山下车场躲避硐室侧，下车场面向斜坡的右侧。

2、倒拉绞车临时安装使用，不打基础，但必须打四压两戗柱，即在JSDB-16型双速绞车底座前后方两侧各打一根压柱，前方两侧各打一根戗柱，柱顶打在完整顶板的柱窝内。压、戗柱使用直径为?200㎜及以上的木柱（朽木不能使用），戗柱角度为65°～75°。压、戗柱由调度安排相关有经验的单位派有经验的人员施工，压、戗柱材料由施工单位准备。

3、倒拉绞车底座后方（即电机端）两侧各打一根篼绳，一根打在轨道上，另一根打在帮锚上。篼绳采用?15.5㎜的完好钢丝绳，篼绳应收紧，每个接头处采用3副与钢丝绳相匹配的绳卡卡死卡牢。

4、采用10T的导向滑轮，导向滑轮固定在5138材料上山绞车硐室内。固定方法为：在5138材料上山绞车硐室的绞车安装位置的底板上打直径?38mm、孔深为800mm的3个孔，孔的布置形式为边长500mm的等边三角形形，三角形的顶点向绞车硐室的里面，底边向斜坡坡口；打眼角度为：钻杆向绞车硐室底部与底板的夹角为65°～75°；孔内插直径?35mm、长度为1000mm的锚桩，锚桩必须使用?35mm的圆钢加工，然后用15.5㎜的完好钢丝绳缠绕在三根锚桩上，然后篼两圈。钢丝绳两端穿接成绳扣，绳扣穿接长度为350㎜及以上，每个穿接头卡两副与之匹配的绳卡。再将10T的导向滑轮挂在两个绳扣内。

5、提升前必须在上下磨盘安装能可靠通讯的信号装置，信号装置必须安装在躲避硐室内，且声光信号齐全。

㈢、倒提升运输方法

5138材料上山使用的JD-40型调度绞车1台、BQD-120N控制开关1台、KBZ-400（200）馈电开关1台、ZXZB-2.5型照明综保1台采用倒提升运输的方法：⑴．将JD-25型调度绞车1台装成一车，BQD-80N控制开关1台、KBZ-400（200）馈电开关1台、ZXZB-2.5型照明综保1台装成一车，各车依次提升运输。

⑵．提升时，先将倒提升运输绞车主钢丝绳用人力拉上5138材料上山上磨盘（绳头留在下磨盘）并与导向滑轮连接好，把提升钢丝绳绳扣端留在5138材料上山的轨道中间，把与倒提升绞车连接的钢丝绳放在倒提升绞车安装侧的轨道外边；把绳头与车辆联接好后推到材料上山下变坡处，并将车辆阻好。，确认无误后发出信号，点动绞车，使钢丝绳受力后停车，再次检查绞车及导向轮的稳固情况，确认无误后发出信号，绞车司机点动绞车使材料车向上运行，上磨盘人员必须时刻观察导向轮的稳固情况。绞车司机在点动绞车时必须时刻观察绞车的稳固情况，如有异常及时发出停车信号及停车。如无异常则等材料车上斜坡2米后立即停车，再次检查绞车及导向轮的安装及稳固情况，以及绞车抱闸制动情况，确认无误后发出提升信号，才用倒提升运输绞车正式提升运输。

㈣、倒提升安全措施

1．绞车司机必须持证上岗，严格执行《绞车操作规程》，按照信号把钩工发出的开停车信号操作。

2．倒提升运输作业前，必须由当班跟班队长或班长，会同绞车司机一起，检查绞车是否完好，是否固定可靠；阻车器、信号系统是否灵敏可靠；钢丝绳有无断丝（断丝数量不得超过11丝）、打结、变形（钢丝绳断面积不得缩小10%）、磨损及锈蚀程度是否符合要求；对整个运输线路进行全面检查，清查障碍，消除隐患，保持轨道畅通。绞车固定不牢固不完好、钢丝绳不合格、安全设施不齐全可靠，严禁进行提升运输作业。

3．倒提升运输，每次只准运输一车，且重量不得超过5000kg。

4．每次倒提升作业时，必须设专人监督、检查5138材料上山绞车房导向轮的固定情况，钢丝绳经过导向轮的导向情况。钢丝绳经过导向轮导向时，必须将导向轮卡止片固定牢固，防止钢丝绳从导向轮里脱落发生跑车事故。为了防止导向轮脱落、钢丝绳从导向轮里滑出发生跑车事故，在导向轮的固定装置上另固定一根?18.5㎜钢丝绳绳扣（绳扣穿接要求同上），倒提升绞车主钢丝绳同时穿过导向滑轮和?18.5㎜钢丝绳绳扣，?18.5㎜钢丝绳绳扣长度余量不超过200㎜，确保正常运输时?18.5㎜钢丝绳绳扣不受力。

6．提升前，信号把钩工必须检查绞车钢丝绳与矿车是否连接好。只有在确定连接好以及材料装车捆绑好后，才能发出开车信号。信号把钩工要做到防误连接、误发信号。

7．斜坡提升只能使用电铃信号联系，方式：一停、二上、三下、四慢上、五慢下，严禁用其它方式联系。

8．发送提升或下放信号前，必须确认下磨盘、斜坡所有人员进入躲身硐后，方可向绞车房发送信号。且只能在躲避硐室内发出开车信号。

9．在提升过程中严禁蹬钩、行人。并严格执行“行车不行人，行人不行车”的规定。

10．绞车运输作业时，禁止在躲避硐室休息和干与运输无关的工作。斜坡提升作业时，禁止在下车场进行推汇车作业。

11．所有车辆摘挂钩都必须待车辆停稳后才能进行。斜坡上车场摘挂钩必须做到：向上提升运输时车辆必须越过阻车器停稳后且阻车器处于阻车状态位置时方可摘钩；下放时必须在阻车器前方挂好钩才能向斜坡方向推车，挂钩前阻车器必须处于阻车状态位置。

12．斜坡进行倒提升运输作业过程中，下车场向外30米处必须设专人站岗，防止其他人员进入下车场。

13．严禁将车辆停在斜坡上，对绞车进行换挡。倒拉绞车司机只能站在躲避硐室内进行开车。倒拉提升运输作业过程，下车场向外30米范围内严禁有人。

14．两人同时卸料时，必须相互叫应好，要先起一头或先放一头，不得盲目乱扔。

15．遇斜坡车辆下道的处理规定：

⑴．斜坡车辆下道复轨前，在下车场躲避硐室内设置人员站岗，禁止其他人员进入下车场。

⑵．斜坡车辆下道时，必须在车辆下道的上方10m或就近的躲避硐室内设置联系信号，专人负责发送联系信号。上道复轨前，必须用可靠的制动装置将车辆抵稳，在最后一辆车碰头下方打设一根角度为65°～75°、直径为?200㎜的新鲜圆木戗柱。复轨时，人员只准站在车辆的上方和外侧操作，不准站在车辆的下方和里侧操作。上道复轨作业时，要有专人监护。严禁一人复轨上道或用绞车硬拉上道。必要时卸车，上道后重装。

⑶．采用“葫芦起吊法”复轨上道。在下道材料车上方打眼，孔深不得低于500mm,绳头长度不得低于800mm，煞钎长度不得低于700mm,把绳头用煞钎打紧打牢后把经检查完好的、起吊重量大于下道车总重量的葫芦挂在绳头上，矿车用不小于?15.5mm钢丝绳捆牢，钢丝绳两端穿成绳扣（穿绳头方法同上）挂在葫芦上起吊，起吊人员站在下道车的上方，起吊是注意观察绳头情况，防止滑脱伤人。当起吊高度足够时人员用撬杠把矿车慢慢移动到轨道上，使矿车复轨。然后慢慢松动葫芦使提升钢丝绳受力，待所有人员撤出斜坡到达安全地点后磨盘工重新发出提升信号，绞车司机正常提升。

⑷．复轨上道时严禁将手脚或身体其他部位伸向易挤或设备易滑落处。

⑸、斜坡上进行上道复轨时，严禁站在矿车两侧和下方，要有专人监护。严禁站在车辆可能倒的一侧前方作业，更不能站立于车上复轨。

19．倒提升运输作业过程中，上车场作业人员严禁站在倒提升运输钢丝绳经过导向滑轮的围包角范围内。

20．绞车安装及提升期间，通风队必须