黑季冻区含软基高墩桥km铁路客运专线站前工程实施性施工组织设计

目录TOC\o"1-2"\h\z\uHYPERLINK\l"_Toc430071816"1.编制依据及原则1HYPERLINK\l"_Toc430071817"1.1编制依据1HYPERLINK\l"_Toc430071818"1.2编制原则1HYPERLINK\l"_Toc430071819"2.工程概况1HYPERLINK\l"_Toc430071820"2.1线路概况1HYPERLINK\l"_Toc430071821"2.2本标段施工范围及内容2HYPERLINK\l"_Toc430071822"2.3设计概况3HYPERLINK\l"_Toc430071823"2.4合同工期4HYPERLINK\l"_Toc430071824"2.5主要技术标准4HYPERLINK\l"_Toc430071825"2.6沿线自然条件4HYPERLINK\l"_Toc430071826"2.7施工条件6HYPERLINK\l"_Toc430071827"2.8主要工程数量9HYPERLINK\l"_Toc430071828"2.9建设相关单位9HYPERLINK\l"_Toc430071829"3.工程特点、重难点及施工对策10HYPERLINK\l"_Toc430071830"3.1工程特点10HYPERLINK\l"_Toc430071831"3.2工程重难点及施工对策10HYPERLINK\l"_Toc430071832"4.管理目标12HYPERLINK\l"_Toc430071833"4.1安全管理目标12HYPERLINK\l"_Toc430071834"4.2质量管理目标12HYPERLINK\l"_Toc430071835"4.3工期目标13HYPERLINK\l"_Toc430071836"4.4创优规划13HYPERLINK\l"_Toc430071837"4.5环保、水保目标13HYPERLINK\l"_Toc430071838"4.6文明施工目标13HYPERLINK\l"_Toc430071839"4.7职业健康管理目标13HYPERLINK\l"_Toc430071840"4.8节能减排管理目标13HYPERLINK\l"_Toc430071841"5.项目组织机构13HYPERLINK\l"_Toc430071842"5.1管理模式13HYPERLINK\l"_Toc430071843"5.2施工组织机构13HYPERLINK\l"_Toc430071844"5.3项目主要人员14HYPERLINK\l"_Toc430071845"6.施工部署15HYPERLINK\l"_Toc430071846"6.1施工总体部署15HYPERLINK\l"_Toc430071847"6.2施工总平面布置原则15HYPERLINK\l"_Toc430071848"6.3施工队伍部署及任务划分15HYPERLINK\l"_Toc430071849"6.4主要工程施工方案比选16HYPERLINK\l"_Toc430071850"7.施工进度安排20HYPERLINK\l"_Toc430071851"7.1施工进度安排原则20HYPERLINK\l"_Toc430071852"7.2施工顺序21HYPERLINK\l"_Toc430071853"7.3总体工程进度安排21HYPERLINK\l"_Toc430071854"7.4主要进度指标22HYPERLINK\l"_Toc430071855"7.5主要工程项目工期安排24HYPERLINK\l"_Toc430071856"7.6关键线路分析27HYPERLINK\l"_Toc430071857"7.7工期进度计划图27HYPERLINK\l"_Toc430071858"8.施工准备27HYPERLINK\l"_Toc430071859"8.1驻地建设27HYPERLINK\l"_Toc430071860"8.2施工便道28HYPERLINK\l"_Toc430071861"8.3施工便桥28HYPERLINK\l"_Toc430071862"8.4施工供水供电29HYPERLINK\l"_Toc430071863"8.5大型临时工程30HYPERLINK\l"_Toc430071864"8.6工程试验32HYPERLINK\l"_Toc430071865"8.7物资供应33HYPERLINK\l"_Toc430071866"8.8工程测量33HYPERLINK\l"_Toc430071867"8.9技术准备34HYPERLINK\l"_Toc430071868"8.10征地和拆迁34HYPERLINK\l"_Toc430071869"8.11环评、水保及文物保护协调35HYPERLINK\l"_Toc430071870"9.资源配置35HYPERLINK\l"_Toc430071871"9.1协作队伍承包模式、范围35HYPERLINK\l"_Toc430071872"9.2主要物资及周转料配置计划37HYPERLINK\l"_Toc430071873"9.3主要机械设备配置计划37HYPERLINK\l"_Toc430071874"9.4主要测量及试验仪器配置计划37HYPERLINK\l"_Toc430071875"9.5劳动力计划37HYPERLINK\l"_Toc430071876"9.6资金使用计划37HYPERLINK\l"_Toc430071877"9.7施工用电计划38HYPERLINK\l"_Toc430071878"10.主要工程施工方案38HYPERLINK\l"_Toc430071879"10.1钻孔桩施工方案38HYPERLINK\l"_Toc430071880"10.2承台施工方案41HYPERLINK\l"_Toc430071881"10.3墩身施工方案44HYPERLINK\l"_Toc430071882"10.4悬臂浇筑连续梁施工方案48HYPERLINK\l"_Toc430071883"10.5槽型梁施工方案59HYPERLINK\l"_Toc430071884"10.6现浇梁施工方案61HYPERLINK\l"_Toc430071885"10.7整孔箱梁预制、架设63HYPERLINK\l"_Toc430071886"10.8T梁预制预制、架设72HYPERLINK\l"_Toc430071887"10.9路基施工方案73HYPERLINK\l"_Toc430071888"10.10xx动车所施工方案78HYPERLINK\l"_Toc430071889"10.11涵洞、框架中桥施工方案79HYPERLINK\l"_Toc430071890"10.12综合接地施工81HYPERLINK\l"_Toc430071891"10.13电缆槽施工83HYPERLINK\l"_Toc430071892"11.关键过程、特殊过程界定和管理措施84HYPERLINK\l"_Toc430071893"11.1关键、特殊工序的界定84HYPERLINK\l"_Toc430071894"11.2关键、特殊工序的监控84HYPERLINK\l"_Toc430071895"12.影响施工质量的因素分析及相关措施85HYPERLINK\l"_Toc430071896"12.1钢筋加工85HYPERLINK\l"_Toc430071897"12.2预应力施工85HYPERLINK\l"_Toc430071898"12.3管道压浆86HYPERLINK\l"_Toc430071899"12.4混凝土浇筑87HYPERLINK\l"_Toc430071900"12.5悬臂连续梁88HYPERLINK\l"_Toc430071901"12.6路基填筑89HYPERLINK\l"_Toc430071902"13.重大危险源、重要环境因素识别及相关措施90HYPERLINK\l"_Toc430071903"13.1重大危险源识别91HYPERLINK\l"_Toc430071904"13.2重要环境因素识别91HYPERLINK\l"_Toc430071905"13.3控制措施91HYPERLINK\l"_Toc430071906"14.安全保证措施98HYPERLINK\l"_Toc430071907"14.1安全管理机构98HYPERLINK\l"_Toc430071908"14.2安全生产保证体系98HYPERLINK\l"_Toc430071909"14.3安全管理制度99HYPERLINK\l"_Toc430071910"15.质量管理措施99HYPERLINK\l"_Toc430071911"15.1质量管理机构99HYPERLINK\l"_Toc430071912"15.2质量保证体系框图100HYPERLINK\l"_Toc430071913"15.3质量管理制度100HYPERLINK\l"_Toc430071914"16.工期保证措施103HYPERLINK\l"_Toc430071915"16.1工期保证体系103HYPERLINK\l"_Toc430071916"16.2工期保证措施104HYPERLINK\l"_Toc430071917"17.文明施工及环水保措施106HYPERLINK\l"_Toc430071918"17.1成立环保管理组织机构106HYPERLINK\l"_Toc430071919"17.2施工环境保护措施107HYPERLINK\l"_Toc430071920"17.3水土保持措施108HYPERLINK\l"_Toc430071921"17.4文明施工措施109HYPERLINK\l"_Toc430071922"17.5节约用地措施111HYPERLINK\l"_Toc430071923"18.节能减排措施112HYPERLINK\l"_Toc430071924"18.1节能减排目标112HYPERLINK\l"_Toc430071925"18.2节能管理组织机构112HYPERLINK\l"_Toc430071926"18.3节能减排管理体系112HYPERLINK\l"_Toc430071927"18.4主要节能减排措施112HYPERLINK\l"_Toc430071928"19.季节性施工保障措施113HYPERLINK\l"_Toc430071929"19.1冬季施工措施113HYPERLINK\l"_Toc430071930"19.3夏季施工措施119HYPERLINK\l"_Toc430071931"20.应急预案122HYPERLINK\l"_Toc430071932"20.1应急领导小组122HYPERLINK\l"_Toc430071933"20.2各类事故的现场救援预案123HYPERLINK\l"_Toc430071934"21.对违规事件的报告和处理124HYPERLINK\l"_Toc430071935"21.1应急机构及其职责124HYPERLINK\l"_Toc430071936"21.2事故信息报送125HYPERLINK\l"_Toc430071937"21.3事故预防126HYPERLINK\l"_Toc430071938"21.4邻近营业线事故预警127HYPERLINK\l"_Toc430071939"22.应收集的信息及其传递的要求127HYPERLINK\l"_Toc430071940"22.1收集信息内容127HYPERLINK\l"_Toc430071941"22.2收集信息原则128HYPERLINK\l"_Toc430071942"22.3信息分析128HYPERLINK\l"_Toc430071943"22.4信息传递流程图128HYPERLINK\l"_Toc430071944"23.与工程建设有关方的沟通方式129HYPERLINK\l"_Toc430071945"23.1施工接口界面处理与协调129HYPERLINK\l"_Toc430071946"23.2加强对界面接口协调工作的领导129HYPERLINK\l"_Toc430071947"23.3明确沟通具体分工129HYPERLINK\l"_Toc430071948"23.4各专业、各合同工程接口界面的加强横向联系129HYPERLINK\l"_Toc430071949"24.施工管理应形成的记录130HYPERLINK\l"_Toc430071950"24.1施工管理记录目的130HYPERLINK\l"_Toc430071951"24.2施工管理记录范围130HYPERLINK\l"_Toc430071952"24.3施工管理记录职责130HYPERLINK\l"_Toc430071953"24.4施工管理记录工作程序130HYPERLINK\l"_Toc430071954"24.5施工管理记录标识与编目131HYPERLINK\l"_Toc430071955"24.6施工管理记录填写及保护131HYPERLINK\l"_Toc430071956"24.7施工管理记录传阅131HYPERLINK\l"_Toc430071957"25.精细化管理131HYPERLINK\l"_Toc430071958"26.附图、附表132xx客运专线站前I标实施性施工组织设计1.编制依据及原则1.1编制依据（1）新建xx至xx铁路客运专线站前工程施工总价承包招标文件（招标编号：JS2015-015）。（2）新建xx至xxx铁路客运专专线指导性施施工组织设计计以及铁路工工程施工组织织设计规程（Q/CR99004-22015）。（3）新建xx至xxx铁路客运专专线施工图、现现场施工调查查报告。（4）新建xx至xxx铁路客运专专线施工总价价承包招标招招标文件补遗遗函、招标文文件答疑函、答答疑说明内容容。（5）铁路总公司颁布布的现行《设设计规范》、《铁铁路工程质量量验收标准》和和其它有关文文件资料。（6）投标人依据GBB/T190001--22008质量标准体体系、GB/T224001--2004环境管理体体系和GB/T228001--2011职业健康安安全标准建立立的质量、环环境和职业健健康管理体系系。（7）施工现场调查获获得的有关资资料、数据以以及现场实际际情况。（8）本公司积累的施工工技术能力、机机械设备能力力及相关工程程的施工经验验。1.2编制原则（1）响应和遵守招标标文件中的要要求。（2）按照质量、工期期、环境、职职业健康安全全一体化管理理体系组建项项目经理部。（3）根据工程特点，采采用先进的施施工技术、成成熟的施工工工艺、试验先先行、样板引引路、全过程程监控、信息息化施工。（4）采用先进的机械械设备，科学学配置生产线线，充分发挥挥设备的系统统生产能力。按按照专业化分分工、分区段段组织平行流流水作业，以以确保工期目目标为原则合合理配制施工工资源。（5）桥涵结构物采用用集中供应的的高性能混凝凝土。（6）管理人员与施工工队伍：项目目经理部由具具有丰富客运运专线施工经经验、并受过过专业知识培培训的年富力力强的中青年年组成的坚强强有力的领导导班子。施工工队伍调集具具有丰富的工工程施工经验验的专业队伍伍，组织专业业化施工。2.工程概况2.1线路概况新建xx至xx客客运专线（简简称“xx客专”）地处黑龙龙江省东南部部，起自改建建xx站外起，并并行xx铁路线路路上跨xx河、绕城城高速，经xxx后，东西西走向。沿线线经过xx、xx、xx、xx四个县级级以上行政区区。全线设新新xx北、xx北、xx西、xx南、一面面坡北、xxx西、xx西、xx河子东、xxx北、xx等10个车站。线线路全长2992.9955km。其中中：路基工程程总长1211.253kkm，占线路路全长的41.388%；桥梁共109座，长度1003.2377km，占线线路全长的35.244%；隧道共39座，长度688.505kkm，占线路路全长的23.388%。新建xx至xx客运专线线线路平面图图见图1。图1：新建xx至xxx客运专线线路路平面图2.2本标段施工工范围及内容容本标段为xx客专站站前工程I标，工程跨跨xx市道外区区、xx区与xx区，起止止里程为：DK0+9900～DK56++000段，标段全长50.1211km（短链4.98kkm）。施工主要内内容为站前工工程及部分站站后工程，主主要有桥梁、路路基、涵洞、框框构桥、站场场、改渠、道道路改移、T梁与箱梁的的制、运、架架以及xx西站动车车运用所改扩扩建等工程。本标段工程造价228.26亿元。主要工作内容：桥桥梁工程17座（特大桥6座，大桥4座，中桥7座）合25.766km（占标段总总长的51.3%），连续梁8联，现浇箱梁10孔，现浇槽型型梁2孔，箱梁预制架设设359孔，T梁预制架设3886双线孔。路路基工程：区区间路基20.833km（占标段总总长的41.5%）。土石方560.5万方（其中中挖方172.1万方，填方351.8万方，级配配碎石36.6万方）。站站场2个3.56kkm（占标段总总长的7.1%）。土石方方共197万方（其中中挖方41.6万方，填方145.4万方，级配配碎石10万方）。CFG桩137万米，螺杆杆桩18.9万米，水泥泥搅拌桩8.2万米，钻孔孔灌注桩5.26万米。涵洞79座合2798..18横延米。框框构桥7座合4440..78顶平面。图2：本标段施工平面面布置图2.3设计概况（1）桥梁工程：本工程程桥梁设计17座（其中中特大桥6座，大桥4座，中桥7座），合25.766km。桩基基分别有Ф1.0m、Ф1.25m、Ф1.5m。墩身有圆圆端形实体桥桥墩、圆端形形空心桥墩、单单圆柱桥墩等等几种形式，坡坡比∞:1、50:1、40:1、45:1、30:1、35:1等，标段内空空心墩共16个，最大墩墩身高度33.5m（跨哈同高高速公路特大大桥），桥台台采用一字台台。连续梁共共计8孔，类型有有2-32++48+322m、3-48++80+488m、2-40++64+400m、1-45++70+455m，上跨道路以及及河流，均采采用悬臂挂篮篮法施工。预制制箱梁共计359孔，24m箱梁18孔，32m箱梁341孔。预制T梁共计386双线孔（1544单线孔）。现现浇箱梁12孔，现浇浇槽型梁2孔，采用支架架法现浇施工。（2）路基工程：标段段区间路基工点共计18个，站场路路基3处，共计22.099km（含xx动车所）。区区间路基土石石方560..5万方（其中中挖方172.1万方，填方351.8万方，级配配碎石36.6万方），站场场路基土石方方共197万方（其中中挖方41.6万方，填方145.4万方，级配配碎石10万方）。路基基地基处理采采用Ф0.5mCCFG桩、Ф0.5m螺杆桩、Ф0.5m素混混凝土钻孔灌灌注桩、水泥泥搅拌桩+桩帽+0.5m碎石垫层等形形式。基床底层采采用非胀冻A、B组料进行填填筑，底层顶顶面、底面设设4%向外排水坡坡。底层厚度度2.3m，基床表层层级配碎石0.7m。双双线路基宽度度13.2m。标段内填填方居多，最最大填筑高度度9.6m，路堤边坡坡防护形式主主要为拱形骨骨架、空心块块，内种植草草籽。（3）涵洞工程：标段涵涵洞设计79座（Ф1.5m圆管涵33座，框架涵45座，盖板涵1座），合28900.09横延米。涵涵洞底采用CFG桩进行地基基加固，桩长长为4～9m不等。（4）框构桥：标段内内框构桥7座，合4440..9顶平面。（5）站场：标段共有车车站3座，其中xx西站动车车运用所为改改扩建，新xx北站与xx北站为新建站站场，采用横列式式站型，设2座站台4条到发线（含含正线），设设450×88×1.255m中间站台合合基本站台各各一座，8m宽的旅客地地道一座。站站房设于右侧侧，正线平、纵纵断面预留车车站对侧增加加站台条件。2.4合同工期合同总工期46..5个月，计划开工日期期2015年8月1日，竣工日期期2019年6月15日。2.5主要技术标标准铁路等级：客运专专线；正线数目：双线；；设计速度：2500km/h；线间距：4.6mm；最小曲线半径：一一般地段4000m，困难地段3500m；限制坡度：20‰‰；到发线有效长度：：650m；牵引种类：电力；；机车类型：动车组组；建筑限界：按高速速铁路设计规规范（试行）规规定执行；列车运行控制方式式：自动控制制，列控系统统采用CTCS--2，预留CTCS--3接口条件；；行车指挥方式：调调度集中。2.6沿线自然条条件2.6.1地形、地地貌特征线路通过地区xxx至xx区xx乡，为xx江和xx河冲洪积积平原、岗阜阜状平原。海海拔高程在110m～190m。冲洪积平平原地形平坦坦，河谷宽阔阔平坦，沼泽泽湿地、牛轭轭湖发育；岗岗阜状平原地地形波状微起起伏。工程地质特征（1）地质构造线路通过地区玉泉泉以西属东北北新华夏系构构造体系第二二沉降带松辽辽平原，以东东至线路终点点xx属东北新新华夏系构造造体系第二隆隆起带，贯穿穿整个张广才才岭隆起，并并以xx为界，与与第二隆起带带老爷岭隆起起衔接。由于受区内所处大大地构造体系系位置控制，区区内主要构造造线方向为北北北东和北东东向，局部为为北西或东西西向。区内地地质构造较为为复杂，各种种构造形迹表表现得形形色色色，不同等等级、不同性性质的断裂颇颇为发育，不不同时期、不不同形态的褶褶皱在古生界界及中生界地地层中均有不不同程度的显显现，由于各各期岩浆的侵侵入和不同时时代火山的活活动，从而使使区内的构造造演变更为复复杂化。（2）不良地质季节性冻土：由于于本线地处严严寒地区，地地表普遍分布布季节性冻土土，一般每年年10月下旬开始始冻结，3月中达到最最大冻结深度度，最大冻结结深度1.91～2.05mm。松软土：xx河、乌乌珠河、蚂蚁蚁河河谷及山山间洼地、沟沟塘等地段，分分布有淤泥质质土，灰黑色色，软塑～流流塑。河谷区区主要分布在在水田地表层层，分布里程程DK25++800～DK48++300，一般厚度0.3～0.8m。路基基底底需换填处理理加固。填土：沿线揭示的的填土类型包包括填筑土、素素填土、杂填填土，主要分分布于公路、既既有铁路及城城乡厂矿附近近，一般厚2～3m。由于填筑筑年代长短不不一、填筑方方法多样、填填料组别不一一，造成其性性质存在差异异。膨胀岩（土）：沿沿线表层分布布的黏性土局局部具弱膨胀胀性。泥岩一一般具弱膨胀胀性。全风化化玄武岩一般般具弱～中等等膨胀性。2.6.3水文地地质沿线地表河流有海海浪河、xxx等，均属xxx江水系。沿沿线地下水主主要为第四系系孔隙潜水及及基岩裂隙水水。沿线河水水水质较好，对对混凝土结构构无侵蚀性。地地下水水质较较好，对混凝凝土结构一般般无侵蚀性，仅仅个别地段具具侵蚀性。地震动参数区划根据《中国地震动动参数区划图图》（GB183306-20001）和《新建建xx至xx铁路客运运专线项目工工程场地地震震安全性评价价报告》（中中震安证甲第第013号，黑龙江江省地震工程程研究所，2014年7月），本段段线路地震动动峰值加速度度为0.05g（相当于地地震基本烈度度Ⅵ度）。气象特征本区属中温带，湿湿润～亚湿润润大陆性气候候。冬季寒冷冷漫长，夏季季湿热短暂，春春季多风。沿沿线城市主要要气象要素见见下表。表2.6-1气象象要素表项目城市xxxx累年各月极端最高高气温（℃）39.239.2累年各月极端最低低气温（℃）-37.7-38.5累年各月平均气温温（℃）4.74.4累年最冷月平均气气温（℃）-17.2-18.4累年最热月平均气气温（℃）22.322.8累年平均相对湿度度（%）6466累年平均降水量（mm）537.5541.3累年平均蒸发量（mm）1454.01309.0累年最大积雪深度度（cm）2427累年平均风速（mm/s）3.13.0累年最大风速（mm/s）及风向24.7SW23.3WNW累年最多风向S、SSWSSW、S按对铁路工程影响响的气候分区区，属严寒地地区。土壤冻冻结深度：本本标段土壤冻冻结深度205cm。卫生防疫、地区性性疾病、民娱娱沿线主要以汉族为为主，少数民民族主要有满满、朝鲜、回回、蒙古等民民族，施工时时尊重少数民民族宗教信仰仰、风俗习惯惯和语言文字字，遵守乡规规民约，平等等待人、和睦睦共处。沿线线无区域性疾疾病。施工时时，施工驻地地设专人负责责卫生管理，明明确责任，保保持整洁卫生生。生活区内内应有除“四害”措施，控制“四害”滋生。经过过林区的施工工点必须有切切实可行的针针对蜱虫（俗俗称草爬子）的的应对措施。2.7施工条件交通运输情况沿线交通运输现已已形成铁路、公公路两种运输输方式并存的的综合运输体体系。（1）铁路在xx地区有京哈铁铁路、滨洲铁铁路、滨绥铁铁路、绥佳铁铁路、拉滨铁铁路及王万、王王孙联络线等等，可利用的的铁路主要有有京哈线、滨滨绥线。其中中，滨绥线从从xx市至xx区，经xx市、xx市，到达达xx，与本标段相距较较近，可利用用其办理货运运的车站作为为材料厂。（2）公路本线所经地区属于于东北部山地地，地形高低低起伏较大，主主要道路较少少，沿线位平平行或交叉的的道路只有301国道（绥满满公路），除除301国道外，有有xx高速公路路距离线位较较近。301国道自自西向东，由由xx至xx，经过xx区。本标段利利用301国道做为施施工便道。其其它县乡道路路在距离线位位较近地区，也也可利用。沿线水源、电源、燃燃料等可利用用资源（1）施工用水该地区地表地下水水资源比较丰丰富，含水层层埋深较浅,线路跨过多多条河流，一一般7、8、9月份是丰水水期，1、2、3月份是枯水水期。一般打打井深度在10～80m，就可以出出水供施工使使用。xx市区范围围严禁打井，考考虑接引自来来水施工；其其他地区施工工用水靠打井井解决，经检检测合格后方方可使用。（2）施工用电沿线电力资源较为为丰富，主电电网基本形成成，线路大部部分都在301国道和高速速公路附近。电电力配套设施施较好，目前前xx市范围内内无35kv电力线，xxx至xx地区都为10kv电力线，直直接“T”接都能满足足一般施工用用电，如桥、软软基集中地段段可从附近变变电站引接专专线满足施工工要求。变电电站在xx区有分布布。（3）油燃料施工所需油燃料拟拟由中国中铁油油品股份有限限公司供应。当地建筑材料沿线砂石料除靠近近xx市区附近近缺乏外，其其他地区较丰丰富；石料分分布在沿线附附近山脉，主主要集中在xxx区亚沟镇镇、玉泉镇、平平山镇周边地地区；工程用用砂产地在xxx江、拉林林河、xx河流域有有较多分布。拆迁情况管段跨越xx道外外区、xx区、xx区的街道道、乡镇，靠靠近道外区拆拆迁房屋较多多，沿线还有有大棚、坟墓墓、鱼塘、主主要涉及的是是民房、平房房的拆迁（混凝土材料料、彩钢瓦材材料）。具体详见2.7-1：拆迁数量量表表2.7-1：拆迁迁数量表序号拆迁构筑物单位数量备注1民房平房、门斗、仓仓库、厂房、车库m212909.0442大棚m217952.8333坟墓个3274鱼塘m217989.75水井个86围墙m2902.7.5管线情情况沿线涉及xx供电电局、xx电业局、电电力公司等相相关产权单位位的管线、电电力迁改60多处，迁迁改的方案有有升高跨越、下下穿铁路。通通信设施迁改改40处。其具体体的电力迁改改如表2.7-2：电力迁改数量量表表2.7-2电电力迁改数量量表里程线路名称产权单位迁改方案里程线路名称产权单位迁改方案DK34+2955阿源甲乙线哈供电升高跨越DK22+4100.95永中乙线升高跨越DK36+7544.9永哈甲线国家电网DK25+8377.41黄河线xx区电力局电缆过铁路方式处处理DK36+8455.3永哈乙线DK20+0044DK37+1000DK20+1199DK50+1066.6阿铜线用户DK19+9199.5DK32+2900.9东兴线向阳电业局电缆过铁路方式处处理DK19+8500DK33+7100DK19+8799DK36+1255.4DK19+9155DK41+5022.32农建营线xx电业局DK15+2000光明线基地村DK43+4600.9胜新线DK14+9700DK47+8288.5泽丰米业个人DK14+1155光明干基底村DK47+9755.2金明建筑仓库DK13+6577xx电力公司DK50+0633.4xx红星所DK13+5000光明线新立分DK50+0811.3DK12+2000DK51+4488.09DK10+1500市郊线祥云分DK46+2099.2西华支xx区电业局DK10+1500天恒建筑材料DK47+7333.4DK9+358..89市郊干祥云分DK47+8288.5泽丰米业DK7+337..50市郊线佟家支DK39+8255xx区政府DK6+150堤防支DK15+1644.50光明线基地村DK4+850升高跨越DK16+2522.46DK4+850东水线乙DK19+8799.89DK4+000东太甲乙DK20+1466.29DK3+600新仁线电缆过铁路方式处处理DK17+6944.54三东线升高跨越DK2+650太平线东太甲DK20+4388东源线DK0+700DK20+4588.68东新线DK24+7200.5黄河干DK22+2077.64东源丙线DK28+1188.52DK22+2588.19东源乙线DK29+1222.29DK22+3100.71东源甲线DK29+4922.3DK22+3600.2永中甲线DK29+5644.62.8主要工程数数量具体的工程数量如如下表2.8-1：主要工程程数量表2.8-1主主要工程数量量表名称单位数量备注一、路基工程路基km22.09区间路基土石方万m3560.5站场土石方万m3197（1）地基处理CFG桩m1087329螺杆桩m189032钻孔灌注桩m53594（2）绿色防护栽植灌木株63920播草籽m2312989栽植乔木千株31.9（3）边坡防护混凝土圬工方279369二、桥涵工程特大桥延米/座23906.1//6钻孔桩7114根根合2636004m，墩台身800个，钢筋211302t.混凝土4811777方大桥延米/座1199.23//4中桥延米/座657.11/77箱梁预制架设双线孔35924m箱梁18孔孔32m箱梁3411孔T梁预制架设双线孔386共1544片悬浇连续梁联8支架现浇梁孔12现浇槽型梁孔2xx北特大桥1孔孔跨斐拉公路特大桥桥1孔涵洞横延米/座2890.09//79框构中桥顶平米/座4440.9/77三、站场工程xx北站个1新xx北站个1xx西站动车所改改造个12.9建设相关单单位建设单位：xx铁铁路客运专线线有限责任公公司设计单位：铁道第第三勘察设计计院集团有限限公司监理单位：中铁二二院（成都）咨询询监理有限责责任公司施工单位：中铁四四局集团有限限公司3.工程特点、重难点点及施工对策策3.1工程特点1）本工程位于寒冷冷地带，涉及及防冻胀、防防雪害、冬季季施工等技术术难题，需要要采用的新技技术和技术创创新较多。设设计对工程结结构的耐久性性、强度和刚刚度要求高，对对路基、桥梁梁的沉降控制制要求严格。2）工程地处东北寒寒冷地区，冬冬季一般持续续4个月左右，有有效施工期较较短，工程任任务重与施工工工期短的矛矛盾尤为突出出。3）路基工点多且分分散，软弱地地基处理工作作量大、部分分路基设计为为高填方，过过渡段及路基基填筑质量，施施工要求质量量高。对线路路纵向刚度变变化的均匀性性、路基施工工质量及路基基工后沉降的的控制要求高高。且项目地处处东北严寒地地区，路基经经受周期性冻冻融循环作用用，易引起冻冻胀。因此，对对路基填料、施施工质量要求求严格。3.2工程重难点点及施工对策策1）DK38+5122.10～DK41++538.550段松软土路路基，位于海海沟河特大桥桥与xx北特大桥桥之间，路基基软基处理数数量大，填方方较高，为控控制架梁工期期地段，工期期紧张，为本本标段的关键键控制工程。2）xx特大桥是本标标段最长桥梁梁，该桥跨xx河水中墩墩、城市内立立交及连续梁梁施工（连续续梁5孔，采用悬悬臂现浇法施施工）是本工工程重难点。3）跨哈同高速特大大桥7#-222#为薄壁空心高高墩，最大墩身高高度33.5mm，高墩施工工安全风险高高、墩身精度度控制难度大大，是本工程程的重难点。4）xx西站动车运用用所新建16条存车线，部部分路基、轨轨道及附属工工程临近营业业线施工，轨轨道施工中涉涉及在营业线线插铺8组道岔，且且xx西站动车车运用所要求求在2015年10月交付使用，工工期紧、任务务重，涉营业业线施工安全全风险高的矛矛盾尤为突出出，是本工程程的重点。工程重点、难点及及主要对策见见表3.2--1：工程重难难点及对策表表表3.2-1工工程重、难点点及主要对策策表序号工程重、难点拟采取的措施和对对策1松软土、浸水路基基的地基处理理施工1、软土等地基，按按照设计要求求进行填冲击击碾压、钻孔孔桩、CFG桩等方法进进行处理。2、施工前，先先进行工艺试试桩，以检验验机具性能及及施工工艺中中的各项技术术参数，为正正式施工提供供依据。3、控制填筑筑速度，加强强沉降观测，建建立量测制度度，按信息反反馈组织施工工，确保填筑筑路堤工后沉沉降和路堤稳稳定性。2路基施工后沉降和和桥梁主体结结构变形要求求严格，路基基纵向刚度均均匀性要求高高，是技术难难点1.软土路基及特殊地地段路基均严严格按照设计计标准进行地地基处理，合合理进行机械械配置，优化化施工工艺，确确保施工质量量；2.级配碎石填填料集中工厂厂化拌合，碾碾压采用重型型振动压路机机碾压，严格格控制压实工工艺及遍数，级级配碎石摊铺铺采用专用大大型摊铺机摊摊铺；严格按按“三阶段、四四区段、八流流程”工艺要求组组织机械化快快速施工，采采取双控指标标检测压实度度；3.过渡段严格格按照工艺流流程组织施工工；4.采用先进实实用、配套完完善、匹配合合理的机械设设备；5.做好桥梁钻钻孔桩清孔工工作，严格控控制沉渣厚度度；加强施工工过程测量控控制，确保各各部位高程尺尺寸在允许范范围之内。66.松软土、浸浸水路基处理理按照施工工工艺进行试桩桩工作，并取取得相应的地地基处理参数数，报业主及及监理批准后后大范围投入入施工。7.松软土、浸浸水路基处理理严格按照设设计组织施工工,确保处理达达到要求。3空心高墩施工难度度大1.按整体施工进度投投入足够的翻翻模设备、塔塔吊等施工设设备；2.组织专业具具有丰富高墩墩施工经验的的专业队伍进进行施工；3.在施工前，对对所有施工人人员进行专业业培训，提高高施工人员素素质和操作技技能。4.编制详细的的实施施工组组织和施工方方案，组建高高墩施工QC活动小组，以以高效的管理理和高水平的的技术来保证证施工质量和和施工安全。4xx特大桥跨xx河水中墩、跨跨哈同高速和和城市内立交交及连续梁施施工1.加强与道路交通主主管部门联系系，提前制定定专项施工方方案和安全防防护措施，组组织专家论证证并报相关管管理单位批准准。2.连续跨越道路采取取棚洞全封闭闭施工，悬臂臂段施工和安安全防护成立立专门的安全全检查班组，实实行安全联签签制。5xx动车所临近营营业线施工的的安全防护施施工1、本工程为xx西西站动车运行行所施工紧邻邻既有线，各各专业协调工工作难度大，施施工时保证行行车安全的难难度较大。2、选用我单单位具有既有有线施工经验验丰富的施工工队伍承担施施工任务。3、在进场施施工前，我单单位应严格按按照中国铁路路总公司《铁铁路营业线施施工安全管理理规定》及相相应路局《营营业线施工安安全管理细则则》文件与运运营单位签订订《既有线施施工安全协议议书》，明确确双方各自的的安全责任。4、凡涉及既既有线施工的的人员，必须须在施工前进进行既有线施施工安全培训训，施工单位位负责人及有有关管理人员员必须有中国国铁路总公司司一级的既有有线施工安全全培训合格证证书。5、认真制定定既有线施工工方案及安全全措施。施工工单位应在施施工前，根据据工程与既有有线的特点及及现场具体情情况，制定切切实可行的施施工方案及安安全措施，施施工方案必须须按照规定上上报建设单位位，并组织运运营有关单位位进行审核同同意后方可实实施。6、既有线施施工过程中严严格执行既有有线施工计划划审批制度进进行管理，杜杜绝任何无计计划施工，始始终做到“施工不行车车，行车不施施工”。7、既有线封封闭施工过程程中，施工时时重点加强施施工准备、施施工过程的监监控、线路开开通检查三个个关键环节，确确保施工安全全。8、对既有线的的改造在不影影响既有线路路安全运行前前提下组织施施工。9、按照集中、平平行作业的原原则，合理利利用“天窗”时间，做到“一点多用”。10、插铺道岔尽尽量安排在夜夜间天窗点内内施工，插铺铺道岔将动车车组的影响减减到最低。11、整个工程统统筹规划，分分阶段组织实实施。4.管理目标4.1安全管理目目标杜绝一般及以上因因工责任生产产安全事故；；杜绝主要责责任较大及以以上道路交通通事故；杜绝绝重大及以上上机械设备责责任事故；杜杜绝一般及以上特特种设备责任任事故；杜绝绝一般及以上火火灾责任事故故。杜绝一般C类及以上铁铁路交通责任任事故，遏制制一般D类及以下铁铁路交通责任任事故。控制制各类重伤及及以下责任事事故频次。积积极创建各级级安标工地、平平安工地、文文明工地，完完成公司下达达的标准工地地创建任务。4.2质量管理目目标杜绝30万元及以以上经济损失失工程质量责责任事故，遏遏制30万元以下工程程质量责任事事故和质量缺缺陷。交验工工程质量达到到国家、行业业质量验收标标准，符合设设计文件和有有关技术规范范要求,单位工程一一次竣工验收收合格率100%。国家重点点建设项目工工程质量达到到省部级优质质工程标准，争争创鲁班奖（国国家优质工程程）等优质工工程，完成公公司下达的优优质工程创建建任务。4.3工期目标为了确保总工期的的实现，将精精心组织、合合理安排、优优质、如期地地完成工期要要求。4.4创优规划创总公司优质工程程。4.5环保、水保保目标杜绝环境污染事故故。严控施工工扬尘，做好好大气污染防防治；污水、环环境噪声、固固废等环境污污染物排放达达到国家及施施工所在地政政府主管部门门规定的排放放标准。4.6文明施工目目标现场管理满足《铁铁路建设项目目现场安全文文明标志》、《铁铁路建设项目目现场管理规规范》和标准准化管理要求求。按国家及及中国铁路总总公司有关规规定执行，做做到依法施工工，文明施工工，杜绝违法法施工、野蛮蛮施工事件发发生。做到现现场布局合理理，施工组织织有序，材料料堆码整齐，设设备停放有序序，标识标志志醒目，环境境整洁干净，实实现施工现场场标准化、规规范化管理。4.7职业健康管管理目标加强作业场所有毒毒有害气体、粉粉尘、噪声的的检测和治理理，达到国家家和行业卫生生标准，强化化劳动防护用用品的使用监监督，为作业业人员提供符符合安全卫生生标准的劳动动保护设施和和个人防护用用品，控制职职业病，杜绝绝急性、大范范围、群体性性职业中毒事事件。4.8节能减排管管理目标完成集团公司下达达的节能减排排目标任务。5.项目组织机构5.1管理模式本工程按项目法组组织施工，根根据本标段工工程特点及工工程分布情况况，成立“中铁四局集集团有限公司司xx客专工程程一标项目经经理部”，组织机构构按照项目部部→分部→架子队三级级管理模式组组建。5.2施工组织机机构项目部设在xxxxx区，在集团公公司授权范围围内承担施工工管理工作和和管理责任。项项目部设常务务指挥长兼党党工委书记、常务副指挥长长、党工委副副书记、总工工程师、总经经济师、安全全总监，项目目部管理层下下设工程部、安安质部、物机机部、财务部部、工经部、综合部及中心试验室。项目管理组织机构见5.2-1《组织管理机构框图》。项目部下设5个项项目分部和1个材料厂，项项目部采用项项目法组织施施工，设经理理、副经理、总总工程师，分分部管理层下下设工程部、安安质部、物资部部、财务部、工工经部、综合办公室及试验验室。各分部部根据施工生生产需要，按按专业分工组组建适当数量量架子队负责现现场施工。图5.2-1组织管管理机构框图图我部采用架子队管管理模式组织织施工。按“管理有效、监监控有力、运运作高效”的原则、以以公司企业管管理、技术人人员和生产骨骨干承担专职职队长、技术术负责人、技技术、质量、安安全、试验、材材料、领工员员、工班长等等主要岗位作作为施工作业业管理与监控控层，以劳务务人员为作业业层组建专项项作业队，所所有劳务人员员纳入架子队队统一集中管管理。5.3项目主要人人员表5.3-1项目管理人人员情况表姓名性别年龄职称学历专业职位男45高级工程师本科铁道工程指挥长兼党工委书记男48高级工程师本科铁路工程常务副指挥长男48高级政工师本科铁路工程党工委副书记男32工程师本科铁道工程总工程师男46经济师本科公路工程总经济师男37会计师本科会计学总会计师男36工程师专科安全管理安全质量总监男37政工师本科铁路工程工会主席男31工程师本科道桥工程部长男50高级工程师专科材料物机部长男30工程师本科无机材料中心试验室主任男33工程师本科铁路工程一分部经理男32工程师本科铁路工程一分部总工男43高级工程师本科道桥二分部经理男29工程师本科铁道工程二分部总工男44高级工程师本科公路工程三分部经理男31工程师本科道桥三分部总工男39高级工程师本科铁道工程四分部经理男29工程师本科铁道工程四分部总工女40高级工程师本科铁道工程五分部经理男31工程师本科铁道工程五分部总工6.施工部署6.1施工总体部部署总体施工部署以系系统理论为指指导，以安全全生产为生命命，以工程质质量为根本，以以控制工程为为重点，以科科学先进为保保障，以经济济合理为基准准，统筹协调调，有序组织织，均衡生产产，优质高效效。6.2施工总平面面布置原则施工总平面布置见见附图1：施工总平平面布置图。6.3施工队伍部部署及任务划划分根据本标段施工范范围以及主要要工作内容、工工程数量，按按照“统筹规划、均均衡生产、平平行施工、立立体展开”的原则，采采取扁平化管管理模式，本本标段设置5个项目分部部2两个梁场共共16个架子队队，各架子队队组织平行或或流水作业。施施工单元划分分（架子队分分工）见表6.3-11。表6.3-1施工单单元划分表序号分部架子队（工区）里程划分施工任务长度（m）备注1一分部一架子队DK0+900--DK3+7704xx特大桥0#--67#墩下下部结构施工工（含连续梁梁）2804共计3个架子队，按按照里程段划划分二架子队DK3+704--DK5+8820xx特大桥67##-123##墩下部结构构施工（含连连续梁）2116三架子队DK5+820--DK7+9948.2xx特大桥1233#-1999#墩（含连续续梁）21282二分部一架子队DK7+948..19-DKK11+2990xx特大桥2000#墩-300#墩，含1个连续梁施施工3791共计4个架子队，按按照里程段划划分二架子队DK11+2900-DK144+530xx特大桥3011#墩-401#墩3249三架子队DK14+5399.12-DK19++626路基4段，含涵洞洞施工，燕窝窝屯特大桥、、石人沟大大桥、里仁屯屯大桥施工5086四架子队DK19+6266-DK226+4500鸿业村中桥、跨哈哈同高速公路路特大桥（含含连续梁）、路路基2段，车站1个。68243T梁场一架子队--xx特大桥3866双线孔全部T梁预制--4三分部一架子队--xx西站动车所1410共2个架子队，按里程程段划分二架子队DK26+4444.9-DKK30+4001.57xx东特大桥39565箱梁场一架子队箱梁预制场管段内359孔箱箱梁预制、架架设--6四分部一架子队DK30+4011.57-DK34++530路基5段，含涵洞洞施工。房山山沟、榆树林林、后楼屯、团团结沟、唐家家屯中桥4129共计3个架子队，按照里里程段划分二架子队DK34+5300-DK338+5122路基2段，含涵洞洞施工。联合合村、海沟河河特大桥3982三架子队DK38+5122-DK443+9488.57路基1段，含涵洞施工。xx北特大桥（含连续梁施工）5436.67五分部一架子队DK43+9488-DK477+972..9xx北车站，区间间路基1段,跨斐拉公路路大桥1座。3912共计2个架子队，按按照里程段划划分二架子队DK47+9722.9-DKK56+0000区间路基2段，海海兴村大桥1座。370.316.4主要工程施施工方案比选选实心墩身模板方案案比选（1）方案介绍圆端形实心墩身模模板方案主要要有以下几种种。方案一：墩身有拉拉杆模板方案案墩身有拉杆模板方方案中模板外外侧不做受力力桁架，只需在墩身模模板横向加强强肋处模板上上钻眼，采用用螺纹钢对拉拉墩身两侧模模板，从而达达到防止模板板变形。方案二：墩身无拉拉杆桁架方案案墩身无拉杆桁架方方案不需要在在模板上钻眼眼采用螺纹钢钢对拉，单独独加工桁架与与墩身模板进进行刚性连接接，可通过桁桁架将受力来来防止墩身模模板变形。（2）方案比选①技术可行性分析方案一：可行。方案二：可行。②经济合理性分析方案一：需搭设双双排脚手架，作为墩身的钢筋绑扎模板支立作业平台，增加投入。方案二：可利用桁桁架作为作业业平台，外侧侧做好防护，省省去脚手架作作业平台，但但需增加模板板后受力桁架架，增加投入入。③安全质量分析方案一:脚手架搭搭设较慢，需需做支架基础础处理，高墩墩脚手架存在在一定安全风风险；带拉杆杆模板在拆模模后需对拉杆杆孔进行处理理，东北严寒寒地区拉杆孔孔内积水以发发生冻胀，引引起墩身开裂裂。方案二:立模速速度快，相对对安全风险较较低；结构刚刚度大，模板板变形小，利利于墩身质量量。④综合比选按照平均高度133m墩身计算，墩墩周长28.44m，双排脚脚手架宽度为为1m计算，脚脚手架搭设面面积为3977.6立方米米，每m³搭设单价按按照4元计算，每每个墩身脚手手架搭设需11589.66元，计划每每套模板供应应15个桥墩，则需需要238444元，每个个墩身钢管租租赁需23770.4m约约9.1t，按按照每吨每月月租赁价为990元计算，则则脚手架钢管管6个月租赁费费用为49441元。每套套模板共需租租赁费用644581元。无拉杆桁架法可较较有拉杆模板板每2m增重1.733t，13m墩高可可增重12..11t，按按照每吨模板板5380元计计算，需增加加651511元，使用后后减掉16000元/吨的残值，折折合每套模板板费用为455776元。对两个方案进行综综合比选分析析见表3-11。表3-1方案比比选分析表方案编号因因素方案技术可行性经济合理性安全质量可控性1有拉杆可行成本较高一般2无拉杆可行成本较低可控（3）方案比选结论综合比较，从工期期、经济性和安安全质量方面考虑虑，拟采用无无拉杆桁架式式模板方案。6.4.2槽型梁梁施工方案比比选（1）方案介绍xx北特大桥699～70#墩、跨斐拉公公路大桥1～2#墩均采取32m槽型梁梁分别跨越哈哈亚公路、斐斐拉公路。槽槽型梁梁底距距离道路中心心5.9m，梁梁体设计采取取高位现浇后后落梁法施工工，研究现场场后还可采取取临时改移道道路，支架法法原位现浇槽槽型梁的方案案可供比选。（2）方案比选槽型梁浇筑方式的的选择，直接接关系到施工工措施费用投投入和安全风风险压力。就就槽型梁浇筑筑的两种方案案方式从安全全、经济性进进行对比选择择。技术可行性分析方案一：采用高位位现浇落梁法法设计图中采用的方方案，在出图图阶段已经专专家会分析论论证，技术上上可行。方案二：采用改移移道路，支架架原位现浇法法结合现场实际情况况分析，道路路改移易实现现，但槽型梁梁两侧箱梁亦亦采用支架现现浇，因梁缝缝宽度有限，无无法满足两侧侧现浇箱梁预预应力束两端端张拉的条件件，若设计同同意单端张拉拉则技术上可可行。安全性对比方案一：采用高位位现浇落梁法法1）支架门洞车辆通通行量大，存存在车辆冲撞撞支架及高空空坠物的安全全风险。2）高位现浇后落梁梁，安全风险险较大。3）高位落梁作业空空间小，构件件自重大，人人工操作困难难。方案二：采用改移移道路，支架架原位现浇法1）车辆通过改移道道路行驶，安安全风险小。2）直接在支架现浇浇，可以避免免高位落梁风险险，支架搭设质质量容易控制制。经济性对比方案一：支架结构构成本：临时支架3666.6t，起起顶设备（2200t千斤斤顶、控制设设备、垫块）8套，碎石110m3，C20混凝土180m3，C35桩基混凝土1030m3，C35承台混凝土161m3，HRB400钢筋60t。钢构支架吊装及拆卸时需封锁道路2次，每次封锁1的天。施工过程中两端防护警示标示2套，昼夜每侧安排2人进行安全防护，每天12个台班。施工临时支墩时需破坏既有路面，完工后需进行恢复，占道施工需缴纳配合费。大型吊车台班费1万元。需要费用约165.5万方案二：新建道路路长度1000m，宽24m，征地24000m2，填筑筑、挖除碎石石2400mm3，C20混凝土土480m33，埋设φ1.5m涵管管24m。现浇浇支架：碎石石80m3，C20混凝土土50m3，碗碗口支架33360m3。道道路增设两处处道口。需要要费用约90万。（3）方案比选结论槽型梁采用高位现现浇落梁施工工安全风险大；；若采用改移道道路，支架原原位现浇施工则安全风风险小。从施工成本本角度出发，采取改移道路原位现浇槽型梁的方案可以节约费用约75.5万元。经过方案比选，考考虑安全风险险、经济费用用等因素，采采用改移道路路原位现浇方式式施工槽型梁梁具有明显优优势，但由于于设计出图即即采用高位落落梁方案，若若采用方案二二则需与设计计沟通，争取取变更设计。在未完成变变更设计手续续之前，本施施组槽型梁仍仍先按高位落落梁法编制方方案。6.4.3现浇梁梁施工方案比比选（1）方案介绍标段内xx北特大大桥槽型梁两两侧、跨斐拉拉公路大桥、海海兴村大桥梁梁部位采用现现浇梁，现浇浇梁累计12孔。墩高范围围为6.5m至8m，拟采用满满堂支架和膺膺架两套施工工方案，现对对两套施工方方案进行比选选。方案一：满堂支架架施工是将其其底基础表面面进行基础换换填碾压后采采用混凝土硬硬化处理，上上搭设满堂架架。首先进行行基底处理，长长度为35m，宽为13.5m，清淤至粉粉质粘土层，承承载力满足要要求；其次填筑筑山皮石0.6m，分层碾压压，达到要求求后进行混凝凝土地表硬化化，铺设铺设设木方垫底支支撑满堂架。方案二：膺架法施施工是在承台台上设置支架架立柱，跨中中设置条形基基础，基础下下施做CFG桩，基础上设设置钢管支柱柱，采用贝雷片片作为承重纵纵梁进行现浇浇。跨中条形基础础长2m，宽12.8m，高1.0m其上上设置直径630mm钢管柱，搭搭设贝雷片作作为支撑体系系进行现浇。（2）方案比选①技术可行性分析方案一：满堂支架架施工脚手架安拆方便，技术成熟、可行。方案二：膺架法施施工技术可行，但贝雷雷片组装需要要一定的场地地，临时占地地面积大。贝贝雷片组装需需要大型吊车配合合施工。②安全性分析方案一：满堂支架架施工脚手架搭设过程中中存在上下层层交叉作业，高高空作业，存存在一定安全全风险。方案二：膺架法施施工膺架吊装过程中高高空作业和机机械作业、焊焊接作业，存存在一定安全全风险。③经济性分析方案一：满堂支架架施工脚手架成本每孔现现浇箱梁成本本约计：14.7万元。方案二：膺架法施施工膺架成本每孔现浇浇箱梁成本约约计：17.27万元。施工工期分析方案一：满堂支架架施工施工周期一般为114天，其中换换填2天；地面硬硬化1天，混凝土土养生3天；搭设脚脚手架8天。方案二：膺架法施施工施工周期一般为225天，其中中条形基础处理2天，等强7天，施工3天，养生3天；钢管立柱搭设、焊接5天；工字钢钢及贝雷片安安装5天。（3）方案比选结论结论：本工程支架架施工中，满满堂支架较膺膺架法施工安安全、可操作作性强、成本本低、施工周周期短，对现现有地基基础础条件要求低低，有利于多多作业面同时时施工，受场场地限制小，材材料简易、来来源广泛，安安全风险较小，因此，拟采用用满堂支架法法施工现浇梁梁。7.施工进度安排7.1施工进度安排排原则以总工期为目标，以以铺架时间为为主线，以控控制、重难点点工程为主要要控制点，突突出主线、兼兼顾其他，合合理安排施工工程序和顺序序，采用平行行流水法和网网络计划技术术科学安排进进度计划。具具体部署如下下：（1）满足招标文件总总工期和分阶阶段工期要求求，并适度提提前，留有余余地，使工期期有效可控。实实际工期将根根据建设单位位审定的实施施性施工组织织安排随时调调整。确保或或提前按建设设单位要求完完成本标段施施工任务。（2）以技术资料、工工程量清单提提供的工程数数量和本标段段计划投放的的资源（机械械设备、劳动动力、材料、资资金等）为依依据，以招标标文件要求工工期为前提，运运用网络计划划技术，统筹筹兼顾，合理理安排各分项项工程施工进进度。（3）在保证工程质量量和安全生产产的基础上，优优化资源配置置，挖掘设备备潜力，充分分发挥企业综综合优势。（4）以组织均衡法施施工为基本方方法，抓住有有利季节，减减少雨季和冬冬期影响，采采取平行、流流水、平衡的的作业方法，积积极谋划，超超前运作，在在汛期来临之之前，完成水水中墩的施工工。（5）突击征地拆迁工工作，提前开开展控制工期期的节点部位位的征地拆迁迁工作。（6）线上线下、各单单元工区统筹筹兼顾，均衡衡连续，交叉叉并进。（7）点面结合，全线线推进，科学学组织，克难难攻坚，确保保优质、快速速完成本工程程施工。7.2施工顺序7.2.1总体施施工顺序总体施工顺序的原原则：围绕架架梁为主线，桥梁、路路基、涵洞工工程同步施工工。路基基床床表层级配碎碎石施工待运运梁车通过后后再施工。根根据箱梁架设设顺序，大里里程方向桥面面系以及桥面面附属可以与与小里程方向向箱梁架设同同步施工。TT梁桥面系及及附属待T梁完全架设设完毕后方可可施工。7.2.2主要分分部工程施工工顺序以满足业主总体施施工工期要求求为主线，各各主要分部工工程施工顺序序为：桥梁工程：连续梁梁墩台身优先先开工→承台、墩身身、连续梁同同步施