路基过渡段施工方案正式版

路基过渡段施工方案正式版(正式版方案资料，可直接使用，可编辑，推荐下载）

目录路基过渡段施工方案正式版(正式版方案资料，可直接使用，可编辑，推荐下载）一、工程概况（3）1地形地貌(3)2水文地质(3）3地震参数(3）4气象条件(4)二、编制说明（4)1编制依据（4)2编制原则(5)3编制范围(5)三、工程措施(5)路基与桥台连接处过渡段(6）1路基与桥台连接处应设置过渡段。（6)2、路堑与隧道连接处过渡段(7)3、路堤与横向结构物(立交框构、箱涵等）连接处过渡段(7）4、路堤路堑过渡段（8)5、半挖半填路基过渡段(9)6、两桥(隧)之间短路堤过渡段(9)四、施工方法(9)1、级配碎石填筑过渡段(10）（1)施工顺序(10)（2)填筑技术要求（10）2、换填级配碎石渐变过渡段（11)（1)施工顺序（11)(2)技术要求（12）四、施工人员、机械设备及测量、检测仪器、设备投入情况（12)1参加施工人员进场情况(12）①管理、技术、质检、检测人员已全部到位，人员名单及相关资料见表主要施工人员表(12)2投入试验段施工的机械设备（14）五、填筑施工方法（14)六、过渡段基地处理(15）七、质量保证措施（15）1措施(16)2质量目标（16)3质量保证体系（17)4质量管理组织机构(18)十、安全保证措施(19）1措施（19）2安全目标（19)3安全管理组织机构(19）3安全保证管理制度（20)十一、环保措施及文明施工(22)1环保措施（22）2文明施工（23）七、注意事项(24)路基过渡段施工方案一、工程概况我分部起讫里程D2K698+360，终点里程D2K710+865.49,全长12。56公里;其中区间路基10段，分别位于南羊镇、狗街镇，路基全长3380.334m。1地形地貌该区域内路基段为断陷盆地冲积地貌，地形平坦开阔。局部地势起伏较大，自然坡度约15°～40°，地表植被发育,为树林、水田地及耕。2水文地质测区地表上覆盖第四系及上第三系粘性土,下伏基岩为志留系上统玉龙寺组页岩夹砂岩、泥灰岩,寒武系下统渔户村组粉砂岩。白云岩及硅质岩。对段内地表水和地下水分析，PH值对混凝土结构侵蚀等级为H1,侵蚀性CO2对混凝土结构侵蚀等级为H2。3地震参数根据《中国地震动峰值加速度区划图》(GB18306—2001)与中国地震局地壳应力研究所《新建云桂铁路工程场地地震动参数区划报告》(2021年5月）划分,本隧道地震动峰值加速度为0.30g。地震动反应谱特征周期为0.40S.相关工程应按要求设防。4气象条件本段路基所处地段年平均气温为16.1℃;极端最高气温为32.0℃,极端最低气温为-5。3℃.年平均风速为3.0m/s;最大风速为16。0m/s，风向为西西南.年平均降雨量为960.6mm,降水主要集中在6～9月，其降水量占全年降水量的80％~88%。年平均日照时数为2079。2小时。年平均蒸发量为1951.8mm.相对湿度为75%。二、编制说明1编制依据（1)国家、铁道部和地方政府的有关政策、法规和条例、规定.（2)国家、铁道部现行设计规范、施工指南、验收标准.(3）承发包合同、招投标文件、合同书。（4）现场调查的相关资料。(5）新建云桂铁路指导性施工组织设计和实施性施工组织设计.（6)新建铁路云桂线云南段《区间路基设计图》及相关通用图、参考图。(7)《云桂铁路建设管理办法》。2编制原则（1)依据投标施工组识设计，贯彻优化施工组织设计、技术先进可行及经济合理的指导原则；（2）严格遵守招标文件中有关投标须知和合同条款等要求的原则;（3)贯彻均衡生产、合理分配资源的原则；（4）突出重点、突破难点,结合施工段范围内工程实际,充分做好临建规划准备工作，确保施工安全、质量、进度;(5）合理安排施工部署,最大限度地减少施工对当地交通及生活带来的影响；（6)坚持加大环境保护、水土保持力度的原则。认真保护自然环境搞好文明施工建设;(7)采用新技术、新工艺、新材料、新设备的原则。3编制范围新建铁路云桂线(云南段）站前工程YNZQ-8标二分部区间路基.所有板涵、涵洞、倒虹吸、隧道以及桥台过渡段。三、工程措施速度目标值200~250km/h有砟道地段设计标准执行及《高速铁路设计规范》（试行）TB10621-2021(一下简称《高规》)路基与桥台连接处过渡段1路基与桥台连接处应设置过渡段.○1过渡段路基基床表层应符合《高规》第6。3.2条的要求，并掺入5%水泥。○2过渡段路基基床表层以下倒梯形部分分层填筑掺入3%水泥的级配碎石,级配碎石应符合下表规定.过渡段级配碎石范围表○3压实标准应符合压实系数K≥0.95,地基系数K30≥150MPa/m，动态变形模量Evd≥50MPa.○4桥台墙背与路基连接处设置渗水墙，渗水墙厚0.15m，采用无砂混凝土块砌筑。底部横向排水管采用内径为150mm的Ⅰ混凝土花管,管四周铺设砂砾石,管底应设置隔水层防止水下渗。○5过渡段桥台基坑应以混凝土回填或以碎石、灰土分层填筑并用小型机具碾压密实，混凝土一个满足设计强度要求。碎石、灰土填筑应满足Evd≥30MPa.○6过渡段路堤应与相连接的路堤同时施工，并按大致相同的高度分层填筑。距离台背2。0m的范围内应用内应用小型机具碾压密实并适当减小分层太难住厚度。(2）土质、软质岩及全、强风化的硬质岩路堑与桥台连接处均应设置过渡段,一般采用渐变厚度的掺5％水泥的级配碎石填筑（当采用级配碎石填筑存在碾压困难时，采用渐变混凝土填筑）.过渡段长度20m，紧靠桥台出大型机械碾压困难时，用小型机械碾压密实。(3)过渡段地基需要加固时应考虑与相邻的地段协调渐变。（4)过渡段处理措施及施工工艺应结合工程实际，进行现场试验.2、路堑与隧道连接处过渡段土质、软质岩及全。强风化硬质岩路堑与隧道连接地段应设置过渡段,一般采用渐变厚度的5%水泥的级配碎石填筑(当采用级配碎石填筑存在碾压困难时，采用渐变厚度的混凝土填筑).过渡段长度20m。3、路堤与横向结构物(立交框构、箱涵等）连接处过渡段路堤与横向结构物(立交框构、箱涵等）连接处应设过渡段，采用沿线路纵向倒梯形过渡形式.横向结构物顶部及过渡段路基基床表层应符合《高规》6。3。2条的要求；过渡段填料、压实标准及基坑回填应符合《高规》第6。6。1条的规定。当横向结构物顶面填土厚度大于1.0m时横向结构物顶部及两侧20m范围内基床表层采用级配碎石掺5%水泥填筑,倒梯形部分采用掺3%水泥的级配碎石填筑；不大于1m时，横向结构物顶部及两侧20m范围基床表层级配碎石应掺5%水泥,基床表层一下倒梯形部分采用掺3％水泥的级配碎石填筑.详见“云桂施路专02-05路基过渡段设计图(六)-（七)”路堤与横向结构物过渡段基坑应以混凝土回填或以级配碎石分层填并用并用小型机具碾压密实(回填数量列入相关涵洞设计图）。路基基地原地面整平后，用震动碾压机碾压密实，并使地基系数地基系数K30≥60MPa/m。当构筑物轴线与线路中线斜交时,首先采用掺3％水泥的级配碎石填筑转正,然后在设置过渡段，过渡段尾部应与线路垂直。4、路堤路堑过渡段当路堤与路堑连接处为坚硬岩石路堑时,在路堑的一侧顺原地面纵向开挖台阶,每级台阶自原坡面的挖入深度不应小于1。0m,台阶高度0。6m左右，并应在路堤一侧设置过渡段，过渡段填筑要求应符合《高规》第6。6.1条第二款规定.当路堤与路堑连接处为软质岩石或土质路堑时，应顺原地面开挖台阶每节台阶挖入深度不小于1。0m，台阶高0.6m左右,其开挖部分填筑要求应与路堤相同位置相同，台阶顶部应设置横向排水盲沟.详见“云桂施路专02—05路基过渡段设计图(八）"。5、半挖半填路基过渡段半挖半填路基在靠山一侧根据岩层情况挖除换填1。0~2.3m,挖方一侧地步设置4%向外排水坡。当挖方位土质、软质岩及全风化硬质岩时,过渡段采用挖台阶方式过渡并回填与路堤相同的填料，其填筑要求与压实标准应与路堤相同部位相同.当挖方为强、弱风化硬质岩时,过渡段基床表层级配碎石掺5％水泥.1：1边坡线以内采用掺3％水泥的级配碎石填筑,个别硬质岩半填半挖地段,视实际情况采用混凝土回填方式加固，详见“云桂施路专02—05路基过渡段设计图(八）”.6、两桥（隧）之间短路堤过渡段（1)两桥（隧）之间短路基大于60m小于等于150m时,设置厚度渐变过渡段，20m厚度渐变范围及渐变范围外基床表层用掺5％水泥的级配碎石填筑,其下采用掺3%水泥的级配碎石填筑。过渡段设置详见“云桂施路专02—05路基过渡段设计图（九）~（十)”.（2)两桥（遂）之间短路基小于等于60m时，全段路基范围基床采用厚2。0m的掺5%水泥的级配碎石填筑。其下用掺3%水泥的级配碎石填筑.过渡段的设置详见“云桂施路专02-05路基过渡段设计图（九)~（十)”.四、施工方法1、级配碎石填筑过渡段主要包括填方地段的桥路、涵路、路堤路堑和半填半挖过渡段。（1)施工顺序○1通过填筑实验确定铺摊厚度、碾压遍数等施工参数。○2按照设计要求完成地基处理。○3用混凝土回填桥台或涵洞基坑。○4过渡段两侧按设计做好防排水措施,以免水从结合部渗入路基造成病害.○5过渡段与相邻的路堤和锥坡按相同的水平分层一体同时填筑.（2)填筑技术要求○1软土地基一侧地段的过渡段应优先安排填筑施工.○2过渡段级配碎石分层厚度不应大于30cm,不宜小于15cm.○3桥台基坑回填材料应符合设计要求。○4桥台和横向结构物基坑和过渡段基地处理，必须在隐蔽工程验收合格后才能进行回填和填筑施工。○5桥台和横向结构物混凝土或圬工砌体水泥砂浆强度必须达到设计后才能进行过渡段的填筑施工。○6在桥台台尾及涵洞边墙旁边等不能采用大型压路机碾压的位置,采用小型震动压实设备进行碾压，填料的铺摊厚度不宜大于20cm。○7半填半挖地段的地面尽量挖平，保证路基横断面的沉降均匀。2、换填级配碎石渐变过渡段（1）施工顺序○1路堑开挖到位并整平后,按照设计要求做好基地的横坡○2填筑A、B组填料及级配碎石.○3级配碎石与A、B组填料填筑到设计位置并达到压实标准后填筑上部水泥稳定级配碎石。○4开挖侧沟基坑，现场浇筑侧沟。○5施工工艺框图如下路基与横向结构物过渡段施工工艺框图(2）技术要求○1级配碎石与A、B组填料填筑的要求同本方案底三、1条。○2应保证路堑地段与相邻桥隧工程沟槽管线的衔接。○3隧道过渡段施工时,应注意路堑侧沟与隧道仰拱底部中心水沟的衔接.四、施工人员、机械设备及测量、检测仪器、设备投入情况1参加施工人员进场情况①管理、技术、质检、检测人员已全部到位,人员名单及相关资料见表主要施工人员表2投入试验段施工的机械设备试验段路基填筑主要采用挖掘机开挖土方,自卸车装运土方，推土机初步平整,振动式压路机碾压,平地机修整填筑表面.所需机械设备见表。投入试验段施工机械表测量·检测仪器设备表五、填筑施工方法本次试验段施工内容包括基底处理和基床底层填筑。路基填筑按照“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织机械化施工。其施工工艺流程见下图。六、过渡段基地处理1、路基过渡段基地处理过程中及处理后应按照设计要求做好地面排水,软土、松软土、膨胀土和黄土地基底段，应确保降水及地表径流对施工的质量无不利影响.2、过渡段基地范围及两侧的排水、防渗和地下水的拦截、引排应符合设计要求。地下水的出露位置和处理前、后的上出水情况应有记录。3、过渡段采用打入桩挤密桩地基处理措施时，应先施工过渡段打入桩、挤密桩,后施工桥台基础桩基。七、质量保证措施1措施（1)树立“百年大计，质量第一”思想，加强对施工过程的控制和记录。(2）加强对施工人员的专业技术培训,健全岗位责任制,由技术熟练、经验丰富的职工从事技术复杂、难度大、精度高的工序或操作。(3)根据不同工艺特点和技术要求,选用满足施工要求的机械设备，健全各项机械管理制度，确保机械设备处于最佳使用状态。（4)各级技术人员应经常深入现场，对施工操作质量进行巡视检查，现场技术人员对施工全过程跟踪检查。2质量目标路基工程质量符合国家、铁道部有关标准、规范和设计文件要求，努力把云桂铁路建设成西南复杂地质艰险山区一流高速铁路。具体指标为:⑴按照验收标准要求，各检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率达到100%。⑵单位工程一次验收合格率达到100%。⑶开通验收速度不低于1。1倍列车设计速度目标值。⑷在合理使用和正常维护条件下,路基工程结构的施工质量，应满足设计使用寿命期内正常运营要求；无碴轨道结构的施工质量，应满足设计使用寿命期内正常运营的要求。3质量保证体系4质量管理组织机构十、安全保证措施1措施(1)本着“安全第一、预防为主"这一原则，提高安全意识,健全施工现场意外伤害应急预案，认真学习岗位安全职责和安全操作规程，提高业务水平和劳动技能，树立安全生产、规范操作的思想,以防患于未然。（2)确保机械设备安全使用,机械设备操作人员必须遵循设备的操作规程,机械操作人员和机动车驾驶人员必须有相应的特殊工种上岗证书，严禁无证上岗，严禁机械、设备带病和违章作业。2安全目标坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，建立健全安全管理组织机构，完善安全生产保证体系,杜绝安全特别重大、重大、大事故,杜绝死亡事故,防止一般事故的发生。消灭一切责任事故，确保人民生命财产不受损害。创建安全生产标准工地.3安全管理组织机构安全管理组织机构框图3安全保证管理制度(1)工区各级领导、工程技术人员、有关业务人员,必须熟悉、掌握安全生产有关法律法规、技术标准和相关要求，在做好施工技术工作的同时,扎实做好安全技术工作.项目总工(技术负责人）、主管安全副经理(安全总监)、责任工程师对各级施工生产的安全技术负责。(2）工程项目施工组织设计或施工方案中，必须编制有针对性的安全技术措施.编制依据：○1、国家、地方、行业有关安全生产的法律、法规和有关规定;○2、安全技术标准、规范、安全技术规程;○3、企业的安全管理规章制度;○4、应熟悉的安全技术资料或规定等。（3)安全技术措施及方案必须由工程项目责任工程师或工程项目技术负责人指定的技术人员进行编制。编制人员必须掌握工程项目概况、施工方法、场地环境等第一手资料,并熟悉有关安全生产法规和标准，具有一定的专业水平和施工经验。（4）安全技术措施及方案要有编制、有审核、有审批。符合专家论证要求的按规定进行专家论证，经项目总工、项目经理审核,由公司总工或局指挥部总工、总监理工程师或建设单位审批后方可实施,未经审批的不准施工.（5)施工方案及安全技术措施审批后，必须严格遵照执行，不得随意变更。如遇特殊情况需要变更时，安全技术措施必须及时变更或补充，由编制和审批人出具变更通知书并签字后方可实施,否则不能施工.（6)编制原则：安全技术措施和方案的编制内容要全面,要具有及时性、针对性和具体化。根据现场的实际情况、工程特点、施工方法、劳动组织、季节变化和作业环境等具体情况从技术上和管理上提出具体要求.安全技术措施和方案必须有设计、有计算、有详图、有文字说明。（7)编制安全技术和方案时,必须将施工现场存在的危险源的种类、数量、危险和危害程度的大小等作为编制内容。凡施工过程中可能发生的危险因素及周围外部环境不利等因素都必须从技术上采取具体且有效的措施予以预防。(8)编制安全技术措施和方案时,要有安全技术项目，确定每个项目的资金额度、物资设备、负责人和具体执行人员,规定完成或投入使用日期。（9)对于特殊和专业性较强的工程项目，必须单独编制安全专项施工方案；对于结构复杂、作业危险性大、专业性较强的工程项目，除编制专项安全施工方案，还应有设计、计（验）算和详图,严格执行《安全专项施工方案的编制、论证、审批制度》。（10）现场技术负责人，在分项工程施工前必须向作业班组全体人员作书面安全技术交底，要准确填写交底作业部位和交底日期,并履行签字手续。严格执行《安全技术交底制度》。(11）工程开工前，项目部应向参加施工的全体人员认真进行安全技术措施交底培训,使员工熟悉工程施工特点及各时期安全施工的要求,懂得各自的岗位职责、操作方法、安全注意事项和应急处置措施。(12)项目部施工技术和安全管理人员必须认真履行检查、督促职责。切实保证安全技术交底工作不流于形式，不断提高全体作业人员安全生产意识和安全防护技能。（13）项目负责人和施工技术及安全管理部门应当对安全技术措施和安全施工方案编制及执行落实情况进行定期、不定期的监督检查，留存相关检查整改记录.（14）对因安全技术措施管理制度不落实或措施不到位，造成经济损失或生产安全事故的,必须按照有关规定和“四不放过”的原则,严肃追究项目负责人和有关责任人的责任。十一、环保措施及文明施工1环保措施（1）在干燥季节，土石方运输及填筑施工时，要配备洒水车对施工便道、路基作业区进行洒水固尘.在土石方运输过程中，要跨越地方沥青（混凝土）路面时的,对运输车辆的车斗加设挡土板,并用彩条布等遮盖，以防落土扬尘；运输车辆必须限速行车；对车辆碾压的污迹及由车上散落路面的土石,要派人及时清除。（2）取土场开挖完毕，宜恢复为农田,不能恢复的则应整平,并设有向外的排水坡,在其上种植草皮、树木等加以绿化，以防造成水土流失。(3)弃土场选位时必须慎重，要综合考虑对农田、水利、河道、交通的影响。弃土场在封闭前要做适当处理,比如整平绿化等。2文明施工1文明施工目标现场布局合理,环境整洁，物流有序，标识醒目,达到“一通、二无、三整齐、四清洁、五不漏".创省、部级文明工地.2文明施工管理制度○1、施工作业时不准抽烟。○2、施工现场大小便必须到临时厕所.临时厕所使用后要随时清洗。○3、材料构件等物品分类码放整齐。领用材料、运输土方,沙石等,不沿途遗洒及时清扫维护。○4、施工中产生的垃圾必须整理成堆,及时清运。做到工完料清。○5、现场施工人员的着装必须保持整洁.不得穿拖鞋、不得光着肚皮上班。○6、工棚必须保持整洁，轮流打扫卫生,生活垃圾,生产废物及时清除。○7、团结同志，关心他人，严禁酒后上岗,酗酒闹事，打架斗殴，拉帮结伙，恶语伤人，出工不出力。○8、对施工机械等噪声采取严格控制,最大限度减少噪声扰民.七、注意事项1、横向结构物两侧必须对称填筑,在填筑过程中注意作好防排水工作，每层均应做好横向人字坡和纵向排水。2、过渡段应在基底处理(基础处理、基坑回填、挖台阶等）完成后方可与路堤同步填筑施工。3、施工应分层填筑碾压，碾压应满足压实标准的要求.4、基坑底面以下部分回填混凝土，并保证基坑底部与侧壁之间密实、无虚土.5、级配碎石掺水泥应拌合均匀。6、水泥级配卵石混合料宜在2h内使用完毕.7、每层混合料施工完毕后需按要求进行养护。8、未尽事宜按有关规范、规定、暂规办理。一、编制依据及原则1、新建合肥至武汉铁路站前工程Ⅲ标合同段DK163+000~DK169+130段路基工程实施性施工组织设计。2、《铁路路基施工规范》(TB13—2002）。3、《铁路路基工程施工质量验收评定标准》（TB10414—2003）.4、我单位施工类似工程项目的能力和技术装备水平。5、精心组织，合理安排,严格质量，规范施工，优质、高效、低耗的完成施工生产任务。二、适用范围本作业指导书适用于新建合武铁路站前工程Ⅲ标DK163+000～DK169+130段路基工程施工.三、施工方法及施工工艺1、过渡段的填前准备①清除基底不宜作填料的地表土，平整后，用振动碾压机碾压密实.②挖好过渡段两侧的纵向及横向排水沟。③向压路机司机及现场领工员进行技术交底。司机必须掌握碾压的起讫范围、压实遍数、压实速度.④为控制好分层厚度，在结构物上划出明显的每层厚度的红标线.说明：软弱地基过渡段的处理先行施工，安置好沉降观测仪器。2施工方法①级配碎石用稳定土拌和站生产，自卸汽车运输，人工配合推土机摊铺②水平分层摊铺，机械碾压夯实.层厚控制在20cm以内，虚铺系数1。33③压实机械采用重型与轻型相结合，有可能影响结构物稳定的地段采用柴油夯实机夯实，其余地段用重型压路面碾压。④压实作业要定机、定人、定区、专人操作、记录。⑤过渡填筑宽度，每侧宽于设计宽度0.3m，压实宽度大于设计宽度。⑥刷坡修整.⑦软弱地基过渡段的施工速率和静置预压,严格遵照软弱地基路堤填筑施工工艺执行。⑧路涵过渡段两侧对称均匀分层同步进行填筑施工。⑨涵顶部填筑厚度小于1m之内，采用薄填层,柴油打夯机夯实。3、过渡段的填筑检测设专人时，准确进行填筑检测，记录完整、准确、签认及时。①过渡段级配碎石基床表层压实质量检验标准检查项目检验标准级配碎石频次K30试验K30MPa/m≥190在基床表层每过渡段检查2点，距路基边1m处两侧各1点孔隙率试验核子密度仪n（％)〈15每填高一层，每过渡段检查3点左、中各一点②过渡段基床底层以下压实质量检验标准检查项目检验标准级配碎石频次K30试验K30MPa/m≥150基床表层以下每过渡段检查2点,距路基边1米处两侧各1点孔隙率试验n（%)<20每填高一层，每过渡段检查2点左、中右各1点四、可追溯性质量记录6．1施工日志6．2放桩和抄平记录6．3施工平纵断面图6．4土工试验报告6．5分项工程质量检验评定表6．6工程施工小结6．7过渡段施工检查证6．8过渡段分层填筑压实检测汇总表新建铁路西安至平凉线XPS-3标段西平铁路XPS—3标路基工程施工试验段（DK199+610涵洞）过渡段填筑试验段施工方案编制:复核：中铁一局西平铁路工程指挥部第二项目部二O0九年十月甘肃·泾川TA1施工方案报审表工程项目名称：新建铁路西安至平凉线施工合同段：XPS—3标段编号：致西平铁路工程项目甘肃信达监理公司、西平铁路有限责任公司：我单位根据《铁路路基工程施工质量验收标准》的相关要求已编制完成西平铁路DK199+610涵洞过渡段填筑试验段施工方案，并经我单位技术负责人审查批准，请予以审查.附:1、（DK199+610涵洞）过渡段填筑试验段施工方案。承包单位(章)项目经理日期专业监理工程师意见：专业监理工程师日期总监理工程师意见：项目监理机构（章）总监理工程师日期建设单位意见：公章负责人日期中铁一局西平铁路第二项目部过渡段填筑试验段施工方案一、目的明确路基与桥台、横向结构物连接的施工工艺流程、操作要点、相应的工艺标准及检测方法，规范路基与桥台、横向结构物的施工作业，保证路基与结构物连接处理的质量.二、编制依据《铁路路基工程施工质量验收标准》《铁路路基工程施工技术指南》《路基工点设计图》《新建铁路工程测量规范》《路基设计通用图》三、试验段地点本试验段位于DK199+610涵洞过渡段。四、填料要求（1)过渡段填料应选用符合设计文件和验标要求的A组填料。(2)过渡段采用粒径不大于15cm的A组填料（天然砂卵石）、级配砂砾必须严格控制0.5mm以下细集料的含量及其液限（不大于28％）和塑性指数(不大于6）。（3）施工前应对所选择的填料进行核对确认并经试验确定，使其能够确保路堤各相应部位填料的质量检测、压实标准等指标达到设计要求，方可用于大面积填筑。五、施工工艺及技术要求1、一般施工规定(1)过渡段施工应优先安排软土地基地段过渡段路堤的填筑施工。(2）过渡段地基加固工程宜在桥涵基础施工前完成。(3）过渡段的桥台，涵洞等建筑物施工完成后的基坑以原状土分层回填，并用小型震动设备碾压夯实.(4)过渡段范围的路基基底处理同路基基底处理.(5)过渡段采用A组填料分层填筑压实,每层的压实厚度不应大于30cm，最小压实厚度不宜小于15cm，摊铺厚度和碾压遍数按路基基床表层A组填料的施工工艺及参数确定,每压实层路拱坡面应符合设计要求，无积水现象.（6）过渡段A组填料（天然砂卵石）和其相连的路堤同时施工，并将过渡段与连接路基的碾压面按大致相同的水平分层高度同步填筑、均匀压实.在填筑压实过程中，应保证桥台、横向结构物稳定、无损伤。（7)施工时认真填写施工记录.2、过渡段排水要求（1）过渡段施工前，应根据场地情况，采取相应的防排水措施。（2)过渡段台背填料表面应按设计要求采取措施防止地表水渗入。(3）过渡段台背与回填料之间应按设计要求设置防排水层。(4)过渡段坡脚两侧、路堤底部的纵横向排水措施应符合设计要求。注意：过渡段路堤两侧防护砌体的施工应在地基和路堤变形稳定后进行。宜与相邻路堤的防护砌体施工相互协调.3、施工工艺及方法3。1施工准备（1)测量放样，平整地表,清楚障碍物。（2）挖掘机、装载机、推土机、平地机、压路机、自卸汽车等设备就位。(3）对于软土地基在桥涵施工前对其进行加固处理。(4)材料必须选择一定级配且不宜风化的卵砾石并准备就位.3。2施工方案3.(1)横向结构物两端的过渡段填筑必须对称进行，并应与相邻路堤同步施工.(2）涵洞顶部两端大型压路机能碾压到的部位,其填筑施工应符合施工指南的有关规定；靠近横向结构物的部位，应平行于横向结构物进行横向碾压.大型压路机碾压时，不得影响结构物的稳定.（3)横向结构物的顶部填土厚度小于1m时，不得采用大型振动压路机进行碾压。（4）大型压路机碾压不到的部位应用小型振动压实设备分层进行碾压,填料的松铺厚度按20cm控制.3.（1）施工前,做好横向结构物两侧的排水施工，防止水流对填料的浸泡或冲刷。（2）路堤基底原地面平整后,用振动碾压机碾压密实,并使K30≥60MPa/m。（3）在横向结构物两侧基础等达到设计规范允许强度后，及时进行两端过渡段填筑，其压实度要求均与相邻路基基床表层一致（K30≥150Mpa/m,孔隙率n＜28），但应分别对称分层填筑，防止由于不对称填筑造成对横向结构物的扰动.(4）结构物顶的填料与结构物两侧2m范围内的砂卵石采用小型振动机碾压成型.施工工艺框图如下路基与横向结构物过渡段施工工艺框图过渡段基底处理台背基坑回填过渡段基底处理台背基坑回填过渡段本体分层填筑分层、分区碾压路堤地段过渡段后的倒梯形段A组填料填筑砂卵石汽车运输至现场检验合格3。过渡段的质量控制要点：施工工艺、机具设备、层厚控制;填料质量及均匀性控制、边坡平顺及压实控制、沉降观测、检测频次与数量。(1）横向结构物两端的过渡段填筑必须对称进行，并应与相邻路堤同步施工。(2)靠近结构物两侧2m以内及横向结构物的顶部填土厚度小于1m时，必须使用小型振动机碾压。3.（1）横向结构物两侧必须对称填筑，在填筑过程中注意作好防排水工作，每层均应做好横向人字坡和纵向排水.（2）基坑底面以下部分回填混凝土或者碎石，并保证基坑底部与侧壁之间密实、无虚土。(3）路堑地段回填片石混凝土时，应做好基坑边坡防护，防止发生意外。六、试验段人员、设备6。1试验单位、人员、机械设备：①试验单位：中国中铁一局西平铁路第二项目部实验室②所投入机械设备见下表：机械名称数量挖掘机1台装载机1台推土机1台压路机1台平地机1台洒水车1台自卸车6台③所投入人员下表：序号职务人数1测量22技术负责人13质量负责人1试验员1领工员14司机65普工5七、过渡段施工控制(1）压实质量控制①过渡段填筑高度小于基床厚度时,基底压实质量应符合设计要求;填筑高度大于基床厚度时，基底压实质量应达到地基系数K30≥60MPa/m的要求。②过渡段填料应符合设计及规定要求。③路基过渡段的填筑工艺应通过现场碾压试验确定。④过渡段基床表层、基床底层的压实同相邻段路基压实质量，A组填料的压实标注同相邻段路基基床表层。(2）层厚控制对压路机碾压部位每层最大压实厚度不宜超30cm，最小压实厚度不宜小于15cm，具体厚度参照试验结果，小型机具压实部位每层松铺厚度控制在15-20cm。在桥台背部及横向结构物墙身的左中右用红油漆标出分层松铺厚度和填层序号。(3)填料平整及均匀性控制基床表层以下部分采用推土机粗平、平地机精平，靠近结构物人工配合进行局部处理，确保层厚及拌合料均匀。表层与区间表层作为一整体施工。(4）边坡平顺及压实控制非绿化区边坡压实采用夯实设备进行边坡压实，对于设计有绿化要求的坡面采用人工夯拍与种植植被相结合的方法进行。过渡段与路堤、路堑边坡连接处顺接采用人工挂线精细顺接，过渡段本体填筑局部不利于机械操作地段也采用人工挂线精细刷坡。（5）过渡段的外形尺寸和偏差控制过渡段的允许偏差、检验数量及检验方法应符合下表的相关规定要求.过渡段的允许偏差、检验数量及方法序号检验项目允许偏差检验数量检验方法1中线至边缘距离0,+5每过渡段抽样检验3点尺量2宽度不小于设计值每过渡段每检测层抽样检验2点尺量3横坡+0.5%每过渡段抽样检查2个断面坡度尺量4平整度不大于15mm每过渡段抽样检验5点2.5m直尺量测5边坡坡率不小于设计值每过渡段每侧抽烟检验6点坡度尺量基床表层以下A组填料填层的允许偏差、检验数量及检验方法应符合下表的规定。基床表层以下A组填料填层的允许偏差、检验数量及检验方法符合下表相关规定。序号检验项目允许偏差检验数量检验方法1纵向填筑长度不小于设计值每层抽样检验3点，左、中、右各1点尺量2纵向填筑坡度不大于设计值每层抽样检验3点，左、中、右各1点尺量计算八、过渡段质量检测标准(1）过渡段基底处理过渡段基底处理应按设计要求与桥台、横向结构物、相邻路堤的基底处理同时进行,过渡段基底原地面平整后，用振动压路机碾压密实，地基系数K30≥150MPa/m,孔隙率＜28.检验数量：每个过渡段抽样检验孔隙率3点，其中：距路基边线1m处左、右各1点，路基中部1点;或抽样检验地基系数K30，其中：距路基边线2m处1点,路基中间1点。检验方法：按《铁路工程土工试验规程》（TB10102）规定的试验的方法检验。(2)过渡段A组填料粒径、级配及质量应符合设计要求。检验数量：施工单位在填筑前应对填料抽样检查，填料的检验项目、检验数量应符合规定;每2000m3抽样检验1次颗粒级配、颗粒密度、针状、片状颗粒含量、黏土团及有机物含量。检验方法：在料场抽样进行室内试验，并在每层的填筑过程中目测检查级配有无明显变化.（3)填料应分层压实。采用大型压路机械碾压时，每层的最大压实厚度不宜超过30cm，最小压实厚度不宜小于15cm；采用小型振动压实设备碾压时，填料的虚铺厚度不应大于20cm。检查数量：每检测层检查2点。检查方法：观察,尺量。（4）过渡段基床表层，基床底层及基床以下路堤的填筑压实质量应分别符合《验标》附录B和C的规定。检验数量：施工单位每个过渡段每检测层检查2点；监理单位按施工单位抽检次数的20％进行平行检验，但至少一次。检验方法;根据填料类别,按《验标》第5.1。6条规定的方法检验。九、安全要求(1)安全组织保证措施成立安全领导小组，各级设立专职安检工程师，班组设立安检员，负责施工全过程安全工作。(2）安全管理保证措施在施工过程中严格落实执行。认真执行“一日三检制”，“交接班检查制”，发现问题立即采取措施解决，坚决把事故消灭在萌芽之前.对关键部位、岗位，时刻要设专人负责，制订防范措施。根据施工实际情况，编制详细的安全操作规程、细则，制订切实可行的安全技术措施,抓好“安全五同时"。(3）安全制度保证措施制定分部经理，技术主管,专职安检工程师,安全员的岗位职责；制定安全检查制度、奖惩制度和安全质量申报制度;根据国家，铁道部、地方政府的法律,法规及相关文件要求,制定详细的安全操作规程;制定重点、关键工序的施工安全作业指导书；制定特殊岗位及特殊施工环境的安全保证措施.认真执行“一日三检制”，“交接班检查制"，及时检查安全措施的落实情况，发现问题，及时解决。在工程施工的全过程中，各级领导和各单位，各部门要始终做到“三个坚持”和“四个加强”.“三个坚持”：坚持“安全第一”的思想;坚持“预防为主”的原则，在不同施工阶段，开展各种安全活动;坚持“四不放过”的制度，认真总结经验教训。“四个加强”即：加强安全工作的领导,充分发挥各方面、各部门的作用；加强组织纪律和法制教育，提高安全生产的自觉性；加强安全检查工作,及时消灭事故隐患;加强自身建设，不断提高队伍素质。（4)特殊作业坚持实行安全检查制度机械设备使用严格按照《建筑机械使用安全技术规程》和《建筑安装工人安全技术操作规程》的要求执行。各种机械操作人员和驾驶员,必须持有操作合格证，不准操作人操作与操作证不相符的机械；不准将机械设备给无操作证的人员操作，对机械操作人员要建立档案、专人管理.操作人员必须按照本机说明书规定，严格做到:工作前检查、工作中观察、工作后保养.操作室严禁存放易燃易爆品，严禁酒后操作机械,严禁机械带病运转或超负荷运转.机械设备在施工现场停放时,应选择安全的停放地点，夜间应有专人看管。严禁对运转中机械进行维修、保养调整作业。指挥机械作业人员,必须明确指挥联络信号。定期组织机电设备、车辆安全大检查，对查出问题的机械，按照“三不放过”的原则进行调查处理，制定防范措施,防止机械事故的发生.作好现场调查，开工前对沿线通信线、电力线以及地下的通信、信号、电力电缆作出详细调查，制定详细保护措施。加强施工机械车辆管理，严禁带病或超负荷运转，严禁司机酒后驾车，夜间施工派专人指挥。作好防护措施的管理，施工作业平台要挂醒目的安全警示牌,夜间施工必须有充足的灯光照明。十、环境保护和水土保持措施（1)环境保护措施施工环境保护工作,必须贯彻“全面规划，合理布局，预防为止，综合治理,强化管理"的方针和“谁污染谁治理，谁破坏谁恢复”的原则。加强环境保护的有关法律、法规的教育,使施工人员牢固树立环境意识，自觉遵守《环境保护法》及地方政府有关法规、条例。建立健全环境保护管理机构,配备专职环保员。施工期间做好既有道路养护工作，不得随意点用道路施工堆放物料,搭设建筑物。